1、精密工程測量控制網(wǎng)復(fù)測方案時間:2010-05-04 16:40:49 來源:本站作者:潘毅我要投稿我要收藏投稿指南廣西沿海鐵路欽州北至防城港段擴能改造工程 QF-1 標段精密工程控制測量網(wǎng)復(fù)測技術(shù)方案 編 制： 復(fù) 核： 審 批： 中國中鐵三局欽防鐵路項目經(jīng)理部 二 O 一 O 年三月十日 欽防鐵路擴能改造工程 QF- 標段 控制精密測量網(wǎng)復(fù)測技術(shù)方案 一、工程概述 欽州北至防城港段位于北部灣地區(qū)，屬于廣西沿海鐵路重要組成部分，為北部灣地區(qū)主要鐵路運輸線。欽防線北接在建欽州北站，經(jīng)欽州市的欽北區(qū)、欽南區(qū)，防城港的防城區(qū)、港口區(qū)，止于防城港站，正線長度 62.039 公里。本項目北端經(jīng)廣西沿海

2、鐵路南欽段于南寧樞紐分別與南昆、云桂、金南及柳南等鐵路相銜接，通過南昆、云桂線、可達云南、攀西地區(qū)、貴州西部和川南地區(qū)等；經(jīng)貴（陽）南（寧）、渝黔線可通達貴州中部及川渝和西北地區(qū)等；經(jīng)黎欽線及柳南可通達我國中南、華東、華北等廣大地區(qū)等，是我國西南地區(qū)便捷的出海通道。同時經(jīng)廣西沿海鐵路欽北段、合河線與珠三角、粵西地區(qū)及海南相溝通，是我國沿海通道的重要組成部分。 QF- 標段承建的主要工程包括：欽州北（不含） DK0+000 DK23+562 和欽州北接軌地段左線、欽防右線繞行、欽州站站前工程及部分站后工程，欽州北（不含） DK0+000 DK48+890.48 、 K158+800 K172+0

3、00 鋪軌、 T 梁預(yù)制、架設(shè)、 DK0+000 DK9+500( 含欽防右線繞段 ) 段現(xiàn)澆箱梁工程。 二、復(fù)測范圍及內(nèi)容 我標段主要復(fù)測范圍為欽州北（不含） DK0+000 DK23+562 里程段，即 QF- 標段。主要復(fù)測內(nèi)容包括平面控測量和高程控制測量，其中平面控制測量接收 CP 級 GPS 點 12 個（ CP 94 、 CP 96 、 CP 147 CP 156 ）， CP 級 GPS 點 36 個 (CP 01 CP 36 ，其中 CP 11 未找到 ) ；三等水準點 10 個（ BM94 、 BM96 、 BM147 BM154 ），共計 51 個控制樁位。 三、復(fù)測時執(zhí)行標

4、準及規(guī)范 （ 1 ）時速 200 250 公里有砟軌道鐵路工程測量指南（試行）（鐵建設(shè)函 200776 號）； （ 2 ）客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)函 2006189 號）； （ 3 ）國家一、二等水準測量規(guī)范（ GB/T1897-2006 ）； （ 4 ）國家三、四等水準測量規(guī)范（ GB12898-1991 ）； （ 5 ）全球定位系統(tǒng)（ GPS ）鐵路測量規(guī)程（ TB10054-97 ）。 四、施工復(fù)測程序 （ 1 ）施工單位會同設(shè)計單位參加由業(yè)主組織并有監(jiān)理單位參與的測量成果與測量成果資料交接。此項工作已于 2010 年 3 月 5 日、 6 日交接完成。 （ 2 ）編

5、制復(fù)測方案與技術(shù)設(shè)計，并報于監(jiān)理、業(yè)主單位審批。 （ 3 ）復(fù)測外業(yè)測量，監(jiān)理平行作業(yè)或旁站。 （ 4 ）測量內(nèi)業(yè)資料整理。 （ 5 ）測量成果報告，報業(yè)主、監(jiān)理審查批復(fù)。 五、人員組成與儀器設(shè)備 （一）人員組成 平面控制測量由我公司雇用有資質(zhì)的專業(yè)測量公司進行測設(shè)，我項目部派專業(yè)測量人員進行監(jiān)督、指導(dǎo)，要求必須由測量工程師帶隊，并派增足夠技術(shù)人員測設(shè)以滿足進度要求；高程控制測量由我公司指揮部自行安排專業(yè)測量工程師及測量員進行測設(shè)，主要測量人員名單如下表： 測量人員名單表 姓名 職務(wù) 備注 陳慈剛 測量員 隊長 王興雪 測量員 副隊長 唐于欣 測量員 郭保桂 測量員 朱靜波 測量員 張飛 測量

6、員 劉黨偉 測量員 （二）儀器 設(shè)備及數(shù)據(jù)處理軟件 本次復(fù)測所使用的測量儀器均要求通過國家計量授權(quán)的測繪計量檢定機構(gòu)檢定合格，并在儀器檢定有效使用期內(nèi)（詳見附錄儀器檢定合格證） ; 且都進行了作業(yè)前檢校，滿足要求后方可使用。本次復(fù)測采用的主要儀器設(shè)備見下表： 名 稱 數(shù) 量 精 度 生產(chǎn)廠家 天寶 Dini03 電子水準儀 2 臺 0.3mm 天寶 中海達 V8 雙頻 GPS 接收機 6 臺 5mm +1ppm 中海達 本次復(fù)測 數(shù)據(jù)后處理及平差軟件為中海達的 HDS2003 數(shù)據(jù)處理軟件，具備數(shù)據(jù)傳輸，基線向量處理， GPS 網(wǎng)平差，多種 GPS 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換等功能，完全滿足 GPS 控制測量數(shù)

7、據(jù)處理的要求。 六、平面控制網(wǎng)的復(fù)測 （一）技術(shù)及精度要求 我項目部委托 西安博遠測繪系統(tǒng)有限公司 進行平面控制網(wǎng)的復(fù)測，要求 測量公司的測設(shè)過程及成果必須滿足以下技術(shù)要求： （ 1 ）基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)與儀器設(shè)備的類型和精度應(yīng)與設(shè)計院提供的資料一致。平面控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表 1 、表 2 規(guī)定： 表 1 平面控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求 控制網(wǎng)級別 基線邊方向中誤差 最弱邊相對中誤差 CP 1.7 1/ CP 2.0 1/60000 表 2 導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求 軌道類型 控制網(wǎng)級別 附合長度（ km ） 邊長（ m ） 測距中誤差（ mm ） 測角中誤差（） 相鄰點位坐標中誤差（ mm ）

8、導(dǎo)線全長相對閉合差限差 方位角閉 合限差（ ） 對應(yīng)導(dǎo)線等級 有砟軌 道 CP 4 400 600 5 2.5 10 1/40000 5 n 四等 CP 1 150 200 3 4 5 1/20000 8 n 五等 （ 2 ）必須采用與設(shè)計院精度相同或者高于設(shè)計院所用儀器精度，即不低于 5mm +1pmm 的雙頻接收機并按表 3 中 C 、 D 級網(wǎng)要求 施測。 表 3 項目 級別 B C D E 靜態(tài)測量 衛(wèi)星高度角（） 15 15 15 15 有效衛(wèi)星總數(shù) 5 4 4 4 時段中任一衛(wèi)星有效觀測時間（ mmin ） 30 20 15 15 時段長度（ min ） 90 60 45 45 觀

9、測時段數(shù) 2 1 2 1 2 1 2 數(shù)據(jù)采樣間隔（ s ） 15 60 15 60 15 60 15 60 PDOP 或 GDOP 6 8 10 10 （二） GPS 網(wǎng)基線解算及平差復(fù)核 1.CP 網(wǎng) GPS 基線采用靜態(tài)相對定位模式進行解算，基線解算采用精密星歷或廣播星歷為起算數(shù)據(jù)，以 GPS 隨機的軟件解算。用于解算基線的起算點在 WGS-84 坐標系中的絕對坐標精度不低于 10m 。 CP 網(wǎng)基線解算應(yīng)作以下檢核統(tǒng)計工作： (1) 計算同一時段觀測值的資料剔除率應(yīng)小于 10% ； (2) 同一條邊任意兩個時段解算值互差小于 2 2 （ 52+D2 ）（ mm ）； （ 3 ）獨立觀測

10、邊閉合環(huán)各坐標分量閉合差應(yīng)符合下式規(guī)定： WX 3 n 、 WY 3 n 、 WZ 3 n 、 W 3 3n ； （ 4 ）同步觀測環(huán)閉合差應(yīng)滿足以下要求： WX n /5 、 Wy n /5 、 Wz n /5 、 W= ( WX2+WY2+WZ2) 3n /5 數(shù)據(jù)后處理采用西南交通大學(xué)開發(fā)的 ESGPS 數(shù)據(jù)處理軟件進行平差計算。 （ 1 ）采用 GPS 基線的雙差固定解進行 GPS 基線網(wǎng)平差； （ 2 ）在 WGS-84 坐標系中進行三維無約束平差，求出各 CP 點在 ITRF 框架下或 WGS-84 坐標系下的地心坐標和大地坐標、各基線的改正數(shù)及其精度信息。無約束平差中，基線分量的

11、改正數(shù)絕對值（ V X 、 V y 、 V z ）應(yīng)滿足下式： V X 3 ； V y 3 ； V z 3 為相應(yīng)級別規(guī)定的基線精度 （ 3 ）利用聯(lián)測的 1954 年北京坐標系國家三角點或 GPS 控制點，求得 WGS-84 橢球與北京 54 橢球的坐標轉(zhuǎn)換參數(shù)，將 CP 控制點投影到高斯平面上，并利用國家三角點或 GPS 控制點作為起算點進行二維約束平差。約束平并前應(yīng)對已知點進行精度和可靠性檢驗。當(dāng)起算點間精度偏低時，應(yīng)采用固定一個點和一個已知方向的方法進行二維約束平差。 CP 網(wǎng)平差后基線邊方向中誤差 1.7 ，最弱邊相對中誤差 1/ 。 （ 4 ） CP 測量在 CP 的基礎(chǔ)上采用 G

12、PS 測量。 CP 網(wǎng)平差后須滿足基線邊方向中誤差 2.0 ，最弱邊相對中誤差 1/60000 。 七、高程控制網(wǎng)的復(fù)測 高程控制網(wǎng)按三等水準測量精度要求施測，采用 2 臺天寶 DINI03 電子水準儀進行往返測設(shè)，測設(shè)路線按設(shè)計院交接樁號順序測量。 ( 一 ) 三等水準測量技術(shù)要求 1. 精度按國家三等、四等水準測量規(guī)范要求，符合表 4 的規(guī)定。 表 4 三等水準測量精度要求（ mm ） 水準測量等級 每千米水準測量偶然中誤差 M 限 差 檢測已測段高差之差 往返測不符值 附合路線閉合差 左右路線高差不符 值 平 原 山 區(qū) 三等 3.0 20 R 12 R 12 L 15 L 8 R 注：

13、表中 R 為測段長度， L 為附合路線長度，均以千米計。 2. 水準測量采用 2 臺天寶 Dini03 電子水準儀按左右線路進行，水準標尺與儀器配套。水準儀與水準尺在使用前均進行檢校，并符合下列規(guī)定：水準儀視準軸與水準管軸在豎直面上的夾角（ i 角）不超過 20 ”；當(dāng)水準標尺位于垂直位置時水準標尺的圓水準器氣居中。 3. 觀測當(dāng)天及時進行 2 組單程高差不符值檢驗，當(dāng)高差不符值檢驗在限差 8 R 以內(nèi)時采用 2 組高差平均值進行平差。 4. 水準測量采用尺臺作轉(zhuǎn)點尺承，觀測時標尺成像清晰穩(wěn)定；觀測時測站視線長度、視線高度須按表 5 執(zhí)行： 表 5 水準測量視線長度、高度（ m ） 等級 視線

14、長度 前后視距差 前后視距累計差 視線高度 儀器類型 視距 三等 電子水準儀 100 2.0 5.0 3.0 三等水準測量測站觀測順序為“后視前視前視后視”。在水準測量工作間歇時，前行選擇在水準點上結(jié)束觀測，當(dāng)在水準點上結(jié)束觀測條件不好時，則選擇兩個堅穩(wěn)可靠的固定點作為間歇點。間歇后，先進行間歇點高差檢測，只有當(dāng)檢測結(jié)果符合限差要求，才從間歇點開始觀測。否則從前一個水準點起測。 5. 觀測成果的重測與取舍應(yīng)符合下列要求： （ 1 ）凡經(jīng)檢驗超出規(guī)定限差均進行重測； （ 2 ）往返測高差不符值超限時，首先對靠性較小的往測或返測進行整段重測； （ 3 ） 2 組單程觀測高差不符值超限時，先重測 1

15、 個單程，并與原測結(jié)果中符合限差的 1 個單程取中數(shù)作為采用值；當(dāng)重測結(jié)果與原測 2 個單程均符合限差要求時，則取 3 個單程結(jié)果的中數(shù)作為采用值；當(dāng)上述值均不符合要求時，則須進行原因分析，并找出超限數(shù)值，組織重測 2 個單程，直到符合限差要求為止。 （ 4 ）當(dāng) 2 組單程觀測高差不符值計算的每千米水準測量的偶然中誤差 M 超限時，重測測段高差不符值較大的測段，直到符合要求。 （二）水準網(wǎng)數(shù)據(jù)處理 三等水準網(wǎng)的數(shù)據(jù)平差均采用由楊運英編制的導(dǎo)線測量平差軟件按嚴密平差方法進行水準網(wǎng)數(shù)據(jù)處理，數(shù)據(jù)處理成果須符合國家三、四等水準測量規(guī)范的要求，并與設(shè)計院精密工程控制測量網(wǎng)三等水準成果表中高程值進行分析比較，直至符合要求。 八、 QF- 標段與相鄰標段接頭處聯(lián)測 為了保證廣西沿海鐵路欽州北至防城港段擴能改造工程線 QF- 標段與 QF- 標段順接，須與 QF- 標段進行相鄰段控制網(wǎng)進行聯(lián)測，聯(lián)測內(nèi)容包括平面控制網(wǎng) CP 級 GPS 點 2 個，高程控制網(wǎng)水準點與南欽線 BM96 和 QF- 標內(nèi)的 BM147 點 2 個，并對聯(lián)測結(jié)果進行平差計算，確保線路在銜接處的平面高程銜接平順。 九、復(fù)測成果提交資料 （ 1 ）平面控制網(wǎng)提交復(fù)測成果內(nèi)容 1 、 CPI 控制網(wǎng)平差報告 2 、 CPI 同步環(huán)組成及閉合差 3