1高職汽修專業(yè)實用技能型人才培養(yǎng)淺議任宏摘要要又好又快地培養(yǎng)出合格的高職汽修專業(yè)實用技能型人才，應扎實進行師資隊伍建設，打造“雙師型”教師隊伍；引進先進設備，建設優(yōu)質(zhì)實訓基地；適應市場需求，創(chuàng)新辦學理念，加強專業(yè)建設。關鍵詞汽車高職維修技術實用型人才培養(yǎng)作者簡介任宏，男，柳州運輸職業(yè)技術學院機電工程系教師。廣西柳州，545007目前，我國汽車工業(yè)己基本具備除部分轎車外的多種重要車型和零部件的自主開發(fā)能力。隨著我國國民經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，汽車對我們的生活和社會體系起著越來越重要的作用。外資、合資等汽車公司的進入給汽車維修行業(yè)帶來巨大的商機；世界范圍內(nèi)對汽車環(huán)保、安全、節(jié)能等多方面的要求，國外先進維修技術管理制度的加入，給我們帶來了挑戰(zhàn)。社會急需大量的汽車專業(yè)人才，高職汽車維修專業(yè)應運而生。一、汽車行業(yè)現(xiàn)狀及汽車維修技術的發(fā)展趨勢世界發(fā)達國家汽車制造業(yè)高新技術的不斷擴大應用，大大促進了世界各國公路交通事業(yè)的突飛猛進?，F(xiàn)在，我國高速公路建設已突破兩萬公里，居世界第二。我國汽車工業(yè)重組完成，形成三大(一汽、上汽、東風)六小(廣州本田、重慶長安、北京現(xiàn)代、沈陽華晨、南京菲亞特、浙江吉利)的格局；汽車制造業(yè)發(fā)展迅速，汽車年產(chǎn)量300多萬輛，目前的汽車保有量已達3000萬輛，2010年將達到5600萬輛，到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場?？茖W技術的發(fā)展，進一步推動了汽車工業(yè)的進步，汽車的設計制造水平和性能越來越高，電子化、智能化、網(wǎng)絡化等技術已被廣泛采用到汽車上，汽車智能交通系統(tǒng)(ITS)、電控防滑轉系統(tǒng)(ASR)、電控燃油噴射系統(tǒng)(EFI)、防抱死系統(tǒng)(ABS)以及電控自動變速器(ECT)、安全氣囊系統(tǒng)(SRS)等高新技術的運用已把汽車工業(yè)的發(fā)展推向嶄新的階段。隨著我國改革進程的加快，必將會有更多性能優(yōu)越、價格低廉的進口汽車和服務更周到的國外汽車公司進入國內(nèi)市場，這給我國汽車制造業(yè)和汽車維修業(yè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的維修設備和檢測手段將被現(xiàn)代汽車新技術、新設備、新工藝所替代，各種現(xiàn)代化檢測診斷儀器、設備和新的維修技術應運而生。建立在先進的傳感技術與數(shù)據(jù)處理技術基礎之上的故障診斷系統(tǒng)在汽車上大量應用，對汽車維修提出了更新、更高的要求：維修人員必須同時掌握傳統(tǒng)的機械維修技術和現(xiàn)代的電子維修技術，相關的檢測和維修技術。汽車維修正演變成為“性能檢測故障診斷換件修理”這樣一種模式。CANBUS遠程診斷技術將成為汽車維修的時尚。高質(zhì)量、快速修車的維修方式，已成為汽車維修業(yè)的服務準則。二、汽車維修技術人才的緊缺現(xiàn)狀據(jù)調(diào)研顯示，隨著汽車保有量的大幅度上升，未來三年內(nèi)汽車人才的缺口將達到0萬人以上。全國汽車維修行業(yè)每年需要新增近30萬從業(yè)人員；汽車維修人員的緊缺不僅僅由于汽車抱有量的增加而造成，它與多種因素有關。較長時期以來，我國汽車維修技術人才的培養(yǎng)大部分是通過師傅帶徒弟這種原始、落后的方式培養(yǎng)出來的，汽車從業(yè)者綜合素質(zhì)不夠2高，小部分來自交通系統(tǒng)中專和技工學校等中等職業(yè)學校。近幾年才逐漸出現(xiàn)高職汽修專業(yè)，這種不合理的結構導致了人才短缺的現(xiàn)象，人才短缺問題已成為困擾我國汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的瓶頸和障礙。現(xiàn)代汽車的高技術含量和維修工藝規(guī)程化，決定了直接參與汽車維修人員，必須以實用技術型為主，要求技術工人逐步向“一專多能，機電合一”的方向發(fā)展。而個別院校培養(yǎng)的人員與實際脫節(jié)，也不能適應當前汽車維修行業(yè)的需要。據(jù)有關專家統(tǒng)計，外國汽車行業(yè)的從業(yè)人員有30%受過高等教育，而我國的這一比例還不到15%。在日本，有汽車維修職業(yè)培養(yǎng)學校204所，汽車維修專門學校48所，短期大學（如日本自動車短期大學等）12所，專門高校92所。加速培養(yǎng)具有較高學歷層次的汽車維修技術人才，從專業(yè)的角度、市場的角度來提升整個行業(yè)的水平，既是我國汽車維修業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的要求，也是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要。三、高職汽車維修專業(yè)實用技能型人才培養(yǎng)的幾點意見高職汽車運用與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)被優(yōu)先列入“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程”，說明該類人才的培養(yǎng)已成為急需解決的問題。（一）扎實進行師資隊伍建設，打造“雙師型”教師隊伍（1）聘請專家來校教學。聘請專家來校教學，聘請汽車制造廠的高級技師來校進行經(jīng)驗介紹或某一方面的實踐實訓課教學，選派或指定教師及職員跟班聽課，學習國內(nèi)外先進的職業(yè)教育理念和教學方法，增強教師的實作能力。（2）按計劃分批選送專業(yè)教師進修培訓俗話說：“打鐵還需自身硬”。加速雙師型師資隊伍的建設是培養(yǎng)高質(zhì)量學生的前提。一名稱職的專業(yè)教師，必須精通專業(yè)，緊跟時代發(fā)展，要具備豐富的實踐經(jīng)驗，不能學馬謖“紙上談兵”。專業(yè)教師每年需要有一定時間到生產(chǎn)廠家參觀進修，學習國內(nèi)外本專業(yè)和相關專業(yè)最新的技術發(fā)展動態(tài)和成功的教學經(jīng)驗，更新知識、拓寬視野，使自己成為名副其實的專家。（3）利用假期，組織教師到汽車廠或配套生產(chǎn)企業(yè)頂崗實訓學校教師的寒暑假、雙休日累計時間是較長的，約占一年時間的三分之一左右。利用這些時間，選派教師到汽車廠或配套生產(chǎn)企業(yè)頂崗實訓，可以培養(yǎng)教師實踐動手能力。由接受過培訓的教師采用“滾雪球”的方式，對青年教師進行培訓。（二）引進先進設備，建設優(yōu)質(zhì)實訓基地既懂得技術原理，又具備實際操作的人員才能成為市場上強有力的競爭者。實訓、實習基地建設和教學設備的建設是教學的重要保證。在現(xiàn)有的教育體系的基礎上，我們更需要變革，大多數(shù)高校學生只有到臨近畢業(yè)之前才有機會通過實習接觸到社會，而真正學到市場的東西都是在畢業(yè)以后，與其在畢業(yè)后再花幾年時間適應社會，不如將學校教學部分市場化、社會化，如：在學校建立汽車大修廠或?qū)嵭行Ｆ蠛献?，讓學生從始至終在一流的“實訓基地”與社會“接軌”。采用合理、先進的教學手段，如：多媒體、模塊式一體化現(xiàn)場教學等，能清楚地展示汽車各零部件工作時的內(nèi)部運動關系及結構原理，直觀、動感性強，便于學生的理解和掌握；配備完整、典型的汽車總成及零部件，汽車電器、電路，各類電控系統(tǒng)，現(xiàn)代化檢測設備等實習、實驗設施，保證每一位同學能親自動手反復操作。在教學方法上，將傳統(tǒng)的“聽中學”改變?yōu)椤白鲋袑W”，采用分組實驗操作、交流討論的方法，將理論教學與操作技能有機地結合起來，有效調(diào)動學生學習專業(yè)知識的積極性，提高教學質(zhì)量。（三）適應市場需求，創(chuàng)新辦學理念，加強專業(yè)建設（1）調(diào)整優(yōu)化專業(yè)課程設置3目前，汽車維修專業(yè)培養(yǎng)方向的課程設置，已遠遠不適應當前社會市場的需求?，F(xiàn)行汽車維修專業(yè)的教學計劃和教學大綱與實際需求差距較大，教材陳舊，編寫出版周期過長，專業(yè)課程設置不合理，知識面狹窄。必須盡快調(diào)整和編寫教材。如市場上緊缺汽車空調(diào)和汽車營銷人才，就必須適時調(diào)整課程和專業(yè)方向，加開相關專業(yè)或相關課程。（2）創(chuàng)新培養(yǎng)模式必須走“社會需要什么，我們就培養(yǎng)社會所需要人才”的培養(yǎng)模式。如浙江工貿(mào)職業(yè)技術學院培養(yǎng)的既懂得理論原理，又具備實際操作能力的學生已成為市場上的搶手貨。人才走俏的原因之一就是他們瞄準市場這個目標，在人才培養(yǎng)的模式上不斷創(chuàng)新，強調(diào)“夠用為度”，面向當今市場缺口和相關企業(yè)各崗位，針對需求方向，通過職業(yè)實踐能力和職業(yè)素養(yǎng)及具體的職業(yè)技術實踐活動來提高學生的綜合素質(zhì)，以適應市場需求。因而，汽車專業(yè)培養(yǎng)的大部分畢業(yè)生能適應在汽車維修、銷售、管理、保險等相關行業(yè)的一線工作，受到用人單位的好評。（3）積極進行教學改革“汽車構造”、“汽車修理工藝”和“汽車技術使用”是汽修專業(yè)主要的專業(yè)技術課，傳統(tǒng)的教學計劃和教學大綱是三門課程獨立設置，理論教學和操作技能培訓分別實施。三門專業(yè)技術理論課的教學安排時間跨度大，同一個汽車部件總成(如轉動系中的離合器總成)的“構造”、“修理工藝”、“汽車技術使用”教學時間為二個學期多，學生對某一部件結構的認識是斷續(xù)、分散的。整體認識不清楚、理解不透徹，學習難以深入。教材的編排難以滿足教學需要。人為地將教學分為理論與實習兩部分，在管理上各自為政，教學上自成體系，互不干涉，各有一套人馬。專業(yè)技術理論教學和實習教學分段實施，理論教師和實習指導教師各負其責，教學過程中往往出現(xiàn)“各自為政”和“相互推諉”的現(xiàn)象，教材之間的內(nèi)在聯(lián)系得不到協(xié)調(diào)，教學內(nèi)容不能合理統(tǒng)籌?？蓢L試以汽車維修工職業(yè)技能鑒定規(guī)范中的操作技能鑒定項目為一個教學模塊，汽車部件總成作為教學模塊的核心，以鑒定項目的考核要求作為教學模塊的教學目標，將該部件總成涉及的“汽車構造”、“修理工藝”等三門課程中的有關內(nèi)容有機地結合，用理論與實踐相結合的教學方法，在一定的教學時段內(nèi)只將一個總成部件作為教學重點，完成“構造”、“修理工藝”、“汽車技術使用”從理論到基本技能操作訓練的全部教學內(nèi)容，使學生獲得關于部件總成(結構)的連續(xù)、系統(tǒng)的專業(yè)知識和基本操作技能。21世紀的企業(yè)競爭，歸根結底是人才競爭。汽車維修已步人高科技的領域，加速培養(yǎng)較高層次的技術人才至關重要。開設汽車維修專業(yè)的高職院校更應通過改革，不斷完善自身，又好又快