1、Professional Wireless Solution Provider,Quectel Wireless Solutions,汽車硬件測(cè)試介紹,Sean,2017.9.13,主要內(nèi)容,汽車硬件測(cè)試有什么特點(diǎn) 汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹 相關(guān)的參照基準(zhǔn),汽車硬件測(cè)試有什么特點(diǎn),汽車作為一個(gè)交通工具，在使用中往往承擔(dān)著比一般電子產(chǎn)品惡劣的多的使用環(huán)境。 高/低溫、高濕、高鹽、高酸/堿、震動(dòng)，各種強(qiáng)磁場(chǎng)/強(qiáng)電場(chǎng)環(huán)境中使用都必須保證車輛所有的部件都不會(huì)出現(xiàn)任何問題。 所以，汽車在研發(fā)過程中所使用的基準(zhǔn)一般來說是比一般電子產(chǎn)品的基準(zhǔn)嚴(yán)苛程度更高，甚至說已經(jīng)達(dá)到苛刻的地步。 對(duì)于汽車電子產(chǎn)品，特別是通信

2、產(chǎn)品，在評(píng)價(jià)中就需要注意不僅要對(duì)功能的實(shí)現(xiàn)做功夫，對(duì)產(chǎn)品的可靠性/EMC相關(guān)（異常電源/浪涌/EMI/EMS等）都要做好對(duì)策。,主要內(nèi)容,汽車硬件測(cè)試有什么特點(diǎn) 汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹 相關(guān)的參照基準(zhǔn),汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,汽車硬件測(cè)試中的項(xiàng)目大概分為五大類： 設(shè)計(jì)檢證類測(cè)試 電源變動(dòng)/異常電源測(cè)試 EMI/EMS 信賴性測(cè)試 故障再發(fā)防止類測(cè)試,汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,設(shè)計(jì)檢證類測(cè)試是針對(duì)于設(shè)計(jì)部設(shè)計(jì)出的各階段（ET/VC/PT/SOP/VA）的試作品，確認(rèn)試作品各個(gè)參數(shù)/功能是否符合設(shè)計(jì)規(guī)范/式樣，邏輯功能是否滿足于客戶要求。 本類測(cè)試分為軟件和硬件兩個(gè)部分。軟件部分針對(duì)軟件檢證，而硬件主要針

3、對(duì)于硬件回路的參數(shù)確認(rèn)，比如I/O的輸入輸出特性/關(guān)鍵關(guān)系回路的時(shí)序/晶振的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)等。 設(shè)計(jì)檢證類測(cè)試項(xiàng)目代表： T-V特性：確認(rèn)關(guān)鍵回路時(shí)序在-40/常溫/85下的參數(shù) 輸入輸出特性：I/O輸入輸出特性確認(rèn)（ON/OFF電壓電阻） 電源確認(rèn)：電源啟動(dòng)供電流程中產(chǎn)品作動(dòng)是否合規(guī)范,設(shè)計(jì)檢證類測(cè)試,汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,例：T-V特性測(cè)試,設(shè)計(jì)檢證類測(cè)試,汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,例：T-V特性測(cè)試,設(shè)計(jì)檢證類測(cè)試,汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,電源變動(dòng)/異常電源測(cè)試目的是模擬系統(tǒng)電源供給端出現(xiàn)電源電壓異常（無法維持正常電壓）或電源工具電路受到影響出現(xiàn)尖刺脈沖/浪涌電壓時(shí)的電源波形，確認(rèn)在此種異常情況下

4、被測(cè)品是否正常工作。 而汽車相對(duì)于其他電子產(chǎn)品，其電源系統(tǒng)處于更加惡劣的環(huán)境之中，這主要由于三個(gè)原因?qū)е隆?1.車輛的供電電源分為蓄電池和發(fā)電機(jī)，但問題是當(dāng)蓄電池單獨(dú)供電時(shí)不 足以在負(fù)載突變時(shí)提供穩(wěn)定的電壓，而發(fā)電機(jī)自身所發(fā)的交流電（頻率 與引擎轉(zhuǎn)速相關(guān)）本身就是干擾源。 2.車輛中一般有大量的大負(fù)載設(shè)備，但這些設(shè)備并不是一直啟動(dòng)而是根據(jù) 需求啟動(dòng)，這就導(dǎo)致了車輛的負(fù)載處于不安定狀態(tài)。當(dāng)一系列大負(fù)載同 時(shí)啟動(dòng)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的電壓/電流不足；而在大負(fù)載突然關(guān)閉時(shí)，卻又 產(chǎn)生大量的浪涌電壓/電流。不穩(wěn)定的電源環(huán)境嚴(yán)重危害車輛電子部件的 安全。 3.無法控制車輛所處環(huán)境，當(dāng)車輛處于強(qiáng)電場(chǎng)（高壓線）/

5、強(qiáng)磁場(chǎng)（雷雨天 ），車輛內(nèi)部難免會(huì)在電源線纜上產(chǎn)生感應(yīng)電壓/電流，這些同樣影響整 個(gè)車輛的電源系統(tǒng)。,電源變動(dòng)/異常電源測(cè)試,汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,電源變動(dòng)/異常電源的代表測(cè)試項(xiàng)目： 異常電源： 針對(duì)電源緩升/緩降的耐性實(shí)驗(yàn) 針對(duì)電源再初始化的耐性實(shí)驗(yàn) 針對(duì)異常電源電壓的耐性實(shí)驗(yàn) 針對(duì)信號(hào)線與電源/地線短路的耐性實(shí)驗(yàn) 電源變動(dòng) 針對(duì)Pulse 1/1bis/2a的耐性實(shí)驗(yàn) 針對(duì)Pulse 3a/3b的耐性實(shí)驗(yàn) 針對(duì)Pulse 5a/5b的耐性實(shí)驗(yàn) 針對(duì)紋波電壓的耐性實(shí)驗(yàn) 針對(duì)車輛啟動(dòng)Profile的耐性實(shí)驗(yàn) 針對(duì)接插件接觸不良的耐性實(shí)驗(yàn) ,汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,例：電源變動(dòng)/異常電源類實(shí)驗(yàn)通用

6、測(cè)試布置,汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,EMC為何物？ EMC被分為兩個(gè)部分：EMI（Electromagnetic Interference） EMS（Electromagnetic Compatibility） EMI為產(chǎn)品自身產(chǎn)生的電磁騷擾的能力，EMS為產(chǎn)品自身對(duì)外界的騷擾的 抵抗性。,EMI/EMS,汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,EMC：電磁兼容性,EMI：電磁干擾,EMS：電磁敏感,RE,CE,Harmonics,RS,CS,ESD,EFT/B,DIP/i,工頻磁場(chǎng)抗擾度,PMS,surge,輻射發(fā)射,諧波電流,輻射抗擾度,傳導(dǎo)發(fā)射,傳導(dǎo)抗擾度,Fluctuation and

7、 Flicker,電壓波動(dòng)閃爍,靜電抗擾度,電快速瞬變脈沖群,電壓跌落/短時(shí)中斷,浪涌抗擾度,汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,對(duì)于汽車而言，其所處的外界環(huán)境的復(fù)雜性，以及車輛內(nèi)部電子系統(tǒng)的多樣導(dǎo)致了車輛上做搭載的產(chǎn)品始終處于一個(gè)相當(dāng)惡劣的電磁環(huán)境之中。 汽車內(nèi)部的電子系統(tǒng)部件間的干擾,EMI/EMS,汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,外部電磁環(huán)境對(duì)車輛的干擾,EMI/EMS,汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,EMI實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖窃u(píng)價(jià)產(chǎn)品的釋放騷擾的能力，評(píng)價(jià)方面分為兩個(gè)方面： 傳導(dǎo)騷擾 輻射騷擾,EMI實(shí)驗(yàn),汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,傳導(dǎo)騷擾：評(píng)價(jià)產(chǎn)品的傳導(dǎo)騷擾的釋放能力，即通過線纜將自身產(chǎn)生的噪聲 傳導(dǎo)至其他電子器件的能力。,EMI

8、實(shí)驗(yàn),傳導(dǎo)騷擾,汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,輻射騷擾：評(píng)價(jià)產(chǎn)品的無線輻射騷擾的釋放能力，不通過線纜傳送而是通過 將噪聲轉(zhuǎn)換為電磁波向空間傳播，并被其他設(shè)備所接受而成為其 輻射騷擾。,EMI實(shí)驗(yàn),傳導(dǎo)騷擾,汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,EMI實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目： MR/01 輻射騷擾測(cè)定（100kHz2GHz） MR/02 輻射騷擾測(cè)定（20Hz200kHz） MC/01 針對(duì)瞬態(tài)電壓發(fā)生時(shí)的傳導(dǎo)騷擾測(cè)定 MC/02 傳導(dǎo)騷擾測(cè)定（20Hz5.9MHz） MC/03 傳導(dǎo)騷擾測(cè)定（100Khz108MHz） GPS帶域內(nèi)的輻射強(qiáng)度測(cè)量 針對(duì)所有產(chǎn)品線束上的輻射騷擾的測(cè)量,汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,例： 針對(duì)所有產(chǎn)品線束上的

9、輻射騷擾的測(cè)量 電源線傳導(dǎo)測(cè)試，測(cè)試頻率100KHz-108MHz,汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,例： MR/01 輻射騷擾測(cè)定（100kHz2GHz）,汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,MR/01 輻射騷擾測(cè)定（100kHz2GHz） 實(shí)際布置圖,汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,MR/01 輻射騷擾測(cè)定（100kHz2GHz） 測(cè)量結(jié)果例：,汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,MR/01 輻射騷擾測(cè)定（100kHz2GHz） 測(cè)量結(jié)果例：,汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,傳導(dǎo)騷擾的耐性：評(píng)價(jià)產(chǎn)品對(duì)從線束中傳導(dǎo)過來的噪聲的抗性能力，典型的 傳導(dǎo)騷擾類型有BCI/高脈沖浪涌電壓/ESD等 輻射騷擾的耐性：評(píng)價(jià)產(chǎn)品對(duì)從空間中傳導(dǎo)過來的電磁波的耐性能力

10、，典型的 傳導(dǎo)騷擾類型有放射電磁界/攜帶送信機(jī)輻射等,EMS實(shí)驗(yàn),汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,EMS實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目： 針對(duì)BCI的耐性 針對(duì)ESD的耐性 針對(duì)高脈沖浪涌電壓的耐性 針對(duì)放射電磁界的耐性 針對(duì)可聽頻磁場(chǎng)的耐性 針對(duì)攜帶送信機(jī)的耐性,汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,例： BCI 要求注入電流200mA，注入頻率范圍1MHz-400MHz,汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,例： 放射電磁界 要求電場(chǎng)強(qiáng)度200V/M，頻率范圍200MHz-3.2GHz,汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,例： ESD 典型電容電阻值150PF，330PF；330，2000, 可做到空氣放電25kV，接觸放電15kV,汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,本類測(cè)試的

11、目的，產(chǎn)品在車輛中長(zhǎng)時(shí)間可能所處的環(huán)境，針對(duì)其環(huán)境進(jìn)行特質(zhì)化，并以特質(zhì)化的環(huán)境條件對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間評(píng)價(jià)，以確認(rèn)產(chǎn)品在不同環(huán)境中的信賴性。 測(cè)試項(xiàng)目代表（電子基板為例）： 高溫高濕放置：評(píng)價(jià)長(zhǎng)時(shí)間在高溫高濕環(huán)境下基板的劣化程度 冷熱沖擊：評(píng)價(jià)在-40/85的循環(huán)溫度沖擊下，基板的劣化程度 高溫劣化：評(píng)價(jià)長(zhǎng)時(shí)間在高溫環(huán)境下基板的劣化程度 劣化確認(rèn)：確認(rèn)評(píng)價(jià)前后基板的功能/外觀/焊錫外觀以及焊錫的斷面， 明確在評(píng)價(jià)后基板依然在可接受的劣化程度以內(nèi),信賴性測(cè)試,汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹,本類測(cè)試的目的，是針對(duì)于過去發(fā)生過的重大研發(fā)/生產(chǎn)不良，研究出研發(fā)/生產(chǎn)不良在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的確認(rèn)手法，以便于今后類似開發(fā)項(xiàng)目

12、中防止再次出現(xiàn)相同不良。 測(cè)試項(xiàng)目代表： 實(shí)驗(yàn)：利用銼刀模擬機(jī)械鑰匙啟動(dòng)車輛的鑰匙旋轉(zhuǎn)過程，確認(rèn)由于啟動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)械接觸面不光滑導(dǎo)致的接觸性電壓不穩(wěn)。而此類不穩(wěn)會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品的啟動(dòng)電壓異常從而使產(chǎn)品功能異常。,故障再發(fā)防止類測(cè)試,主要內(nèi)容,汽車硬件測(cè)試有什么特點(diǎn) 汽車硬件測(cè)試項(xiàng)目介紹 相關(guān)的參照基準(zhǔn),相關(guān)的參照基準(zhǔn),汽車硬件測(cè)試的參照基準(zhǔn),相關(guān)的參照基準(zhǔn),汽車硬件測(cè)試的參照基準(zhǔn),相關(guān)的參照基準(zhǔn),中國(guó)國(guó)標(biāo)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)應(yīng),相關(guān)的參照基準(zhǔn),EMC的測(cè)試類于各地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng),相關(guān)的參照基準(zhǔn),國(guó)際基準(zhǔn)：CISPR 12/16/25 ISO 11452 ISO 7637 ISO 16750 ISO 13766

13、 ISO 10605 EN 50498 IEC61000 日本國(guó)標(biāo)：JASO D 007ISO 7637-1，ISO 7637-2 ISO 7637-3相當(dāng) JASO D 010ISO 10605 相當(dāng) JASO D 011ISO 11452-1，-2,-3，-4, -5 以及-7 相當(dāng) JASO D 012ISO 11451-1，-2，-3 以及-4 相當(dāng) JASO D 014-2 ISO 16750-2 相當(dāng) JASO D 014-3ISO 16750-3 相當(dāng) JASO D 014-4 ISO 16750-4 相當(dāng),汽車硬件測(cè)試的參照基準(zhǔn),相關(guān)的參照基準(zhǔn),歐洲基準(zhǔn)：ECE Regulat

14、ion 10.05;2004/104/EEC 歐洲標(biāo)準(zhǔn)屬于整合類標(biāo)準(zhǔn)，其參照了CISPR 12/CISPR 16-1-4/CISPR 22/CISPR 25/ISO 7637/ISO-EN 17025/ISO 11451/ISO 11452/IEC 61000 由于其中包含了對(duì)整車的基準(zhǔn)，部分參考的基準(zhǔn)也是屬于整車向的，所以會(huì)與前頁(yè)的國(guó)際基準(zhǔn)有些不一致。 美國(guó)基準(zhǔn)：SAE J1113-2、SAE J1113-4、SAE J1113-11、SAE J1113-12、SAE J1113-13、SAE J1113-21、SAE J1113-23、SAE J1113-24、SAE J1113-25、SAE J1113-41、SA