1、目 錄1 工程概況11.1工程簡介11.2主要設(shè)計技術(shù)標準21.3工程地質(zhì)及水文22 施工部署及組織機構(gòu)32.1施工部署32.2人員組織機構(gòu)32.3勞動力安排42.4機械設(shè)備42.5施工工期53施工方法及施工工藝53.1路基填料的選擇53.1.1基床表層填料53.1.2基床表層以下填料63.2施工機械的選擇63.2.1運輸設(shè)備、挖裝設(shè)備、平整設(shè)備63.2.2壓實設(shè)備63.3 總體施工方案63.4路基填筑工藝73.4.1驗收下承層83.4.2測量放線83.4.3褥墊層施工83.4.4過渡段施工103.4.5分層填筑113.4.6攤鋪平整123.4.7碾壓夯實123.4.8檢測133.4.9邊坡土

2、工格柵鋪設(shè)133.5路基沉降觀測144雨季施工技術(shù)措施155 質(zhì)量保證措施156安全保證措施167環(huán)保水保措施168文明施工措施17路基填筑施工方案1 工程概況1.1工程簡介成綿樂鐵路客運專線CMLZQ5標，路基施工里程為DK180+300DK181+920，長1620米。為雙線無碴軌道，線間距4.6米，路基面寬度13.227米，路基面形狀為梯形。本標段路基以路堤為主填土高度約為19米，邊坡率為1：1.5，本體填料寬度為16.265米。線路走向與大件路平行，主要穿過紹軍鑄造廠、苗圃地及東升鎮(zhèn)長興村居民區(qū)，走勢大致呈東西方向。場區(qū)所在地區(qū)為平地，線路下面分布有通信光纜、軍用光纜、國防光纜等，大部

3、分橫穿路基，少量架空電力線平行于路基。1.2主要設(shè)計技術(shù)標準本標段區(qū)間路基工程設(shè)計為雙線無碴軌道，正線時速200km/h、預(yù)留250km/h條件。路基標準斷面詳見下圖：路基標準斷面圖。注: B為路基寬度， b為曲線加寬路基基床表層厚0.4m，基床底層厚2.3m，總厚度2.7m，混凝土支承層（底座）之間及兩側(cè)的路基面設(shè)防排水層，采用厚8cm的防水瀝青混合料?；脖韺硬捎眉壟渌槭瘬剿嗵钪驳讓硬捎肁、B組填料或場拌改良土填筑;基床底層以下填料采用A、B組填料及C組中的塊石、碎石類填料填筑。路堤與橋臺連接處、路堤與橫向結(jié)構(gòu)（框架涵）、路堤與路塹處均設(shè)置過渡段，過渡段采用摻3%水泥的級配碎石填筑

4、，構(gòu)筑物頂部及兩側(cè)各20m范圍內(nèi)的基床表層填筑5%水泥級配碎石。過渡段與其相連的路堤按一體同時施工。路基工后沉降量不大于15mm，橋臺臺尾過渡段路基工后沉降量不應(yīng)大于5mm。1.3工程地質(zhì)及水文本段路基位于成都平原區(qū)，地形平坦開闊。上覆第四系全新統(tǒng)人工填筑(Q4ml)之卵石土及建筑垃圾，厚03米；上更新統(tǒng)冰水-流水堆積層(Q3fglal)47米粉質(zhì)黏土，03米粉砂，1525米卵石土。本地區(qū)受西南季風氣候和地形影響，冬無嚴寒，夏多暴雨，陰天多、日照少。歷年平均氣溫18.3，平均降雨量918.2mm。2 施工部署及組織機構(gòu)2.1施工部署由于前期征地及拆遷的影響導(dǎo)致工期比較緊張，本標段路基填筑施工以

5、涵洞頂面標高為界擬分兩階段進行，第一階段為涵洞頂標高以下的土方填筑，第二階段為涵洞頂面以上土方的填筑。第一階段施工：DK180+300181+920段土方填筑與該段的涵洞同時施工，該段土方的填筑高度（約4米）以涵洞的頂標高控制。施工便道從180+507、181+000及181+789處進入，土方填筑從兩端向中間進行。當全部填至涵洞頂標高時，則進入第二階段的填筑。第二階段施工：該階段主要進行涵洞頂以上的土方填筑施工。路基填筑時以181+110為中點，自中間向大小里程方向分兩個工作面同時施工。施工車輛小里程方向從U型槽的施工便道進入，大里程方向則從181+000處利用即有的道路進行加寬后做為施工便

6、道進入。2.2人員組織機構(gòu)依據(jù)實施性施工組織設(shè)計安排，我部路基填筑由路基作業(yè)組負責施工。詳見施工組織機構(gòu)圖施工組織機構(gòu)框圖工程部機物部安質(zhì)部財務(wù)部試驗室計合部辦公室土方運輸、碾壓班機械班中鐵二局成綿樂鐵路工程指揮部第二項目部三隊隊長 技術(shù)主管副隊長機械車輛保障班沉降觀測班2.3勞動力安排本隊路基施工配備15名管理人員，勞動力配備分為4個作業(yè)班組，機械班配備30人，土方班配備30人，沉降觀測班配備4人，機械保障班配備4人。2.4機械設(shè)備主要機械設(shè)備配備如下表：施工機械配置表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)備注1裝載機ZL40-ZL50臺3良好2振動壓路機YZ18DSR20M臺4良好3小型光輪壓路

7、機DX一700E臺2良好4推土機TY235,173KW臺2良好5自卸車CXZ18JHL,12t輛20良好6平地機PY180A,138KW臺2良好7沖擊壓實機25T3-25KJ輛1良好8灑水車CA10B,8000L輛1良好9內(nèi)燃沖擊夯CH-100臺1良好10小型推土機YC4526 臺1良好儀器設(shè)備配置表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢定狀態(tài)備注1全站儀萊卡402套1合格2電子水準儀天寶DINI12臺1合格3銦鋼尺2m對1合格4塔尺5m鋁合金尺把1合格5K30 平板載荷儀300mm套1合格6灌砂筒150mm個1合格7電子秤AGT-10套1合格8EVDGTJEVD套1合格9EV2GTJEV2套1合

8、格2.5施工工期根據(jù)我部路基施工的實際情況，路基施工擬定于2009年12月30日開工，2011年3月9日完工，計劃工期417天（含堆載預(yù)壓時間）。3施工方法及施工工藝3.1路基填料的選擇路基基床表層厚0.4m，基床底層厚2.3m?；脖韺硬捎脫剿嗉壟渌槭钪?，基床底層采用A、B組填料或場拌改良土填筑;基床底層以下填料采用A、B組填料及C組中的塊石、碎石類填料填筑。3.1.1基床表層填料級配碎石（采用河卵石制作）的顆粒級配及品質(zhì)符合鐵道部現(xiàn)行客運專線基床表面級配碎石暫行技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定。級配碎石粒徑級配應(yīng)符合下表的規(guī)定，且不均勻系數(shù)UD60/D10不得小于15，0.02mm以下顆粒質(zhì)量百分率

9、不得大于3%，且基床表層級配碎石與下部填土之間應(yīng)滿足D154d85的要求。方孔篩孔邊長（mm）0.10.54.77.422.431.545過篩質(zhì)量百分率（%）01173213464475679182100100在粒徑大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分率不少于30%；級配碎石材料性能：粒徑大于1.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率不大于30%；粒徑大于1.7mm顆粒的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%；粒徑小于1.5mm顆粒的液限不大于25%，塑性指數(shù)小于6；不含有粘土及其它雜質(zhì)。3.1.2基床表層以下填料基床表層以下填料來自于隧道挖方段。其填料性質(zhì)，主要指標見土工試驗報告3.2施工機械

10、的選擇施工中要求選擇負荷大、功率高的國內(nèi)外大型施工機械，并進行設(shè)備間的配套優(yōu)化組合。3.2.1運輸設(shè)備、挖裝設(shè)備、平整設(shè)備宜用載重量10t以上的自卸車，選用1.2m3以上斗容量的挖掘機進行挖裝。路基填筑過程中的每一層面平整度要求高，填土和填石層面平整度分別為15mm和50mm。施工中必須采用先鋪后平的工藝才能滿足要求，攤鋪的選用功率l00kW以上的推土機，PY160型或PY180型平地機。詳見主要施工機械設(shè)備用表3.2.2壓實設(shè)備采用專用的壓實機械是保證填土達到高密度的關(guān)鍵手段，選用激振力20t以上的振動壓路機，涵背臺后等邊腳部位，選用2.4kW以上的手扶內(nèi)燃式快速沖擊夯，才能達到規(guī)定的壓實度

11、。詳見主要施工機械設(shè)備用表3.3 總體施工方案首先對地基進行軟地基處理，待28天后對CFG樁和CFG樁復(fù)合地基進行檢測，檢測達到設(shè)計及規(guī)范要求后方可進行填筑施工。填筑時先放邊線，立出施工標尺，按各種填料松鋪厚度要求計算出卸料面積，用石灰線劃出6.76.7m方格。推平、碾壓填料：推土機（D85型）推平壓路機（Y218型）靜壓平地機（PY180型）整平壓路機（YZ18型）振壓壓路機（YZ18型）靜壓收光； 壓實系數(shù)(孔隙率)：該段基床以下路堤填料為卵石土，采用地基系數(shù)K30及孔隙率雙指標控制。沿線路縱向每100m每壓實層檢測孔隙率6點,其中左右距路基邊線1m處各2點,路基中部2點。每100m每填高

12、約90cm檢測地基系數(shù)K304點,其中距路基邊線2m處左右各1點,路基中部2點。3.4路基填筑工藝嚴格按四區(qū)段八流程組織施工。詳見下圖：四區(qū)段 : 填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)和檢驗區(qū)。八流程 : 施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪碾壓、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證和路基整修。每個填筑段以150-250m為宜，區(qū)段劃分要結(jié)合橋涵自然段，對于橋涵距離100m的路基在橋涵修筑完畢后填筑，以保證壓實質(zhì)量。三階段、四區(qū)段、八流程施工工藝流程框圖整修驗收階段施工階段準備階段填土區(qū)段整平區(qū)段壓實區(qū)段檢測區(qū)段攤鋪整平分層填筑灑水晾曬碾壓夯實檢測簽證路基修整地基處理施工測量3.4.1驗收下承層清除基底松軟土層、淤泥

13、及植物根系，水田地段排水疏干后挖除50cm，其它地段挖除30cm，并用合格填料回填至原地面。CFG樁處理區(qū)域待樁身強度達到設(shè)計要求后，采用人工清除樁間土至樁頂設(shè)計標高，并用專用機械將高出樁頂標高的樁頭截斷。樁頂標高由測量組每隔10米放一個點，每個斷面放3個，然后根據(jù)測量組所放的樁頂標高位置用管線將標高過渡到每一根樁上。填筑前應(yīng)檢查基底幾何尺寸，核對壓實標準（進行相關(guān)工序的檢測與驗收），不符合標準的基底應(yīng)進行處理，使其達到驗收標準。3.4.2測量放線測出基底處理后的原地面標高，依據(jù)設(shè)計資料精確測放路基坡腳線及線路中心線，打樁標示，直線地段每20m一個樁，曲線地段每10m一個樁，并在樁上作出虛鋪厚

14、度的標記。3.4.3褥墊層施工褥墊層施工工藝流程如下圖：清基、整平做預(yù)拱壓實鋪碎石墊層靜壓鋪土工格珊鋪碎石墊層填 土(1)釘樁放線在路基兩側(cè)每20m釘出邊樁，邊樁超出路基寬度50cm即為填料寬度，并且兩側(cè)掛線，控制攤鋪厚度和高程。(2)控制松鋪厚度按照自卸汽車的方量和松鋪厚度計算每個方格內(nèi)卸車數(shù)量，以控制松鋪厚度。(3)攤鋪按配合比要求，將級配碎石、中粗砂、水在拌和站集中攪拌，用自卸車將填料運至現(xiàn)場卸料。然后用平地機精平，人工配合補料。為了保證填料厚度的均勻性和施工作業(yè)的連續(xù)性，每個作業(yè)段不宜超過100m。(4)含水量控制控制填料的含水量，按照填料室內(nèi)試驗，填料施工含水量控制在最優(yōu)含水量的-1

15、.5%+1.0%，一般不宜于超過最佳含水量數(shù)值。(5)機械碾壓第1層靜壓4遍，壓實順序按照先兩邊后中間的原則進行，壓實重疊寬度不小于40cm，壓路機的行走速度控制在4km/h以內(nèi)。底層碎石施工壓實厚度為15cm，并進行K值、K30值的檢測。（6）土工格柵鋪設(shè)在底層墊層的基礎(chǔ)上，鋪設(shè)土工格柵前，墊層表面適當散補細料，以表面不露碎石棱尖為原則，找補完成后采用壓路機靜壓2遍，然后鋪設(shè)第一層土工格柵，采用極限抗拉強度大于80kN/m的雙向徑編土工格柵，鋪設(shè)時沿路基橫向鋪設(shè)，搭接寬度不小于20cm，搭接處用塑料釘綁扎，綁扎間距不超過50cm.鋪設(shè)時路基坡腳兩側(cè)預(yù)留2m回折長度。（7）第二、三層褥墊層鋪設(shè)

16、第二 、三層褥墊層施工和檢測方法同第一層褥墊層施工，碎石料卸在鋪好土工格柵的一側(cè)，用裝載機倒運，推土機初平，平地機精平，然后用人工配合補料找平，防止土工格柵褶皺變形甚至破壞。3.4.4過渡段施工級配碎石拌合和運輸級配碎石及水泥由拌合站拌合,拌合設(shè)備應(yīng)給料標定精確,拌合能力和生產(chǎn)率應(yīng)完全滿足現(xiàn)場施工需要。根據(jù)級配碎石各種規(guī)格和集料的配比確定料倉下料速度、傳送帶的速度。所加水泥按質(zhì)量比電子自動計量。拌合好的混合料應(yīng)盡快運至攤鋪現(xiàn)場,隨拌隨用,須在2 h 內(nèi)使用完畢。施工中應(yīng)根據(jù)拌合站距填筑現(xiàn)場的距離,運輸和攤鋪過程中的水份散失,按1 %2 %的比例調(diào)高于最佳含水量。卸料時根據(jù)運輸車的車容量和松鋪厚

17、度的總方量計算出填料間距,料堆呈梅花形布置,由專人指揮卸車。級配碎石的攤鋪和平整由于過渡段區(qū)域場地狹小,用大型推土機攤鋪容易造成局部級配碎石被壓實,且由于場地空間小無法操作。因此, 選擇用多功能履帶式小型推土機(YC4526 型) 進行簡單初平后,派足夠的人力進行掛線輔助整平,人工對個別低凹處或局部離析處進行消除整平,現(xiàn)場技術(shù)人員用水平儀對頂面平整度和厚度及時進行測控,使控制層面無顯著的局部凹凸。虛鋪厚度嚴格控制在20 cm 以內(nèi),2 m 范圍以外壓路機碾壓的松鋪厚度控制在35 cm。級配碎石的碾壓整形后,當表面尚處濕潤狀態(tài)時應(yīng)立即進行碾壓,如表面水分蒸發(fā)較多明顯干燥失水,應(yīng)在其表面噴灑適量水

18、,再進行碾壓。涵路過渡段的碾壓作業(yè)必須有現(xiàn)場專職技術(shù)人員指揮,涵背處2 m 范圍內(nèi)及翼墻內(nèi)側(cè)等部位用小型自動沖擊夯打夯壓實,其余用壓路機平行涵洞背面進行橫向碾壓,避免對涵洞造成擠壓損傷。涵洞兩側(cè)采取同時按水平分層同一層對稱施工填筑,碾壓過程中,若有局部凹坑和壓痕,人工及時進行補平。壓路機碾壓時遵循“先靜壓,后振壓,先輕后重,先慢后快”的原則,級配碎石碾壓遍數(shù)為:靜壓1 遍,再弱振碾壓2 遍,強振碾壓2 遍,靜壓收光,使表面平整光潔。另外,過渡段與路堤交接處用人工進行修整順接,保證過渡段的坡度符合設(shè)計要求,層次分明。過渡段質(zhì)量檢測與要求1) 過渡段的級配碎石檢測。過渡段級配碎石填料粒徑、級配應(yīng)定

19、批量進行試驗檢測。施工中每填筑2000 m3級配碎石抽檢一次級配中各種指標是否有明顯變化,保證級配曲線圓滑,成品料級配合理,質(zhì)量處于控制之中,檢測中如發(fā)現(xiàn)問題,及時調(diào)整。2) 過渡段級配碎石壓實質(zhì)量檢測。采用K30 、孔隙率n 、動態(tài)變形模量Evd 三項指標控制壓實度,即用K30平板載荷儀檢測地基系數(shù), Evd 測試儀檢測動態(tài)變形模量Evd ,灌砂法檢測孔隙率n 。3) 級配碎石水泥含量檢測。在填筑過程中,每填高90 cm 采用滴定法抽樣檢驗3 處(左側(cè)、中側(cè)和右側(cè)各1 處) 級配碎石中的水泥含量,水泥含量允許偏差為試驗配合比的0 + 1 %。4) 外觀質(zhì)量的控制。過渡段級配碎石填筑完后,頂面

20、應(yīng)精細修整,使路拱平順明顯,避免積水。路肩高程、路肩至中線、路基寬度、橫向坡度、平整度、邊坡坡率進行檢查,其外觀尺寸允許偏差及檢測數(shù)量應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定。3.4.5分層填筑按填筑試驗段確定的松鋪厚度45全寬、縱向、水平分層填筑。填筑時先放邊線，立出施工標尺，按車容積及各種填料松鋪厚度要求計算出卸料面積，用石灰線劃出方格，卸料時專人指揮，同時檢查填方料是否有雜質(zhì)，對不合格的填方料立即清除出場。采用掛線控制虛鋪厚度，先用推土機初平，再用平地機精平。平整壓實后的地基按4%的橫坡填筑路拱，再分層均厚填筑;挖成臺階的斜坡地段，要從底臺階處分層填筑。為保證全斷面壓實一致，邊坡兩側(cè)應(yīng)各超寬40 - 50cm，

21、填筑完畢后過一個雨季，再按設(shè)計邊坡刷坡。路堤的外形尺寸應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范的要求，詳見下表：路堤外形尺寸允許偏差部 位項 目允 許 偏 差路堤本體中線至邊緣距離50mm寬度不小于設(shè)計值橫坡0.5%平整度不大于15mm基床底層中線至邊緣距離0,+50mm寬度不小于設(shè)計值橫坡0.5%平整度不大于15mm厚度30mm基床表層中線高程10mm路肩高程10mm中線至邊緣距離0,+20mm寬度不小于設(shè)計值橫坡0.5%平整度不大于10mm厚度20mm3.4.6攤鋪平整攤鋪平整的質(zhì)量直接關(guān)系到壓實的質(zhì)量和填土密實度的均勻性，當卸車長度有20m左右時，先用推土機在松鋪料上進行初平作業(yè)，同時進行松鋪高度控制，確保第一

22、層推平后的松鋪填料厚度能夠滿足確定的松鋪厚度要求，再用平地機終平。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處需錯開不小于3m 的距離。推土機推平后，再用平地機粗平，對凹凸不平處輔以人工修補，接著壓路機快速碾壓一遍，再用平地機精平，使填層表面形成4%的橫向排水坡。含水量大的填料在推土機初平時，用松土器拉溝翻松晾曬，含水量過小可灑水車加水，然后推土機翻拌后再平整。3.4.7碾壓夯實路基壓實標準(見下表)路基壓實標準部 位壓實標準粗粒土碎石土級配碎石路堤本體地基系數(shù)K30（MPa/m）110130孔隙率n（%）3131壓實系數(shù)K-基床底層地基系數(shù)K30（MPa/m）130150動態(tài)變形模量Evd（Mpa）404

23、0壓實系數(shù)K-孔隙率n（%）2828基床表層地基系數(shù)K30（MPa/m）190動態(tài)變形模量Evd（Mpa）55孔隙率n（%）-18 碾壓順序:從兩邊向中間縱向進退碾壓，彎道地段，宜從內(nèi)側(cè)向外縱向碾壓。橫向壓輪重疊40一50cm，做到壓實均勻，沒有漏壓。(3) 碾壓遍數(shù):20T壓路機靜壓一遍、弱振一遍、強振三遍、靜壓收光一遍(4) 碾壓速度:壓路機速度8米時，豎向每間隔0.6米需鋪設(shè)一層寬4米的雙向土工格柵；路堤邊坡大于5米小于8米時，豎向每間隔0.6米需鋪設(shè)一層寬2.5米的雙向土工格柵。其施工方法如下：土工格柵鋪設(shè)前，先按幅寬在鋪筑層劃出白線，然后用鐵釘固定格柵的端部(每米寬用釘8根，均勻距離

24、固定)。固定好格柵端部后，用鋪筑機將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進行人工拉緊和調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷。鋪完一卷后用壓路機從起始點開始向前進方向碾壓一遍即可。以卷長為單位作為鋪設(shè)的段長，在應(yīng)鋪格柵的段長內(nèi)鋪滿以后，再整體檢查一次鋪筑質(zhì)量，然后接著鋪筑下一段。下一段鋪筑時，格柵與格柵搭接1015cm，并用鐵釘或木楔固定后繼續(xù)向前進方向鋪第二段。依次類推，操作要求同前。土工格柵鋪設(shè)完成后，盡快填筑下一層填料，以避免日光暴曬老化。3.5路基沉降觀測路基上鋪設(shè)無渣軌道前，應(yīng)對路基變形作系統(tǒng)的評估，確認路基的工后沉降和變形符合設(shè)計要求。路基填筑完成后或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于6個月的沉降

25、觀測和調(diào)整期。觀測數(shù)據(jù)不足以評估或不能滿足設(shè)計要求時，應(yīng)延長觀測期或采取必要的加速或控制沉降措施。沉降和位移觀測斷面設(shè)置標準觀測內(nèi)容斷面布置情況觀測斷面間隔適用條件路基面沉降路堤基底沉降路堤穩(wěn)定觀測1、 路基兩側(cè)路肩（預(yù)壓地段兩側(cè)基床底層外邊緣）和路基面中心各設(shè)置一個沉降觀測樁2、 基底（預(yù)壓地段兩側(cè)基床底層表面增加）設(shè)置一個沉降板（地面橫坡大于1：5時基底設(shè)置兩個沉降板3、 兩側(cè)路堤坡腳外12m處、1012m處各設(shè)置一個位移觀測樁50m設(shè)一個觀測斷面路堤涵頂及兩側(cè)邊墻處外3m處各設(shè)一個斷面涵路過渡段路堤基底全斷面沉降觀測基底設(shè)置一個剖面沉降管25%上面觀測斷面涵洞處位于涵洞頂面與涵洞軸線45

26、布置觀測要求用于觀測位移及沉降的基樁，必須置于不受填土荷重影響的穩(wěn)定地基內(nèi)，基樁及位移觀測樁在觀測期間必須采取保護措施。觀測控制標準：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1cm，坡腳水平位移速率不大于0.5cm。如果超出此限應(yīng)立即停止填筑，待觀測值恢復(fù)到限值以下再進行填筑，填筑速率應(yīng)以水平位移控制為主。觀測頻率見下表：沉降與位移觀測頻次表觀測階段觀測頻次填筑或堆載預(yù)壓一般1次/天沉降量突變23次/天兩次填筑間隔時間較長1次/3天堆載預(yù)壓或路基施工完畢第一個月1次/周第2、3個月1次/10天3個月以后1次/2周6個月以后1次/月觀測后及時整理繪制“填土高時間沉降量”關(guān)系曲線圖。沉降變形的水準測量精

27、度為1mm，讀取位至0.1mm；剖面沉降管的測量精度為4mm/30m。4雨季施工技術(shù)措施施工前，對地基進行復(fù)查、核對，發(fā)現(xiàn)地基范圍內(nèi)有局部松軟、坑穴、泉眼等，必須慎重處理，不得隨意填塞。施工前結(jié)合永久排水設(shè)施做好地表排水設(shè)施，排水溝隨挖隨砌，鋪砌必須及時完成。雨季施工路段，在雨季前做好涵洞，并做好防水、防洪、排水工作。在路基坡角外2M設(shè)臨時邊溝，邊溝按溝底寬按不低于80CM設(shè)置，深不低于80CM，溝側(cè)按1：1放坡，溝底及溝側(cè)做到密實不透水，溝底縱坡不小于3%，使路基雨水能夠快速排走。路堤施工應(yīng)及時做好防排水， 基底、坡腳、填層面應(yīng)及時做好排水處理，不得積水。修筑路堤時，應(yīng)防止水滲入路堤結(jié)構(gòu)各部

28、。使用不同填料填筑時，各種填料不得混雜填筑，每水平層的全寬應(yīng)采用同一種填料。滲水土填在非滲水土上時，非滲水土上層面應(yīng)設(shè)向兩側(cè)4%的橫向排水坡。在雨季不得進行浸水路堤施工。雨季施工或因故中斷施工時，在降雨來臨之前必須將施工表面及時修理平整并壓實。雨季施工中，每次降雨過后，應(yīng)對已壓實的填方路基上面一層壓實度進行復(fù)測；未達到要求的，要進行碾壓，直達到標準要求，方可填筑下一層。在多雨地區(qū)或雨季施工時，應(yīng)防止地表水流入取土場內(nèi)；并應(yīng)將取土場內(nèi)局部積水隨時排除。5 質(zhì)量保證措施加強對施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓，健全崗位責任制，由技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的職工從事技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序或操作。根據(jù)不同工藝特點

29、和技術(shù)要求，選用滿足施工要求的機械設(shè)備，健全各項機械管理制度，確保機械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場，對施工現(xiàn)場操作質(zhì)量進行巡視檢查，現(xiàn)場技術(shù)人員以施工全過程跟蹤檢查： 從源頭抓起，對填料進行嚴格的試驗檢測，確保A、B組填料等級、填土類別、顆粒級配、粒徑等滿足設(shè)計要求； 堅持施工過程中的試驗制度。按照試驗方案在每一層填料填筑完成后及時按規(guī)范要求進行壓實標準的檢測，確保每一層的質(zhì)量處于可控狀態(tài)。 在正式填筑施工前，及時完成地基的質(zhì)量檢測，如達不到設(shè)計和規(guī)范要求，則要重新進行處理，直至地基承載力達到設(shè)計要求。 加強施工過程控制，確保路基填筑每一層的填筑厚度滿足設(shè)計和規(guī)范要求。 加強現(xiàn)場含水量的控制，所有填料在運至現(xiàn)場后要及時跟進攤鋪，避免現(xiàn)場失水，在陽光特別強烈或風大的情況下現(xiàn)場應(yīng)有水車進行灑水，確保施工含水量處