買文檔就送您 01339828或 11970985 I 摘 要 清障車是為保證道路暢通而設(shè)計的專用工程車 ,用于及時排除因交通事故、車輛故障、違章停車而造成的道路阻塞 ,是現(xiàn)代交通管理 特別是繁華市區(qū)和高速公路交通管理必不可少的裝備。 本設(shè)計對清障車的類型和工作原理做了詳細的闡述，在方案上選擇門架叉式道路清障汽車。詳細的設(shè)計了門架叉式道路清障汽車的舉升機構(gòu)、牽引機構(gòu)，以及取力器的選用。 關(guān)鍵詞 ： 道路清障車 ； 取力器 ； 舉升機構(gòu) ； 牽引機構(gòu) ； 設(shè)計 買文檔就送您 01339828或 11970985 o up in to is by in To up in of of of in in to up in of to up in as as of 文檔就送您 01339828或 11970985 目 錄 摘要 . I . 1 章 緒論 . 1 究本課題 的目的和意義 . 1 路清障汽車定義、組成、功用 . 2 內(nèi)外道路清障汽車的發(fā)展概況 . 3 內(nèi)市場情況 . 3 外市場情祝 . 3 路清障汽車發(fā)展方向與前景 . 3 次設(shè)計的主要內(nèi)容 . 4 第 2 章 道路清障汽車參數(shù)的確定 . 5 本尺寸參數(shù)的確定 . 5 量參數(shù)的確定 . 5 定裝載質(zhì)量 . 5 車整備質(zhì)量 . 5 質(zhì)量 . 6 路清障汽車底盤的選擇 . 6 盤型號的選定 . 6 章小結(jié) . 8 第 3 章 道路清障汽車結(jié)構(gòu)方案分析 . 9 案一固定軸荷式牽引型清障車 . 9 調(diào)軸荷式牽引裝置 . 10 買文檔就送您 01339828或 11970985 高舉升裝置 . 11 行程油缸直升式登高舉升裝置 . 11 行程油缸折疊桿式登高舉升裝置 . 12 案二臂架起重機型清障車 . 12 本類型 . 13 要結(jié)構(gòu) . 14 案三背式清障車道路清障車 . 15 車作業(yè)過程 . 15 案四門架叉式清障車 . 17 構(gòu) . 17 業(yè)過程 . 18 點和不足 . 18 體機構(gòu)設(shè)計方案的確定 . 19 章小結(jié) . 20 第 4 章 清障車副車架的設(shè)計計算 . 21 路清障汽車副車架的設(shè)計與分析 . 21 車架的截面形狀及尺寸 . 21 車架的前端形狀及安裝位置 . 22 車架與主車架的連接 . 23 車架尺寸和材料的確定 . 25 鋼的選取 . 25 架的校核 . 25 的校核 . 25 叉的校核 . 25 叉與門架底座間銷的剛度校核 . 25 門架和副車架之間螺栓的選取和校核 . 26 壓缸底座與和副車架之間螺栓的選取和校核 . 26 車架主車架螺栓的選取和校核 . 27 章小結(jié) . 27 買文檔就送您 01339828或 11970985 第 5 章 液壓系統(tǒng)設(shè)計 . 28 缸的計算與選型 . 28 缸直徑及行程的確定 . 28 缸的選型 . 29 泵的計算與選型 . 29 泵工作壓力的計算 . 29 泵理論流量的計算 . 30 泵排量的計算 . 30 泵功率的計算 . 31 泵的選型 . 31 箱與油管的計算與選型 . 31 箱容積的計算 . 31 管內(nèi)徑的計算 . 31 壓卷筒選取 . 32 配閥的選型 . 34 力器的選型 . 34 力器布置方案的選定 . 34 力器 取力方式前置式 . 34 輪前端取力 . 35 輪后端取力 . 35 速器上蓋取力 . 36 速器后端蓋取力 . 36 力器型號的選定 . 37 章小結(jié) . 37 第 6 章 道路清障車基本性能參數(shù)計算 . 38 路清障車整車參數(shù) . 38 力性計算 . 39 動機外特性 . 39 車的行駛方程式 . 40 買文檔就送您 01339828或 11970985 力性評價指標(biāo)的計算 . 43 路清障車整車動力性計 算 . 45 油經(jīng)濟性計算 . 錯誤 !未定義書簽。 路清障車穩(wěn)定性計算 . 錯誤 !未定義書簽。 路清障車運輸狀態(tài)穩(wěn)定性計算 . 錯誤 !未定義書簽。 路清障汽車拖拽時穩(wěn)定性計算 . 錯誤 !未定義書簽。 具箱中工具的選取 . 錯誤 !未定義書簽。 章小結(jié) . . 錯誤 !未定義書簽。 結(jié)論 . 錯誤 !未定義書簽。 參考文獻 . 錯誤 !未定義書簽。 致謝 . 錯誤 !未定義書簽。 附錄 . 錯誤 !未定義書簽。 買文檔就送您 01339828或 11970985 1 第 1 章 緒 論 究本課題的目的和意義 隨著全國公路網(wǎng)的健全和汽車保有量的增加，清障車已不再是高速公路管理局、公安交通管理局等交通管理部門唯一使用的專用車輛，而已普及到汽車經(jīng)銷商、維修站等汽車服務(wù)業(yè)，一些大城市還出現(xiàn)了專業(yè)的清障車已成為交通管理、汽車服務(wù)等行業(yè)必備的專用車輛。 大多數(shù)情況下，車輛因碰撞或側(cè)翻會導(dǎo)致不同程序的破壞，喪失行駛功能而拋錨。有的車輛或因自身原因在行車道上拋錨，或違章停車。這些情況都將會嚴重阻礙交通。因此，及時將這類車輛清理拖離現(xiàn)場，盡快 恢復(fù)交通秩序，保障交通安全已成為擺在交通管理部門面前的首要任務(wù)。以往對交通事故肇事車輛的清理，采用的都是比較原始笨拙的辦法，或靠人力肩扛手抬，或臨時找其它車輛生拖硬拽。對一般辦法處理不了的肇事車輛，如大型重載車輛，只有請搬運公司的吊車加平板車聯(lián)合作業(yè)才能應(yīng)付。這些辦法既費工費時，又嚴重影響了正常車輛通行，處理不當(dāng)還會觸發(fā)新的交通事故。隨著城市車輛劇增，車流密度加大，傳統(tǒng)的清障作業(yè)方法已不能適應(yīng)現(xiàn)代城市交通安全管理的需要。道路清障車，一種專門用于處理肇事車輛的車輛，正是適應(yīng)這種需要而誕生的產(chǎn)物 1 。 在經(jīng) 濟發(fā)達國家，隨著道路交通和汽車工業(yè)的發(fā)展，用于處理交通事故的專用車輛已經(jīng)發(fā)展到比較成熟可靠的階段，而且各種車輛和裝備都達到了一個比較合理的比例。在我國，道路清障車還是近幾年為適應(yīng)高速公路的發(fā)展和城市交通安全管理的需要而出現(xiàn)的一種新型專用車輛。 “八五 ”國家科技攻關(guān)項目 “高速公路緊急救援裝備車的研制 ”，正是把握了交通安全管理這一脈博，為高速公路交通安全管理乃至城市交通安全管理起到了良好的引導(dǎo)作用。 清障車的首要任務(wù)，就是要能把各種狀態(tài)下的肇事車輛清離出事故現(xiàn)場。目前普遍采用的作業(yè)形式，是利用清障車尾部設(shè)置的起重 托臂、附加托叉掛鉤等裝置，將肇事車輛的前端（或后端）托起，利角肇事車輛尚能行走的后輪（或前輪），將肇事車輛拖離現(xiàn)場。對前后軸均已損壞的車輛，則可利用輔助行走裝置，將肇事車輛的前軸（或后軸）墊起，替代原車行駛。對于豪華型轎車，為了保證拖車作業(yè)過程中不損壞原車，清障車通常還帶有一套輪胎托舉裝置，以實現(xiàn)柔性作業(yè) 2。 買文檔就送您 01339828或 11970985 2 路清障汽車定義、組成、功用 清障車是指裝備有起重、托舉、拖曳等設(shè)備，用于清除道路障礙物的專用汽車。道路清障汽車自上世紀初誕生以來，不斷發(fā)展，日趨完善。已經(jīng)是專用車中一個大家族，根據(jù)其中作業(yè)能力， 清障汽車可分為輕型，重中型及超重型；根據(jù)結(jié)構(gòu)形式區(qū)分，道路清障汽車可分為臂架起重機型清障汽車，門架叉式清障汽車，簡單叉式清障汽車和背式清障汽車四個基本類型；從吊臂的作業(yè)功能來分，清障汽車有吊臂旋轉(zhuǎn)型清障汽車，托臂負載折疊型，吊臂滑動型及吊臂固定型。從托臂的作業(yè)功能來分清障汽車有托臂負載折疊型，托臂折疊型，及托臂不折疊型；從整車結(jié)構(gòu)來分，清障汽車有單功能型，雙功能型及多功能混合型。典型清障車結(jié)構(gòu)如圖 。 圖 架起重機型清障車 臂架起重機型清障車（簡稱臂架式清障車）是清障車中 最主要的一種類型，占全部清障車的 90%以上。臂架式清障車是在一類通用汽車底盤上駕駛室之后，縱向安裝一臺專用液壓起重臂架，起重臂呈 “之 ”字形，臂根鉸接于車架中部，臂端緊貼車架尾部，極限位置接觸地而，山兩支行程約 500舉升油缸控制臂架做以鉸點為圓心的俯仰運動，可實現(xiàn)對事故車輛的托起動作。清障車的起重臂架無須水平回轉(zhuǎn)，臂架只在通過車輛縱軸線的垂直平而內(nèi)做小范圍的旋轉(zhuǎn)運動，所以臂架受力簡中一，強度要求較低，但應(yīng)具有較大剛度。由于臂架無回轉(zhuǎn)要求，整車制造成本大為降低。在臂架末端的擺動臂內(nèi)裝有小油缸驅(qū)動的可伸縮叉 梁副臂，叉梁副臂外端可安裝叉式拖架等起重屬具，當(dāng)臂架在舉升油缸驅(qū)動起升時可以方便快捷地抬起事故車輛的前橋或后橋，固定后即可拖離現(xiàn)場，實現(xiàn)清障目的。 買文檔就送您 01339828或 11970985 3 內(nèi)外道路清障汽車的發(fā)展概況 內(nèi)市場情況 我國清障車雖起步較晚，但發(fā)展迅速。 20 世紀 90 年代初期，我國開始生產(chǎn)清障車。目前，國內(nèi)已有十三四家生產(chǎn)清障車的廠家，技術(shù)基本上接近或達到國際水平。近幾年我國公路交通事業(yè)發(fā)展非常迅速：一是投資大，國家每年投資兩三千億元用于公路建設(shè)，已成為拉動經(jīng)濟增長的先導(dǎo)行業(yè)；二是公路多， 2002 年公路通車總里程已達 速公路通車里程已躍居世界第 2 位；三是汽車多， 2002 年汽車產(chǎn)銷總量已躍居世界第 5 位。這么龐大的公路網(wǎng)絡(luò)和車流量、客流量及物流量，加之超載、違章、事故率高，即要求保障公路交通高效、有序、暢通、安全的重要裝備 清障車也要同步快速發(fā)展，而且今后我國公路交通仍將保持高速發(fā)展勢頭，到2010 年全國公路總里程將達到 210 萬 230 萬 么，清障車的需求量也應(yīng)保持與之相適應(yīng)的增長比例，并且絕不只是數(shù)量上的增長，而是在質(zhì)量和技術(shù)上的不斷提高。只有這樣才能適應(yīng)公路交通事業(yè)的發(fā)展，而且市場競爭的焦點首先集 中在技術(shù)的層次與創(chuàng)新上。 外市場情祝 清障車創(chuàng)始于公路交通非常的國家，早在 20 世紀 50 年代美國就生產(chǎn)出第一輛清障車。 國外清障車現(xiàn)階段發(fā)展較為成熟，多以液壓傳動與控制技術(shù)的引入為標(biāo)志。各大企業(yè)均有較完善的車型發(fā)布。如美國的 地利的 本的 拿大的 。現(xiàn)階段，清障車技術(shù)和生產(chǎn)得到很大發(fā)展。首先是系列品種及規(guī)格增多，結(jié)構(gòu)形式多樣化；其次是所用的專用底盤、二類底盤多樣化，最大型號的清障車為 4 橋；第三是結(jié)構(gòu)多樣化，功能齊全， 具有托舉、起吊、拖拽、牽引、背拖、破拆、清潔、維修等功能；第四是工作能力更大，托舉能力最大可達 25t，拖牽能力可達 48t，起吊能力可達 40t，第五是操作方式更先進，工作環(huán)境更優(yōu)越舒適 5。 路清障汽車發(fā)展方向與前景 我國清障車生產(chǎn)起步于上世紀年代末。在近年里國內(nèi)清障車行業(yè)經(jīng)歷了引進整車、吸收仿制到自主研發(fā)清障車的過程。隨著我國城市交通和高速公路的央速發(fā)展國內(nèi)清障車的產(chǎn)品設(shè)計技術(shù)、制造工藝也實現(xiàn)了突破性發(fā)展形成了清障車多功能化、智能化、人性化的產(chǎn)品技術(shù)特點和專用機構(gòu)運用新型材料、產(chǎn)品模塊化設(shè)計、專用設(shè)備的 應(yīng)用等制造工藝技術(shù)特點。清障車底盤專用化、重型化、智能化、作業(yè)裝置實用性買文檔就送您 01339828或 11970985 4 是清障車技術(shù)發(fā)展的必然趨勢 。清障車底盤專用化，是國內(nèi)清障車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。目前國內(nèi)的清障車全部是利用二類底盤來改裝的二類底盤的軸荷分布一般按載貨車來設(shè)計與清障車托舉作業(yè)時所要求的軸荷分布是不同的。采用一般二類載貨底盤改裝的障車往往會出現(xiàn)清障的托舉機構(gòu)還有潛力，清障車的總質(zhì)量也小于其最大總質(zhì)量，但其后卻已經(jīng)超載了。因此普通二類底盤的軸荷分布對清障車是不適用的。由于清障車是種作業(yè)車，需隨車攜帶許多作業(yè)工具，而普通的二類底盤兩大梁外側(cè)已 被燃油箱、電瓶、氣罐占住了空間，很難再布置工具箱和安放清障車所需的各種作業(yè)附件。若清 障車底盤專用化就能很好地解決這些問題。清障作業(yè)的安全和快速是道路清障拯救的兩項重要指標(biāo)。而專用作業(yè)輔件是作業(yè)安全快速重要的保證。隨著車輛的種類和款式的不斷增多道路交通事故與故障的模式也千變?nèi)f化因此，只有不斷地開發(fā)安全、實用、 高效的作業(yè)輔件才能滿足各類清障作業(yè)的需要 。 次設(shè)計的主要內(nèi)容 本設(shè)計的目標(biāo)是設(shè)計一種載重 2t 的道路清障汽車。本次道路清障車裝備有 門架裝置 和 液壓絞盤 兩套裝置。因此本設(shè)計主要研究的內(nèi)容有： 進行二類底盤選 型分析、副車架和 液壓絞盤 的設(shè)計計算、卷筒的選取計算、 門架的設(shè)計與計算、 液壓傳動裝置設(shè)計計算 選型；然后進行車輛的總體布置和性能分析，并用總布置圖表達主要底盤部件的改動和重要工作裝置的布置；最后通過正確的計算，完成部部件設(shè)計選型，達到工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高的設(shè)計要求，并附之以總裝配圖，清楚表達設(shè)計。 買文檔就送您 01339828或 11970985 5 第 2章 道路清障汽車參數(shù)的確定 本尺寸參數(shù)的確定 道路清障汽車與普通專用汽車一樣，都是在二類底盤的基礎(chǔ)上進行改裝而成，主要尺寸參數(shù)原則上應(yīng)于原車底盤尺寸相同，從而保證其整車性能參數(shù)與原車基本保持不變。 常見二類底盤機構(gòu)如圖 示。 圖 見二類底盤 量參數(shù)的確定 定裝載質(zhì)量 道路清障汽車 以其裝載質(zhì)量差不多，而且道路清障汽車不需要太高的速度，根據(jù) 車底盤最大承載質(zhì)量為 18800以初定額定裝載質(zhì)量為 700 車整備質(zhì)量 整車整備質(zhì)量 指汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。參考同類普通專用汽車的整車整備質(zhì)量，在此基礎(chǔ)上在增加裝備質(zhì)量，便可估算的道路清障汽車整車整備質(zhì)量。 所選 車底盤的整備質(zhì)量為 2180為在本次設(shè)計選用的裝備買文檔就送您 01339828或 11970985 6 較多，因此整車整備質(zhì)量相對有所增加，取為 500 質(zhì)量 總質(zhì)量 計算公式為 4 3 3 02652 5 0 01 7 0 030 pe （ 式中 乘員質(zhì)量（ 按每人 65。 改裝后 道路清障汽車 最大軸載質(zhì)量的分配應(yīng)基本接近原車底盤軸載要求。又由于車廂升高的同時，其質(zhì)心向后移。 路清障汽車底盤的選擇 專用汽車性能的好壞直接取決于專用汽車底盤的好壞，通常專用車輛所采用的基本底盤按結(jié)構(gòu)分可分為二、三、四類底盤。二類底盤是在整車基礎(chǔ)上去掉貨廂，三類底盤是從整車上去掉駕駛室與貨廂，四類底盤是在三類底盤的上一般專用改裝車輛在選用底盤時應(yīng)滿足下述要求： （ 1）適用性對于專用改裝車底盤應(yīng)適用于專用汽車特殊功 能的要求，并以此為主要目標(biāo)進行改裝造型設(shè)計 . （ 2）可靠性所選用汽車底盤要求工作可靠，出現(xiàn)故障的幾率少，零部件要有足夠的強度和壽命；且同一車型各總成零部件的壽命應(yīng)趨于平衡 . （ 3）先進性應(yīng)使用整車在動力性、經(jīng)濟性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性及通過性等基本性能指標(biāo)和功能方面達到同類車型的先進水平的汽車底盤；而且在專用性能上要滿足國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求 . （ 4）方便性所選用的底盤要便用于安裝、檢查保養(yǎng)和維修，處理好結(jié)構(gòu)緊湊與裝配調(diào)試空間合理的矛盾 . 除了上述主要要求外，還有兩個值得注意的方面，一是汽車底盤價格，它是專 用汽車購置成本中很大的部分，一定要考慮到用戶可以接受。這也涉及到專用汽車產(chǎn)品能否很快的占有市場，企業(yè)能否增加效益問題。二是汽車底盤供貨要有來源，所選用的底盤在市場上必須具有一定的保有量 6。 盤型號的選定 專用汽車底盤的選擇主要是根據(jù)專用汽車的類型、用途、裝載質(zhì)量、使用條件、買文檔就送您 01339828或 11970985 7 專用汽車的性能指標(biāo)、專用設(shè)備或裝置的外形、尺寸、動力匹配等決定，目前，幾乎80%以上的專用車輛采用二類底盤進行改裝設(shè)計。采用二類汽車底盤進行改裝設(shè)計工作重點是整車總體布置和工作裝置設(shè)計，對底盤僅作性能適應(yīng)性分析和必要的強 度校核，以確保改裝后的整車性能基本與原車接近。 目前國內(nèi)市場上底盤的種類多、品種全，如解放、東風(fēng)、紅巖等系列底盤性能好，價格便宜，市場保有量大，在載重量為 2t 左右的輕型汽車，選用的底盤也多為這些系列的產(chǎn)品。 表 盤性能對比列表 解放 東風(fēng) 紅巖 適用性 適用于各類載重貨車及專用汽車特殊功能的要求 適用于各類載重貨車及專用汽車特殊功能的要求 適用于各噸位載重貨車的改裝設(shè)計要求以及部分專用車輛的特殊要求 可靠性 工作可靠，出現(xiàn)故障的幾率少，零部件要有足夠的強度和壽命 工作性能好，故障率低，零部件要 有足夠的強度和壽命 性能可靠，出現(xiàn)故障率低，各部件要有足夠的強度 先進性 動力性、經(jīng)濟性、行駛平順性及通過性等基本性能指標(biāo)和功能方面達到同類車型的先進水平 動力性、經(jīng)濟性、操縱穩(wěn)定性等基本性能指標(biāo)和功能方面達到同類車型的先進水平 動力性、經(jīng)濟性、行駛平順性及通過性等基本性能指標(biāo)和功能方面略低于同類車型 方便性 安裝、檢查保養(yǎng)和維修方便，結(jié)構(gòu)緊湊 安裝、檢查保養(yǎng)和維修方便，結(jié)構(gòu)緊湊 安裝、檢查保養(yǎng)和維修方便，結(jié)構(gòu)緊湊 價格 較便宜 便宜 便宜 供貨來源 市場擁有量多 市場擁有量多 市場擁有量較多 常 見噸位 各種噸位車型 各種噸位車型 輕、中型載貨車型 買文檔就送您 01339828或 11970985 8 經(jīng)過實際調(diào)研和上網(wǎng)搜集各類底盤及其技術(shù)參數(shù)相關(guān)方面的資料，并結(jié)合本次改裝設(shè)計專用車的用途、最大裝載質(zhì)量、使用條件、專用汽車的性能指標(biāo)、專用設(shè)備或裝置的外形、尺寸、動力匹配、成本等各方面的綜合要求，不難發(fā)現(xiàn)，在進行小規(guī)模的輕、中型載貨汽車或?qū)Ｓ密囕v改裝制造時，選用 解放 系列底盤相對較合理。所以選擇 底盤作為本次道路清障汽車道路清障車的底盤，其主要技術(shù)參數(shù)見下頁表 章小結(jié) 本章主要進行道路清障車底盤的選型。首先根據(jù)所需底盤的 主要設(shè)計參數(shù)查詢各牌號對應(yīng)的底盤，如東風(fēng)、解放以及紅巖等；然后將現(xiàn)有滿足設(shè)計參數(shù)要求的各種底盤進行對比，通過比較他們的適用性、可靠性、先進性、方便性、價格以及供貨來源等各方面因素選擇比較使用的底盤；綜合各方面情況最后選用 解放 盤作為本次道路清障車的底盤。 表 盤技術(shù)參數(shù)列表 底盤型號 外型尺寸（長寬高）（ 5820 18702081 總質(zhì)量（ 4330 整備質(zhì)量（ 2230 軸距（ 3100 接近角 /離去角（ ） 22/14 額定載質(zhì)量（ 1700 軸荷（ 1555/2555 最高車速（ km/h） 110 前輪距 /后輪距（ 1414/1370 輪胎規(guī)格 懸 /后懸（ 1023/1697 輪胎數(shù) 6 買文檔就送您 01339828或 11970985 9 第 3章 道路清障 汽車 結(jié)構(gòu)方案分析 道路清障汽車裝備有托舉機構(gòu)和液壓卷筒兩套裝置，它能將車平移舉升到一定高度后拖走。 對道路清障車進行改裝設(shè)計是，一般應(yīng)滿足以下設(shè)計要求： （ 1） 具有一般清障汽車的功能； （ 2） 能將滿載貨物的車廂在比較水平的狀態(tài)下平穩(wěn)地舉升到一定高度； （ 3） 拖拽功能； （ 4） 牽引功能 ； （ 5） 起吊功能； 案一固定軸荷式牽引型清障車 清障車牽引舉升裝置的操作過程主要包括 :牽引鉸盤 2 靠油馬達帶動鋼絲繩來拖拽作業(yè)對象 ;可升降的變幅臂 4 通過舉升油缸 5 的升降來托起或放下被拖車輛 ;支撐架3 防止因液壓系統(tǒng)泄漏而使變幅臂在運行途中下降，折疊臂 7 鉸接在變幅臂的下端，帶動伸縮臂 8 和車輪托叉 9 作收起與放下動作。整個操作過程靠多路換向閥 6 控制，如圖 示。其缺點是 :由于被拖車輛 10 的部分重量懸置在清障車 1 的后部，使清障車的后軸荷增加，前軸荷減少，即使拖拽較輕的車輛就接近甚至超過清障車后軸額定負荷，從而限制了清 障車拖拽能力的充分發(fā)揮，而且還會因前軸負荷的減輕進而使清障車轉(zhuǎn)向操縱性能惡化。如果在前軸上加祝重塊，又會使清障車在不拖拽作業(yè)時轉(zhuǎn)向沉重 7。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 清障車 2 牽引鉸盤 3 支撐架 4 變幅臂 5 舉升油缸 6 多路換向閥 7 折疊臂 8 伸縮臂 9 車輪托叉 10 被拖車輛 圖 定軸荷式油障車作業(yè)示意圖 買文檔就送您 01339828或 11970985 10 調(diào)軸荷式牽引裝置 英國的一項發(fā)明很巧妙地解決了上述問題，其結(jié)構(gòu)如圖 工作原理是 :在清障車 1 的后懸部位安 裝一對支撐架 4，可伸長的牽引梁 5 鉸接在支撐架 4 上，它是可以上下運動的。梁 5 的后端裝有一付輪框 6，用于安放被拖車輛 7 的車輪。在梁 5 的前端下部和清障車底盤之間裝備有油缸 2，用來使梁 5 升降，并調(diào)節(jié)清障車后軸與輪式托架（由小車輪 9 和連接柄 8 組成，柄 8 可插人輪框 6 的相應(yīng)插孔中）的載荷比。液壓系統(tǒng)控制裝置 3 包括調(diào)節(jié)油缸壓力油的閥門、壓力表等 7。 1 油缸 347圖 調(diào)軸荷式牽引裝置結(jié)構(gòu)示意圖 在拖拽作業(yè)時，操縱控制手柄，可 將梁 5 放到地面上，將輪框 6 卡住被拖車輛的車輪，再操縱手柄使梁 5 升到合道高度，以便輪式托架連接柄 8