1、1 小避車洞的設(shè)置間距是：( C ) A每側(cè)30m，交錯設(shè)置 B每側(cè)60m C每側(cè)60m,交錯設(shè)置 D. 每側(cè)30m 2隧道成洞地段使用的照明電壓是：( B ) A.380V B220V C2436V D. 110V3用于施工的輔助坑道，在竣工后應(yīng)該：( C ) A保留，用于通風(fēng)、采光 B保留，用于通風(fēng) C除了通風(fēng)需要外，應(yīng)予封閉 D封閉 4當(dāng)受洞口地形限制，難以設(shè)置翼墻時，可以換成： ( A ) A柱式洞門 B端墻式洞門 C削竹式洞門 D. 臺階式洞門5“被動荷載”的“被動”是指：( D ) A襯砌受到圍巖壓迫 B圍巖松動形成的壓力 C圍巖變形形成的壓力 D襯砌壓迫圍巖 6.公式 中的是：

2、( C ) A隧道高度影響系數(shù) B隧道洞形影響系數(shù) C隧道寬度影響系數(shù) D. 隧道地質(zhì)影響系數(shù)7. 對于淺埋隧道，圍巖自然拱： ( D ) A能形成 B支護(hù)及時則能形成 C讓圍巖充分變形則能形成 D.不能形成8.對于隧道開挖時形成的欠挖，應(yīng)該：( D ) A. 巖石強度較高時，可保留，以節(jié)省建材。 B.只要不侵限，就可保留 C. 去除 D.在一定條件下可以保留9. 爆轟波是爆破的一種敏感源，對它敏感的爆破材料是： ( A ) A塑料導(dǎo)爆管 B導(dǎo)爆索 C火雷管 D.電雷管10. 為了避免形成洞口范圍的高大邊仰坡，應(yīng)該： ( B ) A使隧道短一點 B使隧道長一點 C不刷坡 D將邊仰坡的坡率放緩1

3、2.當(dāng)用直剛法計算隧道襯砌結(jié)構(gòu)時，參與運算的單元類型有： ( A )A.3種 B.4種 C.2種 D.1種13.設(shè)置格柵鋼架的理由是：( D ) A支護(hù)強度大 B能配合其它預(yù)支護(hù) C便于施工 D.(A、B、C)三條都有14. 隧道與地面結(jié)構(gòu)最主要的差別是：( D ) A. 建筑材料不同 B.施工方法不同 C. 結(jié)構(gòu)形式不同 D.結(jié)構(gòu)受圍巖約束15. 隧道的工程因素是指： ( C )A工程的重要性 B地質(zhì)條件 C人為因素 D.施工水平16. 當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件較好，且地形等高線與線路中線正交時，應(yīng)該采用： ( C ) A斜交洞門 B臺階式洞門 C端墻式洞門 D. 翼墻式洞門17. 超前小導(dǎo)管注漿： (

4、D ) A.屬于噴錨支護(hù) B. 屬于預(yù)支護(hù) C.屬于預(yù)加固 D.既是預(yù)支護(hù)，又是預(yù)加固18.當(dāng)隧道長度大于3km時，為了加快施工進(jìn)度，最有效的輔助坑道是：( C ) A.橫洞 B.豎井 C.平行導(dǎo)坑 D. 斜井19.大、小避車洞在設(shè)置時，應(yīng)： ( A ) A.分別考慮間距，有大避車洞的地點，不再設(shè)小避車洞； B.統(tǒng)一考慮間距，有小避車洞的地點，不再設(shè)大避車洞；C.統(tǒng)一考慮間距，有大避車洞的地點，不再設(shè)小避車洞；D.分別考慮間距，二者無關(guān)。20. 隧道施工量測最常用而又準(zhǔn)確的方式是： ( B ) A.錨桿拉拔試驗 B.位移量測 C.應(yīng)力量測 D.肉眼觀察巖面變化21. 非電毫秒爆破的段位是指：(

5、 B ) A.雷管的猛度 B.雷管的延遲爆破時間 C.藥卷的殉爆距離 D.導(dǎo)爆索的延遲時間 22. 復(fù)合式襯砌用于： B ) A. 掘進(jìn)機法 B.新奧法 C.傳統(tǒng)礦山法 D.都可以23.隧道施工組織網(wǎng)絡(luò)圖的優(yōu)點是：( A ) A. 便于工序優(yōu)化 B. 直觀 C. 形象 D. 方便了解工序進(jìn)度24. 直眼少循環(huán)的概念是： ( C ) A.少打眼、少循環(huán) B.打淺眼、少循環(huán) C. 打深眼、少循環(huán) D.多打眼、少循環(huán)25. 目前來看，在隧道工程中效果最好的錨桿是：( A ) A.自進(jìn)式中空錨桿 B.預(yù)應(yīng)力錨桿 C.砂漿錨桿 D.樹脂粘結(jié)劑錨桿26. 為了減少回彈和防止堵管，噴射混凝土材料的粗骨料粒徑

6、不宜大于：( C ) A.10mm B.25mm C. 15mm D.20mm27.SEC法噴射混凝土工藝的關(guān)鍵是：( D ) A. 干式噴射 B. 水分為兩次添加 C. 加了專門的添加劑 D.形成砂子表面的水泥造殼28. 當(dāng)支護(hù)結(jié)構(gòu)具有足夠的柔性時：( C ) A.圍巖成為惟一的承載結(jié)構(gòu) B.圍巖對支護(hù)的壓力增大 C.圍巖與支護(hù)共同組成承載結(jié)構(gòu) D.圍巖對支護(hù)的壓力減小29.影響臺階法的臺階長度的因素有：( D ) A.地質(zhì)條件 B.施工機械 C.進(jìn)度要求 D.地質(zhì)條件和施工機械30. 橫洞是一種輔助施工效果很好的輔助坑道，應(yīng)該：( A ) A. 盡量采用 B.長度3km以上的隧道才采用 C

7、. 長度1km以上的隧道才采用 D.地質(zhì)條件好時不采用31在交工驗收時隧道洞身開挖分項工程評分中有一項低于85分，而加權(quán)平均分大于85分，該洞身開挖分部工程可評定為：( 2 )1） 優(yōu)異 2）優(yōu)良 3）合格 4）精品32.隧道完成后凈高應(yīng)為，否則將被扣分。( 4 )2） 計值10mm 2）設(shè)計值15mm 3）設(shè)計值20mm 4）不小于設(shè)計值33.路線中心線與隧道中心線的街接處水平偏位應(yīng)小于（ 3 ），否則將被扣分。1)10mm 2）15mm 3）20mm 4）25mm34.業(yè)主與監(jiān)理工程師的關(guān)系是：( 2 )1)上下級關(guān)系 2）委托與被委托關(guān)系 3）監(jiān)督與被監(jiān)督關(guān)系 4）管下與被管理關(guān)系35.

8、規(guī)范規(guī)定，監(jiān)理工程師中心試驗室應(yīng)按(2）的頻率對承包人的工程獨立進(jìn)行抽樣試驗。5%10% 2）10%15% 3）10%20% 4）15%30%36 按巖石強度，飽和抗壓極限強度為8MPa的圍巖可稱為： ( 2 )3） 極軟巖 2）軟質(zhì)巖 3）中硬巖 4）硬質(zhì)巖 37層狀圍巖層厚在0.1m0.2m之間，按層厚劃分可稱其巖層厚度為： ( 2 )1)薄層 2）中層 3）厚層 4）巨厚層39.桿體直徑大于（ 4）的錨桿，在安裝時應(yīng)采取使桿體居中的構(gòu)造措施。1)18mm 2）22mm 3）28mm 4）32mm40.3000m以內(nèi)的隧道，貫通時中線在貫通面的貫通極限誤差應(yīng)為 ( 1 )4） 橫向誤差小于

9、150mm，高程誤差小于70 mm5） 橫向誤差小于100mm，高程誤差小于50 mm6） 橫向誤差小于150mm，高程誤差小于50 mm7） 橫向誤差小于100mm，高程誤差小于70 mm41.任意斷面掘進(jìn)機開挖適用于極限強度小于（ 2）的圍巖。8） 10MPa 2）20MPa 3）30MPa 4）40MPa42 用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測量的隧道，中線點間距直線部分不宜短于（B）。 A 50米 B 100米 C 150米 D 200米42 澆注拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計強度（A）時，方可拆除內(nèi)外支模拱架。 A 70%以上 B 80%以上 C 90%以上 D 100%43 某隧道長1205米，按隧道長度劃分

10、應(yīng)屬于（C） A 短隧道 B 中隧道 C 長隧道 D 特長隧道44 為防止二次襯砌混凝土開裂，混凝土拆模時內(nèi)外溫差不得大于（D）。 A 5 B 10 C 15 D 2045 洞內(nèi)水準(zhǔn)點每公里應(yīng)埋設(shè)（A）個。 A 1個 B 2個 C 3個 D 4個46 洞口開挖土石方按設(shè)計要求進(jìn)行邊坡、仰坡放線，應(yīng)采用（B）。 A自下而上逐段開挖 B自上而下逐段開挖 C掏底開挖 D上下重疊開挖47 明洞襯砌施工采用跳槽邊墻澆注拱圈時應(yīng)加強對（C）的處理。 A拱頂下沉 B邊墻 C拱腳的基底 D仰拱48 淺埋段和洞口加強段的開挖施工嚴(yán)禁采用（A）開挖。 A全斷面 B單側(cè)壁導(dǎo)坑 C多臺階 D留核心土49 隧道挑頂作業(yè)

11、是宜（B）。 A先挖后護(hù) B先護(hù)后挖 C邊挖邊護(hù) D只護(hù)不挖50 當(dāng)隧道塌方很大，塌渣體完全堵死洞身時宜采?。˙）。 A先挖后護(hù) B先護(hù)后挖 C邊挖邊護(hù) D只護(hù)不挖51、我國現(xiàn)行公路（鐵路）隧道圍巖分類的依據(jù)（ 3）巖石物理性質(zhì)指標(biāo)巖石強度坑道支撐實測統(tǒng)計地壓值結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)為表征的圍巖穩(wěn)定性52、隧道工程的主體建筑物為（2 ）洞內(nèi)行車道路面 洞身襯砌和洞門防排水構(gòu)造物通風(fēng)、照明設(shè)施53、按結(jié)構(gòu)要求，模筑混凝土襯砌拱圈截面最小厚度為（ 3）30cm2520cm15cm54、隧道施工場地布置通常以（3 ）棄碴場為中心 大堆材料堆放場為中心 洞口為中心 機械設(shè)備維修與存放處為中心55、洞口地質(zhì)

12、一般不穩(wěn)定，選定洞門位置（確定隧道長度）的原則（3 ）早進(jìn)早出晚進(jìn)晚出早進(jìn)晚出晚進(jìn)早出56、爆破開挖一次進(jìn)尺的確定應(yīng)根據(jù)（2 ）施工進(jìn)度要求 圍巖條件 一個班的作業(yè)時間坑道面積57、如無特殊需要，錨桿拉拔試驗要求（4 ）將桿身拉斷拉至巖石破裂 拉至填料破碎拉到設(shè)計拉力為止58、隧道施工中采用輔助坑道的最主要目的是（3）提高通風(fēng)效果 便于組織出碴、運輸 增辟工作面，長隧短挖，縮短工期 利于排水59、公路隧道凈空是指（4）公路建筑限界以內(nèi)的空間 圍巖開挖輪廓線包圍的空間襯砌截面中點連線以內(nèi)的空間襯砌內(nèi)輪廓線包圍的空間60、新奧法運用錨噴作為初期支護(hù)的理論依據(jù)（3 ）支護(hù)是承受地應(yīng)力的主要結(jié)構(gòu)承受圍

13、巖擾動后的松動壓力充分發(fā)揮與加強圍巖的自承效能操作簡便施工快捷61、每個隧道洞口應(yīng)設(shè)立中線樁點，其后視點要設(shè)（ 2 ）、1個以上； 、兩個以上； 、三個以上；、無具體規(guī)定；62、一般隧道襯砌混凝土澆筑（ 3 ）小時后，應(yīng)即澆水養(yǎng)護(hù)；、24、510、1020、2463、應(yīng)嚴(yán)格隧道斷面欠挖，僅在巖層完整，抗壓強度大于（ 3 ）時，確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和強度時，個別突出巖石可少量侵入襯砌；、20Mpa、25Mpa、30Mpa、35Mpa64、復(fù)合式襯砌的防水層施工應(yīng)在（ 3 ）進(jìn)行；、初期支護(hù)前、初期支護(hù)完成后立即、初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定之后、根據(jù)進(jìn)度需要65、用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測量時，中線點間間距

14、曲線部分不宜短于（ 2 ）；、20M、50M、80M、100M66、對于類圍巖，且有地下水時，宜采用（ 3 ）開挖；、中央導(dǎo)坑、上導(dǎo)坑、下導(dǎo)坑、臺階法67、隧道施工應(yīng)盡量減少超挖，對于類圍巖，其拱部最大不許超挖（ 3 ）、25cm、20cm、15cm、10cm68、橫洞或斜井與隧道中線的夾角最小不宜小于（ 4 ）、750、600、450、40069、先拱后墻法施工時，邊墻封口應(yīng)在完成邊墻砼灌注（ 3 ）后進(jìn)行；、8h、16h、24h、36h70、預(yù)裂爆破的起爆順序為（ 1 ）、 周邊眼 掏槽眼 輔助眼 底板眼、 周邊眼 輔助眼 掏槽眼 底板眼、 掏槽眼 輔助眼 周邊眼 底板眼、 掏槽眼 周邊眼

15、 輔助眼 底板眼71.隧道施工是指修建( A )。A. 隧道及地下洞室的施工方法、施工技術(shù)和施工管理的總稱；B. 地下洞室及巷道；C. 躲避洞；D. 地下交通工程。72.控制測量的精度應(yīng)以中誤差衡量,最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的( A )。 A.兩倍 B.三倍 C.一倍 D.四倍73.按設(shè)計要求進(jìn)行邊坡、仰坡放線，自上而下逐段開挖，不得掏底開挖或（ C ）。A. 左、右開挖 B分步開挖C上下開挖 D中間開挖74.隧道明洞施工當(dāng)具備相應(yīng)的機具條件時可采用( B )。 A.邊墻法 B.拱墻整體灌筑75.加強對地表下沉、拱部下沉的量測及反饋，以指導(dǎo)施工.量測頻率宜為深埋段的( B )。 A.3

16、倍 B.2倍 C.1倍 D.四倍76.錨桿支護(hù)或構(gòu)件支撐,應(yīng)盡量靠近開挖面,其距離應(yīng)小于( A )。 A.1倍洞跨 B.0.5倍洞跨 C.2倍洞跨 D.4倍洞跨77.全斷面法適用于V1IV類圍巖,該法可采用深孔爆破,其濃度可取( C )。 A.12米 B.24米 C.33.5 D. 4678.當(dāng)襯砌采用先拱后墻施工時,拱圈混凝土達(dá)到儀器強度70%之后方可進(jìn)行( B )。 A.拱腳 B.下部斷面的開挖 C.邊墻79.仰拱施工應(yīng)當(dāng)結(jié)合拱墻施工抓緊進(jìn)行,( A )。A. 使結(jié)構(gòu)盡快封閉B. 澆筑仰拱混凝土80.二次襯砌混凝土其強度達(dá)到2.5mpa時( A )。 A.方可拆模 B.繼續(xù)澆筑 C.不能拆

17、模81、新奧法是（ B ）A、一種施工方法 B、施工原則 C、礦山法 D、全斷面施工法82、選擇施工方法應(yīng)根據(jù) (C）A、隧道長度 B、工期要求 C、地質(zhì)條件 D、安全生產(chǎn)83、用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測量的隧道，中線點間距直線部分不宜短于（ C ）A、50m B、80m C、100m D、30m 84、當(dāng)洞口可能出現(xiàn)偏壓時，應(yīng)采取措施（ C ）A、地表錨桿 B、噴射混凝土 C、平衡壓重填土 D、深基樁85、在IVVI尖圍巖條件下，全斷面開挖法適用于（ B ）A、3車道隧道 B、2車道隧道 C、2車道隧道的停車帶 D、跨度大于20m的隧道86、沿隧道設(shè)計斷面輪廓線布置的周邊眼間距誤差不得大于（ A ）

18、A、5cm B、10cm C、15cm D、20cm87、噴射混凝土材料計量，一般應(yīng)以質(zhì)量計算，其允許誤差為：砂與石料各為（ A ）A、5% B、3% C、2% D、8%88、二次襯砌的施作時間為（ D ）A、初期支護(hù)完成1個月后 B、初期支護(hù)完成1.5個月后C、初期支護(hù)完成后 D、圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后89、就進(jìn)行地表沉降量測的是（ D ）A、覆蓋層厚度小于20m的隧道 B、位于III-I類圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道C、隧道的洞口段 D、位于I-II類圍巖中的隧道90、汽車專用公路隧道對防排水工程的質(zhì)量要求為（ D ）A、拱部邊墻不滴水 B、路面不冒水、不積水 C、設(shè)備箱洞處不

19、滲水D、隧道拱部、墻部、路面、設(shè)備洞、車行橫通道、人行橫通道等均不滲水91、公路隧道按其長度分類可分為短隧道、中隧道、長隧道、特長隧道，中隧道長度為（ 2 ）1）L250 2）1000L250 3）3000L1000 4）L300092、隧道施工控制測量的精度，應(yīng)以哪種誤差衡量（ 2 ）1） 最小誤差 2）中誤差 3）最大誤差 4）極限誤差93、對明洞襯砌施工，下列論述正確的有（1 ）1） 澆注砼前應(yīng)復(fù)測中線的高程，襯砌不得侵入設(shè)計輪廓線2） 澆筑拱圈混凝土其強度達(dá)到2.0MPa，就可拆除模板3） 明洞拱背回填可先填一邊夯實后再填另一邊夯實4） 明洞拱背回填不需作粘土隔水層94、采用先拱后墻法

20、施工時，邊墻馬口開挖應(yīng)（ 3）1）左右邊墻馬口應(yīng)同時開挖 2）同一側(cè)的馬口宜跳段開挖3）左、右邊墻馬口應(yīng)交錯開挖，不得對開 4）先開馬口，應(yīng)開在邊墻圍巖較破碎的區(qū)段，且長度不能太長，一般不超過8m，并且及時施工作邊墻襯砌95、錨桿做撥力試驗檢查的頻率（ 3 ）1）按錨桿數(shù)1%做撥力試驗 2）不小于3根做撥力試驗3）同時滿足1）和2）條件 4）滿足1）或2）條件96、二次襯砌混凝土施工，下列敘述正確有（ 4）1）初期支護(hù)與二次襯砌間空隙，由于對隧道結(jié)構(gòu)影響不大，為了節(jié)約成本可不填2）泵砼澆注二襯時，可先從一邊澆注完后再澆注另一邊3）二次襯砌施工完后再施工隧道仰拱4）二次襯砌施工前應(yīng)仔細(xì)檢查已鋪設(shè)

21、的防水層有無破損，并同時清除防水層表面粉塵和灑水潤濕97、某隧道初期支護(hù)采用格柵鋼支撐+雙層鋼筋網(wǎng)+系統(tǒng)錨桿支護(hù)體系，下列施工方法正確（ 2）1） 架立格柵鋼支撐掛好雙層鋼筋網(wǎng)再噴射砼2） 架立格柵鋼支撐掛第一層鋼筋網(wǎng)噴射砼再掛第二層鋼筋網(wǎng)噴射砼3） 不論噴射砼多厚，一次就噴射夠厚度4） 噴射砼應(yīng)分段、分部、分塊，按先拱后墻，自上而下地進(jìn)行噴射98、隧道通過松散地層施工，為了減少對圍巖的擾動，施工時常用的手段（ 2）1）先挖后護(hù) 2）先護(hù)后挖，密閉支撐，邊挖邊封閉 3）強爆破，弱支護(hù) 4）全斷面開挖99、下列敘述錯誤有（ 1 ）1） 斷層構(gòu)造方面與隧道軸線的組合關(guān)系只有正交和斜交2） 隧道施工

22、遇到斷層一般先探明斷層地質(zhì)情況后再選用合理的施工方法3） 隧道穿過斷層地段，施工難度取決于斷層的性質(zhì)、破碎帶的寬度、填充物、含水性和斷層活動性等因素4） 通過斷層帶的各施工工序之間的距離宜盡量縮短，并盡快地使全斷面襯砌封閉，以減少巖層的暴露、松動和地壓增大100、隧道貫通后，施工中線及高程的實際貫通誤差，應(yīng)在未襯砌的多少米地段調(diào)整（3 ）1）60m 2）80m 3）100m 4）120m101.隧道施工是指修建( A )。A. 隧道及地下洞室的施工方法、施工技術(shù)和施工管理的總稱；B.地下洞室及巷道；C.躲避洞； D.地下交通工程。102.控制測量的精度應(yīng)以中誤差衡量,最大誤差(極限誤差)規(guī)定為

23、中誤差的( A )。 A.兩倍 B.三倍 C.一倍 D.四倍103.按設(shè)計要求進(jìn)行邊坡、仰坡放線，自上而下逐段開挖，不得掏底開挖或（ C ）。A. 左、右開挖 B.分步開挖 C.上下開挖 D.中間開挖104.隧道明洞施工當(dāng)具備相應(yīng)的機具條件時可采用( B )。 A.邊墻法 B.拱墻整體灌筑105.加強對地表下沉、拱部下沉的量測及反饋，以指導(dǎo)施工.量測頻率宜為深埋段的( B )。 A.3倍 B.2倍 C.1倍 D.四倍106.錨桿支護(hù)或構(gòu)件支撐,應(yīng)盡量靠近開挖面,其距離應(yīng)小于( A )。 A.1倍洞跨 B.0.5倍洞跨 C.2倍洞跨 D.4倍洞跨107.全斷面法適用于V1IV類圍巖,該法可采用深孔爆破,其濃度可取( C )