資源物流配送倉儲交易工業(yè)園區(qū)開發(fā)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 目 錄 第一章 總論 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 目名稱與承辦單位 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 究工作的依 據(jù)、內(nèi)容及范圍 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 制原則 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 目概況 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 論及建議 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第二章 項(xiàng)目背景及建設(shè)必要性 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 目背景 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 設(shè)必要性 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第三章 建設(shè)條件 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 目區(qū)概況 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 設(shè)地點(diǎn)選擇 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 目建設(shè)條件優(yōu)劣勢分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第四章 市場分析與銷售方案 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 場分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 銷策略、方案、模式 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第五章 建設(shè)方案 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 品方案與生產(chǎn)規(guī)模 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 設(shè)規(guī)劃和布局 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 輸 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 設(shè)標(biāo)準(zhǔn) . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 用工程 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 藝技術(shù)方案 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 備方案 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 能減排措施 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第六章 環(huán)境影響評價(jià) . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 境影響 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 境保護(hù)與治理措施 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 價(jià)與審批 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第七章 項(xiàng)目組織與管理 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 織機(jī)構(gòu)與職能劃分 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 動(dòng)定員 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 營管理措施 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 術(shù)培訓(xùn) . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第八章 勞動(dòng)、安全、衛(wèi)生與消防 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 制依據(jù)及采 用的標(biāo)準(zhǔn) . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 全衛(wèi)生防護(hù)原則 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 然災(zāi)害危害因素分析及防范措施 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 產(chǎn)過程中產(chǎn)生的危害因素分析及防范措施 錯(cuò)誤 !未定義 書簽。 防編制依據(jù)及采用的標(biāo)準(zhǔn) . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 防設(shè)計(jì)原則 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 災(zāi)隱患分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 平面消防設(shè)計(jì) . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 防給水設(shè)計(jì) . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 筑防火 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 災(zāi)檢測報(bào)警系統(tǒng) . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 期效果 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第九章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 施進(jìn)度計(jì)劃 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 目實(shí)施建議 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第十章 項(xiàng)目招投標(biāo)方案 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 標(biāo)原則 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 目招標(biāo)范圍 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 標(biāo)、開標(biāo)、評標(biāo)和中標(biāo)程序 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 標(biāo)委員會的人員組成和資格要求 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第十一章 投資估算和資金籌措 . 錯(cuò)誤 !未定義書 簽。 資估算 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 金籌措及使用計(jì)劃 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第十二章 財(cái)務(wù)評價(jià) . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 用與效益估算 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 務(wù)分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 確定性分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 務(wù)評價(jià)結(jié)論 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第十三章 建設(shè)合理性分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 業(yè)政策符合性分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 潔生產(chǎn)符合性分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 劃符合性分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 目建設(shè)環(huán)保政策符合性分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 境承載性分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 論 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第十四章 結(jié)論與建議 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第一章 總 論 一、項(xiàng)目名稱 *資源物流配送倉儲交易工業(yè)園區(qū)開發(fā)項(xiàng)目 二、項(xiàng)目編制單位 * 三、項(xiàng)目編制依據(jù) 1、原國家發(fā)展計(jì)劃委員會頒布試行的投資項(xiàng)目可行性研究指南（ 2002 年試用版）； 2、國家發(fā)展改革委發(fā)改投資（ 2006） 1325 號國家發(fā)展改革委、建設(shè)部關(guān)于印發(fā)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)的通知； 3、項(xiàng)目收集的其它有關(guān)資料。 四、項(xiàng)目建設(shè)的意義及必要性 1、符合 *基地 *資源型城市的前提； 2、是滿足中西部物資交流 ,促進(jìn)流通渠道暢通的需要； 3、是促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要。 五、結(jié)論 經(jīng)研究，本項(xiàng)目建成后可為 *提供一個(gè)上規(guī)格上檔次、信息化與標(biāo)準(zhǔn)化的物資交易場所，成為 *地 區(qū)最大的物流中心，使該區(qū)域的物資交易場所布局更加趨于合理。該項(xiàng)目的建設(shè)符合國家和地區(qū)的有關(guān)政策及相關(guān)規(guī)劃，建設(shè)內(nèi)容合理，外部建設(shè)條件良好。項(xiàng)目的實(shí)施也是“ 1988 年省上提出了重點(diǎn)發(fā)展 *，積極開發(fā) *、 *的一體兩翼戰(zhàn)略布局”的重要舉措，項(xiàng)目實(shí)施后對 *經(jīng)濟(jì)發(fā)展 能起到積極推動(dòng)作用。財(cái)務(wù)生存能力分析顯示本項(xiàng)目的財(cái)務(wù)可持續(xù)性良好，不確定性分析和風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果顯示本項(xiàng)目具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。 第二章 項(xiàng)目建設(shè)的意義及必要性 一、 項(xiàng)目建設(shè)背景 *基地是 *省四大基地之一。為了改變 *地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局面。省第十次黨代會把能源化工作為特色產(chǎn)業(yè)之一，提出“以國家西電東送、西所東輸為契機(jī)，加快 *基地建設(shè)”。省十屆人大一次會議又提出“圍繞煤向電力轉(zhuǎn)化、煤電向載能工業(yè)品轉(zhuǎn)化、煤油氣鹽向化工產(chǎn)品轉(zhuǎn)化的三個(gè)轉(zhuǎn)化”，為推進(jìn) *能源化工基地建設(shè)明確了更具體的發(fā)展路子。 有利條件 : 1 *地區(qū)具有獨(dú)特的資源優(yōu)勢。 2隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，能源化工產(chǎn)業(yè)面對著著所未有的良好市場前景。 3能源工業(yè)已具備了加快發(fā)展的條件。 4加快能 源化工基地建設(shè)對促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展具有重大意義。 二、 *現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)存在的問題及原因 盡管 *已經(jīng)具備發(fā)展物流的基礎(chǔ)條件，近幾年物流產(chǎn)業(yè)也得到了較大的發(fā)展，但是與東部沿海地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相比，還存在許多問題，受到許多因素的制約，這些問題及產(chǎn)生原因主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面； 1物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流產(chǎn)業(yè)效率較低 從總體上看， *物流基礎(chǔ)設(shè)施近年來有了較大的發(fā)展，但與東部等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)相比，物流設(shè)施落后，物流產(chǎn)業(yè)效率低，仍是制約*現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的重大因素。 （ 1）交通 運(yùn)輸業(yè)發(fā)展仍然趕不上社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。 公路數(shù)量不足、密度偏小、布局不夠完善。特別黃土高原公路數(shù)量明顯偏少，公路密度只相當(dāng)于全省平均水平的 10%，相當(dāng)于 *、*的 40%和 50%。這必將影響區(qū)際間的物流發(fā)展。 （ 2）物流基地功能單一 *在交通樞紐，公共儲運(yùn)設(shè)施、各咱現(xiàn)代化物流中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面明顯滯后，各種工商企業(yè)內(nèi)部倉儲設(shè)施也難以構(gòu)成企業(yè)投資的重點(diǎn)。僅有的貨運(yùn)市場和交易中心，服務(wù)項(xiàng)目功能單一，只提供停車功能，零散的配載功能和基本的生活輔助功能，僅處于物流用力務(wù)初級階段，這都嚴(yán)重影 響著物流效率的提高。 （ 3）倉儲設(shè)施設(shè)備老化、管理水平低 *的物流倉儲設(shè)施大多在 20 世紀(jì)五六十年代以后建成并投入使用，起重設(shè)備大多建于七八十年代，由于經(jīng)營者的短期行為，生產(chǎn)上拼設(shè)備，使設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)備狀況差，經(jīng)常發(fā)生故障，無法適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)及時(shí)快速的要求。從倉庫數(shù)量年，數(shù)量較多，規(guī)模不等，倉庫設(shè)施陳舊，貨場“臟、亂、差”現(xiàn)象嚴(yán)重，貨物倉儲中的殘損率，變質(zhì)率較高。 2物流產(chǎn)業(yè)社會程度低，物流市場主體缺位 *、乃至 *目前普遍存在的一個(gè)問題是物流產(chǎn)業(yè)的社會化程 度較低。主要表現(xiàn)在： 一方面是現(xiàn)有物流企業(yè)大都隸屬于不同的部門和 行業(yè)，使物流企業(yè)難以樹立為社會提供物流服務(wù)的思想，另一方面是物流運(yùn)作分散，沒有形成全社會的物流服務(wù)體系，造成直接經(jīng)濟(jì)損失成了 *現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的社會化程度較低的現(xiàn)象。受現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)社會化程度較低的影響， *物流市場的發(fā)育程度也較低。目前，在*物流市場中存在的一個(gè)重要問題是物流市場主體缺位，尚未形成專業(yè)代物流企業(yè)群。具體表現(xiàn)在：一是物流企業(yè)的數(shù)量較少，二是物流企業(yè)的規(guī)模較小，三是物流企業(yè)的物流服務(wù)功能不完善，四是物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平不高。 3建設(shè)資金 缺口大，籌資渠道單一 目前在 *物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展中，存在著建設(shè)資金不足，投資渠道單一的狀況。相對于其它產(chǎn)業(yè)來說，物流產(chǎn)業(yè)尤其是物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)具有投資規(guī)模大，投資周期長以及回報(bào)期長，本身效益較低，但社會效益高的特點(diǎn)。從而限制了對金融機(jī)構(gòu)資金來源的利用。 4物流企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化水平低 現(xiàn)有物流市場及物流企業(yè)普遍存在“一散、一少、二弱“，即社會物流資源分散，物流企業(yè)承諾少，企業(yè)資本實(shí)力弱、資源整合能力弱。 5物流信息技術(shù)能力差，信息化水平低 目前 *現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)信息化服務(wù)水平很低，這與整個(gè)社會 對物流信息化的重視程度不夠，與人們與信息化的接受能力很有限密切相關(guān)。 6物流管理體系尚未形成，物流專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏 榆林物流管理體制中存在著較的不足。宏觀上，主要表現(xiàn)在沒有一個(gè)在全市范圍內(nèi)統(tǒng)一管理，協(xié)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)構(gòu)。 物流專業(yè)人才缺乏在一定程度上導(dǎo)致了物流企業(yè)整體素質(zhì)低。 物資交易中心作為重要流通環(huán)節(jié)，不僅要滿足消費(fèi)市場對產(chǎn)品品種、質(zhì)量日益提高的要求，同時(shí)也應(yīng)該滿足供需雙方對市場信息、銷售、金融、保險(xiǎn)、儲運(yùn)等綜合服務(wù)的要求，加速商品和各類要素市場的建設(shè)。在市場主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)條件下，搞好流通極為重要， 是消費(fèi)通過流通來決定生產(chǎn)。只有現(xiàn)代化的流通方式才能帶動(dòng)現(xiàn)代化的生產(chǎn)，大規(guī)模的流通方式才能帶動(dòng)大規(guī)模的生產(chǎn)。本項(xiàng)目的建設(shè)將有助于擴(kuò)大市場的交易規(guī)模、增加交易量、促使物資交易中心的整體提升；將吸引大量的資金、人才、商品物資等各種生產(chǎn)要素迅速聚集；有利于產(chǎn)銷信息和市場信息的溝通，促使生產(chǎn)企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量 ,調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加名優(yōu)和適銷產(chǎn)品的生產(chǎn)供應(yīng)，對于建立、健全和完善以市場為導(dǎo)向、規(guī)范交易、公平競爭的物資流通體制具有積極的促進(jìn)作用。 第三章 *物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具體規(guī)劃 一、 *物流樞紐規(guī)劃 及功能定位 *市位于 *最北部，東臨 *、西連 *、北鄰 *、南接 *。礦產(chǎn)資源優(yōu)勢突出，資源組合配置好，集煤、油、氣、鹽四大資源于 一地，而且儲量大，質(zhì)量好，有世界級的 *煤田和中國陸地最大的石油天然氣田。 *有 *、 *、 *和 *4 大主要產(chǎn)煤區(qū)，目前探明的煤炭儲量達(dá) 1460 億噸，預(yù)測儲量 2700 億噸，人均占有煤炭資源（按探明儲量計(jì)算） 噸，價(jià)值 289 萬元（按1990 年不變價(jià)計(jì)算），是令人驚羨的全國第一儲煤大市?！捌咄酢币詠?，特別是 1998 年經(jīng)國家計(jì)委批準(zhǔn)， *正式成為規(guī)劃建設(shè)的國家級能源化工基地后，黨中央、國務(wù)院對 *煤炭資源的開發(fā)給予了極大的關(guān)懷， *、 *對 *煤炭工業(yè)的發(fā)展也非常重視，國家和地方用于 *煤礦開發(fā)建設(shè)的資金近 170 億元，建成 *、 *、 *等一批具有世界領(lǐng)先水平的特大型現(xiàn)代化礦井，以及大保當(dāng) 300 萬噸/年的煤液化項(xiàng)目、 *20 萬噸煤制甲醇項(xiàng)目等。近幾年來， *市煤炭產(chǎn)量以每年 1000 萬噸以上的速度遞增，成為全國最大的產(chǎn)煤區(qū)。*財(cái)政收入的 1/3 來源于煤炭。 2002 年 ， *煤炭產(chǎn)量達(dá)到 5712萬噸，同比增長 38%。 2003 年 *煤炭產(chǎn)量突存 7000 萬噸，噸，比 2002 年增長 生產(chǎn)銷售量已超過 *、 *等煤炭主產(chǎn)區(qū)，躍居全國首位。 *煤炭工業(yè)產(chǎn)值按 1990 年不變算達(dá)到 元。煤炭工業(yè)直接經(jīng)濟(jì)效益達(dá) 15 億元，上繳利稅和管 理費(fèi) 15 億元。 *、 *、 *三大 *運(yùn)銷集團(tuán)實(shí)現(xiàn)利稅 19904萬元，較上年增長 煤炭出口創(chuàng)匯 2756 萬美元， 較上年增長9%。煤礦安全百萬噸死亡率為 遠(yuǎn)低 于全省全國規(guī)定的底限，創(chuàng)造了 *安全生產(chǎn)史上的奇跡?？偼顿Y ，一期設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力 800 萬噸 /年，二、三期規(guī)劃建設(shè)規(guī)模分別為 2000 萬噸 /年和 4000萬噸 /年的 *，于 2003 年 11 月 26 日經(jīng)國務(wù)院第 30 次 常務(wù)會議研究批準(zhǔn)立項(xiàng)，使 *大開發(fā)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。 隨著 *戰(zhàn)略的實(shí)施， *已成為國家西煤東運(yùn)、西氣東輸、西電東送工程的源頭之一，煤炭、油氣、電力、化工 4 大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)已形成規(guī)模。目前， *已經(jīng)基本形成了四通八達(dá)的道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 *地區(qū)的 *是位于 *，與 *、 *、 *接壤，交通便利， *、*、 *三條鐵路交會于與，年運(yùn)力可達(dá) 8000 萬噸。 *是年年產(chǎn) 15 萬噸的煤礦，租賃給 *后改造成年產(chǎn)千萬噸的大型礦井，2003 年生產(chǎn)原煤 1160 萬噸，為 *貢獻(xiàn)既得財(cái)力近 2 億元。 2003 年實(shí)際發(fā)運(yùn)煤炭 560 萬噸，超額計(jì)劃發(fā)運(yùn) 321 萬噸。縣境內(nèi)形成四條二級公路為主線， 11 條縣級公路為骨架的公路網(wǎng)絡(luò)。郵電、通訊事業(yè)發(fā)達(dá)。位于 *境內(nèi)的 *經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)投資額已經(jīng)達(dá)到 160 億元，占地 14 平方公里，擁有 *、 *、 *和 *4 個(gè)工業(yè)園。目前，開發(fā)區(qū)內(nèi)共建成中心企業(yè) 80 家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)形成發(fā)電總機(jī)容量為36 萬千瓦，原煤 180 萬噸，焦粉 115 萬噸，電石 10 萬噸，焦油 6 萬噸，水泥 16 萬噸，浮法玻璃 200 萬重量箱，玻璃器皿 3000 萬件的生產(chǎn)能力。 簽于 *市在 *地區(qū)的交通優(yōu)勢與相領(lǐng) *的位置關(guān)系以及自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，特別是在能源、化工、資金等方面的優(yōu)勢， *定位為物流中心紐城市是十分必要的。 功能定位： *北部工區(qū)重要的能源化工產(chǎn)品物流樞紐城市。 該物流中心建成后將具備以下功能： （ 1）交 易功能：為買賣雙方提供公開、公平、公正的交易場地； （ 2）配送功能：為買賣雙方提供物流配送服務(wù)功能； （ 3）信息功能：發(fā)布包括產(chǎn)品價(jià)格、行情、供求情況及我國主要城市的相關(guān)信息； （ 4）服務(wù)功能：主要商家將根據(jù)自身產(chǎn)品的特點(diǎn)，組織強(qiáng)有力的售后服務(wù)隊(duì)伍，以達(dá)到物資品牌化、服務(wù)人性化。 第四章 物流園區(qū)發(fā)展的對策及借施 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是一個(gè)涉及多業(yè)部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。為了加快物流園區(qū)的發(fā)展，必須有針對性的在物流產(chǎn)業(yè)政策、政府引導(dǎo)推動(dòng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流 服務(wù)市場體系、物流信息化、物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新及人才培養(yǎng)等方面，制定一系列有效政策，以推動(dòng)園區(qū)的持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。 一、出臺園區(qū)發(fā)展政策，推動(dòng)園區(qū)加速發(fā)展 目前，物流分別隸屬于不同的部門的產(chǎn)業(yè)，條塊分割的現(xiàn)狀較為嚴(yán)重。對此主管部門應(yīng)盡快制定投資資政策，財(cái)政稅收政策等。對此，第一、建立部門之間的協(xié)調(diào)機(jī)制；第二，要根據(jù)本地區(qū)和周邊地區(qū)的實(shí)際情況，明確園區(qū)的發(fā)展目標(biāo)和方向；第三、根據(jù)園區(qū)的發(fā)展目標(biāo)和方向，借鑒發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)實(shí)際做法，制定明確的園區(qū)發(fā)展政策。 二、建立服務(wù)市場體系，創(chuàng)造物流發(fā)展良好氛圍 物流服 務(wù)市場體系建設(shè)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要條件。要積極營造物流市場發(fā)育的宏觀環(huán)境，通過深化育通體制與流通方式改革，打破地區(qū)分割和部門界限，為跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈系統(tǒng)的構(gòu)造創(chuàng)造體制環(huán)境和條件；同時(shí)，積極建立基于行業(yè)政策和相關(guān)規(guī)定的市場監(jiān)管體系，加大市場管理力度，加強(qiáng)市場監(jiān)管，維 護(hù)良好而穩(wěn)定的市秩序，為園區(qū)服務(wù)體系的建立創(chuàng)造有利的市環(huán)境。 三、努力提高物流“三化”水平，大力發(fā)展第三方物流 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平較低的一個(gè)原因在于物流的社會化、市場化水平低，專業(yè)化程度不高。（社會化、市場化、專業(yè)代簡 稱“三化”）物流企業(yè)的規(guī)模較小，服務(wù)功能不健全，不能有效地為生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)等其它非物流企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)。通過物流企業(yè)的發(fā)展的壯大，合理配置社會物流資源，健全和完善社會物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與體系，提高全社會的物流效率，降低全社會的物流成本。 四、建立合理的物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高物流整體效益 從 *物流企業(yè)的經(jīng)營狀況看，各有優(yōu)勢，但整體競爭力較弱。以倉儲為主的企業(yè)擁有較大的貨場，但運(yùn)輸力較差。還有許多企業(yè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)很健全，但儲存條件較差。如果兩者聯(lián)手，利用各自優(yōu)勢，則一方面能降低經(jīng)營成本，另一方面能提高 雙主的運(yùn)營效率，實(shí)現(xiàn)雙贏，達(dá)到優(yōu)勢互補(bǔ)。 合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，良好的產(chǎn)業(yè)效率是產(chǎn)業(yè)是否成熟的重要標(biāo)志。 五、提高信息化水平，實(shí)現(xiàn)信息資源共享 物流信息化是現(xiàn)代物流的基本特征，也是物流發(fā)展的重要趨勢。一方面，業(yè)務(wù)委托方為了提高物流效率，增加物流過程的透明性以及適應(yīng)準(zhǔn)時(shí)物流、系統(tǒng)物流的發(fā)展要求，對物流信息化的依賴日益提高；另一方面，隨著市場競爭的加劇以及物流信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，物流企業(yè)和政府把信息化作為優(yōu)化物流資源、改善物流結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)物流服務(wù)能力和提高競爭力的重要手段。因此，提高信息化水平對園區(qū)的發(fā) 展將起來十分重要 的推動(dòng)作用。 六、大膽進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，帶動(dòng)園區(qū)的發(fā)展 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是集先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)、信息技術(shù)、倉儲技術(shù)、包裝技術(shù)等一體的高新技術(shù)復(fù)合產(chǎn)業(yè)。雖然 *物流規(guī)模及物流基礎(chǔ)設(shè)施總體發(fā)展較好，但物流技術(shù)與發(fā)達(dá)地區(qū)相比仍處于落后地位，因此，園區(qū)的發(fā)展必須緊緊依靠技術(shù)進(jìn)步，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，最大限度地提高物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)含量。 七、更新物流觀念，擴(kuò)大招商引資，加快物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) *的物流業(yè)由于本身的性質(zhì)所致，閉關(guān)自守，市場意識談薄。應(yīng)加強(qiáng)對企業(yè)和人員的培訓(xùn)，盡快更新觀念，改變“沒有風(fēng)險(xiǎn)”的經(jīng)營方式，尤其是改變 野蠻裝卸、簡單運(yùn)輸、粗放管理的落后理念，樹立“以客戶為中心”的理念?，F(xiàn)代物流的一個(gè)中心原則是“以客戶為中心”，客戶的需求就是市場。誰能讓客戶節(jié)約成本，提高產(chǎn)品流轉(zhuǎn)速度，提供全程個(gè)性化的服務(wù)，誰就能夠成為客戶的合作伙伴。 分散的多元化物流格局，導(dǎo)致專業(yè)化的流通的集約化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，經(jīng)營規(guī)模難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率代，獎(jiǎng)金浪費(fèi)費(fèi)重。通過優(yōu)惠政策，一方面吸引外商投資，一方面物流企業(yè)對現(xiàn)有倉庫環(huán)境、運(yùn)輸工作進(jìn)行改造，創(chuàng)建良好的現(xiàn)代物流環(huán)境。 應(yīng)該針對目前物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行中所存在的問題和國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向，依據(jù)國 際物流標(biāo)準(zhǔn)化的要求加快園區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和實(shí)施。一方面做好標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)工作，主要包括物流用語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等；另一方面，加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化 工作的協(xié)調(diào)和組織工作，促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施。對國家已經(jīng)頒布的各項(xiàng)物流標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)采取積極措施，貫徹落實(shí)、規(guī)范物流的運(yùn)作。 八、成立區(qū)域物流協(xié)會，促進(jìn)園區(qū)發(fā)展 行業(yè)協(xié)會作為某一行業(yè)的社團(tuán)組織，對于該行業(yè)的發(fā)展能起到積極的推進(jìn)作用。園區(qū)要得到有效發(fā)展，利用行業(yè)協(xié)會的作用十分重要。對于園區(qū)來說，可根據(jù)不同區(qū)域范圍的特點(diǎn)進(jìn)一步成立較小區(qū)域范圍內(nèi)的行 業(yè)協(xié)會。如 *物流行業(yè)協(xié)會、 *物流行業(yè)協(xié)會等。 第五章 物流園區(qū)信息平臺建設(shè)規(guī)劃 隨著現(xiàn)代信息技術(shù)，如互聯(lián)網(wǎng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等向現(xiàn)代物流活動(dòng)過程各個(gè)環(huán)節(jié)的滲透和應(yīng)用，促進(jìn)了物流和信息流相互依存、相互推進(jìn)的發(fā)展局面。網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫及條形碼識別、自動(dòng)揀選、高貨架庫存、全球定位系統(tǒng)（ 地理信息系統(tǒng)（ 等信息技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)也得到迅速應(yīng)用，并成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)。信息平臺不僅是發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的必備條年，也是物流園區(qū)開發(fā)的必要環(huán)境。以信息化帶動(dòng) 物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化正開始引起社會各界的普遍關(guān)注，沒有信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用就談不上現(xiàn)代物流。信息系統(tǒng)是構(gòu)建現(xiàn)代物流的中樞神經(jīng)，通過信息在物流系統(tǒng)中快速、準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)地流動(dòng)，發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)的整體優(yōu)勢將會從根本上改善物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。 信息技術(shù)成成為現(xiàn)代物流發(fā)展的基本撐點(diǎn)，物流信息平臺是開展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)。物流信息平臺是通過對公用數(shù)據(jù)的采集，為物流企業(yè)的信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對公用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實(shí)現(xiàn)；同時(shí)，通過共享信息支撐政府部門之間行業(yè)的管理和市場規(guī)范化管理方面的協(xié)同工作。信息平 臺可以有效整合物流信息資源和社會資源，提高社會大量閑置物流資源的利用率，起到調(diào)整、調(diào)配社會物流資源，優(yōu)化社會經(jīng)濟(jì)的重要作用， 不但會產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益，而且會產(chǎn)生良好的社會效益。 從 *目前不少地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)信息化工程建設(shè)嚴(yán)重滯后，信息的定時(shí)發(fā)布和交流不夠快捷、及時(shí)和全面，全省區(qū)域內(nèi)的市場的大小商 品集散地各自為政，致使信息獲得成本過高且不能共享。盡快搭建物流信息平臺，使物流企業(yè)與制造商、供應(yīng)商、用戶及相關(guān)管理部門聯(lián)結(jié)起來，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，并對物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，有效控制物流全過程；大力 發(fā)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)，利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展肉上批發(fā)、購物、配送市場等。建立物流信息平臺將對榆林現(xiàn)代物流發(fā)展起到巨大的推動(dòng)動(dòng)用。 *物流信息平臺建設(shè)采取政府牽頭，企業(yè)參與的方式，主要解決發(fā)展的基礎(chǔ)條件和標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化方面的問題，達(dá)到以下幾個(gè)方面的目的： 一、整合信息資源，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的資源共享，發(fā)揮物流行業(yè)系統(tǒng)化優(yōu)勢 現(xiàn)代物流是建立在資源整合的基礎(chǔ)上進(jìn)行物流流程整體優(yōu)化的過程，是運(yùn)用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)整合的過程。因此信息的整合是一個(gè)至關(guān)重要的基礎(chǔ)性工作，是物流規(guī)范化，標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)。 物流信息平臺的一個(gè)重要的作用是能整合各物 流信息系統(tǒng)的信息資源，把分散在不同地區(qū)、不同部門、不同環(huán)節(jié)的物流信息整合在一起，完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)信息共享。物流信息平臺可以擔(dān)負(fù)信息系統(tǒng)中公用信息的中轉(zhuǎn)功能，各個(gè)承擔(dān)數(shù)據(jù)采集的子系統(tǒng)按一定規(guī)則將公用數(shù)據(jù)發(fā)送給信息平臺，由信息平臺進(jìn)行規(guī)范化處理后加以存儲，根據(jù)需要規(guī)劃或者各物流信息系統(tǒng)的請求，采用規(guī)范格式將數(shù)據(jù)發(fā)送出去。能夠整合企業(yè)、貨主、公路、鐵路、港口、銀行、 海關(guān)、工商稅務(wù)等多個(gè)信息系統(tǒng)，通過物流信息平臺能實(shí)現(xiàn)以上各系統(tǒng)之間的信息交換和信息傳遞，滿足不同客戶的信息需求，提高了物流系統(tǒng)的效率 。 利用信息平臺可以通過 分布在 *境內(nèi)或區(qū)域外的若干家企業(yè)連接在一起，使企業(yè)可以遠(yuǎn)程進(jìn)行業(yè)內(nèi)信息發(fā)布和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸。平臺可以將各地用戶的訂單匯總起來，由信息平臺根據(jù)物流資源統(tǒng)一調(diào)控，通過規(guī)模物流，做到以最低的成本為客戶提供最好的服務(wù)。平臺還可以為用戶提供全面的物流信息，如政務(wù)信息、倉儲信息、貨運(yùn)信息等，以及個(gè)性化的服務(wù)。對于不具備開展信息化的中小企業(yè)來說，通過會員注冊就可以加入物流信息平臺，以較低的成本共享物流信息服務(wù)。 物流信息平臺的另一個(gè)重要作用是整合社會物流資源?？梢约訌?qiáng)物流 企業(yè)與上下游企業(yè)之間的合作，形成并優(yōu)化供應(yīng)鏈。當(dāng)合作企業(yè)提出物流請求時(shí)，物流企業(yè)可通過物流信息平臺迅速建立供應(yīng)鏈接，提供相關(guān)物流服務(wù)。這有利于提高社會大量閑置物流資源的利用率，起到調(diào)整，調(diào)配社會物流資源，優(yōu)化社會供應(yīng)鏈，理順經(jīng)濟(jì)鏈的重要作用，不但會產(chǎn)生很好的經(jīng)濟(jì)效益，而且會產(chǎn)生很好的社會效益。如物流信息平臺能為車主和貨主提供車貨配載的功能，這樣就有效地利用了空車資源。 二、搭建現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐體系，促進(jìn)第三方物流的發(fā)展 *是 *的一個(gè)發(fā)達(dá)的地區(qū)，更具有巨大的發(fā)展?jié)摿Φ暮蟀l(fā)優(yōu)勢。承東啟西、聯(lián)結(jié)南 北的區(qū)位之便，既可以成為生產(chǎn)要素西東向西 轉(zhuǎn)移 的首選承接地，又可以成為生產(chǎn)要素向 *乃至整個(gè) *地區(qū)轉(zhuǎn)移的起點(diǎn)。富集的礦產(chǎn)資源與東部經(jīng)濟(jì)發(fā)展有較強(qiáng)的互補(bǔ)作用，可以成為全國能源和部分原材料工業(yè)的重要接續(xù)地。建立信息平臺可以實(shí)現(xiàn)物流 資源與需求的透明化和共享，把過去分散的物流活動(dòng)變成一種統(tǒng)一的，合程化的活動(dòng)，這樣就可以根據(jù)整個(gè)市場的物流信息來合理安排物流活動(dòng)，大大降低成本，促使傳統(tǒng)的物流企業(yè)向?qū)I(yè)化、社會化的第三方物流發(fā)展。 三、促進(jìn)電子政務(wù)的開展，提高政府調(diào)控效率和管理水平 物流資源的共享使得 政府可以直接、全面、及時(shí)的了解物流服務(wù)市場形勢和發(fā)展趨勢，提高物流產(chǎn)業(yè)決策的及時(shí)性、科學(xué)性。同時(shí)也可以使政府以低成本、高效率、高透明度為物流企業(yè)服務(wù)。 四、提高物流服務(wù)水平，推動(dòng)電子政務(wù)的發(fā)展 物流信息平臺的建設(shè)，有利于實(shí)現(xiàn)與電子商務(wù)對接。電子商務(wù)作為一種交易方式，是以物的轉(zhuǎn)移或服務(wù)的提供為最終目的的。隨著電子商務(wù)交易系統(tǒng)建設(shè)的深入，如何為其配置與之相適應(yīng)的電子化物流系統(tǒng)已是主要問題，而物流信息平臺是解決這一問題的較佳方案，一般的物流信息平臺都提供在線交易功能，這實(shí)際上就提供了電子商務(wù)的基本功能。通過物流信 息平臺的建設(shè)，可以為電子商務(wù)提供很好的物流服務(wù)，從而促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。而物流信息平臺也是朝著與電子商務(wù)系統(tǒng)高度集成的統(tǒng)一平臺的方向上發(fā)展的。 第六章 風(fēng)險(xiǎn)分析 經(jīng)研究，本項(xiàng)目可能存在的風(fēng)險(xiǎn)主要有技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)、市場風(fēng)險(xiǎn)、資金風(fēng)險(xiǎn)、人員風(fēng)險(xiǎn)等。 一、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 本項(xiàng)目技術(shù)方面存在的風(fēng)險(xiǎn)可能主要是交易市場在設(shè)計(jì)、施工方面存在的風(fēng)險(xiǎn)，造成項(xiàng)目不能順利施工或施工質(zhì)量差，使項(xiàng)目不能如期交工，影響項(xiàng)目的正常經(jīng)營。 經(jīng)研究，該物資交易市場雖建筑面積較大，但所有建（構(gòu)）筑物均是常 規(guī)的民用建筑物，設(shè)計(jì)、施工技術(shù)難度不高；在項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工方面，僅 *內(nèi)就有眾多具有承擔(dān)此類項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工資質(zhì)的專業(yè)設(shè)計(jì)和施工單位；項(xiàng)目建設(shè)管理單位可通過招投標(biāo)方式擇優(yōu)選擇，只要設(shè)計(jì)單位按國家有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范精心設(shè)計(jì)，施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙和施工要求規(guī)范細(xì)致施工，監(jiān)理單位恪守職責(zé)，嚴(yán)格按工作程序進(jìn)行監(jiān)理，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)、施工進(jìn)度控制關(guān)和投資控制關(guān)，做好合同管理和信息管理，協(xié)調(diào)好項(xiàng)目業(yè)主、施工單位、設(shè)計(jì)單位、材料供應(yīng)商之間的關(guān)系，項(xiàng)目的施工質(zhì)量就可得到保障。 綜上所述，本項(xiàng)目在施工方面存在的風(fēng)險(xiǎn)從性質(zhì)來看 ，屬于一般性風(fēng)險(xiǎn)，通過采取適當(dāng)防范措施，是可以避免的，即使發(fā)生了，也能夠采取得力措施，及時(shí)得到補(bǔ)救。 二、市場風(fēng)險(xiǎn) 本項(xiàng)目市場方面存在的風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為項(xiàng)目建成后招商工作進(jìn)展不順利，經(jīng)營面積不能得到及早有效利用產(chǎn)生效益，給項(xiàng)目運(yùn)營帶來的風(fēng)險(xiǎn)。 經(jīng)分析，本項(xiàng)目是根據(jù) *市總體發(fā)展規(guī)劃，在充分研究分析該市及其周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，以該市目前形成的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品及物流需求為依托而提出的一個(gè)旨在發(fā)揮西部區(qū)位優(yōu)勢、促進(jìn)東西部商品流通、為企業(yè)提供多方位多層次服務(wù)的項(xiàng)目。從該交易市場的功能定位、 建設(shè)布局、所在區(qū)位、擬采取的經(jīng)營方式等方面來看，項(xiàng)目建成后的招商工作是可以順利開展的。項(xiàng)目建設(shè)管理單位從現(xiàn)在起，就應(yīng)在前期已有工作的基礎(chǔ)上有計(jì)劃、有步驟地采取多種有效的宣傳手段和策略，開展項(xiàng)目的前期招商宣傳等工作，以做到未雨綢繆、運(yùn)籌帷幄。 綜上所述，本項(xiàng)目在施工方面存在的風(fēng)險(xiǎn)從風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)來看，屬于一般性風(fēng)險(xiǎn)，通過采取強(qiáng)化宣傳、規(guī)范服務(wù)、加強(qiáng)管理等措施，項(xiàng)目招商是可以順利進(jìn)行的。 管理和人員風(fēng)險(xiǎn) 本項(xiàng)目在管理方面存在的風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一是在項(xiàng)目前期工作中，由于項(xiàng)目管理單位缺乏管理 經(jīng)驗(yàn)而給項(xiàng)目建設(shè)帶來的風(fēng)險(xiǎn)；二是項(xiàng)目建成運(yùn)營后由于缺少專業(yè)管理人員或主要管理人員流失等，造成管理效率低下，給項(xiàng)目經(jīng)營帶來的風(fēng)險(xiǎn)。 關(guān)于項(xiàng)目建成后的運(yùn)營管理問題，將通過招商選擇交易市場的管 理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的運(yùn)營管理，并招聘職業(yè)的交易市場管理人員進(jìn)行專業(yè)化管理，政府為市場管理創(chuàng)造良好的外部環(huán)境條件，為項(xiàng)目的正常運(yùn)營保駕護(hù)航。同時(shí)，在項(xiàng)目運(yùn)營過程中，將敦促企業(yè)根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)營的實(shí)際情況，構(gòu)建和實(shí)施現(xiàn)代企業(yè)制度，注重以人為本的人力資源管理，逐步建立符合企業(yè)實(shí)際的包括具有激勵(lì)體制的薪酬和福利待遇制度體系 的完整的管理制度體系，不斷將企業(yè)整體利益與員工個(gè)人利益密切結(jié)合，將短期利益和長期利益密切結(jié)合，并隨著情況的改變而不斷調(diào)整改進(jìn)，穩(wěn)定主要管理人員和核心員工隊(duì)伍，不斷提升員工的整體素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)其人生價(jià)值，促進(jìn)企業(yè)的良性循環(huán)和健康發(fā)展。 綜上所述，本項(xiàng)目在施工方面存在的風(fēng)險(xiǎn)從風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)來看，屬于一般性風(fēng)險(xiǎn)，通過采取適當(dāng)防范措施，是可以避免的，即使發(fā)生了，也能夠采取得力措施，及時(shí)得到補(bǔ)救。 資金風(fēng)險(xiǎn) 本項(xiàng)目存在的資金風(fēng)險(xiǎn)可能主要以下兩個(gè)方面，一是建設(shè)資金未能及時(shí)落實(shí)和到位，致使項(xiàng)目無法按期實(shí) 施；二是項(xiàng)目建成后，運(yùn)營效益差，不能如期收回投資。 經(jīng)研究分析，建設(shè)資金不能及時(shí)落實(shí)和到位是本項(xiàng)目存在的較大風(fēng)險(xiǎn)。一旦項(xiàng)目開工建設(shè)，建設(shè)資金不能及時(shí)投進(jìn)，影響工期延長，目前測算的經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)將會發(fā)生變化。 綜上所述，本項(xiàng)目在建設(shè)資金方面存在的風(fēng)險(xiǎn)從風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)來看，屬于較大性風(fēng)險(xiǎn)，需要給予足夠的重視，應(yīng)充分考慮項(xiàng)目建設(shè)資金籌集的難度和擬解決的各種渠道和方法，并制定周密細(xì)致、具有可操作 性的建設(shè)資金籌集方案，以保證項(xiàng)目建設(shè)的順利實(shí)施；項(xiàng)目運(yùn)營時(shí)存在的效益風(fēng)險(xiǎn)從風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)來看，屬于一般性風(fēng)險(xiǎn)，通過采取適 當(dāng)防范和補(bǔ)救措施，是可以避免和得到及時(shí)挽救的。 第七章 環(huán)境保護(hù)與消防 一、環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù) 1、中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法； 2、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例； 3、地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 4、環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 5、城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn) 6、建筑施工場界噪聲標(biāo)準(zhǔn) 7、污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn) 8、鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn) 二、項(xiàng)目建設(shè)時(shí)對周圍環(huán)境 的影響及采取的措施 （一）對周圍環(huán)境的影響 1、廢氣、粉塵 施工期的廢氣來自二個(gè)方面：機(jī)動(dòng)車輛及大型施工機(jī)械燃油和生活燃煤。各種汽車及大型施工機(jī)械均以柴油或汽油為燃料，油和煤的燃燒將產(chǎn)生大量的有害氣體和懸浮固體顆粒，有害氣體的成分是一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、鉛化合物和烯烴類。 粉塵為土方開挖、建筑材料砂石、水泥和石灰的運(yùn)輸裝卸過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵及各種運(yùn)輸車輛頻繁出入產(chǎn)生的降塵。 2、廢水 施工期用水除部分消耗掉以外，絕大部分成為廢水排出。 3、廢渣、廢棄物 施工期廢渣和廢棄物是指建筑和生活垃圾。建 筑垃圾主要是沙石、碎磚瓦和棄土；生活垃圾主要有煤渣、玻璃和塑料制品廢棄物、廢舊紙張等。 4、噪聲污染 建設(shè)工程中的地基開挖、混凝土攪拌、切割鋼質(zhì)、鋁質(zhì)等材料、安裝設(shè)備等作業(yè)過程和施工時(shí)所使用的施工機(jī)械和車輛產(chǎn)生施工噪聲。施工車輛的噪聲一般為 75A），挖掘機(jī)產(chǎn)生的噪聲一般為95A），推土機(jī)產(chǎn)生的噪聲一般為 94A），攪拌機(jī)產(chǎn)生的噪聲一般為 95A）。預(yù)計(jì)在該項(xiàng)目施工過程中，晝間噪聲影響距離為 55間噪聲影響距離為 100 （二）防治措施 1、加強(qiáng)施工期間的環(huán)境管理，實(shí)行清潔生產(chǎn)，杜絕粗放式施工，應(yīng)盡可能合理安排施工計(jì)劃，縮短施工周期，以減少施工期揚(yáng)塵及噪聲等對外圍環(huán)境的污染。 2、施工工地出入口必須設(shè)立環(huán)境保護(hù)監(jiān)督欄（牌）。其內(nèi)容包括項(xiàng)目名稱、建設(shè)單位、施工單位、施工工期、舉報(bào)電話、防止揚(yáng)塵污染現(xiàn)場監(jiān)督員姓名及有關(guān)防塵措施等內(nèi)容。 3、為減少粉塵對周圍環(huán)境的影響，應(yīng)在施工現(xiàn)場采取架設(shè)圍欄、灑水等防塵措施，文明施工，最大限度地減少施工揚(yáng)塵對環(huán)境空氣的 影響，當(dāng)風(fēng)速為 s 時(shí)，可使影響距離縮短 40%。 4、加強(qiáng)運(yùn)輸車輛的揚(yáng)塵污染控制，對散裝貨 物運(yùn)輸?shù)能囕v（如運(yùn)輸建筑垃圾、砂子、渣土等），應(yīng)封蓋嚴(yán)密，不得撒露，應(yīng)與承運(yùn)單位簽訂防治車輛運(yùn)輸遺撒、泄露責(zé)任書。 5、對