車站信號(hào)平面布置圖,主講：李小民,2019年5月19日3時(shí)13分,主講：李小民,本講討論內(nèi)容： 1、信號(hào)機(jī)的名稱、位置、種類。 2、道岔的位置、名稱、定位及聯(lián)鎖關(guān)系。 3、軌道電路區(qū)段及無岔區(qū)段名稱、無信號(hào)機(jī)處絕緣節(jié)的坐標(biāo)。 4、股道使用情況及名稱、作用。 5、股道有效長、道岔類型表、信號(hào)樓位置。,2019年5月19日3時(shí)13分,主講：李小民,一、信號(hào)機(jī)的設(shè)置,進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)整個(gè)車站。 設(shè)置在接車進(jìn)路的始端，距進(jìn)站第一道岔尖軌前方50400米的地方。每一接車口設(shè)一架。（始端相同時(shí)設(shè)一架）。 編號(hào) 上行為S、下行為X、有二個(gè)方向進(jìn)站時(shí)，次要方向加下腳標(biāo)。如XD。,2019年5月19日3時(shí)13分,主講：李小民,出站信號(hào)機(jī)防護(hù)發(fā)車進(jìn)路。 設(shè)置在每條發(fā)車進(jìn)路的股道頭部，警沖標(biāo)內(nèi)方3.54米處。 編號(hào) S加下腳標(biāo) 如：S4、S、X加下腳標(biāo) 如：X等。 接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)同進(jìn)站信號(hào)機(jī)。 發(fā)車進(jìn)路同出站信號(hào)機(jī)。,2019年5月19日3時(shí)13分,主講：李小民,進(jìn)站信號(hào)機(jī)與正線出站信號(hào)機(jī)采用高柱信號(hào)機(jī)，其余采用矮型信號(hào)機(jī)。特殊情況除外。 信號(hào)機(jī)的顯示根據(jù)信號(hào)基礎(chǔ)所講設(shè)置。但XD進(jìn)站信號(hào)機(jī)由于沒有通過進(jìn)路，所以綠燈封掉。 上行各出站信號(hào)機(jī)由于有二個(gè)方向出站，所以有二個(gè)綠燈顯示。,2019年5月19日3時(shí)13分,主講：李小民,調(diào)車信號(hào)機(jī)設(shè)置 1、盡頭型調(diào)車信號(hào)機(jī)由牽出線、專用線、編組線、盡頭線、到發(fā)線等向咽喉區(qū)調(diào)車時(shí)作為起始信號(hào)機(jī)。如D1、D2、 當(dāng)?shù)桨l(fā)線可發(fā)車時(shí)，與出站信號(hào)機(jī)合并為出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)。 2、轉(zhuǎn)線信號(hào)機(jī)在接車方向?qū)ο虻啦砑廛壡霸O(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī)，如：D9，D11。,2019年5月19日3時(shí)13分,主講：李小民,3、阻攔信號(hào)機(jī)為增加平行作業(yè)需要設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī)。如：D7。 調(diào)車信號(hào)機(jī)有時(shí)不僅有一種用途，在不同情況下，可起不同的作用。,2019年5月19日3時(shí)13分,主講：李小民,調(diào)車信號(hào)機(jī)的分類： 盡頭型調(diào)車信號(hào)機(jī)P.5 是設(shè)置在牽出線、專用線、編組線、機(jī)務(wù)段等向咽喉區(qū)入口處的信號(hào)機(jī)，特點(diǎn)是信號(hào)機(jī)內(nèi)方是道岔區(qū)段，外方是無岔區(qū)段（信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段）。且同一坐標(biāo)處只有一架信號(hào)機(jī)。. 并置調(diào)車信號(hào)機(jī)P.5 是設(shè)置在咽喉區(qū)中間的信號(hào)機(jī)，其相鄰內(nèi)外方都是道岔區(qū)段，但同一坐標(biāo)處有兩架背向的調(diào)車信號(hào)機(jī)。,2019年5月19日3時(shí)13分,主講：李小民,差置調(diào)車信號(hào)機(jī)P.5 是設(shè)置在咽喉區(qū)中間，不在同一坐標(biāo)處的兩架背向信號(hào)機(jī)，之間有一個(gè)無岔區(qū)段，而任一信號(hào)機(jī)內(nèi)方均是道岔區(qū)段。 單置調(diào)車信號(hào)機(jī)P.5 是設(shè)在咽喉區(qū)中間的信號(hào)機(jī)，其相鄰內(nèi)外方均為道岔區(qū)段，同一坐標(biāo)處只有一架信號(hào)機(jī)。,2019年5月19日3時(shí)13分,主講：李小民,出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)P.5 是設(shè)置在股道頭部的出站信號(hào)機(jī)兼做調(diào)車信號(hào)機(jī)。 進(jìn)站內(nèi)方帶調(diào)車信號(hào)機(jī)P.5 是設(shè)置在進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方的調(diào)車信號(hào)機(jī)，其與進(jìn)站信號(hào)機(jī)之間有一無岔區(qū)段。,2019年5月19日3時(shí)13分,主講：李小民,調(diào)車信號(hào)機(jī)的編號(hào)： 上行咽喉D加雙號(hào)下腳標(biāo)。 下行咽喉D加單號(hào)下腳標(biāo) 舉例：舉例站場下行咽喉 進(jìn)站信號(hào)機(jī)：X、XD； 出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)：S、S、S4、S5； 盡頭型調(diào)車信號(hào)機(jī)：D1、D17； 并置調(diào)車信號(hào)機(jī)：D7、D9； 差置調(diào)車信號(hào)機(jī)：D5、D15； 單置調(diào)車信號(hào)機(jī)：D11、D13； 進(jìn)站內(nèi)方帶調(diào)車信號(hào)機(jī)：D3。,2019年5月19日3時(shí)13分,主講：李小民,二、軌道電路區(qū)段的劃分,1、信號(hào)機(jī)的前后應(yīng)劃分為不同的區(qū)段； 2、 凡是能辦理平行進(jìn)路的，用鋼軌絕緣隔開，劃分為不同的區(qū)段； 3、 同一區(qū)段內(nèi)道岔數(shù)不超過三組； 4、 在作業(yè)繁忙區(qū)段，為提高通過能力，可將軌道電路區(qū)段適當(dāng)劃短。 在盡頭型信號(hào)機(jī)外方應(yīng)設(shè)一軌道電路區(qū)段作為該信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段。,2019年5月19日3時(shí)13分,主講：李小民,侵（超）限絕緣設(shè)在警沖標(biāo)外方小于3.5米時(shí)稱為超限絕緣。用 表示。例：5#與3#道岔之間的絕緣節(jié)。,2019年5月19日3時(shí)13分,主講：李小民,軌道電路區(qū)段的命名：道岔區(qū)段用道岔號(hào)碼加DG表示如 5DG、9-15DG、17-23DG； 無岔區(qū)段 差置信號(hào)機(jī)之間的無岔區(qū)段以差置信號(hào)機(jī)兩端的道岔編號(hào)用分?jǐn)?shù)形式加WG如1/19WG； 進(jìn)站口及出站口的無岔區(qū)段以直向開通的股道號(hào)碼加咽喉區(qū)（下行為A、上行為B）及G如AG、BG； 盡頭型信號(hào)機(jī)外方的接近區(qū)段用該信號(hào)機(jī)加G 如D2G、； 股道用股道號(hào)碼G如：5G。,2019年5月19日3時(shí)13分,主講：李小民,舉例：舉例站場下行咽喉。 道岔號(hào)碼： 軌道電路區(qū)段號(hào)碼： 股道號(hào)碼：,2019年5月19日3時(shí)13分,主講：李小民,提問： 1