授人以漁 能力為本 畢業(yè)設計 (論文 ) 淺論汽車空調原理結構與維修 學 院 交通運輸學院 年 級 2011 級 班 專 業(yè) 學 號 201102010353 學生姓名 指導老師 20 年 月 四川科技職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 I 頁 畢業(yè)論文 (設計 )誠信承諾書 題目 學生姓名 學號 專業(yè) 班級 學生承諾 我承諾在畢業(yè)論文 (設計 )活動中，遵守學校有關規(guī)定，恪守學術規(guī)范，本人畢業(yè)論文 (設計 )內(nèi)容除特別注明和引用外，均為本人觀點，不存在剽竊、抄襲他人學術成果，偽造、篡改實驗數(shù)據(jù)的情況 ，如果有違規(guī)行為和論文抄襲率達到 30%以上，我愿意承擔一切責任，接受學校的處理。 學生 (簽名 )： 年 月 日 查詢畢業(yè)設計（論文）抄襲結果： % 指導教師承諾 我承諾在畢業(yè)論文 (設計 )活動中，遵守學校有關規(guī)定，恪守學術規(guī)范，經(jīng)過本人核查，該生畢業(yè)論文 (設計 )內(nèi)容除特別注明和引用外，均為本人 觀點，不存在剽竊、抄襲他人學術成果，偽造、篡改實驗數(shù)據(jù)的現(xiàn)象。 指導教師 (簽名 )： 年 月 日 四川科技職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 四川科技職業(yè)學院畢業(yè)論文評審表（指導教師用） 姓名 學號 題目 評價項目 具體要求 權重 A B C D E 調查論證 能獨立查閱文獻和從事其他調研；能正 確翻譯外文資料；能提出并較好地論述課題的實施方案；有收集、加工各種信息及獲取新知識的能力。 研究方案的設計能力 論文的整體思路清晰，結構完整、研究方案完整有序。 分析與解決問題的能力 能運用所學知識和技能去發(fā)現(xiàn)與解決實際問題；能正確處理實驗數(shù)據(jù)；能對課題進行理論分析，得出有價值的結論。 工作量及 工作態(tài)度 按期圓滿完成規(guī)定的任務，工作量飽滿，難度較大；工作努力，遵守紀律；工作作風嚴謹務實。 質量 綜述簡練完整，有見解；立論正確， 論述充分，結論嚴謹合理；試驗正確，分析處理科學；文字通順，技術用語準確，符號統(tǒng)一，編號齊全，書寫工整規(guī)范，圖表完備、整潔、正確；論文結果有應用價值。 創(chuàng)新 工作中有創(chuàng)新意識；對前人工作有改進、突破或獨特見解。 評定成績（優(yōu)、良、中、及格、不及格） 指導教師意見： 指導教師簽名： 20 年 月 日 說明：在“ A、 B、 C、 D、 E”對應的欄目下劃“” 指導教師用黑色筆跡填寫，不少于 80 字。 四川科技職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 四川科技職業(yè)學院畢業(yè)論文評審表（評閱人用） 姓名 學號 專業(yè) 題目 評價項目 權重 A B C D E 選題質量 01 選題符合專業(yè)培養(yǎng)目標，體現(xiàn)綜合訓練基本要求 02 題目難易度 03 題目工作量 04 理論意義或實際價值 能力水平 05 查閱文獻資料能力 06 綜合運用知識能力 07 研究方法和手段的運用能力 成果質量 08 文題相符 09 寫作水平 10 寫作規(guī)范 評定成績（優(yōu)、良、中、及格、不及格） 評閱人評語 （如不夠填寫，可另附紙） 評閱人簽名： 20 年 月 日 說明：在“ A、 B、 C、 D、 E”對應的欄目下劃“” 評閱教師用黑色筆跡填寫，不少于 80 字。 四川科技職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 四川科技職業(yè)學院畢業(yè)設計 (論文 )任務書 學生姓名 學號 指導教師 學院名稱 專業(yè)名稱 論文題目 題目來源 實習實踐（ ）理論研究（ ） 一、基本任務與要求 基本任務： 要求： 二、工作內(nèi)容及時間安排 1選題： 20 年 月 日前 2開題報告： 20 年 月 日前 3收集資料及實施研究： 20 年 月 日前 4完成初稿： 20 年 月 日前 5完成修改稿： 20 年 月 日前 6完成定稿： 20 年 月 日前 7答辯： 20 年 月 日前 所 有表格需打印內(nèi)容均為 5 號宋體 指導教師用黑色筆跡填寫，字數(shù)為 100 120 四川科技職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 V 頁 摘 要 現(xiàn)代汽車空調是一個機電一體化的，多功能于一體的系統(tǒng)。要想合格快速的維修好汽車空調，第一、要徹底系統(tǒng)的了解汽車空調的原理和結構。第二、要具備機電一體化的維修 技術。第三、要對維修車輛空調控制原理要了解，要有原廠的維修資料。第四、要有合格的、專業(yè)的維修設備。因此本文根據(jù)汽車空調的結構，分析了轎車空調的原理和制冷系統(tǒng)的維修。 關鍵詞： 空調 ； 結構 ； 修理 四川科技職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 目 錄 第一章緒 論 . 1 第二章汽車空調基礎知識 . 2 調的作用 . 2 車空調的運行費用 . 3 車空調制冷劑 . 4 調冷凍油 . 4 車空調工作原理 . 4 車空調的制熱系統(tǒng) . 4 車空調對車內(nèi)空氣的凈化 . 5 車空調的制冷系統(tǒng) . 5 第三章汽車空調制冷元件及制冷系統(tǒng)分類 . 6 冷元件 . 6 冷系統(tǒng)分類 . 6 脹閥式制冷系統(tǒng) . 6 流管式制冷系統(tǒng) . 7 冷壓縮機 . 8 力膨脹閥 . 8 流管 . 9 液干燥器 . 9 液器 . 9 凝器和風扇 . 9 發(fā)器和鼓風機 . 10 第四章制冷系統(tǒng)壓力、溫 度故障診斷 . 11 冷劑外漏的檢查 . 11 車空調制冷效果的檢測 . 11 調故障通常用壓力表來診斷故障 . 11 四川科技職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 衡壓力檢測 . 11 統(tǒng)壓力七種基本工況（假設環(huán)境溫度 32） . 12 第五章故障實例分析 . 15 調不涼 . 15 調不起動 . 15 總結 . 16 致 謝 . 17 參考文獻 . 18 (說明：目錄編制頁碼一定要與論文內(nèi)容頁碼一致，否則畢業(yè)論文將視為不合格， 字體為小四仿宋， 行距。目錄生成右鍵“更新域”即可自動生成全文目錄 ) 四川科技職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 1 頁 第一章 緒 論 汽車空調對于現(xiàn)代汽車來說是非常重要的，它不僅可以提高乘車人員的舒適程度，而且在很大程度上提高了駕駛的安全性。由于許多高科技在汽車上的應用，現(xiàn)代汽車空調的科技含量也越來越多，例如：變排量空調壓縮機、自動空調等。所以對汽車空調有一個系統(tǒng)的了解，對于汽車空調的修理人員是非常有益和重要的。本文現(xiàn)就汽車空調的具體結構特點論述汽車空調的維修。 四川科技職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 2 頁 第二章 汽車空調基礎知識 調的作用 空調就是對空氣進行溫度、濕度、流量、清潔 度、異味等進行調整和處理，以滿足人舒適的需求。如圖 2示，顯示了空氣溫度和空氣流速舒適度的關系。 舒適曲線： 低的環(huán)境溫度： 20 高的內(nèi)部溫度： 28 高的空氣流速 ： 8kg/的環(huán)境溫度： 40 低的內(nèi)部溫度： 23 高的空氣流速 ： 10kg/等的環(huán)境溫度： 10 低的環(huán)境溫度： 低的空氣流速 ： 4kg/ 2氣溫度和空氣流速舒適曲線圖 四川科技職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 3 頁 世界健康組織研究表明，如圖 2示：不同的環(huán)境溫度對人的注意力和反應能力有很大的影響。最適合駕駛員駕駛的環(huán)境溫度是 20 到 22。強烈的陽光照射會使汽車內(nèi)的溫度急劇上升，尤其是頭部的溫度會比環(huán)境的溫度上升 15左右。車內(nèi)溫度的上升導致體溫上升，這使人的心跳加快，伴有大量的排汗，這樣會使人的大腦供氧不足，可見環(huán)境溫度上升的危險。當環(huán)境溫度上升到 35左右時，將使人的理解能力和判斷能力下降高達 20。這相當人的血液中酒精含量為 重影響行車安全。 圖 2同溫度范圍 汽車內(nèi)有、無空調的溫度的對比 汽車空調可以有效的調節(jié)汽車內(nèi)的溫度、濕度和車內(nèi)風的流速，以適應人對安全駕駛和舒適的要求。同時進氣濾芯和活性炭濾清器會過慮 掉空氣中的塵埃和有毒刺激的氣味，進一步凈化空氣保證乘車人的身體健康。這也進一步說明了汽車空調對乘車人的重要性。 車空調的運行費用 汽車空調作為汽車額外的負荷，顯而易見的會消耗汽車的動力，增加油耗。據(jù)研究統(tǒng)計顯示，當汽車處于走走停停工況時開空調比不開空調的油耗高 10左右。當汽車高速行駛時開空調的汽車比不開空調，開窗高速行駛的汽車，油耗低。 四川科技職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 4 頁 車空調制冷劑 制冷劑是應用于機械制冷系統(tǒng)的冷媒，制冷劑的種類很多，在編號前加“ R”（制冷劑）表示。目前，在汽車上應用廣泛的制冷劑是 氟乙烷，標準大氣壓下 沸點為 由于 含有氯不會破壞臭氧層，所以是一種被稱為環(huán)保的制冷劑。 調冷凍油 空調冷凍油是淡黃色、無味、無毒的油狀液體，能與制冷劑充分混合。 作與保存制冷機油時的注意事項 （ 1）制冷劑油不能開蓋保存，應保存在干燥、密閉的容器中，放在陰暗處（特別是在高濕度地區(qū)）； （ 2）用完后馬上關閉打開的蓋子，防止空氣中水分進入； （ 3）必須使用相應的制冷劑，不同的空調系統(tǒng)應使用該系統(tǒng)規(guī)定的制冷機油；因為不相容的油混合物會引起空調系統(tǒng)的嚴重損壞； （ 4）更換系統(tǒng)部件時應適量補充制冷機油； （ 5）應按空調系統(tǒng)規(guī)定量添加制冷機油；加注制冷劑前應先添加制冷機油； （ 6）制冷劑油因其化學屬性，不能象發(fā)動機油或變速箱油一樣隨便處置。 車空調工作原理 車空調的制熱系統(tǒng) 汽車空調的制熱系統(tǒng)按其熱源來說可分為兩類：余熱式和獨立燃燒式。 （ 1）獨立燃燒式取暖系統(tǒng)，就是利用獨立熱機燃燒產(chǎn)生的熱量向車廂內(nèi)加熱。多用于大型車輛和工程車。個別高檔轎車裝有獨立的駐車加熱系統(tǒng)。 （ 2）余熱式取暖系統(tǒng)，就是利用尾氣余熱或冷卻液的熱量加熱車廂內(nèi)的空氣。 四川科技職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 5 頁 車空調對車內(nèi)空氣的凈化 現(xiàn)代轎車空調的外界進風口大多都裝有空調濾芯，過濾掉外界空氣中的塵埃和花粉，保證乘車人員的身體健康。更高級的轎車在外界進風口和車內(nèi)進風口都裝有活性炭濾芯除了過慮掉塵埃還可以凈化掉有害、有味的氣體，進一步凈化車內(nèi)的空氣。 車空調的制冷系統(tǒng) 汽車空調制冷是利用制冷劑的物理特性吸收車內(nèi)的熱量，降低車內(nèi)的溫度，同時降低汽車內(nèi)的濕度。 汽車空調制冷的特點： （ 1）工作環(huán)境惡劣，外部溫度非常高（據(jù)氣象部門統(tǒng)計夏天的馬路的地表溫度達到 60 70），發(fā)動機倉內(nèi)的溫度也非常高。制冷壓縮 機的輸入轉速隨發(fā)動機的轉速不斷變化，非常不穩(wěn)定。所以要求汽車空調的制冷能力高，特別是發(fā)動機轉速低，氣溫高時需要大的制冷能力。 （ 2）由于汽車和發(fā)動機的抖動非常嚴重、發(fā)動機倉的溫度很高且發(fā)動機倉空間非常緊湊，空調管路比家用空調管路易發(fā)生泄漏 ,所以對制冷管路密封性要求非常高。 四川科技職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 6 頁 第三章 汽車空調制冷元件及制冷系統(tǒng)分類 冷元件 1）空調壓縮機：將低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑。 2）冷凝器：將高溫高壓氣態(tài)制冷劑散熱冷凝成液態(tài)制冷劑。 3）干燥過濾器：過濾干燥制冷劑，并儲存一定量的制冷劑 ，對微量的滲漏進行補充。 4）節(jié)流元件：主要有節(jié)流管、膨脹閥。它們的作用是將高溫高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓成低壓低溫的霧狀制冷劑。 5）蒸發(fā)器：霧狀制冷劑在蒸發(fā)器中吸收車內(nèi)的熱量，蒸發(fā)成低溫低壓氣態(tài)的制冷劑。降低車內(nèi)溫度和濕度。 冷系統(tǒng)分類 制冷系統(tǒng)按節(jié)流膨脹的形式可分為：根據(jù)低壓側溫度閉環(huán)控制制冷劑流量達到最大制冷效能的膨脹閥式和固定流量的膨脹管式。 脹閥式制冷系統(tǒng) 膨脹閥式制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、儲液干燥罐、熱力膨脹閥、蒸發(fā)器、和制冷管路組成，如圖 3示。 四川科技職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 7 頁 A 壓縮機 B 冷凝器 C 干燥罐 D 高壓開關 E 高壓檢測口 F 膨脹閥 G 蒸發(fā)器 H 低壓檢測口 I 過熱管 圖 3脹閥式制冷系統(tǒng)實物圖 流管式制冷系統(tǒng) 節(jié)流管式制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、節(jié)流管、蒸發(fā)器、積液器和制冷管路組成，如圖 3示。 A 壓縮機 B 高壓開關 C 冷凝器 D 高壓檢測口 E 節(jié)流管 F 蒸發(fā)器 G 低壓開關 H 低壓檢測口 I 積液器 圖 3流管式制冷系統(tǒng)實物圖 四川科技職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 8 頁 冷壓縮機 壓縮機的種類有很多種（曲柄連桿式、斜板式、搖板式、轉子式等）但是其功能是一樣的，既從蒸發(fā)器側吸入低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷 劑，將高溫高壓制冷劑送入蒸發(fā)器，維持制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)運行。壓縮機是制冷系統(tǒng)的心臟，吸氣、壓縮和泵氣是它的三大作用，如圖 3示。 圖 3板式壓縮機實物剖圖 壓縮機在使用過程中，常見的失效形式是噪音，磨損失效；咬缸，缺少潤滑油壓縮機抱死；壓力低，進排氣閥損壞或活塞環(huán)損壞。有的壓縮機有瀉壓閥（開啟壓力 40 4效后壓力不準。 壓縮機電磁離合器：標準間隙 準工作電流 縮機電磁離合器的工作電壓為 12V，電壓過低，說明電路接觸性故障，應檢查線路。壓縮機電磁離合器工 作電流 流過大，說明線圈、壓縮機回路短路；電流為零，說明線圈短路或過熱保險損壞。 壓縮機一般不做維修，做更換處理。 力膨脹閥 熱力膨脹閥是制冷系統(tǒng)的節(jié)流裝置，對制冷劑進行節(jié)流，降低制冷劑的壓力，向蒸發(fā)器噴灑霧狀低溫低壓制冷劑，由蒸發(fā)器出口處的溫度控制控制制冷劑的流量，控制過熱。 膨脹閥時刻根據(jù)蒸發(fā)器出口溫度調整制冷劑流量，保證最大制冷量，保證過熱，維持制冷系統(tǒng)穩(wěn)定。 膨脹閥常見故障有異響、震動，制冷效果差，制冷壓力異常。主要原因是冰堵、臟堵，使膨脹閥卡澀無法調整。 四川科技職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 9 頁 流管 節(jié)流管又稱孔管，安裝在蒸發(fā)器的進氣口處，作用跟膨脹閥一樣，但是節(jié)流管只是一個固定孔徑、固定長度的節(jié)流元件，沒有調整元件，只是靠高低測的壓力差來調節(jié)制冷劑的流量。 節(jié)流管的失效形式主要是 O 型圈老化損壞，導致流量增大。壓力檢測低壓側壓力很高。 易裝反，裝反后制冷效果級差。沒有裝干燥儲油罐的系統(tǒng)易臟堵。壓力檢測低壓側壓力低，高壓側壓力高。 液干燥器 儲液干燥器安裝在冷凝器到蒸發(fā)器間的高壓側管路上。主要應用在膨脹閥制冷系統(tǒng)上，向膨脹閥提供液態(tài)制冷劑并儲存液壓制冷劑，除去制冷系統(tǒng)中的水分，過濾制冷系 統(tǒng)中的雜種。 儲液干燥器失效形式有干燥劑失效，膨脹閥發(fā)生冰堵。雜質過多堵塞，儲液干燥罐進出口溫差明顯很大。若干燥劑失效，膨脹閥發(fā)生冰堵，應更換儲液干燥罐。 液器 積液器安裝在蒸發(fā)器到壓縮機間的低壓管路上。用在節(jié)流管式制冷系統(tǒng)上，向壓縮機提供氣態(tài)制冷劑，過濾液態(tài)制冷劑和冷凍油的雜質，保證冷凍油回到壓縮機。儲存一定量的制冷劑和冷凍油，保護壓縮機。 凝器和風扇 冷凝器是熱交換器，由帶散熱片的空心螺旋管組成，散熱面積很大，散掉制冷劑的熱量，將從壓縮機壓縮來的高溫高壓氣態(tài)制冷劑放熱冷凝成液態(tài)制 冷劑。把熱量排到車外。 外部堵塞造成冷卻不良。三年以上的制冷系統(tǒng)冷凝器的管路內(nèi)部會積上一四川科技職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 10 頁 層磨損出的雜質，同樣使散熱不良。另外風扇工作不良也影響散熱。 發(fā)器和鼓風機 蒸發(fā)器是一個熱交換器，從膨脹閥來的低溫低壓霧態(tài)制冷劑吸收鼓風機送來的空氣的熱量，蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑。既蒸發(fā)器冷卻車內(nèi)空氣起到降溫的作用，同時使空氣中的水蒸汽凝結成水排到車外，起到除濕凈化車內(nèi)空氣的作用。 蒸發(fā)器和鼓風機失效形式：翅片臟堵。 四川科技職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 11 頁 第四章 制冷系統(tǒng)壓力、溫度故障診斷 冷劑外漏的檢查 （ 1）目測，因為制 冷劑混有冷凍油，所以制冷劑滲漏后會有油跡。 （ 2）向系統(tǒng)內(nèi)充注 壓縮空氣，配合肥皂水或熒光測漏劑使用查找漏源。 （ 3）專業(yè)測漏儀檢測。 車空調制冷效果的檢測 室內(nèi)、環(huán)境溫度 30 35，發(fā)動機轉速為 900 1000r/扇正常運轉，車門窗關閉出風速 s，壓縮機工作 10 15時車內(nèi)空調出風溫度應為 5以下，為空調正常。否則不能滿足夏季日照下汽車內(nèi)降溫的需要。 調故障通常用壓力表來診斷故障 溫度對壓力的數(shù)值影響很大，所以在診斷故障時要對檢測的壓力值和溫 度進行綜合分析，才能得出正確的結論。 衡壓力檢測 在壓縮機靜止狀態(tài)下，接上高低壓壓力表，根據(jù)讀數(shù)判斷故障。壓縮機停轉 10h 后高低壓讀數(shù)應相等。不同溫度下的平衡壓力，如表 4示。 表 4同溫度平衡壓力表 環(huán)境溫度 ( ) 20 25 30 35 平衡壓力（ 0 平衡壓力過高時，一般由于制冷劑充注過多造成，應適當放出部分制冷四川科技職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 12 頁 劑；當平衡壓力過低，一般由于制冷劑充注不足所致，在檢查沒滲漏的情況下補充制冷劑 ；當高低壓表指示的壓力不等，表明系統(tǒng)內(nèi)部堵塞。需進一步檢測故障部位。 當發(fā)動機轉速 900 1200r/間，壓縮機運轉，觀察壓力表讀數(shù)，診斷制冷系統(tǒng)。標準值見表 4 表 4同溫度正常壓力表 相對濕度（） 氣溫（） 高壓壓力（ 低壓壓力（ 40 80 25 0 5 0 統(tǒng)壓力七種基本工況（ 假設環(huán)境溫度 32） 根據(jù)制冷系統(tǒng)壓力得七種基本工況，可以清晰地了解和掌握在不同的工況下系統(tǒng)壓力值是不同的。 如表 4 4示，分析了一種正常工況，六種不正常工況，并指出可能的故障點。但是僅僅通過壓力并不能完全十分準確的判斷出故障點，還應配合制冷系統(tǒng)各部的溫度檢測制冷系統(tǒng)，任何 的比正常的溫度高或低都說明有故障存在，應通過檢測到的壓力值和溫度值與標準值對比進行故障分析。 表 4一種正常工況 制冷劑 高壓壓力（ 低壓壓力（ 故障描述 統(tǒng)壓力正常 4二種工況：制冷不足 制冷劑 高壓壓力 低壓壓力 故障描述 四川科技職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 13 頁 （ （ 壓壓力低，膨脹閥堵塞或系統(tǒng)有水 4三種工況：制冷不足或不制冷 高壓壓力（ 低壓壓力（ 故障描述 3 壓低、低壓低，制冷劑不足，系統(tǒng)有水 9 4四種工況：制冷不足或 不制冷 制冷劑 高壓壓力（ 低壓壓力（ 故障描述 壓高、低壓低，高壓側有堵塞 4五種工況：制冷不足或不制冷 制冷劑 高壓壓力（ 低壓壓力（ 故障描述 壓低、低壓高，壓縮機故障或膨脹管裝反 川科技職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 14 頁 表 4六種工況：制冷不足 制冷劑 高壓壓力（ 低壓壓力（ 故障描述 壓正常、低壓低，膨脹閥 故障 4七種工況：制冷不足或不制冷 制冷劑 高壓壓力（ 低壓壓力（ 故障描述 壓高、低壓高，系統(tǒng)有空氣，制冷劑過多，冷凝器冷卻不良 川科技職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 15 頁 第五章 故障實例分析 調不涼 現(xiàn)象：一輛普桑，報修空調不涼。 故障檢測及