1、SEANZHU（一）深圳港口基本知識(shí)介紹目前深圳市大型港口企業(yè)如鹽田國際、招商港務(wù)、赤灣港航、海星港口、蛇口集裝箱、赤灣集裝箱碼頭均為中外合資企業(yè)。目前我們常接觸的國際集裝箱碼頭主要有鹽田、蛇口、赤灣。其中鹽田港含鹽田西港區(qū)碼頭，赤灣與媽灣碼頭連在一起。各碼頭均有網(wǎng)上電子查詢網(wǎng)站，可 24 小時(shí)查詢到有關(guān)集裝箱的實(shí)時(shí)資料。此外，還設(shè)有電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI ）和電子報(bào)表服務(wù)（e-Report），每日定時(shí)向船公司傳送有關(guān)集裝箱裝卸、堆存等的最新動(dòng)態(tài)。等鹽田港區(qū)目前已建成9 個(gè)集裝箱專用泊位及4 個(gè)通用泊位 ，已有 34 家世界著名船公司掛靠鹽田港，鹽田港的建設(shè)有一期（2 個(gè)集裝箱專用泊位）、二

2、期碼頭工程（3 個(gè)集裝箱專用泊位）及三期碼頭工程（4 個(gè)集裝箱專用泊位）。鹽田港西港區(qū)（YWT ）主要是彌補(bǔ)鹽田不能靠駁船這一缺陷而建立的，它位于深圳鹽田國際集裝箱碼頭（YICT ）的西部，現(xiàn)有1 萬噸級(jí)泊位、 2.5 萬噸級(jí)泊位各1 個(gè)，以經(jīng)營支線集裝箱船舶業(yè)務(wù)為主。鹽田與蛇口港間距離約是35 公里，因此如在鹽田提不到柜而在蛇口或梅林等箱站提柜時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生至少額外二個(gè)多小時(shí)的拖柜時(shí)間及異地提柜費(fèi)用。深圳海關(guān)總轄大鵬海關(guān)及蛇口海關(guān)，關(guān)區(qū)號(hào)是一致的。（深圳海關(guān)關(guān)區(qū)包括深圳、惠州兩市）蛇口集裝箱碼頭與珠江流域和華南沿海各主要港口連為一體，開發(fā)支線和駁船運(yùn)輸?shù)臈l件得天獨(dú)厚。今天，蛇口集裝箱碼頭已經(jīng)成

3、功開發(fā)了往返蛇口與珠江三角洲的“珠三角公共駁船快線”，服務(wù)范圍涵蓋黃埔、順德、江門、中山、珠海、佛山等主要碼頭。目前蛇口“珠三角快線”駁船經(jīng)營人有新柏鴻船務(wù)有限公司、水陸集運(yùn)容奇有限公司、廣運(yùn)船務(wù)有限公司、廈門鷺豐船務(wù)有限公司、浩達(dá)船務(wù)有限公司等，具體到哪個(gè)地區(qū)碼頭要看交通廳船舶批文上駁船公司有沒有申請(qǐng)這個(gè)服務(wù) 。為安全起見 ，無論是有吊機(jī)的駁船，還是自航駁船 ，如果所裝集裝箱的總重量超過駁船載重量的百分之八十 ，蛇口集裝箱碼頭將拒絕裝船操作，海事處將會(huì)抽查，如果違規(guī)操作會(huì)有巨額罰款。蛇口港建設(shè)分一期工程（蛇口三突堤 1#、 2#泊位）、二期工程（ 3#、4#泊位），三期工程也正在規(guī)劃之中（

4、5#號(hào)泊位也已經(jīng)投入使用） 。招商港務(wù)也位于蛇口港區(qū)，從事港口裝卸、貨運(yùn)代理、陸路運(yùn)輸拖運(yùn)及駁船支線服務(wù)業(yè)務(wù)。 SCT 碼頭一直與招商港務(wù)在集裝箱泊位的使用上互相合作。赤灣港航和赤灣集裝箱碼頭所經(jīng)營的碼頭均位于深圳西部赤灣港區(qū)，赤灣港航從事散雜貨及集裝箱的港口裝卸和倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)；赤灣集裝箱碼頭有5 個(gè)集裝箱班輪泊位和1 個(gè)駁船泊位，從事集裝箱的港口裝卸、倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。深圳海星港口位于媽灣港區(qū)，有6 個(gè)泊位。主要經(jīng)營鋼材、糧食、礦砂、木材、散裝水泥、花崗巖等散雜貨及集裝箱運(yùn)輸?！叭A南駁船快線”則是SCT 和 CCT 的合作項(xiàng)目，旨在為當(dāng)?shù)刎浿骷鞍噍喒咎峁┮粭l更為便捷、經(jīng)濟(jì)的快速通道。20

5、03年，隨著“快線”服務(wù)覆蓋范圍逐漸發(fā)展到了華南沿海各主要碼頭，“珠三角公共駁船快線”也就水到渠成地改為了“華南公共駁船快線”。目前，“華南公共駁船快線”的服務(wù)已覆蓋至廣州(黃埔 )、順德、江門、中山、南海、佛山、湛江、茂名、珠海、廣西等13 個(gè)港口，并將于不久延伸至海南、澳門等地區(qū)。（二）廣州港口基本知識(shí)介紹廣州港沿岸多達(dá)十幾個(gè)港口碼頭，分別有廣州集裝箱碼頭公司新沙港區(qū)（簡稱新沙）、黃埔港務(wù)公司碼頭（簡稱舊港） 、廣州市東江口碼頭有限公司（市港澳碼頭） 、外運(yùn)碼頭、廣州集裝箱碼頭公司（簡稱集司） 、廣裕、 烏沖、新風(fēng)、 建祥、嘉利 、穗港、全通、廣保通、羅沖圍、東江外運(yùn)倉碼頭等，外圍還有蓮花

6、山、南沙碼頭等。既是散什貨集散地也是集裝箱集散地，其是廣東、廣西、湖南、江西、云南、貴州六省公路、鐵路的交通樞紐，也是珠江、北江、西江出海交匯地，深具要塞意義。A 、廣州港口的優(yōu)、缺點(diǎn)：1、貨物的結(jié)構(gòu)上，廣州港口有得天獨(dú)厚條件。首先是危險(xiǎn)品，廣州港在倉儲(chǔ)、報(bào)檢、港監(jiān)、駁船等方面已是規(guī)模批量操作，且有一定歷史；第二，農(nóng)副產(chǎn)品如化肥、編織品、木業(yè)等在廣州港每年的出運(yùn)量也非常大；第三，內(nèi)河船的水路運(yùn)輸業(yè)及南下火車運(yùn)輸業(yè)很旺盛；第四，華南六省東南亞的出口貨物基本集中在廣州港，但因頭程船一般是沒有電源插座，故基本不能接凍柜；第五，香煙等特種貨品出口在廣州港是通順的。2、廣州港口動(dòng)植檢費(fèi)用也較低；辦理熏蒸

7、速度快。但碼頭其他費(fèi)用較高（外拖碼頭費(fèi)、內(nèi)裝碼頭費(fèi)）。3、從廣州到香港的駁船每天幾十條，船期非常密集。但頭程駁船公司間經(jīng)常存在著惡性競爭；雖然港口泊位小、航線窄導(dǎo)致直航船少，但隨著港口航道的疏通，直航船己大量增加。4、廣州市已開通了廣州出口加工區(qū)、黃埔物流區(qū)、番禺物流區(qū)、花都物流區(qū)、增城物流區(qū)、南海物流區(qū)的新規(guī)劃，廣州區(qū)域的物流、貨運(yùn)業(yè)將會(huì)是機(jī)遇重重。5、經(jīng)香港或深圳中轉(zhuǎn)時(shí)，不能保證二程船期，并加重海運(yùn)總費(fèi)用；中流作業(yè)的船期也是不能完全保障。6、轉(zhuǎn)關(guān)貨的核銷退稅聯(lián)較慢退出來，要等到出運(yùn)港口海關(guān)的確認(rèn)后才可以，一般要20 天以上；此外，廣州港共有二個(gè)不同關(guān)區(qū)，分為廣州海關(guān)及黃埔關(guān)區(qū)，此應(yīng)注意，備

8、案或年審時(shí)要在白皮書上寫清楚。B 廣州主要港區(qū)分布/泊位情況廣州集裝箱碼頭公司（簡稱集司）：位于黃埔區(qū)墩頭東基，生產(chǎn)岸線長471 米，其中3.5 萬噸級(jí)泊位2個(gè)，前沿水深 -12.5 米，第四、五代集裝箱船可乘潮進(jìn)出港區(qū)。配有裝卸機(jī)械81 臺(tái)，其中30.5噸集裝箱裝卸橋 4 臺(tái)和 40.5 噸輪胎龍門起重機(jī)各4 臺(tái)，生產(chǎn)性庫場總面積4.86 萬平方米，設(shè)有冷藏箱位，火車、汽車交接庫各 1 座。目前可以接受汽車，駁船，鐵路3 種運(yùn)輸方式的散貨進(jìn)港區(qū)的貨運(yùn)站進(jìn)行裝柜作業(yè)。廣州集裝箱碼頭公司新沙港區(qū)（簡稱新沙）：廣州港新沙港區(qū)一期工程的獅子洋河段東段，緊接新沙港區(qū)1-5 號(hào)（散貨碼頭）泊位下游，碼頭

9、水深6-10 號(hào)泊位碼頭，位于珠江干流-12.5 米，寬 20 米，岸線長1012.37 米， 5 個(gè)萬噸級(jí)深水泊位碼頭，目前主要是國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸碼頭。黃埔港務(wù)公司（簡稱舊港）：位于黃埔區(qū)，生產(chǎn)泊位岸線長2911.52米。公司有碼頭泊位27 個(gè)，其中：萬噸級(jí)泊位10 個(gè)， 5000 噸級(jí)泊位1 個(gè)， 1000 噸級(jí)泊位 11 個(gè)，萬噸級(jí)作業(yè)錨地4 個(gè)；港池水深9 米，作業(yè)泊位岸線長3558 米；生產(chǎn)用庫場面積30 萬平方米，堆場容量達(dá)60 萬噸，其中，倉庫25 座，倉容面積8.8萬平方米；港區(qū)內(nèi)設(shè)有8 股道 9 公里長鐵路專用線；擁有各種生產(chǎn)裝卸機(jī)械450 臺(tái)，碼頭前沿門吊最大起重能力 40

10、噸 。 在舊港又設(shè)有集裝箱部，主要裝卸港澳駁船的集裝箱運(yùn)輸貨物。橋吊 1 臺(tái)，門機(jī) 4 臺(tái)。烏沖外運(yùn)倉：位于黃埔區(qū)，舊港旁邊，是屬于外運(yùn)集團(tuán)的碼頭。主要是汽車，駁船散貨可以進(jìn)倉裝柜?；疖嚨呢浳锊僮鞅容^麻煩。東江口碼頭（市港澳碼頭）：是一個(gè)中外合作企業(yè)。公司地處廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，東江口河畔，是國家二類進(jìn)出口口岸之一。目前只有汽車，駁船散貨可以進(jìn)倉裝柜，港區(qū)沒有鐵路連接，故不能接火車進(jìn)港貨物。該港的特點(diǎn)是做危險(xiǎn)品比較方便，碼頭費(fèi)用也相對(duì)比較低。其他如嘉利倉碼有限公司、新風(fēng)碼頭、建祥碼頭、廣裕碼頭、廣保通碼頭、全通物資碼頭、東江外運(yùn)倉碼頭等碼頭也主要是做駁船集裝箱運(yùn)輸，吞吐量都比較小。（三）香港中

11、轉(zhuǎn)運(yùn)輸作業(yè)方式及業(yè)務(wù)簡介1香港港口狀況概述香港位居珠江三角洲的出口，是華南地區(qū)之門戶，本身之地理位置十分優(yōu)良，占相當(dāng)重要之地位。香港是亞洲地區(qū)重要之經(jīng)濟(jì)中心。由于本身擁有國際水準(zhǔn)的經(jīng)貿(mào)設(shè)施及國貿(mào)網(wǎng)路。本身以國際之轉(zhuǎn)運(yùn)貨柜業(yè)務(wù)為主，然而隨著華南地區(qū)口岸的極速發(fā)展（尤其是鹽田/蛇口），對(duì)其未來的發(fā)展呈現(xiàn)極大的競爭壓力。但由于 HKG 之地狹人稠，本身之環(huán)境條件限制了大規(guī)模的貨柜港口 / 碼頭的發(fā)展，因此開創(chuàng)出獨(dú)特的中流作業(yè)模式，用以增強(qiáng)中轉(zhuǎn)貨柜的吞吐能力。香港 9 個(gè)葵涌貨柜碼頭由5 家運(yùn)營商運(yùn)營：九龍倉集團(tuán)(Wharf (Holdings) Ltd., 0004.HK)持股 68%的現(xiàn)代貨箱碼頭

12、有限公司(MTL- Modern Terminals Ltd)、和記黃埔 (Hutchison Whampoa Ltd.,0013.HK) 旗下的香港國際貨柜碼頭有限公司(HIT - Hongkong International Terminals Ltd) 、杜拜港務(wù)局 (Dubai Ports Authority) 旗下的 DPI Terminals、中遠(yuǎn)太平洋 (COSCO Pacific Ltd., 1199.HK)和香港國際貨柜碼頭合資組建的中遠(yuǎn)國際貨柜碼頭有限公司(COSCO-HIT Terminals Ltd) 、亞洲貨柜碼頭有限公司(ACT - Asia Container T

13、erminals Ltd)。因全部集中在香港西端的葵涌，統(tǒng)稱葵涌（Kwai Chung）集裝箱碼頭。2香港的海運(yùn)作業(yè)方式1）中流作業(yè)（ MID-Stream Operation）于 70 年代開展，初期以散裝貨為主。到了 80 年代初期，因市場發(fā)展需求，代之而起的是大量的貨柜交收。中流作業(yè)為在海上作業(yè)操作模式，是母船（ Mother Vessel）停泊在 HKG 附近海上的浮筒或錨區(qū)，再由負(fù)責(zé)船邊作業(yè)的中流作業(yè)公司派躉船，同時(shí)在船邊二側(cè)進(jìn)行裝卸。珠江三角洲的駁船至HKG 若需中轉(zhuǎn)，則有三種作業(yè)方式：直接交大船（ By Tackle）：去 HKG 之 Feeder不靠大碼頭，直接由船邊吊桿作船對(duì)

14、船過舶作業(yè)，速度快，操作成本低 ，即“船邊交收 （ Tackle）”。如果大船本身沒有船吊 ，大船與駁船間可以停靠一帶吊機(jī)之躉船。交水位（即 CY water front）：交于浮筒上之公躉（公躉兩邊均不著岸）。之所以叫“水位”，是因大船公司（偶爾駁船公司）租用 HKG 港外的一片水域?qū)樽约捍展裼茫臻e時(shí)附帶也為其他公司服務(wù)。交公躉（交 躉船）即 By Floating Yard。專指珠三角之Feeder至 HKG 后交躉船。躉船上均配有吊機(jī)（通常駁船無吊機(jī)），公躉掛在拖輪上可移動(dòng)。這種服務(wù)是因?yàn)轳g船到香港與母船到港時(shí)間問題，為了方便駁船作業(yè)而設(shè)；或?qū)Σ糠至可儇浳?，為?jié)約成本集中操作。5）

15、廣東地區(qū)駁船與中港拖車優(yōu)、缺點(diǎn)比較因珠江三角洲幅員廣大，又有河流遍布，故其進(jìn)/ 出口運(yùn)輸常牽涉到較復(fù)雜的復(fù)合運(yùn)送方式，珠江東岸的深圳、東莞、惠州等地區(qū)工鄰近香港，故中港拖車方便，成為主要運(yùn)輸模式，然而隨著鹽田、蛇口及東岸各小港口的擴(kuò)建，海運(yùn)駁船運(yùn)送方式也大量發(fā)展起來。珠江西岸及北部流域由于路途較遠(yuǎn)且海運(yùn)港口的駁船運(yùn)作都十分成熟，故以海運(yùn)駁船方式為主。（四）、其他地區(qū)碼頭簡介A 、江門碼頭1. 江門外貿(mào)碼頭地處珠江三角洲腹地，擁有集裝箱泊位4 個(gè)，集裝箱堆場15,000平方米，普通倉庫、監(jiān)管倉庫 15 座，面積近25,000平方米， 2000 年吞吐量 70,000TEU。2. 江門國際貨柜碼頭

16、位于西江下游，集裝箱泊位3 個(gè)，泊位長 156 米，倉庫 10 個(gè)，總面積 10,000 平方米，2000年吞吐量150,000TEU。出口產(chǎn)品主要為電子產(chǎn)品、服裝、家電等，進(jìn)口產(chǎn)品以原材料為主。3. 高沙貨運(yùn)碼頭B、中山碼頭1中山外貿(mào)碼頭位于珠江三角洲南部，東河下游，擁有3 個(gè) 3000 噸級(jí)集裝箱泊位，岸線長210 米，堆場48,000平方米，倉庫面積15,000 平方米。主要出口產(chǎn)品是玩具、鞋和電子器件等。2000年吞吐量為230,000TEU。2中山航運(yùn)碼頭3小欖貨運(yùn)碼頭C、順德碼頭1. 容奇港擁有集裝箱泊位 3 個(gè)，長 110 米，堆場 38,000平方米。 2000 年吞吐量 18

17、0,000TEU。出口產(chǎn)品主要是家電、電器，進(jìn)口主要是鋼材、塑料等。2. 北滘港共有5 個(gè)泊位，其中2 個(gè)是集裝箱泊位，共長300 米，集裝箱堆場80,000平方米，2000 年吞吐量80,000 TEU。出口產(chǎn)品主要是家電、家具，進(jìn)口產(chǎn)品以鋼材、木材為主。3. 勒流港一期工程擁有5 個(gè)千噸級(jí)泊位，堆場面積285,000 平方米，倉庫面積35,000 平米。 2000 年吞吐量100,000 TEU，貨源以家私、鋼材、自行車、電腦、集裝箱制造等為主。D、湛江碼頭湛江地處廣東雷州半島，背靠腹地廣闊的華南及西南經(jīng)濟(jì)活躍地帶，是班輪公司及駁船公司通向大西南及華南地區(qū)的主要橋梁。湛江港中海集裝箱碼目前擁有2 個(gè)萬噸級(jí)碼頭和2 個(gè)千噸級(jí)碼頭泊位，碼頭堆場面積 21 萬平方米 , 各類集裝箱裝卸配套機(jī)械50 多