1、施工組織設(shè)計（方案）報審表工程名稱：阜陽市汝陰路道路及排水工程S7標(biāo)合同編號：編號：CBB-01致：深圳南油理業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理有限公司我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了 路床工程施工組織設(shè)計（方案）的編制，并經(jīng)我單位上級技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審查。附：施工組織設(shè)計（方案）承包單位：（全稱并蓋章） 項目經(jīng)理：（簽名） 日 期： 年 月 日 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 同意 按附言意見修改后執(zhí)行 按附言意見修改后重報 重報附言: 專業(yè)監(jiān)理工程師（簽名）： 日 期： 年 月 日總監(jiān)理工程師審定意見： 同意 按附言意見修改后執(zhí)行 按附言修改后重報 重報附言: 項目監(jiān)理機構(gòu)：（全稱并蓋章） 總監(jiān)理工程師

2、：（簽名） 日 期： 年 月 日說明：本表一式四份，由承包人填寫，經(jīng)監(jiān)理機構(gòu)審批后，發(fā)包人、監(jiān)理機構(gòu)、總監(jiān)理工程師、承包人各執(zhí)一份。路 床 施 工 方 案一、工程概況：汝陰路道路排水工程S7標(biāo)段南起清河西路，北至文振巷，起止樁號為K1+980K3+020，全長1040米。汝陰路道路紅線寬55米。其中道路工程施工內(nèi)容包括：路床開挖、路面基層8%、12%石灰土、水泥穩(wěn)定碎石層，路面6cm、5cm粗粒式瀝青混凝土、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土、路緣石及附屬工程。路床開挖是基礎(chǔ)工程，是我們主要控制的工序之一。二、施工部署和管理體系路床開挖是我項目部主要控制的工序之一，因為路床是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)，其質(zhì)量的好壞和進

3、度的快慢，將直接影響我標(biāo)段道路工程整體的質(zhì)量和進度。為此我項目部設(shè)專人盯管此分項工程，嚴(yán)格按組織機構(gòu)進行管理，實行層層負(fù)責(zé)制，并作到責(zé)任到人。 施工組織機構(gòu)框架圖項目經(jīng)理材料組安全組施工組技術(shù)組辦公室測量組庫管員材料員外協(xié)安全員檔案組計劃組試驗組質(zhì)檢組機械隊施工隊三、施工方案1、清除表土1.1經(jīng)現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)，原地表主要為耕植土、生活垃圾、建筑垃圾和一條舊路等。在路基施工前，按設(shè)計要求對施工范圍內(nèi)原地面進清表處理，用裝載機與挖掘機配合施工，集中堆放清除的表土,挖掘機裝車、自卸車外運，自找棄土場棄掉。1.2拆除沿線未經(jīng)提定或不允許保留的障礙物，如桿線。必要時與當(dāng)?shù)夭块T聯(lián)系共同商定，減少不必要麻煩；

4、暫不能拆除的線桿作指示牌，開挖時留有一定的土臺，并做安全防護。2、施工測量放線清表后由測量人員先進行施工測量放線，首先恢復(fù)中線，定出開挖邊線及高程控制點，并每10m設(shè)一里程樁，為防止道路基層寬度不夠，開挖的路槽寬度應(yīng)比設(shè)計寬度寬60cm左右。3、路床開挖、整平3.1由于路床較寬，一臺挖掘機無法一次開挖成型，故我項目部采用兩臺挖掘機一前一后相隔58m同步向前開挖路床，測量人員跟蹤測量的方式進行。為了避免超挖和開挖不到位，測量員每5米測設(shè)開挖深度控制點，并留5CM的虛度。3.2槽幫按要求挖出坡度，修整平順，為防止路床受雨水浸泡，應(yīng)時刻關(guān)注天氣情況，要在下雨之前，及時在路床外側(cè)修好邊溝及積水坑，以便

5、排出雨水。3.3推土機跟在挖掘機后面根據(jù)高程控制點及時進行粗平及排壓，保證路床虛度一致。推土機排壓后的，測量人員再次測設(shè)高程控制點，虛度為2CM，由刮平機根據(jù)控制點進行細(xì)平，用裝載機及時將刮出來的多余的土清走，保證路床寬度。4、碾壓成型細(xì)平后由振動壓路機、12t壓路機、21-24t的三輪壓機本著先輕后重的原則對路床進行碾壓。碾壓時先從路外側(cè)邊緣開始，外側(cè)輪的1/2壓在路肩上，每次重輪重疊1/21/3，逐漸壓至路中心，即為一遍，碾壓一遍后，再仔細(xì)檢查平整度和標(biāo)高，即時修整，修整時應(yīng)從表面下挖深翻松8-10cm，然后再進行填補。第一次由振動壓路機靜壓按2km/h速度進行，一進一退兩遍；第二次振動碾

6、壓，速度相對加快，按3km/h進行，二至三遍；第三次三輪靜壓，開始按1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h進行，4-6遍；路基邊緣兩側(cè)多壓二遍。碾壓應(yīng)遵循由低到高、從邊到中、先輕后重、先慢后快，后輪重疊1/21/3輪寬的原則。碾壓密實，輪跡深度不得大于5mm，經(jīng)檢測壓實度至符合要求為止。確保無彈簧、松散、起皮土等現(xiàn)象。當(dāng)無法達(dá)到碾壓密實度和強度時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，再確定處理方案。如大面積彈軟，則及時向監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計匯報，并根據(jù)設(shè)計方案摻加石灰施進行基底處理，而小范圍彈軟的，則向監(jiān)理、業(yè)主匯報后根據(jù)現(xiàn)場情況局部翻開晾曬或超挖一定深度進行換填。5、報檢、驗收路床碾壓成型后，及時找監(jiān)理、業(yè)主及相關(guān)部門對其進行報驗、檢測、驗收，驗收合格后，方可進行下道工序。土方路基允許偏差檢查項目允許偏差檢驗方法及頻率國標(biāo)、行標(biāo)企標(biāo)路基壓實度9696環(huán)刀法，每1000測1點彎沉不大于設(shè)計計算值不大于設(shè)計計算值按公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTJ071附錄1執(zhí)行縱斷高程MM-15，+10-15，+10水準(zhǔn)儀每200米測4個斷面中線偏差MM5050經(jīng)緯儀每200米測4點彎道增加HY,YH兩