1 第 1 章 總 論 項目的背景與概論 項目名稱 程 建設(shè)項目可行性研究報告 。 項目承辦單位 項目承辦單位： 承辦單位地址 ： 承擔(dān)編制可行性研究報告的咨詢單位及資質(zhì) 單位名稱： 資格證書： 發(fā)證機(jī)關(guān)： 法定 代表 人 項目擬建地點 項目建設(shè)地點選定在 報告編制依據(jù) 1、 造市政工程施工圖 。 2、 城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范 3、 建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù) (國家計委、建設(shè)部：計投資1993530號 )。 4、 關(guān)于印發(fā)經(jīng)濟(jì)評估方法的通知及附件 (中國國際工程咨詢公司：咨經(jīng) 199811號 )。 行性研究報告 2 5、 與本項目有關(guān)的工程預(yù)算定額、材料價格文件以及其他資料。 投資估算和資金籌措 建設(shè)投資 經(jīng)估算 項目建設(shè) 總 投資為 中： 元，市政道路改造 安裝工程費 0萬元，建設(shè)監(jiān)理 察設(shè)計費 其他費用 。 由于本項目屬于 府 財政局 撥款項目，不考慮建設(shè)期利息和流動資金，所以，總投資與總資金均為 設(shè)投資估算見下表（表1 行性研究報告 3 建設(shè)投資估算表 表 1 單位：萬元 序號 項目 單位 工程數(shù)量 單價 總價 1 人行天橋 660 基 根 24 臺 個 10 能桿件 套 5 橋跨及坡道 座 1 72 道路工程 m 械挖除原砼路面 2154 45 除原綠化交通島 m 500 20 除原道板磚 洞處填土方并壓實 m 床碾壓檢驗 青砼路面 2706 %水泥穩(wěn)定石屑 3020 12 色人行道板 色砼植草磚 泥穩(wěn)定石屑層 2 泥砂漿 25水泥砼預(yù)制塊 202 36 型 花崗巖路緣石 8 型 花崗巖路緣石 243 土墻基礎(chǔ) m 12 256 土墻 墻身片石 m 03 化 371 220 前期工程費 設(shè)單位臨時設(shè)備費 標(biāo)代理費 4 勘察設(shè)計費 劃設(shè)計費用 探費用 行性研究費用 建設(shè)監(jiān)理費 6 其他費用 設(shè)單位管理費 程保險費 7 預(yù)備費 本預(yù)備費 價預(yù)備費 8 總投資合計 注：以上計算均包括人工、機(jī)械、材料費用。 行性研究報告 4 投資計劃與資金籌措 投資計劃 建設(shè) 項目總建設(shè)期為 10個月，詳 見項目實施進(jìn)度表，項目投資按比例投入。 資金籌措 本項目的建設(shè)資金 元， 根據(jù)建設(shè)單位提供材料，全部由區(qū)政府 財政局 撥款 。投資計劃與資金籌措見下表（表 9 投資計劃與資金籌措表 表 1 單位：萬元 項目 2009年 2009年 2009 合計 3 710投入比例 10% 50% 40% 100% 建設(shè)投資 市城建專項資金 可行性研究結(jié)論 效改善 地下通道改建成單項行車道也有利于增加交通容量，改善城市環(huán)境，也在最大程度上減少了交通隱患。 所以說該項目的建設(shè)實施是切實可行的。 行性研究報告 5 第 2 章 項目建設(shè)的背景和必要性 項目建設(shè)的背景 1、 理位置及交通 概況 是國務(wù)院 1988 年 1 月 7 日批準(zhǔn)設(shè)立的地級市，管轄 全市原有 119個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和街道辦事處，截止至 2003 年 9 月 20 日，全市按要求撤并鄉(xiāng)鎮(zhèn) 17個，占鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數(shù)的 全市現(xiàn)設(shè)有 98個鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 4個街道辦事處， 1394個村委會和 149個社區(qū)居委會。 其中積 15478平方千米，人口 334萬（ 2003年） 。 位于廣東省東北部、東江中上游。其范圍是東經(jīng) 114 度 14 分至115度 36分，北緯 23度 10分至 24 度 27分。東接梅州市、汕尾市，南鄰 惠州市，西連韶 關(guān)市、惠州市， 發(fā)展最快的建設(shè)大道北與江西省交界。全市面積 是廣東省擁有鐵路最長的市；京九鐵路、廣梅汕鐵路、 105國道、 205國道、河惠高速公路構(gòu)筑了 粵東北重要的交通樞紐。 2、 學(xué) 位于 道南，學(xué)校 創(chuàng)辦于 1915 年， 1988 年設(shè)市以前是 2004年被評為 “ 省一級學(xué)校 ” 。 1993年 3月起由市政府接管，成為市直屬學(xué)校。學(xué)校占地面積 123936平方米，校舍建筑總面積 60523平方米。學(xué)?，F(xiàn)有教學(xué)班 60 個，在校學(xué) 生 3220 人，教職工 223 人，專任教師 205人。 行性研究報告 6 3、 由于 X 大道旁，以及周圍居民較多，致使 205 國道 道南段與學(xué)生路交匯處） 過往車輛頻繁 ，導(dǎo)致 交通繁忙，經(jīng)常出現(xiàn)交通事故 。 尤其 每天 中午 11時 30分后和下午 5時 30分后是該學(xué)校學(xué)生離校高峰期，此路段道路擁擠現(xiàn)象尤為 嚴(yán)峻 ，司機(jī)亂闖紅燈 等 致使孩子的安全問題成 為 一大安全隱患。 項目建設(shè)的必要性 目建設(shè) 是 緩解 205國道 通壓力的需要 205國 交通 繁忙。 據(jù)不完全統(tǒng)計，交通繁忙時段 進(jìn)入 該 交叉口總?cè)肆髁窟_(dá)到 18000 /，交叉口的學(xué) 進(jìn)口橫過馬路的人流量 近 5000 /，且 該 路段上雙向當(dāng)量小汽車交通量超過 1200。 隨著 及對外交流溝通能力的 增強(qiáng) ， 205國道交通壓力將進(jìn)一步擴(kuò)大 。 人行天橋的建設(shè)將解決部分人流問題，在一定程度上緩解 205國道 交通壓力， 所以說項目建設(shè) 是緩解 205 國道 通壓力的 迫切 需要 。 目建設(shè) 是 減少 通安全隱患 的需要 學(xué)位于 道南段與學(xué)生路交匯處 ，共有師生 3000 多人， 且距朱門廳市場較近， 加之附近居民較多，造成 給 學(xué)學(xué)生帶來安全隱患。 學(xué) 路口的紅燈時間為 35秒， 據(jù)有關(guān)市民透露， 在紅燈亮?xí)r， 常有 摩托車 與小汽車 快速地駛過，從南向北疾駛而去， 往往 在 10分鐘的時間里， 就 有 近 輛小車、 20多 輛摩托車、 多 輛出租車 及 公交車闖過紅燈。 這些都對 行性研究報告 7 成安全隱患。 學(xué)路口人行天橋的建成將為橫過馬路的行人提供安全通道，避免交通安全隱患。所以說 項目建設(shè) 也 是 降低 善城市環(huán)境的需要 學(xué)路口處地下人行道 ，位于 學(xué)前 約 50 米處， 由地下 通過師范橋 橫穿 為方便行人橫穿馬路的通道 。 由于地下通道出口距朱門廳市場較近，常有小商販擺攤， 通道內(nèi)有較多垃圾堆積，天氣較熱就會散發(fā)出惡臭的氣味，下雨天通道內(nèi)積水較深無法通行。這不僅不利于緩解道擁擠的交通狀況，還嚴(yán)重影響了周圍的環(huán)境質(zhì)量。項目建設(shè)將 封填此處的人行通道，改建成聯(lián)系河中路與 在附近建設(shè)一座人行天橋以方便行人橫過馬路，從而改善通道周邊居住環(huán)境和交通環(huán)境。所以說該項目的建設(shè)是改善城市環(huán)境 的需要。 9 第 3 章 項目性質(zhì)與規(guī)模 項目 性質(zhì) 本項目建設(shè) 是 城市管理局 為 緩解 交通擁堵狀況，杜絕安全隱患 的 需 求 ， 擬建 的 一座人行天橋 ， 以及改建 原地下通道 為單行車道，屬于市政建設(shè)項目。 建設(shè)規(guī)模 擬建項目用地選定在 道南段與學(xué)生路交匯處 （ 205 國道 。 建設(shè)規(guī)模為：人行天橋工程建筑面積 660 ；寬為 8 ，其中 改填 寬為 5米 人行地下通道 長 單向車道 ，改填寬為 7主要 工程數(shù)量表 ，見下表 3 主要工程數(shù)量表 行性研究報告 10 表 3號 項目 單位 工程數(shù)量 備注 1 人行天橋 基 根 48 00 臺 個 10 能桿件 個 5 橋 座 1 橋面寬 高 道水平投影長（ *2m、坡度為 1： 4、寬 道路工程 m 中 包括 改填寬為 5米人行地下通道長 填寬為 7械挖除原砼路面 除原綠化交通島 m 500 除原道板磚 洞處填土方并壓實 m 床碾壓檢驗 青砼路面 %水泥穩(wěn)定石屑 2 色人行道板 5*25*5色砼植草磚 泥穩(wěn)定石屑層 泥砂漿 25水泥砼預(yù)制塊 202 8*20*49 型 花崗巖路緣石 00*20*40m 型 花崗巖路緣石 243 10*15*30m 土墻基礎(chǔ) m 12 土墻 墻身片石 m 化 371 行性研究報告 11 第 4 章 項目選址與建設(shè)條件 場址選擇及場址現(xiàn)狀 項目選址 建設(shè) 單位 選址 位于 建設(shè)人行天橋 。 場地現(xiàn)狀 擬建 人行天橋 項 目 道路交通繁忙，附近有 門廳市場。 場地建設(shè)條件 場地地處盆地侵蝕地貌的坡地與低洼地段相結(jié)合的部位， 在鉆探揭露深度內(nèi)，場內(nèi)巖土層劃分為第四系人工填土層、沖積層、坡殘層及下第三系巖積層。 1、第四系人工填土地層（ 素填土 散 風(fēng)化砂礫巖土回填而成，屬多年回填土，已部分完成自重固結(jié)。厚 區(qū)內(nèi)大部分地段均有分布。 2、新生界第四系沖積層（ 淤泥質(zhì)土 深灰色，軟塑 ，主要成分為粘粒、粉粒，含有機(jī)質(zhì)，略有臭味。頂埋深 中粗砂 行性研究報告 12 灰白色，飽和，松散 質(zhì)成分為石英，長石等，粘粒含量約 20%。層厚 頂埋深 3、 新生界 第四系坡殘積層（ 棕紅色，可塑 要成分為粘粒、粉粒、含砂量約占 25%。 頂埋深 地內(nèi)均與分布 。 3、 新生界古生系統(tǒng)下 第三系 丹霞群 A，全風(fēng)化砂礫巖 棕 紅色，風(fēng)化裂隙發(fā)育，原 巖結(jié)構(gòu) 尚可辨，巖石 已風(fēng)化成土狀，巖質(zhì)軟，用手捏易碎。層厚 頂埋深 內(nèi)地段均勻分布 。 B,強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖 棕 紅色， 原巖結(jié)構(gòu)清晰， 風(fēng)化裂隙較發(fā)育， 巖心呈土柱狀，節(jié)長 8分呈塊狀，塊徑 3質(zhì)稍軟， 用手捏易 斷 ， 局部夾薄層中風(fēng)化，層厚 頂埋深 勻分布于場內(nèi)。 C,中風(fēng)化砂礫石 褐紅色， 砂礫結(jié)構(gòu)，中厚層構(gòu)造 ，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)程度一般，節(jié)理裂隙不發(fā)育，巖心呈中長柱狀， 局部呈碎塊狀， 節(jié)長 10 25質(zhì)稍硬，錘 擊硬殼聲 該層未穿透，層頂埋深 地下處于溫濕來熱帶氣候條件下，全年平均氣溫 19全年降雨在1500上，雨量充沛， 4雨量占 70左右。 場地 內(nèi) 中粗砂為強(qiáng)含水性、強(qiáng)透水性的地層，地下水賦存類型為孔隙水；強(qiáng)風(fēng)化含礫砂巖、中風(fēng)化 砂礫 巖為中等含水性、中等透水性的地層，地下行性研究報告 13 水賦存類型為風(fēng)化裂隙水，其余為弱含水、弱透水地層，可視為相對隔水層。 場地地下水主要接受 地表滲入及沖溝的側(cè)向 補(bǔ)給?？辈炱陂g 測得穩(wěn)定水位埋深 場地東北側(cè)排泄 。 環(huán)境類別 ，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性，應(yīng)采取相應(yīng)的防腐措施。 擬建場地?zé)o污染源，場地土的腐蝕性判定同地下水的腐蝕性判定結(jié)果相同。 地工程評價 1、場地地震基本烈度 場地位于廣東省抗震設(shè)防烈度 6 度區(qū)，計特征周期 可進(jìn)行建設(shè)的一般場地 。場地素填土屬軟弱土，砂質(zhì)粘土屬中軟土，錢、強(qiáng)、中風(fēng)化砂礫巖屬堅硬土，場地土類 型為堅硬場地土， 僅局部地段有薄層淤泥質(zhì)土及中粗砂，可不進(jìn)行砂土液化判別， 建筑物抗震設(shè)防應(yīng)按有關(guān)規(guī)定予以執(zhí)行。 2、基巖巖體完整性及適宜性 在鉆探控制深度的范圍下第三系風(fēng)化巖層，巖體較破碎，巖體基本質(zhì)量等級：強(qiáng)分化巖為 風(fēng)化巖巖石質(zhì)量指標(biāo)為 地勘察范圍內(nèi)未見活動斷裂。不良地質(zhì)現(xiàn)象為軟土（厚度為 工程地質(zhì)條件一般，屬于穩(wěn)定場地，適宜建筑。 3、場地類別 行性研究報告 14 勘察場地類型為：整個場地巖土層結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，大部分地段上覆有人工填土（厚度為 各巖土層平面分布不均勻，屬于半填半挖場地，為建筑抗震不利地段，建筑場地類別為 絕建筑抗震設(shè)計規(guī)范（ 錄 場地應(yīng)屬于設(shè)計地震分組第一組，設(shè)計周期值為 土工程性質(zhì)及評價 人工填土層（素填土）未壓實，雖屬多年填土，但未完全固結(jié)，尚屬于高壓縮性土，未經(jīng)處理不宜作建筑基礎(chǔ)持力層。 淤泥質(zhì)土，強(qiáng)度較低，工程性能較差，分布在局部地段，未經(jīng)處理不宜作建筑基礎(chǔ)持力層。 中粗砂，強(qiáng)度一般， 部分在局部地段，不均勻，不宜作建筑基礎(chǔ)持力層。 砂質(zhì)粘土，強(qiáng)度中等，工程性能稍好，在平面分布不均勻，不宜作建筑基礎(chǔ)持力層。 全風(fēng)化砂礫巖，屬于中高強(qiáng)度，工程性能較好，平面分布不均與，不宜作建筑基礎(chǔ)持力層。 強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖，強(qiáng)度較高，分布較均勻，工程性能較好，是該場地良好的建筑物持力層。 中風(fēng)化砂礫巖，強(qiáng)度較高，工程性能好，但埋深較大。 論與建議 1 場地地處盆地侵蝕地貌的坡地與低洼地段相結(jié)合的部位，巖性主要為第三系砂礫巖層，上覆人工填土層，沖積層及坡殘積層的土層變化行性研究報告 15 大，土質(zhì)不均勻，砂礫巖受 風(fēng)化剝蝕較強(qiáng)；全風(fēng)化砂礫巖分布不均勻；鉆孔控制范圍以內(nèi)以強(qiáng)風(fēng)化砂巖為主，分布較均勻；中風(fēng)化砂礫巖埋深較深。故該場地屬于中等復(fù)雜場地，場地等級為二級，地基等級為二級。場地穩(wěn)定性較好，適宜建筑。 2 基礎(chǔ)建議：由于該場地土層復(fù)雜，人工填土局部地段厚度達(dá) 以建議采用樁基礎(chǔ) ，以強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖作樁端持力層。由于局部鉆孔地段強(qiáng)風(fēng)化巖埋深較淺，埋深小于 6m,采用預(yù)制管樁時難以達(dá)到理想的效果，所以采用鉆、沖孔樁。 3 場地位于廣東省抗震設(shè)防烈度 6 度區(qū)，設(shè)計基本地震加速度基本值為 計 特征周期 可進(jìn)行建設(shè)的一般場地 。 4. 地下水 及巖 土對砼 無 腐蝕性，對鋼 結(jié)構(gòu)弱 腐蝕性，按有關(guān)規(guī)定設(shè)防。 5 場地素土較厚，未完成自重固結(jié)，固結(jié)過程中可能產(chǎn)生對樁身下拉的負(fù)摩阻力，負(fù)摩阻力系數(shù)取 防止室內(nèi)、室外地坪沉陷、開裂，應(yīng)對場地地坪進(jìn)行夯實，加固處理。 5 為保證工程質(zhì)量，須做好驗 樁、驗槽工作。 行性研究報告 16 第 5 章 工程 設(shè)計 方案 設(shè)計原則 1、 安全 、節(jié)約的原則。盡可能節(jié)省工程投資，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，降低造價 ，保證安全 。 2、技術(shù)設(shè)施先進(jìn)的原則。把握時代的 發(fā)展，吸收先進(jìn)技術(shù)，滿足可持續(xù)發(fā)展的需要。 橋梁規(guī)劃設(shè)計 1） 城 市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范 2）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ 3）公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（ 4）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（ 5）公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（ 6）城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)（ 7）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ 1、 總體設(shè)計 要求 1） 天橋與地道設(shè)計應(yīng)符合城市規(guī)劃布局的要求，應(yīng)從工程環(huán)境出發(fā)，根據(jù)總體交通功能進(jìn)行選型。 從實際出發(fā)，因地制宜，應(yīng)積極采用新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)。 行性研究報告 17 2） 結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足運(yùn)輸、安裝和使用過程中強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求。 3） 結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)與施工工藝統(tǒng)籌考慮，宜采用工廠預(yù)制的裝配式結(jié)構(gòu)。 4） 應(yīng)按適用、經(jīng)濟(jì)、美觀相結(jié)合的原則確定裝飾標(biāo)準(zhǔn)。 5） 應(yīng)符合防火、防電、防腐蝕、抗震等安全要求。 6） 應(yīng)限制結(jié)構(gòu)振動對行人舒適感、安全感的不利影響。 7） 選擇施工工藝、制定施工組織方案時，應(yīng)以少擾民、少影響正常交通為 原則，做到安全、文明、快速施工。 8） 天橋與地道的設(shè)計與施工，除應(yīng)符合本規(guī)范外，在防火、防爆、防電、防腐蝕等方面尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。 2、天橋 尺寸 設(shè)計要求 1）寬： 天橋的凈寬，應(yīng)根據(jù)設(shè)計年限內(nèi)高峰小時人流量及設(shè)計通行能力計算。天橋橋面凈寬不宜小于， 每端梯道的凈寬之和應(yīng)大于橋面的凈寬 道的最小凈寬為 2）凈高： 天橋橋下為機(jī)動車道時，最小凈高為 駛電車時，最小凈高為 各級架空電纜與天橋、梯（坡）道面最小垂直距離應(yīng)符合表 5 天橋、梯道與各級 電壓電力線間最小垂直距離表 表 5路電壓（ 最小垂直距離（ m） 配電線 送電線 1以下 15 605430 居民區(qū) 居民區(qū) 、通行能力設(shè)計 要求 行性研究報告 18 天橋設(shè)計通行能力 表 5別 天橋 （ P/h m） 車站、碼頭前的天橋（ P/h m） 設(shè)計通行能力 2400 1850 注： P/（ hm）為人 /小時 米 結(jié)構(gòu)施工要求 1）鋼結(jié)構(gòu)材料要求 材必須符合 求， 材必須符合 求，焊接材料必須符合 求的自動或半自動焊材料和符合 2）天橋主要材料的選用 主梁采用雷貝梁，梯道梁采用焊接工字鋼梁，主橋中間橋墩采用普通鋼管，邊橋墩和梯道橋墩采用萬能桿拼接。橋面板采用花紋鋼板、欄桿采用普通鋼管欄桿?；A(chǔ)用 3）鋼結(jié)構(gòu)涂裝要求 臨時橋梁鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面均要除銹油漆，鋼結(jié)構(gòu)除銹按普通鋼結(jié)構(gòu)的除銹要求處理，執(zhí)行有關(guān)規(guī)范的 裝油漆厚度： a)、 702環(huán)氧富鋅底漆（灰色） 1道，每道厚度 40 m； b)、 842環(huán)氧云鐵中間漆（銀灰色） 1 道，厚度 40 m； c)、氧化橡膠厚漿型面漆 1道，每道 40 m。油漆涂裝應(yīng)到邊到角全方位涂裝，并保證油漆厚度。 3）、鋼結(jié)構(gòu)焊縫要求 焊縫強(qiáng)度應(yīng)不低于主體金屬強(qiáng)度，焊接工藝必須符合有關(guān)規(guī)范要求，行性研究報告 19 焊縫要均勻飽滿，焊縫等級要求為鋼板拼接焊縫均為一級焊縫，其余焊縫除圖紙注明者外均為二級。 雷貝梁橫向連接系每隔 面鋼板及方通用螺栓固定 。 4）、天橋主橋橋面排水 天橋主橋施工完成后，需根據(jù)橋面高程測量結(jié) 果，在每跨最低點順橋向設(shè)置 2 排 20面泄水孔，間距 500排 3 個，分別布置在地袱和主橋中心線處。 1）、橋址基礎(chǔ)范圍內(nèi)存在地下管線，工程施工前，施工單位必須對橋址周邊建（構(gòu)）筑物、既有的地下管線和新設(shè)計的地下管線分布等進(jìn)行詳細(xì)了解，并采取相應(yīng)的有效的保證措施，以避免因管線資料與實際情況不符而影響施工。如管線與基礎(chǔ)有矛盾，應(yīng)通知設(shè)計院進(jìn)行調(diào)整。 2）、由于橋梁橋位地質(zhì)勘察資料 并不能完全反映項目的地質(zhì)情況，故在實際施工中， 若基地地基承載力達(dá)不到設(shè)計要求時，必須進(jìn)行地基加固處理 ，以確保結(jié)構(gòu)安全。 3）、人行天橋梯道梁和墩柱在工廠制作、拼裝，運(yùn)至橋位，整垮吊裝就位，各道工序必須嚴(yán)格控制其精度。 4）、施工前要注意各部分的預(yù)埋件的制作和放置順序，并采取措施對其保護(hù)。 道路 規(guī)劃設(shè)計 案一）規(guī)劃圖和相關(guān)地形資料等行性研究報告 20 圖； 市道路設(shè)計規(guī)范 7 路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 01 4.城市道路路基工程施工驗收規(guī)范 路路基設(shè)計規(guī)范 30 6. 公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 7. 瀝青路面施工及驗收規(guī)范 8. 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 9. 相關(guān)的國家及地方規(guī)范、規(guī)程。 容 砌筑擋墻填土改造成機(jī)動車道； +6級重交通瀝青（ +22%水泥穩(wěn)定石屑基層； 22%水泥穩(wěn)定石屑基層的密實度要求不小于 96%以上，七天抗壓強(qiáng)度要求達(dá)到 （一）、路基施工 1. 路基土方施工前必須做好排水工作，排除路基范圍內(nèi)的地表積水； 2. 路基土填筑橫斷面應(yīng)做成屋頂式，中間高，兩邊低，便于排水。在排水設(shè)施尚未形成以前，路基邊開設(shè)臨時排水溝并有出路，保證路基在施行性研究報告 21 工過程中不受雨水和外來水的影響。 3. 路基挖填土方應(yīng)盡量避免雨季施工，施工過程中如遇雨天，應(yīng)停止施工； 4. 水文地質(zhì)不良路段，應(yīng)先排除或降低地下水位后方可進(jìn)行路基施工； 5. 路 基填筑 前 應(yīng)鏟除路基范圍內(nèi)的地表耕植土、垃圾土、草皮及雜物； 6. 填土以透水較好的土質(zhì)，如砂性土為宜，腐殖土、淤泥及工程性質(zhì)不良的粉土，不能作為路基填筑材料，填土含水量應(yīng)符合最佳含水量要求； 7. 填土的土質(zhì)必須均勻，不得夾有泥塊和其他不良土質(zhì)。如使用不同種類的土壤填筑時，應(yīng)以同一種類的土壤填筑在一起，避免不同種類的土壤混填造成不均勻沉陷或產(chǎn)生水囊現(xiàn)象。填土中如有團(tuán)塊，應(yīng)先粉碎后再攤鋪碾壓； 8. 路基填土應(yīng)分層壓實，每層的松鋪厚度不得超過壓實機(jī)具的容許范圍，一般每層壓實厚度不大于 30實到不見輪跡， 并測定密實度，路基填筑一般應(yīng)自路中填至路基邊緣，上面保持一定橫坡以利排水； 9. 路堤碾壓時，應(yīng)控制在最佳含水量進(jìn)行，最佳含水量根據(jù)填土的土質(zhì)試驗確定； 10. 如果施工中遇到魚塘、河道等，必須進(jìn)行清淤處理； 11. 路基施工要求中的未盡事宜請參照城市道路路基工程施工驗收規(guī)范（ 公路路基施工技術(shù)規(guī)范（ 行。 （二）、路面施工 1. 檢查路基施工質(zhì)量，測定基層表面的彎沉應(yīng)滿足設(shè)計要求； 行性研究報告 22 2. 不同路面結(jié)構(gòu)相接處，應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置過渡段； 3. 立緣石的安裝必須平順； 4. 采用瀝青混泥土。（結(jié)構(gòu)層詳見有關(guān)結(jié)構(gòu)圖），路面施工嚴(yán)格按公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范青路面施工及驗收規(guī)范 行施工； （三）、水泥穩(wěn)定石屑施工 1. 材料規(guī)格、用量要求： （ 1）水泥：普通硅酸鹽水泥或礦渣水泥，水泥標(biāo)號 325號，慢凝水泥； （ 2） 6%水泥穩(wěn)定石屑， 6%為重量比； （ 3）石粉渣集料要求顆粒堅硬，不含土地等雜質(zhì)，一般松干容重1500度模量 （ 4）拌合混合料和養(yǎng)生用的水，采用清潔的飲用水； 2. 施工之前測定混合料的最佳含水量，并根據(jù)施工時的氣候條件確定施工時的含水量； 3. 壓實工序應(yīng)在初凝以前完成，壓實厚度一次以 1530厘米為宜； 4. 拌和、攤鋪：必須采用機(jī)械拌和，邊拌邊加水，必須使混合料和水泥充分拌和均勻，然后進(jìn)行攤鋪，攤鋪時，其厚度必須均勻一致，同時應(yīng)符合縱橫斷面的要求，松鋪厚度宜試鋪決定； 5. 碾壓：混合料攤鋪后進(jìn)行平整，然后壓實。碾壓時先用輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，自路邊至路中，每次重疊后輪 1/2，碾壓過程中注意找平， 即使鏟高補(bǔ)低，填補(bǔ)處要翻松料，重新壓實成整體，最后用中型或重型壓路機(jī)碾壓直至表面平整，無明顯輪跡為止，要求密實度大于最大密實度的 98%； 行性研究報告 23 6. 其他注意事項： （ 1）分層施工時，在施工上層之前應(yīng)先灑水濕潤底層； （ 2）避免雨天施工； （ 3）成型后，必須即使灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于七天，每天灑水，灑水次數(shù)以表面濕潤為準(zhǔn)； （ 4）水泥穩(wěn)定石粉渣混合料從加水泥拌和到壓實成型大約延遲時間（包括干拌時間）不應(yīng)超過 3小時； 7. 未盡事宜請參照公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（ （四）、道路附屬工程 1. 人行道： （ 1）人行道的路面施工應(yīng)符合公路及城市道路路面施工的有關(guān)規(guī)定及要求； （ 2）人行道板采用 面應(yīng)平整、光滑、無破損，尺寸為 25 25 5 （ 3）人行道板鋪砌應(yīng)牢固穩(wěn)定，道板間縫寬不大于 5 （ 1）側(cè)緣石為花崗巖型，其中 A 型尺寸為： 100 20 40B 型尺寸為： 100 15 30壓邊尺寸為： 8 20 49求有足夠的強(qiáng)度，其表面應(yīng)整光滑，無脫皮現(xiàn)象，外型尺寸偏差不得超過 2 （ 2）路緣石的基礎(chǔ)要堅固穩(wěn)定，砌塊間 的縫寬不得大于 面平整，外邊線至順； 3. 擋土墻： 行性研究報告 24 設(shè)計的擋土墻結(jié)構(gòu)：基礎(chǔ)采用 ，墻體采用 石砼（片石摻入量小于墻體體積的 25%），擋土墻尺寸及有關(guān)技術(shù)要求詳見有關(guān)圖紙。 施工注意事項 （ 1）施工前應(yīng)進(jìn)行縱、橫斷面測量，核對標(biāo)高。 （ 2）施工過程中如遇到問題，由施工單位提出，經(jīng)業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等有關(guān)各方商量措施后，再實施。遇現(xiàn)狀街坊小型出入口，應(yīng)征詢業(yè)主及設(shè)計意見，再行處理。人行道及路口標(biāo)高根據(jù)本圖及現(xiàn)場情況，以順接為原則，可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 （ 3）路面施工除應(yīng)符合設(shè)計文件的要求外， 還應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行的公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范、城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范等有關(guān)行業(yè)規(guī)范的規(guī)定，加強(qiáng)施工管理，積極采取各種措施，確保工程質(zhì)量。 （ 4）當(dāng)?shù)缆房v坡小于 ，平石按圖設(shè)置成鋸齒形邊溝。 （ 5）車行道，人行道上的各種井蓋應(yīng)與道路或人行道的完成面平齊。 （ 6）人行道在無障礙通道邊應(yīng)設(shè)立無障礙通道標(biāo)牌。 （ 7）建議業(yè)主在實施本工程的同時，對在本工程范圍內(nèi)的其他公用設(shè)施（如路燈、管線、標(biāo)志牌等）一并實施，以避免工程竣工后短期內(nèi)的重新開挖。人行道上各種管線檢查井應(yīng)按人行道鋪砌大樣做井面修飾。 （ 8）本工程中各交叉口施工另詳見交叉口豎向設(shè)計大樣圖。 （ 9）換板處理 清理基層，重做基層。 行性研究報告 25 第 6 章 消防和勞動安全衛(wèi)生 節(jié)能措施 消防措施 1、 要注意工程施工期間的消防 安全 ， 將焊接用的液化氫氧氣罐分開放置，避免引起爆炸，導(dǎo)致火災(zāi) 。 2、貫徹“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的消防方針，建立防火安全責(zé)任制。 3、按照建設(shè)項目“三同時”的要求，所有消防和安全設(shè)施必須與 橋梁、道路 工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用。 4、 進(jìn)行經(jīng)常性的消防宣傳教育，提 施工人 員 的消防意識。 5、組織防火檢查，及時消除火災(zāi)隱患。 勞動安全 文明 措施 1、 施工前要做好安全文明技術(shù)交底工作， 加強(qiáng) 對施工人員的 勞動安全文明 教育，提高安全 文明意識 。 2、 施工期間要注意檢查好施工用電設(shè)施及設(shè)備是否安全，電線是否拖地，是否暴漏，是否浸泡在施工用水中，以杜絕一切安全隱患。 3、人行天橋橋面標(biāo)高為 貝梁的吊裝均要進(jìn)行高空作業(yè)， 施工人員必須帶好安全帽、系好安全帶才可以進(jìn)行高空作業(yè) 。 4、由于施工現(xiàn)場在交通繁忙的 道上，過往車輛頻繁，做好交通防護(hù)措施是十分必要的，故施工期間要做好 反光標(biāo)志、繞道警示牌等警示標(biāo)志，避免因施工造成交通事故。 行性研究報告 26 第 7 章 環(huán)境保護(hù) 編制依據(jù) 1、中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法。 2、國務(wù)院 253號令建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例。 3、廣東省第八屆人大常委會第五十七號公告廣東省建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例（ 1994 年 7月 24日）。 4、水污染物排放限值（ 6二類污染物最高允許排放濃度（第二時段）二級標(biāo)準(zhǔn)。 5、大氣污染物排放限值（ 7 6、國家和地方發(fā)布的有關(guān)設(shè)計規(guī)范。 7、建設(shè)單位提供的有關(guān)資料 。 環(huán)境現(xiàn)狀 建設(shè)項目坐落在 道南 ， 附近有 學(xué)、朱門廳市場等人流量較大的公共場所，以及部分工廠和民居 。 由于地下人行道內(nèi)長期積水和垃圾堆積較多，造成周圍空氣及環(huán)境質(zhì)量較差。 項目對環(huán)境的影響 項目建設(shè)期環(huán)境影響因子識別 ： 1、施工隊伍進(jìn)入現(xiàn)場，排放少量 的生活污水和生活垃圾的污染。 2、施工機(jī)械運(yùn)作、清洗、漏油等排放少量的含油和懸浮物廢水。 3、 施工的揚(yáng)塵。 行性研究報告 27 4、 建筑施工噪聲，如混凝土攪拌機(jī)和推土機(jī)等發(fā)出的聲音。 環(huán)境保護(hù)治理措施 1、施工現(xiàn)場加 圍擋 保護(hù)，并采取封閉施工，可 以減少安全隱患，減少水土流失，減少施工現(xiàn)場對區(qū)域環(huán)境的影響。 2、建筑廢水和建筑工人的生活污水進(jìn)行統(tǒng)一收集進(jìn)入城市污水收集網(wǎng)。對工人的生活垃圾進(jìn)行收集送到垃圾收集點。 3、施工過程中必要時進(jìn)行灑水潤濕，以減少塵土揚(yáng)塵。 4、 充分 利用 夜間（ 22： 0000）和午間（ 12： 3030） 人車流量較小的時段 進(jìn)行施工， 避免出現(xiàn)交通擁堵。 5、采用隔音措施， 選用噪聲小的施工機(jī)械，以免施工噪聲擾民。 5、 施工結(jié)束后產(chǎn)生的廢料必須回收或妥善處理。 環(huán)境影響評價結(jié)論 本項目 施工期間雖然會對周圍居民及該路段 交通產(chǎn)生一定的影響，但是只要采取 合理的環(huán)境保護(hù)措施，其建設(shè)期 對環(huán)境影響 將會降低到最 小，其影響程度在環(huán)境可承受范圍之內(nèi) 。本項目環(huán)境影響評價可行。 行性研究報告 28 第 8 章 項目實施進(jìn)度與招投標(biāo) 建設(shè)工期 本項目建設(shè) 工期為 10個月 ， 從 2009年 03月 至 2009 年 12月 。 項目實施進(jìn)度安排 該項目建 設(shè)期為 10 個月 ， 從 2009 年 3 開始項目的前期籌備工作 至 12月 項目竣工交付使用 （詳見項目實施進(jìn)度表）。 項目實施進(jìn)度表 表 8號 項目名稱 2009 年 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 1 前期工作 2 勘察、設(shè)計 3 施工招標(biāo)、土建施 工 4 驗收、交付使用 項目招投標(biāo) 根據(jù)廣東省政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國務(wù)院辦公廳印發(fā)國務(wù)院有關(guān)部門實施招投標(biāo)活動行政監(jiān)督的職責(zé)分工意見的通知 的有關(guān)精神，廣東省發(fā)改委負(fù)責(zé)指導(dǎo)和協(xié)調(diào)全省招投標(biāo)工作，廣東省各有關(guān)行政主管部門具體負(fù)責(zé)對本行業(yè)領(lǐng)域的招投的監(jiān)督執(zhí)法工作。本項目根據(jù)中華人民共和國招投標(biāo)行性研究報告 29 投標(biāo)法的有關(guān)規(guī)定，組織進(jìn)行招投標(biāo)投標(biāo)活動。 根據(jù)上述文件精神及 1999 年 9 月 24 日廣東省第九屆人民代表大分常務(wù)委員會第十二次會議修訂的廣東省建設(shè)工程招投標(biāo)管理條例，本項目的招標(biāo)范圍為：勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理以及重要設(shè)備、材料的采購。招標(biāo)方式為公開招標(biāo)。通過公開招標(biāo)，可以在較廣的范圍內(nèi)擇優(yōu)選擇信譽(yù)良好、技術(shù)過硬、具有專業(yè)特長及豐富經(jīng)驗的設(shè)計單位、監(jiān)理公 司、施工企業(yè)和設(shè)備、材料供應(yīng)商，以保證工程的質(zhì)量和降低工程造價，提高工程項目的社會效益和影響。 招標(biāo)組織形式擬采用委托招標(biāo)方式，委托具有相應(yīng)資質(zhì)的中介機(jī)構(gòu)代理招標(biāo)。 按照招標(biāo)投標(biāo)法的招標(biāo)人和投標(biāo)人均需遵循招標(biāo)法律和法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行招標(biāo)投標(biāo)活動，招標(biāo)程序分別為：申請招標(biāo)、準(zhǔn)備招標(biāo)文件、發(fā)布招標(biāo)廣告、進(jìn)行資格預(yù)審、確定投標(biāo)人名單、發(fā)售招標(biāo)文件、組織現(xiàn)場考察、召開標(biāo)前會議發(fā)送會議記錄、接受投標(biāo)書、公開開標(biāo)、審查標(biāo)書、澄清問題、評標(biāo)比較、評標(biāo)報告、定標(biāo)、發(fā)出中標(biāo)通知書、商簽合同、通知未中標(biāo)人。 項目招標(biāo)的基本情況 見表 8行性研究報告 30 招標(biāo)基本情況表 表 8 建設(shè)項目名稱 :學(xué)路口人行天橋 工程 建設(shè)項目可行性研究報告 招標(biāo)范圍 招標(biāo)組織形式 招標(biāo)方式 不采用 招標(biāo)方式 招標(biāo)估算金額 (萬元 ) 備注 全部招標(biāo) 部分招標(biāo) 自行招標(biāo) 委托招標(biāo) 公開招標(biāo) 邀請招標(biāo) 勘察 設(shè)計 建筑工程 安裝 工程 0 設(shè)備及材料 0 監(jiān)理費 其他 合計 情況說明 :其中其它費用包括建設(shè)單位管理費 險費 可行性研究 工程費 建設(shè)單位臨時設(shè)備費 標(biāo)代理費 ，詳見 建設(shè)投資估算表 9 建設(shè)單位蓋章 年 月 日 注 :情況說明在表內(nèi)填寫不下 ,可附另頁 。行性研究報告 31 第 9 章 投資估算及資金籌措 項目投資估算 投資估算編制范圍 本次投資范圍包括 橋梁 主體工程及 地下人行通道改建工程 、工程建設(shè)其他費用、預(yù)期費用。 程 建設(shè)項目可行性研究報告 建筑 面積 660平方米 ，改建寬為 7 米的地下人行通道 83 米，寬為 5 米的人行通道 投資估算編制依據(jù) 1、國家計委和建設(shè)部計投資（ 1993） 530 號關(guān)于印發(fā)建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)的通知。國家計委和建設(shè)部發(fā)布的建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)（第二版）。 2、中國國際工程 咨詢公司咨經(jīng)（ 1998） 11號關(guān)于印發(fā)經(jīng)濟(jì)評估方法的通知。中國國際工程咨詢公司投資項目經(jīng)濟(jì)咨詢指南。 3、國家發(fā)展計劃委員會辦公廳計辦投資（ 2002） 15號國家計委辦公廳關(guān)于出版投資項目可行性研究指南（試用版）的通知。 4、國家計委關(guān)于工程建設(shè)其他項目劃分暫行規(guī)定、關(guān)于改進(jìn)建筑安裝工程費用項目劃分的若干規(guī)定。 5、國家標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工程工程量清單計價規(guī)范（ 6、廣東省建設(shè)工程造價管理規(guī)定（廣東省政府令第 40號）。 7、廣東省建設(shè)廳頒發(fā)廣東省建筑工程計價方法 和廣東省建筑工行性研究報告 32 程綜合定額的通知（粵建價字 2005145號）。 8、廣東省建設(shè)廳頒發(fā)廣東省安裝工程計價辦法的通知（粵建價字2005147號）。 9、估算價采用 建筑經(jīng)濟(jì)信息 2008年第 4期的信息價 。 10、本報告所確定的技術(shù)方案和工程量。 11、項目承辦單位提供的有關(guān)投資費用資料。 投資估算編制方法 單位工程、設(shè)備建安費用參照