新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案1目錄目錄11編制依據(jù)12工程概況121地形地貌122工程地質(zhì)123水文地質(zhì)條件124設(shè)計概況225主要工程數(shù)量226工程特點33總體施工方案34施工程序及工藝流程441施工程序442工藝流程45施工工藝和施工方法651施工準(zhǔn)備6511技術(shù)準(zhǔn)備6512現(xiàn)場調(diào)查6513場地準(zhǔn)備6514物資準(zhǔn)備7515人工挖孔樁工程中的重難點及應(yīng)對措施7516施工注意事項852基坑開挖953基底處理954基礎(chǔ)墊層施工1055箱身及翼墻基礎(chǔ)施工10新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案256箱身施工11561底板施工（含邊墻倒角以上03M）11562邊墻、頂板施工11563鋼筋施工115631鋼筋加工115632鋼筋安裝12564模板及支架施工12565混凝土施工15566支架、模板拆除1657出入口翼墻施工1658沉降縫施工1759防水層施工17591施工工藝流程18592操作要點18593注意事項19510附屬工程195101河道分水墻195102漿砌片石施工195103箱身內(nèi)及出入口道路施工21511基坑回填226資源配置計劃及施工進度計劃安排2261施工人員配置2262主要施工機械設(shè)備配置計劃2263計劃工期安排237質(zhì)量保證措施2371組織措施23新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案372管理措施23721PDCA循環(huán)控制質(zhì)量23722“三階段”控制質(zhì)量23723實行“三檢制”2373技術(shù)措施24731物資采購控制24732測量、試驗設(shè)備配備保障措施25733支架、模板質(zhì)量控制25734鋼筋工程質(zhì)量保證措施26735混凝土質(zhì)量控制措施26736其它措施288鐵路營業(yè)線施工安全防護方案及安全保證措施2881防護員的基本條件與職責(zé)28811防護員的基本條件28812、防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員的工作職責(zé)29813主要防護信號及防護方法29814防護員工作制度及要求30815駐站聯(lián)絡(luò)員要求30816作業(yè)防護及有關(guān)要求3182營業(yè)線通信、信號、水電等設(shè)備的保護3283保持營業(yè)線排水暢通3484箱型橋施工3485營業(yè)線上施工作業(yè)的安全要求3586安全防護具體要求35861一般防護措施35862既有線防護人員37新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案4863綜合安全措施40864施工防洪措施40865施工機械安全措施41866施工用電安全措施42867施工人員人身安全措施4287健全安全保證體系4388安全管理制度43881安全責(zé)任制度43882教育、學(xué)習(xí)制度43883施工人員、安檢人員持證上崗制度44884安全檢查制度44885安全事故報告制度4489安全措施44891深基坑防護44892高空作業(yè)45893安全用電45894支架、模板工程安全措施469工期保證措施4791工期目標(biāo)4792工期保證體系4793工期保證措施47931制度保障47932生產(chǎn)要素保障48933施工策劃保障4910環(huán)水保、文明施工措施49101管理目標(biāo)49新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案5102管理制度49103環(huán)水保、文明施工措施501031環(huán)境保護措施501032水土保持措施501033文明施工措施5111安全應(yīng)急救援預(yù)案51111安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援51112處理突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的原則51113應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組51新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案1新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱形橋施工方案1編制依據(jù)11鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范（TB1000212005）12新建鐵路寶雞至蘭州客運專線東川鐵路貨運中心施工圖（寶蘭客專施涵D01）13鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（TB1000242005）14鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（TB1000252005）15鐵路大型臨時工程和過渡工程設(shè)計暫行規(guī)定（鐵建設(shè)【2008】189號）16客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ2032008）17新建寶蘭客運專線BLLZSN4標(biāo)段總體實施性施組；18建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件；19我單位現(xiàn)場調(diào)查情況、施工能力及類似工程施工工法、科技成果和經(jīng)驗。110我單位為完成本工程擬投入的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、機械設(shè)備等資源。2工程概況21地形地貌本標(biāo)段地處黃河南岸河谷高級階地區(qū)，地貌上表現(xiàn)為一條突出的山梁，上坡自然坡度3045，山坡基巖露，山頂覆蓋為黃土，植被稀疏。村間小路縱橫，交通較為便利。22工程地質(zhì)地處黃河河谷階地區(qū)，高級階地底部分為第四系上更新統(tǒng)黏質(zhì)黃土、卵石土，下伏白堊下統(tǒng)泥巖夾砂巖，低階地分布第四系全新統(tǒng)砂洪積質(zhì)黃土，坡腳分布少量積砂質(zhì)黃土。23水文地質(zhì)條件本標(biāo)段處于黃河河谷階地區(qū)，標(biāo)段附近有黃河，常年流水，水量隨季節(jié)而變化。隨季節(jié)性雨水變化而變化。土壤最大凍結(jié)深度103CM。新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案224設(shè)計概況HZK5085處設(shè)3（1110M）鋼筋混凝土箱形涵橋，為排堿兼立交而設(shè)，橋內(nèi)凈高75M，與線路正交，箱形橋軸向長度為132M。本橋箱身基底位于粗圓礫土層上地基未另行處理。HZK0643處設(shè)（180M）鋼筋混凝土箱形涵橋，為排堿兼立交而設(shè)，橋內(nèi)凈高55M，與線路正交，箱形橋軸向長度為94M。本橋箱身基底位于粗圓礫土層上地基未另行處理。HZK163088處設(shè)4（1160M、216M）鋼筋混凝土箱形涵橋，為排堿兼立交而設(shè)，橋內(nèi)凈高95M，與線路斜交22，箱形橋軸向長度為657M。本箱形橋A、B孔箱身及翼墻基底置于細(xì)圓礫土及卵石土層中，C孔箱身及翼墻基底置于砂質(zhì)黃土層中，采用37灰土換填到細(xì)圓礫土層。箱形橋采用框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為50CM厚的C40和50CM厚的C45兩種形式的鋼筋混凝土，箱身底板為60CM厚C45、75CM厚C45和130CM厚C40鋼筋混凝土。HZK0643處設(shè)（180M）箱身正截面邊墻厚度為70CM，正截面下部設(shè)置55CM55CM的倒角、上部設(shè)置150CM50CM倒角，頂板厚度為55CM，邊墻及頂板均為C45鋼筋混凝土。25主要工程數(shù)量主要程數(shù)量表如21所示表21箱形橋主要工程數(shù)量表箱形橋部位工程項目單位數(shù)量C45鋼筋混凝土M37958鋼筋HRB335/HPB235T12035箱身現(xiàn)澆砼塊C40砼M31997C45鋼筋混凝土M31257基礎(chǔ)鋼筋HRB335T544C35混凝土M3244HZK5085、HZK0643、HZK163088鋼筋混凝土箱形橋翼墻墻身鋼筋HRB335T6178新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案3箱形橋部位工程項目單位數(shù)量C35鋼筋砼（H2、L1）M3138基礎(chǔ)碎石墊層T136地基處理37灰土M3800C40纖維砼（保護層）M3213防水卷材M22399橋面鋪裝及防水M10水泥砂漿M22343100MMPVC管M127106MMPVC管蓋M17125RP耐候塑料排水管M1044橋面集中排水自錨式管道管卡個1044橋面分散排水100MMPVC管M174106MMPVC管蓋M11100MMPVC彎頭個9C35鋼筋砼（T2M198HRB335鋼筋T4009HPB235鋼筋T0613擋碴墻、欄桿基座、人行道欄桿M1502箱身兩側(cè)防水層涂聚氨酯防水涂料M229321挖基不帶擋水板，無水3M/3MM3737026工程特點該箱形橋為排堿兼立交而設(shè)，排堿渠為季節(jié)性河流，夏季有水。在施工前在箱形橋的兩側(cè)設(shè)攔水壩。橋位處為濕陷性黃土地區(qū)，周圍地下水豐富，水位埋設(shè)在1M左右，施工時注意基坑不得積水，采用措施做好排水工作。3總體施工方案地基處理三座箱形橋分37灰土換填以及粗圓礫土層處理方法?；娱_挖在基坑兩側(cè)設(shè)置人工挖孔樁加混凝土板或是鋼板樁進行支護，距箱形橋基礎(chǔ)外15M處，同時基坑四周10M范圍內(nèi)不得堆載。采用長臂挖掘機開挖，人工配合清底。四周設(shè)排水溝，匯入積水井處，水泵抽送坑外。新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案4模板設(shè)計箱形橋基礎(chǔ)采用鋼?；蛑衲z板現(xiàn)場拼裝。箱身內(nèi)側(cè)、外側(cè)、頂板底面采用鋼模板組拼。支架設(shè)計箱形橋內(nèi)采用滿堂扣件式鋼管支架或滿堂扣件上加I32工字鋼，順橋向設(shè)I32工字鋼作分配梁。邊墻內(nèi)模與外模用14對拉螺栓進行固定?；炷翝仓渖聿捎矛F(xiàn)澆法整體澆注，分兩次澆筑第一次先澆注底板、邊墻倒角以上03M；第二次澆注邊墻及頂板混凝土。底板混凝土達到設(shè)計強度的7090后，方可搭設(shè)支架、立模、綁扎鋼筋、澆筑邊墻及頂板混凝土。附屬工程頂板混凝土強度達到100，方可拆除模板及支撐，進行沉降縫、防水層及附屬工程施工。4施工程序及工藝流程41施工程序施工程序為地基處理施工準(zhǔn)備人工挖孔樁施工基坑開挖基底處理基礎(chǔ)墊層施工澆筑涵身及翼墻基礎(chǔ)混凝土綁扎底板及側(cè)墻鋼筋、立涵身外側(cè)模板澆筑涵身底板混凝土立內(nèi)側(cè)模板綁扎側(cè)墻、頂板鋼筋立外側(cè)模板澆筑涵身側(cè)墻及頂板混凝土綁扎翼墻鋼筋立翼墻模板澆筑翼墻混凝土防水層施工基坑回填附屬工程施工順接道路場地清理等。42工藝流程箱形橋施工工藝流程如圖41所示新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案5圖41施工工藝流程圖防水層施工混凝土養(yǎng)護拆模基坑回填附屬工程施工綁扎邊墻、頂板鋼筋安裝邊墻、頂板模板澆筑邊墻、頂板混凝土翼墻墻身施工綁扎底板鋼筋澆筑底板混凝土鋼筋試驗混凝土拌和鋼筋制作施工準(zhǔn)備監(jiān)基坑開挖監(jiān)理工程師審批砼配合比設(shè)計基底處理基礎(chǔ)墊層施工箱身及翼墻基礎(chǔ)施工安裝底板模板新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案65施工工藝和施工方法51施工準(zhǔn)備511技術(shù)準(zhǔn)備（1）施工前，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，領(lǐng)會施工圖紙設(shè)計意圖。學(xué)習(xí)相關(guān)施工技術(shù)指南和驗收標(biāo)準(zhǔn)。（2）熟悉鋼筋制作安裝規(guī)范要求，計算鋼筋數(shù)量，繪制鋼筋加工安裝大樣圖。（3）根據(jù)施工圖紙和工程結(jié)構(gòu)形式、荷載大小驗算模板受力，模板安裝按規(guī)范要求安裝，確保模板工程的安全性。（4）對施工作業(yè)人員進行技術(shù)交底（5）按設(shè)計要求，確定出混凝土配合比512現(xiàn)場調(diào)查根據(jù)設(shè)計資料及測量班已放設(shè)的箱形橋中線，結(jié)合現(xiàn)場實際地形、地質(zhì)情況對其位置、方向、長度、出入口高程以及排洪系統(tǒng)的連接等進行認(rèn)真核實，詳細(xì)確認(rèn)排水系統(tǒng)等不與施工發(fā)生干擾。513場地準(zhǔn)備（1）施工便道我部在線路南側(cè)路基坡腳外設(shè)貫通便道，可滿足施工要求。（2）臨時用電本工程臨時用電主要是鋼筋加工用電、小型機具及照明用電。施工前期用自備發(fā)電機供電，等沿線供電電纜貫通后可利用。（3）臨時施工給排水基坑內(nèi)排水以明溝排水為主，四周挖設(shè)排水溝，匯集到集水坑內(nèi)，泵抽坑外排水，基坑水排至當(dāng)?shù)氐叵掠晁艿纼?nèi)排除。由于該橋跨地方道路和排洪渠道，在施工前在箱形橋的兩側(cè)設(shè)攔水壩和將地方道路半封閉施工。HZK5085處原涵洞內(nèi)有一條未明管道，及時聯(lián)系當(dāng)?shù)剡M行協(xié)商解決。新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案7514物資準(zhǔn)備（1）消耗材料根據(jù)設(shè)計和有關(guān)施工要求選定該橋施工所需混凝土、鋼筋、防水卷材、止水等材料的品種和規(guī)格，并按設(shè)計和有關(guān)規(guī)范取樣進行原材檢驗，經(jīng)試驗室檢驗合格后，再將合格的原材由項目部材料管理人員根據(jù)工程進展需要，分期送往施工現(xiàn)場。（2）周轉(zhuǎn)材料根據(jù)采用的施工方法，合理選用模板、鋼管、方木、腳手架、片石等材料。515人工挖孔樁工程中的重難點及應(yīng)對措施人工挖孔樁施工工序測量定位采用“十”字線引出方式把孔中心引至護壁上，用水泥釘、油漆做好標(biāo)志第一節(jié)挖土注意孔內(nèi)排水通風(fēng)）校正孔中心及幾何尺寸修整孔壁綁扎護壁鋼筋安裝護壁模板校正中心及模板圓度澆灌護壁混凝土養(yǎng)護拆模板、修理護壁砼下節(jié)挖土（注意排水、送風(fēng)）循環(huán)施工終孔驗孔鋼筋籠制安鋼筋籠隱蔽驗收澆樁身砼養(yǎng)護。在人工挖孔樁施工過程中，坡底樁基與邊坡支護施工、人工挖孔樁成孔、鋼筋籠制安、樁芯砼澆灌和安全防護及特殊環(huán)境作業(yè)是本工程質(zhì)量、安全管理的重點，也是難點。為此，我項目部將針對挖孔樁施工的特點，對挖孔樁施工隊和邊坡支護施工隊做好安全交底和技術(shù)交底工作，并制定相應(yīng)的對策。從鋼筋原材的進場檢驗到制作安裝，樁芯砼澆筑工藝嚴(yán)格按照施工工藝要求施工，并要求做好樁孔口的安全防護設(shè)施，孔樁不施工時，孔口必須及時正確安放防護井蓋；送風(fēng)設(shè)施必須配備到位，并且隨孔樁挖掘深度的延伸，及時調(diào)整送風(fēng)管長度，保證新風(fēng)輸入井下作業(yè)部位；挖孔樁井內(nèi)上、下的施工爬梯或吊籠配備到位，井內(nèi)上、下不能使用裝土桶；棄土坑口，合理組織倒渣，坑口非倒渣部位必須進行安全防護。此外，項目部將統(tǒng)籌依據(jù)各項安全生產(chǎn)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的具體要求，制定切實可行、又可操作的安全控制管理措施，確保施工過程中的人員、設(shè)備和消防安全；并督促挖孔樁施工隊加強安全生產(chǎn)管理，建立有效的安全生產(chǎn)保障體系，加強各項安全生產(chǎn)管理工作，保證安全設(shè)施措施到位，確保不發(fā)生重大安全事故，爭創(chuàng)安全文明雙優(yōu)工地。新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案8516施工注意事項采用挖孔樁（類）防護措施對既有線進行防護加固。施工時，既有線列車限速45KM/H。挖孔樁施工應(yīng)采用鋼筋混凝土護壁法逐根施工，逐根灌注，不得同時施工兩根防護樁，待挖孔樁全部施工完畢并達到設(shè)計強度后方可進行后續(xù)施工。施工時必須根據(jù)各工點的地形地貌、地質(zhì)、線線間距、既有路基填土高度及場地施工條件等綜合因素確定既有路基防護高度及防護范圍。在施工防護中若發(fā)現(xiàn)基底或地表軟弱土或人工填土土層實際厚度大于施工設(shè)計圖中厚度時，應(yīng)適當(dāng)加長挖孔的錨固長度。以確保防護的有效性和可靠性。待挖孔樁全部施工完并達到設(shè)計強度后，對類防護的鉆孔樁應(yīng)從樁中心線靠既有本側(cè)打入40CM寬的鋼板樁，鋼板樁要求打入新建箱形橋基底以下不少于15M，與防護樁形成一個整體，對類防護的挖孔樁，應(yīng)從樁中心線靠線側(cè)采用邊開挖邊施工鋼筋混凝土板的方法分層進行施工，每層施工板的高度不大于05M,鋼筋混凝土板主筋采用12MM，該主筋與植入挖孔樁樁身的牽釘相焊接。施工中要求鋼筋混凝土板底面高程與新建箱形橋基底高程平齊，與防護樁形成一個整體。在類防護中，鋼板樁、現(xiàn)澆混凝土板必須與防護形成一個整體。另外在箱體兩側(cè)垂直線路方向的路基坡腳，應(yīng)采用鋼板樁、編織袋圍堰等延長防護范圍。挖孔樁施工中應(yīng)做好防排水工作，挖孔樁護壁必須同步跟進，不允許在挖孔過程中發(fā)生塌孔或壅砂等現(xiàn)象，以免對既有鐵路的運營造成影響或發(fā)生中斷行車事故。在進行防護樁施工時，樁頂與路基坡線或錐體坡線平齊，不得高于或低于路基坡線或錐體坡線，有條件時可施工成載頭圓柱體，以便與坡線保持一致。施工時應(yīng)避開雨季施工，施工中應(yīng)做好邊坡開挖時的基坑防排水工作、防止雨水浸泡路基坡腳，威脅行車安全。鋼板樁打拔、挖孔樁施工應(yīng)在列車運行間隙進行，并做好必要的防護措施，以保證列車運營及施工人員的安全。防護平面布置示意圖51所示新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案9圖51防護樁平面布置圖（類）52基坑開挖該箱形橋處地下水位相對較低，放坡開挖施工將影響開挖區(qū)域的鐵路路基穩(wěn)定性能，易造成鐵路路基坍塌，故基坑采人工挖孔樁加混凝土板或是鋼板樁形式支護開挖，在基坑兩側(cè)設(shè)置，距箱形橋基礎(chǔ)外15M處一道，鋼板樁采用12M拉森鋼板樁，同時基坑四周10M范圍內(nèi)不得堆載。采用長臂挖掘機開挖，人工配合清底。四周設(shè)排水溝，如有地面明水匯入積水井處，水泵抽送坑外。基坑開挖過程中，基坑四周10M范圍內(nèi)不得堆載，基坑土要及時用汽車運走外棄。53基底處理按設(shè)計圖紙要求進行地基處理。HZK0643處本橋箱身基底位于粗圓礫土層上，此箱形橋不用做地基換填處理，只將挖出的粗圓礫土層進行夯實。HZK163088處本箱形橋A、B孔箱身及翼墻基底置于細(xì)圓礫土及卵石土層中，C孔箱身及翼墻基底置于砂質(zhì)黃土層中，采用37灰土換填到細(xì)圓礫土層。灰土換填嚴(yán)格按照設(shè)計要求進行施工。新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案10HZK5085處本橋箱身基底位于粗圓礫土層上，此箱形橋不用做地基換填處理，只將挖出的粗圓礫土層進行夯實。54基礎(chǔ)墊層施工基坑檢驗合格后，立即進行基礎(chǔ)墊層混凝土的施工。模板采用鋼、木結(jié)合模板，模板的制作和安裝必須符合設(shè)計和施工規(guī)范要求，模板支撐采用鋼管與方木支撐，確保模板支撐牢固。HZK0643、HZK163088基礎(chǔ)墊層采用C35混凝土，墊層厚度為50CM。HZK5085基礎(chǔ)墊層采用C45混凝土，墊層厚度為50CM。混凝土由我標(biāo)段新建拌和站集中攪拌，混凝土罐車運輸至現(xiàn)場，通過混凝土泵車將混凝土輸送模內(nèi)，振搗棒振搗密實?；炷翝沧⑼旰髴?yīng)將表面抹平壓實。55箱身及翼墻基礎(chǔ)施工按設(shè)計圖紙用全站儀測放出基礎(chǔ)的細(xì)部尺寸，在進出口箱身基礎(chǔ)底部按設(shè)計要求達到回填標(biāo)準(zhǔn)。報驗合格后，安裝鋼模板，模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，在模板接縫處放置自粘海綿條，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須平整、清理干凈并涂刷模板漆。澆筑混凝土前，對模板位置、尺寸、支撐、板縫等進行全面檢查，模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈?；炷劣砂韬驼炯袛嚢瑁炷凉捃囘\輸至現(xiàn)場，通過混凝土泵車將混凝土輸送模內(nèi)。混凝土入模采用采用平鋪法，分兩層澆筑至基礎(chǔ)頂設(shè)計高程，在澆筑混凝土過程中，不得隨意留置施工縫，應(yīng)一次澆筑完成。采用40型振搗棒振搗密實，并防止過振、漏振。振搗密實的標(biāo)志就是表面基本不再下沉，氣泡不持續(xù)涌出、泛漿，表面平坦。混凝土澆筑完畢后，襟邊寬度范圍內(nèi)采取二次壓光工藝收光，第一次用木抹子壓實抹平，在混凝土初凝前用鐵抹子二次收面、壓光。箱身底板范圍內(nèi)采取拉磨處理?；炷翝仓瓿珊蟾采w一層薄塑料薄膜，再在薄膜上覆蓋一層土工布灑水保濕養(yǎng)護。基礎(chǔ)施工的允許偏差和檢驗方法見下表52。表52基礎(chǔ)施工的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差MM檢驗方法新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案111基礎(chǔ)前后、左右邊緣距設(shè)計中心線50測量檢查每邊不少于2處2基礎(chǔ)頂面高程30測量檢查不少于5處56箱身施工本箱形橋箱身采用現(xiàn)場澆筑第一次澆筑底板混凝土及邊墻倒角以上03M；第二次澆筑邊墻、頂板混凝土。561底板施工（含邊墻倒角以上03M）在已打好基礎(chǔ)混凝土的平面上，進行放樣，確定好底板邊線位置，將底板范圍內(nèi)混凝土頂面鑿毛并沖洗干凈，將場外統(tǒng)一鋼筋加工場已加工好的鋼筋拉到工地綁扎，然后立模加固。底板側(cè)面及倒角部分模板均采用竹膠板組拼。底板澆筑前將側(cè)墻上部豎向主筋提前綁扎預(yù)埋好，以便下一步施工側(cè)墻上部時方便施工。底板澆筑時注意沉降縫位置預(yù)埋橡膠止水帶。562邊墻、頂板施工底板混凝土達到設(shè)計強度的70后，方可搭設(shè)支架、立模、綁扎鋼筋、一次性澆筑邊墻及頂板混凝土。563鋼筋施工以上三個箱形橋的所用鋼筋統(tǒng)一在鋼筋加工場集中加工，加工時將各種型號鋼筋分開放置并做以標(biāo)記，平板車運到現(xiàn)場，精確放樣定位后，現(xiàn)場綁扎成型。5631鋼筋加工原材經(jīng)試驗檢測合格后嚴(yán)格按照圖紙加工，不論是鋼筋原材，還是加工成型的成品都必須將鋼筋表面的油漬、漆污、鐵銹清除干凈，按照不同的鋼筋編號進行分類存放，并對現(xiàn)場所有存放鋼筋進行下墊上蓋。鋼筋加工配料時，準(zhǔn)確計算鋼筋長度，減少鋼筋的斷頭廢料和焊接量。接頭用搭接焊，焊縫長度和質(zhì)量要符合設(shè)計和規(guī)范要求。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法見下表53。表53鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差MM檢驗方法1受力鋼筋全長102彎起鋼筋的彎折位置20尺量新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案123箍筋內(nèi)凈尺寸35632鋼筋安裝綁扎鋼筋前，先在基礎(chǔ)上將箱身中心線、箱形橋輪廓線用墨線彈出。在輪廓線內(nèi)放出主筋位置，按圖紙所示位置，準(zhǔn)確綁扎鋼筋。為保證鋼筋位置準(zhǔn)確和施工人員的安全，邊墻鋼筋須搭腳手架進行固定。箱身頂板上部主筋要增設(shè)馬凳筋支撐（馬凳筋采用20鋼筋），確保底板澆注混凝土?xí)r鋼筋不變形。拐角及支撐筋要求用點焊連接，以保持鋼筋整體性。鋼筋實行梅花型綁扎，數(shù)量、間距等要符合設(shè)計要求。鋼筋通過混凝土墊塊來保證鋼筋的保護層，墊塊強度不低于實體混凝土強度，數(shù)量不少于4個/M2。箱身頂板注意預(yù)埋，詳見箱形橋設(shè)計圖。鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差和檢驗方法見下表54。表54鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（MM）檢驗方法1受力鋼筋排距5基礎(chǔ)、板、墻202同一排中受力鋼筋間距柱、梁10尺量兩端、中間各1處3分部鋼筋間距204箍筋間距10尺量連續(xù)3處5彎起點位置（加工偏差20MM包括在內(nèi)）30尺量C30MM1006鋼筋保護層厚度CC30MM50尺量兩端、中間各2處564模板及支架施工三個箱形橋模板支架示意圖52、53、54。5641支架桿件的驗收施工單位必須對進場的支架進行驗收，驗收合格后方可使用。鋼管規(guī)格為4835MM，鋼管壁厚不得小于350025MM。對不合格嚴(yán)重銹蝕、彎曲、開裂等不合格的桿件不得使用。新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案13圖52HZK163088處箱形橋4216M116M圖53HZK5085處箱形橋3111圖54HZK0643處箱形橋（18）新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案145642支架布局扣件式鋼管支架體系由4835MM鋼管、可調(diào)節(jié)頂?shù)淄?、I32工字鋼縱向分配梁、10CM10CM方鋼橫向分配梁組成。立桿縱向間距均為06M,橫向間距為06M，步距上下層為06M，其余為12M。立桿底部支立在底托上，頂部通過安裝可調(diào)節(jié)頂托來調(diào)節(jié)尺寸。5643剪刀撐（1）間距沿線路縱向（架子橫向）和線路橫向（架子縱向）每5排7排設(shè)一道剪刀撐。（2）剪刀撐與交叉桿件交角45度60度。（3）每道剪刀撐覆蓋面積不得超過57排（斜桿長度最多用兩根架桿相連，連接處長度不少于1M，每接頭不少于三個扣件，布置在兩端和中間）。沿高度分節(jié)、沿縱向分列布置。上下左右剪刀撐首尾相連。剪刀撐桿件和桿件的交點必須用扣件扣緊。（4）頂?shù)淄姓{(diào)節(jié)絲扣外露長度不大于150MM。（5）剪刀撐應(yīng)高出地面50100MM。5644縱橫梁布置在頂托上縱橋向布設(shè)32的工字鋼作為分配梁，縱向分配梁布置間距為60CM，其上橫橋向布置間距20CM的1010CM的方鋼，作為頂板下背肋。5645模板模板系統(tǒng)由外模、內(nèi)模、底模、端模等組成。箱形橋邊墻內(nèi)、外模采用大塊平面鋼模板，鋼模板尺寸為115M，鋼模板設(shè)置17拉桿孔，頂板、上下倒角模板、端模板均采用高強度15CM厚大塊竹膠板。內(nèi)外模板間采用14的拉桿進行連接，拉桿間距按水平05米，豎向05米布置。在鋼模板外拉桿孔位置，并排兩道水平鋼管作為勒板，拉桿兩端各使用兩個山型卡和螺帽扣緊勒板鋼管。新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案15565混凝土施工混凝土澆注前，技術(shù)員檢查鋼筋種類、數(shù)量及保護層情況，模板位置偏差、斷面尺寸、表面平整度、標(biāo)高以及支護情況等，自檢合格后向監(jiān)理工程師報檢，驗收合格后方可澆筑混凝土?；炷涟韬筒捎媒?jīng)蘭州計量鑒定所驗收合格的自動計量混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐車運輸至施工現(xiàn)場，用混凝土汽車泵入模的方法澆筑，插入式振搗棒振搗密實?；炷翑備伜穸炔灰舜笥?0CM?；炷翝仓r注意兩邊側(cè)墻對稱均衡進行，側(cè)墻混凝土通過串筒澆筑，出料口距混凝土澆筑面的高度不宜超過M?；炷凉嘀肽r下料均勻，注意與振搗相配合，混凝土的振搗與下料交錯進行。插入式振動棒時宜快插慢拔，垂直點振，不得平拖，不得用振搗棒驅(qū)趕混凝土。每一振點的振搗延續(xù)時間以混凝土不再沉落，表面呈現(xiàn)浮漿為度，避免重復(fù)振搗，防止過振、漏振。插入式振動棒移動距離不宜大于振動棒作用半徑的15倍約40CM，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為50100MM，與側(cè)模應(yīng)保持50100MM的距離。澆筑過程中應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋部件，同時加強倒角、施工縫以及鋼筋密集部位的振搗?；炷翝仓?yīng)連續(xù)進行，不得間斷。當(dāng)因故停頓間歇時，其間歇時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間。當(dāng)超過允許間歇時間時，應(yīng)按澆筑中斷處理，同時應(yīng)留置施工縫。施工縫的平面應(yīng)與結(jié)構(gòu)的軸線相垂直。在澆筑過程中或澆筑完畢時，如混凝土表面泌水較多，必須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排出。繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)查明原因，采取措施，減少泌水。澆筑混凝土期間，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，及時處理?；炷翝仓戤吅?，應(yīng)及時修整、抹平混凝土裸露面，采取二次壓光工藝,第一次用木抹子壓實抹平，待定漿后再用鐵抹子抹第二遍并壓光或拉毛。抹面時嚴(yán)禁灑水，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。夏季混凝土澆筑完成后，待混凝土頂面接近初凝以手按不沾灰為準(zhǔn)，按夏季施工方案要求采用土工布覆蓋，并進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期間始新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案16終保持混凝土面濕潤。冬季施工時，按冬季施工方案要求采用棉被覆蓋養(yǎng)護。566支架、模板拆除頂板混凝土強度達到100后，方可拆除模板及支撐。當(dāng)滿足以下兩個條件時拆模非承重模板應(yīng)在混凝土強度達到25MPA以上，且其表面及棱角不因拆除而受損時；承重模板應(yīng)在混凝土強度達到100?；炷翜囟纫烟幱诮禍仄?，且構(gòu)件芯部混凝土與表面混凝土、表面混凝土與環(huán)境之間的溫度差均不大于20。拆除模板的順序、方法應(yīng)后裝先拆、先裝后拆；先拆側(cè)模，后拆底模，先非承重部分，后拆除承重部分。拆除模板時注意保護混凝土，避免表面及棱角受損，不得用撬棒、重錘硬撬硬擊。模板、支架拆除后要及時進行維修整理，并分類妥善存放。嚴(yán)禁拋擲、撞擊、腳踩等損壞模板的行為。拆模時下方不能有人，拆模區(qū)應(yīng)設(shè)置警戒線，以防有人誤入被砸傷。拆除的模板向下運送傳遞，要上下呼應(yīng)，不能采取猛撬，以致大片塌落的方法拆除。已經(jīng)活動的模板，必須一次連續(xù)拆除完方可停歇，以免落下傷人。拆除模板時應(yīng)有專人負(fù)責(zé)看護指揮，并有相應(yīng)的安全防護措施。拉桿孔在拆模以后，用有韌性的細(xì)鋼片或細(xì)竹簽挑適量修補砂漿填塞后仔細(xì)抹平，填塞拉桿孔眼深度不小于20MM。57出入口翼墻施工出入口翼墻基礎(chǔ)同箱身基礎(chǔ)同步施工。在澆筑基礎(chǔ)時注意預(yù)埋翼墻墻身護面鋼筋，采用HRB235鋼筋。翼墻墻身模板采用15CM厚竹膠板，內(nèi)外模板間采用14的拉桿進行連接，拉桿間距按水平05米，豎向05米布置。在鋼模板外拉桿孔位置，并排兩道水平鋼管作為勒板，拉桿兩端各使用兩個山型卡和螺帽扣緊勒板鋼管。混凝土施工、模板拆除見箱身部分。翼墻橫撐施工同基礎(chǔ)施工。新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案1758沉降縫施工該橋箱身不設(shè)置沉降縫，在箱身與翼墻處設(shè)沉降縫，沉降縫正截面縫寬3CM，從底板、側(cè)墻及頂板通長隔開。沉降縫處設(shè)計防水材料從箱身內(nèi)側(cè)至箱身外側(cè)依次MU30水泥砂漿15CM、瀝青模板、橡膠止水帶、瀝青模板。橡膠止水帶安裝，橡膠止水帶在框架橋沉降縫施工過程中起到相當(dāng)重要的作用，該材料施工注意以下幾點（1）施工時按埋入式設(shè)置，沿橋身沉降縫由一側(cè)邊墻頂板另一側(cè)邊墻埋入邊墻或頂板中間。（2）止水帶宜用整根，盡量減少接頭，接頭應(yīng)連接牢固，密不透水。接頭宜設(shè)置在沉降縫的水平部位，不得設(shè)置在沉降縫的轉(zhuǎn)角處。接頭一般采用熱硫化連接的方法，不加任何處理的所謂“搭接”是不允許的。（3）在定位橡膠止水帶時，一定要使其在界面部位保持平展，更不能讓止水帶翻滾、扭結(jié)，如發(fā)現(xiàn)有不平展現(xiàn)象應(yīng)及時調(diào)整。（4）在固定止水帶時，不能在止水帶上打孔，不得破壞本體部分，并應(yīng)防止止水帶偏移，以免單側(cè)縮短，影響止水效果。（5）在澆筑混凝土前要先使其在界面部位保持平展，接頭部分粘接牢固，再以適當(dāng)?shù)牧Τ浞终駬v、震蕩止水帶，使其與混凝土良好結(jié)合，以免影響止水效果。（6）由于混凝土中有許多尖角的石子和銳刃的鋼筋，所以在振搗和定位止水帶時，應(yīng)注意澆搗的沖擊力，以免由于力量過大而刺破橡膠止水帶。如發(fā)現(xiàn)有破裂現(xiàn)象應(yīng)及時修補，否則，在接縫變形和受水壓時橡膠止水帶所能抵抗外力就會大幅度降低。59防水層施工按照施工圖紙，該橋頂板頂用防水卷材鋪設(shè)，箱體兩側(cè)采用涂兩層聚氨酯防水涂料處理。箱頂及M10砂漿均為水平，最上層由C40纖維混凝土調(diào)坡。鋪設(shè)高聚物改性瀝青防水卷材時配合使用高聚物改性瀝青基層處理劑。施工主要機具如下圓形防水材料攪合桶、手槍式攪拌器、量具、刮板等、氣焰噴槍等。新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案18591施工工藝流程施工準(zhǔn)備基層處理涂刷基層處理劑彈基準(zhǔn)線大面積鋪貼卷材卷材收頭固定用專用聚氨酯粘貼劑密封質(zhì)檢。592操作要點5921基層處理基層應(yīng)平整、清潔、堅實、干燥，不得有空鼓、松動、蜂窩、麻面、浮渣、浮土、脫模劑和油污，裂縫和蜂窩麻面應(yīng)用聚合物砂漿補平，施工前清理、清掃干凈，必要時用吸塵器或高壓吹塵機吹凈。5922涂刷基層處理劑在鋪貼卷材之前，涂刷專用基層處理劑?；鶎犹幚韯?yīng)均勻，不露底面、不堆積，尤其是細(xì)部；當(dāng)基層處理劑干燥不占手時，方可進行卷材的鋪貼。5923彈基準(zhǔn)線防水卷材縱橫向的搭接長度均不得小于100MM。在已涂刷基層處理劑并干燥的基層表面。留出搭接縫尺寸，將鋪貼卷材的基準(zhǔn)線彈好。以便按此基準(zhǔn)線進行卷材鋪貼施工。5924大面鋪貼卷材卷材鋪貼由一側(cè)邊墻頂板另一側(cè)邊墻。點燃?xì)庋鎳姌?。烘烤卷材底面的瀝青層及基層上的處理劑（烘烤噴灼以距離卷材30MM左右為宜）。烘烤要均勻，將卷材底面瀝青層熔化后，即可向前滾鋪滿貼。（1）為保證卷材與基層的粘結(jié)，卷材熱熔鋪貼過程中，應(yīng)邊鋪貼邊滾壓排氣粘和。（2）卷材鋪貼到收口部位時，滾壓后應(yīng)有自然溢出的熔融瀝青，卷材收頭及搭接縫均采用高速鐵路道橋卷材專用聚氨酯防水涂料粘貼劑進行密封。防水層的允許偏差和檢驗方法見下表55。表55防水層的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（）檢驗方法1基層平整度31M靠尺檢查不少于5處2卷材搭接長度10尺量檢查不少于5處新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案19593注意事項（1）防水卷材縱向宜整長鋪設(shè)，當(dāng)防水卷材進行搭接時，先進行縱向搭接再進行橫向搭接，縱橫向搭接接頭應(yīng)錯開。（2）防水層鋪設(shè)應(yīng)粘貼牢固，表面平整，接縫嚴(yán)密，不得有滑移、翹邊、氣泡、損失等現(xiàn)象。（3）卷材底面熔化以瀝青接近流淌、呈黑亮為度，不得過分加熱或燒穿卷材。（4）不應(yīng)再雨雪天和五級以上強風(fēng)天氣下施工。（5）對鋪貼好的防水卷材應(yīng)做好成品養(yǎng)護。510附屬工程5101河道分水墻擋墻采用C40鋼筋混凝土，在澆筑底板混凝土?xí)r注意預(yù)埋擋墻鋼筋。模板采用15CM厚竹膠板，內(nèi)外模板間采用14的拉桿進行連接，根據(jù)擋墻高度共設(shè)4道拉桿拉桿，豎向間距不超過75CM。豎向背肋為間距30CM的1010CM的方木，橫向背肋為兩道并排鋼管（在拉桿處設(shè)置）。拉桿兩端各使用兩個山型卡和螺帽扣緊勒板鋼管。模板后斜向支承在地面或邊墻上。鋼筋、混凝土、模板拆除等施工見箱身部分。5102漿砌片石施工本橋漿砌工程主要為路基兩側(cè)邊坡上設(shè)M10漿砌片石檢查臺階。砌筑施工采用立樣架掛線法控制尺寸、位置和平整度。采用擠漿法分層、分段砌筑，分段位置設(shè)置在沉降縫處。51021準(zhǔn)備（1）確定砂漿的配合比。（2）片石強度等級、規(guī)格等應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求，中部厚度不小于15CM，長度即寬度不小于厚度。（3）邊坡砌筑應(yīng)在坡面密實、平整、穩(wěn)定后，方可鋪砌。（4）砌筑前，片石表面泥土、水銹應(yīng)清洗干凈。新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案2051022挖基護坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，將基底平整夯實，檢查合格后方可進行砌筑。51023砌筑（1）砂漿的拌制和運輸水泥砂漿在拌和站集中拌和，混凝土罐車運輸至施工現(xiàn)場，砂漿的拌制必須嚴(yán)格地按設(shè)計和施工規(guī)范要求進行，嚴(yán)禁采用人工拌和。拌制時根據(jù)砌筑進度決定每次拌和量，做到少拌快用，每次拌制的砂漿應(yīng)在34小時內(nèi)使用完畢。在運輸過程中或儲存過程中發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑前應(yīng)重新拌和。已凝結(jié)的砂漿不得使用。（2）砌筑底層砌筑時應(yīng)先鋪510CM厚砂漿然后再安放砌塊。各砌層應(yīng)先砌外圈定位砌塊，再砌填腹砌塊，并應(yīng)使內(nèi)外層砌塊交錯搭接連成整體。定位砌塊宜選用表面較平整且尺寸較大的石料，定位砌縫應(yīng)滿鋪砂漿，不得鑲嵌小石塊。定位砌塊砌完后，應(yīng)先在圈內(nèi)底部鋪一層砂漿，其厚度應(yīng)使石料在擠壓安砌時能緊密連接，且砌縫砂漿密實、飽滿。砌筑腹石時，石料間的砌縫應(yīng)互相錯開、咬搭，砂漿密實。石料不得無砂漿直接接觸，也不得干填石料后鋪灌砂漿；石料應(yīng)大小搭配，較大的石料應(yīng)以大面為底，較寬的砌縫可用小石塊擠塞。擠漿時可用小錘敲打石料，將砌縫擠密，不得留有空隙。定位砌塊表面砌縫的寬度不得大于4CM，兩層間的錯縫不得小于8CM，每砌筑120CM高度以內(nèi)應(yīng)找平一次。不可在砌體上拋擲或鑿打石塊。已砌好而砂漿尚未凝固的砌體，不可使其承受荷載。如所砌石塊在砂漿凝固后有松動現(xiàn)象，應(yīng)予拆除、刮凈砂漿、清洗干凈后，重新安砌。拆除和重砌時，不得撞動鄰近石塊。新砌圬工的砂漿，在硬化期間不應(yīng)使其受雨水沖刷或水流淹浸，特別是基礎(chǔ)的砌筑應(yīng)在基坑不積水的情況下進行。新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案21砌體砌筑完畢后應(yīng)及時覆蓋，保濕保溫。常溫下經(jīng)常灑水保持濕潤，養(yǎng)護期不得小于7天。冬季施工砂漿砌體養(yǎng)護期應(yīng)以保證砂漿抗壓強度達到不低于設(shè)計強度值70所需時間為準(zhǔn)。51024勾縫砌體勾縫深度設(shè)計無要求時不應(yīng)小于2CM，應(yīng)在砌體砌筑時流出空縫，隨砌隨勾。勾縫前，應(yīng)先將松動和變形處修整完好。勾縫所用砂漿強度不得小于砌體砂漿強度。勾縫采用凹縫或平縫，不得勾凸縫。砂漿砌體未要求勾縫時，應(yīng)隨砌隨用原砌體砂漿將縫填實壓平。勾縫砂漿凝固后，墻面全部刷干凈，使外貌整潔美觀。漿砌片石砌縫寬度、位置和砌筑方式表56。漿砌片石砌體尺寸和位置的允許偏差和檢驗方法表57。表56漿砌片石砌縫寬度、位置和砌筑方式序號項目漿砌片石（MM）1表面砌縫寬度402每找平一次的砌筑高度12003兩層間豎向錯縫804三塊石料相接初的空隙705砌筑方法擠漿法，底層坐漿表57漿砌片石砌體尺寸和位置的允許偏差和檢驗方法允許偏差（MM）序號項目基礎(chǔ)墻檢驗方法1底、頂面高程2515測量不少于5處2砌體厚度300300尺量不少于5處3軸線位置2015測量不少于5處5103箱身內(nèi)及出入口道路施工在箱形橋橋主體及出入口翼墻施工完畢后即可進行道路施工。在箱體內(nèi)將底板清理干凈。原土回填至設(shè)計標(biāo)高不需立模板即可直接進行混凝土澆筑。路面澆筑時需特別注意標(biāo)高控制、橫坡及頂面拉毛。路面一直伸至兩側(cè)出入口位置，并與原路順接。新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案22511基坑回填基礎(chǔ)施工完成后，箱身背面采用碎石土回填至原地面。6資源配置計劃及施工進度計劃安排61施工人員配置勞動力組織方式采用架子隊組織模式，成立箱形橋施工班組。箱形橋施工班組人員配備表61所示。表61箱形橋施工班組人員配備表隊長1人技術(shù)負(fù)責(zé)人1人安全員3人工班長3人領(lǐng)工員3人技術(shù)、質(zhì)檢、測量、材料、試驗人員9人工人60人其中隊長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、工班長、領(lǐng)工員、技術(shù)人員、安全員必須由我部正式職工擔(dān)任，并可根據(jù)工程情況適當(dāng)配備若干勞務(wù)工人。62主要施工機械設(shè)備配置計劃混凝土、砂漿由拌和站統(tǒng)一供應(yīng)，專用混凝土罐車運輸，泵送入模；鋼筋在鋼筋加工場集中制作，利用平板車運輸鋼筋半成品至施工現(xiàn)場綁扎。故不再配置混凝土機械和鋼筋加工機械，其它機械設(shè)備配備情況見下表62。表62HZK0643、HZK163088、HZK5085箱形橋主要施工機械設(shè)備配置計劃序號機械名稱規(guī)格型號額定功率或容量或噸位數(shù)量設(shè)備性能1挖掘機PC220820M32良好2自卸汽車4良好3插入式振搗器XYD2B25KW10良好4輪胎式起重機QY1616T1良好5電焊機BX400400A6良好6發(fā)電機QF7575KW2良好新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案2363計劃工期安排本橋計劃2013年11月1日開工，2014年6月15日完工，工期227天。（由于施工先后交叉作業(yè)導(dǎo)致工期延長）7質(zhì)量保證措施71組織措施調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗、技術(shù)力量強、設(shè)備過硬的施工隊伍投入到本工程施工，以高素質(zhì)的施工隊伍、精良的施工設(shè)備和雄厚的技術(shù)力量保證工程質(zhì)量。建立健全“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質(zhì)量保證體系。施工中嚴(yán)格實行“三檢制”，形成項目部、架子隊、作業(yè)隊伍、工班、作業(yè)人員五級質(zhì)量自檢流程。建立以項目總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，健全技術(shù)管理體系，實行項目部、施工架子隊及作業(yè)隊伍三級技術(shù)質(zhì)量管理機制。精心組織、精心施工，嚴(yán)格按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行管理，落實責(zé)任制、質(zhì)量負(fù)責(zé)制，完善施工自檢、配合監(jiān)理檢查、驗收的質(zhì)量保證體系。72管理措施721PDCA循環(huán)控制質(zhì)量根據(jù)合同要求和工程質(zhì)量目標(biāo)積極推行全面質(zhì)量管理，采用PDCA循環(huán)控制原理，通過質(zhì)量計劃P、實施（D）、檢查（C）、處置（A）處理循環(huán)工作方法，使工程質(zhì)量在計劃控制下逐步上升，成為對外質(zhì)量保證和對內(nèi)質(zhì)量控制的依據(jù)，實現(xiàn)預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)。722“三階段”控制質(zhì)量項目質(zhì)量管理嚴(yán)格執(zhí)行三階段控制質(zhì)量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通過三階段控制，確保工程質(zhì)量控制始終處于監(jiān)控狀態(tài)。723實行“三檢制”設(shè)安質(zhì)部，配專職質(zhì)檢工程師，在各架子隊、作業(yè)隊伍設(shè)專職質(zhì)檢員，實行自檢、互檢、交接檢“三檢制”。在施工過程中自下而上，按照“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個等級分別實施質(zhì)量檢測職能。新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案24圖71事前、事中和事后質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)73技術(shù)措施731物資采購控制我們將采取以下措施做好施工材料的質(zhì)量控制，并根據(jù)技術(shù)規(guī)范及業(yè)主的要求選擇適用的材料，保證材料質(zhì)量滿足工程要求。除甲供、甲控材料外，自行采購的材料，必須在供貨質(zhì)量、信譽、供貨能力等方面進行評價，在有保證持續(xù)供貨能力的分承包方處采購。做好材料進貨的檢驗和標(biāo)識工作。按質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)和要求，在進貨、檢驗、試驗、進倉、登記、標(biāo)識、使用等全過程中，都必須嚴(yán)格執(zhí)行“進貨檢驗和試驗控制程序”文件要求，從采購的第一程序開始，層層把關(guān)，確保材料質(zhì)量。工程原材料、構(gòu)配件質(zhì)量監(jiān)控施工所需機械設(shè)備質(zhì)量監(jiān)控施工準(zhǔn)備工作施工方法、檢驗方法質(zhì)量監(jiān)控技術(shù)、勞動和管理環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控質(zhì)量事前監(jiān)控施工人員質(zhì)量監(jiān)控工程開工申請報告工程設(shè)計圖閱讀、理解中間產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控施工、安裝工藝過程質(zhì)量事中監(jiān)控工序質(zhì)量監(jiān)控工序間質(zhì)量監(jiān)控質(zhì)量檢驗質(zhì)量檢驗質(zhì)量評定竣工圖質(zhì)量檢驗評定資料工程質(zhì)量鑒定文件質(zhì)量事后監(jiān)控工程施工全過程的質(zhì)量監(jiān)控新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案25對于業(yè)主提供的材料，我們將采用必要的檢驗和試驗手段，確保材料質(zhì)量能處于受控中。原材料按技術(shù)質(zhì)量要求由專人負(fù)責(zé)采購與管理，采購人員和施工人員之間對各種原材料認(rèn)真做好交接記錄。原材料進廠（場）后，對原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進行驗收核查，并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定取樣和復(fù)驗。經(jīng)檢驗合格的原材料方可進廠（場）。對于檢驗不合格的原材料，按有關(guān)規(guī)定清除出廠（場）。原材料進廠（場）后,及時建立“原材料管理臺賬”,內(nèi)容包括材料名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、供貨單位、“質(zhì)量證明書”編號、“復(fù)試檢驗報告”編號、檢驗結(jié)果以及進貨日期等?！霸牧瞎芾砼_賬”應(yīng)填寫正確、真實、齊全。水泥、礦物摻和料等采用散料倉分別存儲。袋裝粉狀材料在運輸和存放期間采用專用庫房存放，不得露天堆放，且特別注意防潮。粗骨料按技術(shù)條件要求分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。對原材料建立符合工廠化生產(chǎn)的堆放地點和明確的標(biāo)識，標(biāo)明材料名稱、品種、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期和進廠（場）日期。原材料堆放時有堆放分界標(biāo)識,以免誤用。對骨料堆場進行硬化處理，并設(shè)置必要的排水條件。732測量、試驗設(shè)備配備保障措施工配備足夠數(shù)量及種類的材料檢測試驗設(shè)備、測量及工程結(jié)構(gòu)檢測等儀器，確保能夠完全滿足工程需要。定期到具有相關(guān)資質(zhì)的單位對測量試驗設(shè)備進行校驗和標(biāo)定，確保設(shè)備性能良好，滿足工程需要。對于易損測量、試驗設(shè)備，配備一定數(shù)量備用設(shè)備和器材，確保設(shè)備使用過程中意外受損時，可隨時選用性能良好的備用設(shè)備滿足工程需要。733支架、模板質(zhì)量控制保證模板有足夠的強度、剛度、平整度和光潔度并要裝拆方便；新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案26盡量采用廠制大塊鋼模，突出整體性，減少接縫。模板接縫采用先進可靠的技術(shù)工藝,確保接縫滿足外觀質(zhì)量要求和混凝土耐久性需要。加強模板的維修與保養(yǎng)，拆摸后及時清理、整修、涂刷脫模劑。734鋼筋工程質(zhì)量保證措施鋼筋采購必須有出廠質(zhì)量保證書，沒有出廠質(zhì)量保證書的鋼筋不采購，對使用的鋼筋嚴(yán)格按規(guī)定取樣，試驗合格后方能使用。鋼筋焊接操作人員必須持證上崗，并進行隨機抽樣檢查，并以此作為加強對焊接作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督考核。鋼筋配料卡必須經(jīng)過技術(shù)主管審核后，才準(zhǔn)下料，下料成型的鋼筋，按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。鋼筋綁扎完畢，要經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收合格后，方可澆注混凝土，及時處理在施工過程中發(fā)生的鋼筋及預(yù)埋件移位等問題。735混凝土質(zhì)量控制措施7351混凝土攪拌質(zhì)量控制采用強制性攪拌機、電子計量系統(tǒng)、高性能混凝土攪拌符合設(shè)計和驗標(biāo)要求的規(guī)定。夏季攪拌混凝土?xí)r，采取加冰降溫等措施,保證混凝土拌和物的溫度。對拌和物測定坍落度、擴展度、泌水率、含氣量等進行測定,保證良好的工作度和可泵性。7352混凝土運輸條件運輸?shù)缆菲巾槙惩?，選用與生產(chǎn)、澆筑能力相匹配的專用混凝土運輸車。夏季對運輸車采取隔熱措施。7353混凝土澆筑質(zhì)量澆筑混凝土前，針對工程特點、施工環(huán)境與施工條件事先設(shè)計澆筑方案，包括澆筑起點、澆筑進展方向和澆筑厚度等；混凝土澆筑過程中，不得無故更改事先確定的澆筑方案。新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐工程BLLZSN4標(biāo)段箱型橋施工專項方案27澆筑混凝土前，仔細(xì)檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定專人作重復(fù)性檢查，以提高鋼筋保護層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少應(yīng)為4個/M2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)?；炷寥肽Ｇ?，測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能指標(biāo)；只有拌合物性能符合本技術(shù)條件要求的混凝土方可入模澆筑?；炷恋臐仓捎梅謱舆B續(xù)推進的方式進行，不得隨意留置施工縫?；炷恋囊淮螖備伜穸炔灰舜笥?00MM（當(dāng)采用泵送混凝土?xí)r）。澆筑豎向結(jié)構(gòu)的混凝土前，底部應(yīng)先澆入50100MM厚的水泥砂漿（水灰比略小于混凝土）。在炎熱季節(jié)澆筑混凝土?xí)r，避免模板和新澆混凝土直接受陽光照射，保證混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫均不超過40。盡可能安排在傍晚避開炎熱的白天澆筑混凝土。7354混凝土振搗質(zhì)量混凝土振搗采用插入式高頻振動棒設(shè)備。振搗時不得碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋鐵件?；炷琳駬v按事先規(guī)定的工藝和方法進行，混凝土澆