1、項(xiàng)目六,大客流的應(yīng)急處理,【項(xiàng)目描述】,城市軌道交通線路的走向一般都是客流集中的交通走廊，連接著重要的客流集散點(diǎn)，如鐵路車站、汽車客運(yùn)站、商業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心、體育場(chǎng)、博覽會(huì)、大劇院等重要文體活動(dòng)中心，以及規(guī)模較大的住宅區(qū)等。 因此，某些特殊車站尤其大型換乘站常會(huì)遇到大客流，為了保證乘客的安全和正常的運(yùn)營秩序，車站在出現(xiàn)大客流時(shí)遵循大客流應(yīng)急原則與程序，靈活運(yùn)用大客流應(yīng)急措施，熟練使用大客流引導(dǎo)與疏散的主要設(shè)置，快速、高效的處置運(yùn)營大客流事件，避免秩序混亂失控，將事件造成的影響降到最低限度，確保地鐵安全運(yùn)營與乘客人身安全，具有重要意義。,通過本項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，要求掌握以下基本知識(shí)： 1. 掌握大客流的

2、概念； 2. 熟悉大客流的成因及其類型； 3. 了解影響大客流應(yīng)急組織時(shí)車站的客觀因素； 4. 熟練掌握大客流應(yīng)急原則及程序； 5熟練掌握大客流引導(dǎo)與疏散主要設(shè)置的操作與應(yīng)用； 6熟練掌握各項(xiàng)大客流應(yīng)急措施； 7熟悉大客流應(yīng)急處理情況下不同崗位的職責(zé)。,【學(xué)習(xí)目標(biāo)】,學(xué)會(huì)分析大客流成因及類型，能預(yù)測(cè)大客流的產(chǎn)生； 能熟練運(yùn)用大客流應(yīng)急處理的原則、程序應(yīng)對(duì)大客流事件； 能靈活運(yùn)用大客流應(yīng)急措施進(jìn)行大客流應(yīng)急處理； 能熟練使用大客流引導(dǎo)與疏散的主要設(shè)置； 能夠勝任大客流應(yīng)急處理情況下不同崗位的職責(zé)。,【能力目標(biāo)】,項(xiàng)目六,任務(wù)1 大客流基礎(chǔ)知識(shí)認(rèn)知 任務(wù)2 車站大客流的應(yīng)急處理,【學(xué)習(xí)環(huán)境】 利用

3、多媒體課件在教室內(nèi)進(jìn)行理論教學(xué)，通過視頻播放判別大客流的類型。 【任務(wù)描述】 在掌握大客流的概念的基礎(chǔ)上，能分析大客流的成因及類型，預(yù)測(cè)大客流的產(chǎn)生，為大客流的應(yīng)急處理奠定基礎(chǔ)。,1 大客流基礎(chǔ)知識(shí)認(rèn)知,一、大客流概念 大客流是指車站在某一時(shí)段客流激增，集中到達(dá)的客流量超過車站正常客運(yùn)設(shè)施或客運(yùn)組織措施所能承擔(dān)的客流量，并呈繼續(xù)增加趨勢(shì)。,1 大客流基礎(chǔ)知識(shí)認(rèn)知,二、大客流成因 1直接成因 大客流的直接成因，源于我國龐大的人口基數(shù)，以及人們出行需求的絕對(duì)增長(zhǎng)。 2根本原因 大客流的根本原因，是運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后，導(dǎo)致運(yùn)輸能力相對(duì)不足。 3推動(dòng)因素 我國的民俗文化、休假制度等對(duì)超大客流的形成起

4、到了推動(dòng)作用。,1 大客流基礎(chǔ)知識(shí)認(rèn)知,三、大客流分類 1根據(jù)大客流產(chǎn)生的原因分類 大客流可分為節(jié)假日大客流、暑期大客流、大型活動(dòng)大客流、惡劣天氣大客流、通勤大客流以及因突發(fā)事件形成的大客流。,1 大客流基礎(chǔ)知識(shí)認(rèn)知,三、大客流分類 2根據(jù)大客流可能造成的危害程度、影響大小等情況分類 1）一級(jí)大客流 各車站根據(jù)本站的正常乘客數(shù)量進(jìn)行比較，站臺(tái)聚集人數(shù)達(dá)到或大于站臺(tái)有效區(qū)域的80%，并持續(xù)時(shí)間大于實(shí)際行車時(shí)間間隔者。 2）二級(jí)大客流 各車站根據(jù)本站的正常乘客數(shù)量進(jìn)行比較，站臺(tái)聚集人數(shù)達(dá)到站臺(tái)有效區(qū)域的70%，并有持續(xù)不斷上升的趨勢(shì)者。,1 大客流基礎(chǔ)知識(shí)認(rèn)知,【學(xué)習(xí)環(huán)境】 利用多媒體課件在教室內(nèi)

5、進(jìn)行理論教學(xué)，并在運(yùn)營實(shí)訓(xùn)室分組按崗位、不同角色分工合作，模擬演練大客流的組織與應(yīng)對(duì)過程。 【任務(wù)描述】 在出現(xiàn)大客流時(shí)，能根據(jù)車站的實(shí)際情況，遵循大客流組織與控制原則及程序，合理運(yùn)用相關(guān)設(shè)置，采取有針對(duì)性措施，順利完成大客流應(yīng)急工作。,2 車站大客流的應(yīng)急處理,一、影響大客流組織應(yīng)急的客觀因素 城市軌道交通車站在組織大客流應(yīng)急工作時(shí)，應(yīng)充分考慮車站的具體位置、站臺(tái)形式、設(shè)備配置方式、客流特點(diǎn)等因素，而最根本性的因素則是車站通過能力，主要受到車站自動(dòng)扶梯、樓梯、出入口通道、自動(dòng)售檢票設(shè)備的通過能力以及列車輸送能力等的影響，在此基礎(chǔ)上再有針對(duì)性地采用措施。,2 車站大客流的應(yīng)急處理,一、影響大客

6、流組織應(yīng)急的客觀因素 根據(jù)實(shí)際運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，車站大客流組織的瓶頸主要體現(xiàn)在出入口、進(jìn)出站閘機(jī)以及由站廳轉(zhuǎn)到站臺(tái)的自動(dòng)扶梯口等處。在車站客流組織過程中，只要控制好這些車站設(shè)備中的薄弱環(huán)節(jié)，就能做好車站的客流組織工作。因此，立足于客流實(shí)際情況，做好車站的設(shè)備通過能力分析，有利于提高車站在大客流情況下的客流組織效率。,2 車站大客流的應(yīng)急處理,一、影響大客流組織應(yīng)急的客觀因素 1車站出入口及通道的設(shè)置 2站廳的面積 3站臺(tái)的面積 4樓梯與通道的通過能力 5自動(dòng)售檢票設(shè)備的通過能力 6列車輸送能力,2 車站大客流的應(yīng)急處理,二、大客流應(yīng)急處理原則 1整體上遵循“安全第一、統(tǒng)一指揮、分級(jí)控制、合理引導(dǎo)、及時(shí)

7、疏散”的原則。 2以實(shí)現(xiàn)乘客安全運(yùn)輸為根本原則，保持客流運(yùn)送過程通暢，盡量減少乘客出行時(shí)間成本，避免擁擠，便于大客流發(fā)生時(shí)能及時(shí)疏散。 3統(tǒng)一指揮，分工明確。地鐵控制中心(OCC)負(fù)責(zé)地鐵線路客流組織工作，車站的客流組織由值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)。,2 車站大客流的應(yīng)急處理,二、大客流應(yīng)急處理原則 4根據(jù)車站具體情況，分級(jí)實(shí)施人潮控制。三級(jí)人潮控制的控制點(diǎn)分別在車站出入口、入閘機(jī)處及站廳至站臺(tái)層自動(dòng)扶梯處進(jìn)行。 5人潮控制應(yīng)采取由內(nèi)至外、由下至上的原則。 6在各種設(shè)施設(shè)備的使用及疏導(dǎo)措施的運(yùn)用時(shí)，堅(jiān)持出站客流優(yōu)先原則。,2 車站大客流的應(yīng)急處理,三、車站大客流組織應(yīng)急程序,2 車站大客流的應(yīng)急處理,四、大客流引導(dǎo)與疏散的主要設(shè)置,2 車站大客流的應(yīng)急處理,四、大客流引導(dǎo)與疏散的主要設(shè)