1、“白改黑”道路路面的通病與防治措施探討摘要：隨著社會的發(fā)展進步，城市化進程不斷加劇，市政建設(shè)積極開展，對于市政道路的改造也在廣泛推廣。市政道路的改造過程中，主要采用“白改黑”的施工措施，改造早期修建的水泥路面， 修復(fù)路面破損狀況， 讓道路能夠正常投入運營，保證交通暢通。 “白改黑”道路路面對于市政道路改造有很大意義，適宜于現(xiàn)代化高速發(fā)展的節(jié)奏，但是“白改黑”道路路面也存在很多問題，對于道路改造還在不斷地摸索前進。本文先解釋“白改黑”道路路面的具體情況，通過分析目前“白改黑”道路存在的通病，對于如何防治改造過程中出現(xiàn)的問題進行探討，以期市政道路能夠更好地滿足人類需求，通過改進交通帶動經(jīng)濟的發(fā)展。

2、關(guān)鍵詞： 白改黑；市政道路；通病；防治措施早期修建的道路主要以水泥混凝土道路為主， 長久的使用已經(jīng)造成了嚴重的路面損壞，對于交通運輸產(chǎn)生的負面影響， 為了更好地適應(yīng)高速發(fā)展的社會， 隨著市政建設(shè)的開展， 對于市政道路的改造工作廣泛開展。 由于瀝青混凝土耐磨特性，加之養(yǎng)護周期短， 用于鋪設(shè)路面較為平整， 瀝青混凝土成為了路面改造的首選。但是在“白改黑”過程中葉出現(xiàn)了很多的問題， “白改黑”道路路面有其存在的通病，在市政道路建設(shè)中造成了很大的影響， 對于這些存在的不足之處， 可以采取相應(yīng)的防治措施加以處理，為了“白改黑”更好地應(yīng)用實踐，對于其中的問題防治顯得尤為重要。一、“白改黑”道路路面的含義社

3、會的發(fā)展與交通便捷密不可分， 隨著國民經(jīng)濟的進步， 對于道路交通的要求也越來越高， 市政道路的改造修復(fù)工作是社會發(fā)展的必然趨勢。 在道路路面建設(shè)工程中，路面材料的選擇相當關(guān)鍵， 原來的路面基本是水泥混凝土， 這種路面的承載力相對有限，在長久使用中，路面破損嚴重，交通運輸受到極大的阻礙。在水泥混凝土基礎(chǔ)上鋪設(shè)瀝青混凝土就是 “白改黑” 工程，由于瀝青混凝土的特性，改造過的路面承載能力和使用功能都顯著提高， “白改黑”的實質(zhì)是將原來混凝土剛性路面改造成為了瀝青砼柔性路面， 在瀝青鋪設(shè)結(jié)束后鋪上乳化的瀝青粘層油和土工布， 這樣的路面建設(shè)對于路面平整程度、 養(yǎng)護周期、 使用時間都有所改良，“白改黑”道

4、路路面使用廣泛，在實際經(jīng)驗中，也發(fā)現(xiàn)了一些弊端。二、“白改黑”道路路面存在的通病2.1 、路面平整度差“白改黑” 道路路面施工完成之后， 由于表面瀝青混凝土的特性加之瀝青黏層油的鋪蓋， 路面整體比較平整， 但是這樣的平整狀況保持不長， 在路面投入使用不久后，路面就會出現(xiàn)凹凸的波浪狀。這是“白改黑”道路路面普遍存在的問題，車輛的高速運行對路面平整度有嚴格要求， 這樣的狀況會影響交通質(zhì)量， 嚴重的還會導(dǎo)致交通事故。 “白改黑”道路路面的平整度差原因主要由于瀝青混凝土底層鋪設(shè)不平整， 整個的鋪設(shè)沒有統(tǒng)一均勻， 其次鋪設(shè)的方法也會對平整度造成影響，鋪設(shè)時不合理的高拋，鋪設(shè)中人、車在虛鋪路面壓走之后又婁

5、平，這樣的鋪設(shè)都會導(dǎo)致投入使用之后， 經(jīng)過載重車輛反復(fù)碾壓， 路面呈現(xiàn)高低狀態(tài)， 路面平整度降低。2.2 、橫、縱裂縫瀝青混凝土在攤鋪過程中，面層上的施工縫隙沒有處理好會導(dǎo)致接縫不嚴實、骨料的黏合度不高；再者，瀝青混凝土的配制都有一定的比列要求，如果在生產(chǎn)中沒有嚴格按照標準來， 由材料本身不達標導(dǎo)致溫度裂縫應(yīng)力比瀝青混凝土的抗壓程度大也會導(dǎo)致裂縫的生成； 基層施工中使用的一些半剛性材料由于熱脹冷縮變形，導(dǎo)致表面出現(xiàn)裂縫； 地基施工中需要對起進行填充壓實， 如果壓實過程不到位會導(dǎo)致地基沉陷， 裂縫產(chǎn)生就在所難免。 這都是一些橫縱裂縫產(chǎn)生的原因，裂縫產(chǎn)生與施工過程中每一個環(huán)節(jié)都可能有關(guān)系，所以從材

6、料到地基施工、表層處理每一個不走都需要嚴肅對待。2.3 、網(wǎng)狀裂縫網(wǎng)狀裂縫不再是簡單的橫或縱向裂縫，它是橫縱裂縫交錯而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，一般的網(wǎng)狀裂縫，縫寬大于 1 毫米，縫距在 40 毫米以下。網(wǎng)狀裂縫產(chǎn)生主要是結(jié)構(gòu)松散，一般而言，瀝青混凝土結(jié)構(gòu)松散產(chǎn)生的原因是路面存在泥灰層導(dǎo)致粘度不夠、抗拉力弱， 這樣不合格的施工質(zhì)量投入使用之后， 路面裂縫情況便會隨之而來。2.4 、車轍問題車轍是輪跡兩側(cè)的橫向拱起，在“白改黑”瀝青混凝土路面長久載重后，車轍痕跡便是白改黑路面存在的通病，車轍問題分為結(jié)構(gòu)性車轍和失衡性車轍。車轍問題是由于瀝青混凝土的穩(wěn)定性不夠帶來的，材料級配的不合理、 骨料結(jié)構(gòu)密實度不好、路

7、面壓實不到位、 路面設(shè)計厚度不合理都是導(dǎo)致道路路面穩(wěn)定性不好的緣由。三、“白改黑”道路路面問題的防治措施3.1 、路面平整度差的防治措施針對“白改黑” 道路路面平整度差的情況， 在施工中可以適當采取相應(yīng)的措施預(yù)防，提高路面的平整度。 在施工中，對于各層路面的施工都要嚴格控制平整度；攤鋪進程中，均勻緩慢地攤鋪可以有效保障攤鋪面在同一水平；攤鋪前，調(diào)整攤鋪機熨平板，提前預(yù)熱，減小溫度對平整度的影響；整體路面完工后，對于需要修補部位，采取鋪放鐵板的方式，增大整體受力面積而保證路面的平整程度；供料的持續(xù)不斷也是提高平整度的必要措施。3.2 、預(yù)防橫、縱裂縫產(chǎn)生分析裂縫產(chǎn)生的原因可知接縫的嚴實、骨料的粘

8、合是避免裂縫產(chǎn)生的基本條件，在“白改黑”道路施工中，鋪設(shè)瀝青混凝土時要保障連貫性，及時不能連貫操作，在下次繼續(xù)鋪設(shè)中， 可以采取割開新口的方式， 讓瀝青混凝土漏出新鮮的接口與即將要鋪設(shè)的更好地粘合在一起。需要路面拓寬時， 要保障拓寬段材料和厚度與原路面的統(tǒng)一才能有效避免裂縫，水泥混凝土和瀝青混凝土之間的粘合也需要高效的粘合劑。在已經(jīng)出現(xiàn)裂縫的路面，要對路面進行養(yǎng)護，早發(fā)現(xiàn)、早處理，使用瀝青封層處理法治理裂縫問題，清潔裂縫之后，利用灌縫技術(shù)處理裂縫。3.3 、網(wǎng)狀裂縫處理措施在“白改黑”道路路面的建設(shè)中，預(yù)防網(wǎng)狀裂縫產(chǎn)生有法可循，網(wǎng)狀裂縫是由于結(jié)構(gòu)松散所致，所以提高路面的結(jié)構(gòu)嚴實性有利于預(yù)防網(wǎng)狀

9、裂縫。 在施工中，保證上下層結(jié)合嚴實， 不在低溫條件下施工， 采取合理有效地方式， 根據(jù)實際的交通量對路面施工調(diào)整分析，使得路面配合實際使用情況，發(fā)揮出最大的效益。在施工結(jié)束后， 如果發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)軟弱層， 應(yīng)該對路面進行合理的養(yǎng)護措施， 首先可以排水清理，其次對于裂縫路面要做相關(guān)的灌注處理， 加固路基，消除裂縫。 3.4 、車轍問題防治措施車轍問題的根本在于路面的不穩(wěn)定性， 因此，預(yù)防車轍問題得從施工質(zhì)量開始，嚴格把關(guān)施工材料，合理配制混凝土比例，保證路面的壓實合格，對路基沉陷作出科學合理的計算分析， 這些都可以有效預(yù)防車轍問題。 發(fā)生扯著問題之后，有效地處理措施也很關(guān)鍵，區(qū)分車轍問題的嚴重程

10、度，輕微的車轍可采取微刨，重新鋪設(shè)壓實即可；情況嚴重的車轍則需要徹底的刨除重新修復(fù)。四、結(jié)束語社會在不斷發(fā)展， 生活居住的環(huán)境也不斷提出新的要求， 隨著市政建設(shè)地不斷進行，市政道路改造工程不斷推廣。 “白改黑”道路建設(shè)作為有效可行的道路改造方式得到普遍推廣，水泥混凝土加瀝青混凝土的道路路面建設(shè)模式不斷發(fā)展，越來越多的破損的水泥路面在進行“白改黑”工程，“白改黑”模式解決了道路破損，舒暢交通的同時也存在很多的弊病，路面平整度差、反射裂縫、車轍問題都是“白改黑”的通病。針對具體的情況，對于這些路面建設(shè)中的問題探索研究出相應(yīng)的預(yù)防措施，出現(xiàn)問題后，也能有相應(yīng)的解決手段，“白改黑”道路路面建設(shè)工程需要不斷地完善發(fā)展，更好地方便人類生活。參考文獻 :1 陳智 林 . “ 白 改黑 ” 道 路路 面的