目目 錄錄 1 總論.3 1.1 項目名稱及建設(shè)單位3 1.2 項目提出的依據(jù)3 1.3 總投資及資金來源3 1.4主要技術(shù)經(jīng)濟指標.3 2. 項目背景及必要性5 2.1 項目提出的背景5 2.2 項目建設(shè)的必要性6 2.3 項目優(yōu)劣條件分析7 2.4 項目單位基本情況9 3 市場需求預(yù)測與建設(shè)規(guī)模.11 3.1 產(chǎn)品選擇方案11 3.2 主要技術(shù)參數(shù)及產(chǎn)品方案11 3.3 市場需求預(yù)測12 3.4 建設(shè)規(guī)模13 4 建設(shè)條件與廠址選擇.14 4.1 廠址概況14 4.2 建設(shè)條件14 4.3 物料供應(yīng)15 5 工藝設(shè)計方案.16 5.1 設(shè)計思想和主要設(shè)計原則16 5.2 工藝設(shè)計方案16 5.3 主要設(shè)備選型19 6 工程建設(shè)方案.21 6.1 總圖布置21 6.2 土建24 6.3 結(jié)構(gòu)27 6.4 給排水28 6.5 采暖、通風及空氣調(diào)節(jié).31 6.6 動力33 6.7 電氣35 6.8 通訊39 7 勞動安全衛(wèi)生及消防.40 7.1 環(huán)境保護及職業(yè)安全衛(wèi)生40 7.2 消防43 8 節(jié)能.46 8.1 設(shè)計依據(jù)46 8.2 設(shè)計范圍46 9 企業(yè)組織與勞動定員.49 9.1 組織機構(gòu)設(shè)置.49 9.2 勞動定員49 10 項目實施進度.50 11 投資估算與資金籌措.51 11.1 建設(shè)投資估算51 11.2 投資估算52 12 財務(wù)評價及經(jīng)濟分析.53 12.1 財務(wù)基本數(shù)據(jù)分析.53 12.2 財務(wù)盈利能力分析54 12.3 項目的經(jīng)濟效益和社會效益分析56 13 結(jié)論與建議.57 附表：附表： 1、項目投入總資金估算匯總表 2、建筑工程費用投資估算表 3、總收入及稅金估算表 4、總成本費用估算表 5、損益及利潤分配表 6、財務(wù)現(xiàn)金流量表 1 總論總論 1.1 項項目名稱及建目名稱及建設(shè)單設(shè)單位位 1.1.1 項目名稱：船舶修造建造項目(二期) 1.1.2 建設(shè)單位 a 項目承辦單位：云陽河牛復(fù)興船務(wù)有限責任公司 b 法定地址：重慶市云陽縣青龍街道建民村 2 組 c 法定代表：譚人偉 1.1.3 項目建設(shè)地點：重慶市云陽縣青龍街道建民村 2 組 1.2 項項目提出的依據(jù)目提出的依據(jù) a) 國家發(fā)改委、國防科工委聯(lián)合發(fā)布船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃； b) 國家發(fā)改委中國船舶工業(yè)發(fā)展政策 c) 重慶市政府重慶市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要 d) 國防科學技術(shù)工業(yè)委員會船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件基本要求； e) 重慶市對外貿(mào)易經(jīng)濟委員會重慶船舶出口與船舶工業(yè)振興戰(zhàn)略研究 f) 業(yè)主提供的相關(guān)技術(shù)資料 1.3 總總投投資資及及資資金來源金來源 本項目總投資為 4100 萬元，其中固定資產(chǎn)投資為 3000 萬元，配套流動資 金 1100 萬元。資金來源為業(yè)主自籌資金 1600 萬元，占總投資的 39.02%；申請銀 行貸款 2500 萬元，占總投資的 60.98%。 1.4主要技主要技術(shù)經(jīng)濟術(shù)經(jīng)濟指指標標 表表 1-1 主要主要經(jīng)濟經(jīng)濟技技術(shù)術(shù)指指標標表表 序號項目 單位數(shù)據(jù)及指標備注 1 項目總投資萬元 4100 1.1 固定資產(chǎn)投資萬元 3000 1.2 流動資金萬元 1100 2廠區(qū)總用面積m242560合 63.84 畝 2.1 建筑占地面積m225500 2.2 道路廣場占地面積m222453 2.3 綠化占地面積m28427 3總建筑面積m230500 3.1廠房及倉庫建筑面積m228650 3.2辦公樓及附屬設(shè)施建筑面積m21850 4 容積率1：0.717 5 建筑密度%59.9 6 綠化率%19.8 7人員總數(shù)人750新增 8工藝設(shè)備總數(shù)臺（套）362新增 9 產(chǎn)能萬噸/年 16.6 2 折舊及攤銷萬元 1116.5 3 流動資金借款利息萬元 95.0 4 總成本費用萬元 17610.9 5 經(jīng)營成本萬元 16399.4 6 年銷售收入萬元21740.0 7 增值稅萬元 1521.80 8 城鄉(xiāng)維護建設(shè)稅萬元 76.09 9 教育費附加萬元 45.65 10 利潤總額萬元 5553.96 11 所得稅萬元 833.09 12 稅后利潤萬元 4720.86 13 盈余公積金萬元 472.09 14 可供分配的利潤萬元 4248.78 15 所得稅前的財務(wù)內(nèi)部收益率 %33.71 16 所得稅前的財務(wù)凈現(xiàn)值萬元 20151.39 17 所得稅前的投資回收期年 3.62 21 投資利潤率 %27.16 22 投資利稅率 %31.95 23 借款償還期年 4.04 24 盈虧平衡點 %28.41 2. 項項目背景及必要性目背景及必要性 2.1 項項目提出的背景目提出的背景 我國船舶工業(yè)造船產(chǎn)量已連續(xù)年位居世界第三位，在世界船舶工業(yè)中所 占份額由年的提高到年的。到年我國的船舶產(chǎn)量將 達萬載重噸，達到“世界第一”。 根據(jù)中國船舶工業(yè)研究中心的數(shù)據(jù)，在 2006 年至 2010 年，中國對船舶的 總需求量，將達到 3100 萬載重噸，平均每年約 620 萬載重噸。2010 年至 2020 年， 總需求量將達到 4200 萬載重噸。 三峽工程成功蓄水，不僅帶來“高峽出平湖”的壯麗景觀，庫區(qū)航道條件也 得到極大改善。去年，三峽樞紐貨物通過量達 7425 萬噸，通過各類船舶近 5.2 萬 艘次，優(yōu)越的水運條件，為造船業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。 較沿海地區(qū)而言，重慶有相對低廉的電力和人力成本，以及西部大開發(fā)、三 峽庫區(qū)等優(yōu)惠政策，造船成本比沿海地區(qū)低 30左右；更重要的是，重慶有完備 的船舶零部件配套生產(chǎn)體系。在船舶零部件配套方面，重鋼、西南鋁在大型鋼材、 鋁材結(jié)構(gòu)件加工上有獨特的技術(shù)和裝備優(yōu)勢；重慶重型鑄鍛廠具有很強市場競 爭力的模具生產(chǎn)能力；江津增壓器、重慶齒輪箱等在船用柴油機、增壓器、齒輪 箱、液壓件等動力裝備及配套產(chǎn)品上也頗具優(yōu)勢；加之華渝電氣等在儀器儀表方 面的先天實力，重慶在內(nèi)河船舶工業(yè)中能擁有一席之地。 重慶市河牛滾裝船運輸有限公司，依托重慶得天獨厚的市場優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu) 勢，為積極配合國家和重慶市船舶工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，本著延伸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，打造 產(chǎn)業(yè)集群，開拓新市場的經(jīng)營理念，特提出修建造復(fù)興船廠，本項目的實施對促 進重慶市及云陽縣船舶工業(yè)的快速健康發(fā)展，緩解庫區(qū)移民就業(yè)壓力，推動庫區(qū) 經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。 2.2 項項目建目建設(shè)設(shè)的必要性的必要性 主要投資人是本縣長江航運中的資深企業(yè)家，每年自用船舶打造超過 7 萬 噸。 以該需求為原始動力，以航運產(chǎn)業(yè)為中心，開設(shè)自有船廠，上下游產(chǎn)業(yè)開始 互動發(fā)展，符合投資人自身的戰(zhàn)略設(shè)計。該設(shè)計將會對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生深遠影 響： a) 是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的需要和延續(xù)產(chǎn)業(yè)鏈的需要。 本船廠主要投資人為重慶市河牛滾裝船運輸有限公司的法人。河牛公司經(jīng) 過八年的迅速健康的發(fā)展，已經(jīng)成長為固定資產(chǎn)逾億元的航運明星企業(yè)。公司組 織機構(gòu)健全，技術(shù)實力雄厚，自身在各類鋼質(zhì)船舶的設(shè)計，修造方面積累了豐富 的經(jīng)驗。在條件成熟的情況下適當?shù)匮由炱髽I(yè)在行業(yè)中的產(chǎn)業(yè)鏈，是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn) 略的需求，符合公司的根本利益和長遠發(fā)展，同時也可以促進企業(yè)的技術(shù)進步和 核心競爭力提高，增加企業(yè)利潤。 b) 今年國務(wù)院通過了船舶工業(yè)振興計劃。充分利用本縣濱臨長江的地理優(yōu) 勢和勞動力密集優(yōu)勢，將我縣打造為船舶制造業(yè)強縣符合國家政策趨勢。 船舶工業(yè)是為水上交通提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動、資金、技術(shù) 密集型產(chǎn)業(yè)，對機電、鋼鐵、化工、航運等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強帶動作用。 例如：大規(guī)模船廠的修建會帶動周邊供應(yīng)商的活躍，濃厚我縣商業(yè)氛圍和完善船 舶制造業(yè)的供應(yīng)鏈。這會進一步吸引其他投資者的加入。從而形成完整的造船產(chǎn) 業(yè)集群，擁有完整的生態(tài)體系，就擁有了旺盛的生命力。 c) 對促進勞動力就業(yè)、發(fā)展貿(mào)易意義重大。本項目從土建到生產(chǎn)，需要不 同的工種，大部分將以當?shù)厝藛T優(yōu)先。船舶制造廠正式營運后，還會直接提供約 800 個工作崗位。企業(yè)人員的增加，也拉動地方其他行業(yè)的迅猛發(fā)展。企業(yè)發(fā)展 還將帶動周邊服務(wù)業(yè)的發(fā)展，大大增加當?shù)厝罕姷氖杖?。此項目會提供間接就業(yè) 機會約 2000 名。 d) 通過制造數(shù)字化、自動化的高投入和現(xiàn)代化管理，縮短平均出塢周期，錯 位發(fā)展形成競爭互補優(yōu)勢。注重技術(shù)和管理的風格將會提高整個產(chǎn)業(yè)集群的發(fā) 展水平。 近幾年來，市場競爭不斷加劇，優(yōu)勝劣汰提速。重慶雖然在船舶配套設(shè)備制 造業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)雄厚，但是重慶的船舶生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模較小且布局分散，無形中加大 了船舶的設(shè)計和制造成本。同時，企業(yè)規(guī)模過小，還會造成材料和工時的浪費。 據(jù)統(tǒng)計，日本各船廠平均鋼材利用率 92%，而重慶主要船廠平均約為 87%；在造 船周期方面，對 15 萬噸以下的各類常規(guī)船舶，日本和歐洲主要造船國家的平均 周期均在 10 個月以內(nèi)，而在重慶則需要 12-20 個月。因此，重慶的船舶生產(chǎn)企業(yè) 要想在激烈的市場競爭中取得一席之地，在充分利用重慶獨特的市場地位、創(chuàng)新 能力與出口潛力等領(lǐng)域的優(yōu)勢的同時，適時合理地建造一流的船廠是非常必要 的。 e)符合國家和重慶市的船舶工業(yè)發(fā)展政策 “十一五”期間，國家和重慶市將船舶工業(yè)的發(fā)展放在了突出發(fā)展的位置。 通過新產(chǎn)品開發(fā)、合理調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高經(jīng)濟增長質(zhì)量，使重慶船舶產(chǎn)品在 “高、精、尖”上，即：技術(shù)含量高、加工制造精良、產(chǎn)品性能處于行業(yè)領(lǐng)先地位。因 此，該項目符合國家和重慶市的船舶工業(yè)發(fā)展政策，促進重慶船舶工業(yè)的發(fā)展和 新型化進程。 2.3 項項目目優(yōu)優(yōu)劣條件分析劣條件分析 2.3.1 有利條件分析 2.3.1.1 定單穩(wěn)定 重慶河牛滾裝船有限公司實力雄厚，每年新造船舶的需求超過 70000 噸， 并逐年穩(wěn)定上升。該公司所有定單將由外省船廠轉(zhuǎn)入本項目新建船廠承建。因此， 重慶河牛復(fù)興船務(wù)有限責任公司的復(fù)興船舶修造廠的經(jīng)營風險非常低。 2.3.1.2 長江黃金水道的支撐 長江是世界第三大河，作為內(nèi)河航線，對貫通東西、連接江湖，起著極大的 作用。位于長江三峽庫區(qū)腹地的重慶市，水系發(fā)達，河流縱橫。水運貨運量近年 來節(jié)節(jié)攀升，二零零六年達到了本市總貨運量的百分之六十二，成為本市最主要 的運輸方式；四川省瀘州市和宜賓市的水路貨運量也呈跳躍式增長，川江迎來又 一輪繁榮。 長江航道方面， “十一五”期間，我國將進一步加大對長江航道基本建設(shè)的投 資力度、投入 100 多億元，推動黃金水道向現(xiàn)代化邁進。 貨運方面，航行條件得到全面改善，水路已經(jīng)成為沿江地區(qū)物流的主通道。 二零零六年長江干線水運貨運量已經(jīng)達到九點九億噸，居世界第一位。 客運方面，船舶運輸一直是重慶重要的交通方式。我市去年長江客運量在 20 萬余人次，2020 年長江客運量有望達 200 萬到 300 萬人次。去年，中江實力 投資逾億元打造的超萬噸豪華游輪下水，拉開了重慶市打造大型國際品質(zhì)豪華 游輪的序幕。目前，重慶市另幾家航運公司也開始同類游輪的打造，其中長航本 月已開工建造的船身就長約 140 米。此外，一批接近 2 萬噸級的大型豪華游輪的 設(shè)計也近尾聲，年內(nèi)有望開建。這就給船舶生產(chǎn)企業(yè)帶來了新的發(fā)展契機。 2.3.1.3 管理與人才優(yōu)勢 公司投資人多年的發(fā)展過程中，在設(shè)計、修造船舶方面積累了豐富的經(jīng)驗。 公司已經(jīng)引進一批高素質(zhì)的技術(shù)人員的經(jīng)驗豐富的操作工人，有完整的管理體 系和一批高效的管理人員，有一個追求卓越核心理念的團隊。領(lǐng)導(dǎo)班子政治堅定， 團結(jié)一致，有高度的事業(yè)心和責任感，強烈的改革和開拓進取精神，具有較高的 組織能力和領(lǐng)導(dǎo)決策水平。 2.3.2 劣勢分析 2.3.2.1 出口劣勢 2009 年我國造船完工量同比增長超過 40，占世界船舶市場份額進一步 提升，承接新船訂單量首次超過韓國位居世界第一。全球經(jīng)濟一體化的背景下， 船舶制造市場是世界性市場，因此，各造船國均十分重視對國際市場的開拓。例 如中國造船第一大省江蘇省的造船總量中約 90%是出口船舶，且市場主要 集中在歐洲和美洲。 據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2009 年 1-11 月，我國船舶出口到 156 個國家和地區(qū)，共計 250.6 億美元，同比增長 41.19。 2.3.2.2 地域和水域劣勢 重慶不靠海不沿邊，沒有長三角、珠三角的地域優(yōu)勢，對外開放的客觀條件 受到限制。 2.3.2.3 產(chǎn)業(yè)規(guī)模劣勢 目前，重慶的內(nèi)河造船企業(yè)規(guī)模都比較小，同時，重慶的船舶企業(yè)相互之間 在布局上距離太遠，產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)線太長、結(jié)構(gòu)松散，力量單薄，協(xié)作配合能力難以 發(fā)揮。與國際先進水平相比，集群化、規(guī)范化、程序化不 造成材料和工時的浪費， 從而提高了企業(yè)產(chǎn)品成本。 2.4 項項目目單單位基本情況位基本情況 2.4.1 投資人概況 此船舶修造廠的主要投資人為重慶河牛滾裝船有限公司法人。該公司成立 于 2002 年，健全和完善安全生產(chǎn)管理制度,建立了安全管理體系和生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。 經(jīng)過八年的快速發(fā)展，已經(jīng)成為集長江上中下游干線和支流省際普貨、集裝箱、 川江載貨汽車滾裝船運輸為一體的經(jīng)濟實體。注冊資本為 4658 萬元，總資產(chǎn)為 3.6 億元。擁有船舶 34 艘，其中川江汽車滾裝船 7 艘，367 車位、904 客位；貨船 27 艘，載重量 18 萬余噸。現(xiàn)有員工 500 余人，云集了一大批管理和技術(shù)人才，為 公司快速發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。 此船舶修造廠將被重慶河牛復(fù)興船務(wù)有限責任公司直接經(jīng)營。公司將在各 級政府、交通主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，秉承“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、創(chuàng)新”的經(jīng)營理念， 弘揚“智慧興企、團結(jié)務(wù)實”的企業(yè)精神，依托三峽庫區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟優(yōu)勢，配備現(xiàn)代 設(shè)施設(shè)備和高級技術(shù)人才，采取先進有效的管理手段，爭取達到國防科工委關(guān)于 船舶生產(chǎn)基本要求的一級 III 類生產(chǎn)企業(yè)標準，具備單船萬噸生產(chǎn)能力標準，突 破年產(chǎn)值三億元大關(guān)。以“立足長江、做大盤強、爭創(chuàng)一流”為目標，為促進長江 水運事業(yè)和地方經(jīng)濟發(fā)展再創(chuàng)輝煌。 2.4.2 企業(yè)主要數(shù)據(jù) 近三年投資人企業(yè)經(jīng)營業(yè)績 經(jīng)營業(yè)績2007 年 2008 年2009 年 貨運量（t）111.1127.9158 銷售收入（萬元）98601227012582 利潤總額（萬元）301633092007 通過該企業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析表明，該企業(yè)具有良好的運行狀態(tài)和發(fā)展趨勢。 2.4.3 企業(yè)基本情況 云陽河牛復(fù)興船務(wù)有限責任公司，經(jīng)濟實力雄厚，注冊資金 2000 萬元，其 中譚建強投資 60%，譚人偉投資 40%。該公司經(jīng)營范圍為船舶修造、船舶設(shè)計， 船舶設(shè)備制造，水上運輸，貨物代理，批發(fā)零售船舶配件、船舶電器設(shè)備、五金家 電、建筑材料、鋼材、化工產(chǎn)品（不含危險品）。 3 市市場場需求需求預(yù)測預(yù)測與建與建設(shè)規(guī)設(shè)規(guī)模模 3.1 產(chǎn)產(chǎn)品品選擇選擇方案方案 a) 全面推進船型標準化，中國航運船舶日趨大型化。缺點是建設(shè)周期長,定單 多數(shù)來源于海外,受國際經(jīng)濟形勢的影響較大。 b) 根據(jù)重慶地域和水域特點，重點發(fā)展內(nèi)河水運市場需求的船舶及建造單 船噸位在 10000 噸以下的高技術(shù)含量的中小型內(nèi)河船舶。這種錯位發(fā)展能形成 相對的競爭優(yōu)勢，并且由于投資人本身的中小型內(nèi)河船舶需求，保證了生產(chǎn)量， 降低了經(jīng)營風險。 3.2 主要技主要技術(shù)術(shù)參數(shù)及參數(shù)及產(chǎn)產(chǎn)品方案品方案 表 31 生產(chǎn)綱領(lǐng)及主要技術(shù)參數(shù)及產(chǎn)品方案表 序 號 產(chǎn)品名稱 主尺寸 LBH（t） 空載排水量 (t) 吃水 (m) 年產(chǎn)量 （艘） 噸位 （t） 備注 11 萬噸以上125221025008440000 27 千噸貨船110208200071177000 35 千噸貨船10018615005840000 43 千噸貨船901651200439000 合計 26166000 3.3 市市場場需求需求預(yù)測預(yù)測 3.3.1 市場現(xiàn)狀 隨著長江流域經(jīng)濟的發(fā)展，長江航運在大宗干散貨、集裝箱、滾裝運輸和 旅游業(yè)等方面具有廣闊的市場前景。近 20 年來，我過內(nèi)河航運事業(yè)發(fā)展勢頭良 好，沿長江流域從西到東形成了船、機、設(shè)備等配套的造船體系。隨著西部大開 發(fā)步伐的加快，國家對瀾滄江一湄公河中、老、緬、泰國際航運河流的開發(fā)及內(nèi) 河船型標準化的抓緊實施等等，我國內(nèi)河造船業(yè)又將迎來新的發(fā)展機遇。 但與海船的造船水平相比，我國的內(nèi)河造船業(yè)確實還有不小的差距，不僅 和造船大國的地位不相匹配，而且與我國經(jīng)濟發(fā)展對內(nèi)河航運的要求也不適應(yīng)。 3.3.2 市場需求主要影響因素 國家統(tǒng)計局公布，2009 年國內(nèi)生產(chǎn)總值 335353 億元，按可比價格計算，比 上年增長 8.7%。展望 2010 年，經(jīng)濟穩(wěn)定回升態(tài)勢基本形成，我國經(jīng)濟仍然處于 高速平穩(wěn)增長階段，國民經(jīng)濟有望繼續(xù)保持 8%左右的增長速度。 長江干線貨運量已超過了歐洲的萊茵河和美國的密西西比河，躍居世界第 一。其中外貿(mào)貨物吞吐量年均遞增 22.0%，達 7800 萬噸；集裝箱吞吐量年均遞增 30.4%，達 260 萬標箱。長江航運承擔了沿江大型企業(yè)生產(chǎn)所需 80%的鐵礦石、 72%的原油以及 83%的電煤運輸。預(yù)計，水路貨物運輸仍然會保持 12%左右的增 長速度。 “十一五”期間，交通部將完成長江口深水航道整治三期工程，使長江干線航 道進入系統(tǒng)治理階段，航行條件明顯改善，黃金水道優(yōu)勢進一步發(fā)揮；京杭運河 堵航明顯緩慢；基本建成珠江三角洲高等級航道網(wǎng)；長江三角洲高等級航道網(wǎng)建 設(shè)全面展開；西江航運干線通過能力明顯提高；航電結(jié)合、梯級渠化全面展開。推 進江海聯(lián)運，內(nèi)河只要港口基本實現(xiàn)機械化、規(guī)?；?、部分成為地區(qū)性物流中心。 未來高等級船舶將大幅增加，船舶需求將實現(xiàn)突破性發(fā)展。 3.4 建建設(shè)規(guī)設(shè)規(guī)模模 3.4.1 生產(chǎn)部門 包括：預(yù)處理車間、精加工車間、機加工車間、放樣切割車間、分煅構(gòu)造車間 等。 3.4.2 輔助部門 包括：動力站房、技術(shù)檢測、卷揚機房、安全保衛(wèi)等。 4 建建設(shè)設(shè)條件與廠址條件與廠址選擇選擇 4.1 廠址概況廠址概況 本項目選址再重慶市云陽縣青龍街道建民村 2 組，位于重慶市東北部三峽 庫區(qū)腹心云陽縣，西距重慶主城區(qū) 300 公里，東距三峽大壩 260 公里，緊鄰萬 州飛機場、火車站、深水港。長江黃金水道穿越縣境 68 公里，滬蓉高速公路和擬 建的重慶至鄭州鐵路橫穿縣境東西。 4.2 建建設(shè)設(shè)條件條件 4.2.1 場地概況 本廠址位于云陽縣復(fù)興場境內(nèi)青龍街道建民村 2 組。 建設(shè)場地坡度較小，現(xiàn)狀多為農(nóng)用地。場地東南面近靠長江。周圍市政設(shè)施 管線配套較完善，是較理想的船舶工業(yè)用地。 根據(jù)地質(zhì)資料，場地及其附近地段無不良地質(zhì)，適合進行船舶修造廠的建設(shè)。 4.2.2 氣象資料 萬州氣象站位置：東經(jīng) 10824，北緯 3046，海拔 186.7m。 該區(qū)氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L氣候區(qū)，溫暖潮濕，雨量充沛。 4.2.3 地震設(shè)防： 本項目按本地區(qū)的基本烈度 6 度進行設(shè)防設(shè)計。 4.2.4 公用設(shè)施條件 建設(shè)廠址屬于重慶市云陽縣青龍街道建民村，可以充分利用周圍比較完善 的公用配套系統(tǒng)。 4.3 物料供物料供應(yīng)應(yīng) 本項目主要外購件及供應(yīng)商。 表 41 部分物料供應(yīng)表： 名稱供應(yīng)商 船板卷材上海鋼材市場； 武漢鋼材市場 齒輪箱杭杭州前進齒輪箱集團股份有限公司 發(fā)動機山東濰柴股份有限公司； 信昌機器工程有限公司 舵機無錫市江海船舶輔機廠； 廣州海工液壓舵機廠 發(fā)電機組東莞市斯奧動力機械有限公司； 南通普盛動力有限公司 燈具重慶南岸燈具廠； 曙光船用燈具廠； 電器重慶整流設(shè)備廠 溫州市海盛船用電器有限公司； 安慶船用電器廠； 輔機重慶涌利船舶機電有限公司； 重慶海通船舶配套設(shè)備有限公司 電纜電線重慶江北電線廠、電纜廠； 揚州市紅旗電纜制造有限公司 5 工工藝設(shè)計藝設(shè)計方案方案 5.1 設(shè)計設(shè)計思想和主要思想和主要設(shè)計設(shè)計原原則則 遵循國家船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的總體思路，進一步優(yōu)化船舶工業(yè)組織 結(jié)構(gòu)，提高運行效益；引導(dǎo)民營企業(yè)重點發(fā)展中小型船舶和特殊用途船舶，促進 船舶工業(yè)健康發(fā)展。通過提高船舶裝備及制造水平，提高企業(yè)市場競爭力，實現(xiàn) 重慶船舶工業(yè)振興。 本次設(shè)計以提高技術(shù)水平為導(dǎo)向，通過技術(shù)改造，達到國防科工委的 1 級 III 類鋼制船舶生產(chǎn)要求，優(yōu)化企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，積極開拓市場。合理規(guī)劃、合理購置 現(xiàn)代化設(shè)備，提升企業(yè)綜合實力，加快企業(yè)技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級步伐，進一步把 企業(yè)做大做強。 5.2 工工藝設(shè)計藝設(shè)計方案方案 本項目主要工藝與設(shè)備選擇從投資的經(jīng)濟性和設(shè)備的先進性等方面都能夠得到 保證。 5.2.1 預(yù)處理車間（備料、焊接車間） 5.2.1.1 車間任務(wù)及生產(chǎn)綱領(lǐng) a 車間任務(wù)：本車間主要承擔鋼板預(yù)處理、船體放樣、零件的下料、成型、加 工，以及完成船體零件、部件、分段、總段的裝焊任務(wù)。 b 生產(chǎn)綱領(lǐng)：年生產(chǎn)船體焊接結(jié)構(gòu)件約 8000t/年。 c 車間焊接最大艙體重量 50t，外行尺寸：長 20m 25m 。 5.2.1.2 工作制度和年時基數(shù) 工作制度：全年 251 天，二班工作制。 年時基數(shù)：設(shè)備：7480h 工人:3500h 5.2.1.3 設(shè)計原則和主要工藝說明 a 設(shè)計原則 1 采用成熟、可靠的備料和焊裝工藝，生產(chǎn)線能適合不同品種船體的生產(chǎn)， 工藝水平與生產(chǎn)綱要相適應(yīng)，并在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，力求降低工藝投資。 2 各分部件、分段盡量靠近總段焊接位置布置，以使物流短捷順暢。 3 焊接設(shè)備主要以埋弧自動焊機和手弧機為主。 4 本次設(shè)計主要工藝設(shè)備的選用充分考慮技術(shù)的先進、高效、節(jié)能和可靠 性。 5 本車間建成后，其工藝及裝備達到國內(nèi)同規(guī)模造船行業(yè)的先進水平。 b 主要工藝說明 1 車間設(shè)置備料和焊接二個工段，備料工段完成鋼板儲存、鋼板預(yù)處理、 船體放樣、板材和型材下料、成型，及坡口加工任務(wù)，焊接工段完成船體零件、部 件、分段、總段的裝焊任務(wù)。 2 采用鋼板預(yù)處理線 2 條，用于板材加前預(yù)處理，采用 824m 數(shù)控火焰切 割機 3 臺，半自動氣割機 35 臺，162500 液壓擺式剪板機 2 臺，用于板材下料。 3 采用 500t 四柱油機壓 2 臺，用于板材的成型、校正。 4 采用 400/6000 液壓板料折彎機 2 臺，166000 三輥卷板機 2 臺，型材彎 曲機 2 臺，用于板料折彎、卷材和型材彎曲成型。 5 采用 900080 板料邊緣刨床 2 臺，用于板料焊前加工坡口。 6 采用埋弧自動焊機 8 臺，交流弧焊機 85 臺，直流弧焊機 8 臺，二氧化碳 半自動焊機 9 臺，用于船體零件、部件、分段、總段的焊接。 7 采用雙梁橋式起重機用于備料工段船體零件的吊運及船體總段的運輸。 8 車間所需氧氣和乙炔采用匯流排供氣。 5.2.2 船臺 5.2.2.1 主要工藝說明 a 采用“分段建造法”，擴大施工作業(yè)面，縮短造船周期，有利于組織連續(xù)性和 專業(yè)化生產(chǎn)，為組建生產(chǎn)組實施“成組工藝”創(chuàng)造條件。 b 可改善施工條件，使仰裝焊工作改變?yōu)楦┭b俯焊，提高生產(chǎn)質(zhì)量，有利于安 裝操作。 c 分段或總段裝焊主要工藝裝備采用胎架。 d 船體總載采用水平船臺。與氣囊下水設(shè)施結(jié)合使用，裝焊工作方便，下水 安全可靠，并可以雙向使用，能下水，也能上排。 e 密性試驗，在船臺上或船塢內(nèi)進行水壓試驗。 f 采用縱向氣囊下水，坡度為 5%。 g 在舾裝碼頭進行舾裝，包括：船體舾裝、機艙舾裝、電氣舾裝、船舶涂裝等。 h 按我國船舶檢驗局工作需要，完成交驗。 I 船舶的交接試驗，在船廠內(nèi)完成系舶試驗、航行試驗，在長江航道完成檢查 性航行試驗。 5.2.2.2 船臺設(shè)計，根據(jù)生產(chǎn)能力、工藝水平、總圖布置設(shè)四個船臺。 5.2.3 機加工車間 5.2.3.1 車間任務(wù)及生產(chǎn)綱要 （1）車間任務(wù)：主要承擔大中型結(jié)構(gòu)件及零部件的機械加工任務(wù)。 （2）生產(chǎn)綱領(lǐng)：166000 噸位/年。 （3）生產(chǎn)性質(zhì)：批量生產(chǎn) 5.2.3.2 設(shè)計原則 （1）采用成熟、先進的工藝，以滿足產(chǎn)品精度要求和生產(chǎn)綱領(lǐng)為目標，提高工 藝水平及生產(chǎn)能力，保證產(chǎn)品質(zhì)量。 （2）充分考慮設(shè)備配置的生產(chǎn)能力，挖掘設(shè)備潛力，提高設(shè)備的利用律，滿足 生產(chǎn)需要，降低投資。 （3）重點解決產(chǎn)品關(guān)鍵部位的加工質(zhì)量，以提高產(chǎn)品檔次，滿足用戶需要為目 的。 （4）設(shè)備選型立足于國內(nèi)，采用先進、可靠、具有一定柔性的生產(chǎn)設(shè)備，以保 證產(chǎn)品質(zhì)量及適應(yīng)多品種生產(chǎn)的需要。 （5）合理考慮物流，減少物流量，降低生產(chǎn)成本。 5.2.3.3 主要生產(chǎn)工藝及設(shè)備說明 采用兩臺 6m 長的車床，用于加工大型軸類。 選用兩臺龍門刨銑床完成對結(jié)合面的加工。 選用搖臂鉆床完成零件孔隙的加工。 5.2.3.4 面積：5000 平方米 5.2.4 技術(shù)檢測中心 5.2.4.1 理化室 （1）根據(jù)生產(chǎn)車間的特點和工廠的性質(zhì)，設(shè)置主要實驗室和相關(guān)的輔助部門。 主要實驗室有：金相實驗室、金屬物理實驗室、機械性能實驗室、化工實驗室等。 （2）采用先進的檢測手段，提高整體檢測水平。 （3）設(shè)備選型立足于國內(nèi)，采用高精度、高效率、數(shù)控、綜合檢測儀器。但對于 國內(nèi)無法滿足要求的設(shè)備，可適當考慮引進。 5.2.4.1 計量室 根據(jù)生產(chǎn)車間的特點和工廠的性質(zhì)，設(shè)置主要測量室和相關(guān)的輔助部門。主 要測量室有：基準室、精密測量室、量具工裝檢定室、儀器堅定室等。 5.3 主要主要設(shè)備選設(shè)備選型型 備料、焊接新增主要 、精密、大型設(shè)備清單 6 工程建工程建設(shè)設(shè)方案方案 6.1 總圖總圖布置布置 6.1.1 廠區(qū)現(xiàn)狀概述 重慶市河牛滾裝船運輸有限公司地址位于重慶市云陽縣境內(nèi)，廠址位于舊縣 城，用地緊靠長江，建設(shè)場地坡度較小，現(xiàn)狀多為農(nóng)用地。其間分布多處農(nóng)村居 民點。目前，周圍市政公用系統(tǒng)較為完善。 6.1.2 設(shè)計原則 a 按項目建設(shè)內(nèi)容、生產(chǎn)性質(zhì)、工藝要求，功能分區(qū)布局合理、全廠建購筑 物布置緊湊、節(jié)約用地的原則。 b 按物流量和物流路線分析工廠各組成項目間聯(lián)系程度，使原材料、半成品、 成品物流輸送及運輸與貯存相互銜接路線順暢，短捷、避免往返運輸作業(yè)線交叉， 避免人流、物流交叉，盡量減少總運輸量的原則。 c 充分利用地形、規(guī)劃好廠區(qū)防洪、擋土墻、護坡等設(shè)施位置、防止不良地 質(zhì)地段和地下水位上升造成工程后果，節(jié)省基建投資的原則。 d 全廠性設(shè)施及生活設(shè)施布置，應(yīng)有利生產(chǎn)、方便管理、方便生活為生產(chǎn)管 理和職工勞動創(chuàng)造良好條件；水電動力供應(yīng)的布置應(yīng)接近負荷中心的原則。 6.1.3 總平面布置 6.1.3.1 總體布局形式 全廠分為四大區(qū)：辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、船臺區(qū)。用地北側(cè)布置生產(chǎn)車間； 南面布置滑道，緊接長江。建筑防火間距為 24 米，廠區(qū)道路寬度為 7 米、道路轉(zhuǎn) 彎半徑為 4.5 米，均符合生產(chǎn)工藝和消防要求。 6.1.3.2 人流、物流組織 廠區(qū)辦公區(qū)域及生產(chǎn)車間與船臺之間有道路，方便與城市道路取得聯(lián)系；在 廠區(qū)西面預(yù)留一個出入，分別形成物流口、人流口，廠區(qū)內(nèi)部形成環(huán)道，使交通 合理有序。 6.1.4 豎向布置 豎向設(shè)計根據(jù)工廠生產(chǎn)工藝、物料輸送及場地排水的要求，結(jié)合廠區(qū)地形、 工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等條件情況進行綜合考慮。 a 場地豎向設(shè)計的采用平坡式和混合連接。 b 廠區(qū)排水采用生活污水與雨水合流方式，暗管排水。 C 道路系統(tǒng)呈垂直網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。道路為城市型雙坡立道牙混凝土路面。主要道 路寬度為 7m、次要道路寬度為 4.5m，建筑物室內(nèi)外地坪高差為 15cm，車間引道 及入戶道路寬度與大門及樓梯間相適應(yīng)。 6.1.5 總圖主要數(shù)據(jù) 見下表總圖主要數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟指標表 表表 61 總圖總圖主要數(shù)據(jù)及技主要數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟術(shù)經(jīng)濟指指標標表表 序號名稱單位工程量備注 1廠區(qū)總用面積m242560合 63.84 畝 1.1 建筑占地面積m225500 1.2 道路廣場占地面積m222453 1.3 綠化占地面積m28427 2總建筑面積m230500 2.1廠房及倉庫建筑面積m228650 2.2辦公樓及附屬設(shè)施建筑面積m21850 3 容積率1：0.717 4 建筑密度%59.9 5 綠化率%19.8 6.1.6 美觀布置方案 6.1.6.1 環(huán)境景觀 景觀設(shè)計采用自由式的設(shè)計手法，綠化采用隨交通線路自由布置方式。重點 處理高低臺地的放坡斜面，體現(xiàn)山地景觀特色。在適當位置設(shè)置水池、花池、小 品等，并根據(jù)景觀實現(xiàn)分析，在道路兩側(cè)種植行道樹、空地處種植花草，使一年 四季均有良好的觀賞價值，創(chuàng)造園區(qū)內(nèi)部宜人的環(huán)境景觀。 6.1.6.2 照明工程 機械工廠電力設(shè)計規(guī)范JBJ6-96 第 12.1.2 規(guī)定,車間照明分為一般正常照 明和應(yīng)急照明。 照明用電設(shè)備端子處電壓偏差允許值：在一般工作場所為5,對于遠離變 電所的小面積一般工作場所,難以滿足上述要求時，可為+5，-10；應(yīng)急照明、 道路照明和警衛(wèi)照明等為+5，-10。 6.1.6.3 綠化設(shè)計 工廠綠化作為城市綠化的一個重要組成部分，不僅可以美化環(huán)境、陶冶情操， 還是工廠文明的標志。 本次綠化設(shè)計主導(dǎo)思想以簡潔、大方、便民；美化環(huán)境；體現(xiàn)建筑設(shè)計風格為 原則，使綠化和建筑相互融合，相輔相成。 廠區(qū)綠地面積為 8427;綠地率 19.8%. 6.2 土建土建 6.2.1 建筑 6.2.1.1 設(shè)計構(gòu)思 （1）充分利用現(xiàn)場地形地貌及用地形態(tài)，最大限度地提升用地的使用價值，注 重建筑設(shè)計的綜合經(jīng)濟效益。 （2）選擇合理的 平面形式，充分滿足各功能用房的使用需求及工藝物流要 求，建筑設(shè)計貫穿以人為本的設(shè)計理念，通過中心綠地的設(shè)置，意在營造以個人 性化，舒適的工作環(huán)境，體現(xiàn)對人的終極關(guān)懷。 （3）功能分區(qū)明確，物流、人流互不干擾，注重空間造型，注重改善和協(xié)調(diào) 廠區(qū)內(nèi)外部整體環(huán)境。 （4）力求表現(xiàn)工業(yè)建筑現(xiàn)代、簡潔、樸實的特征，又考慮與工藝要求相適應(yīng)。 通過虛實變化、體量塑造來體現(xiàn)現(xiàn)代工業(yè)建筑之美。 6.2.1.2 平面設(shè)計 根據(jù)總體布置，結(jié)合場地特點，充分利用地形地貌，滿足各單位建筑的使用 功能，確定每幢建筑的平面形式。 （1（廠房 廠房由機加工車間、冷加工車間、鋼板庫房、技術(shù)檢測中心、卷揚機房，均為 矩形平面。 冷加工車間長度為 100 米，為 20 個 5 米柱距，寬 50 米，為 2 個 25 米跨，建 筑面積為 5000 平方米，為門式輕鋼結(jié)構(gòu)，單層輕鋼廠房，屋架下懸高 11.4 米，建 筑高度 13.75 米，生產(chǎn)火災(zāi)危險等級為丁類，工程等級二級。 機加工車間長度為 100 米，為 20 個 5 米柱距，寬 50 米，為 2 個 25 米跨，建 筑面積為 5000 平方米，為門式輕鋼結(jié)構(gòu)，單層輕鋼廠房，屋架下懸高 11.4 米，建 筑高度 13.75 米，生產(chǎn)火災(zāi)危險等級為丁類，工程等級二級。 鋼板庫房長度為 100 米，為 20 個 5 米柱距，寬 50 米，為 2 個 25 米跨，建筑 面積為 5000 平方米，為門式輕鋼結(jié)構(gòu)，單層輕鋼廠房，屋架下懸高 10.0 米，建筑 高度 13.75 米，生產(chǎn)火災(zāi)危險等級為丁類，工程等級二級。 技術(shù)檢測中心為 1 層，長度為 100 米，為 20 個 5 米柱距，寬 50 米，為 2 個 25 米跨，建筑面積為 5000 平方米，為門式輕鋼結(jié)構(gòu)，單層輕鋼廠房，屋架下懸高 11.4 米，建筑高度 5.5 米，生產(chǎn)火災(zāi)危險等級為丁類，工程等級二級。 放樣切割車間為 1 層，長度為 100 米，為 20 個 5 米柱距，寬 50 米，為 2 個 25 米跨，建筑面積為 5000 平方米，為門式輕鋼，建筑高度 7.15 米，耐火等級為二級， 工程等級三級。 （2）倉庫 倉庫為 1 層，長度為 73 米，為 15 個 5 米柱距，寬 50 米，為 2 個 25 米跨，建 筑面積為 3650 平方米，為門式輕鋼，建筑高度 7.15 米，耐火等級為二級，工程等 級三級。 （3）辦公樓及附屬設(shè)施 辦公樓為 6 層，長度為 40 米，寬 7.5 米，建筑面積為 1800 平方米，框架結(jié)構(gòu)， 建筑高度 18 米，耐火等級為二級，工程等級三級。 附屬設(shè)施面積約 50 平方米，磚混結(jié)構(gòu)。 （4）交通組織設(shè)計及物流分析 交通組織及物流在總體布局上保障各棟廠房四周形成環(huán)形通道，以便于物流 及人流組織。 機加工車間、冷加工車間、鋼板庫房、技術(shù)檢測中心、卷揚機房、動力中心等 出入口位置及總體布局充分考慮了工藝流程的銜接與人物分流的使用要求。廠 房的端部設(shè)置出入口。 6.2.1.3 建筑立面造型 該廠區(qū)力求表現(xiàn)工業(yè)建筑現(xiàn)代、簡潔、樸實的特征，又考慮與工藝要求相適 應(yīng)。盡量利用構(gòu)件本身的雕塑感，通過虛實變化、體量塑造來體現(xiàn)現(xiàn)代工業(yè)建筑 之美。 6.2.1.4 建筑剖面設(shè)計 加工車間為門式輕鋼結(jié)構(gòu)，單層輕鋼廠房，屋架下懸高 11.0 米，設(shè)置一臺 40 噸，一臺 20 噸吊車，吊車軌頂高 9 米，建筑總高度為 13.55 米，機加工車間、 鋼板庫房為門式輕鋼結(jié)構(gòu)，單層輕鋼廠房，屋架下懸高 10.0 米，建筑總高度為 11.75 米；技術(shù)檢測中心為一層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，層高一層為 4.2 米，建筑總 高度為 5.5 米，放樣切割車間為一層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，層高為 6.0 米，建筑 總高度為 7.35 米，分段構(gòu)造車間為 1 層混凝土框架結(jié)構(gòu)，層高為 5.4 米，建筑總 高度為 6.75 米。 6.2.1.5新建廠房建筑物和構(gòu)筑物 見下表： 子項名稱 冷加工 機加工車 間 鋼板庫房技術(shù)檢測中 心 放樣切割車 間 生產(chǎn)類別丁類丁類丁類丁類丁類 耐火等級二級二級二級二級二級 抗震烈度設(shè)防 六度六度六度六度六度 安全等級二級二級二級二級二級 主要結(jié)構(gòu)形式門式輕 鋼 門式輕鋼門式輕鋼 混凝土框架 門式輕鋼 建筑層數(shù)（層）地上/地下一層一層一層一層一層 建筑基底面積 （） 50005000500050005000 主要指標 建筑面積（） 50005000500050005000 平面外包軸線尺寸 （mm） 100X50100X50100X50100X50100X50 跨度（m）25252525 柱距（m）5555/10 5 總高度（m） 13.5511.7511.7513.0513.55 軌頂標高（m） 8.18.114.0高度 柱頂標高或樓 高（m） 11.410104.2/3.611.4 起重機起重量（t）4020 備注 6.3 結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu) 6.3.1 土地特征及適宜性 本工程位于重慶云陽縣，交通便利，市政配套設(shè)施完善，環(huán)境良好，適宜建設(shè)。 6.3.2 基本風壓為 0.4KN 6.3.3 抗震設(shè)防烈度：基本烈度：6 度，抗震等級為四級 6.3.4 建筑結(jié)構(gòu)安全等級：二級 6.3.5 結(jié)構(gòu)特征及選型： a 冷加工車間為單層輕鋼結(jié)構(gòu)廠房，安全等級二級，生產(chǎn)類別為丁類。 b 技術(shù)檢測中心、辦公室大樓等為鋼筋 框架結(jié)構(gòu)，安全等級二級，生產(chǎn)類 別為丁類。 6.3.6 擬采用主要基礎(chǔ)類型 各個子項基礎(chǔ)型式暫定為采用柱下獨立基礎(chǔ)和挖孔樁基礎(chǔ)。 6.3.7 主要結(jié)構(gòu)材料 a 混凝土強度等級：C20-C50 b 磚砌體和砂漿強度等級：MU10;M5-M7.5。 c 鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件：選用國標圖集。 d 鋼筋：選用熱軋 HPB235 級鋼筋 fy=210N/MM2,HRB335 級 CRB550 級（用 于板鋼筋） 6.4 給給排水排水 6.4.1 設(shè)計依據(jù) a 建設(shè)方提供的相關(guān)資料和設(shè)計要求。 b 國家現(xiàn)行的給排水設(shè)計規(guī)范和標準。 CB50013-2006 室外給水設(shè)計規(guī)劃 CB50014-2006 室外排水設(shè)計規(guī)劃 CB50015-2003 建筑給水排水設(shè)計規(guī)范 CB/T50102-2003 工業(yè)循環(huán)水冷卻設(shè)計規(guī)范 CB50016-2006 建筑設(shè)計防火規(guī)范 6.4.2 設(shè)計范圍 a 新建廠區(qū)室內(nèi)給水系統(tǒng)。 b 新建廠區(qū)室內(nèi)消防系統(tǒng)。 c 新建廠區(qū)室外給排水及消防系統(tǒng)設(shè)計。 6.4.3 周邊概況 新建廠區(qū)總用地面積 42560 平方米，總建筑面積 30500 平方米。新建廠區(qū)外 市政道路上給水排水管網(wǎng)完善，廠區(qū)外有市政給水干管，接管點壓力不小于 0.45Mpa。 廠區(qū)外市政污、雨排水管完善，以上設(shè)施均可供本次設(shè)計使用。 6.4.4 給水 a 水源、水壓 采用城市自來水，市政供水壓力大于 0.45 Mpa，能滿足廠區(qū)生產(chǎn)、生活及消 防供水需求。 b 水質(zhì) 工廠采用城市自來水，其水質(zhì)滿足生活飲用水水質(zhì)標準，能滿足一般生產(chǎn)、 生活用水水質(zhì)要求，對工業(yè)用水水質(zhì)有特殊要求的用戶采用自行處理措施。 c 水量 1） 用水量標準： 車間生活用水：50L/人.班 K=2.5 辦 公：50L/人.班 K=2.5 單 身 宿 舍：50L/人.班 K=2.5 綠化、道路澆灑：2L/m.次 生產(chǎn)用水量由工藝專業(yè)提供資料統(tǒng)計 2 ）用水量表 見下表 全廠用水量估算表 設(shè)計最大小時用水量 q=34.570.8529.38 d 給水技術(shù)要求 1）新建廠區(qū)水源由工業(yè)園區(qū)給水管引入，引入管兩條，管徑為 DN100mm。 2）廠區(qū)給水管網(wǎng)為生產(chǎn)、生活與消防給水合一制，管網(wǎng)呈現(xiàn)環(huán)狀敷設(shè)，管徑 為 DN150mm，管道覆土深度大于 0.70m；單體建筑給水從廠區(qū)給水管上就近引 入。 3）對獨立用戶裝設(shè)水表計量水量，以利管理考核和節(jié)能。 e 管材 室外給水采用鋼絲骨架增強聚乙烯復(fù)合塑料管，電熱熔連接。 6.4.5 室外排水設(shè)計方案 a 排水量 1 生活污水：排水量按給水量的 90%計。 2 雨水量 采用重慶市暴雨強度公式，計算出 匯水面積：230850 雨水量：6029.95L/S b 室外排水技術(shù)要求 1 室外排水為生活污水與雨水分流制，系統(tǒng)由暗管組成。 2 室外雨水根據(jù)廠區(qū)地形坡度，分片區(qū)就近接入廠區(qū)外雨水系統(tǒng)。 3 生活污水排入廠區(qū)污水系統(tǒng)，主干管 DN300mm，經(jīng)廠區(qū)生活污水處理設(shè) 備處理達標后排入市政污水系統(tǒng)。 4 廠區(qū)雨水、生活污水排水管采用高密度螺旋纏繞管，專用管件連接，娶胺 脂密封膠密封。 6.4.6 室內(nèi)給水 a 室內(nèi)給水為生活、生產(chǎn)與消防分流制。 b 室內(nèi)給水管沿墻、柱架空敷設(shè)。 c 各單體建筑進戶均裝水表計量，由室外環(huán)狀給水管引入。 d 車間內(nèi)開水供應(yīng)采用電加熱水器分散設(shè)置。供應(yīng)標準：3L/人*班 e 室內(nèi)生活、生產(chǎn)給水管均采用鋼塑復(fù)合管，專用管件連接。 6.5 采暖、通采暖、通風風及空氣及空氣調(diào)節(jié)調(diào)節(jié) 6.5.1 設(shè)計依據(jù)及范圍 a 設(shè)計依據(jù) 1 采用通風與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范 （CB50019-2003） 2 機械工廠采暖通風與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范（JBB10-96） 3 建筑設(shè)計防火規(guī)范 （GB50016-2006） 4 公共建筑節(jié)能設(shè)計標準（GB50189-2005） 5 公共建筑節(jié)能設(shè)計標準（DBJ50-052-2006） 6 工藝、建筑、總圖專業(yè)提供的有關(guān)圖紙及書面資料。 7 工藝專業(yè)提出的通風、空氣調(diào)節(jié)的要求。 b 設(shè)計范圍 本次設(shè)計內(nèi)容為重慶市河牛滾裝船運輸有限公司的有關(guān)工程項目：備料、焊 接車間等全方面換氣設(shè)計及計量室的工藝性空調(diào)設(shè)計。 6.5.2 工廠現(xiàn)狀 a 工廠處于非集中采暖地區(qū)。 b 工廠為全新建。 6.5.3 設(shè)計計算參數(shù) a 所在地區(qū)自然氣象條件 室外氣象參數(shù)（重慶市萬州區(qū)） b 室內(nèi)空氣設(shè)計參數(shù) 室內(nèi)空氣設(shè)計參數(shù)分別見下表 空氣調(diào)節(jié)室內(nèi)空氣設(shè)計參數(shù)表 序號 車間或房間名 稱 室內(nèi)溫度相對濕度 夏季冬季夏季冬季 1計量室 20+ 320+ 360+ 550+ 5 c 維護結(jié)構(gòu)的熱工性能 圍護機構(gòu)的熱工性能見表 10.2-3 圍護結(jié)構(gòu)的傳熱系統(tǒng) K 值。 圍護結(jié)構(gòu)的傳熱系數(shù) K 值（W/. ） 序 號 車間或房間名稱 屋頂或頂 棚 外墻 內(nèi)墻和樓 板 備注 1計量室 0.7 1.0 1.0工藝性空調(diào) 外窗為雙層塑鋼玻璃窗，外門為保溫門。 6.5.4 設(shè)計方案 a 通風 冷加工車間： 零星散發(fā)在備料、焊接車間的廢氣，采用屋脊通風器自然通風與在屋面設(shè)計 屋頂風機機械通風相結(jié)合的方式進行室內(nèi)全面換氣。當自然通風能滿足要求時， 采用屋脊通風器通風，同時關(guān)閉屋頂風機；當自然通風不能滿足要求時，采用屋 頂風機機械排風，同時關(guān)閉屋脊通風器。換氣次數(shù)為 8 次/h。屋脊通風器祥見建 筑專業(yè) 。 b 消防 凡風管穿越防火墻、機房隔墻及樓板處均設(shè)當煙氣溫度達到 70，能自行熔斷 的放火閥，風管采用不燃材料板材。 6.6 動動力力 6.6.1 概述 該廠區(qū)屬新建?？傆玫孛娣e 42560 平方米，總建筑面積約 30500 平方米，廠 房由冷加工車間、機加工車間、動力中心等組成。 6.6.2 設(shè)計內(nèi)容 新建區(qū)域內(nèi)有動力站房和動力管道。動力站房包括：壓縮空氣站；氧氣及乙炔 氣體站。動力管道包括：壓縮空氣管道、天然氣管道、氧氣及乙炔管道等系統(tǒng)。 6.6.3 動力耗量估算 a 壓縮空氣耗量：小時平均 146m/h，小時最大 300m/h，設(shè)備用氣壓力 0.3- 0.6MPa。 壓縮空氣站設(shè)計計算負荷 5.1m/min。 b 氣體耗量 1 氧氣耗量：小時平均 100m/h ，小時最大 123m/h。兩班制，每天耗量 1599m/d，設(shè)備用氣壓力 0.5 MPa。 2 乙炔耗量：小時平均 16m/h 小時最大 19m/h。兩班制，每天耗量 256m/d。 設(shè)備用氣壓力 0.1 MPa。 3 天然氣耗量：天然氣供職工食堂及倒班宿舍用。職工食堂及倒班宿耗量 170Nm/h 6.6.4 設(shè)計方案 a 壓縮空氣站 該廠區(qū)生產(chǎn)車間均為二班制。選用 3m/min 的風冷螺桿空壓機 4 臺，設(shè)備排 氣壓力 0.75MPa。壓縮空氣站安裝容量 12m/min。 站房內(nèi)配用 6.5m/min 風冷冷凍式干燥機及前后過濾 2 套。1 m的儲氣罐 3。 b 氧氣及乙炔氣體站 根據(jù)日計算負荷（ 816 m/d ）；供氧站選 CF 型立式液氧儲罐兩臺，有效容積 10 m。最高工作壓力 0.8MPa，可持續(xù)供氣 5 天左右。附屬設(shè)備包括 QQ-100/16 液氧汽化器兩臺，汽化量 200N m/h，最高工作壓力 0.6-1.6MPa。 選用 2 組 15 瓶裝 EQ5S30/1-1 型乙炔匯流排。一班換一次瓶。 該站房二班制，管理及維修人員由廠方統(tǒng)一考慮。 c 天然氣 本次設(shè)計不投集中天然氣調(diào)壓站，分別在各用氣部門室外設(shè)調(diào)壓裝置。天然 氣由城市管網(wǎng)供應(yīng)，供氣壓力 0.2-0.4MPa。考慮到不可預(yù)見量，引如管徑 DN40。 d 動力管道 動力管道有：氧氣管道、乙炔管道、壓縮空氣管道及天然氣管道。 室外管道以樹枝狀的方式埋地敷設(shè)至各用戶動力入口。管道均采用無縫鋼管。 室內(nèi)管道均采用沿墻或沿柱架空敷設(shè)。管道采用無縫鋼管和焊接鋼管。 6.7 電電氣氣 6.7.1 設(shè)計依據(jù) GB50034-2004 建筑照明設(shè)計標準 GB50052-95 供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范 GB50053-94 10KW 及以下變電所設(shè)計規(guī)范 GB50054-95 低壓配電設(shè)計規(guī)范 GB50055-93 通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范 GB50057-94 建筑物防雷設(shè)計規(guī)范 2000 年局部修訂 GB500217-94 電力工程電纜設(shè)計規(guī)范 GB50016-2006 建筑設(shè)計放火規(guī)范 廠區(qū)總平面圖及有關(guān)專業(yè)提供的資料 6.7.2 工程概述 本工程總建筑面積 14000 平方米。生產(chǎn)廠房均為丁類廠房。 6.7.3 設(shè)計內(nèi)容及范圍 本次設(shè)計內(nèi)容包括： 建筑物的供配電系統(tǒng)和照明系統(tǒng)設(shè)計； 變配電所電氣設(shè)計