1、路基填筑96區(qū)試驗段施工方案一、編制依據(jù)1、安新高速公路改建工程兩階段施工圖設計文件。2、公路路基施工技術規(guī)范（JTG F10-2006）。3、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）。4、安新高速公路改建工程NO.6合同段施工組織設計。5、我集團公司擁有的科技工法、成果、施工機械設備實力，以及長期從事高等級公路建設所積累的豐富經(jīng)驗。二、試驗路段目的1、通過試驗段來確定施工參數(shù)：填料壓實的最佳含水量、適宜的松鋪厚度、最合理的機具組合及相應的壓實遍數(shù)。最主要的是檢驗加寬路基96區(qū)的施工質(zhì)量。2、根據(jù)試驗段施工情況，確定日施工進度，修訂施工計劃。3、檢驗人員配置能否滿足施工要求。三

2、、試驗段日期安排計劃開工時間：2009年4月3日計劃完工時間：2009年4月10日四、試驗段地點及概況為滿足試驗段各種要求，選取K40+759.455-K41+078.976左幅為96區(qū)路基試驗段，分四層填筑。 五、試驗段的準備工作結合本標段的地理位置以及原材料的實際特點， 考慮到94區(qū)路基采用了砂礫土進行填筑，因此計劃方案為：路床下層40cm 填筑材料為砂礫土，路床上層40cm填筑材料為6%石灰土，壓實度96%：2、人員施工現(xiàn)場管理人員、技術負責人、專業(yè)工程師和機駕人員等已全部到位，掛牌上崗。試驗段現(xiàn)場人員一覽表姓 名職 務職 稱分 工XIAN建民項目經(jīng)理高級工程師項目全面負責孟立柱生產(chǎn)副經(jīng)

3、理工程師全面生產(chǎn)負責蔡寶清安全總監(jiān)工程師全面保通負責鄧二龍項目總工高級工程師全面技術指導繆璇工程部長工程師技術指導胡修玉質(zhì)檢工程師工程師質(zhì)量負責張曉華試驗工程師工程師試驗負責周冠翰技術主管工程師現(xiàn)場技術負責劉二斌技術主管工程師現(xiàn)場測量負責加坤林物資部長工程師材料負責羅秋民安全工程師工程師安全負責高洪現(xiàn)場班長保通隊長王庭田隊長生產(chǎn)負責3、技術準備我部組織所有工程技術人員認真學習了有關技術規(guī)范、施工圖紙及監(jiān)理實施細則，并由項目總工程師向所有將參加與試驗段的技術人員作了96區(qū)填筑施工技術交底會，確定了施工方案。4、機械準備我部對施工機械注重維修、保養(yǎng)工作，現(xiàn)所有機械性能良好。施工機械設備一覽表機械名

4、稱規(guī)格數(shù)量性能備注推土機TY1602臺良好振動壓路機21T2臺良好平地機PY1851臺良好自卸汽車19T10臺良好壓路機YZ181臺良好挖掘機EX3002臺良好路拌機WBZ212臺良好灑水車CG81001輛良好沖擊夯BS60-41臺良好全站儀TCR905L1臺良好水準儀DSZ21臺良好灌砂筒1套良好六、施工工藝1、砂礫土填筑下層路床（40cm）施工（1）、砂礫土的運輸：砂礫土產(chǎn)地在安陽市南寶蓮寺鄉(xiāng)境內(nèi),距京珠主線20km,我標段計劃用康巴斯或斯太爾運輸汽車直接裝運到工地現(xiàn)場，并按照提前計算好的每車能攤鋪的厚度，在試驗段的范圍內(nèi)用白灰線打好方格網(wǎng)，在卸車的時候安照方案依次卸車。（2）、布料及攤鋪

5、：、在清表已完成的路基上，用全站儀測出路的控制樁。沿路線方向每10米設一樁，并用水準儀測其橫斷面高程，準確定出邊樁，確定路基填筑范圍，然后用木樁插在邊樁旁（每10米一斷面），在其上用紅油漆標出松鋪厚度，在經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，方能上料填筑路基。、參考94區(qū)試驗段成果（94區(qū)采用砂礫填筑），砂礫土虛鋪系數(shù)暫取1.16，虛鋪厚度取23.2cm，壓實厚度為20cm，根據(jù)計算需用方量進行布料，然后按木樁上的標高紅線用推土機初平、平地機精平，平地機整平由路中開始向道路兩側推進，如此往返數(shù)次，即可達到平整度要求。（3）、碾壓：、在自卸汽車按布格卸料后，我部按如下順序進行碾壓：推土機初平平地機平整壓路機靜壓一

6、遍沖擊壓路機進行沖擊碾壓20遍（路床下層40cm頂進行沖擊）平地機平整壓路機靜壓一遍壓路機微振一遍壓路機振動碾壓6-8遍。砂礫土按照提前計算好的位置卸料之后用推土機進行初平，而后用平地機進行平整，平整之后用壓路機不開震動靜壓一遍，測量靜壓之后的標高，而后用25KJ三邊形雙輪沖擊式壓路機沖擊碾壓，壓實機的行進速度應控制在1012kmh 左右，從路基的一側向另一側沖碾，沖碾順序應符合“由外側向內(nèi)側”的次序，以輪跡重疊12鋪蓋整個路基表面為沖碾一遍，共沖擊20 遍。沖擊碾壓過程中，如果因輪跡過深而影響壓實機的行進速度，可用推土機平整后再繼續(xù)沖碾。沖擊碾壓完畢后用PY160B平地機平整，平整之后再用壓

7、路機不開震動靜壓一遍，而后測量同一點位的標高，對比沖擊碾壓效果，之后用YZ20T振動壓路機微震一遍，再用YZ20T壓路機開震動震壓68遍，壓路機行駛速度為24km/h，碾壓輪重疊輪寬1/31/2，一般就可以達到密實度要求，具體遍數(shù)通過試驗段確定。、碾壓注意事項：a、碾壓前應對填筑層的松鋪厚度進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。b、壓實應遵照先輕后重、先邊后中、先慢后快的原則，直至達到規(guī)范要求壓實度為止，要把路基填方邊緣補壓二至三遍，確保壓實度達到技術規(guī)范要求。c、采用振動壓路機碾壓時，第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。d、各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4k

8、m/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，縱向進退式進行，輪跡重疊0.3-0.5m；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.5-1.0m，應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。e、沖擊夯實的時候一定要注意碾壓的遍數(shù)與行駛速度。（4）壓實度檢測：質(zhì)檢工程師秦軍和試驗檢測工程師張曉華全過程跟蹤檢測，采用灌砂法和沉降觀測法對壓實度進行雙控，從第三遍開始每碾壓一遍檢測一次，做好記錄繪制壓實度變化曲線，直至達到規(guī)范要求（路床壓實度 96%）。在碾壓完成后，必須有較好的平整度，不得有槽、低洼或凸起的石塊。 (5)整個試驗段，監(jiān)理員全過程參與。在各個施工工序中，特別是對填料的最大粒徑、壓實層厚、碾壓遍數(shù)、壓實沉降差等。必須嚴

9、格規(guī)定要求進行控制。第一道工序自檢合格后，再報監(jiān)理工程師抽檢。抽檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后，方可轉(zhuǎn)入下道工序施工。3、6%石灰土填筑上層路床（40cm）施工（1）、施工工藝流程：6%石灰土試驗段采用路拌法施工。路基填筑施工工藝流程如下：碾壓施工放樣備料、攤鋪土 灑水悶料整平和輕壓 卸置和攤鋪石灰拌和與灑水整形 （2）、施工放樣 a、恢復中線、邊線；本試驗段每10m設一斷面。b、進行水平測量。（3）、備料、填料所用的石灰應集中堆放，堆放時間過長時，應覆蓋封存。、填料所用的生石灰應在使用前7天充分消解。消解的石灰應保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚塵，也不得過濕成團。消石灰粒徑小于10mm，否則應過篩控

10、制，再次消解，并應盡快使用。 （4）、攤鋪土我段路基改善土擬按20cm控制每層石灰土成品厚度，按照相應的結構厚度，上層路床40cm需做2層灰土，上土布料前，攤鋪根據(jù)運輸車輛的載重噸位，計算出自卸汽車每車填料所占的填筑面積，并用白灰標識于填筑底面上,采用漸進式攤鋪法，填料的攤鋪攤鋪的厚度及邊界以掛線控制。（5）、悶料 如含水量過小，應在土層上灑水悶料。灑水應均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。同時嚴禁灑水車在試驗段內(nèi)停留或調(diào)頭。如為細粒土應經(jīng)一夜悶料；中粒土和粗粒土，視其中細粒土的含量的多少，可縮短悶料時間。（6）、整平和輕壓：機械攤鋪完成后，對未達到平整度要求的路堤，應在表面局部補充細料并加強人

11、工整平，方可進行下一步工序。鋪撒細料后，攤鋪面應相對平順，以利壓路機碾壓施工。填土路堤的路肩位置是路基的整平薄弱環(huán)節(jié)，應加強人工對路基邊緣部位進行整平。平地機整平后用壓路機碾壓1遍，使其表面平整，并具有一定的壓實度。（7）、卸置和攤鋪石灰、按填料厚度計算出每平方米填料所用消石灰的量，并用石灰在土層上劃出攤鋪石灰的邊線。、用刮板將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面應沒有空白位置。（8）、拌和與灑水：、本合同段采用專用穩(wěn)定土拌和機。石灰攤鋪均勻后人工揀出石灰中的石塊及少量成團消石灰（如消石灰含水量大會存在較多濕團，應將消石灰進行晾曬至含水量適中時再進行拌合，避免拌合與碾壓后存在較多小石灰顆粒，石灰與

12、土不能拌合均勻?qū)⒂绊懙绞彝恋馁|(zhì)量），拌合一遍后檢查石灰劑量及含水量，如含水量及灰劑量均滿足要求，再進行第二次拌合，再次拌合超深1-2cm以消除素土夾層,拌合中繼續(xù)用人工配合挖坑檢查,最終拌合后灰土混合料均勻,顏色一致,無素土夾層。如經(jīng)檢測灰劑量不滿足要求，要重復上灰，攤灰補足所石灰后再次拌合，若拌合一遍后檢查含水量偏小，計算所需加水量，用灑水車進行灑水，然后再次進行拌合；若拌合一遍經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)含水量偏大，灰土經(jīng)過適當晾曬后再進行拌合施工。最終經(jīng)檢查含水量、灰劑量、拌合均勻性均合格后進入下道工序施工。 （9）、整形與碾壓： 填土路堤在攤鋪、平整工作完成并且整個工作面表面平整度達到要求后方可進行

13、壓實工作。用重型振動壓路機先靜載碾壓二遍，然后先慢后快、由弱振至強振碾壓，壓路機碾壓行駛速度開始宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側向外側，縱向進退式進行直到達到壓實要求；橫向接頭對振動壓路機橫疊0.40.5m；碾壓過程中應錯輪1/4輪寬以上。碾壓到7遍時，進行標高、密實度（灌砂法）檢測。之后，每壓一遍，重復上述檢測過程.直到壓實度達到設計要求.然后進行縱斷面高程、寬度、平整度、橫坡、邊坡等的檢測。（10）、養(yǎng)生a、保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7d，養(yǎng)生要及時，在碾壓結束經(jīng)壓實度檢驗合格后立即開始養(yǎng)生。b、路基6%石灰土，分兩層施工，故第一層試驗段結束后

14、，考慮立即上土覆蓋養(yǎng)生。c、上土覆蓋后，如果需要，適當灑水養(yǎng)生。d、養(yǎng)生期間，禁止重型車輛通過。e、養(yǎng)生期結束后，方可進行下一層石灰土的施工。七、試驗段數(shù)據(jù)整理與分析 施工過程中跟蹤檢測填料含水量、壓實度(灌砂法)等變化情況，繪制各種數(shù)據(jù)的變化曲線，記錄施工機具配套、人員組織安排情況，并對路基進行監(jiān)控與觀測，采集詳實的試驗數(shù)據(jù)，并對各種數(shù)據(jù)及時整理分析，確定合理的機具配套與作業(yè)組合方式，為試驗段總結提供依據(jù)。八、松鋪系數(shù)的測定松鋪系數(shù)測定由測量工程師完成，在填料攤鋪前，測量好下承層后，砂礫土攤鋪完成后，測量好對應點高程，碾壓經(jīng)檢測合格后，同時測量其對應點高程。松鋪系數(shù)=（松鋪高程-下承層高程）

15、/（壓實后高程-下承層高程）。九、質(zhì)量保證措施1、保證機械設備完好，各級人員分工明確，生產(chǎn)安排合理有序，嚴格按照工藝要求施工。2、嚴格控制填料質(zhì)量，所用填料必須與取樣試驗的土質(zhì)一致。3、以壓實度為試驗工作的核心，當壓實度不能達到設計要求時，應仔細檢查填料質(zhì)量、含水量、灰劑量、松鋪厚度及施工工藝等。查明原因并采取相應措施，必須保證每層的壓實度滿足設計要求。4、試驗檢測工作要及時到位，保證數(shù)據(jù)其實可靠。5、取土場設專人控制路基填料的質(zhì)量，路段上設專人控制布料間距、松鋪厚度、攤鋪寬度、碾壓及試驗檢測等。保證每道工序均在受控狀態(tài)，質(zhì)量保證體系見附表。十、安全生產(chǎn)及環(huán)境保護1、安全生產(chǎn)安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)

16、必須安全。安全生產(chǎn)工作是企業(yè)管理工作中的一項重要工作，也是考核企業(yè)綜合水平的指標之一。樹立安全第一的觀點，加強安全意識，真正做到綜合治理，層層把關，切實把安全工作落到實處。為此；經(jīng)理部下設“安全生產(chǎn)辦公室”，配備專職安全員，各生產(chǎn)班組設兼職安全檢查員，均經(jīng)培訓持證上崗，各負其責，嚴格要求，共同把安全工作做好，具體作法如下：(1)施工操作人員穿好工作服、戴好安全帽，工作時間嚴禁打鬧嬉戲，擅離工作崗位。(2)機械設備、電器、運輸裝置經(jīng)常檢查，定員定機，嚴格操作規(guī)程，嚴格交接班制度。(3)設在居民點和高壓線安全距離以外，按公安部門的規(guī)定，設專人值班警衛(wèi)，配備相應的防火、防雷、爆等設施，遵照少存勤進的

17、原則，減少庫存量。(4)施工路段，尤其是施工車輛與交通干擾的地段，設置醒目的標志牌、警告牌等。確保交通安全。 (5)與氣象部門取得聯(lián)系，做好氣象預報工作，隨時掌握天氣變化，以便隨時調(diào)整施工計劃。 (6)安全工作落到實處，做到警鐘長鳴，教育廣大職工增強安全意識，提高自我保護能力，對違章作業(yè)、玩、忽職守的人員，除批評教育以外，按規(guī)定嚴加處罰。我們的目標是在整個施工期內(nèi)做到：消滅重傷事故，杜絕死亡事故。(7)現(xiàn)場管理；做到物資、材料、機械設備分類堆放，有條無紊、整齊美觀，建立一個良好的施工秩序，安全生產(chǎn)保證體系見附表。2、環(huán)境保護保護人類賴以生存的環(huán)境，是我們的義務和責任。環(huán)境保護工作在任何行業(yè)都不

18、能忽視，并且堅持對職工進行環(huán)保宣傳、教育、增強環(huán)保意識。在具體施工中，制定措施如下：(1)不隨意砍伐樹木，亂占耕地，若施工需要必須先報請業(yè)主同意。(2)生活污水、施工廢水嚴禁亂排放，為防止排水溝、渠中沉渣過多而影響排水，需定期檢查，及時消除。(3)施工便道經(jīng)常灑水養(yǎng)護，防止灰塵過大，污染空氣。(4)在施工機具設備的使用過程中，盡量減少噪音、廢氣等的污染。(5)施工時如發(fā)現(xiàn)文物古跡，不得移動或收藏，應及時以妥善保護，并及時報告有關部門，防止文物流失。(6)工程施工完后，對施工現(xiàn)場進行全面清理，拆除臨時設施。十二、保通措施本著以貫徹落實河南省交通廳關于“保證雙向四車道通行”、 “把保通放在第一位，施工服從保通”的指示精神，圍繞項目部提出的“保暢通，重質(zhì)量，打造精品工程”的整體工作目標，堅持“安全第一、預防為主、以人為本、嚴格管理”的主導思想來實施。1、我標段項目經(jīng)理部成立保通領導小組，負責現(xiàn)場的保通工作有專職的保通隊長指揮交通通行。2、保通具體措施（1）項目經(jīng)理部成立“交通協(xié)管小組”，由保通隊長直接領導，配備兩個專職保通隊伍，每個隊伍配交通協(xié)管員20名和安全員2名，負責施工期間的安全保障工作。（2）交通協(xié)管員和安全員經(jīng)專業(yè)培訓后統(tǒng)一著裝，穿戴統(tǒng)一的反光背心上崗