授人以漁 能力為本 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 淺論汽車空調(diào)原理結(jié)構(gòu)與維修 學(xué) 院 交通運輸學(xué)院 年 級 2011 級 班 專 業(yè) 學(xué) 號 201102010353 學(xué)生姓名 指導(dǎo)老師 20 年 月 四川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 I 頁 畢業(yè)論文 (設(shè)計 )誠信承諾書 題目 學(xué)生姓名 學(xué)號 專業(yè) 班級 學(xué)生承諾 我承諾在畢業(yè)論文 (設(shè)計 )活動中，遵守學(xué)校有關(guān)規(guī)定，恪守學(xué)術(shù)規(guī)范，本人畢業(yè)論文 (設(shè)計 )內(nèi)容除特別注明和引用外，均為本人觀點，不存在剽竊、抄襲他人學(xué)術(shù)成果，偽造、篡改實驗數(shù)據(jù)的情況 ，如果有違規(guī)行為和論文抄襲率達(dá)到 30%以上，我愿意承擔(dān)一切責(zé)任，接受學(xué)校的處理。 學(xué)生 (簽名 )： 年 月 日 查詢畢業(yè)設(shè)計（論文）抄襲結(jié)果： % 指導(dǎo)教師承諾 我承諾在畢業(yè)論文 (設(shè)計 )活動中，遵守學(xué)校有關(guān)規(guī)定，恪守學(xué)術(shù)規(guī)范，經(jīng)過本人核查，該生畢業(yè)論文 (設(shè)計 )內(nèi)容除特別注明和引用外，均為本人 觀點，不存在剽竊、抄襲他人學(xué)術(shù)成果，偽造、篡改實驗數(shù)據(jù)的現(xiàn)象。 指導(dǎo)教師 (簽名 )： 年 月 日 四川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文評審表（指導(dǎo)教師用） 姓名 學(xué)號 題目 評價項目 具體要求 權(quán)重 A B C D E 調(diào)查論證 能獨立查閱文獻和從事其他調(diào)研；能正 確翻譯外文資料；能提出并較好地論述課題的實施方案；有收集、加工各種信息及獲取新知識的能力。 研究方案的設(shè)計能力 論文的整體思路清晰，結(jié)構(gòu)完整、研究方案完整有序。 分析與解決問題的能力 能運用所學(xué)知識和技能去發(fā)現(xiàn)與解決實際問題；能正確處理實驗數(shù)據(jù)；能對課題進行理論分析，得出有價值的結(jié)論。 工作量及 工作態(tài)度 按期圓滿完成規(guī)定的任務(wù)，工作量飽滿，難度較大；工作努力，遵守紀(jì)律；工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實。 質(zhì)量 綜述簡練完整，有見解；立論正確， 論述充分，結(jié)論嚴(yán)謹(jǐn)合理；試驗正確，分析處理科學(xué)；文字通順，技術(shù)用語準(zhǔn)確，符號統(tǒng)一，編號齊全，書寫工整規(guī)范，圖表完備、整潔、正確；論文結(jié)果有應(yīng)用價值。 創(chuàng)新 工作中有創(chuàng)新意識；對前人工作有改進、突破或獨特見解。 評定成績（優(yōu)、良、中、及格、不及格） 指導(dǎo)教師意見： 指導(dǎo)教師簽名： 20 年 月 日 說明：在“ A、 B、 C、 D、 E”對應(yīng)的欄目下劃“” 指導(dǎo)教師用黑色筆跡填寫，不少于 80 字。 四川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文評審表（評閱人用） 姓名 學(xué)號 專業(yè) 題目 評價項目 權(quán)重 A B C D E 選題質(zhì)量 01 選題符合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，體現(xiàn)綜合訓(xùn)練基本要求 02 題目難易度 03 題目工作量 04 理論意義或?qū)嶋H價值 能力水平 05 查閱文獻資料能力 06 綜合運用知識能力 07 研究方法和手段的運用能力 成果質(zhì)量 08 文題相符 09 寫作水平 10 寫作規(guī)范 評定成績（優(yōu)、良、中、及格、不及格） 評閱人評語 （如不夠填寫，可另附紙） 評閱人簽名： 20 年 月 日 說明：在“ A、 B、 C、 D、 E”對應(yīng)的欄目下劃“” 評閱教師用黑色筆跡填寫，不少于 80 字。 四川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 )任務(wù)書 學(xué)生姓名 學(xué)號 指導(dǎo)教師 學(xué)院名稱 專業(yè)名稱 論文題目 題目來源 實習(xí)實踐（ ）理論研究（ ） 一、基本任務(wù)與要求 基本任務(wù)： 要求： 二、工作內(nèi)容及時間安排 1選題： 20 年 月 日前 2開題報告： 20 年 月 日前 3收集資料及實施研究： 20 年 月 日前 4完成初稿： 20 年 月 日前 5完成修改稿： 20 年 月 日前 6完成定稿： 20 年 月 日前 7答辯： 20 年 月 日前 所 有表格需打印內(nèi)容均為 5 號宋體 指導(dǎo)教師用黑色筆跡填寫，字?jǐn)?shù)為 100 120 四川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 V 頁 摘 要 現(xiàn)代汽車空調(diào)是一個機電一體化的，多功能于一體的系統(tǒng)。要想合格快速的維修好汽車空調(diào)，第一、要徹底系統(tǒng)的了解汽車空調(diào)的原理和結(jié)構(gòu)。第二、要具備機電一體化的維修 技術(shù)。第三、要對維修車輛空調(diào)控制原理要了解，要有原廠的維修資料。第四、要有合格的、專業(yè)的維修設(shè)備。因此本文根據(jù)汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)，分析了轎車空調(diào)的原理和制冷系統(tǒng)的維修。 關(guān)鍵詞： 空調(diào) ； 結(jié)構(gòu) ； 修理 四川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 目 錄 第一章緒 論 . 1 第二章汽車空調(diào)基礎(chǔ)知識 . 2 調(diào)的作用 . 2 車空調(diào)的運行費用 . 3 車空調(diào)制冷劑 . 4 調(diào)冷凍油 . 4 車空調(diào)工作原理 . 4 車空調(diào)的制熱系統(tǒng) . 4 車空調(diào)對車內(nèi)空氣的凈化 . 5 車空調(diào)的制冷系統(tǒng) . 5 第三章汽車空調(diào)制冷元件及制冷系統(tǒng)分類 . 6 冷元件 . 6 冷系統(tǒng)分類 . 6 脹閥式制冷系統(tǒng) . 6 流管式制冷系統(tǒng) . 7 冷壓縮機 . 8 力膨脹閥 . 8 流管 . 9 液干燥器 . 9 液器 . 9 凝器和風(fēng)扇 . 9 發(fā)器和鼓風(fēng)機 . 10 第四章制冷系統(tǒng)壓力、溫 度故障診斷 . 11 冷劑外漏的檢查 . 11 車空調(diào)制冷效果的檢測 . 11 調(diào)故障通常用壓力表來診斷故障 . 11 四川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 衡壓力檢測 . 11 統(tǒng)壓力七種基本工況（假設(shè)環(huán)境溫度 32） . 12 第五章故障實例分析 . 15 調(diào)不涼 . 15 調(diào)不起動 . 15 總結(jié) . 16 致 謝 . 17 參考文獻 . 18 (說明：目錄編制頁碼一定要與論文內(nèi)容頁碼一致，否則畢業(yè)論文將視為不合格， 字體為小四仿宋， 行距。目錄生成右鍵“更新域”即可自動生成全文目錄 ) 四川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 1 頁 第一章 緒 論 汽車空調(diào)對于現(xiàn)代汽車來說是非常重要的，它不僅可以提高乘車人員的舒適程度，而且在很大程度上提高了駕駛的安全性。由于許多高科技在汽車上的應(yīng)用，現(xiàn)代汽車空調(diào)的科技含量也越來越多，例如：變排量空調(diào)壓縮機、自動空調(diào)等。所以對汽車空調(diào)有一個系統(tǒng)的了解，對于汽車空調(diào)的修理人員是非常有益和重要的。本文現(xiàn)就汽車空調(diào)的具體結(jié)構(gòu)特點論述汽車空調(diào)的維修。 四川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 2 頁 第二章 汽車空調(diào)基礎(chǔ)知識 調(diào)的作用 空調(diào)就是對空氣進行溫度、濕度、流量、清潔 度、異味等進行調(diào)整和處理，以滿足人舒適的需求。如圖 2示，顯示了空氣溫度和空氣流速舒適度的關(guān)系。 舒適曲線： 低的環(huán)境溫度： 20 高的內(nèi)部溫度： 28 高的空氣流速 ： 8kg/的環(huán)境溫度： 40 低的內(nèi)部溫度： 23 高的空氣流速 ： 10kg/等的環(huán)境溫度： 10 低的環(huán)境溫度： 低的空氣流速 ： 4kg/ 2氣溫度和空氣流速舒適曲線圖 四川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 3 頁 世界健康組織研究表明，如圖 2示：不同的環(huán)境溫度對人的注意力和反應(yīng)能力有很大的影響。最適合駕駛員駕駛的環(huán)境溫度是 20 到 22。強烈的陽光照射會使汽車內(nèi)的溫度急劇上升，尤其是頭部的溫度會比環(huán)境的溫度上升 15左右。車內(nèi)溫度的上升導(dǎo)致體溫上升，這使人的心跳加快，伴有大量的排汗，這樣會使人的大腦供氧不足，可見環(huán)境溫度上升的危險。當(dāng)環(huán)境溫度上升到 35左右時，將使人的理解能力和判斷能力下降高達(dá) 20。這相當(dāng)人的血液中酒精含量為 重影響行車安全。 圖 2同溫度范圍 汽車內(nèi)有、無空調(diào)的溫度的對比 汽車空調(diào)可以有效的調(diào)節(jié)汽車內(nèi)的溫度、濕度和車內(nèi)風(fēng)的流速，以適應(yīng)人對安全駕駛和舒適的要求。同時進氣濾芯和活性炭濾清器會過慮 掉空氣中的塵埃和有毒刺激的氣味，進一步凈化空氣保證乘車人的身體健康。這也進一步說明了汽車空調(diào)對乘車人的重要性。 車空調(diào)的運行費用 汽車空調(diào)作為汽車額外的負(fù)荷，顯而易見的會消耗汽車的動力，增加油耗。據(jù)研究統(tǒng)計顯示，當(dāng)汽車處于走走停停工況時開空調(diào)比不開空調(diào)的油耗高 10左右。當(dāng)汽車高速行駛時開空調(diào)的汽車比不開空調(diào)，開窗高速行駛的汽車，油耗低。 四川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 4 頁 車空調(diào)制冷劑 制冷劑是應(yīng)用于機械制冷系統(tǒng)的冷媒，制冷劑的種類很多，在編號前加“ R”（制冷劑）表示。目前，在汽車上應(yīng)用廣泛的制冷劑是 氟乙烷，標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下 沸點為 由于 含有氯不會破壞臭氧層，所以是一種被稱為環(huán)保的制冷劑。 調(diào)冷凍油 空調(diào)冷凍油是淡黃色、無味、無毒的油狀液體，能與制冷劑充分混合。 作與保存制冷機油時的注意事項 （ 1）制冷劑油不能開蓋保存，應(yīng)保存在干燥、密閉的容器中，放在陰暗處（特別是在高濕度地區(qū)）； （ 2）用完后馬上關(guān)閉打開的蓋子，防止空氣中水分進入； （ 3）必須使用相應(yīng)的制冷劑，不同的空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)使用該系統(tǒng)規(guī)定的制冷機油；因為不相容的油混合物會引起空調(diào)系統(tǒng)的嚴(yán)重?fù)p壞； （ 4）更換系統(tǒng)部件時應(yīng)適量補充制冷機油； （ 5）應(yīng)按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定量添加制冷機油；加注制冷劑前應(yīng)先添加制冷機油； （ 6）制冷劑油因其化學(xué)屬性，不能象發(fā)動機油或變速箱油一樣隨便處置。 車空調(diào)工作原理 車空調(diào)的制熱系統(tǒng) 汽車空調(diào)的制熱系統(tǒng)按其熱源來說可分為兩類：余熱式和獨立燃燒式。 （ 1）獨立燃燒式取暖系統(tǒng)，就是利用獨立熱機燃燒產(chǎn)生的熱量向車廂內(nèi)加熱。多用于大型車輛和工程車。個別高檔轎車裝有獨立的駐車加熱系統(tǒng)。 （ 2）余熱式取暖系統(tǒng)，就是利用尾氣余熱或冷卻液的熱量加熱車廂內(nèi)的空氣。 四川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 5 頁 車空調(diào)對車內(nèi)空氣的凈化 現(xiàn)代轎車空調(diào)的外界進風(fēng)口大多都裝有空調(diào)濾芯，過濾掉外界空氣中的塵埃和花粉，保證乘車人員的身體健康。更高級的轎車在外界進風(fēng)口和車內(nèi)進風(fēng)口都裝有活性炭濾芯除了過慮掉塵埃還可以凈化掉有害、有味的氣體，進一步凈化車內(nèi)的空氣。 車空調(diào)的制冷系統(tǒng) 汽車空調(diào)制冷是利用制冷劑的物理特性吸收車內(nèi)的熱量，降低車內(nèi)的溫度，同時降低汽車內(nèi)的濕度。 汽車空調(diào)制冷的特點： （ 1）工作環(huán)境惡劣，外部溫度非常高（據(jù)氣象部門統(tǒng)計夏天的馬路的地表溫度達(dá)到 60 70），發(fā)動機倉內(nèi)的溫度也非常高。制冷壓縮 機的輸入轉(zhuǎn)速隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不斷變化，非常不穩(wěn)定。所以要求汽車空調(diào)的制冷能力高，特別是發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，氣溫高時需要大的制冷能力。 （ 2）由于汽車和發(fā)動機的抖動非常嚴(yán)重、發(fā)動機倉的溫度很高且發(fā)動機倉空間非常緊湊，空調(diào)管路比家用空調(diào)管路易發(fā)生泄漏 ,所以對制冷管路密封性要求非常高。 四川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 6 頁 第三章 汽車空調(diào)制冷元件及制冷系統(tǒng)分類 冷元件 1）空調(diào)壓縮機：將低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑。 2）冷凝器：將高溫高壓氣態(tài)制冷劑散熱冷凝成液態(tài)制冷劑。 3）干燥過濾器：過濾干燥制冷劑，并儲存一定量的制冷劑 ，對微量的滲漏進行補充。 4）節(jié)流元件：主要有節(jié)流管、膨脹閥。它們的作用是將高溫高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓成低壓低溫的霧狀制冷劑。 5）蒸發(fā)器：霧狀制冷劑在蒸發(fā)器中吸收車內(nèi)的熱量，蒸發(fā)成低溫低壓氣態(tài)的制冷劑。降低車內(nèi)溫度和濕度。 冷系統(tǒng)分類 制冷系統(tǒng)按節(jié)流膨脹的形式可分為：根據(jù)低壓側(cè)溫度閉環(huán)控制制冷劑流量達(dá)到最大制冷效能的膨脹閥式和固定流量的膨脹管式。 脹閥式制冷系統(tǒng) 膨脹閥式制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、儲液干燥罐、熱力膨脹閥、蒸發(fā)器、和制冷管路組成，如圖 3示。 四川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 7 頁 A 壓縮機 B 冷凝器 C 干燥罐 D 高壓開關(guān) E 高壓檢測口 F 膨脹閥 G 蒸發(fā)器 H 低壓檢測口 I 過熱管 圖 3脹閥式制冷系統(tǒng)實物圖 流管式制冷系統(tǒng) 節(jié)流管式制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、節(jié)流管、蒸發(fā)器、積液器和制冷管路組成，如圖 3示。 A 壓縮機 B 高壓開關(guān) C 冷凝器 D 高壓檢測口 E 節(jié)流管 F 蒸發(fā)器 G 低壓開關(guān) H 低壓檢測口 I 積液器 圖 3流管式制冷系統(tǒng)實物圖 四川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 8 頁 冷壓縮機 壓縮機的種類有很多種（曲柄連桿式、斜板式、搖板式、轉(zhuǎn)子式等）但是其功能是一樣的，既從蒸發(fā)器側(cè)吸入低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷 劑，將高溫高壓制冷劑送入蒸發(fā)器，維持制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)運行。壓縮機是制冷系統(tǒng)的心臟，吸氣、壓縮和泵氣是它的三大作用，如圖 3示。 圖 3板式壓縮機實物剖圖 壓縮機在使用過程中，常見的失效形式是噪音，磨損失效；咬缸，缺少潤滑油壓縮機抱死；壓力低，進排氣閥損壞或活塞環(huán)損壞。有的壓縮機有瀉壓閥（開啟壓力 40 4效后壓力不準(zhǔn)。 壓縮機電磁離合器：標(biāo)準(zhǔn)間隙 準(zhǔn)工作電流 縮機電磁離合器的工作電壓為 12V，電壓過低，說明電路接觸性故障，應(yīng)檢查線路。壓縮機電磁離合器工 作電流 流過大，說明線圈、壓縮機回路短路；電流為零，說明線圈短路或過熱保險損壞。 壓縮機一般不做維修，做更換處理。 力膨脹閥 熱力膨脹閥是制冷系統(tǒng)的節(jié)流裝置，對制冷劑進行節(jié)流，降低制冷劑的壓力，向蒸發(fā)器噴灑霧狀低溫低壓制冷劑，由蒸發(fā)器出口處的溫度控制控制制冷劑的流量，控制過熱。 膨脹閥時刻根據(jù)蒸發(fā)器出口溫度調(diào)整制冷劑流量，保證最大制冷量，保證過熱，維持制冷系統(tǒng)穩(wěn)定。 膨脹閥常見故障有異響、震動，制冷效果差，制冷壓力異常。主要原因是冰堵、臟堵，使膨脹閥卡澀無法調(diào)整。 四川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 9 頁 流管 節(jié)流管又稱孔管，安裝在蒸發(fā)器的進氣口處，作用跟膨脹閥一樣，但是節(jié)流管只是一個固定孔徑、固定長度的節(jié)流元件，沒有調(diào)整元件，只是靠高低測的壓力差來調(diào)節(jié)制冷劑的流量。 節(jié)流管的失效形式主要是 O 型圈老化損壞，導(dǎo)致流量增大。壓力檢測低壓側(cè)壓力很高。 易裝反，裝反后制冷效果級差。沒有裝干燥儲油罐的系統(tǒng)易臟堵。壓力檢測低壓側(cè)壓力低，高壓側(cè)壓力高。 液干燥器 儲液干燥器安裝在冷凝器到蒸發(fā)器間的高壓側(cè)管路上。主要應(yīng)用在膨脹閥制冷系統(tǒng)上，向膨脹閥提供液態(tài)制冷劑并儲存液壓制冷劑，除去制冷系統(tǒng)中的水分，過濾制冷系 統(tǒng)中的雜種。 儲液干燥器失效形式有干燥劑失效，膨脹閥發(fā)生冰堵。雜質(zhì)過多堵塞，儲液干燥罐進出口溫差明顯很大。若干燥劑失效，膨脹閥發(fā)生冰堵，應(yīng)更換儲液干燥罐。 液器 積液器安裝在蒸發(fā)器到壓縮機間的低壓管路上。用在節(jié)流管式制冷系統(tǒng)上，向壓縮機提供氣態(tài)制冷劑，過濾液態(tài)制冷劑和冷凍油的雜質(zhì)，保證冷凍油回到壓縮機。儲存一定量的制冷劑和冷凍油，保護壓縮機。 凝器和風(fēng)扇 冷凝器是熱交換器，由帶散熱片的空心螺旋管組成，散熱面積很大，散掉制冷劑的熱量，將從壓縮機壓縮來的高溫高壓氣態(tài)制冷劑放熱冷凝成液態(tài)制 冷劑。把熱量排到車外。 外部堵塞造成冷卻不良。三年以上的制冷系統(tǒng)冷凝器的管路內(nèi)部會積上一四川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 10 頁 層磨損出的雜質(zhì)，同樣使散熱不良。另外風(fēng)扇工作不良也影響散熱。 發(fā)器和鼓風(fēng)機 蒸發(fā)器是一個熱交換器，從膨脹閥來的低溫低壓霧態(tài)制冷劑吸收鼓風(fēng)機送來的空氣的熱量，蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑。既蒸發(fā)器冷卻車內(nèi)空氣起到降溫的作用，同時使空氣中的水蒸汽凝結(jié)成水排到車外，起到除濕凈化車內(nèi)空氣的作用。 蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機失效形式：翅片臟堵。 四川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 11 頁 第四章 制冷系統(tǒng)壓力、溫度故障診斷 冷劑外漏的檢查 （ 1）目測，因為制 冷劑混有冷凍油，所以制冷劑滲漏后會有油跡。 （ 2）向系統(tǒng)內(nèi)充注 壓縮空氣，配合肥皂水或熒光測漏劑使用查找漏源。 （ 3）專業(yè)測漏儀檢測。 車空調(diào)制冷效果的檢測 室內(nèi)、環(huán)境溫度 30 35，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為 900 1000r/扇正常運轉(zhuǎn)，車門窗關(guān)閉出風(fēng)速 s，壓縮機工作 10 15時車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)溫度應(yīng)為 5以下，為空調(diào)正常。否則不能滿足夏季日照下汽車內(nèi)降溫的需要。 調(diào)故障通常用壓力表來診斷故障 溫度對壓力的數(shù)值影響很大，所以在診斷故障時要對檢測的壓力值和溫 度進行綜合分析，才能得出正確的結(jié)論。 衡壓力檢測 在壓縮機靜止?fàn)顟B(tài)下，接上高低壓壓力表，根據(jù)讀數(shù)判斷故障。壓縮機停轉(zhuǎn) 10h 后高低壓讀數(shù)應(yīng)相等。不同溫度下的平衡壓力，如表 4示。 表 4同溫度平衡壓力表 環(huán)境溫度 ( ) 20 25 30 35 平衡壓力（ 0 平衡壓力過高時，一般由于制冷劑充注過多造成，應(yīng)適當(dāng)放出部分制冷四川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 12 頁 劑；當(dāng)平衡壓力過低，一般由于制冷劑充注不足所致，在檢查沒滲漏的情況下補充制冷劑 ；當(dāng)高低壓表指示的壓力不等，表明系統(tǒng)內(nèi)部堵塞。需進一步檢測故障部位。 當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速 900 1200r/間，壓縮機運轉(zhuǎn)，觀察壓力表讀數(shù)，診斷制冷系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)值見表 4 表 4同溫度正常壓力表 相對濕度（） 氣溫（） 高壓壓力（ 低壓壓力（ 40 80 25 0 5 0 統(tǒng)壓力七種基本工況（ 假設(shè)環(huán)境溫度 32） 根據(jù)制冷系統(tǒng)壓力得七種基本工況，可以清晰地了解和掌握在不同的工況下系統(tǒng)壓力值是不同的。 如表 4 4示，分析了一種正常工況，六種不正常工況，并指出可能的故障點。但是僅僅通過壓力并不能完全十分準(zhǔn)確的判斷出故障點，還應(yīng)配合制冷系統(tǒng)各部的溫度檢測制冷系統(tǒng)，任何 的比正常的溫度高或低都說明有故障存在，應(yīng)通過檢測到的壓力值和溫度值與標(biāo)準(zhǔn)值對比進行故障分析。 表 4一種正常工況 制冷劑 高壓壓力（ 低壓壓力（ 故障描述 統(tǒng)壓力正常 4二種工況：制冷不足 制冷劑 高壓壓力 低壓壓力 故障描述 四川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 13 頁 （ （ 壓壓力低，膨脹閥堵塞或系統(tǒng)有水 4三種工況：制冷不足或不制冷 高壓壓力（ 低壓壓力（ 故障描述 3 壓低、低壓低，制冷劑不足，系統(tǒng)有水 9 4四種工況：制冷不足或 不制冷 制冷劑 高壓壓力（ 低壓壓力（ 故障描述 壓高、低壓低，高壓側(cè)有堵塞 4五種工況：制冷不足或不制冷 制冷劑 高壓壓力（ 低壓壓力（ 故障描述 壓低、低壓高，壓縮機故障或膨脹管裝反 川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 14 頁 表 4六種工況：制冷不足 制冷劑 高壓壓力（ 低壓壓力（ 故障描述 壓正常、低壓低，膨脹閥 故障 4七種工況：制冷不足或不制冷 制冷劑 高壓壓力（ 低壓壓力（ 故障描述 壓高、低壓高，系統(tǒng)有空氣，制冷劑過多，冷凝器冷卻不良 川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 15 頁 第五章 故障實例分析 調(diào)不涼 現(xiàn)象：一輛普桑，報修空調(diào)不涼。 故障檢測及