2018年二級建造師公路實務(wù)真題答案及解析2018年二級建造師公路實務(wù)考試已結(jié)束，優(yōu)路教育專業(yè)的教師團(tuán)隊第一時間整理出了二級建造師公路實務(wù)真題答案與解析，以便各位考生及時查看！為更加方便的為各位考生答疑解惑，優(yōu)路教育特于6月3日-5日每晚19:00進(jìn)行了二級建造師各個科目真題解析直播，并設(shè)有回放，各位考生千萬不要錯過！1、 單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1. 不得直接填筑于冰凍地區(qū)三、四級公路下路床的填料是（ ）。A.濕粘土B.弱膨脹土C.紅粘土D.粉質(zhì)土【答案】D【解析】（1）粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。（2）用濕粘土、 紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時，不得作為三、 四級公路上路床、 零填及挖方路基 00. 30m范圍內(nèi)的填料。2.袋裝砂井施工工藝流程中，最后一步工藝是（ ）。A.埋砂袋頭B.機具移位C.攤鋪上層砂墊層D.拔出套管【答案】C【解析】袋裝砂井施工工藝程序：整平原地面攤鋪下層砂墊層機具定位打入套管沉入砂袋拔出套管機具移位埋砂袋頭攤鋪上層砂墊層。3.關(guān)于擊實試驗法測定最佳含水量的說法，錯誤的是（ ）。A.用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣B.制備好的土樣應(yīng)一次性倒入擊實筒C.計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標(biāo)、含水量為橫坐標(biāo)繪制曲線D.當(dāng)試樣中有大于規(guī)定的顆粒，應(yīng)先取出大顆粒，其百分率合格后，再對剩余試樣進(jìn)行擊實試驗【答案】B【解析】B選項錯誤：取制備好的土樣按所選擊實方法分3次或5次倒入擊實筒，每層按規(guī)定的擊實次數(shù)進(jìn)行擊實，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面5mm。修平稱量后用推土器推出筒內(nèi)試樣，測定擊實試樣的含水量和測算擊實后土樣的濕密度。 其余土樣按相同方法進(jìn)行試驗。D選項：當(dāng)試樣中有大于25mm（小筒）或大于38mm（大筒）顆粒時，應(yīng)先取出大于25mm 或 大于38mm 顆粒，求得其百分率（要求不得大于30%），對剩余試樣進(jìn)行擊實試驗，再利用修正公式對最大干密度和最佳含水量進(jìn)行修正。4.不能用于二級和二級以上公路高級路面基層的是（ ）。A.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土B.水泥穩(wěn)定煤矸石C.水泥穩(wěn)定碎石土D.水泥穩(wěn)定砂礫【答案】A【解析】水泥穩(wěn)定土包括水泥穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等，適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用作二級和二級以上公路高級路面的基層。5.二級公路無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌合工藝和攤鋪工藝推薦采用（ ）。A.集中廠拌和攤鋪機攤鋪B.人工路拌和攤鋪機攤鋪C.人工路拌和推土機攤鋪D.集中廠拌和推土機攤鋪【答案】A【解析】集中廠拌對大氣污染小，容易保證質(zhì)量，攤鋪機攤鋪可以保證攤鋪質(zhì)量。6.水泥混凝土抗折強度的實驗步驟包括：試件的成型和養(yǎng)護(hù)；標(biāo)記試件；試件外觀檢查、修整；加載實驗；整理試驗數(shù)據(jù)，提供試驗報告，正確的順序為（ ）。A.B.B.C.D .【答案】B【解析】試驗步驟 (1）試件的成型并養(yǎng)護(hù)。(2）試件外觀檢查、修整。 將達(dá)到規(guī)定齡期的抗折試件取出，擦干表面，檢查試件，如發(fā)現(xiàn)試件中部 1/3 長度內(nèi)有蜂窩等缺陷，則該試件廢棄。 (3）標(biāo)記試件。從試件一端量起，分別在距端部的50mm、200mm、350mm和500rnrn 處劃出標(biāo)記，分別作為支點（50rnrn 和 500rnrn 處）和加載點（200mrn 和 350mm 處）的具體位置。 (4）加載試驗。調(diào)整萬能機上兩個可移動支座，使其對準(zhǔn)試驗機下距離壓頭中心點兩側(cè)各225mm的位置，隨后緊固支座。將抗折試件放在支座上，且側(cè)面朝上，位置對準(zhǔn)后，先慢慢施加一個初始荷載，大約lkN。 接著以0.50. 7MPa/s 的加荷速度連續(xù)加荷， 直至試件破壞，記錄最大荷載。但當(dāng)斷面出現(xiàn)在加荷點外側(cè)時，則試驗結(jié)果無效。(5）整理試驗數(shù)據(jù)，提供試驗報告。7.關(guān)于高性能混凝土使用的減水劑性能的要求，錯誤的是（ ）。A.減水率低B.坍落度損失小C.能明顯改善混凝土耐久性能D.與水泥的相容性好【答案】A【解析】外加劑應(yīng)選用高效減水劑或復(fù)合減水劑，并應(yīng)選擇減水率高、坍落度損失小、與水泥之間具有良好的相容性、能明顯改善或提高混凝土耐久性能且質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品；引氣劑或引氣型外加劑應(yīng)有良好的氣泡穩(wěn)定性，用于提高溫凝土抗凍性的引氣劑、減水劑和復(fù)合外加劑中均不得摻有木質(zhì)硫酸鹽組分，并不得采用含有氯鹽的防凍劑。8.關(guān)于圓管涵施工要求的說法，正確的是（ ）。A.管節(jié)不得現(xiàn)場就地制造B.當(dāng)管壁厚度不一致時，應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平C.插口管接口處不得使用瀝青填塞D.每節(jié)管底出現(xiàn)反坡的坡度應(yīng)小于3【答案】B【解析】A選項說法錯誤：為保證涵管節(jié)的質(zhì)量，管涵宜在工廠中成批預(yù)制，再運到現(xiàn)場安裝，預(yù)制混凝土圓涵管可采用振動制管法、離心法、懸輥法和立式擠壓法。在運輸條件限制時，也可在現(xiàn)場就 地制造。C選項說法錯誤對插口管，接口應(yīng)平直，環(huán)形間隙應(yīng)均勻，并應(yīng)安裝特制的膠圈或用瀝青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、漏水等現(xiàn)象； D選項說法錯誤：每節(jié)管底坡度均不得出現(xiàn)反坡。 9.根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，下列公路隧道中，屬于長隧道的是（ ）。A.長483米的隧道B.長875米的隧道C.長1560米的隧道D .長34590米的隧道【答案】C【解析】按照長度分為特長隧道： L3000m，長隧道；3000mL1000m；中隧道：1000mL500m；短隧道： L500m；10.隧道通風(fēng)控制體系中，控制風(fēng)機運轉(zhuǎn)所依據(jù)的環(huán)境數(shù)據(jù)主要是（ ）含量。A.O2B.COC .CO2D.SO2【答案】B【解析】通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳與能見度檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機的運轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)，同時控制風(fēng)機的運行臺數(shù)、風(fēng)向、風(fēng)速、運行時間，實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風(fēng)機較佳壽命的控制運行；并在發(fā)生火災(zāi)時根據(jù)不同地點對風(fēng)機風(fēng)向、風(fēng)速、運行臺數(shù)的控制進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的運行環(huán)境的舒適性及安全。11.單代號網(wǎng)絡(luò)圖中，箭線一般用來表示（ ）。A.工作之間的邏輯關(guān)系B.一項工作C.一項工作的持續(xù)時間 D.工作之間的搭接時距【答案】A12.下列后張法預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量檢驗的實驗項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（ ）。A.管道坐標(biāo)B.管道間距C.張拉伸長率D.斷絲滑絲數(shù)【答案】C【解析】后張法實測項目：管道坐標(biāo)（包含梁長方向和梁高方向）、管道間距（包含同排和上下層）、張拉應(yīng)力值 （）、張拉伸長率（）、斷絲滑絲數(shù)。13.某橋墩承臺頂面與地面平齊，標(biāo)高為+3.27m,墩頂高為+20.15m,墩頂處施工屬于（ ）。A.I級高出作業(yè) B.II級高處作業(yè)C.III級高處作業(yè)D.IV級高處作業(yè)【答案】C【解析】高處作業(yè)的級別劃分為四級：高處作業(yè)高度在 2m至5m 時，稱為I級高處作業(yè)； 高處作業(yè)高度在5m 以上至15m 時，稱為II級高處作業(yè)；高處作業(yè)高度在15m 以上至30m 時，稱為III級高處作業(yè)；高處作業(yè)高度在30m 以上時，稱為IV級高處作業(yè)。14.關(guān)于配電箱，開關(guān)箱安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是（ ）。A.分配電箱不得掛接臨時用電設(shè)備B.一個開關(guān)箱最多控制兩臺用電設(shè)備C.總配電必須安裝漏電保護(hù)器D.開關(guān)箱內(nèi)必須安裝漏電保護(hù)器【答案】B【解析】A選項：配電箱、開關(guān)箱內(nèi)不得放置任何雜物，不得掛接其他臨時用電設(shè)備；B選項：每臺用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須實行 “一機一閘” 制，嚴(yán)禁用同一個 開關(guān)電器直接控制兩臺及兩臺以上的用電設(shè)備（含插座）。C選項：總配電箱還必須安裝漏電保護(hù)器、 電壓表、總電流表、 總電度表和其他儀器。D選項：開關(guān)箱內(nèi)也必須安裝漏電保護(hù)器。15.營改增后，城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費附加在（ ）中計取。A.增值稅B.企業(yè)管理費C.其他工程費D.規(guī)費【答案】B【解析】企業(yè)管理費中的稅金系指企業(yè)按規(guī)定繳納的房產(chǎn)稅、車船使用稅、 土地使用稅、 印花稅、 城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費附加等。 城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費附加已含在調(diào)整后的企業(yè)管理費基本費用費率中，不另行計算。16.根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件，中標(biāo)通知書、合同協(xié)議書、技術(shù)規(guī)范、項目專用合同條款，這四項合同文件解釋的優(yōu)先順序是（ ）。A.B.C.D.【答案】D【解析】解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：1.合同協(xié)議書及各種合同附件（含評標(biāo)期間和合同談判過程中的渣清文件和補充資料）； 2.中標(biāo)通知書；3.投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄4.項目專用合同條款；5.公路工程專用合同條款； 6.通用合同條款； 7.技術(shù)規(guī)范； 8.圖紙；9.已標(biāo)標(biāo)價工程量清單；10.承包人有關(guān)人員、設(shè)備投人的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計； 11.其他合同文件。17.關(guān)于鋼筋加工場的說法，錯誤的是（ ）。A.鋼筋應(yīng)墊高堆放，離地20以上，下部支點應(yīng)以保證鋼筋不變形為原則 B.頂棚及架構(gòu)原則上應(yīng)采用木結(jié)構(gòu)搭設(shè)C.鋼筋加工場應(yīng)做硬化處理D.場地四周應(yīng)設(shè)置排水溝【答案】B【解析】頂棚及架構(gòu)原則采用鋼結(jié)構(gòu)搭設(shè)。18.關(guān)于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說法，錯誤的是（ ）。A.特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷B.特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加年度安全教育培訓(xùn)或繼續(xù)教育，每年不得少于24hC.用人單位應(yīng)與持有資格證書的特種人員訂立勞動合同D.用人單位應(yīng)單面口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害【答案】D【解析】書面告知特種作業(yè)人員違章操作的危害。19.根據(jù)公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法，政府投資公路建設(shè)項目實施的程序包括：編制可行性研究報告；編制項目建議書；編制初步設(shè)計文件；組織項目施工招標(biāo)；編制施工圖設(shè)計文件；進(jìn)行征地拆遷并申報施工許可；辦理項目交、竣工驗收和財產(chǎn)轉(zhuǎn)移交手續(xù)；組織項目施工；組織項目后評價。上述實施程序正確的排序是（ ）。A.B.C.D.【答案】B【解析】政府投資公路建設(shè)項目的實施，應(yīng)當(dāng)按照下列程序進(jìn)行：(1）根據(jù)規(guī)劃，編制項目建議書；(2）根據(jù)批準(zhǔn)的項目建議書，進(jìn)行工程可行性研究，編制可行性研究報告；(3）根據(jù)批準(zhǔn)的可行性研究報告，編制初步設(shè)計文件； (4）根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計文件，編制施工圖設(shè)計文件； (5）根據(jù)批準(zhǔn)的施工圖設(shè)計文件，組織項目招標(biāo)； (6）根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行征地拆遷等施工前準(zhǔn)備工作，并向交通主管部門申報施工許可； (7）根據(jù)批準(zhǔn)的項目施工許可，組織項目實施； (8）項目完工后，編制竣工圖表、工程決算和竣工財務(wù)決算，辦理項目交、竣工驗收 和財產(chǎn)移交手續(xù)； (9）竣工驗收合格后，組織項目后評價。20.根據(jù)公路工程設(shè)計變更管理辦法，發(fā)生較大設(shè)計變更時，負(fù)責(zé)審批的單位是（ ）。A.交通運輸部 B.項目建設(shè)單位C.省級交通主管部門 D勘察設(shè)計單位【答案】C【解析】較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負(fù)責(zé)審批。觀看二級建造師真題解析直播回放請關(guān)注優(yōu)路教育官網(wǎng)。二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）。21.下列工程防護(hù)中，屬于圬工防護(hù)的有（ ）。A.框格防護(hù)B.捶面C.掛網(wǎng)式坡面防護(hù)D.拋石E.錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿【答案】ABDE【解析】圬工防護(hù)：框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、漿砌預(yù)制塊護(hù)坡、 鋪桿鐵絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護(hù)坡。C 選項：屬于土工織物防護(hù)。22.水泥混凝土路面斷板的治理措施有（ ）。A.直接灌漿B.局部帶狀修補C.擴縫灌漿D.罩面補強E.整塊板更換【答案】ABCE【解析】（1）對于輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于 3mm 的斷板，宜采用灌入膠結(jié)劑的方法灌縫封閉。 灌縫工藝有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法。（2）對輕微斷裂可采用局部帶狀修補；（3）對于嚴(yán)重斷裂，裂縫處有嚴(yán)重剝落，板被分割成3 塊以上，有錯臺或裂塊已開始活動的斷板，應(yīng)采用整塊板更換的措施。23.后張法預(yù)制梁板施工中，張拉時預(yù)應(yīng)力損失過大的原因有（ ）。A.錨具硬度過高B.鋼絞線松弛率超限C.錨具下混凝土強度偏大D.鋼絞線與孔道摩擦阻力過大E.量測偏差導(dǎo)致實際張拉力偏小【答案】BDE【解析】張拉時預(yù)應(yīng)力損失過大的原因有：錨具滑絲或鋼絞線（鋼絲束）內(nèi)有斷絲。鋼絞線（鋼絲）的松弛率超限。量測表具數(shù)值有誤，實際張拉值偏小。錨具下混凝土局部破壞變形過大。鋼索與孔道間摩阻力過大。24.護(hù)欄的主要作用有（ ）。A.將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地B.防止失控車輛沖出路基，不至發(fā)生二次事故C.吸收能量以減輕事故車輛及人員的損傷程度D.警示和緩沖E.誘導(dǎo)視線【答案】BCE【解析】防撞設(shè)施主要包括護(hù)欄、防撞筒等。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事 故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。25.關(guān)于挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要求的說法，正確的有（ ）。A.孔內(nèi)挖土人員的頭頂部位應(yīng)設(shè)置護(hù)蓋B.所有人工挖孔樁必須采用混凝土護(hù)壁C.起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置D.人工挖孔超過10米深，應(yīng)采用機械通風(fēng)E.相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆筑混凝土作業(yè)時，另一孔內(nèi)不得有人員【答案】ACDE【解析】B錯誤：挖孔較深或有滲水時，必須采取孔壁支護(hù)及排水、 降水等措施，嚴(yán)防擁孔。在較好土層，人工挖擴樁孔不采用混凝土護(hù)壁時，必須使用工具式的安全防護(hù)籠進(jìn)行施工。26.施工總體部署是施工組織設(shè)計的重要內(nèi)容之一，其主要內(nèi)容有（ ）。A.建立施工管理機構(gòu)B.劃分施工任務(wù)C.編制資源供應(yīng)計劃D.安排施工順序E.制定季節(jié)性施工技術(shù)措施【答案】ABD【解析】施工總體部署主要內(nèi)容有：(1）建立施工管理機構(gòu)。 (2）施工任務(wù)劃分 ： 根據(jù)工程劃分，劃分各參與施工單位的工作任務(wù)及施工階段，明確總包與分包 、各施工單位之間分工與協(xié)作的關(guān)系，確定各單位的主要工程項目和次要工程項目 。 (3）施工順序。27.隧道施工中，施工人員必須撤離現(xiàn)場的危險信號有（ ）。A.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)出現(xiàn)突變B.作業(yè)面圍巖級別發(fā)生變化C.掌子面有滲水D.噴層出現(xiàn)異常裂縫E.地表位移大于允許值【答案】ADE【解析】當(dāng)發(fā)現(xiàn)量測數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時，均應(yīng)視為危險信號，人員必須立即撤離現(xiàn)場，經(jīng)處理達(dá)到安全作業(yè)條件后方可繼續(xù)施工。28.根據(jù)公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法，其他工程費中施工輔助費包括（ ）。A.機械工具使用費B.勘察試驗費C.工程定位復(fù)測費D.工程點交、場地清理費E.臨時水井、水塔修建費【答案】CD【解析】其他工程費中施工輔助費包括生產(chǎn)工具用具使用費、檢驗試驗費和工程定位復(fù)測、工程點交、場地清理等費用。29.可用于隧道二次襯砌的施工機械設(shè)備有（ ）。A.錨桿臺車B.混凝土噴射機C.混凝土攪拌站D.攪拌運輸車E.混凝土輸送泵【答案】CDE【解析】二次支護(hù)襯砌機械：模板襯砌臺車（混凝土攪拌站、攪拌運輸車、 混凝土輸送泵）。30.根據(jù)公路工程竣（交）工驗收辦法實施細(xì)則，公路工程交工驗收應(yīng)具備的條件有（ ）。A.通車試運營2年以上B.施工單位按公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格C.監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格D.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，并出具檢測意見，檢測意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢E.檔案、環(huán)保等單項驗收合格，土地使用手續(xù)已辦理【答案】BCD【解析】公路工程交工驗收工作一般按合同段進(jìn)行，并應(yīng)具備以下條件：(1）合同約定的各項內(nèi)容已全部完成。 各方就合同變更的內(nèi)容達(dá)成書面一致意見。(2）施工單位按公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 及相關(guān)規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格。(3）監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格。(4）質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按 “公路工程質(zhì)量鑒定辦法” 對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，并出具檢測意見。 檢測意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢。(5）竣工文件按公路工程檔案管理的有關(guān)要求，完成 “公路工程項目文件歸檔范圍”第三、 四、 五部分（不含缺陷責(zé)任期資料）內(nèi)容的收集、 整理及歸檔工作。(6）施工單位、 監(jiān)理單位完成本合同段的工作總結(jié)報告。觀看二級建造師真題解析直播回放請關(guān)注優(yōu)路教育官網(wǎng)。三、案例分析題（共4題，每題20分）（一）【背景資料】某施工單位承建了一段二級公路路基工程，其中K3+220K3+650為高填方路堤。路基填方高度最高為21.2m，地面以下有約6m的軟土層。施工單位采用強夯處理地基，采用水平分層填筑路堤。高鎮(zhèn)方路堤橫斷面示意圖如圖1所示。 注：本圖單位以cm計，路基兩側(cè)超寬填筑50cm。圖1 高填方路堤橫斷面示意圖施工過程中發(fā)生如下事件:事件一:施工單位在已碾壓整平的場地內(nèi)做好了周邊排水溝，布設(shè)了豎向排水體，并在強夯區(qū)地表鋪設(shè)了墊層。在施工場地內(nèi)選擇一塊有代表性的地段作為試夯區(qū)，面積200。試夯結(jié)束后在規(guī)定時間段內(nèi)，對試夯現(xiàn)場進(jìn)行檢測，并與試夯前測試數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，以檢驗設(shè)備及夯擊能是否滿足要求，確定間歇時間、夯間距、夯擊次數(shù)等施工參數(shù)，確定強夯處理的施工工藝。強夯處理范圍為坡腳邊緣。事件二：施工單位確定的強夯施工工序主要包括:夯點布設(shè)、施工準(zhǔn)備、場地平整、試夯、主夯、檢查驗收、副夯、滿夯。事件三:施工期間，施工單位對高填方路堤進(jìn)行了動態(tài)觀察，即沉降觀測，用路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1015mm控制路堤穩(wěn)定性。問題:1.分別寫出圖1中標(biāo)注H以及A所對應(yīng)的術(shù)語名稱。強夯區(qū)鋪設(shè)的墊層材料采用哪種類型?試列舉兩種具體材料。2.指出事件一中存在的錯誤并改正。補充通過試夯還可以確定的施工參數(shù)。3.寫出事件二中強夯施工的正確工序。(寫出數(shù)字編號即可)4.補充事件三中，施工單位對軟土地區(qū)路堤施工還必須進(jìn)行的動態(tài)觀測項目及控制標(biāo)準(zhǔn)?！緟⒖即鸢浮?：（1）H路堤高度。A護(hù)坡道。（2）宜采用級配良好的堅硬粗顆粒材料，粒徑不宜大于l00mm；比如塊石、 碎石、礦渣等。2：（1）強夯處理范圍為邊坡腳邊緣不對。正確做法：強夯處理范圍應(yīng)超出路提坡腳。每邊超出坡腳的寬度不宜小于3m。試夯面積為200平米不對。正確做法：試夯區(qū)場地面積不應(yīng)小于500平米。（2）試夯還可以確定的施工參數(shù)有：單擊夯擊能，夯擊遍數(shù)等。3：強夯施工的正確工序；4：（1）動態(tài)觀測項目：沉降和水平位移觀測。（2）施工期間宜按照路提中心線地面沉降速率每晝夜不大于1015mm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm控制路堤穩(wěn)定性。特殊軟土地基應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求確定穩(wěn)定性控制標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)沉降或位移超過標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)立即停止路堤填筑。路面鋪筑必須待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行。沉降穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制，即推算的工后沉降應(yīng)小于設(shè)計容許值，同時連續(xù)2個月觀測每月沉降不超過5mm。（二）【背景資料】某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土（AC-13)，下面層采用瀝青混凝土（AC-20）；基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m;底基層采用級配碎石。瀝青混合料指定由某拌和站定點供應(yīng)，現(xiàn)場配備了攤鋪機、運輸車輛。基層采用兩側(cè)裝模，攤鋪機鋪筑。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層施工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書，其中部分要求如下:（1）下面層攤鋪采用平衡梁法；（2）攤鋪機每次開鋪前，將熨平板加熱至80；（3）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪；（4）攤鋪機無法作業(yè)的地方，可采取人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實測項目有：壓實度、縱斷高程、寬度、橫坡等。事件三:施工單位試驗室確定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥劑量為4.5%（外摻)，最大干容重為2.4t/m，壓實度98%。表2基層水泥穩(wěn)定碎石混合料集料比例表集料名稱1#料2#料3#料4#料比例（%）25352515問題:1.本項目應(yīng)采用什么等級的瀝青？按組成給構(gòu)分類，本項目瀝青混凝土路面屬于哪種類型？2.瀝青混凝土路面施工還需要配備哪些主要施工機械？3.逐條判斷事件一中現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書的要求是否正確？并改正錯誤。4.補充事件二中級配碎石底基層實測項目的漏項。5.列式計算事件三中1km基層需1#料和水泥的用量。(不考慮材料損耗、以t為單位，計算結(jié)果保留到小數(shù)點后2位)【參考答案】1：（1）采用A級、B級的瀝青均可。（2）按組成給構(gòu)分類，本項目瀝青混凝土路面屬于密實-懸浮結(jié)構(gòu)類型。2：還需要配備的主要施工機械有：雙輪雙振壓路機、膠輪壓路機、瀝青混泥土攪拌設(shè)備等。3：作業(yè)指導(dǎo)書第（1）條不正確，改為下面層攤鋪采用走線法。第（2）條不正確，改為攤鋪機每次攤鋪前，將熨平板加熱至不低于100。第(3）條正確。第（4）條不正確，攤鋪機無法作業(yè)的地方，應(yīng)在監(jiān)理工程師同意后，采用人工攤鋪施工。4：級配碎石底基層實測項目的漏項：厚度、平整度、彎沉值。5： 1#料的用量（18100）10009.52.498%（1-4.5%）25%=960.23(t)水泥用量為（18100）10009.52.498%4.5%=180.99（t）（三）【背景資料】某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其起訖樁號為K68+238K69+538，隧道長1300m。該隧道設(shè)計圖中描述的地質(zhì)情況為：K68+238K68+298段以及K69+498K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀；K68+298K68+598段和K69+008K69+498段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥，其中K68+398K68+489段隧道的最小埋深為80m；K68+598K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。施工過程中發(fā)生如下事件:事件一:施工單位對該隧道的圍巖進(jìn)行了分級。按安全、經(jīng)濟原則從全斷面法、環(huán)形開挖留核心士法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法中出選出了一種淺理段隧道施工方法。事件二:根據(jù)設(shè)計要求，施工單位計劃對K68+398K68+489段隧道實施監(jiān)控量測，量測項目有:洞內(nèi)外觀察、地表下沉、鋼架內(nèi)力和外力、圍巖壓力、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力等。事件三:施工單位在K68+690-K68+693段初期支護(hù)施工時，首先采用激光斷面儀對該段隧道開挖斷面的超欠挖情況進(jìn)行測量，檢驗合格后，采用干噴技術(shù)，利用掛模的方式噴射混凝土，并對噴射混凝土強度等實測項目進(jìn)行了實測。事件四:在二次襯砌施工前，施工單位發(fā)現(xiàn)K68+328K68+368段多處出現(xiàn)了噴射混凝土掉落的現(xiàn)象，掉落處原巖表面殘留有黃泥。施工單位提出了掉落段的處治方法，并進(jìn)行了復(fù)噴施工，【問題】:1.判斷隧道各段圍巖的級別，指出事件一中比選出的施工方法。 2.事件二中哪三項為必測項目?寫出拱頂下沉量測的方法和工具，3.指出事件三施工中的錯誤。補充噴射混凝土質(zhì)量檢驗實測項目的漏項。4.分析事件四中噴射混凝土因原巖面殘留黃泥而掉落的原因，并寫出施工單位復(fù)噴前應(yīng)采取的措施。5.本項目是否需要編制專項施工方案？是否需要專家論證、審查？【參考答案】1：（1）K68+238K68+298段以及K69+498K69+538段應(yīng)為V級圍巖（洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀）；K68+298K68+598段和K69+008K69+498段應(yīng)為級圍巖（地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥）；K68+598K69+008段應(yīng)為級圍巖（地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥）。（2）比選出的施工方法為環(huán)形開挖留核心士法。2：（1）事件二中必測項目為：洞內(nèi)外觀察，地表下沉，拱頂下沉，周邊位移。（2）拱頂下沉量測方法為水準(zhǔn)測量，工具為水準(zhǔn)儀和鋼尺等。3：事件三中的錯誤有采用干噴技術(shù)，采用掛模的方式噴射混凝土。隧道噴射混凝土不得采用干噴工藝。噴射混凝土的實測項目有噴射混凝土強度，噴層厚度，空洞檢測。:4：（1）事件四中噴射混凝土掉落的原因為噴射混凝土前沒有對巖面清理干凈，噴射混凝土因殘留黃泥不能和圍巖很好的結(jié)合而掉落；（2）施工單位應(yīng)將原來噴射混凝土鑿除，并清理清洗巖面，再按設(shè)計要求噴射混凝土。5：（1）本項目是需要編制專項施工方案，因?qū)儆诓涣嫉刭|(zhì)隧道；（2）不需要專家論證；（四）【背景資料】某10聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋地處山嶺重丘區(qū)，跨越河谷，起點與另一特大橋相連，終點與一隧道相連。部分橋跨布置示意圖如圖4-1所示。該項目在招投標(biāo)和施工過程中發(fā)生如下事件，事件一：招標(biāo)文件中的設(shè)計文件推薦連續(xù)箱梁采用移動模架法施工，因現(xiàn)場場地受限，模架在該橋梁終點處的隧道內(nèi)拼裝。然后前移鉆孔施工。但某施工單位進(jìn)場后，發(fā)現(xiàn)隧道標(biāo)未開工(另一施工單位承擔(dān)該隧道施工），無法按時提供移動模架拼裝場地。經(jīng)橋梁施工單位提出，建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位確認(rèn)，暫緩第十聯(lián)施工，而從第九聯(lián)開始施工。因第九聯(lián)橋墩墩身較高，移動模架采用橋下組拼、整體重直提升安裝方案，第十聯(lián)箱梁待隧道貫通后采用樁柱梁式支架（第十聯(lián)支架布置示意圖見圖4-2）施工，由此造成工期推遲一個月。上述方案上報相關(guān)單位并經(jīng)批復(fù)后開始施工，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，施工單位提出了以下索賠要求：移動模架橋下組拼場地處理費用；工期延長一個月按天索賠增加的現(xiàn)場管理費；移動模架垂直提升安裝費用；第十聯(lián)支架攤銷費用；因第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費。圖4-2 第十聯(lián)支架布置示意圖事件二：圖4-2所示的樁柱梁式支架由樁基礎(chǔ)、鋼管柱、卸落裝置、貝雷片、型鋼、聯(lián)結(jié)件等組成，支架按設(shè)計計算設(shè)置了施工預(yù)拱度。組拼完成后，按相關(guān)要求進(jìn)行檢驗及加載預(yù)壓試驗，滿足要求后投入使用。事件三：施工單位按照公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范要求，編制了支架施工專項方案，該方案經(jīng)施工單位審核，由技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后，報監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后實施?！締栴}】1.事件一中，逐條判斷施工單位提出的索賠要求是否成立？2.結(jié)合圖4-2與事件二，指出型鋼、卸落裝置、貝雷片分別對應(yīng)圖4-2中的AH中的哪個編號？說明應(yīng)根據(jù)哪些因素來確定卸落裝置的型式？3.事件二中，支架施工預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)考慮哪些主要因素？4.事件三中，支架專項施工方案實施前的相關(guān)程序是否正確？若不正確，寫出正確程序?！緟⒖即鸢浮?：第1條成立，理由：建設(shè)單位未按合同約定要求提供移動模架拼裝場地，造成施工單位需要對第九聯(lián)下不平整場地進(jìn)行處理而增加費用。第2條成立，理由：建設(shè)單位未按合同約定要求提供移動模架拼裝場地，造成工期延誤，理應(yīng)進(jìn)行索賠。第3條成立，理由：因建設(shè)單位未按合同約定要求提供移動模架拼裝場地造成承包人額外增加垂直提升安裝費用，理應(yīng)進(jìn)行索賠。第4條成立，理由：因建設(shè)單位未按合同約定要求提供移動模架拼裝場地造成承包人采用支架法代替移動模架法而增加費用。第5條不成立，理由：第十聯(lián)并未采用移動模架施工，不能進(jìn)行攤銷，故不能索賠。2：（1）C為型鋼，B為貝雷片，D為卸落裝置；（2）根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、跨度，承受的荷載大小來確定卸落裝置的型式。3：答案（一）支架施工預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)考慮主要因素有：模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；支架地基在受載后的沉降變形。答案（二）：支架施工預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)考慮主要因素有：(1)支架和拱架拆除后上