買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 畢業(yè)設計說明書（論文）中文摘要 發(fā)動機裝配線是對發(fā)動機順序裝配的流水線工藝過程，由于裝配工藝的好壞直接影響產品質量，裝配線在整個生產過程中占有重要地位。因此，發(fā)動機裝配線是否合理，直接影響了摩托車質量和產量。 根據(jù)畢業(yè)設計任務書上的設計要求及 通過對本課題的研究， 針對實驗室教學的場地限制，在查看已有文獻的基礎上，設計整套摩托車發(fā)動機的裝配線。 使之既符合本校實際教學需要。首先完成裝配線線體的設計。在線體的選擇上充分考慮了本校的實際情況。在此基礎上，設計了與裝配線線體相匹配的隨行夾具。通過連接轉軸把 U 形托架與安 裝板連接。采用這種方式能夠方便發(fā)動機的安裝，容易替換，而且簡易方便，制造成本低，通用性好。 關鍵詞 裝配線設計 隨行夾具 發(fā)動機工藝 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 畢業(yè)設計說明書（論文）外文摘要 36he is to in is to in to in of in in it to to to be to to is is 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 目 錄 1 引言 1 本課題研究意義 5 本課題相關的國內外研究現(xiàn)狀 5 本文的具體工作及各部總體設計思路 7 2 摩托車發(fā)動機裝配線的線體設計 9 線體的總體形狀設計 9 線體的具體形狀設計 10 3 摩托車發(fā)動機裝配線的隨行夾具設計 12 隨行夾具的總體結構設計 12 隨行夾具的具體設計 12 4 摩托車發(fā)動機裝配的拆裝工藝過程的編制 16 活塞的裝配 17 氣缸的裝配 17 離合器外轂和花鍵軸墊圈的裝配 17 變速器的裝配 17 右曲軸箱罩蓋的裝配 18 飛輪的裝配 18 左曲軸箱罩蓋的裝配 18 變速器的裝配 19 起動機部件的裝配 20 曲軸箱的裝配 21 外圍件的裝配 21 氣缸蓋部件的裝配 22 凸輪鏈條的安裝 22 凸輪 軸的裝配 22 凸輪軸座的裝配 23 氣缸頭的安裝 24 離合器挺桿的裝配 25 右曲軸箱蓋的拆卸 25 油泵和離合器的拆卸 26 傳動裝置拆卸 26 曲軸箱的拆卸 27 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 燃油箱的分解拆卸 27 結束語 28 致謝 29 參考文獻 30 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 1 引言 本課題研究意義 發(fā)動機流水線裝配 需借助 裝配線 進行 ，由于 裝配 工藝的 好壞直接影響產品質量 ，因此，發(fā)動機裝配線在整個生產過程中 占有重要地位 。發(fā)動機裝配線是否合理，直接影響了摩托車 質量和 產量。 隨著 摩托車行業(yè) 的發(fā)展，發(fā)動機裝配線正由 較為 剛性裝配線向柔性裝配線方向發(fā)展，柔性裝配 線的特點是裝配節(jié)拍可以在一定的范圍內自由調整，可以實現(xiàn)多品種混流生產并適應生產綱領的變化。 多年來 ， 國內 許多企業(yè)從國外引進了先進的加工生產線和裝配線 或技術 ， 通過借鑒、消化、吸收和改造， 使我們的工藝裝備、加工能力和水平有了大幅度的提高。 發(fā)動機是摩托車領域技術最密集的關鍵部件，在摩托車發(fā)動機裝配過程中，由于被裝配零件的多樣性、工藝的繁瑣性， 采用 摩托車發(fā)動機裝配線就顯得尤為重要。摩托車發(fā)動機裝配線是一個發(fā)動機順序裝配的流水線工藝過程，每個工位之間是流水線生產，因此每個環(huán)節(jié)的控制都必須具備 較 高可靠性和一定的 速 度，才 能保證生產的連續(xù)性和穩(wěn)定性。 1 為了使復雜的發(fā)動機 質量達到設計要求，就必須要在生產過程中注重每一個環(huán)節(jié) 。而要確保每個環(huán)節(jié)都既達到高度精細，又滿足工業(yè)生產必需的高效率，就必然要借助最先進的生產制造技術才能實現(xiàn)。 2隨著國內摩托車生產廠家質量意識的不斷提高，摩托車發(fā)動機裝配技術、設備也將越來越受到重視。 3 這幾年，我們的許多企業(yè)花了很大的力氣，從國外引進了先進的加工生產線、裝配線和各式各樣的設備，使我們的工藝裝備、加工能力和水平有了大幅度的提高。但從總的方面來看，我們的 裝配線 水平與發(fā)達國家相比還有 一 定 差距。 4目前，國內還有部分生產廠生產條件較差，從原本混亂的零部件市場上購買零部件拼裝發(fā)動機，經常出現(xiàn)緊固件松動、密封部位滲油、摩擦損失偏大、振動噪聲偏大、零部件損壞等現(xiàn)象。 其中因裝配問題占不少。 5 本課題相關的國內外研究現(xiàn)狀 隨著 摩托車行業(yè) 的發(fā)展，發(fā)動機裝配線正由剛性裝配線向柔性裝配線方向發(fā)展，柔性裝配線的特點是裝配節(jié)拍可以在一定的范圍內自由調整，可以實現(xiàn)多品種混流生產并適應生產綱領的變化。又由于在裝配作業(yè)時裝配對象和裝配工人保持相對靜止狀買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 態(tài)，對采用專門的裝配設備保證裝配的高質量提供了方 便的條件，便于實現(xiàn)裝配的自動化。國內發(fā)動機裝配線 目前也趨于 采用柔性裝配線。 6 柔性自動化生產技術以工藝設計為先導，以數(shù)控技術為核心，是自動化地完成企業(yè)多品種、小批量的加工、制造、裝配、檢驗等過程的先進生產技術。它涉及計算機、網(wǎng)絡、控制、信息、監(jiān)測、生產系統(tǒng)仿真、質量控制與生產管理等技術。國外廠家生產的裝配線由于價格昂貴，國內一般廠家難以承受。鑒于此，江蘇瑞晟自動化設備有限公司通過潛心研發(fā)，將模塊化的各類柔性自動化專機、高精度機器人裝配、各類檢測軟件及在線檢測等技術融為一體，使發(fā)動機生產線滿足多品種、小批 量生產的特點，將發(fā)動機裝配生產線最快生產節(jié)拍由 54 秒提升到 20 秒、年產能由 30 萬臺提高到 80萬臺，產品價格只有國外同類產品的三分之一。由于該生產線具有高度模塊化的特點，裝配線的生產交貨期由一年左右縮短至半年。 隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，摩托車發(fā)動機制造業(yè)緊跟汽車工業(yè)的發(fā)展動向，結合自身特點和具體要求， 選擇性地 移植汽車發(fā)動機上的 裝配 先進技術 ， 有許多成熟的 裝配 技術已在摩托車 裝配技術 上得到 了應用 。 7 目前我國發(fā)動機裝配線其設計開發(fā)能力已接近國外先進水平 ， 在裝配線開發(fā)方面已 縮短 了 與國外先進水平的差距。 但 在實際生產 中，裝配作業(yè)的自動化程度卻遠低于其它作業(yè)的自動化水平，成為提高生產率的主要制約因素。對此，國外制造業(yè)中普遍采用了機器人技術。利用機器人的識別、定位、檢測、補償、避碰等功能和它的柔順裝配技術，可以大幅度提高生產柔性和生產率，縮短生產周期，保證產品質量，降低成本。 8但就全國范圍而言， 總體 開發(fā)和技術創(chuàng)新能力還 參差不齊 ， 一些企業(yè) 裝配線的開發(fā)還處在引進、仿制及小規(guī)模改進階段，沒有形成自己獨立完善的開發(fā)系統(tǒng)， 主要是 缺乏高水平的設計開發(fā)人才，缺乏驗證手段， 加之 開發(fā)資金投入不足 ， 這種弱的開發(fā)能力是我們不能進入世界摩托 車發(fā)動機強國的障礙 之一 。為了促進我國摩托車行業(yè)的發(fā)展，在人員素質的提高、科研手段的完善、資料的積累、信息系統(tǒng)的建立等方面 還需 做大量的工作 。 9 在裝配線制造技術上來看， 我國少數(shù)設備生產廠通過對引進技術的消化吸收，已能自行設計和制造用于中小機械的非同步裝配線，并用于生產中。但與引進的設備相比還有 一定的差距，主要問題和技術難點是可靠性差，輥子和滾杠耐磨強度低，影響設備的使用壽命。 不少 這種設備 還是 引進 的 ， 如果 采用國產設備將使生產線的成本大買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 大降低，在我國有廣泛的 推廣 前景 ， 因此在這方面還有待于進一步研制 ， 尚需我們全行業(yè)的共同努力 。 10 本文的具體工作 及 各部 總體設計思路 根據(jù)畢業(yè)設計任務書上的設計要求及 通過對本課題的研究， 針對實驗室教學的場地限制，在查看已有文獻的基礎上，設計整套摩托車發(fā)動機的裝配線。 使之既符合本校實際教學需要，又適用于企業(yè)生產的摩托車發(fā)動機裝配線。 按任務書要求，本文的具體工作如下： 兩半圓加兩直線線體 ， 可增加分裝線設計 ； 發(fā) 動機裝配傳輸為手動傳動，但也可在某一 機構上加入一些自動化機構； 兩直線段應滿足全部 20 個裝配工位同時裝配 ；隨 行夾具可水平旋轉并定位，同時，固定發(fā)動機箱體的橫架可繞水平軸翻轉 一定角度并定位 ； 編寫部分裝配工藝過程卡、部分工序卡 。 首先，要先確定裝配線線體的形狀，由于本校實驗室場地有限，因此，不可能做一條占地面積很大的裝配線線體，所以，在有限的空間內，必須造一條符合本校實際情況的裝配線，采用類似于跑道的線體設計，可以合理的利用實驗室的場地， 也滿足20 個裝配工 位 同時裝配， 看上去也很簡潔大方；其次，學校經費有限，要設計一條經濟又耐用的 裝 配線線體。所以，在設計中盡量 考慮 可以把 裝配線上的 各個零部件都可方便的拆卸，出了什么問題，也可以及時替換 。因此，在這個設計中， 各部分 基本上符合了裝配線上 的各個零部件都可以方便拆卸的要求。 設計好線體以后，就要考慮設計一個能在線體上運動的拖板了，由于線體是手動的，因此在拖板下應該安裝有助于滑動的零件 ， 可以在拖板的下面安裝 4 個鋼球，通過螺栓 并經中間加一個轉座類零件從而 把拖板和輪子連接在一起，裝配線上就有可以推拉 發(fā)動機的拖板了。但是，若 鋼球太小的話，發(fā)動機在整個裝配過程中對線體的壓力比較大。因此，鋼球 轉座盡量大一些并 盡量安裝在拖板的外側，這樣就可以防止拖板與線體 直接 發(fā)生摩擦。 設計好拖板以后，就要考慮設計一個零部件，使其可以在拖板上左右轉動?？梢栽O計 一塊轉盤。 通 過一個螺栓把 拖板 和一塊轉盤 相 連接 。 不過 這樣 可能 帶來了另外一個問題，如果把螺栓擰緊，轉盤就被固定在拖板上了，起不到旋轉的作用了 ，因此 可以在雙頭螺栓上加上 略高一點的 套筒，這樣就可以使拖板和轉盤之間有一定的間隙。開始想用軸承來固定，這樣既不方便，又增加了成本 ，結構也復雜了 。而且由于力臂很大， 所需轉動 扭矩比較小 ，沒有必要過度考慮摩擦力 。為了方便轉盤在拖板上可以自由轉動， 可考慮用推力軸承來固定，這樣既不方便，又增加了成本，結構也復雜了。買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 可以在拖板上 車 個圓形槽，在里面鋪上小鋼珠， 當然對應的 在轉盤上也開個相對應的圓形 槽， 可以讓小鋼珠在拖板與轉盤之間的軌 道里轉動。這樣就能 沿水平面轉動了 ，阻力也不大，結構特別簡單 。 設計好轉盤以后，就要設計如何把轉盤與托架連接起來?？紤]設計一個與裝配線線體相匹配的托架。裝配線托架在整個發(fā)動機的裝配過程中既要有足夠的強度來支撐整個發(fā)動機的裝配，又要方便操作，還要確保操作 人 員的安全。在設計托架的過程中，起初的設計理念是設計一個類似于地球儀的隨行托架，但這個設計比較復雜，而且也不利于發(fā)動機的固定，因此， 放棄 了 該 方案。 經過思考， 想到可以用一個像 U 形的托架來作為隨行 托架 。 為了 將 U 形托架 固定 在 轉盤 上 ，可以 用 4 個 釘來連接 U 形托架和轉盤 。 設計好 U 形托架后，就 可以 設計安裝 翻 板了。通過在實驗室對發(fā)動機進行的拆裝，測量出發(fā)動機的大致輪廓。在設計安裝 翻 板的時候，在安裝板內部， 留出空間 來放置發(fā)動機。 在安裝 翻 板和轉盤之間還 要 留 足夠空間 。 由于發(fā)動機有一定的重量，所以安裝 翻 板要稍微厚一些。 為了防止發(fā)動機 殼體包括油漆等 在裝配過程中不必要的 擦碰、沖撞 損壞，可以在安裝翻板上 一些位置 墊上一層塑料 等 。 通過連接轉軸把安裝 翻 板和 U 形托架連接起來 。在設計連接軸的時候，為防止 了保證連接轉軸與安裝 翻 板的連接，在 連接轉軸的 兩 側 各安裝了 2 個 雙頭螺栓安裝固定，可以確保連接轉軸與安裝 翻 板 可靠 連接 。 為了控制安裝板 繞 水平軸的翻轉 角度 ，在右側的連接轉軸上安裝了一個 彈性 定位壓緊器 ， 嵌入 連接轉軸 圓盤 上 8 個孔來保證安裝板的角度。為了控制轉盤在水平面上的轉動，在轉盤上也安裝了一個彈性 定位插銷 ，來保證轉盤的轉動角度。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 2 摩托車發(fā)動機裝配線的線體設計 線體 的總體形狀設計 目前國內普遍采用柔性輸送線輸送工件，并在線上配置自動化裝配設備以提高效率。 11柔性輸送線主要有：摩擦輥道和啟停式動力輥道兩種， 輸送速度一般為3 摩擦輥道為連續(xù)運行方式，行進速度恒定。輸送線上設置停止器，定位準確可靠。線上可配置裝配 拖板 輸送工件， 拖板 可在工位間實現(xiàn)積放，一個工位可積放多個 拖板 。也可采用特別處理的輥面實現(xiàn)無 拖板 輸送。 12但是，本案由于場地有限，不可能鋪設大面積的摩擦 輥道 ，而且成本也太高，不符合本校的實際情況。所以，不采用此方案 啟停式輸送輥道只在需要輸送工件時啟動輥道運轉，為了啟停平穩(wěn)，通常采用變頻電機。通常用于重型裝配線的輸送。 13工位間無需設置停止器，但每個工位需設置單獨驅動，不論是否 配置 拖板 ，工件只能按設置好的工位進行積放 。由于場地有限，不可能有太多的工件積放，而且成本也太高。所以，不采用本方案 。 輥道傳動方式為傘齒輪或鏈傳動。采用減速電機驅動，運行穩(wěn)定可靠，噪聲小，基本不需日常維護。輥道縱梁可采用鋁合金材料或鋼板制成，并敷設蓋板及外罩板，專機工位設置護網(wǎng)，整線外表美觀。 但是，這樣就加大了成本，在有限的成本下，此方案 也 行不通。 把摩托車發(fā)動機裝配線的線體設計成直線，有利于發(fā)動機的傳送，是線體的理想選擇。但這樣的設計有個很大的缺陷，線體的兩端 不能直接 閉合 ，要加裝 90 度的轉向機構，結構復 雜 ， 這樣就加大了成本，在有限的成本下，此方案也行不通。 把摩托車發(fā)動機裝配線的線體設計成圓形，線體通過轉動可以使發(fā)動機的傳送具有很 好 的連續(xù)性，克服了直線式線體傳送的缺陷。但是 在整個發(fā)動機裝配過程中滿足20 個裝配工位同時裝配，把線體形狀設計成圓形必須增大圓的半徑，對場地面積的要求比較高，這樣就需要更大的空間來支持。否則無法滿足 20 個裝配工位同時裝配，受到學校實驗室場地的限制，由于是在學校的實驗室，受到場地的限制無法滿足設計要求，這樣的設計不適合用于實驗室教學。 經過上述分析，排除了直線式和圓形轉臺式 。 選取兩者 的優(yōu)點，將其結合起來，得到直線加半圓 的 線體。 由于受到場地的限制 ， 將直線分成兩段，兩端采用半圓連接，可滿足全部 20 個裝配工位同時裝配 ，如圖 樣 同樣 可以形成閉環(huán)， 卻可 節(jié)省很買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 多空間，同時，半圓連接有利于傳送。 這樣的設計可以彌補以上兩種方案的缺陷，是線體形狀設計的較優(yōu)選擇。 另外， 考慮到資金不是很充裕， 因此隨行夾具 采用手動傳動。 圖 線體形狀示意圖 線體的 具 體形狀設計 線體的 軌道設計 槽鋼屬機械用碳素結構鋼，是復雜斷面的型鋼鋼材，其斷面形狀為槽形。 它 主要用于建筑結構和車輛制 造等。在使用中 ，槽鋼 具有較好的焊接、鉚接性能及綜合機械性能。 軌道采用 樣可以節(jié)省鋼的用量，節(jié)約成本。 若采用鋁作為線體的軌道，雖然線體的重量會減輕，方便拆卸，但成本高，易變形。因此，不采用鋁作為裝配線的線體。 選擇槽鋼作為線體軌道，在隨行夾具的拖板底部 考慮 安裝四個轉動鋼球， 為了 延長 鋼球的使用壽命，在轉動鋼球上面套上一個轉座，采用尼龍這種材料 。 通過 轉座 和拖板上的轉盤連接在一起， 由于采用四個鋼球用作傳動，鋼球與槽鋼的摩擦小 ， 達到裝配線體的傳送要求，類 似于小平板車。通過這樣就可以實現(xiàn)隨行夾具在軌道按要 求傳送的作用 。 鋼球盡量大一些， 增大鋼球的受力面積， 增強傳動的穩(wěn)定性。 這種設計雖然簡單，但是實際操作時還是會出現(xiàn)一些問題。例如：隨行夾具在運動過程中，當隨行夾具的拖板在 軌道上傳送的時候， 在拖板拐彎的時候， 會出現(xiàn) 撞擊軌道 側面 的現(xiàn)象。 拖板 對軌道側面也有摩擦力。因此把球與拖板的連接處盡量靠近拖板的外側，使球 上面的轉座 和槽鋼接觸 ，而不是拖板 。 這里轉座采用 尼龍 66這種材料 。 尼龍 66具 有很高的機械強度， 磨擦系數(shù)低，自潤滑性， 軟化點高，耐熱，耐磨損，吸震性和消音性，耐油，耐弱酸，耐堿和一般溶劑，電絕緣性好，有自熄性，無 毒，無臭，耐候性好，染色性差 ， 這樣就可 方便在 拐彎 處的 運動 。讓尼龍轉座與槽鋼接觸，可以降低摩擦損耗，提高 拖板 的使用壽命。即使在傳送相對困難的圓弧處，轉座的自買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 由轉動也可以提高傳送效率。 線體的 安裝設計 線體軌道設計后，要考慮線體的安裝固定問題。 在線體的傳送軌道的下方，選用槽鋼支撐，距離地面 1米左右。 一開始的想法是把支撐用的槽鋼與作軌道的槽鋼焊上，但為了方便以后 線體的 拆裝，所以 將支撐用的槽鋼 焊上鋼板，再 與作軌道的槽鋼 ， 用 ， 這樣的連接便于拆卸。 用膨脹螺 栓 來固定 作支撐用的 槽鋼 于地面上 ， 這樣便利于槽鋼與地面的固定 。膨脹螺釘 在旋 入螺釘時使脹管直徑擴大，對墻體的鉆孔壁施加了壓力，從而增大了摩擦力，大大超過螺釘受到的拉拔力，確保不會被拉出 。從而 使 固定在 線體 上 的零部件 的連接 基本上 都是可拆卸的，有利于 線體的 改裝、 搬運。由 于 20臺 發(fā)動機 及夾具 在 裝配 線上及裝配 過程中有 較大 的力 ，為此，選取 8根 過計算，每根槽鋼的承載力約為 14因此，完全有能力承受 線體 和發(fā)動機 的重量。 選取 8根 立柱 ，可以讓整個線體看上去很 清爽、通透 ，方便打掃。 線體的 周邊輔助部件 設計 為了充分 利用 線體的周邊 空間 ，也 為了方便 人員 的裝配，可以在線體的外側裝掛上類似于倒三角盒形 的 托盤 ，可以放置裝配所需的零部件和工具。在線體的內側，可以裝上一層塑料板，使整條裝配線看上去既簡明又清潔 、零件不會掉落 。 為了方便操作人員實際裝配 時固定拖板位置 ，可以在線體的外側 安裝 放置插銷 式停止器 。在發(fā)動機的裝配過程中，可以利 用 插銷來 控制 拖板 的停止 ，從而方便發(fā)動機的裝配，提高勞動效率。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 3 摩托車發(fā)動機裝配線的隨行夾具設計 隨行夾具 的總體 結構 設計 隨行夾具的設計是摩托車發(fā)動機裝配線設計的重 要環(huán)節(jié)，根據(jù)畢業(yè)設計任務書上的要求，本課題需設計的 隨行夾具可水平旋轉和定位，同時固定發(fā)動機箱體的 安裝 翻板 可繞水平軸翻轉一定角度并定位。 本課題 隨行夾具的總體設計方案如下：隨行夾具主要由拖板、轉盤、 接轉軸、安裝板和彈性壓緊器等組成。每個零件在設計時都盡可能全面考慮各種因素，同時還要保證裝配尺寸。 采用 通過螺栓與轉盤連接，在拖板與轉盤之間加個放小鋼珠的槽， 在轉盤上安裝一個彈性 壓緊器 ，就可以保證隨行夾具可以水平旋轉和定位。通過安裝在連接轉軸上的彈性 壓緊器 ， 可以保證隨行夾具 安裝 翻板 繞水平軸翻轉一定的角度并定位。從而滿足對隨行夾具轉動的要求。 如圖 圖 隨行夾具裝配圖 隨行夾具的具體設計 拖板的具體設計 拖板的主要作用是支撐整個隨行夾具 及發(fā)動機 ，因此，拖板的設計要從多方面進行考慮。 拖板 有多方面的要求，包括：抗彎強度、抗壓強度、抗沖擊性能、 外觀 等 。 拖板的設計可以從以下幾方面考慮： 根據(jù) 發(fā)動機的尺寸 和 隨行夾具 的尺寸大小確定 拖板 尺寸 ； 根據(jù) 拖板 上面 承載隨行夾具和發(fā)動機的重量以及傳送 功能 ，考慮 拖板 的靜載和動載能力需求。木 拖板 和塑料 拖板 在大部分物流作業(yè)場所 均可使用。木 拖板 的剛性好，承載能力比塑料 拖板 大，不易彎曲變形，但不適合潮濕和衛(wèi)生要求高的作業(yè)場所。塑料 拖板 是一個整體結構 拖板 ，適合周轉而不易損壞，方便清潔，但承載能力不如木 拖板 。 鋼結構 拖板 可 解決較重貨物的承載問題 。 根據(jù) 實際的 拖板 的受載情況，買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 選用 作為材料 。 拖板 的結構 有不同 方式，根據(jù) 隨行夾具的設計 特點、承載要求以及其他應用工況要求來選擇。 拖板的設計必須與線體相配合。 由于 拖板要承受整個隨行夾具和發(fā)動機的重量，所以拖板要稍微厚點。 拖板可以做成長方形， 拖板的 四個角上均鉆上螺紋孔，用于和 尼龍 轉座之間的螺釘連 接。 由于鋼珠在拖板的外側，所以把拖板做成長方形，不妨礙拖板在線體拐角處的運動。 為了使拖板看上去美觀大方， 也防止操作人員意外受傷，可以把拖板的四個角做成圓角。 盤的具體設計 為了滿足隨行夾具可以在水平面上旋轉并定位， 在拖板上表面安裝圓形轉盤。 它的主要要求就是結實牢固，輕便耐用，同時在結構上要滿足水平旋轉和定位。 通過 了使這個設計看上去美觀和方便，在拖板上開了個 沉 孔 來放置 螺母 。 當擰緊 雙頭 螺 栓 ， 會把拖板 和 轉盤固定住，無法滿足轉盤的轉動。為了達到轉動的目的，在螺栓與轉盤接觸的地 方加上 一個 套筒 ， 就 可以使轉盤不因螺栓的固定而無法轉動。但如果加入套筒的話，轉盤可以轉動了，可 隨行夾具可能出現(xiàn)左右搖擺的情況， 而且壓力也太集中了， 架的運動可 能不穩(wěn)定 ， 通過在轉盤底部開一個圓形的槽在槽中加上一定數(shù)量的鋼球，再把轉盤固定到拖板上，可以使轉盤繞著 雙頭 螺栓隨意旋轉。解決了轉動的問題 。 還要解決定位的問題，可以在 拖板 上加一個彈 性壓緊器 ， 在轉盤周邊設幾個定位孔， 就可以解決定位的問題了。 形 托架的具體設計 作為支撐 發(fā)動機的裝配， U 形托架也需要一定的強度，選用 鋼，可以滿足裝配要求。由于在轉動 U 形托架的時候，會產生一定的 力 ，因此， U 形托架應當稍微厚點。 在 U 形托架的棱角處進行打磨，既美觀又可以防止操作員受傷。 U 形 托 架的左右兩端均開有通孔，該孔的作用是安裝與 U 性托架連接的轉軸 。 安裝 翻 板的具體設計 本論文設計的是 136通過在實驗室對發(fā)動機的 實際 拆裝實驗，參照了發(fā)動機的外殼尺寸， 對發(fā)動機的外殼輪廓做了測量， 測量出發(fā)動機的外側輪廓 ，使發(fā)動機恰好能卡在 翻 板上。 在設計安裝板時，在安裝板的內部留出發(fā)動機的外部輪廓，可以使發(fā)動機 或曲軸箱 能放置進去。為了節(jié)省材料，安裝板可以適當?shù)男?點。由于在發(fā)動機的裝配過程中， 發(fā)動機對安裝板有一定的沖擊，因此，安裝板要稍微厚點。買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 為了防止發(fā)動機在裝配過程中的磨損，可以 在安裝翻板 內沿表面 裝上一層塑料，來阻擋發(fā)動機與安裝翻板之間的直接 碰撞、 摩擦。 翻板 輪廓 外形簡單的線條設計 可以使整個安裝翻板看起來比較 美觀 。 單單通過 翻 板是不能定位發(fā)動機的， 故 在 安裝翻 板的對稱 45度處安裝了 2個定位銷 ，發(fā)動機可以穩(wěn)固的定位在 翻 板上。 U 型托架與轉盤的連接 為了使 U 型 托架 可以隨轉盤轉動， U 型 托架 和轉盤應該固定在一起。在 U 型 托架上安裝 螺釘。 為了使 U 形托架看起來更加美觀 ，在此選用沉頭螺釘 ，必須注意的是，螺釘孔要深 點 ，使螺釘與轉盤有充分的接觸，從而保證 U 型 托架 和轉盤的固定，滿足U 型 托架 的左右轉動。 U 型 托架設計的比較寬大， 這樣設計還有一個好處就是當生產別的 長度較大 型號的發(fā)動機，可以卸下螺釘，換個 翻板 ， ， 這樣就可以使同一個 U 型托架可以生產出多種型號的發(fā)動機， 達到同一裝配線線體可以裝配多種型號的發(fā)動機的目的。 既方便有經濟，可以節(jié)約成本。 U 型托架與安裝 翻 板的連接 因為要在 翻 板上放置發(fā)動機，所以 U 型 托架 與 翻 板的 連接也很重要。如果 U 型 托架 和擋板之間的連接不夠緊固的話，發(fā) 動機可能會 晃動 ， 影響裝配 。所以，在這個設計中，我用 2 根 栓來固定住 翻板與 連接轉 軸 ， 使連接更穩(wěn)固 。為了使 螺栓看上去簡潔和 美觀 ，設計了沉 孔 來放置螺栓 頭部 。 為了防止軸的脫落，想把 U 型 托架 上的 連接轉 軸做的長一些就可以了。但在實際設計 過程中 發(fā)現(xiàn) 這樣設計，既浪費了材料，也容易傷到人，而且在這個地方 沖擊 扭距比較大，單靠一個軸可能會使軸發(fā)生形變。還有一個問題，就是如果把軸 與 U 型 托架一體 ，如果軸或擋板壞了 就要換整個 的 ，增加了成本。 通過 查找 資料，后采用兩側各一個軸，且與翻板分離， 通過 2 個 螺釘來固定 連接兩者 ，這樣既可 以增加軸的剛度， 也可以防止軸 扭矩 沖擊損壞 。當需要裝配另一種型號的發(fā)動機時，可以卸下螺釘和螺栓， 換翻板 。 彈 性壓緊器 的具體設計 為了實現(xiàn)發(fā)動機在裝配過程中可以繞水平軸翻轉和定位， 彈性壓緊器 安裝在 U 型托架 的右側。發(fā)動機的裝配過程中，發(fā)動機在水平軸上的翻轉角度不是很大。因此，在連接 轉 軸 的最大端面上鉆 8 個定位孔 ，均勻分布 。 考慮到通常使用右手比較多，因此，把 彈性壓緊器 安裝在 U 形托架的右側。 當隨行夾 具 繞 水平軸翻轉 時 ， 定位 栓 可以買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 穿過定位板上的孔一直插入轉軸端面的孔來進行定位。當定位 栓 插入轉軸端面的孔中后，由 于沒有外力將其壓住，所以，定位 栓 在一定情況下還是會脫離轉軸，無法實現(xiàn)定位的目的。為了解決這一問題，在定位板和轉軸大端面之間的定位 栓 上加一個彈簧。依靠彈簧的彈力，使定位 栓 穩(wěn)穩(wěn)地插入轉軸內，完成 橫架繞水平軸翻轉一定角度并定位 ， 實現(xiàn)了隨行夾具在水平軸上的翻轉和定位。 為了實現(xiàn)發(fā)動機在裝配過程中可以在水平面上轉動和定位， 有水平 與豎直放置彈性壓緊器 兩種方案，但 原理相似，只是定位 栓 放置的位置不同。水平放置的彈性壓緊器可以省去定位板，同時降低了操作高度。 在 轉盤的側面均勻分布的鉆上 8個普通孔，這些孔的作用是對轉盤進行定位。 這種設計操作性和安全性 好 。 但把彈性壓緊器安裝在 當轉軸遠離操作人員時，定位栓就不在操作人員的視線范圍之內。在這種情況下調整定位栓就會有很多不便，操作性欠佳。 連接轉軸的設計 連接轉軸是用于連接 連接轉軸 是實心軸， 由于 發(fā)動機的重力，需計算其強度。因 主軸與水平面平行，則發(fā)動機的重力與水平軸 垂直 ，連接轉軸會受到彎曲應力。這樣可以按彎扭合成的理論進行近似計算。公式 15如下： 132210 式中 : 軸計算截面上的工作應力 d 軸的直徑 M 軸計算截面上的合成彎矩 T 軸計算截面上的 扭 矩 根據(jù)扭應力變化性質而定的校正系數(shù) 扭應力對稱變化時 , 1 扭應力脈動循環(huán)變化時 , 扭應力不變時 , ， 詳見表 1 1 許用疲勞應力 。 所以： 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 312210 表 1： 軸的許用疲勞應力 材料 毛坯直徑 熱處理 許用疲勞應力 120 138 20 100 正火 110 127 100 300 103 119 35 100 140 161 100 300 136 158 45 100 160 184 100 300 156 180 45 100 調質 194 233 100 300 177 213 35 100 197 236 100 300 213 246 1 60 淬火 136 157 60 180 130 150 4 摩托車發(fā)動機裝配 的拆裝 工藝 過程的 編制 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 活塞的裝 配 (1) 用布蓋住曲軸箱開口，防上活塞銷夾掉入曲軸箱 ； (2) 用規(guī)定的的脫硫油涂覆活塞銷 ； (3) 安裝活塞，“ 志要朝向進氣口側 ， 插入活塞銷 ； (4) 安裝新的活塞銷卡簧。 注意： (1) 不得使用舊的活塞銷卡簧 ； (2) 不得將活塞銷卡簧端口對準活塞銷鏜孔內壁。 氣缸的裝 配 (1) 清除曲軸箱上表面 。 (2) 安裝銷釘和密封襯墊 ； (3) 用清潔的機油涂覆活塞和活塞環(huán) ； (4) 用手壓住活塞環(huán)的同時，安裝氣缸 ； (5) 安裝氣缸蓋。 注意： (1) 不得 損害曲軸箱 密封表面 ； (2) 不得 不得使雜物掉入曲軸箱內 ； (3) 務必小心操作，不得損傷活塞和活塞環(huán) ； (4) 不使凸輪鏈條掉入曲軸箱內 。 離 合器外 轂和花鍵軸墊圈 的 裝 配 (1) 將離合器墊片和波形彈簧安裝在離合器中心 ； (2) 用清潔的機油涂覆離合器盤片 ； (3) 在離合器中心上安裝離合器盤片 A，盤片 B 和壓板 ； (4) 使盤片卡爪和離合器外件上的槽隙相對，安裝離合器中心組件 ； (5) 將盤片 A 卡爪插進離合器外殼上的槽中 ； (6) 安裝鎖緊波形墊 ； (7) 在中心鎖緊螺母的螺紋上涂油，旋緊鎖緊螺母 ； (8) 用離合器彈簧壓緊夾具壓下離合器中心，夾住離合器中心的同時，旋緊螺母 。 變速器 的裝配 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 (1) 安裝止動塊臂回位彈簧，墊圈，止動塊臂和螺 栓 ； (2) 旋緊動塊臂螺栓 ； (3) 將銷釘裝在變速轉筒上 ； (4) 安裝變速凸輪，使凸輪上的孔同銷釘相對齊 ； (5) 安裝并旋緊變速凸輪螺栓 ； (6) 將推力墊裝在變速軸上 ； (7) 將變速軸裝在曲軸箱上，使回位彈簧端部頂在曲軸箱凸輪上 ； (8) 將變速臂裝在變速心軸上 。 右曲軸箱罩 蓋 的裝 配 (1) 在離合器升降桿構件上涂機油 ； (2) 順時針方向轉動離合器升降桿臂，將升降桿構件裝在右曲軸箱罩上 ； (3) 安裝銷釘和密封襯墊 ； (4) 安裝右曲軸箱罩和十二支螺栓，并分或次交叉旋緊螺栓 ； (5) 安裝底板，旋緊三支螺栓 ； (6) 將離合器纜索工具固定在纜索固定件上。調節(jié)離合器分離桿游隙 。 飛輪的裝 配 (1) 安裝前檢查飛輪上有無附著碎屑。有無磁鐵吸引鋼屑和其他鐵類金屬屑 ； (2) 清理飛輪的錐形部分內孔并涂機油 ； (3) 將起動機齒輪圈和半圓鍵裝在曲軸上 ； (4) 將飛輪裝在曲軸上，將飛輪的鍵槽對準半圓鍵并推入 ； (5) 在飛輪螺栓上涂油。安裝墊圈和飛輪螺栓 ； (6) 用飛輪夾具夾住飛輪 ,旋緊飛輪螺栓 ； (7) 在起動機惰性齒輪軸上涂覆清潔的機油 左曲軸箱罩蓋的裝 配 (1) 安裝銷釘和新的密封襯墊 ； (2) 小心安裝左曲軸箱罩蓋 ,注意不要夾住電線 ； (3) 安裝七支螺栓，分兩到三次交叉旋緊七支螺栓 ； (4) 將電線正確敷設在左曲軸箱上 ； (5) 裝上線夾 ,旋緊螺釘 ； 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 (6) 將空檔開關線接在開關上 ,安裝壓片 ； (7) 連接交流發(fā)電機電線連接器 ； (8) 在發(fā)動機減速齒輪上涂機油 ； (9) 安裝起動機減速齒輪和軸 ； (10) 在新的 O 型環(huán)上涂油 ,將其裝在減速齒輪罩蓋上 ； (11) 安裝減速齒輪罩蓋 ,旋緊螺拴 ； (12) 安裝左曲軸箱后罩蓋 ,旋緊螺栓 。 變速器的裝 配 (1) 在齒輪 ,花健和軸瓦面上涂覆清潔的機油 ； (2) 在 5, 輪的滑動面和離合器套管上涂抹規(guī)定的脫硫油 ； (3) 檢查移動順暢后組裝主軸和反向軸 ； (4) 安裝推力墊片和開口環(huán)時要面對倒棱角 ； (5) 安裝開口環(huán)時其端隙要和花健槽口相對齊 ； (6) 確認每個開口環(huán)完全卡入每條軸上的槽中 ； (7) 離合器套管 /腳踏式起動機傳動齒輪 ； (8