買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 1 目錄 前 言 . 、 設(shè)計任務(wù)書及要求 . 、 電動機(jī)的選擇與計算 . 、 減速器參數(shù)的選擇和計算 . 、 確定總傳動比及其分配 . 、 確定傳動裝置的運動和動力參數(shù) . 、 蝸桿蝸輪的設(shè)計計算 . 、 鏈結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 、 軸的設(shè)計 . 、 機(jī)座箱體結(jié)構(gòu)尺寸及其附件 15 十 、 蝸桿減速器的潤滑 16 十一 、 蝸桿傳動的熱平衡計算 17 十二 、 選擇冷卻裝置 .18 參考資料 19 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 2 前言 國內(nèi)的發(fā)展概況 國內(nèi)的減速器 多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機(jī)械效率過低的問題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點。由于在傳動的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒有突破，因此，沒能從根本上解決傳遞功率大、傳動比大、體積小、重量輕、機(jī)械效率高等這些基本要求。 國外發(fā)展概況 國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢，減速器工作可靠性好，使用壽命長。但其傳動形式仍以定軸齒輪傳動為主，體積和重量問題，也未解決好。當(dāng)今的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、 高機(jī)械效率以及使用壽命長的方向發(fā)展。 機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計任務(wù)書 題目：設(shè)計一二級蝸輪蝸桿減速器 本設(shè)計是蝸輪蝸桿減速器的設(shè)計。設(shè)計主要針對執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運動展開。為了達(dá)到要求的運動精度和生產(chǎn)率，必須要求傳動系統(tǒng)具有一定的傳動精度并且各傳動元件之間應(yīng)滿足一定的關(guān)系，以實現(xiàn)各零部件的協(xié)調(diào)動作。該設(shè)計均采用新國標(biāo)，運用模塊化設(shè)計，設(shè)計內(nèi)容包括傳動件的設(shè)計，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計及設(shè)備零部件等的設(shè)計。 設(shè)計內(nèi)容 ： 動設(shè)計計算 . 鏈結(jié)構(gòu)設(shè)計 選擇與校核； 件圖的繪制 設(shè)計任務(wù) a)減速器總裝配圖一張 ,b)蝸桿 、軸零件圖各一張 ,c)設(shè)計說明書一份 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 3 電動機(jī)的選擇 與計算 1 電動機(jī)類型和結(jié)構(gòu)的選擇 因為本傳動的工作狀況是：載荷平穩(wěn)、單向旋轉(zhuǎn)。所以選用常用的封閉式 列的電動機(jī) 2 電動機(jī)容量的選擇 1） 工作機(jī)所需功率： ） 電動機(jī)的輸出功率： ， = 1* 2* 3* 4 = ） 電動機(jī)型 號 額定功率 同步轉(zhuǎn)速 1500（ r/ 滿載轉(zhuǎn)速 1440 （ r/ 總傳動比 60 傳動裝置的總傳動比及其分配 1 總傳動比：傳動裝置應(yīng)有的總傳動比為： i 60 2 傳動比分為： 算傳動裝置的運動和動力參數(shù) 軸轉(zhuǎn)速 由式 2 2 電動機(jī)軸 =滿載時轉(zhuǎn)速 =1440 1 軸 440/4=360r/ 軸 360/4=90 r/3 軸 90/4 r/ 各軸的輸入功率 1 軸 p1= 軸 = 軸 各軸的輸入轉(zhuǎn)矩 電機(jī)軸 550 =9550*440= 軸 550 =9550*60=2 軸 550 =9550* 0= 3 軸 550 =9550 *4=買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 4 蝸桿傳動設(shè)計計算 選擇蝸桿傳動類型 蝸桿傳動的主要參數(shù)有模數(shù) m、壓力角 、蝸桿頭數(shù) 輪齒數(shù) 桿分度圓直徑 蝸桿分度圓柱上的導(dǎo)程角 等。 1 蝸桿傳動的正確嚙合條件及模數(shù) m 和壓力角 蝸桿傳動的正 確嚙合條件和齒條與齒輪傳動相同。因此，在中間平面上，蝸桿的軸面模數(shù) 面壓力角 面壓力角 取其為標(biāo)準(zhǔn)值，即 m 又因為蝸桿傳動通常是交錯角為90的空間運動，蝸桿輪齒的螺旋線方向有左右之分。因此，為保證蝸桿傳動的正確嚙合，還必須使 蝸桿和蝸輪輪齒的螺旋線方向相同， 并且蝸桿分度圓柱上的導(dǎo)程角 等于蝸輪分度圓柱上的螺旋角 2，即 = 2 。 2 蝸桿分度圓直徑 導(dǎo)程角 蝸輪是用直徑及齒形參數(shù)同蝸桿一樣的滾刀加工出來的。因此，只要有一種尺寸的蝸桿，就得有一種對應(yīng)的蝸輪滾刀。對于同一模數(shù)，可以有很多不同直徑的蝸桿，因而對每一模數(shù)就要配備很多把蝸輪滾刀。顯然，這樣很不經(jīng)濟(jì)。 為了限制滾刀數(shù)目并便于滾刀的標(biāo)準(zhǔn)化，國標(biāo)對每種標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)規(guī)定了一定數(shù)量的 蝸桿分度圓直徑 表 9 當(dāng)蝸桿的分度圓直徑 頭數(shù) 定后，蝸桿分度圓柱上的導(dǎo)程角 也就確定了。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 5 由上圖可知， 對于動力傳動，為提高傳動效率，宜選取較大的導(dǎo)程角 。但導(dǎo)程角 過大，車削蝸桿時困難，并且齒面間相對滑動速度也隨之增大，當(dāng)潤滑不良時，將加速齒面間的磨損。 3 傳動比 i、蝸桿頭數(shù) 蝸輪齒數(shù) 桿傳動通常以蝸桿為主動件。當(dāng)蝸桿轉(zhuǎn)動一周時，蝸輪將轉(zhuǎn)過 齒，即轉(zhuǎn)過 2 周，因此其傳動比 i 為 i = n2/ 1 公式說明： 1. 式中 別為蝸桿和蝸輪的轉(zhuǎn)速， r/ 2. 蝸桿頭數(shù) 常取為 1， 2， 4 或 6。當(dāng)傳動比 i 大或要求自鎖時，可取 , 但傳動效率低 ,當(dāng)傳動比 i 較小時，為了避免蝸輪輪齒發(fā)生根切 ,或傳遞功率大時，為了提高傳遞效率，可采用多頭蝸桿，取 4 或 6，但是 多時，制造較高精度的蝸桿和 蝸輪滾刀有困難。 3. 蝸輪齒數(shù) Z2=般取 8 80。 為了避免用蝸輪滾刀切制蝸輪時發(fā)生根切，并保證有足夠的嚙合齒對數(shù)，使傳動平穩(wěn)， 8； 但是對于動力傳動， 不宜大于 80，因為當(dāng)蝸輪直徑不變時， 大， 模數(shù)就越小，將削弱蝸輪輪齒的彎曲強(qiáng)度；而若模數(shù)不變，則蝸輪直徑將要增大，傳動結(jié)構(gòu)尺寸將要變大，蝸桿軸的支承跨距加長，致使蝸桿的彎曲剛度降低，容易產(chǎn)生撓曲而影響正常的嚙合。 當(dāng)用于分度傳動時，則 選擇可不受此限制。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 6 推薦值 i=1 7 13 14 27 28 40 40 2 1,2 1 8 52 28 54 28 80 40 a 和變位系數(shù) x 蝸桿傳動的標(biāo)準(zhǔn)中心距為 a = (d1+2。 為了配湊中心距或微量改變傳動比，或為了提高蝸桿傳動的承載能力及傳動效率，也常用變位蝸桿傳動。 蝸桿傳動的變位方式與齒輪傳動相同，也是在切削時把刀具相對蝸輪毛坯進(jìn)行徑向移位。但在蝸桿傳動中，蝸桿相當(dāng)于齒條，蝸輪相當(dāng)于齒輪，所以，只對蝸輪進(jìn)行變位，而蝸桿不變位。 s 如圖可知，蝸桿傳動即使在節(jié)點 c 處嚙合，齒面間也有較大的相 對滑動，相對滑動速度 s 沿螺 旋線方向。 設(shè)蝸桿圓周速度為 1，蝸輪圓 周速度為 2，則有 相對滑動速度 潤滑、散熱等條件不良時， s 增大會使齒面產(chǎn)生磨損和膠合；而當(dāng)具備良好的潤滑條件，特別是能形成油膜時， 齒面間摩擦系數(shù)減小，減小磨損，從而提高傳動效率和承載能力。 根據(jù) 10085推存，采用漸開線蝸桿（ 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 7 蝸桿傳動的幾何尺寸 蝸桿傳動的幾何尺寸及其計算公式如下 名稱 符號 計算公式 蝸桿 蝸輪 齒頂高 ha m=5 m=5 齒根高 hf 全齒高 h 1 1 分度圓直徑 d 0 300 齒頂圓直徑 da 0 m(2) =310 齒根圓直徑 df 8 88 蝸桿分度圓柱上導(dǎo)程角 蝸輪分度圓柱上螺旋角 2 2 = 傳動中心距 a a= m(q+2=175 蝸桿 軸向齒距 m 蝸桿螺旋 部分長度 L 1 2 3 4 (Z1)m L(Z1)m (8+2)m L(2)m 0 L(11+2)m L(2)m (11+2)m L(2)m 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 8 1 L(12+2)m L(13+2)m 對磨削的蝸桿，應(yīng)將 L 值增大， m 6，加長25 m=10 14，加長 35m 16，加長 50輪 外圓直徑 2 3 6 m 5m m 蝸輪齒寬 根圓弧面半徑 R1=+頂圓弧面 半徑 R2=+ 選擇材料 蝸桿：根據(jù)庫存材料的情況，并考慮到蝸桿傳動傳遞的功率不大，速度只是中等，故蝸桿用 45 鋼；因希望效率高些，耐磨性好些，故蝸桿螺旋齒面要求淬火，硬度為 4555 蝸輪 :由公式 得 滑動速度 因而蝸輪用鑄錫磷青銅 屬模鑄造。為了節(jié)約貴重的有色金屬，僅齒圈用青銅制造，而輪芯用灰鑄鐵造。 齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行 設(shè)計 根據(jù)閉式蝸桿傳動的設(shè)計準(zhǔn)則，先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計，再校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。由文獻(xiàn) 1式（ 11傳動中心距 =176200 因工作載荷較穩(wěn)定，故取載荷分布不均系數(shù) ；選 取使用系數(shù) ；由轉(zhuǎn)速不高，沖擊不大，可取動載荷系數(shù) 因用鑄錫磷青銅蝸輪和鋼蝸桿相配，故 160 根據(jù)蝸輪材料為鑄錫磷青銅 屬模鑄造，蝸桿螺旋 齒面硬度 45得蝸輪的基本許用應(yīng)力 =268 。 應(yīng)力循環(huán)次數(shù) N=60j = 壽命系數(shù) =買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 9 鏈結(jié)構(gòu)設(shè)計 、 Z 假定鏈速 故滿足抗拉靜力強(qiáng)度。 式中： 文獻(xiàn) 1表 9 于向心力和懸垂拉力很小，故 e。第四章 軸及軸承裝置的設(shè)計 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 11 軸的設(shè)計 制軸的布置簡圖和初定跨距 軸的布置如圖 4 a=125 ） 初取軸承寬度分別為 2 ,0 。 4蝸桿軸（ 1 軸）跨距 為提高蝸桿軸的剛度，應(yīng)盡量縮小支承跨距，可按 .1)式計算 210=（ 189231） 取 00 蝸桿兩端滾動軸承對稱布置，取 s1=蝸輪軸（ 2 軸）跨距 S2=k2=5=60+25=85 85=170 桿軸（ 1 軸）的設(shè)計 選用 45 鋼調(diào)質(zhì) 1=200 00 計算蝸桿的嚙合力 求水平面內(nèi)的支承反力。作水平面內(nèi)的彎距圖。 軸在水平面內(nèi)的受力 00=21920 軸在水平面內(nèi)的彎距 求垂直面內(nèi)的支承反力。作垂直面內(nèi)的彎距圖。 軸在垂直面內(nèi)的受力簡圖 00=52410 00=10222 軸在垂直面內(nèi)的彎距圖如圖 4e） 求支承反力，作軸的合成彎距圖，轉(zhuǎn)距圖。 軸 的合成彎距圖如圖 4f）。 （軸向力 于支承軸的滾動軸承擬選用圓錐滾子軸承，并采用兩端固定組合方式，故軸向力作用在軸承 A 上。） 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 12 B=0 T= 10960 軸的轉(zhuǎn)距圖如圖 4g）。 按經(jīng)驗公式，減速器輸入軸的軸端直徑 .2)28=( 式中： 。 參考聯(lián)軸器標(biāo)準(zhǔn)軸孔直徑，聯(lián)減速器蝸桿軸的軸端直徑 5 。 根據(jù)軸上零件的布置，安裝和定位需要，查文獻(xiàn) 4表 5定各軸段的直徑及長度。其中軸頸。軸頭結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)與軸上相關(guān)零件的結(jié)構(gòu)尺寸聯(lián)系起來統(tǒng)籌考慮。 減速器蝸桿軸的結(jié)構(gòu)見圖 4蝸輪軸（ 2 軸）的設(shè)計 選用 45 鋼調(diào)質(zhì) 軸的受力 2=170 5 計算蝸桿的嚙合力 求水平面內(nèi)的支承反力。作水平面內(nèi)的彎距圖。 軸在水平面內(nèi)的受力 5= 求垂直面內(nèi)的支承反力。作垂直面內(nèi)的彎距圖。 軸在垂直面內(nèi)的受力 44936 5= 5= 求支承反力，作軸的合成彎距圖，轉(zhuǎn)距圖。 （軸向力 于支承軸的滾動軸承擬選用圓錐滾子軸承，并采用兩端固定組合方式，故軸向力作用在軸承 A 上。） B=0 T=76200 4 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 13 取折算系數(shù) 將以上數(shù)值代入軸計算截面（ c 截面）直徑計算公式 d 3= 在此軸段開有一個鍵槽，直徑增大 4%，計算截面直徑 d 按經(jīng)驗公式，減速器從動軸的危險截面直徑 a=(125= 按文獻(xiàn) 4表 5減速器蝸輪軸的危險截面直徑 5 。 根據(jù)軸上零件的布置，安裝和定位需要，查文獻(xiàn) 4表 5定各軸段的直徑及長度。其中軸頸。軸頭結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)與軸上相關(guān)零件的結(jié)構(gòu)尺寸聯(lián)系起來統(tǒng)籌考慮。減速器蝸桿軸的結(jié)構(gòu)見圖 4滾動軸承的選擇 1、 蝸桿軸（ 1 軸）上滾動軸承的選擇 按承載較大的滾動軸承選擇其型號。因支承跨距不大，故采用兩端固定軸承組合方式。軸承類型選為圓錐滾子軸承，軸承預(yù)期壽命取為 96000h。 由前計算結(jié)果知：軸承所受徑向力 ，軸承工作轉(zhuǎn)速 n=1420r/ 初選滾動軸承 32306 279文獻(xiàn) 2表 本額定動載荷 基本額定靜載荷 r=e=X=按文獻(xiàn) 1表 13荷系數(shù) =（ =6006） 1/ =60 96000 1420/106） 3/10 = 式中 于滾子軸承， =10/3。 由于 X=Y=按文獻(xiàn) 1表 13荷系數(shù) =（ 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 14 =6006） 1/ =60 96000 1420/106） 3/10 = 式中 于滾子軸承， =10/3。 由于 r ,故 32308 軸承滿足要求。 32308 軸承： D=90 B=33 9 3、 蝸桿軸 (1 軸 )上鍵聯(lián)接和聯(lián)軸器的選擇 由前計算結(jié)果知 :蝸桿軸 (1 軸 )的工作轉(zhuǎn)距 T=,工作轉(zhuǎn)速 n=1420r/5 , =44 。 類型選擇 為了隔離振動與沖擊，選用彈性套柱銷聯(lián)軸器。 載荷計算 按文獻(xiàn) 1中表 14作情況系數(shù) 算轉(zhuǎn)距 型號選擇 選用 彈性套柱銷聯(lián)軸器。 校核許用轉(zhuǎn)距和許用轉(zhuǎn)速 按文獻(xiàn) 4附表 軸器 323用轉(zhuǎn)距 T=63 ，許用轉(zhuǎn)速 n=5700r/ 因 T,nn,故聯(lián)軸器滿足要求。 選擇鍵聯(lián)接的類型和尺寸 選擇 A 型普通平鍵。 4-(1015)=3439 按文獻(xiàn) 2表 18選鍵 8 36 096b=8 ， h=7 ， L=36 。 校核鍵聯(lián)接強(qiáng)度 鍵、軸和聯(lián)軸器的材料都是鋼，由文獻(xiàn) 1表 6得許用擠壓應(yīng)力 =100120 ，取其平均值 =110 。鍵的工作長度 l=68 ，鍵與聯(lián)軸器槽的接觸高度 k=7= 故選用鍵合適。 輪軸 (2 軸 )上鍵聯(lián)接的選擇 由前計算結(jié)果知：蝸輪軸（ 2 軸）的工作轉(zhuǎn)距 T= ,工作轉(zhuǎn)速 n=71r/5 , （ .8）7281) 。 選擇 A 型普通平鍵 參考鍵的長度系列，取鍵長 3 。 按文獻(xiàn) 2表 18選鍵 14 63 096b=14 ， h=9 ， L=63 。 軸，輪轂和鍵比較得，輪轂的材料最差，為鑄鐵，由文獻(xiàn) 1表 6得許用擠壓應(yīng)力 =5060 ，取其平均值 =55 。鍵的工作長度 l=39 ，鍵與聯(lián)軸器槽的接觸高度 k=9= 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 15 機(jī)座箱體結(jié)構(gòu)尺寸及其附件 1、 箱體結(jié)構(gòu)形式的選擇 選擇本蝸桿減速器的箱體形式為剖分式 v=s 4 5m/s,故采用蝸桿下置式 2、 箱體材料的選擇與毛坯種類的確定 根據(jù)蝸桿減速器的工作環(huán)境 ,可選箱體材料為灰鑄鐵 易得到美觀的外形 ,灰鑄鐵鑄造的箱體還易于切削、吸收振動和消除噪音等優(yōu)點 ,可采用鑄造工藝獲得毛坯 . 3、 箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸計算 =125+3=8 8 取 =8 1 10= 取 1=7 4 箱座分箱面凸緣厚 b 8=12 5 箱蓋分箱面凸緣厚 =7=11 8 =20 2=125+12 16 16 12 ( 10 10 軸承端蓋螺釘直徑 (0.5)8 個數(shù) n=4 (根據(jù)減速器的重量 定 ) n=4 D）外的直徑 52=72 2 D 8,4,5,r=3,8, 14=3 h (2=30 17 軸承旁聯(lián)接螺栓距離 S=2 1+=18+14+2=34 5、 減速器的附件 查孔與檢查孔蓋 為檢查傳動件的嚙合情況、接觸斑點、側(cè)隙和向箱體內(nèi)傾注潤滑油 ,在傳動嚙合區(qū)上方的箱蓋上開設(shè)檢查孔 2 通氣器 減速器工作時 ,箱體溫度升高 ,氣體膨脹 ,壓力增大 ,對減速器各接縫面的密封很不利 ,故常在箱蓋頂或檢查孔蓋上裝有通氣器 塞 為了換油及清洗箱體時排出油污 ,在箱體底部最低位置設(shè)有排油孔 ,通常設(shè)置一個排油孔 ,平時用油塞及封油圈堵住 4 定位銷 為了保證箱體軸承座孔的鏜制和裝配精度 ,需在想替分箱面凸緣長度方向兩側(cè)各安裝一個圓錐定位銷 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 16 蝸桿減速器的潤滑 蝸桿傳動的潤滑 為了提高效率，減少發(fā)熱，減少磨損和防止發(fā)生膠合，保證良好的潤滑是十分必要的，所以往往采用黏度大的礦物油，來進(jìn)行潤滑，并在潤滑油中加入必要的添加劑，以提高其抗膠合能力。 對于閉式蝸桿傳動，主要是根據(jù)相對滑動速度 下表選擇潤滑油 的黏度和給油方法。對于開式蝸桿傳動常采用黏度較高的齒輪油或潤滑脂進(jìn)行定期供油潤滑。 蝸桿傳動的潤滑油黏度推薦值和給油方法 相對滑動速度 s (m/s) 1 5 5 10 10 15 15 25 25 載荷情況 重載 重載 中載 黏度 (100 ) 450 (55) 300 (35) 180 (20) 120 (12) 80 60 45 潤滑方法 浸入油池 噴油或浸油 用壓力噴油，壓力 于閉式蝸桿傳動，若采用浸 入油池潤滑，為有利于動壓油膜的形成，并有助于保證潤滑和散熱，油池應(yīng)有足夠油量，對傳動件應(yīng)有足夠的浸油深度。對于下置或側(cè)置蝸桿的傳動，浸油深度約為蝸桿的一個齒高；若蝸輪上置，浸油深度約為蝸輪外徑的 1/3。若采用噴油潤滑，噴油咀應(yīng)對準(zhǔn)蝸桿齒的嚙入端。蝸桿正反轉(zhuǎn)時，兩邊都要裝有噴油咀，而且要控制一定的油壓。 蝸桿傳動的熱平衡計算 由于蝸桿傳動的傳動效率低，工作時發(fā)熱量大，在閉式蝸桿傳動中，如果產(chǎn)生的熱量不能及時散逸，油溫將不斷升高，使?jié)櫥拖♂?，從而?dǎo)致齒面磨損加劇，甚至發(fā)生膠合。 所以對閉式蝸桿傳動，要進(jìn)行熱平 衡計算，以保證油溫在規(guī)定的范圍內(nèi)。 單位時間內(nèi)由摩擦損耗的功率產(chǎn)生的熱量為 000 式中 蝸桿傳遞的功率， 蝸桿傳動的總效率。 而以自然冷卻方式，單位時間內(nèi)由箱體外壁散發(fā)到周圍空氣中去的熱量為 sA(W 周圍空氣溫度，一般取 0 達(dá)到熱平衡時，箱體內(nèi)的油溫，一般限制在 60 70 ，最高不超過 80 散熱面積， ，指箱體內(nèi)壁能被油飛濺到，外壁又能為周圍空氣所冷卻的箱體表面積。對于箱體上的凸緣及散熱片，其散熱面積按實際面積的 50%計算 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 17 散熱系數(shù)，根據(jù)箱體周圍通風(fēng)條件而定，沒有循環(huán)空氣流動時，取 ；通風(fēng)良好時，取 14 根據(jù)熱平衡條件 1= 2， 可求得在既定工作條件下的油溫為 或在既定工作條件下，保持正常工作油溫所需要的散熱面積為 若 t 80 或有效的散熱面積不足時 ,則必須采取措施 ,以提高其散熱能力。 常用的措施有 : 1 合理設(shè)計箱體結(jié)構(gòu) ,鑄出或焊上散熱片 ,以增大散熱面積。 2 在蝸輪軸上裝置風(fēng)扇 ,進(jìn)行人工通風(fēng) ,以提高散熱系數(shù)。 3 在