1、目目 錄錄 1、工程概況、工程概況.5 1.1 設(shè)計(jì)概況.5 1.2 工程地質(zhì).6 1.3 線路調(diào)查情況.6 2、安全防護(hù)方案、安全防護(hù)方案.8 2.1 施工安全風(fēng)險(xiǎn).8 2.2 防護(hù)措施.9 2.2.1樁基礎(chǔ)施工.10 2.2.2承臺(tái)施工.11 2.2.3墩身及0#塊施工.12 2.2.4連續(xù)梁懸灌施工.12 2.2.5地下管線.16 2.3 防護(hù)棚架設(shè)計(jì).16 2.3.1設(shè)計(jì)荷載.16 2.3.2總體設(shè)計(jì)方案.16 2.3.3 防護(hù)目的.17 2.3.4 細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).17 2.4 棚架施工方案.19 2.4.1基礎(chǔ)施工.19 2.4.2立柱施工.19 2.4.3梁部及圍欄施工.20 2.

2、4.4附屬設(shè)施的施工.20 2.4.5棚架施工時(shí)間安排.21 2.5 防護(hù)棚架拆除方案.22 2.5.1 護(hù)欄、面板、分配梁的拆除.22 2.5.2 橫梁的拆除.22 2.5.3 縱梁及立柱的拆除.23 3、安全保證措施、安全保證措施.23 3.1 施工準(zhǔn)備.23 3.2 技術(shù)保證.25 3.3 安全防護(hù).26 3.3.1一般防護(hù)措施.26 3.3.2 既有線防護(hù)人員.27 3.3.3其他安全防護(hù)措施.29 3.4 棚架施工注意事項(xiàng).29 4、施工期間突發(fā)事件的緊急預(yù)案、施工期間突發(fā)事件的緊急預(yù)案.31 4.1 編制目的 .31 4.2 應(yīng)急處置組織體系.31 4.3 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部 .32

3、4.4 各應(yīng)急小組 .33 4.5 應(yīng)急準(zhǔn)備 .34 4.6 應(yīng)急響應(yīng) .34 4.6.1應(yīng)急預(yù)案程序.34 4.6.2應(yīng)急響應(yīng)與處置.35 4.7 各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作 .36 4.8 與鐵路運(yùn)營(yíng)有關(guān)的應(yīng)急預(yù)案.37 4.8.1 影響鐵路運(yùn)營(yíng)的應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案.37 4.8.2 接觸網(wǎng)斷線搶修應(yīng)急預(yù)案.39 4.9 一般應(yīng)急預(yù)案 .41 4.9.1 高空墜物打擊事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案.41 4.9.2 防護(hù)棚架坍塌應(yīng)急預(yù)案.42 4.9.3 防火災(zāi)緊急預(yù)案.43 5、防護(hù)棚架施工主要危險(xiǎn)源清單、防護(hù)棚架施工主要危險(xiǎn)源清單.43 6、附件、附件.45 進(jìn)賢特大橋跨滬昆鐵路安全防護(hù)專(zhuān)項(xiàng)施

4、工方案 1、工程概況、工程概況 1.1 設(shè)計(jì)概況設(shè)計(jì)概況 進(jìn)賢特大橋跨越既有滬昆鐵路及 G320(40+3*56+40)m 連續(xù)梁位于滬昆鐵路杭長(zhǎng)客 運(yùn)專(zhuān)線 DK535+266.349DK535+516.049 段 277#282#墩之間，全長(zhǎng) 249.7m，設(shè)計(jì)采 用一聯(lián)五孔（40+356+40）m 預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁。下部構(gòu)造為鉆孔灌注樁基 礎(chǔ)，承臺(tái)為矩形，墩柱采用圓端型墩柱?？鐪ヨF路的 為 280、281 號(hào)墩，跨度為 56m，底部基礎(chǔ)均為 10 根 直徑 1.5m 的混凝土灌注樁，長(zhǎng)度分別為 32.5m 和 30m。承臺(tái)尺寸均為 14.6m（長(zhǎng)）*9.4m（寬）*3m（高） ，墩

5、柱采用圓端型墩柱，柱高分別是 13.5m、14m。連 續(xù)梁采用掛籃施工，全梁共分為 0#段、中間段、合攏 段，其中中間段按 6 段劃分，具體梁段長(zhǎng)度見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙。 主梁采用懸臂澆注法施工，0#段分別在各墩頂處支架現(xiàn) 澆，其余梁段采用掛籃懸臂澆注施工。詳見(jiàn)右圖 1-1 樁 基平面布置圖及附圖 1-1、跨滬昆鐵路平面圖 1-2、跨滬昆鐵路斷面圖。 圖 1-1 樁基平面布置圖 圖 1-2 280#承臺(tái)位置 圖 1-3 281 號(hào)承臺(tái)位置 圖 1-4 既有線示意圖 1.2 工程地質(zhì)工程地質(zhì) 280#承臺(tái)位于鐵路防護(hù)林及旁邊西瓜地，具體位置見(jiàn)圖 1-2（鐵路位于樹(shù)林背面） 。 281#承臺(tái)位于鐵路旁便道，

6、鐵路防護(hù)林及水稻田中，具體位置見(jiàn)圖 1-3。既有線路網(wǎng)線 相對(duì)位置示意圖，見(jiàn)圖 1-4。 本段地質(zhì)情況：上部為 Q4alpl，屬于類(lèi)硬塑粉質(zhì)粘土，強(qiáng)度 0=150Kpa；下部 為 C2c 灰?guī)r，屬于類(lèi)弱風(fēng)化灰?guī)r，強(qiáng)度 0=800Kpa；地質(zhì)情況較好，降低了樁基施 工及基坑開(kāi)挖的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。 1.3 線路調(diào)查情況線路調(diào)查情況 連續(xù)梁于 DK535+449.2 處跨越既有滬昆鐵路，線路與鐵路夾角 40，通行凈空 7.96m。280#墩位于既有滬昆鐵路的小里程側(cè)的樹(shù)林里，距既有線防護(hù)欄的最小距離為 4m,墩位原地面平均標(biāo)高 28.54m；281#承臺(tái)位于既有滬昆鐵路的大里程側(cè)，距既有線 9.25m 6

7、.287 m 1.357m 承力索 接觸網(wǎng) 280#承臺(tái) 墩 281#承臺(tái) 8.744m 柱頂高 39.10m 既有線示意圖 回流線 柱頂高 39.131m 軌面高 30.95m 防護(hù)欄的最小距離為 0.99m，281#墩位原地面平均標(biāo)高為 27.99m(村道標(biāo)高 28.5m,樹(shù) 林及水稻田內(nèi)標(biāo)高 27.48m)。連續(xù)梁跨越處，兩立柱頂標(biāo)高分別為 39.131m 和 39.100m。鐵路兩側(cè)圍欄（圍欄高 2.8m）間距 14.74m。詳細(xì)情況見(jiàn)附圖 1-1。 既有滬昆鐵路列車(chē)運(yùn)行較密集，詳細(xì)列車(chē)運(yùn)行情況見(jiàn)表 1-1?，F(xiàn)已查明地下的地 下管線為鐵通通信光纜。 進(jìn)賢縣最新列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻表 表 1-1

8、 車(chē)次車(chē)次時(shí)刻時(shí)刻時(shí)刻時(shí)刻車(chē)次車(chē)次時(shí)刻時(shí)刻時(shí)刻時(shí)刻車(chē)次車(chē)次時(shí)刻時(shí)刻時(shí)刻時(shí)刻車(chē)次車(chē)次時(shí)刻時(shí)刻時(shí)刻時(shí)刻 320353203518:1318:1318:3618:36K575K5750:080:08K11K115:105:105203520312:5612:5612:5812:58 K149K14918:1818:18K319K3190:160:160:350:35168316835:235:23320193201913:1113:11 K511K51118:2518:25Z547Z5470:210:21218721875:305:30130231302313:2013:20 12077/81111

9、12077/8111118:5218:5219:5519:55T99T990:300:30K529K5295:365:36320213202113:2813:28 T169T16918:5718:57158715870:440:44220722075:425:42130251302513:3313:33 K793K79319:0719:0719:2019:20124512450:530:531:221:22K8715K87155:505:505:525:52817538175313:4513:45 D93D9319:1519:15K807K8070:580:58K221K2215:585:58

10、K527K52713:5113:5113:5413:54 2135213519:3519:3519:3819:38K253K2531:041:04K287K2876:046:04K305K30513:5913:5914:0314:03 T211T21119:5019:50K111K1111:151:15K739K7396:106:10120731207314:1514:15 130331303320:0520:0541037410371:391:394:484:48K959K9596:166:16X243X24314:2414:24 32001/8101932001/8101920:1420:

11、14K181K1811:461:4632009/8110732009/811076:356:35320233202314:3914:39 K475K47520:1220:1220:2320:23K537K5371:521:5213011130116:436:43K8721K872114:5214:5214:5414:54 K845K84520:2920:2920:4320:43K31K311:581:5832011/8644732011/864476:546:54130271302715:0315:03 D109D10920:3720:37K137K1372:042:0413013/88295

12、13013/882957:077:07320253202515:1115:11 12171217 2020：5 5 6 6 21:0121:01K759K7592:162:1632013/8101732013/810177:187:18107711077115:1915:19 K533K53321:0721:0721:0821:08153315332:232:2323201232017:287:2813029/8102513029/8102515:2715:27 13001/8102913001/8102921:2321:23K859K8592:302:3032015/8102132015/8

13、10217:387:38410394103915:4015:4017:3817:38 130031300321:3021:30137313732:382:3813015130157:477:47320273202715:4515:45 320033200321:3821:38K469K4692:512:5113017130179:469:46320293202915:5715:57 130051300521:4721:47K351K3512:572:5732017320179:569:5610:3510:3510773/8103710773/8103716:0516:05 3200532005

14、21:5521:55K423K4233:033:03K241K24110:0110:01460394603916:1016:10 1271127122:0322:0322:0622:06K325K3253:173:173:403:40K395K39510:0910:0910:1110:11120751207516:1716:1716:1916:19 1251125122:1022:1022:2022:20Z33Z333:223:22X117X11710:2110:2132031/8644532031/8644516:2716:2716:4916:49 K539K53922:1522:15Z27

15、Z273:283:28X227X22710:4510:4510:4810:48K833K83316:3316:33 K389K38922:2322:2322:2722:27Z47Z473:343:34K333K33310:5610:5611:0011:00K1075K107516:4016:40 130071300722:4222:42K271K2713:493:4912071/8110112071/8110111:1211:12320333203316:5516:5516:5816:58 K209K20922:5422:54K253K2533:583:585205520511:2411:24

16、11:2711:27110651106517:0517:05 320073200723:0723:07K79K794:114:1110777/8103510777/8103511:3611:36K667K66717:1117:1117:1317:13 13009/8102713009/8102723:2023:201:281:28218521854:184:1813019/8104513019/8104511:4711:47K8729K872917:2117:2117:2417:24 D95D9523:2623:26K805K8054:244:24K941K94111:5811:5812:07

17、12:07K425K42517:2917:2917:3217:32 K751K75123:3923:390:010:01K8707K87074:324:324:344:34DJ5507DJ550712:0312:0313031/8110913031/8110917:4717:4717:4917:49 K71K7123:4423:44 2232234:394:394:414:41 130211302112:3112:31 K581K58117:5917:5918:0218:02 9 9 K123K12323:5023:5010775107754:574:576:216:2123203232031

18、2:4312:43 K525K52523:5623:56K155K1555:045:04X273X27312:5012:50 注：紅色字體位旅客列車(chē)，黑色字體為貨物列車(chē)，黃色框?yàn)殡娏恳熊?chē)，車(chē)次前有標(biāo)志的為營(yíng)業(yè)旅客列車(chē) 2、安全防護(hù)方案、安全防護(hù)方案 2.1 施工安全風(fēng)險(xiǎn)施工安全風(fēng)險(xiǎn) 一、本段施工中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)見(jiàn)表 2-1：危險(xiǎn)源識(shí)別表 危險(xiǎn)源識(shí)別表 表 2-1 危危 險(xiǎn)險(xiǎn) 源源 辨辨 識(shí)識(shí) 表表 序號(hào)施工部位危險(xiǎn)源可能造成的后果 1施工準(zhǔn)備階段地下管線不明開(kāi)挖電力、信號(hào)系統(tǒng)故障 2樁機(jī)鉆孔過(guò)程中安放不牢造成傾覆人員傷害 中斷交通 3孔口、泥漿池維護(hù)不當(dāng)人員傷害 4吊鋼筋籠過(guò)程中鋼筋籠傾倒

19、 人員傷害、起重事故、中 斷交通 5 樁基施工 塌孔中斷交通 6基坑臨邊防護(hù)不當(dāng)基坑坍塌人員傷害 7 承臺(tái)施工 基坑排水不及時(shí)，靠近路基處浸泡坍塌人員傷害 7墩柱施工模板加固不穩(wěn)，灌注砼崩模造成模板倒塌人員傷害 中斷交通 8 人員、物料掉落；跨路防護(hù)架搭設(shè)不符合規(guī) 定 高處墜落、倒塌、中斷交 通 9 連續(xù)梁懸灌施工 高壓線漏電人員傷亡 二、安全級(jí)別 據(jù)南鐵辦發(fā)2010148 號(hào)文件關(guān)于公布南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì) 則補(bǔ)充規(guī)定的通知中臨近營(yíng)業(yè)線施工的分類(lèi)，可知本段施工屬于臨近營(yíng)業(yè)線 A 類(lèi)施 工。因?yàn)楸径问┕た缭綐?biāo)高為 39.131m 的電網(wǎng)立柱，而連續(xù)梁最不利點(diǎn)為小里程方向 距離 28

20、1#墩中心 5.11 位置，其底面標(biāo)高為 42.141m，梁底最不利點(diǎn)距與電網(wǎng)立柱頂?shù)?凈高為 3.010m?？紤]到連續(xù)梁采用掛藍(lán)施工，掛藍(lán)本身高度為 1.2m，自由活動(dòng)高度為 0.3m，棚架本身高度考慮 0.8m，合計(jì) 2.3m，則棚架底部距電氣化鐵路電網(wǎng)立柱頂距離 僅為 0.710m，而鐵路電力牽引供電施工規(guī)范鐵路電力牽引供電施工規(guī)范TB10208-98 第 101 頁(yè)表 5.9.6 中查得 “25kV 帶電體距固定接地體間隙，正常情況下不應(yīng)小于帶電體距固定接地體間隙，正常情況下不應(yīng)小于 300mm，困難時(shí)不應(yīng)小于，困難時(shí)不應(yīng)小于 240mm” ，710mm300mm，所以棚架凈空滿(mǎn)足正常

21、行車(chē)要求。掛藍(lán)吊裝作業(yè)時(shí)侵入 到了電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿或接觸網(wǎng)帶電部分外側(cè) 2 米范圍內(nèi)。滿(mǎn)足 A 類(lèi)施工的第一條 特點(diǎn)。應(yīng)納入路局施工計(jì)劃，按照南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì)則 （南鐵辦 發(fā)2008222 號(hào)）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 2.2 防護(hù)措施防護(hù)措施 1、跨越鐵路主跨施工時(shí)在鐵路上方（掛籃底部）設(shè)置安全防護(hù)板，防止零星構(gòu)件 侵入列車(chē)限界。每個(gè)掛籃底部設(shè)置 6.54.0m 的安全防護(hù)板兩塊，并設(shè)置高度為 1.2m 的全封閉安全防護(hù)欄；在剛構(gòu)箱梁頂板兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)高度為 1.2m 的全封閉安全防護(hù) 欄。 2、為保證施工期間鐵路行車(chē)安全，在施工段搭設(shè)防護(hù)棚架，將鐵路兩側(cè)及頂部封 閉，垂直鐵路線路兩

22、側(cè)頂部分別設(shè)置 100cm 高的擋板，以防止滑落物沿棚架頂部滑落 至行車(chē)安全限界內(nèi)。 防護(hù)棚架尺寸長(zhǎng) 27m*寬 24.5m。長(zhǎng)寬分別沿線路和既有滬昆鐵路方向，呈菱形布 置。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況控制好頂面標(biāo)高，原則是滿(mǎn)足連續(xù)梁施工條件的情況下盡可能的遠(yuǎn) 離鐵路電網(wǎng)。詳見(jiàn)附圖 2-1、防護(hù)棚架設(shè)計(jì)平面圖。 支撐結(jié)構(gòu)采用鋼構(gòu)架：兩邊為鋼架立柱間距 4m，頂部采用 I56a 工字鋼作為主梁 （布置間距同立柱） ，分配梁采用 20 槽鋼布置間距 60cm，上鋪設(shè)竹膠板，形成棚架。 在防護(hù)平臺(tái)與接觸網(wǎng)之間掛防電板，承力索套絕緣套，接觸網(wǎng)電線上方的棚架上表面 滿(mǎn)鋪橡膠防水板，設(shè)置接地極。詳見(jiàn)附圖 2-2、防護(hù)棚架

23、設(shè)計(jì)立面圖。 在棚架施工前須先配合滬昆線電務(wù)部門(mén)主要完成以下工作內(nèi)容： A、將接觸網(wǎng)左右側(cè)回流線接觸網(wǎng)改移到接觸網(wǎng)上。 B、在棚洞兩頭的接觸網(wǎng)承重索上安裝絕緣子。 C、理順接觸網(wǎng)其他相關(guān)線路和完成回流線路改移， 開(kāi)通線路。 由于此段施工對(duì)既有鐵路影響較大，必須按照特殊的施工工藝流程以保證施工對(duì) 既有線影響降到最低，及保證施工的安全。 工藝流程見(jiàn)下圖 2-1 防護(hù)棚架段施工流程圖 管線調(diào)查 管線改移 棚架鋼管樁施工 承臺(tái)鋼板樁施工 鉆孔樁施工 承臺(tái)施工 拔出鋼板樁 按照編號(hào)順序 墩柱施工 0#塊施工 掛籃圍護(hù)施工 1n#塊施工 防護(hù)棚架施工 圖 2-1 防護(hù)棚架段施工流程圖 2.2.1 樁基礎(chǔ)施

24、工樁基礎(chǔ)施工 本段地質(zhì)上部為粉質(zhì)粘土，穩(wěn)定性較好。地基加固采用混凝土灌注樁。離鐵路最 近的混凝土灌注樁有一根，見(jiàn)附圖 1-2 中所示 10 號(hào)樁中心與鐵路圍欄的距離為 2.83m、樁邊緣與鐵路圍欄的最短距離為 2.08m。其余樁位與圍欄距離均大于 3m。 施工準(zhǔn)備階段必須先探明地下管線，采取挖探槽方式，在與既有線路垂直方向每 側(cè) 3 條，各長(zhǎng) 20 米。管線探明后對(duì)施工有影響的須先改移后方可施工。 混凝土灌注樁采用沖擊鉆鉆孔，嚴(yán)格按照鉆孔灌注樁安全操作規(guī)程施工。具體做 到以下幾點(diǎn)： 1、鉆機(jī)就位前進(jìn)行場(chǎng)地平整，樁機(jī)就位后固定牢固，確保樁機(jī)的穩(wěn)定。為防止孔 口坍塌影響鐵路路基及鉆孔安全，護(hù)筒按長(zhǎng)

25、度不小于 2.5m 埋設(shè)。泥漿池分別布置在 280#承臺(tái)與 320 國(guó)道之間的紅線內(nèi)，281#承臺(tái)與 282#承臺(tái)中間的紅線內(nèi)。 2、鉆進(jìn)過(guò)程中保證泥漿及時(shí)供應(yīng)并控制好泥漿稠度可有效防止塌孔問(wèn)題出現(xiàn)。采 用沖擊鉆實(shí)心鉆頭鉆孔，泥漿達(dá)到以下性能指標(biāo)要求：相對(duì)密度 1.21.3、粘度 1622s、含砂率4%、膠體率95%、酸堿度（PH 值）810。 3、鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)加工綁扎成型后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，25T 吊車(chē)吊裝入孔。鋼筋籠吊 裝過(guò)程嚴(yán)格控制，吊裝時(shí)采取拉繩等措施保證鋼筋籠安全平穩(wěn)就位。水下混凝土在攪 拌站集中拌制，砼運(yùn)輸罐車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)灌注。 4、10 號(hào)樁距鐵路圍欄的最短距離僅為 2.08m，對(duì)其開(kāi)

26、挖時(shí)采取特別措施，在 10 號(hào)樁開(kāi)鉆前要先完成承臺(tái)鋼板樁施工，及 281 號(hào)墩側(cè)防護(hù)棚架鋼管樁和條形鋼筋混凝 土基礎(chǔ)施工，10 號(hào)孔護(hù)筒埋設(shè)深度不小于 4m。 5、一旦發(fā)生塌孔，塌孔不嚴(yán)重時(shí)，可用粘土回填至塌孔位置以上，采取改善泥漿 性能、加高水頭、埋深護(hù)筒等措施繼續(xù)鉆進(jìn)；若塌孔嚴(yán)重，則填碎石土或片石反復(fù)沖 砸以加固孔壁、必要時(shí)采取全護(hù)筒跟進(jìn)。 2.2.2 承臺(tái)施工承臺(tái)施工 承臺(tái)與線路位置關(guān)系詳見(jiàn)附圖 4-1，281#承臺(tái)拐角距鐵路圍欄的距離最短為 0.99m， 280#承臺(tái)距鐵路圍欄的距離最短為 4.0m。280#承臺(tái)底標(biāo)高 25.365m，281#承 臺(tái)底標(biāo)高 24.645m。承臺(tái)施工時(shí)開(kāi)

27、挖基坑深度分別為 3.175m 和 3.345m。采取以下措施， 確保施工安全： 1、基坑開(kāi)挖前，通過(guò)聯(lián)系當(dāng)?shù)卦O(shè)備管理部門(mén)、南昌鐵路局等渠道收集附近管線分 部情況；通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘探查明管線具體位置；將開(kāi)挖影響范圍內(nèi)的管線全部改線以確保 管線安全及施工安全?，F(xiàn)已探明既有鐵路兩側(cè)管線為鐵通通信光纜，具體位置見(jiàn)圖 1- 5 2、主跨 280#、281#墩承臺(tái)基礎(chǔ)靠近既有線側(cè)開(kāi)挖采取垂直開(kāi)挖，基坑開(kāi)挖前在 基坑周?chē)蛟O(shè)鋼板樁，鋼板樁深入承臺(tái)基坑底面高程不小于 4m，進(jìn)行加固支擋，以確 保鐵路路基穩(wěn)定；開(kāi)挖時(shí)做好排水工作，遇到雨天及時(shí)用彩條布遮蓋，防止被水浸泡； 開(kāi)挖完成后立即進(jìn)行下道工序，盡量縮短基坑暴露

28、時(shí)間。鋼板樁圍護(hù)布置形式詳見(jiàn)附 圖 4、承臺(tái)鋼板樁圍護(hù)圖。 2.2.3 墩身及墩身及 0#塊施工塊施工 墩身模板采用定制大塊組合鋼模，模板膺架采用鋼木組合式，立柱穩(wěn)定性及縱橫 梁強(qiáng)度結(jié)構(gòu)檢算，嚴(yán)格控制變形量。支撐采用 48 鋼管，配合木支撐，形成強(qiáng)固的體 系。腳手架及工作平臺(tái)，采用鋼管腳手架，組合搭設(shè)，并與膺架體系分開(kāi)，防止造成 膺架體系振動(dòng)移位。鋼筋加工在鋼筋棚中集中進(jìn)行，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎。砼在拌合站按重 量比拌制，砼輸送車(chē)運(yùn)輸，砼輸送泵泵送或吊車(chē)配料斗入模，插入式振搗器振搗密實(shí)。 280#、281#橋墩墩身距離所跨線路近，必須在圍擋內(nèi)施工（即在墩柱施工前要裝 好防護(hù)棚架） ，墩柱施工時(shí)模板吊裝

29、嚴(yán)格控制，有專(zhuān)職安全員現(xiàn)場(chǎng)值班，確保吊裝不侵 入既有鐵路的安全限界。模板安裝必須嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)則。 連續(xù)梁 0#段采用鋼管支架現(xiàn)澆法施工，腳手架須經(jīng)穩(wěn)定性驗(yàn)算，合格后才能施工。 腳手架搭設(shè)應(yīng)嚴(yán)格控制，確保搭設(shè)質(zhì)量。施工時(shí)設(shè)專(zhuān)職安全員值班。 0#塊施工已經(jīng)侵入既有線防護(hù)網(wǎng)內(nèi)，所以 0#塊施工必須在防護(hù)棚架搭設(shè)完成之后 方可進(jìn)行。 2.2.4 連續(xù)梁懸灌施工連續(xù)梁懸灌施工 此段連續(xù)梁施工在滬昆鐵路的正上方進(jìn)行，除 0#段外均采用全封閉掛籃懸臂施工， 除工藝要求以外，掛籃的防護(hù)是一道不 可缺少的安全屏障。掛籃的安全防護(hù)包 括橋面防護(hù)、主構(gòu)架防護(hù)、前上橫梁防 護(hù)、外側(cè)模防護(hù)、底模前后橫梁

30、防護(hù)、 全封閉防護(hù)。為防止發(fā)生放電事故，在 掛籃及防拋網(wǎng)上均設(shè)置截面積不小于 50mm2 的接地銅絞線，接地線順已成 橋面敷設(shè)，與橋墩承臺(tái)預(yù)埋鋼筋連接，直 圖 2-2 掛籃全封閉施工效果圖 通樁底，接地電阻不大于 10。 掛籃防護(hù)是連續(xù)梁施工的第一道防護(hù)，是利用掛籃和橋面預(yù)埋鋼筋焊接防護(hù)欄桿， 并在其外側(cè)鋪設(shè)兩層安全網(wǎng)（內(nèi)側(cè)為密目安全網(wǎng)，外側(cè)為繩制安全網(wǎng)）組成。 （詳見(jiàn)圖 2-2 掛籃全封閉施工效果圖）在施工中因工人操作不當(dāng)所造成的墜落物，基本可由此道 屏障過(guò)濾。因此道屏障接近作業(yè)面，時(shí)間長(zhǎng)必然會(huì)損壞，所以要對(duì)此安全措施進(jìn)行每 日巡檢，網(wǎng)內(nèi)堆積的雜物要及時(shí)清理，破損的安全網(wǎng)要及時(shí)修復(fù)，由防護(hù)組

31、組長(zhǎng)負(fù)責(zé) 整改落實(shí)。掛籃防護(hù)詳見(jiàn)掛籃防護(hù)圖 2-3、2-4。 圖 2-3 掛籃防護(hù)圖 圖 2-4 掛籃防護(hù)斷面圖 第二道防護(hù)是跨鐵路的臨時(shí)棚架，臨時(shí)棚架的主要作用體現(xiàn)在掛籃組裝、掛籃移 位以及對(duì)第一道防護(hù)的補(bǔ)充作用。臨時(shí)棚架一方面是對(duì)既有鐵路安全限界的警示，可 以有效防止因吊裝操作不當(dāng)造成的侵限；另一方面是防止高空墜落物的侵限。 2.2.5 地下管線地下管線 地下管線關(guān)系重大，需采取以下防護(hù)措施： 1、對(duì)施工范圍內(nèi)的既有地下管、線、電纜等設(shè)施的準(zhǔn)確位置在工程施工前向南昌 鐵路局、電信公司、設(shè)施管理單位等提出核查請(qǐng)求，共同查清準(zhǔn)確位置； 2、核實(shí)、劃定防護(hù)范圍，并做好明顯的識(shí)別標(biāo)志； 3、對(duì)在施

32、工紅線范圍內(nèi)的管線提前做好改線工作； 4、在施工開(kāi)挖基坑、鏟運(yùn)土?xí)r，專(zhuān)職安全員在場(chǎng)監(jiān)督，保證不破壞地下管線； 5、施工過(guò)程中隨時(shí)與管線單位保持聯(lián)系； 6、本段施工完畢，協(xié)助管線現(xiàn)單位及時(shí)恢復(fù)管線。 2.3 防護(hù)棚架設(shè)計(jì)防護(hù)棚架設(shè)計(jì) 2.3.1 設(shè)計(jì)荷載設(shè)計(jì)荷載 雪荷載、風(fēng)荷載； 列車(chē)通過(guò)時(shí)氣流產(chǎn)生的壓力，按列車(chē)時(shí)速 200km，氣流速度 10m/s 考慮； 人重，按五人共 3.75kN 同時(shí)作用于結(jié)構(gòu)最不利位置； 結(jié)構(gòu)自重； 棚架上部結(jié)構(gòu)拆除時(shí)對(duì)下部基礎(chǔ)產(chǎn)生的摩擦阻力。 2.3.2 總體設(shè)計(jì)方案總體設(shè)計(jì)方案 棚架基礎(chǔ)采用 600mm 鋼管樁（壁厚 8mm） 沿既有線方向間距 4m 布設(shè)，布 設(shè)

33、長(zhǎng)度為 18m，立柱采用 300mm 鋼管（壁厚 6mm） ，在立柱頂端切槽口焊接 I40a 工字鋼做分配梁，再在分配梁上用 I56a 工字鋼做橫梁，橫梁每跨 24.5m。再在橫梁上 布設(shè)分配梁，分配梁采用 20c 槽鋼，布置間距為 60cm，分配梁上滿(mǎn)鋪竹膠板，竹膠 板上再滿(mǎn)鋪防水板，最后在竹膠板四周安裝擋水板和密目護(hù)欄。詳見(jiàn)附圖 2、防護(hù)棚 架設(shè)計(jì)圖。 棚架采用與滬昆鐵路斜交 40方向搭設(shè)，棚架的寬度以箱梁翼緣板外緣向外平行 加寬 2.0m，棚架凈跨為 24.5m。棚架底距滬昆鐵路軌面凈高為 8.891m（距接觸網(wǎng)立柱 頂?shù)木嚯x為 0.71m） ，鐵路限界要求凈空高度為 7.96m，所以滿(mǎn)

34、足安全行車(chē)要求，必須 做絕緣措施。 在防護(hù)平臺(tái)與導(dǎo)線之間掛防電板，承力索套絕緣套，接觸網(wǎng)電線上方的棚架上表 面鋪橡膠防水板，設(shè)置接地極。 2.3.3 防護(hù)目的防護(hù)目的 防止在掛籃立模、拆模、移動(dòng)等過(guò)程中的手錘、扳手、螺栓等小型物件不慎墜 落。 防止在箱梁混凝土澆注過(guò)程中、箱梁端頭鑿毛過(guò)程中的混凝土塊、碎石的墜落。 防止在箱梁縱向預(yù)應(yīng)力、橫向預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中的小型物件不慎墜落。 防止在暴雨、臺(tái)風(fēng)期間箱梁頂面、掛籃頂面有小型物件不慎墜落。 2.3.4 細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （1） 基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 每個(gè)墩基礎(chǔ)采用 1 根 18 米長(zhǎng)的 600mm 鋼管樁（壁厚 8mm）做基礎(chǔ)（根據(jù)附近 鉆孔樁的地質(zhì)，

35、18 米樁長(zhǎng)滿(mǎn)足承載力要求） ，再在鋼管樁頂端用 C30 鋼筋砼做成條形 基礎(chǔ)，長(zhǎng) 2700cm、寬 80cm、高 50cm。為方便基礎(chǔ)與立柱的連接，在立柱底相應(yīng)位置 預(yù)埋一塊長(zhǎng) 45cm、寬 45cm、厚 2cm 的鋼板，再用四根長(zhǎng) 40cm 的 20mm 螺栓，螺 栓埋入砼內(nèi) 30cm，外露 10cm，以便立柱鋼管底部的鋼板能與預(yù)埋鋼板焊接并通過(guò)預(yù) 埋螺栓連接。 （2） 立柱設(shè)計(jì) 立柱采用 1 根外徑為 300mm 的鋼管（壁厚 6mm） ，每根長(zhǎng) 10.561 米。鋼管底 部焊接一塊長(zhǎng) 45cm、寬 45cm、厚 2cm 的連接鋼板，鋼板四角留有 20mm 的螺栓， 以便與基座的預(yù)埋鋼板

36、焊接并通過(guò)螺栓連接。 每排（橫橋向）立柱上端要切槽，槽內(nèi)焊接 I40a 工字鋼橫向連接做分配梁，工字 鋼頂面與鋼管頂面齊平。每排立柱相鄰之間采用 L12580mm8mm 的角鋼以剪刀撐 的形式進(jìn)行橫向連接。 （3） 梁部設(shè)計(jì) 橫梁采用 I56a 工字鋼，每跨 24.5 米。橫梁與立柱上端的分配梁工字鋼的連接采取 焊接形式。按間距 4 米布置。然后在橫梁上順既有線方向布設(shè) 20 槽鋼做分配梁，槽 口朝下，槽鋼和橫梁間采用 U 型卡加點(diǎn)焊的連接方式，間距 60cm 布置。 （4） 頂部防護(hù)設(shè)計(jì) 為承接連續(xù)梁施工過(guò)程中的墜落物以及對(duì)墜落物能起到緩沖作用，在分配梁上滿(mǎn) 鋪竹膠板，竹膠板和分配梁采用用

37、U 型卡固定，竹膠板上再滿(mǎn)鋪防水板，最后在四周 安裝防護(hù)欄桿，欄桿用 48mm 的鋼管焊接在四周的縱、橫梁頂部。欄桿的立桿按 1.5m 一道布置，在立桿內(nèi)側(cè)再安裝 100cm 高的擋水板，外面加上密目網(wǎng)，一方面使棚 架上的水不從電力線上方往下滴，消除感應(yīng)電和因滴水使棚架帶電，另一方面防止墜 物從棚架四周落入既有線內(nèi)。 （5）纜風(fēng)繩設(shè)計(jì) 為了增強(qiáng)防護(hù)棚架的整體穩(wěn)定性，增強(qiáng)其抗風(fēng)等水平荷載的能力，棚架兩側(cè)各設(shè) 三道纜風(fēng)繩。纜風(fēng)繩一端固定于鋼管立柱的頂部，另一端用 45 號(hào)角鋼固定于兩側(cè)的地 面上，角鋼入土深度不小于 3 米，并保證纜風(fēng)繩受拉力均勻。 （6）防電絕緣設(shè)計(jì) 在防護(hù)平臺(tái)與導(dǎo)線之間掛防電板

38、，承力索套絕緣套，接觸網(wǎng)電線上方的棚架上表 面鋪橡膠防水板，設(shè)置接地極。防電板施工措施，在整個(gè)鋼架沿著每條接觸網(wǎng)承重索 位置安裝有西安德?tīng)栯娀F路科技開(kāi)發(fā)有限公司生產(chǎn)的 WFT 型弧形耐高電壓防電板， 該防電板寬度為 2m，采取弧形設(shè)計(jì)，每塊長(zhǎng)度 1m，沿線路方向每股設(shè)置防電板 27 塊， 共計(jì) 216，該防電板性能距接觸網(wǎng)最小間距可達(dá)到 30cm，能夠保證不產(chǎn)生導(dǎo)電現(xiàn)象， 因此具有較好的防電效果。 （7）綜合接地設(shè)計(jì) 采用 16 圓鋼將每根立柱連接成整體，從 16 圓鋼上均勻接四個(gè)接地極，接地 極采用4545mm 角鋼（或扁鐵） ，打入原地面以下 2.5m ，在地面上 50cm 用扁鐵連 接所有接地極，確保接地電阻30（安好后要進(jìn)行電阻測(cè)試） ，消除 25000v 電力牽 引高壓對(duì)支架感應(yīng)電。 （7）防水、防污設(shè)計(jì) 為防止雨天和連續(xù)梁施工中的用水從棚架上方滴入接觸網(wǎng)內(nèi)，引起感應(yīng)電使棚架 帶電。在分配梁的上方滿(mǎn)鋪竹膠板后