1、西藏林芝地區(qū)八一鎮(zhèn)唐地村至措木及日公路 (K0+000-K13+955)施工組織設計西藏欣欣建筑有限公司二一五年四月一日目錄第一章 工程概況 05第一節(jié) 編制依據與原則 05第二節(jié) 工程簡介 06第三節(jié) 主要工程簡述 07第四節(jié) 主要工程數量 07第五節(jié) 路線工程地質情況 07第六節(jié) 施工條件 08第七節(jié) 本項目特點 09第二章 總體施工組織安排 12第一節(jié) 施工總體 12第二節(jié) 機構設置 14第三節(jié) 臨時場地布置 17第四節(jié) 人員、設備進場計劃及方式等 18第五節(jié) 主要人員、機械、設備投入計劃 19第六節(jié) 施工總平面圖 22第三章 總體施工方案 23第一節(jié) 路基土石方 23第二節(jié) 混凝土路面

2、工程施工 27第三節(jié) 蓋板涵施工 28第四節(jié) 路基防護及排水工程施工 31第五節(jié) 各專項工程施工順序 33第四章 施工組織進度計劃 34第一節(jié) 施工總體進度計劃于主要工序進度計劃安排 34第二節(jié) 控制性施工進度圖 34第五章 施工準備 35第一節(jié) 現場施工準備 35第二節(jié) 施工力量準備 35第三節(jié) 技術準備 35第四節(jié) 物資準備 35第五節(jié) 設備準備 36第六章 保證交通正常運營措施 37第一節(jié) 交通疏導的保障措施 37第二節(jié) 交通疏導應急預案 39第七章 質量保證體系 42第一節(jié) 質量保證管理體系 42 第二節(jié) 質量保證組織機構 47第三節(jié) 質量保證的內容 50第四節(jié) 質量控制程序 58第八

3、章 安全保證體系 61第一節(jié) 安全生產目標 61第二節(jié) 安全組織機構 61第三節(jié) 安全管理制度體系 61第四節(jié) 安全用電措施 63第五節(jié) 施工現場機械安全管理規(guī)定 65第九章 安全保證的措施 67第一節(jié) 保證安全技術措施 67第二節(jié) 安全生產措施 68第十章 工期保證措施 71第一節(jié) 編制好實施性施工組織設計 71第二節(jié) 對施工進度進行監(jiān)控 71第三節(jié) 積極推廣先進經驗和技術，提供勞動生產率 72第四節(jié) 其他措施 72第十一章 文明施工 73第一節(jié) 文明施工管理組織及目標 73第二節(jié) 現場文明施工管理 73第三節(jié) 項目部文明施工管理 73第四節(jié) 文明施工措施 73第五節(jié) 粉塵、噪音控制措施 7

4、4第六節(jié) 現場衛(wèi)生及安全保衛(wèi)措施 74第七節(jié) 現場文明管理組織機構及責任人 75第十二章 環(huán)境保護 76第一節(jié) 施工環(huán)境保護的技術措施 76第二節(jié) 施工環(huán)境保護措施 76第三節(jié) 防治大氣污染措施 77第四節(jié) 防治水污染措施 78第五節(jié) 防止施工噪聲污染措施 78第六節(jié) 其他污染防治措施 78第十三章 雨季施工技術措施 80第一節(jié) 雨季施工技術措施 80第二節(jié) 路基雨季施工措施 80第三節(jié) 其他雨季施工措施 81第十四章 資金保證措施 82第一節(jié) 資金運用 82第二節(jié) 資金保證措施 82主要分項工程施工工藝流程框圖 83第一章 工程概況第一節(jié) 編制依據與原則1.1.1 編制依據1、西藏華通公路工

5、程咨詢有限公司勘察、設計的“西藏林芝地區(qū)八一鎮(zhèn)唐地村至措木及日公路（即樁號K0+000K13+395，四級公路全長：13.9517公里）的施工圖紙和設計文件；2、交通部頒發(fā)公路工程技術標準（JTG B01-2003）、公路路線設計規(guī)范（JTG D20-2006）、公路勘測規(guī)范（JTG/TC10-2007）及現行的其他有關公路橋梁工程技術規(guī)范及規(guī)程；3、西藏林芝地區(qū)八一鎮(zhèn)唐地村至措木及日公路的地形、地貌、工程地質、水文、氣象等自然條件。4、國家建設部、交通部、西藏自治區(qū)等有關道路工程的施工規(guī)范、規(guī)定、規(guī)則。5、我項目部對施工圖審查復核及現場核對報審資料，施工現場實地踏勘調查資料；歷年積累的成熟施

6、工技術、科技成果、施工工藝及方法；以及多年來從事公路建設的施工經驗。 6、現行施工規(guī)程、規(guī)范等 1、公路路基施工技術規(guī)范（JTGF10-2006 ）； 2、公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范（JTJ F30-2003）； 3、公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/T F502011）； 4、混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范（GB50204-2002）；5、公路土工試驗規(guī)程（JTG E40-2007 ）； 6、公路工程質量檢驗評定標準（JTGF801-2012 ）； 7、公路工程施工安全技術規(guī)程（JTJ076-95 ）； 1.1.2 編制原則 1、安全第一的原則 在施工組織設計的編制中始終按照技術可靠、措施得

7、力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。工程開工前做到安全保證措施首先落實到位，在確保萬無一失的前提下組織施工。 2、優(yōu)質高效的原則 加強領導，強化管理，優(yōu)質高效。根據我們在施工組織設計中明確的質量目標，貫徹執(zhí)行ISO9001質量體系標準，積極推廣“四新”技術，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質量目標的實現。施工中強化標準化管理，招標采購原材料，合理組織均衡生產，適時量本分析，確保成本最小化，最大限度降低工程造價。 3、方案優(yōu)化的原則 科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南。在施工組織設計編制中，混凝土路面工程施工要在冰凍期之前施工完畢，采取由高海拔地段向低海拔地段的施工順序來安排施

8、工，以及對高填高挖的施工方案等進行多種方案綜合比選，在保證安全、確保質量、滿足工期、有利環(huán)保的原則下對施工方案進一步優(yōu)化。 4、確保工期的原則 根據業(yè)主對本工程建設項目的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置資源、組織平行及交叉作業(yè)，采用網絡計劃技術對各工序作業(yè)時間加以控制。同時，搞好工序銜接，適時進度監(jiān)控，及時修正作業(yè)資源配置，確保工期目標，滿足業(yè)主要求。 5、科學配置的原則 根據本合同段的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織上實行科學配置，選派有經驗豐富的管理人員、過硬的技術人員和專業(yè)化水平高的施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保工程施工的順利進行。第二節(jié) 工程

9、簡介1、工程名稱及概況本項目為西藏林芝地區(qū)八一鎮(zhèn)唐地村至措木及日公路建設項目。林芝地區(qū)八一鎮(zhèn)唐地村至措木及日公路建設項目按照西藏自治區(qū)農村公路技術標準中的簡易二級（山嶺重丘區(qū)）進行路面整治，采用四級公路技術標準：路基寬度以6.0 米，路面寬度5.5米，局部困難地段采用路基寬度4.5米，路面寬4米。2、工程地址西藏林芝地區(qū)八一鎮(zhèn)唐地村至措木及日公路建設項目位于西藏自治區(qū)東南部林芝地區(qū)，本項目位于林芝地區(qū)八一鎮(zhèn)西北方向。3、工期要求施工工期12個月，開工日期以合同簽訂日期為準。4、質量要求質量標準：達到國家驗收規(guī)范合格標準。質量目標：優(yōu)質工程5、建設規(guī)模及特征本項目工程采用設計速度為20Km/h的

10、四級公路設計標準，路線起點樁號K0+000，終點樁號K13+955，路線全長13.9517公里。第三節(jié) 主要工程簡述本建設項目的主要施工范圍有：路基土石方工程、水泥混凝土路面工程、涵洞工程、路基防護工程、路基排水工程。第四節(jié) 主要工程數量1、 計價土石方數量：6.2818萬立方米；2、 防護工程：0.68萬立方米；3、 排水工程：0.533萬立方米； 4、 水泥混凝土路面工程：8.279萬平方米；5、 利用小橋：49米5座；6、 新（重）建涵洞：7道；7、 利用舊涵：36道；8、 特殊路基處理：9處。第五節(jié) 自然地質情況一、地理位置本項目路線起于位于林芝八一鎮(zhèn)西北方向，起點位于林芝地區(qū)八一電廠

11、二級電站，止點位于措木及日景區(qū)，路線呈東西北走向，地理位置介于北緯294237.7至294817.9、東經942326.6至94259.4之間。二、地形地貌工程區(qū)位于青藏高原上侵蝕最強烈的地區(qū)，屬高山深谷地貌。念青唐古拉山脈呈西北南東向分布于工程區(qū)北部東段，喜馬拉雅山脈呈南西北東向位于雅魯藏布大拐彎內側，外側為岡底斯山脈。三條巨大山脈中最高的是海拔7782米的南迦巴瓦峰，6000米以上的山峰有十一座。常年雪線在4800米，因此本區(qū)雪峰林立，比比皆是，雄偉壯觀。由于第四系新構造運動活躍，山地抬升和斷裂作用不斷加強，以水力侵蝕為主的外營力作用強烈，按切割類型、成因類型和形態(tài)特征，本區(qū)地貌主要劃分為

12、中高山河流堆積、中高山構造剝蝕山麓、斜坡地貌兩大類。其特征詳述如下：1中高山構造剝蝕山麓、斜坡地貌：地形起伏較大，高差一般在百米級，山體上部坡陡，下部較平緩。該種地貌下垂直地帶性明顯，氣溫由山地溫帶過渡到寒溫帶、亞寒帶；濕度由干旱過渡到半干旱、半濕潤。第四系覆蓋層分布廣泛，主要為坡洪積、坡積砂礫土、碎石土；基巖出露較少，主要地層為似斑狀黑云二長花崗巖及黑云二長花崗巖巖。2、中高山河流堆積地貌：該地貌單元主要分布在中高山山間溝谷河流兩側。地形較陡，起伏大?；鶐r少有出露，覆蓋層主要為第四系沖積、沖洪積，卵石土、砂礫土，厚度較大。三、氣候與氣象項目所在地群山聳立且高差較大，根據高差極為懸殊的地形以及

13、與大峽谷距離和位置的不同，熱量散布和降水量分布則產生明顯差異。區(qū)內屬半濕潤氣候類型。年平均氣溫8-10度，夏季平均氣溫15-17度，冬季平均氣溫0-3度，常有霜凍害。年降水量600-800mm，降水量70%集中在5-9月。四、水文區(qū)內的河流主要是八及弄巴河，八及弄巴河起于措木及日湖，沿著路線布設的大致方向流下，此段高差大約700m。其河流水流量不大，河寬約10-30m，流速約為5m每秒，區(qū)內有兩個二級發(fā)電站，依靠其河流的高差能量發(fā)電。第六節(jié) 施工條件本項目區(qū)域內路網較為發(fā)達，可沿現有道路經國道318線進出林芝縣；沿線挖方較多，可直接利用合格挖方土石作為筑路材料。沿線河流可滿足施工所需供水。沿線

14、電力網不發(fā)達，施工用電需我項目部自行解決。1、 路基填料路線區(qū)外巴及弄巴河與尼洋河交匯處卵石儲量豐富，級配較好，可作為良好的路基填料，也可充分利用路塹挖方作路基填料；路線區(qū)出露的卵石土、碎石土、砂礫土強度高，為良好的路基填料。2、 塊、片、碎石料該段路線似斑狀黑云二長花崗巖、黑云二長花崗巖，抗風化能力強，為理想的塊石用料。沿線工程用料可與當地相關部門協(xié)商就地機械自采，成料率高。為減小對環(huán)境的破壞，應合理選擇料場并充分利用挖方棄方。3、 砂料沿線巴及弄巴溝谷及兩側山坡處砂料儲量豐富，工程用砂可與當地相關部門協(xié)商采集，砂料成料率高，工程施工用砂方便。4、 水泥、鋼材水泥、鋼材等材料可從八一、拉薩等

15、地采購，也可到其它地方購買。5、 工程用水及用電路線沿八及弄巴河傍山展布，水量豐富，水質純凈，對混凝土具有微侵蝕性，能滿足施工和生活用水需求。沿線所經處有八一電廠二級電站和一個三級電站，工程用電可與地方電力部門協(xié)商解決，我項目部自行準備部分發(fā)電機，以備急用。第七節(jié) 本項目特點本項目工程為旅游公路，在根本上不同于新建項目,一方面因為施工期間的現有交通不能封閉，還要維持現有道路的旅游車輛通行，所以保通工作對于本項目工程來講就顯得尤為重要；另一方面工程實際施工工期短，因施工線路所經之處為山路，跨越大片山區(qū)，地形高差起伏較大，地面標高一般在33004100米，海拔較高，實際施工時間也就五六個月的時間，

16、并且混凝土路面工程的施工一定要趕在冰凍期來臨之前施工完畢，大大地增加了施工組織和施工開展的難度，對施工隊伍的技術水平要求更高。本項目所在地位于山間林區(qū)，現場布置困難。通過認真閱讀和仔細查看西藏華通公路工程咨詢有限公司設計的該項目的施工圖及有關資料，經我部人員現場考察、踏勘和綜合分析研究，我們明確了本工程的特點、難點，并根據本工程的特點、難點，歸納出相應的施工工作重點，通過采取具體的、針對性強的，切實可行的施工措施和方案，確保本工程按照業(yè)主和監(jiān)理工程師預定的目標，優(yōu)質高效的完成。第一 工程特點一、交通干擾大、自然因素影響大、施工難度大特點分析：本項目工程現狀道路交通較為繁忙，施工期間必須維持現有

17、道路車輛通行能力，由于該工程均是在現狀道路上修建和改造，在施工中如何減少因施工對現狀路交通影響，項目施工中做好交通疏解和既有道路的暢通尤為重要，因此，要保證行車安全，按期完成施工任務，做到施工、交通兼顧是本工程的第一大特點。路線施工大部分沿原有道路，施工場地狹窄，施工過程中因受自然因素的影響，坡陡彎急，以及需有高填高挖等情況，施工難度大。二、施工工期短特點分析：本工程工期較短，合同施工工期為12個月；況且工程的施工需要跨越雨季，然而對于西藏林芝地區(qū)來說，雨季時間一般在每年的4-10月份，雨季時間長；由于施工路段海拔較高，待雨季結束后，緊接著就會進入冰凍期，所以還要在冰凍期來臨之前要完成混凝土路

18、面工程的施工，真正的施工時間少之又少。工期短是本工程的一大特點。三、施工項目和工序多、專業(yè)性強、技術含量高、專業(yè)隊伍多，牽涉到方方面面工作特點分析：該項目的主要施工內容有：路基土石方工程、混凝土路面工程、涵洞工程、路基防護工程、路基排水工程、標志標線工程等施工項目，專業(yè)施工項目內容多，各專業(yè)項目中又存在著諸多工序，各施工項目專業(yè)技術性強，且含有部分隱蔽工程，施工技術含量和質量要求高，對每道工序的施工都有很高的施工技術要求。由于技術含量和質量要求高、工序多，在管理上要投入較多的力量，因此對施工組織和實施工作的要求比較高。第二 工程難點與重點通過對本工程相關資料的熟悉和對現場的詳細踏勘，明確了本工

19、程的特點，在此基礎上，結合我項目部技術人員通過以往施工類似工程的經驗，經過認真的分析，歸納出本工程的難點和重點，現將本工程的難點和重點分述如下：一、確保通行難度大難點、重點分析：現狀路的交通組織和交通疏解難度大。本項目全長13.9517km，在工程實施過程中不能封閉行車道路，必須確保車輛通行。因此保證施工期間施工現狀道路的暢通，以及安全正常開展施工尤為重要，且要考慮由于施工而影響旅游車輛通行等因素，是交通組織工作成功與否的關鍵，也是該工程有序開展的基本要求和切實需要解決的問題，因此保通工作是該工程的施工重點和難點。二、施工工期緊 難點、重點分析：本工程合同工期為12個月，受施工所需條件的影響，

20、除去雨季、冰凍季節(jié)等對施工的影響，實際能開展施工的時間也就5-6個月的時間，工期緊、任務重是本工程的一大特點。三、雨季施工及防范措施難點、重點分析：本工程施工需跨越雨季，雨季來臨，水量充沛，對該工程涵洞基坑、路基、邊坡土方開挖、回填，邊坡的穩(wěn)定影響較大，特別是本工程沿線不良地勢較多，雨季施工難度大、困難多；混凝土路面工程必須做好下雨時已完路段混凝土的覆蓋工作。因此做好雨季施工的防范措施顯得尤其重要，直接關系到工程質量的優(yōu)劣、工程進度的快慢以及工程施工的安全，如何做好雨季的施工是個關鍵，組織好整個施工場區(qū)內雨季施工工作，有利于保障工程進度和工程質量，是工程質量保證的重要措施。四、施工階段安全文明

21、施工及環(huán)境保護難點、重點分析：1、本工程施工作業(yè)面多、施工專業(yè)隊伍多、現狀道路交通繁忙，且施工中也將車輛往來頻繁，大量的工程施工所產生的廢氣排放、噪音污染、車輛帶泥上路等污染源，以及防護工程、土石方開挖等可能造成林區(qū)自然環(huán)境的破壞、對周邊環(huán)境影響很大，同時施工車輛行車有可能不遵章守規(guī)，安全隱患多；2、本項目工程施工對周邊生態(tài)環(huán)境有極大的影響，必須采取有效的措施減少對周邊環(huán)境的干擾，做好安全文明施工和環(huán)境保護；3、道路沿線不許破壞既有植被，施工中應受雨季的影響將會造成一定的水土流失，且道路穿越原始森林，對環(huán)保要求也相應提出了較高要求，如何在施工期間做好水土保持工作也將是施工一項重要工作。第二章

22、總體施工組織安排第一節(jié) 施工總體 一、總體部署原則一、充分考慮本項目的工程特點和難點，確保實現合同文件中所要求的，我項目部所堅持的進度、質量、安全和現場管理等目標。二、確保12個月完成合同內主體工程施工任務，達到驗收標準。在進行施工組織設計時，通過人、材、機的優(yōu)化配置和施工全過程的嚴格管理，確保工期目標的實現。三、依據我項目部現有的技術實力、施工管理水平和機械配套能力，充分發(fā)揮多年來我們在類似道路工程實踐中積累的成功經驗，確保安全生產，實現全面創(chuàng)優(yōu)。四、堅持文明施工原則，力求把工程對環(huán)境和居民生活的影響降至最低。 二、總體施工目標一、質量目標做精品道路、創(chuàng)樣板工程、確保工程質量評定達到合格標準

23、。二、工期目標 從開工到竣工：12個月。三、安全生產目標1）、無人身重傷及其以上事故。2）、無等級火警事故。3）、無機械及重大、大交通事故。四、文明施工目標1）、場地清潔，標志齊全，料具有序，尊重民俗，文明施工。2）、機構健全，制度明確，措施齊全，執(zhí)行有力。3）、創(chuàng)文明施工項目，創(chuàng)文明施工項目經理部。五、環(huán)境保護目標1）、機構健全，制度明確，措施齊全，執(zhí)行有力。2）、控制揚塵，控制噪音，控制排污，各項指標符合地區(qū)相關規(guī)定要求。3）、創(chuàng)環(huán)境保護達標項目，創(chuàng)環(huán)境保護先進項目經理部。三、施工總體規(guī)劃及施工順序一、施工部署本工程工序較多，且工期緊，施工環(huán)境狹小，質量要求高，還要確保交通安全。施工中必須

24、進行科學的組織，嚴格的管理，周密的安排，協(xié)調好各方關系，以實現即定的總體目標，施工部署的原則是著眼于全局，統(tǒng)籌安排，注重整體效果，忙而不亂，以理清施工步驟、施工程序為主線，分階段，突出重點，明確目標，進行控制管理。本項目工程的主要施工范圍有：路基土石方工程、混凝土路面工程、涵洞工程、路基防護工程、路基排水工程等。主要工程有：計價土石方數量：6.2818萬立方米；防護工程：0.68萬立方米；排水工程：0.533萬立方米； 水泥混凝土路面工程：8.279萬平方米；利用小橋：495米座；新（重）建涵洞：7道；利用舊涵：36道；特殊路基處理：9處。各分項工程的施工原則為：前期以結構物施工（包括涵洞施工

25、、路基防護工程施工）為關鍵工序同步進行其它作業(yè)，先深后淺，先地下后地上，先建結構物后修建路基及附屬工程；后期待路基工程完成后相繼開展混凝土路面工程的施工，最后完成路面的標志標線工作。二、作業(yè)隊的劃分 根據本項目的特點及工期要求，成立兩個施工作業(yè)隊，八個施工組，各施工作業(yè)隊工作內容如下：施工一隊二隊各下設4個施工組：1、路基土石方工程施工組：負責路基土石方工程的施工工作（包括特殊路基路段施工）；2、涵洞工程施工組：負責涵洞工程施工工作；3、路基防護、排水工程施工組：負責防護工程及排水工程的施工工作；4、混凝土路面工程施工組：負責混凝土路面工程的施工工作。兩個作業(yè)隊分工不分家，工作內容可根據現場情

26、況進行調整，統(tǒng)一聽從項目部的指揮。項目部計劃投入管理人員12人。各作業(yè)隊的工程項目相對獨立，既可獨立作業(yè)，又要統(tǒng)籌安排，以達到機械、人員、設備的合理利用，同時又滿足工程質量與總工期的要求。三、施工調度 為了保證工程施工的順利進行和按時達到目標，及時解決施工生產中出現的問題，迅速而準確的傳達項目經理決策，必須建立以項目經理為核心的調度體系，及時反饋業(yè)主及監(jiān)理工程師的意見及施工中出現的問題，以便以項目經理為首的智囊團做出正確決策，并及時貫徹落實下去，調度體系運轉情況如下：1、組成以項目經理為核心的調度體系，各專業(yè)管理人員都是這一體系的一個成員。2、除了經常性與業(yè)主、監(jiān)理及有關單位聯系商量工程施工的

27、事宜外，必要時還邀請業(yè)主、監(jiān)理及有關單位在現場召開工程施工協(xié)調會，從而得以快速解決施工中出現的問題。3、定期召開各專業(yè)管理人員會議，了解整個項目的進度、成本、計劃、質量安全、文明施工執(zhí)行情況，必要時調度延伸至作業(yè)班組長，每天一次碰頭會，解決施工中的實際困難。4、協(xié)調好各專業(yè)施工隊伍的工作。組織好分部分項工程的施工銜接，合理穿插流水作業(yè)，保證合同工期。5、監(jiān)督檢查施工計劃和工程合同的執(zhí)行情況，使人力、物力、財力定期按比例投入工程，并使其保持最佳調節(jié)狀態(tài)，保證施工生產正常進行。做好天氣預報，避免因氣候變化對工程施工的影響。四、總體施工順序 從時間上考慮，工程施工分為四大階段，即施工準備階段；涵洞、

28、路基及其附屬工程施工階段；混凝土路面工程施工階段；標志標線工程施工階段；竣工驗收階段。 1.施工準備主要工作是做好場地交接，調集人、材、物等施工力量進場；開展技術、質量交底工作；復核建設單位提供的所有永久測量標樁、水準基點高程，對重要的標樁進行固定和保護；做好交通導向工作，進行施工場地圍護；拆除用地范圍內的影響施工的障礙物和設施；進行生產生活區(qū)布置、修建施工便道、圖紙會審、辦理開工有關手續(xù)。目標是充分做好開工前的各項準備工作。2. 準備工作完成后即進入涵洞、路基工程施工階段；這里必須說明的是：涵洞、路基工程必須由上向下施工，即從項目終點樁號向起點樁號分段成型，以保證接下來的混凝土路面工程的施工

29、。本項目涵洞均為鋼筋混凝土蓋板涵，新（重）建涵洞只有7道，且都是加長利用；路基防護工程擋墻基坑開挖后，僅剩余半幅路基。所以在涵洞和擋墻施工時，必須做好基坑圍護工作，且在基坑上方做好醒目警示標志，用以保證安全施工和左右車輛正常通行。3. 路基土石方工程完成后，緊接著就會分段進行混凝土路面工程的施工。由于工期緊張，所以在進行混凝土路面工程施工時，需從項目終點樁號向項目起點樁號分段進行施工，即從高海拔路段向低海拔路段施工順序來進行施工，要爭取在冰凍期來臨之前完成每段的混凝土路面工程施工工作。4. 混凝土路面工程完成后相繼進行路面標志標線工程的施工工作。5. 竣工驗收階段：及時做好場地的清理、臨時工程

30、的拆除，以及竣工驗收。整個施工過程中，各作業(yè)區(qū)采取流水作業(yè)，而各施工階段則采用水平作業(yè)立體交叉方案施工，總工期控制在12個月內完成全部工程，詳細施工順序詳見施工進度網絡圖。 第二節(jié) 機構設置根據本工程分布情況及特點，為確保該工程保質按期完成施工任務，創(chuàng)優(yōu)質工程，做到安全生產、文明施工，此項工程將作為公司的重點工程組織施工和管理，組建強有力的項目經理部，集中精良的機械設備、組織優(yōu)秀的施工隊伍進行該工程施工。項目經理部設在八一鎮(zhèn)唐地村北冰湖五級水電站旁，交通和通訊便利，便于進行生產管理和業(yè)主及監(jiān)理聯系。經理部定員12人，設項目經理、項目總工程師各1名，項目副經理1名。經理部設五部二室，共七個職能科

31、室，其中工程技術部2人；安全質量檢查部1人；計劃合同部1人；設備物資部1人；財務部1人；試驗室2人；綜合辦公室1人。成立兩個施工作業(yè)隊，八個施工組，擬進入該工程的施工隊伍，均是我公司專業(yè)的施工隊伍，一般都有5年以上的工程施工經驗。具體組織機構見下圖 施工組織機構框圖綜合辦公室 財務部 物資設備部 試驗室 安全質量部 工程技術部 項目副經理項目經理：劉洋項目總工程師江勇軍計劃合同部 防護、排水工程施工一、二隊涵洞工程施工一、二隊路基土石方施工一、二隊混凝土路面施工一、二隊 第三節(jié) 臨時場地布置（一）各種臨時設施，設置的基本原則 1、嚴格遵守國家和當地政府在有關土地、水源等資源使用方面的法律法規(guī)，

32、服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導，合理使用場地。 2、各種臨時設施以滿足施工需要并有利于安全使用為原則進行布設，充分考慮當地復雜的氣候及地理特征一次修建到位，避免二次搭建。 3、以建設費用低，管理及維護簡便為原則，在方便施工的前提下，做到投資少，利用率高。 4、臨建設施位置避開地質隱患地段，并滿足地質工程師要求。 5、各種臨時工程盡量采取永臨結合、減少臨時占地、降低造價的原則進行設置，并盡可能設置在永久征地范圍內。 （二）本工程需要設置的臨時設施項目根據對現場的多次勘察，綜合考慮場地周圍運輸、供水、供電及排水排污條件，本著“科學管理，充分挖潛，節(jié)省開支，干擾最小，方便施工”的原則，對臨時設施進行合理

33、規(guī)劃，統(tǒng)籌兼顧，本項目臨時工程安排如下一、臨時用地計劃兩處混凝土拌和站擬修建在路線右側K4+000處、路線左側K11+700處，此兩處為空地，K4+000處征地范圍長75m、寬30m，K11+700處征地范圍長75m、寬30m。根據林芝地區(qū)拌和站建設標準，計劃在這兩處空地分別搭建50型強制式混凝土攪拌機一臺、350砂漿攪拌機一臺、堆料倉一處，另分別搭建一處活動板房區(qū)域，設置為施工生活區(qū)。該兩處用地水、電、交通十分方便，尤其場地非常有利臨房立即建設，是一塊十分有利的拌和站用地。拌和站及生活區(qū)平面布置圖附后。 二、混凝土生產及供應本項目防護工程、涵洞工程、路面工程所用混凝土及砂漿均在拌和站集中拌合

34、，用三輪運輸車運送至施工現場。三、施工排水與生活污水、生活固體垃圾控制施工現場均設置連續(xù)順暢的漿砌排水邊溝或土邊溝，合理排水；生活污水經過沉淀池沉淀后排出，沉淀物及固體廢棄物等工程完工后掩埋處理。四、臨時用水、用電拌和站在場地上搭建變壓器，和當地電力部門協(xié)商后接入本地供電管網，并備用發(fā)電機1臺，發(fā)電機功率為200kw。施工用水擬采取水泵從拌和站旁邊河流取水或從地下取水的方式，以滿足施工需要。五、施工通訊在項目經理部辦公室安裝固定電話并開通網絡，項目部管理人員和各施工隊通過移動電話進行聯系。第四節(jié) 人員、設備進場計劃及方式等一、機械設備的組織機械設備擬從林芝、拉薩等地距本工程較近的施工點調入，以

35、減少投入，節(jié)約時間。機械配置的原則是：能夠滿足本合同工程的內容、數量和工期要求，在機械類型上搭配合理，數量充足并留有余地，性能上能滿足質量要求。二、勞動力供應計劃人員從其他工地調入，人員進場以滿足工程施工實際需要和業(yè)主或監(jiān)理工程師要求為原則，按工程進度計劃分期分批進入施工現場，并隨情況變化及時調整。三、設備、人員動員周期為充分發(fā)揮我項目的人員和設備優(yōu)勢，簽定合同后，立即成立林芝地區(qū)八一鎮(zhèn)唐地村至措木及日公路建設項目調遣工作領導小組，迅速組織人員設備進場，采取一切必要措施，縮短前期準備工作時間，確保按合同文件要求的時間正式開工。四、設備、人員、材料的進場方法設備、材料及施工人員由汽車、火車或飛機

36、直接運到林芝地區(qū)，再由汽車運至工地相應部位。第五節(jié) 主要人員、機械設備投入計劃一、擬投入本合同段工程的主要管理與技術人員項 目 部 主 要 人 員 配 備 表序號人員名稱職 務備 注1劉洋項目經理主要技術及管理人員按合同要求時間進場2江勇軍項目總工程師3張榮信項目副經理4劉贊河工程技術負責人5張世全試驗檢測工程師6王國軍計劃、合約工程師7黃明剛安全主任8吳林銳財務負責人9周成學綜合辦負責人10魏大彬物質采購負責人二、擬投入本合同段各施工作業(yè)隊的勞動力。工種名稱各施工隊配備數量土石方作業(yè)隊路面作業(yè)隊涵洞作業(yè)隊防護、排水作業(yè)隊司機101046機修工2222電工2222鋼筋工0260混凝土工0202

37、010砌工00040木工0440普工20202020挖掘機司機4022壓路機司機2022裝載機機司機2022各類管理人員6556合計67737390備注各施工隊勞動力配備數量為施工正常階段，按高峰期滿負荷工作所需量。各隊勞動力將按照總體施工進度計劃進場和相互調配。施工作業(yè)隊勞動力配備計劃表三 擬投入本合同段的主要施工機械。擬投入本合同工程的主要施工機械表序號設備名稱型號規(guī)格數量國別產地制造年份額定功率（KW）生產能力用于施工部位備注1打夯機GFZ-60015國產20102062Nm正常本工程2抽水機4DA8-910國產2010正常本工程3潛水泵IS65-40-315B10國產2010正常本工程

38、4挖掘機PC400-64國產20101.2 m3正常本工程5自卸汽車東風6國產20118t正常本工程6發(fā)電機200A-62國產2011200kW正常本工程7插入式振搗器HZ6X-709國產20111.5KW正常本工程8平板式振搗器JDQ10-2B4國產20112.5KW正常本工程9裝載機50型2國產2011正常本工程10裝載機小型2國產2011正常本工程11灑水車8000L1國產201112.5KW正常本工程12鋼輪振動壓路機YZ122國產201115T正常本工程13砂漿攪拌機鄭州Q250L4國產2009250L正常本工程14強制攪拌機鄭州Q250L2國產2009500L正常本工程15路面切割

39、機5國產2011正常本工程四、擬配備本合同工程主要的材料試驗、檢測儀器設備。本合同工程主要的材料試驗、檢測儀器設備表 序號儀器設備名稱型號規(guī)格數量國別產地制造年份已使用臺時數用途備注1土壤自動擊實儀IDJSH1123-881套國產20112灌砂筒2套國產20113環(huán)刀12套國產20114電子天平2臺國產20115中型烘箱1臺國產20116液塑限聯合測定儀LP-31套國產20117調溫調濕養(yǎng)護箱1套國產20118臺 秤2臺國產20109土壤有機質含量測定儀1套國產200910CBR測定儀LD-127II1套國產201111壓力試驗機NYL-2000D1臺國產201112萬能材料試驗機JHN/X-

40、201套國產201113水泥試驗機GF-201套國產2011第六節(jié) 施工總平面圖本建設項目施工總平面布置圖附后。第三章 總體施工方案第一節(jié) 路基土石方一、場地清理1、清理場地（1）施工前砍伐或移植用地范圍內及原路堤范圍內的樹木、灌木叢等?？撤ズ蟮臉淠炯皶r運至指定地點。需移植的樹木事先與監(jiān)理工程師聯系，妥善處理。（2）清除用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面（包括老路堤的邊坡坡面）以下至少10cm20cm內的草皮、樹根系和表土，并運至棄土場。清理完畢后整平壓實，并達到規(guī)定的壓實度要求。（3）挖除用地范圍及原路堤范圍內的樹根，并填平夯實坑穴。2、拆除與挖掘（1）拆除用地范圍內的所有不允許保留的障礙

41、物以及不能利用的老路堤兩側的漿砌邊溝、護坡、擋土墻等。正在使用的舊橋梁、舊涵洞、舊路面及其他排水結構物，在對其正常交通和排水做出妥善的安排后，才進行部分拆除。（2）所有指定可利用的材料（如漿砌邊溝的片、塊石等），拆除運至監(jiān)理工程師指定的地點。二、土方開挖1、土方路基的開挖應以機械施工為主，對不便機械施工的地段，采用人力施工。臨時性運輸道路沿線擴寬，解決施工機械進場和土方運輸的問題。2、施工時分段進行，采用“每段自上而下分層、兩端同步、逐級掘進”的施工方法，層高大致保持在2m高左右。3、施工開挖自擴建工程路塹新設計邊線開始，先挖外側再開挖靠既有道路一側，開挖后直接運輸出去，運輸道路隨著開挖深度不

42、斷下降而不斷完善修建，做到運渣通道與掘進工作面互不干擾。4、開挖過程中直接挖出排水溝，以保證路基排水暢通。三、路基填方軟土路基處理完后，除應滿足軟基處理的填筑要求外，應按下述要求進行路基填方施工。1、填筑前準備路基填筑前做好填土的取樣工作，應對土樣的填料密度、最佳含水量、最大干容重及CBR值等物理力學指標進行測定，確保填料合格，壓實過程中應對填料的含水量嚴格控制，壓實后應檢查填料的密實度是否符合設計要求。2、試驗路段路基填筑應按不同的機械設備組合以及填土的不同做試驗路段。在已做完填前壓實的路段，均勻卸填筑料，用裝載機將填料攤平至30cm以下，然后檢測虛鋪厚度、含水量，待含水量接近最佳含水量時進

43、行碾壓，先壓3遍，測出壓實度及壓后土層厚度，再壓1遍，再測壓實度及料層厚度，依此類推，直至達到壓實度要求為止。試驗路段用以確定每段土方填筑能夠達到要求壓實度標準的土層虛鋪系數、含水量碾壓范圍、壓實遍數及最佳機械組合，以指導大面積施工。3、路基填筑施工（1） 重視加寬部分路基的填筑，避免因填筑不當，引起橫斷面內不均勻沉降而出現縱向裂縫。（2） 路基填筑施工中按土方調配設計方案，雙側同時開工，平行作業(yè)，分段施工，路基的一側采用流水作業(yè)。路堤填筑以機械作業(yè)為主，人工配合。（3）在填筑加寬路基前，先對老路基邊坡兩側沿原土路肩內側向下按1：1.5的坡率進行30厘米厚的清坡處理。清表后，在原有的路基邊坡上

44、采用由下至上的順序挖臺階的方式進行路基加寬，臺階的寬度為2米，臺階底向內傾斜2%4%。底部第1級臺階的開挖寬度不得大于1/2的邊坡寬度，開挖后的老路邊坡，要及時采取必要的措施，防止雨水沖刷等引起路堤開裂及滑坍。每挖一層臺階，應即時組織對新路基進行層層填筑，開挖一階及時填筑一級，用小型壓路機及夯實設備加以壓實。（4）原路邊坡的開挖和填筑沿縱向分段推進，分臺階分層攤鋪，分層均勻壓實，分層檢測；要隨挖隨填，挖一層、填一層、壓實一層、檢測一層，合格后進行下道工序。（5）新舊路基銜接處的填筑，為增加新舊路基的整體穩(wěn)定性，避免或減少橫向錯臺和縱向裂縫的發(fā)生。（6）涵洞兩側與頂部、錐坡與擋土墻等構造物背后的填土均應分層壓實，每層壓實的松鋪厚度不宜超過20cm。臺背填料粒徑不超過設計和規(guī)范要求，并具有一定級配，填筑材料應經監(jiān)理工程師批準。為確保臺背填筑壓實度達到設計和規(guī)范要求，臺背填筑壓實度比一般路堤提高1-2%。并配備足夠的大型碾壓機具和用于角落的小型壓實設備。填筑嚴格按照設計和規(guī)范要求分層，每填一層，碾壓一層，檢測一層，壓實度經監(jiān)理工程師檢測合格后方可填筑下層。（7）路基整修當路