,測試大翼-機身過熱探測電路,右空調(diào)組件電門 關(guān)閉位 自動位 高流量位,右組件跳開警告燈,右大翼-右機身過熱警告燈,右發(fā)引氣跳開警告燈,再循環(huán)風(fēng)扇電門 關(guān)閉位 自動位,右發(fā)動機引氣電門 關(guān)閉位 打開位,氣源系統(tǒng)隔離活門電門 關(guān)閉位 自動位,雙引氣狀態(tài)警告燈,左沖壓空氣門全開提醒燈,右沖壓空氣門全開提醒燈,左空調(diào)組件電門 關(guān)閉位 自動位 高流量位,氣源系統(tǒng)壓力表,左組件跳開警告燈,左大翼-左機身過熱警告燈,左發(fā)引氣跳開警告燈,左發(fā)動機引氣電門 關(guān)閉位 打開位,APU引氣電門 關(guān)閉位 打開位,故障消失后，人工復(fù)位（組件跳開燈，發(fā)動機引氣跳開燈， 空調(diào)管道過熱燈737-300 / 區(qū)域溫度過熱燈737-400 ）,右大翼-右機身過熱警告燈,右組件跳開警告燈,右發(fā)引氣跳開警告燈,故障消失后，人工復(fù)位（組件跳開燈，發(fā)動機引氣跳開燈， 空調(diào)管道過熱燈737-300/ 區(qū)域溫度過熱燈737-400 ）,測試大翼-機身過熱 探測電路,左發(fā)引氣跳開警告燈,左大翼-左機身過熱警告燈,左組件跳開警告燈,737-400空調(diào)控制面板,系統(tǒng)B電動液壓泵過熱警告燈,系統(tǒng)A電動液壓泵過熱警告燈,左發(fā)動機液壓泵低壓警告燈,右發(fā)動機液壓泵低壓警告燈,右發(fā)動機液壓泵電門 關(guān) 開,系統(tǒng)B電動液壓泵電門 關(guān) 開,左發(fā)動機液壓泵電門 關(guān) 開,系統(tǒng)A電動液壓泵電門 關(guān) 開,系統(tǒng)B電動液壓泵低壓警告燈,系統(tǒng)A電動液壓泵低壓警告燈,右發(fā)動機翼梁活門燈 明亮：活門在轉(zhuǎn)換過程 暗亮 ：活門關(guān)閉到位 滅 ：活門已打開,左發(fā)動機翼梁活門燈 明亮：活門在轉(zhuǎn)換過程 暗亮 ：活門關(guān)閉到位 滅 ：活門已打開,燃油溫度表,右發(fā)燃油濾旁通燈,燃油交輸活門,燃油交輸活門燈 明亮：活門在轉(zhuǎn)換過程 暗亮 ：活門已打開到位 滅 ：活門關(guān)閉,中央油箱右泵低壓燈,中央油箱左泵低壓燈,中央油箱右泵電門 關(guān) 開,中央油箱左泵電門 關(guān) 開,輔助燃油箱后增壓泵低壓燈（選裝項目）,輔助燃油箱后增壓泵電門（選裝項目） 關(guān) 開,2號主油箱后增壓泵低壓燈,2號主油箱后增壓泵電門 關(guān) 開,輔助燃油箱前增壓泵低壓燈（選裝項目）,輔助燃油箱前增壓泵電門（選裝項目） 關(guān) 開,1號主油箱后增壓泵低壓燈,1號主油箱后增壓泵電門 關(guān) 開,左發(fā)燃油濾旁通燈,2號主油箱前增壓泵電門 關(guān) 開,1號主油箱前增壓泵電門 關(guān) 開,備用液壓系統(tǒng)低油量警告燈,備用液壓系統(tǒng)低壓警告燈,備用方向舵關(guān)斷活門未打開警告燈 （選裝項目）,襟翼備用驅(qū)動控制電門 收上 關(guān)閉 放下,襟翼備用驅(qū)動預(yù)位電門 關(guān)閉 預(yù)位,升降舵感覺計算機壓差警告燈,水平安定面速度配平失效警告燈,升降舵馬赫配平失效警告燈,自動縫翼失效警告燈,偏航阻尼未銜接警告燈,偏航阻尼控制電門 關(guān) 開,A液壓系統(tǒng)飛行減速板關(guān)斷活門控制電門 關(guān) 開,B液壓系統(tǒng)飛行減速板關(guān)斷活門控制電門 關(guān) 開,A液壓系統(tǒng)主飛行控制低壓警告燈,B液壓系統(tǒng)主飛行控制低壓警告燈,A液壓系統(tǒng)主飛行控制(副翼,升降舵,方向舵)電門 備用方向舵工作模式 關(guān)閉位 主飛行控制工作模式,B液壓系統(tǒng)主飛行控制(副翼,升降舵,方向舵)電門 備用方向舵工作模式 關(guān)閉位 主飛行控制工作模式,1號縫翼全放出指示燈,2號縫翼全放出指示燈,3號縫翼全放出指示燈,1號縫翼放出（中間位）指示燈,2號縫翼放出（中間位）指示燈,3號縫翼放出（中間位）指示燈,1號前沿襟翼放出指示燈,2號前沿襟翼放出指示燈,1號縫翼轉(zhuǎn)換指示燈 亮： 1號縫翼在轉(zhuǎn)換過程中 滅： 1號縫翼收到位,2號縫翼轉(zhuǎn)換指示燈 亮： 2號縫翼在轉(zhuǎn)換過程中 滅： 2號縫翼收到位,3號縫翼轉(zhuǎn)換指示燈 亮： 3號縫翼在轉(zhuǎn)換過程中 滅： 3號縫翼收到位,1號前沿襟翼轉(zhuǎn)換指示燈 亮： 1號襟翼在轉(zhuǎn)換過程中 滅： 1號襟翼收到位,2號前沿襟翼轉(zhuǎn)換指示燈 亮： 2號襟翼在轉(zhuǎn)換過程中 滅： 2號襟翼收到位,與左邊信號牌指示功能完全一樣,以上兩個信號牌所有燈泡測試按鈕,注：對于737-400型飛機，3號和4號縫翼的指示不允許失效。因為從駕駛艙看不到3號和4號縫翼。 當襟翼手柄處于 1， 2， 5 三個位置，所有縫翼將伸出到放出位（中間位） 當襟翼手柄處于10，15，25 ，30，40 五個位置，所有縫翼將伸出到全放出位,后緣襟翼過載保護功能失效警告燈（選裝項目）,左右后緣襟翼位置指示器 兩個指針尖的錯開距離不能大于1.02毫米； 后緣襟翼放出到某一位置后，兩個指針尖不能超出該位置指示的白帶之外。 TASK 27-58-01-725-001,前沿襟翼轉(zhuǎn)換指示燈（黃色） 亮：至少有一塊前沿襟翼或縫翼處于轉(zhuǎn)換過程中；或者 至少有一塊前沿襟翼或縫翼的位置與后緣襟翼的位置不匹配。,前沿襟翼放出指示燈（綠色） 亮：襟翼手柄處于 1，2，5 三個位置， 所有前沿襟翼已完全放出以及 所有縫翼已伸出到放出位（中間位） 或者 襟翼手柄處于10，15，25 ，30，40 五個位置， 所有前沿襟翼已完全放出以及 所有縫翼已伸出到全放出位。,前起落架指示燈（紅燈）,左主起落架指示燈（紅燈）,右主起落架指示燈（紅燈）,前起落架指示燈（綠燈）,右主起落架指示燈（綠燈）,左主起落架指示燈（綠燈）,剎車儲壓器壓力指示表,起落架收放手柄,襟翼手柄各個位置與對應(yīng)的限制空速提示表,起落架位置與對應(yīng)的限制空速提示表,起落架的指示綠燈亮：說明相應(yīng)的起落架已放下并鎖好（綠燈指示電路與起落架收放手柄/油門桿位置以及紅燈指示電路都無關(guān)）。 以下幾種情況都會導(dǎo)致相應(yīng)起落架的指示紅燈亮： 1）一臺或兩臺發(fā)動機的油門桿收回到慢車位而相應(yīng)的起落架未放下鎖好； 2） 相應(yīng)的起落架處于未鎖好（無論是收上未鎖好還是放下未鎖好）的狀態(tài)； 3） 起落架收放手柄不在放下卡位（或者手柄已在放下卡位但其位置電門未能送出信號）而相應(yīng)的起落架已放下并鎖好； 4）相應(yīng)的起落架已收上并鎖好而起落架收放手柄還在放下卡位（或者手柄已在收上位但其放下卡位的位置電門依然在送出手柄還在放下卡位的信號）。,自動剎車選擇電門,自動剎車失效警告燈,防滯剎車控制電門 開 關(guān),防滯剎車故障警告燈,方向舵配平電門 左旋：機頭向左 右旋：機頭向右,方向舵配平指示器 配平最大能使方向舵從中立位偏轉(zhuǎn)16.36 1.30 度 （13.70 1.10 英寸） 配平指示器10 0.25 單位相當于方向舵從中立位偏轉(zhuǎn)7.87 0.50英寸 TASK 27-21-87-404-011；TASK 27-21-00-735-022-001,副翼配平電門 兩個要同時同向扳動 向左扳：駕駛盤向左轉(zhuǎn) 向右扳：駕駛盤向右轉(zhuǎn) 注： 在24 1秒內(nèi)，副翼配平應(yīng)能從中立位到10 0.5配平單位（駕駛盤60 3 度） TASK 27-11-54-404-008,右發(fā)反推解鎖警告燈,左發(fā)反推解鎖警告燈,自動油門限制提醒燈（燈亮：自動油門計算機未得到飛行管理計算機FMC傳來的N1限制值，或者 自動油門計算機未得到N1傳感器送來的實際N1值。）,推力模式顯示窗,人工設(shè)定的目標推力N1(右發(fā)）,N1(右發(fā)）超限警告燈,N1(右發(fā)）指示,EGT(右發(fā)）超限警告燈,EGT(右發(fā)）指示,N2(右發(fā)）超限警告燈,N2(右發(fā)）指示,右發(fā)燃油流率/燃油已使用量 指示,右發(fā)目標推力N1 人工設(shè)定旋鈕 拉出旋轉(zhuǎn)：人工設(shè)定目標N1； 按入：目標N1將由飛行管理計算機FMC來設(shè)定,已使用燃油量復(fù)位按鈕 按入：對顯示的已使用燃油量復(fù)位（清零） 當發(fā)動機不正常啟動警告系統(tǒng)出現(xiàn)誤警告時，按入此按鈕或許可以中止誤警告。,燃油流率/燃油已使用量 指示轉(zhuǎn)換按鈕 按入：將顯示出從上次清零到當前已使用的燃油量，10秒鐘后自動轉(zhuǎn)換回燃油流率顯示模式。,主EIS測試按鈕 用于主EIS的測試檢查以及發(fā)動機超限數(shù)據(jù)的讀取。,左發(fā)目標推力N1 人工設(shè)定旋鈕 拉出旋轉(zhuǎn)：人工設(shè)定目標N1； 按入：目標N1將由飛行管理計算機FMC來設(shè)定,左發(fā)燃油流率/燃油已使用量 指示,N2(左發(fā)）指示,N2(左發(fā)）超限警告燈,EGT(左發(fā)）指示,EGT(左發(fā)）超限警告燈,N1(左發(fā)）指示,N1(左發(fā)）超限警告燈,人工設(shè)定的目標推力N1(左發(fā)）,1發(fā)啟動活門已打開警告燈,2發(fā)啟動活門已打開警告燈,1發(fā)滑油濾旁通警告燈,2發(fā)低滑油壓力警告燈,2發(fā)滑油濾旁通警告燈,1發(fā)低滑油壓力警告燈,大氣總溫顯示窗口,2發(fā)滑油壓力指示,1發(fā)滑油壓力指示,2發(fā)滑油溫度指示,1發(fā)滑油溫度指示,2發(fā)滑油量指示,1發(fā)滑油量指示,2發(fā)振動指示,1發(fā)振動指示,液壓系統(tǒng)B壓力指示,液壓系統(tǒng)A壓力指示,液壓系統(tǒng)B油量指示,液壓系統(tǒng)A油量指示,次EIS測試按鈕,2發(fā)反推故障燈,1發(fā)反推故障燈,空中低慢車警告燈,2發(fā)PMC電門 按入：ON燈亮，表明PMC在參與MEC的燃油調(diào)節(jié)控制。 退出：ON燈滅，旁邊的INOP燈亮，PMC被關(guān)閉。,1發(fā)PMC電門 按入：ON燈亮，表明PMC在參與MEC的燃油調(diào)節(jié)控制。 退出：ON燈滅，旁邊的INOP燈亮，PMC被關(guān)閉。,2發(fā)PMC不工作警告燈 燈亮表明PMC不工作或PMC電門已被退出。,1發(fā)PMC不工作警告燈 燈亮表明PMC不工作或PMC電門已被退出。,1發(fā)啟動電門,2發(fā)啟動電門,點火選擇電門 左扳：選擇左點火 右扳：選擇右點火 中間：選擇雙點火,GRD : 打開相應(yīng)發(fā)動機的啟動活門，準備點火。 OFF : 關(guān)閉相應(yīng)發(fā)動機的啟動活門，中止點火。 CONT: 選定的點火咀連續(xù)點火（相應(yīng)發(fā)動機的啟動手柄必須在慢車IDLE位）。 FLT : 兩個點火咀（無論是否被選定）強制連續(xù)點火（相應(yīng)發(fā)動機的啟動手柄必須在慢車IDLE位）。,地面電源可用提醒燈,地面電源控制電門 OFF: 斷開地面電源 ON : 接通地面電源,右發(fā)動機發(fā)電機負載指示表（單位：安培）,左發(fā)動機發(fā)電機負載指示表（單位：安培）,匯流條轉(zhuǎn)換電門 AUTO: 正常位，左右轉(zhuǎn)換匯流條在各自的發(fā)電機匯流條無電時， 能向?qū)Ψ降陌l(fā)電機匯流條要電。 OFF : 關(guān)斷位，左右轉(zhuǎn)換匯流條在各自的發(fā)電機匯流條無電時，不能向?qū)Ψ降陌l(fā)電機匯流條要電。,右轉(zhuǎn)換匯流條無電警告燈,右發(fā)電機匯流條無電警告燈,右發(fā)電機不向右發(fā)電機匯流條供電提醒燈 提醒：右發(fā)電機電源未被使用。,右發(fā)電機供電控制電門 OFF: 斷電 ON : 供電,APU發(fā)電機供電控制電門（右）,APU發(fā)電機供電控制電門（左）,APU電源未被使用提醒燈 提醒：APU已經(jīng)達到穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速但其電源還未被使用。,左發(fā)電機供電控制電門 OFF: 斷電 ON : 供電,左發(fā)電機不向左發(fā)電機匯流條供電提醒燈 提醒：左發(fā)電機電源未被使用。,左發(fā)電機匯流條無電警告燈,左轉(zhuǎn)換匯流條無電警告燈,右發(fā)CSD滑油溫度指示表 外圈：指示CSD滑油溫度升高（變化）值，正常在10度左右。 內(nèi)圈：指示CSD滑油溫度值，正常在120度左右。,右發(fā)CSD高滑油溫度警告燈 （溫度達到157度）,右發(fā)CSD低滑油壓力警告燈,左右發(fā)CSD滑油溫度指示選擇電門 上扳 RISE: 使CSD滑油溫度指示表顯示CSD滑油溫度升高（變化）值。 下扳 IN : 使CSD滑油溫度指示表顯示CSD滑油溫度值。,左發(fā)CSD滑油溫度指示表 外圈：指示CSD滑油溫度升高（變化）值，正常在10度左右。 內(nèi)圈：指示CSD滑油溫度值，正常在120度左右。,右發(fā)CSD脫開電門,左發(fā)CSD脫開電門,說明：CSD被脫開后，只能在地面 在CSD本體上才能復(fù)位。,左發(fā)CSD低滑油壓力警告燈,左發(fā)CSD高滑油溫度警告燈 （溫度達到157度）,備用電源不可用警告燈,備用電源控制電門 AUTO: 自動位，當正常的發(fā)電機供電失效時，電瓶開始給交/直流備用匯流條供電。 OFF : 關(guān)斷位，斷開備用電源系統(tǒng)，交/直流備用匯流條和靜變流機都將無電。將點亮備用電源不可用警告燈。 BAT : 電瓶位，強制使用電瓶的電供給交/直流備用匯流條。,交流電源頻率顯示表,交流電源電壓顯示表 130伏量程：顯示選定的交流電源的電壓 30伏量程 ：顯示選定的發(fā)電機的剩磁電壓,直流電源電壓顯示表,直流電源電流顯示表,直流電表顯示源選擇電門 STBY PWR : 直流電表顯示備用直流匯流條的電流/電壓 BAT BUS : 直流電表顯示電瓶匯流條的電流/電壓 BAT : 直流電表顯示電瓶的電流/電壓 （注 ：此時如果飛機已接通交流電，而直流電源電流顯示表顯示的數(shù)值為負值，表明電瓶處于放電狀態(tài)，電瓶充電機可能已失效。） APU BAT : ( 選裝項目 ) 直流電表顯示APU電瓶的電流/電壓 TR1 :直流電表顯示1號變壓整流器的電流/電壓 TR2 :直流電表顯示2號變壓整流器的電流/電壓 TR3 :直流電表顯示3號變壓整流器的電流/電壓 TEST :測試位( 選裝項目 ) ，使用電源系統(tǒng)測試組件M400進行測試時，直流電表顯示相應(yīng)測試項目的電流/電壓,直流電表,交流電表,交流電表顯示源選擇電門 STBY PWR :交流電表顯示備用交流匯流條的頻率/電壓 GRD PWR :交流電表顯示地面交流電源的頻率/電壓 GEN1 :交流電表顯示左發(fā)電機輸出電源的頻率/電壓； 當發(fā)電機剩磁電壓檢查按鈕被按入時，交流電源電壓顯示表顯示左發(fā)電機的剩磁電壓. APU GEN :交流電表顯示APU發(fā)電機輸出電源的頻率/電壓； 當發(fā)電機剩磁電壓檢查按鈕被按入時，交流電源電壓顯示表顯示APU發(fā)電機的剩磁電壓. GEN2 :交流電表顯示右發(fā)電機輸出電源的頻率/電壓； 當發(fā)電機剩磁電壓檢查按鈕被按入時，交流電源電壓顯示表顯示右發(fā)電機的剩磁電壓. INV :交流電表顯示靜變流機輸出電源的頻率/電壓 TEST ：測試位，使用電源系統(tǒng)測試組件M400進行測試時，交流電表顯示相應(yīng)測試項目的頻率/電壓,電瓶電門 關(guān) 開,廚房電源電門 關(guān) 開,發(fā)電機剩磁電壓檢查按鈕 注：相應(yīng)的發(fā)電機供電控制電門必須處于關(guān)閉位，該發(fā)電機的剩磁電壓才能被檢查。,左發(fā)過熱探測環(huán)路選擇電門 左扳：選擇A環(huán)路工作，B環(huán)路不工作 右扳：選擇B環(huán)路工作，A環(huán)路不工作 中間（正常位）：選擇A B環(huán)路都工作,左發(fā)過熱警告燈,探測環(huán)路失效測試以及過熱/火警測試電門 左扳：測試 發(fā)動機過熱/火警探測電路以及探測環(huán)路故障監(jiān)控電路， 將點亮以下警告燈： P7板 主警告燈( MASTER CAUTION ) 系統(tǒng)信號牌上的 過熱/探測 燈( OVHT/DET ) 火警面板上的 左/右發(fā)過熱警告燈；APU探測不工作警告燈；探測器故障燈( FAULT ) 右扳：發(fā)動機 / APU /主輪艙 過熱/火警模擬測試 將點亮以下警告燈： P7板 主火警燈( FIRE WARNING ) 火警面板上的 左發(fā)/右發(fā)/ APU/輪艙 火警燈 （注：輪艙火警燈的點亮要求飛機要接通115伏交流電） 駕駛艙火警警鈴響，主輪艙內(nèi)APU火警喇叭響以及APU火警燈閃亮,探測器故障燈：燈亮表明某一臺發(fā)動機的A B過熱/火警探測環(huán)路都已失效，或者系統(tǒng)正在人工測試狀態(tài)且測試結(jié)果正常。,左發(fā)火警燈 左發(fā)滅火手柄,APU火警燈 APU滅火手柄,右發(fā)火警燈 右發(fā)滅火手柄,輪艙火警燈,火警警鈴切斷電門,APU探測不工作警告燈 燈亮表明APU的過熱/火警探測環(huán)路已失效，或者系統(tǒng)正在人工測試狀態(tài)且測試結(jié)果正常。,APU滅火瓶已釋放警告燈,右發(fā)過熱警告燈,右發(fā)過熱探測環(huán)路選擇電門 左扳：選擇A環(huán)路工作，B環(huán)路不工作 右扳：選擇B環(huán)路工作，A環(huán)路不工作 中間（正常位）：選擇A B環(huán)路都工作,左發(fā)滅火瓶已釋放警告燈,右發(fā)滅火瓶已釋放警告燈,滅火瓶爆炸帽測試電門 左扳：測試發(fā)動機滅火瓶左發(fā)爆炸帽控制電路和APU滅火瓶爆炸帽控制電路 右扳：測試發(fā)動機滅火瓶右發(fā)爆炸帽控制電路和APU滅火瓶爆炸帽控制電路,APU滅火瓶爆炸帽測試燈 在滅火瓶爆炸帽測試電門測試時，燈亮表明APU滅火瓶爆炸帽控制電路正常,發(fā)動機滅火瓶爆炸帽測試燈 在滅火瓶爆炸帽測試電門測試時，燈亮表明相應(yīng)的發(fā)動機爆炸帽控制電路正常,右發(fā)滅火手柄人工解鎖按鈕,貨艙滅火系統(tǒng)測試按鈕 按入保持-以下燈光應(yīng)點亮： 警鈴響 貨艙火警面板上：滅火瓶前貨艙爆炸帽燈； 滅火瓶后貨艙爆炸帽燈； 前貨艙火警報警燈； 前貨艙爆炸帽預(yù)位燈； 后貨艙火警報警燈； 后貨艙爆炸帽預(yù)位燈； P7板上：主火警燈( FIRE WARNING ),滅火瓶前貨艙爆炸帽燈（綠燈） 系統(tǒng)測試時燈亮表明相應(yīng)的爆炸帽電路正常,滅火瓶后貨艙爆炸帽燈（綠燈） 系統(tǒng)測試時燈亮表明相應(yīng)的爆炸帽電路正常,前貨艙滅火預(yù)位電門 FWD 燈 ：前貨艙火警報警燈（紅色） 燈亮：說明前貨艙煙霧探測器探測到煙霧并報警（同時還有警鈴響） 此時把電門按入，電門內(nèi)的ARMED（預(yù)位）燈點亮，就說明前貨艙爆炸帽電路已預(yù)備好， 接著按入滅火劑釋放電門，滅火瓶上的前貨艙爆炸帽將爆炸，滅火劑就進入前貨艙滅火。,ARMED 燈：滅火瓶前貨艙爆炸帽預(yù)位燈 前貨艙滅火預(yù)位電門按入才能使燈點亮， 燈亮說明前貨艙爆炸帽電路已預(yù)備好。,后貨艙滅火預(yù)位電門 AFT 燈 ：后貨艙火警報警燈（紅色） 燈亮：說明后貨艙煙霧探測器探測到煙霧并報警（同時還有警鈴響） 此時把電門按入，電門內(nèi)的ARMED（預(yù)位）燈點亮，就說明后貨艙爆炸帽電路已預(yù)備好， 接著按入滅火劑釋放電門，滅火瓶上的后貨艙爆炸帽將爆炸，滅火劑就進入后貨艙滅火。,ARMED 燈：滅火瓶后貨艙爆炸帽預(yù)位燈 后貨艙滅火預(yù)位電門按入才能使燈點亮， 燈亮說明后貨艙爆炸帽電路已預(yù)備好。,滅火劑釋放電門 按入：使選定的貨艙爆炸帽爆炸，釋放滅火劑進入選定的貨艙。,DISCH 燈：滅火劑已釋放警告燈（黃色） 燈亮： 警告滅火瓶內(nèi)壓力已太低（滅火劑已釋放或者低壓電門/電路出故障） 滅火瓶已不可用 注： 此燈不能通過按壓測試來驗證燈泡好壞，只能通過燈光總測試電門來測試。 此燈在貨艙滅火系統(tǒng)測試時不亮,前貨艙火警探測環(huán)路選擇電門 左扳：選擇A環(huán)路工作 右扳：選擇B環(huán)路工作 中間：選擇AB環(huán)路都工作,后貨艙火警探測環(huán)路選擇電門 左扳：選擇A環(huán)路工作 右扳：選擇B環(huán)路工作 中間：選擇AB環(huán)路都工作,探測器失效警告燈 燈亮：說明某一個煙霧探測器或某一個貨艙煙霧電子組件失效； 或者某一個煙霧探測器在系統(tǒng)測試時沒有響應(yīng)。 此燈在系統(tǒng)測試時不亮就說明所有煙霧探測器和貨艙煙霧電子組件完好。,APU低滑油量提醒燈,APU低滑油壓力警告燈,APU高滑油溫度警告燈,APU超速警告燈,APU發(fā)電機總負載電流表 （交流-安培）,APU排氣溫度表,GTCP85-129 APU指示面板,客艙供氣管道過熱警告燈 燈亮：客艙頂部供氣分配管道內(nèi)空氣溫度已達到88， 將使客艙空氣混合活門趨向全冷位。 88溫度電門位置：應(yīng)急出口前兩排附近，客艙頂部供氣管道內(nèi)（右側(cè)） 。,客艙空氣混合活門位置指示器 左邊：冷位 右邊：熱位,空氣溫度顯示源選擇電門 左扳：空氣溫度表顯示客艙頂部供氣分配管道內(nèi)的空氣溫度（溫度感受棒在飛機站位107，應(yīng)急出口前兩排附近，客艙頂部供氣管道內(nèi)） 右扳：空氣溫度表顯示客艙內(nèi)的空氣溫度（溫度感受棒在飛機站位107，客艙第5排附近右行李架下表面）,駕駛艙供氣管道過熱警告燈 燈亮：駕駛艙供氣管道內(nèi)空氣溫度已達到88， 將使駕駛艙空氣混合活門趨向全冷位。 88溫度電門位置：前貨艙左后壁板后面， 空調(diào)主供氣分配總管附近駕駛艙供氣管道內(nèi)。,駕駛艙空氣混合活門位置指示器 左邊：冷位 右邊：熱位,空氣溫度顯示表,客艙溫度選擇電門 自動控制模式：人工選定一個溫度位置（左冷右熱）之后，由溫度控制器自動調(diào)節(jié)客艙空氣混合活門的位置。 人工控制模式：由人工直接調(diào)節(jié)客艙空氣混合活門的位置（左冷右熱）。,駕駛艙溫度選擇電門 自動控制模式：人工選定一個溫度位置（左冷右熱）之后，由溫度控制器自動調(diào)節(jié)駕駛艙空氣混合活門的位置。 人工控制模式：由人工直接調(diào)節(jié)駕駛艙空氣混合活門的位置（左冷右熱）。,737-300空調(diào)溫度調(diào)節(jié)指示面板,空氣溫度顯示表,空氣溫度顯示源選擇電門,AFT：顯示后客艙供氣管道內(nèi)的溫度 溫度感受棒在應(yīng)急出口前兩排附近, 客艙頂部供氣管道內(nèi)（右側(cè)）,FWD：顯示前客艙供氣管道內(nèi)的溫度 溫度感受棒在應(yīng)急出口前三排附近， 客艙頂部供氣管道內(nèi)（右側(cè)）,CONT CABIN ：顯示駕駛艙供氣管道內(nèi)的溫度 溫度感受棒在前貨艙左后壁板后面， 空調(diào)主供氣分配總管附近駕駛艙供氣管道內(nèi)。,調(diào)節(jié)空氣（熱空氣）總活門控制電門 關(guān) 開,FWD：顯示前客艙的溫度 溫度感受棒在 客艙第4排附近右行李架下表面,AFT：顯示后客艙的溫度 溫度感受棒在 客艙應(yīng)急出口后五排附近右行李架下表面,R：顯示右組件出口的溫度 溫度感受棒在右組件再加熱器上（右空調(diào)艙）,L：顯示左組件出口的溫度 溫度感受棒在左組件再加熱器上（左空調(diào)艙）,后客艙供氣管道過熱警告燈 燈亮：后客艙頂部供氣分配管道內(nèi)空氣溫度已達到88；將使后客艙調(diào)節(jié)空氣（熱空氣）活門關(guān)閉。 88溫度電門位置：應(yīng)急出口前兩排附近，客艙頂部供氣管道內(nèi)（右側(cè)）。 如果是在P7板的系統(tǒng)警告牌再現(xiàn)時，此燈才亮，按壓主警告燈能使此燈熄滅，則說明后客艙區(qū)域的溫度控制已失效。,前客艙供氣管道過熱警告燈 燈亮：前客艙頂部供氣分配管道內(nèi)空氣溫度已達到88；將使前客艙調(diào)節(jié)空氣（熱空氣）活門關(guān)閉。 88溫度電門位置：應(yīng)急出口前三排附近，客艙頂部供氣管道內(nèi)（右側(cè)） 。 如果是在P7板的系統(tǒng)警告牌再現(xiàn)時，此燈才亮，按壓主警告燈能使此燈熄滅，則說明前客艙區(qū)域的溫度控制已失效。,駕駛艙供氣管道過熱警告燈 燈亮：駕駛艙供氣管道內(nèi)空氣溫度已達到88 或者 駕駛艙區(qū)域的主溫度控制和備用溫度控制都已失效； 將使駕駛艙調(diào)節(jié)空氣（熱空氣）活門關(guān)閉。 88溫度電門位置：前貨艙左后壁板后面，空調(diào)主供氣分配總管附近駕駛艙供氣管道內(nèi)。 如果是在P7板的系統(tǒng)警告牌再現(xiàn)時，此燈才亮，按壓主警告燈能使此燈熄滅，則說明駕駛艙區(qū)域的主溫度控制或者備用溫度控制已失效。,后客艙的溫度選擇旋鈕 （ 左冷右熱 18 - 30 ） 后客艙的溫度由左溫度控制器控制,前客艙的溫度選擇旋鈕 （ 左冷右熱 18 - 30 ） 前客艙的溫度由右溫度控制器控制,駕駛艙的溫度選擇旋鈕 （ 左冷右熱 18 - 30 ） 駕駛艙的溫度由右溫度控制器控制； 由左溫度控制器備用控制。,737-400空調(diào)溫度調(diào)節(jié)指示面板,左2號窗過熱警告燈,左1號窗過熱警告燈,右1號窗過熱警告燈,右2號窗過熱警告燈,左2號窗加溫提示燈（綠燈） 燈亮表示左2號窗正在加溫,右2號窗加溫提示燈（綠燈） 燈亮表示右2號窗正在加溫,左1號窗加溫提示燈（綠燈） 燈亮表示左1號窗正在加溫,右1號窗加溫提示燈（綠燈） 燈亮表示右1號窗正在加溫,窗戶加溫測試電門（彈簧保持在中間位） 上扳（過熱測試）：模擬窗戶過熱，將點亮窗戶過熱警告燈，將熄滅窗戶加溫提示燈（可能立刻熄滅，也可能再亮70秒后才熄滅） 注：要先把窗戶加溫電門扳到開位才能進行過熱測試，過熱測試之后要把窗戶加溫電門扳到關(guān)位才能復(fù)位（熄滅）窗戶過熱警告燈。 下扳（強制加溫測試）：在窗戶加溫狀態(tài)下（窗戶加溫電門已扳到開位），當出現(xiàn)窗戶過熱保護，暫時中斷了窗戶加溫電源（熄滅了窗戶加溫提示燈）， 此時采用強制加溫測試可確認窗戶加溫電路完好（窗戶加溫提示燈在強制加溫測試時被再次點亮說明窗戶加溫電路完好）,大氣總溫探頭地面加溫測試按鈕（選裝項目）,右側(cè)2號4號5號窗戶加溫電門 關(guān) 開,右1號窗戶加溫電門 關(guān) 開,副駕駛?cè)o壓，2號輔助靜壓未加溫警告燈,機長靜壓，1號輔助全靜壓未加溫警告燈,右升降舵皮托管未加溫警告燈,右迎角傳感器未加溫警告燈,左1號窗戶加溫電門 關(guān) 開,左側(cè)2號4號5號窗戶加溫電門 關(guān) 開,機長全靜壓，1號輔助靜壓未加溫警告燈,副駕駛靜壓，2號輔助全靜壓未加溫警告燈,左升降舵皮托管未加溫警告燈,左迎角傳感器未加溫警告燈,大氣總溫探頭未加溫警告燈,右發(fā)防冰活門警告燈（活門下游已超溫或超壓）,左發(fā)防冰活門警告燈（活門下游已超溫或超壓）,右側(cè)全靜壓加溫控制電門,左側(cè)全靜壓加溫控制電門,右發(fā)防冰活門位置提示燈 明亮：活門正在轉(zhuǎn)換過程中；或者活門位置與控制電門位置相反 暗亮：活門已打開到位 滅 ：活門已關(guān)閉到位,右發(fā)防冰控制電門 關(guān) 開,左發(fā)防冰控制電門 關(guān) 開,左發(fā)防冰活門位置提示燈 明亮：活門正在轉(zhuǎn)換過程中；或者活門位置與控制電門位置相反 暗亮：活門已打開到位 滅 ：活門已關(guān)閉到位,左大翼防冰活門位置提示燈 明亮：活門正在轉(zhuǎn)換過程中；或者活門位置與控制電門位置相反 暗亮：活門已打開到位 滅 ：活門已關(guān)閉到位,右大翼防冰活門位置提示燈 明亮：活門正在轉(zhuǎn)換過程中；或者活門位置與控制電門位置相反 暗亮：活門已打開到位 滅 ：活門已關(guān)閉到位,大翼防冰控制電門 地面測試位（選裝項目） 關(guān) 開 注：早期的737要在空中才能使用大翼防冰， 因此大翼防冰控制電門多設(shè)計了一個地面測試位， 用于地面對大翼防冰系統(tǒng)進行測試。,人工模式提示燈（綠燈） 燈亮：增壓系統(tǒng)處于人工控制增壓狀態(tài),備用模式提示燈（綠燈） 燈亮：增壓控制器內(nèi)自動模式已失效，增壓控制系統(tǒng)已自動轉(zhuǎn)到備用模式。,非程序下降警告燈（黃燈） 燈亮：飛機還未達到設(shè)定的巡航高度就開始下降,自動模式失效警告燈（黃燈） 燈亮：增壓控制器內(nèi)自動模式已失效， 如果增壓控制器內(nèi)備用模式可用， 則增壓控制系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)到備用模式。,自動模式巡航高度設(shè)定值指示窗 （起飛前設(shè)定）,自動模式巡航高度設(shè)定旋鈕,自動模式目的地機場著陸高度設(shè)定值指示窗 （起飛前設(shè)定）,自動模式目的地機場著陸高度設(shè)定旋鈕,飛行（增壓）/ 地面（釋壓）電門 GRD ： 地面位，飛機在地面（著陸后）使外流活門全開，飛機釋壓。 FLT ：飛行位，起飛前使飛機增壓，客艙壓力增加至機場海拔高度以下200英尺（ 客艙內(nèi)外壓力差達到0.1PSI ）； 起飛后，客艙壓力自動控制在爬升狀態(tài)； 達到巡航高度后，客艙壓力維持穩(wěn)定。,備用模式客艙高度變化率選擇電門 ：客艙高度變化率300100英尺/分鐘 DECR ：客艙高度變化率5050英尺/分鐘 INCR ：客艙高度變化率2000英尺/分鐘,備用模式客艙高度設(shè)定旋鈕,備用模式客艙高度設(shè)定值指示窗,外流活門位置指示器（左關(guān)右開