1、路基試驗段施工方案一、編制依據1、谷竹高速公路招標文件。2、谷竹高速公路GZTJ-5合同施工圖設計圖紙。3、招標文件要求的技術規(guī)范以及交通部施工技術規(guī)范和這里檢驗評定標準等。（1）公路路基施工技術規(guī)范 JTJ041-2000（2）公路工程施工安全技術規(guī)范 JTJ076-95（3）公路工程質量檢驗評定標準 JTGF80/1-2004（4）公路施工手冊路基（5）公路工程施工監(jiān)理規(guī)范 JTG G10-2006二、工程概況谷竹高速公路第5合同段地處谷城縣紫金鎮(zhèn)竟內，起止樁號K25+703.5-K26+069全長365.5KM。本標段地形屬構造剝蝕侵蝕低山區(qū)，山體多呈尖嶙狀，山勢陡峻，局部近直立，區(qū)內水

2、系發(fā)育，多成樹枝狀、柵狀，水系多由東向西，溝谷深切多“V”型，這些自然條件給施工帶來諸多不利條件。為此，我部根據現有條件選定K25+703.5-K26+069段做為試驗段。三、開展路基試驗段施工的目的3.1路基試驗段工程概況擬開展進行試驗施工段落為：K25+703.5-K26+069，全長365.5米，路基總體填高為1.8米，做為土方填筑試驗。3.2進行路基試驗段的目的1、通過路基試驗段施工，摸索并總結出一套山區(qū)地形路基填、挖方施工合理的施工組織和機械設備的配置方式。2、通過選擇地質條件、斷面形式具有代表性的地段，采用不同的方法清表及填前碾壓、回填及碾壓，填筑松鋪厚度、不同自然條件下不同的碾壓

3、設備的碾壓遍數和挖方路塹施工的理想設備配置及工藝方法。 3、摸索并總結如何依據招標文件的技術、質量標準以及部頒質量標準進行規(guī)范的程序管理方法和質量控制手段。 4、通過本試驗段施工，收集相關數據，指導全面路基工程施工并達到技術質量標準。四、施工組織和施工安排4.1試驗段管理、施工人員配備及職責 施工負責人：劉啟茂 負責施工組織、施工隊的安全教育 施工組長：孫子武 負責施工組織，施工隊安全教育 質 檢 員：董積福 負責質量控制，檢測和驗收 試 驗 員：李 娟 負責現場的試驗工作 資 料 員：耿俊芬 負責技術資料收集，整理工作 測量組長：王章奎 負責路線測量放線 安 全 員：胡 濤 負責施工現場檢查

4、和安全措施的實施4.2試驗段施工主要機械配置試驗段施工主要機械配置表設備名稱機械型號數量技術狀況挖掘機卡特320C/小松2202良好推土機山推130/山推1602良好壓路機徐工22T2良好平地機1651良好自卸汽車雙橋12良好4.3試驗段檢測儀器配置圓滿按規(guī)范要求的質量標準施工、完成該試驗路段的填筑，取得準確、完整的各項參數，該試驗路段配備以下檢測儀器。試驗段檢測儀器配置表序號檢測儀器數量用途備注1全站儀1臺路基填筑中、邊樁測量放樣2水準儀1臺路基填筑每層松鋪、壓實厚度測量350米鋼尺1把測量每層填筑寬度及長度43米直尺1把測量平整度5灌砂桶（標準砂）1套檢測壓實度6鋁盒（酒精）3個檢測含水量

5、4.4施工準備：1.技術準備：（1）試驗室標準試驗成果匯總表序號樣品名稱樣品來源擬使用部位擊實結果界限含水量最佳含水量（%）最大干密度（g/cm3）液限（%）塑限（%）塑性指數1土K25+703.5-K25+890填前碾壓15.61.8038.323.215.12土K25+890-K26+069K25+703.5-K25+890路基填筑13.52.0330.614.516.1試驗室標準試驗成果匯總表（2）測量全套資料 (采用導線點測量記錄、導線點、水準點加密橫斷復測資料)。2、現場準備:（1）試驗段相應人員組織安排均己到位、試驗段的協調工作做好；（2）試驗段施工機械配備到位；（3）打通了通往試

6、驗段的施工便道，人員及機械設備可直接進場作業(yè)。五、施工方案5.1試驗段施工工藝流程圖準備工作清理表層土原地面碾壓原地面檢測復測并放出中、邊線備 料推土機粗平平地機整平壓路機碾壓平地機精平檢測壓實度、平整度、標高等上層土填筑5.2填土施工1、場地清理：在征地和拆遷完成后，由推土機或挖掘機對表層土進行清理。填方段清表完成后，整平壓實到規(guī)定要求。2、測量組根據橫斷面圖和填土高度每20米放出中邊樁并測出壓實面標高，現場采用石灰灑出坡腳邊線及填土控制網格。為確保邊部壓實，邊樁比設計加寬30cm。試驗人員對整平壓實的原地面進行檢測，在達到壓實標準、經監(jiān)理工程師同意后開始填土作業(yè)。5.3路基填筑土方施工方案

7、施工工序為：下層面處理 卸填料土 攤鋪整平、晾曬 控制最佳含水量2 推土機粗平 平地機整平 振動壓路機靜力方式初壓 平地機精平 振動壓路機復壓 檢測含水量、灑水 壓路機終壓。試驗段規(guī)劃：將試驗段劃分為2個分區(qū)（1區(qū)和2區(qū)），兩分區(qū)的壓實厚度為25cm，每個分區(qū)長度分別為186 m、179m。試驗段壓實度檢測規(guī)劃圖（單位m）二區(qū)一區(qū)186179K25+75125+83125+93526+020填土30cm填土30cm各測點處平行試驗點位圖（單位m）環(huán)刀法測點灌砂法測點長桿貫入儀測點1、推平、碾壓時采用的機械設備配套推土機(三推130/160型)推平平地機(165型)整平壓路機(徐工22T型)靜壓

8、平地機(165型)精平壓路機(徐工22T型)振壓壓路機(山推22型)靜壓收光。2、控制要點填土含水量、松鋪厚度、機械配套、碾壓遍數、壓實度、平整度、標高。（1）填土層含水量一般應控制在試驗得出的最佳含水量2%范圍內。（2）填筑材料的傾卸：根據每車運送方量和確定的松鋪厚度，采用石灰畫格的辦法，將填料直接運卸網格內。（3）路堤填筑時，控制每層填料布料均勻，在最佳含水量2%條件下碾壓。我合同段試驗路基段擬定填土層的壓實厚度分別為20cm和30cm，鋪筑寬度每邊超出設計值30cm，以保證路基邊緣處的壓實。松鋪厚度35的控制方法：松鋪系數暫定為1.23，填筑層的兩側立桿標示，立桿沿路基縱向每10米布置，

9、然后掛線初步確定其松鋪厚度，填筑層的中部采用鐵桿插入的辦法確定其松鋪厚度，最后用水平儀逐樁測量其松鋪厚度。（4）填土施工：采用橫斷面全幅水平分層填筑法，由低處往高處進行。當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時，應開挖寬度不小于2米并做成大于4%內傾斜的臺階，其壓實度不小于93%。（5）在卸土一定段落后，推土機粗平作業(yè)，隨后平地機整平23遍，壓路機靜壓一遍，平地機精平12遍，局部坑洼處人工補平后壓路機碾壓。平地機在平整作業(yè)時，刮刀在垂直方向應調整一個角度，靠中線側刮刀略高于另一側，由兩邊往中間整平，形成填土層面的雙向橫坡（橫坡度為2%）。壓路機碾壓時，先靜壓1遍 壓路機振幅逐漸增大振壓1遍 檢

10、測壓實度 強振1遍 檢測壓實度（每振壓一遍檢測一次壓實度），至壓實度分別達到90%、93%、94%、96%時停止碾壓，按照長桿貫入儀檢測路基壓實度實施方案做壓實度檢測平行試驗，記錄相應壓實區(qū)的檢測數據。（6）測量壓實層松鋪厚度及平整度。在平地機整平后，測量填土后控制點頂面高程（h2），在振壓至壓實度達到設計要求后，測量壓實后控制點頂面高程（h3）。3、壓實度是填方路基的一個重要指標。壓路機在整個碾壓過程中，必須嚴格按規(guī)程操作：（1）壓實時速度控制在4km/h以內。（2）壓實方式：先慢后快，直線段先兩邊后中間，曲線段先內側后外側，先靜壓（由弱至強）后振壓。（3）在換向之前，應關掉振動器，以免造成

11、面層凹凸不平。（4）變換速度時，操作要平穩(wěn)。（5）碾壓一個來回，應處于同一車道上。（6）橫向接頭一般應重疊3050cm，前后相鄰兩區(qū)段，宜縱向重疊1.52.0m。（7）應做到無漏壓、無死角，確保均勻碾壓。4、整理試驗結果施工結束后，在駐地監(jiān)理工程師的認可下，將測量資料，相關試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數量、類型均應按實際情況進行統(tǒng)計和整理、并加以總結，得出壓實的最佳含水量、平行壓實試驗的相關性、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配備和合理的施工組織。拿出實施性指導方案上報駐地監(jiān)理辦，申請全線段土方路基開工。六、質量保證措施：1、填料控制：填土前應對取土場及原狀土土體取樣試驗，確定其最佳含水量及最大干密度等指標。2、每側超出路堤設計寬度50cm，以保證路基邊緣充分壓實。3、施工時應保證每一層均有一定的平整度，每一層都要有路拱，隨時阻止雨水聚集，以免影響填土質量。4、嚴格執(zhí)行監(jiān)理驗收制，下一層填土未經檢驗合格，不得進行上層土的填筑。5、地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于1m。臺階頂作成2%4%的內傾斜坡。6、 任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，應予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并應均勻分布