買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 1 重型自卸汽車設(shè)計(jì)（離合器設(shè)計(jì)） 離合器裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間，汽車從啟動到行駛的整個過程中，經(jīng)常需要使用離合器。它的作用是使發(fā)動機(jī)與變速器之間逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時切斷發(fā)動機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換擋時的沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統(tǒng)過載，起到一定的保護(hù)作用。離合器類似開關(guān)，接合或斷離動力傳遞作用，因此，任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。其結(jié)構(gòu)是否合理，性能是否與整車匹配，直接關(guān)系到汽車的操縱性、動力性及經(jīng)濟(jì)性。本說明書主要研究離合器與整車的 匹配性設(shè)計(jì)，具體內(nèi)容做了以下幾個方面 ： （ 1） 根據(jù)設(shè)計(jì)的要求完成了汽車的總體設(shè)計(jì)，并且對汽車的結(jié)構(gòu)型式和主要參數(shù)進(jìn)行了選擇。 （ 2） 對離合器的結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行了分析對比，選擇離合器形式。 （ 3） 根據(jù)前面的汽車總體設(shè)計(jì)，對離合器基本尺寸、參數(shù)進(jìn)行了選擇。 （ 4） 對離合器零部件進(jìn)行選型、匹配性設(shè)計(jì)和校核計(jì)算。 （ 5） 對離合器操縱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。通過對機(jī)械式操縱系統(tǒng)和液壓式操縱系統(tǒng)特點(diǎn)的分析，并選取了液壓式操縱系統(tǒng)，對其進(jìn)行了設(shè)計(jì)和尺寸計(jì)算。 關(guān)鍵詞 ：離合器，螺旋彈簧，匹配 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 2 he to to is s is so on to s is is is or to is to of of of on of to of to of to of of a to of A to s, on 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 3 t ey 文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 4 目 錄 第一章 前言 .二章 離合器主要參數(shù)的選擇 . 離合器的靜摩擦力矩 . 離合器的靜摩擦力矩與發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的基本性能關(guān) 離合器基本結(jié)構(gòu)尺寸和參數(shù)的選擇 . 合器后備系數(shù) 的確定 . 5 擦系數(shù) 的確定 .。 . 擦片半徑 D 的確定 . 位壓力的確 定 . . 8 第三章 離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算 . 從動盤總成 . 從動盤總成設(shè)計(jì) . 動盤鋼片 . 動盤轂 . 動盤摩擦片 . 壓盤和離合器蓋 . 壓盤設(shè)計(jì) . 壓盤傳力機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) . 離合器蓋的設(shè)計(jì) . 圓柱螺旋彈簧的設(shè)計(jì) . 扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì) .四章 操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 . 離合器操縱機(jī)構(gòu)的基本要求與常用結(jié)構(gòu)類型 . 對離合器操縱機(jī)構(gòu)的基本要求 . 常用離合器操縱機(jī)構(gòu)的類型 . 離合器操縱機(jī)構(gòu)主要的參數(shù)的確定與設(shè)計(jì) .五章 傳 動 軸 的 設(shè) 計(jì) 與 計(jì) 算 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 第六章 結(jié)論 .文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 5 參考文獻(xiàn) .謝 .文 資料譯文 .一章 前 言 汽車誕生之前馬車是人類最好的陸上交通工具。 1770 年法國人尼古拉斯古諾（ 1725 1804）將蒸汽機(jī)裝在板車上，制造出第一輛蒸汽板車，這是世買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 6 界上第一輛利用機(jī)器為動力的車輛。 1769 年，瑞士軍官普蘭捷爾也造出一輛以蒸汽機(jī)為動力的額自由行駛的板車，于是有人將普蘭捷爾也認(rèn)定為汽車的始祖之一。 1860 年，法國人艾蒂勒努瓦發(fā)明了一種內(nèi)部燃燒的汽 油發(fā)動機(jī)。1885 年德國工程師卡爾奔馳（ 1844 1929）在曼海姆制成一部裝有 力汽油機(jī)的三輪車。德國另一位工程師戈特利布戴姆勒（ 1834 1900）也同時造出了一輛用 力汽油機(jī)作動力的三輪車。他們倆被公認(rèn)為以內(nèi)燃機(jī)為動力的現(xiàn)代汽車的發(fā)明者， 1886 年 1 月 29 日也被公認(rèn)為汽車的誕生日。 汽車從無到有并迅猛發(fā)展。從 20 世紀(jì)初至 20 世紀(jì) 50 年代，汽車產(chǎn)量大幅增加，汽車技術(shù)也有很大進(jìn)步，相繼出現(xiàn)了高速汽油機(jī)、柴油機(jī)；弧齒錐齒輪和準(zhǔn)雙面錐齒輪傳動、帶同步器的齒輪變速器；化油器；差速器；摩擦片式離合器 ；等速萬向節(jié)；荻第安后橋半獨(dú)立懸架；液壓減振器；艾克曼式轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)；石棉制動片；充氣式橡膠輪胎等。 20 世紀(jì) 50 年代至 70 年代，汽車的主要技術(shù)是高速、方便、舒適。流線型車身、前輪獨(dú)立懸架、液力自動變速器、動力轉(zhuǎn)向、全輪驅(qū)動、低壓輪胎、子午線輪胎都相繼出現(xiàn)。 20 世紀(jì) 70 年代至今，汽車技術(shù)的主要發(fā)展是提高安全性、降低排放污染。由此各種保障安全、減少排放污染的新技術(shù)、新車型相繼出現(xiàn)，如各種防抱死系統(tǒng)、電子控制噴油、電子點(diǎn)火、三元催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)、電動汽車等。 現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展的方向主要表現(xiàn)在以下幾個方面： (1) 安 全可靠 應(yīng)用汽車防抱死制動系統(tǒng) (汽車驅(qū)動防滑系統(tǒng)(電控穩(wěn)定程序 (電子巡航控制系統(tǒng) (安全帶、安全氣囊 (。 (2) 環(huán)境保護(hù) 采用電控燃油噴射 (無分電器點(diǎn)火 (廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)、氣門升程與配氣相位可變控制系統(tǒng)、斷油控制、進(jìn)氣壓力波增壓及廢氣渦輪增壓控制、共軌電控柴油噴射系統(tǒng)等技術(shù)。 (3) 節(jié)約能源 1) 整車輕量化。美國專家認(rèn)為今后輕量化的途徑主要是將目前占汽車質(zhì)量 70的鋼鐵材料換成輕的其它材料，特別是塑料和鋁。 2) 降低輪胎的滾動阻力。采用子午線輪胎、高性能專用輪胎。 3) 降低空氣阻力。汽車造型更加光順圓滑。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 7 4) 變速器多擋化。 5) 代用材料。采用合成燃料、液化石油氣、壓縮天然氣、醇類燃料等代用燃料。 (4) 操縱輕便、乘坐舒適 采用自動變速器、電控動力轉(zhuǎn)向、電控懸架、汽車空調(diào)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、不停車收費(fèi)系統(tǒng)、自動避撞系統(tǒng)等技術(shù)。 摩擦離合器是應(yīng)用得最廣也是歷史最久的一類離合器，它基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。主、從動部分和壓緊機(jī)構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳動動力的基本結(jié) 構(gòu)，而離合器的操縱機(jī)構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。 離合器大都根據(jù)摩擦原理設(shè)計(jì)。摩擦離合器的工作表面形有盤形，錐形，鼓形三種。后兩種雖有較大的傳遞扭矩能力，但從動部分的轉(zhuǎn)動慣量太大，換擋困難，結(jié)合不夠平順，長度達(dá)，同心度不好時以卡住，因此已被淘汰。 離合器按從動盤的數(shù)目可分為單片，雙片和多片三類。多片離合器多為濕式，在汽車上應(yīng)用較少。單片和雙片離合器一般為干式，應(yīng)用較為廣泛。 經(jīng)閱讀收集材料，最后本人覺得選膜片彈簧離合器比較合適。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 8 第二章離合器主要參數(shù)的選擇 汽 車上所用的摩擦離合器，既要可靠傳遞發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩，又要靠它的滑磨來使汽車平穩(wěn)起步，工作條件甚為惡劣。因此，要合理地選擇離合器的設(shè)計(jì)參數(shù)和基本結(jié)構(gòu)尺寸。 合器轉(zhuǎn)矩容量 離合器轉(zhuǎn)矩容量 據(jù)對壓盤壓力分布的兩種假設(shè)，有兩種計(jì)算公式： （ 1） 假設(shè)壓盤壓力均勻分布 332 02230e Z （ 2） 假設(shè)壓盤壓力從 0遞減 ()02e Z F 式中： 半徑， m； N； 盤為 2，雙盤為 4 兩種不同的假設(shè)，產(chǎn)生了上述兩種的計(jì)算公式，它們是把復(fù)雜的現(xiàn)象作一系列簡化后得出的，只能起到對離合器的轉(zhuǎn)矩容量作估算的作用。要精確地計(jì)算出離合器轉(zhuǎn)矩容量 相當(dāng)復(fù)雜的，因?yàn)閷?shí)用工況中，、 F、 擦盤上摩擦力等效作用半徑）都不是一簡單的常數(shù)。 合器的轉(zhuǎn)矩容量與發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的基本性能關(guān)系 為了保證離合器能可靠地傳遞發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩，將離合器轉(zhuǎn)矩容量 發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 寫成 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 9 式中： 為離合器的后備系數(shù)， 1； 同的模型有不同的取值。 當(dāng)引入單位壓力 p(p=F/A)這一參數(shù)時，就可把面積因素引入。可把式改寫成 式中 。 合器基本結(jié)構(gòu)尺寸和參數(shù)的選擇 首先要確定離合器的結(jié)構(gòu)型式（如單片、多片等），而后就要確定其基本結(jié)構(gòu)尺寸和參數(shù)，它們是：摩擦片外徑 D；單位 壓力 p；后備系數(shù) 。 在選定這些尺寸和參數(shù)時，發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 車總質(zhì)量 動系總的速比（變速器傳動比主減速器速比） i ；車輪滾動半徑 合器后備系數(shù) 的確定 后備系數(shù) 是離合器很重要的參數(shù)，它保證離合器能可靠傳遞發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩的同時，還有助于減少汽車起步時的滑磨，提高離合器的使用壽命。 在開始設(shè)計(jì)離合器時，一般是參照已有的經(jīng)驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)資料，并根據(jù)汽車的使用條件、離合器結(jié)構(gòu)型式的特點(diǎn)等，初步選定后備系數(shù)。汽車離合器的后備系數(shù) 推薦如下（供參考）： 小轎車： 載貨車： 帶拖掛的重型車或牽引車： =2. 0 在同類型汽車中，其后備系數(shù)也可不完全一樣。例如采用壓簧工作壓力可以調(diào)正的離合器時， 值就可以取小一些。否則，像一般螺旋彈簧離合器，摩擦片磨損后工作壓力要減小，就要適當(dāng)加大后備系數(shù)。 檫系 數(shù) 的確定 摩擦系數(shù) 的大小與選取的摩擦材料有直接的關(guān)系，常用摩擦材料的摩擦系數(shù)見表 2 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 10 表 2用摩表擦材料的摩擦系數(shù)、許用應(yīng)力和許用溫度 摩擦副 摩擦系數(shù) 許用壓強(qiáng) p/用溫度/ 摩擦材料 對偶材料 干式 濕式 干式 濕式 干式 濕式 淬火鋼 淬火鋼 260 120 鑄鐵 鑄鐵、鋼 250 青銅 鑄鐵、鋼、青銅 150 鋼基粉末冶金 鑄鐵、鋼 560 鐵基粉末冶金 鑄鐵、鋼 680 石棉基摩擦材料 鑄鐵、鋼 260 120 紙基摩擦材料 鑄鐵、鋼 石墨基摩擦材料 鋼 半金屬基摩擦材料 鋼 350 120 夾布膠木 鑄鐵、鋼 150 皮革 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 11 110 軟木 110 檫片外徑 D 的確定 摩擦片外徑是離合器的重要尺寸之一，它直接影響離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩大小，也關(guān)系到離合器的結(jié)構(gòu)重量和使用壽命。在確定尺寸 D 時，發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩參數(shù)必須是已知的。 在結(jié)構(gòu)空間允許的情況下，盡量選用比較大的 D 尺寸，這樣既可保證使用性能，也可提高離合器的使用壽命。初步確定 D 的方法有兩種： 1）用公式（ 3算參數(shù) A，再通過 A 和離合器的實(shí)際結(jié)構(gòu)空間尺寸確定 D。 2）按發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩 N m）來初選 D，可參考下列公式： e m a x 根據(jù)所選發(fā)動機(jī)飛輪尺寸 475選磨擦片外徑為 430中，系數(shù) A 反映了不同結(jié)構(gòu)和使用條件對 D 的影響，可參考下列范圍選取： 小轎車 A=47； 一般載貨汽車 A 36（單片）或 A=50（雙片）； 自卸車或使用條件惡劣的載貨汽車 A=19. 無論用哪種方法初選 D 以后，還需注意摩擦片尺寸的系列化和標(biāo)準(zhǔn)化，就近套用標(biāo)準(zhǔn)尺寸。表 2我國摩擦片尺寸的標(biāo)準(zhǔn)。 表 2合器摩擦片尺寸系列和參數(shù) 外徑D/ 160 180 200 225 250 280 300 325 350 380 405 430 內(nèi)徑d/ 110 125 140 150 155 165 175 190 195 205 220 230 厚度/ 3 4 4 4 C=d 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 12 /D 87 94 00 67 20 89 83 85 57 40 43 35 1- C3 面面積/ 2 106 132 160 221 302 402 466 546 678 729 908 1037 摩擦片內(nèi)徑 d 不作為一個獨(dú)立的參數(shù)，它和外徑 D 有一定關(guān)系，用比值C來反映，定義為 C d/D 比值 C關(guān)系到從動盤鋼片總成的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和使用性能。具體來說，由于現(xiàn)在廣泛采用扭轉(zhuǎn)減振器，所以布置扭轉(zhuǎn)減振器時要求加大內(nèi)徑 d，從而 C要變大；但過分加大 C值會使摩擦面積變小，這也是不利的。按照目前的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，推薦 C 般來說，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高， C取值越大 對摩擦片的厚度 h，我國已規(guī)定了 3 種規(guī)格： ， 和 4 ，無更多選擇余地。 由上表得外徑為 430徑選為 230 0 0Rc dD 233 ）（ 位壓力的確定 確定單位壓力 p 的時候，應(yīng)從兩個方面考慮。一是摩擦材料的耐壓強(qiáng)度（可從表 3查到）；二是摩擦材料的耐磨性，影響摩擦片磨損的直接物理量是面上看，單獨(dú)考慮 p 的大小對摩擦片耐磨性的影響是沒有直接意義的，但是對同一轉(zhuǎn)矩容量的離合器來 說，降低 p 值就意味著要增加摩擦片面積，這樣就增大了摩擦材料的可磨損體積，直接意義是提高了摩擦離合器的使用壽命。因此，在一定意義上來說， p 的大小反映了離合器的使用壽命， p 值小，壽命長； p 值大，壽命短。這樣，在確定摩擦片上的單位壓力 p 值時，在保證離合器的可靠使用性能的前提下，應(yīng)盡可能選擇小的 p 值，以利于提高離合器的壽命。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 13 如果知道離合器的工作條件，選擇 p 的原則是：當(dāng)離合器使用頻繁（如城市公共汽車和礦用載重車）時，相對滑磨的時間就長，單位壓力 p 取較小的值為好。因?yàn)橹挥薪档蛦挝粔毫?p，增大摩擦面積，加大容許的磨耗的 體積，才能延長使用時間。 對于采用有機(jī)材料作為基礎(chǔ)的摩擦面片，下列一些數(shù)據(jù)可以作為參考： 對于小轎車， D 230 時， p 約為 0. 25D230 時， p 可由下式選?。?p=D ， 對于載貨車， D=230 時， p 約為 0. 2D=380480 時， p 對于城市公共汽車，一般單片離合器 p 約為 的雙片離合器p 約為 慮中間的散熱困難）。 由上表的摩檫片的選材和單位壓力摩檫因素 ，選用石棉基，其單位壓力 0 0p M 我選的是雙片離合器。 靜摩檫力 02 3 3333330a x c 選 4b 檫片的約束條件 （ 1） 摩檫片的外徑 D 應(yīng)滿足： 70010 33m a x 所以符合條件 （ 2）摩檫片的內(nèi)外 徑應(yīng)滿足 0 0 c 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 14 c 符合條件 （ 3）后備系數(shù) 應(yīng)滿足 所以 符合條件。 （ 4）摩檫片內(nèi)徑 d 必須 大于減震器彈簧直徑的 2002 500 230d , 所以符合條件。 （ 5） 為反映離合器傳遞轉(zhuǎn)矩并保護(hù)過載的能力。 單位摩檫面積傳遞的轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于其許用值 離合器規(guī)格 210 210250 250325 325 T 22220 /30430 TT 0 所以符合條件。 （ 6） 為了降低離合器滑磨時的熱負(fù)荷，防止摩檫片受損。 0 . 1 1 . 50M P P M 7） 為了減少 汽車起程中離合器每次接合的單位摩檫面積滑磨功應(yīng)小于許用值 4 22 d 對于重型貨車 20 . 2 5w j m m 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 15 222 2 21 3 0 0 1 5 0 3 0 0 . 5 0 32 5 4 6 3 . 71 8 0 0 2 2 1 8 0 0 24 . 8 8 6 7 . 6 4024 1 0 1 7 4 6 . 8 0 . 0 7 9 210237522n m re a m j m m 所以符合條件。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 16 第三章 離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì) 離合器的結(jié)構(gòu)類型很多，以下主要以單片干式摩擦離合器為主，詳細(xì)介紹其主要零件的結(jié)構(gòu)選型及設(shè)計(jì)計(jì)算。 動盤總成 從動盤有兩種結(jié)構(gòu)型式：不帶扭轉(zhuǎn)減振器的和帶扭轉(zhuǎn)減振器的 。 不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤結(jié)構(gòu)簡單，重量較輕，轉(zhuǎn)動慣量小，主要使用在早期和多片離合器的載貨汽車上。帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤，可以避免汽車傳動系的共振，緩和沖擊，減少噪聲，提高傳動系零件的壽命，改善汽車行駛的舒適性，并使汽車起步平穩(wěn)，已 被現(xiàn)代汽車廣泛采用。 不論從動盤是否帶有減振器，它們都有從動盤鋼片、摩擦片和從動盤轂等 3 個基本組成部分。兩者不同之處在于，不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤中從動盤鋼片直接鉚在從動盤轂上；而在帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤中，其從動盤鋼片和從動盤轂之間是通過減振彈簧彈性地連接在一起。 無論選擇什么類型的從動盤，它都應(yīng)該滿足以下要求： （ 1）為了減少變速器換擋時輪齒間的沖擊，從動盤的轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡可能小。 （ 2）為了保證汽車平穩(wěn)起步、摩擦面片上的壓力分布更均勻等，從動盤應(yīng)具有軸向彈性。 （ 3） 要有足夠的抗爆裂強(qiáng)度。 （ 4）為了避免傳動系的扭轉(zhuǎn)共振以及緩和沖擊載荷，從動盤中應(yīng)盡量選裝扭轉(zhuǎn)減振器。 根據(jù)上述分析，結(jié)合所設(shè)計(jì)離合器的使用情況，確定從動盤總成的結(jié)構(gòu)。 動盤總成設(shè)計(jì) 下面分別敘述從動盤鋼片、從動盤轂和摩擦片等零件的結(jié)構(gòu)選型和設(shè)計(jì)： 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 17 動盤鋼片 從動盤鋼片應(yīng)達(dá)到以下幾個方面的要求： 1） 盡量小的轉(zhuǎn)動慣量 設(shè)計(jì)從動盤鋼片時，要盡量減輕其重量，并應(yīng)使其質(zhì)量的分布盡可能地靠近旋轉(zhuǎn)中心，以獲得最小的轉(zhuǎn)動慣量。從動盤鋼片一般都比較薄，通常是用 厚 的鋼板沖制而成。為了進(jìn)一步減小從動盤鋼片的轉(zhuǎn)動慣量，有時將從動盤鋼片外緣的盤形部分磨薄至 ，使其質(zhì)量分布更加靠近旋轉(zhuǎn)中心。 2） 具有軸向彈性結(jié)構(gòu) 為了使離合器接合平順，保證汽車平穩(wěn)起步，單片離合器的從動盤鋼片一般都做成具有軸向彈性的結(jié)構(gòu)。這樣，在離合器盤接合過程中，主動盤和從動盤之間的壓力是逐漸增加的。 現(xiàn)代常用的具有軸向彈性的從動盤鋼片，主要有以下 3 種結(jié)構(gòu)類型。 整體式彈性從動盤鋼片 整體式彈性從動盤鋼片的結(jié)構(gòu)如圖 3示。為使具有軸向彈性，將鋼片沿半徑方向開槽，將鋼 片外緣部分分割成許多扇形，并將扇形部分沖壓成依次向不同方向彎曲的波浪形，兩邊的摩擦片則分別鉚在扇形片上。在離合器接合時，從動盤鋼片被壓緊，彎曲的波浪形扇形部分逐漸被壓平，從動盤摩擦面片所傳遞的轉(zhuǎn)矩逐漸增大，使接合過程（即轉(zhuǎn)矩增長過程）較平順、柔和。 圖 3體式彈性從動盤鋼片 123根據(jù)從動盤鋼片尺寸的大小可制成 6 12 個切槽。這種切槽還有利于減少從動盤鋼片的翹曲。為了進(jìn)一步減小從動盤鋼片的剛度，增加其彈性，減買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 18 少應(yīng)力集中，常常將切槽的跟部切成 T 形。 分開式彈性從動盤鋼片 它是將剛片沿半徑尺寸方向分開，裝配后才能達(dá)到剛片的使用尺寸，結(jié)構(gòu)組成見圖 3點(diǎn)是具有更小的轉(zhuǎn)動慣量，因?yàn)椴ㄐ螐椈善^薄，且位于從動盤鋼片的最大半徑上，從動盤鋼片的尺寸較大，但它在旋轉(zhuǎn)中心。圖3的從動盤剛片也是這種結(jié)構(gòu)。 圖 3開式彈性從動盤鋼片 （ a） （ b） 12、 6345組合式彈性從動盤鋼片 前面兩種結(jié)構(gòu)的從動盤鋼片都屬于雙向軸向彈性，在傳動負(fù) 荷不太大的小型車上廣泛采用，它們工作的特點(diǎn)是，在離合器分離與結(jié)合的過程當(dāng)中，兩邊的摩擦片都要產(chǎn)生變形，引起從動盤轂沿變速器第一軸軸向移動，有可能造成從動盤在飛輪一側(cè)分離不徹底（從動盤轂花鍵滑動阻力較大時），影響變速器掛擋性能。因此在載貨汽車上常采用另一種所謂組合式的從動盤鋼片（圖 3所謂組合式彈性從動盤鋼片，就是將從動盤鋼片沿軸向分開，在從動盤鋼片上附加一些波形彈簧片。設(shè)計(jì)和裝配時一定要注意使靠近飛輪的一側(cè)無波形彈簧片，否則，這種結(jié)構(gòu)失去它的意義。顯然，這種組合式從動盤鋼片的轉(zhuǎn)動慣量比前兩種的大，但對 于要求剛度較高、傳動負(fù)荷比較大的大型從動盤鋼片來說，這個缺點(diǎn)是可以容忍的。圖 3從動盤鋼片結(jié)構(gòu)也屬于此類。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 19 圖 3合式彈性從動盤鋼片 12345在設(shè)計(jì)時，為了保證從動盤鋼片的彈性作用，波形彈簧片的壓縮行程可取為 之間，至少不應(yīng)小于 。從動盤鋼片軸向彈性變化規(guī)律（即軸向加載與其變形的關(guān)系）的大致趨勢是拋物線形，即在開始變形時力較小，而后隨著變形的增加，力的增長很快，最后被壓平。 采用具有軸向彈性的從動盤鋼 片結(jié)構(gòu)將比較復(fù)雜，此外由于軸向彈性需要增加分離行程才能保證離合器的徹底分離。因此某些特殊情況下（如雙片離合器），從動盤鋼片采用剛性的更有利。 從動盤鋼片的材料與所采用的結(jié)構(gòu)型式有關(guān)，不帶波形彈簧片的從動盤鋼片（即整體式）一般用高碳鋼板或彈簧鋼板沖壓而成，經(jīng)熱處理后達(dá)到所要求的硬度。采用波形彈簧片時（即分開式或組合式），從動盤鋼片可用低碳鋼板，波形彈簧片用彈簧鋼板。 無論何種從動盤鋼片都要保證其結(jié)構(gòu)形狀的熱穩(wěn)定性，防止翹曲變形，以免摩擦面片壓力不勻。 動盤轂 從動盤轂結(jié)構(gòu)形狀如圖 3要確定 的主要參數(shù)有：扭轉(zhuǎn)減振器彈簧裝配窗孔半徑；花鍵相關(guān)尺寸等。扭轉(zhuǎn)減振器彈簧裝配窗孔半徑尺寸受到摩擦片內(nèi)徑的限制，在結(jié)構(gòu)條件允許的情況下，該尺寸盡可能大一點(diǎn)。從動盤轂的花鍵孔與變速器第 1 軸的花鍵軸配合，目前大都采用齒側(cè)定心的矩形花鍵，花鍵副之間為動配合，目的是在離合器分離和接合過程中，從動盤轂?zāi)茉诨ㄦI軸上自由滑動?；ㄦI相關(guān)尺寸包含兩個方面： 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 20 1） 花鍵形狀尺寸 花鍵形狀尺寸可以采用兩種結(jié)構(gòu)形式： 采用 國汽車工程師學(xué)會）標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)見圖 3關(guān)尺寸見表3 圖 3動盤轂結(jié)構(gòu) 1配窗孔 圖 3動盤轂花鍵結(jié)構(gòu) （ a） b） 表 3形花鍵尺寸系列 記 D 1 3 1087 0 1 1 0 23 0 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 21 1 1 0 1 3 0 1 1 0 1 5 0 1 3 0 1 3 0 2 按表 3取花鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)，花鍵結(jié)構(gòu)尺寸的選擇依據(jù)是從動盤外徑和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩，更詳細(xì)的內(nèi)容請參閱 表 3動盤轂花鍵尺寸系列 從動盤外徑 D/ 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩 N m 花鍵齒數(shù)n: 花鍵外徑D/ 花鍵內(nèi)徑 d/ 齒厚 b/ 有效齒長 l / 擠壓應(yīng)力 /60 180 200 225 250 280 300 325 350 50 70 110 150 200 280 310 380 480 10 10 10 10 10 10 10 10 10 23 26 29 32 35 35 40 40 40 18 21 23 26 28 32 32 32 32 3 3 4 4 4 4 5 5 5 20 20 25 30 35 40 40 45 50 10 文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 22 380 410 430 450 600 720 800 950 10 10 10 10 40 45 45 52 32 36 36 41 5 5 5 6 55 60 65 65 ） 花鍵轂軸向工作長度 應(yīng)滿足以下兩個方面的要求： 導(dǎo)向要求 為了保證從動盤轂在變速器第 1 軸上滑動時不產(chǎn)生自鎖，花鍵轂的軸向長度不宜過小，一般應(yīng)與花鍵外徑大小相同，對于工作條件惡劣的離合器，其盤轂的長度更大，可達(dá)花鍵外徑的 。 強(qiáng)度要求 花鍵尺寸選定后應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度校核。由于花鍵損壞的主要形式是由于表面受擠壓過大而破壞，所以花鍵要進(jìn)行擠壓應(yīng)力計(jì)算，當(dāng)應(yīng)力偏大時可適當(dāng)增加花鍵轂的軸向長度。 從上節(jié)由表 3 5 表查得 從動盤的外徑 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩 M 430 所以我選用花鍵齒 10n 花鍵的外徑 40D 花鍵內(nèi)徑 32d 齒厚 5b 有效齒長 55l 擠壓應(yīng)力1 5 . 2 擠壓應(yīng)力的計(jì)算公式如下： 壓 式中， P 花鍵的齒側(cè)面壓力， N。它由下式確定： P e )( 2 m d， D 分別為花鍵的內(nèi)外直徑， m； Z 從動盤轂的數(shù)目； 發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)炬， N m； n 花鍵齒數(shù)； h 花鍵齒工作高度， m； h=（ D- d） /2； 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 23 l 花鍵有效長度， m。 從動盤轂一般都由中碳鋼鍛造而成，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，其擠壓應(yīng)力不應(yīng)超過20 2 m a x 2 1 . 8 4 7 8 6 2 0 0 8 6 . 7 0 . 0 4 0 0 . 0 3 2 2T d z 2 0 0 8 6 . 7 9 . 1 31 0 0 . 0 0 4 0 . 0 5 5P 擠 壓 所以符合條件。 動盤摩檫片 在離合器接合、分離過程中，它將遭到嚴(yán)重的滑磨，在相對很短的時間內(nèi)產(chǎn)生大量的熱，因此，要求摩擦面片應(yīng)有下列一些綜合性能： 1）在工作時有相對較高且穩(wěn)定的摩擦系數(shù)； 2）具有小的轉(zhuǎn)動慣量，材料加工性能良好； 3）在短時間內(nèi)能吸收相對高的能量，且有好的熱穩(wěn)定性能； 4）能承受較高的壓盤作用載荷； 5）能抵 抗高轉(zhuǎn)速下，相對較大的離心力載荷而不破壞； 6）有足夠的剪切強(qiáng)度； 7）摩擦副對偶面有高度的容污性能，不易影響它們的摩擦作用； 8）具有優(yōu)良的性能價格比，不會污染環(huán)境。 摩擦面片來說，有兩個方面要選擇確定，一是結(jié)構(gòu)尺寸，內(nèi)、外直徑已在前面選定，厚度可根據(jù)使用壽命確定。二是材料，近年來，摩擦材料的種類增長極快，常用的摩擦材料有： 1）石棉基摩擦材料 石棉基摩擦材料是由石棉纖維和銅絲或鋅絲繞制成石棉線繩制成。它的特點(diǎn)是，石棉有良好的耐熱性能，而銅絲或鋅絲有相對高的強(qiáng)度。是一種性能比較良好的摩擦材料。但它的粉塵對環(huán)境有污染，國外已經(jīng)淘汰。 它的摩擦系數(shù)大約在 右（即在 間），其允許的單位壓力在 0. 2右，詳見表 3 2）替代石棉的有機(jī)摩擦材料 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 24 美國杜邦公司曾開發(fā)出一種由芳香族聚酰胺纖維派生出來的摩擦材料，屬于高分子尼龍家族，商業(yè)名稱為芳綸（ 它相對石棉基的面片有如下一些工作特性： 1）在正常工作壓力和溫度范圍內(nèi)有較高的耐磨性能，在高的工作溫度下有穩(wěn)定的摩擦特性，溫度達(dá)到 425以后才開始燒裂（而不是變軟、 熔化），這種狀況持續(xù)到 500。 2）重量比石棉材料輕，因而從動盤的轉(zhuǎn)動慣量小，其抗拉強(qiáng)度是鋼的 5 倍。 3）有較高的抗離心力強(qiáng)度，能有效抵抗摩擦面片的飛裂。 用有機(jī)材料代替石棉材料時，離合器的結(jié)構(gòu)等完全相同。 3）金屬陶瓷摩擦材料 離合器面片所用的金屬陶瓷摩擦材料是由金屬基體、陶瓷成分和潤滑劑組成的一種多元復(fù)合材料。金屬基體的主要作用是以機(jī)械結(jié)合方式將陶瓷成分和潤滑劑保持其中，形成具有一定機(jī)械強(qiáng)度的整體；陶瓷組分主要起摩擦劑的作用；而潤滑劑組分則主要起提高材料抗咬合性和抗粘接性的潤滑作用，特 別有利于降低對偶件材料的磨損，并使摩擦副工作平穩(wěn)。潤滑劑組分和陶瓷組分一起共同形成金屬陶瓷摩擦磨損性能的調(diào)節(jié)劑。金屬陶瓷面片的單位面積允許壓力通常為 擦系數(shù)在 間。 盤和離合器蓋 盤設(shè)計(jì) 壓盤的設(shè)計(jì)主要包括幾何尺寸的選擇和傳力方式的確定兩個方面。 （ 1）壓盤幾何尺寸的確定 壓盤的結(jié)構(gòu)形狀與傳力、壓緊和分離方式有關(guān)。當(dāng)采用周布圓柱螺旋彈簧壓緊時，壓盤上應(yīng)鑄有圓柱形凸臺作為彈簧的導(dǎo)向座。當(dāng)采用膜片彈簧或中央彈簧時，則在壓盤上鑄有一圈凸起以供支承 膜片彈簧或彈性壓桿之用。 前面已經(jīng)分析了如何確定摩擦片的內(nèi)、外徑尺寸。當(dāng)摩擦片的尺寸確定后，與它配合工作的壓盤內(nèi)、外徑尺寸也就基本確定下來了。這樣，壓盤幾何尺寸最后歸結(jié)為如何確定它的厚度。 壓盤厚度的確定主要依據(jù)以下兩點(diǎn)。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 25 壓盤應(yīng)具有足夠的質(zhì)量 由離合器工作原理可知，在離合器的接合和分離過程中都要產(chǎn)生大量的熱，而每次接合和分離的時間很短（大約 3s 左右），因此熱量根本來不及全部散發(fā)出去，大部分熱量滯留在摩擦副中，必然導(dǎo)致摩擦副的溫升。為了使每次接合和分離時的溫升不致過高， 故要求壓盤具有足夠大的質(zhì)量來吸收熱量。 壓盤應(yīng)具有較大的剛度 要使壓盤在正常工作的情況下，不產(chǎn)生翹曲變形，則壓盤必須具有較大的剛度。 為滿足上述要求，壓盤應(yīng)做得厚些（一般不小于 ）。此外，還應(yīng)注意加強(qiáng)通風(fēng)冷卻，如雙片離合器的中間壓盤體內(nèi)開有許多徑向通風(fēng)孔，見圖3年來這種結(jié)構(gòu)也開始在單片離合器的壓盤中采用。 壓盤形狀一般都比較復(fù)雜，而且還要求耐磨、傳熱性好