安徽公路項目II銅陵至湯口高速公路土建工程第十合同段實施性施工組織設(shè)計第一章 編 制 依 據(jù) 及 原 則1、編制依據(jù)（1）、安徽公路項目II銅陵至湯口高速公路土建工程第十合同段施工圖。（2）、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路設(shè)計規(guī)范、公路工程施工技術(shù)規(guī)范及規(guī)程、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)等。（3）、招標(biāo)文件對工期、質(zhì)量和安全等的要求。（4）、施工現(xiàn)場踏勘實際情況和調(diào)查資料，結(jié)合我公司的實際情況，根據(jù)所需機(jī)械設(shè)備、施工管理水平、技術(shù)裝備及多年積累的類似公路工程施工經(jīng)驗，近年來所獲獎的施工成果及信譽(yù)。（5）、安徽省公路建設(shè)主管部門、當(dāng)?shù)卣诃h(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定和要求。2、編制原則（1）根據(jù)本合同段工程實際情況，制定切實可行的施工方案，合理安排施工順序，確保工期目標(biāo)按進(jìn)度計劃圓滿完成。（2）合理布置施工現(xiàn)場，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。（3）積極推廣新工藝、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，增加產(chǎn)品的科技含量。（4）采用平行、流水施工方法和網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)組織，進(jìn)行有序、均衡、連續(xù)的施工。第二章 工 程 概 況1、概況合肥銅陵黃山公路是安徽省會合肥重要的放射線之一。銅陵黃山公路現(xiàn)已納入交通部制訂的國家重點(diǎn)干線公路規(guī)劃，是國家重點(diǎn)干線天津汕尾公路的重要組成部分，銅陵至湯口高速公路即是其中的一段，因此，本項目的建設(shè)是國家重點(diǎn)干線和安徽省公路主骨架建設(shè)的需要；是發(fā)展當(dāng)?shù)芈糜问聵I(yè)、加快利用旅游資源、盡快確保沿線人民群眾脫貧致富、共同富裕的重大舉措；同時也是全面促進(jìn)與發(fā)展安徽省及沿線社會經(jīng)濟(jì)、根本改善沿線交通運(yùn)輸條件、完善與提升路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和服務(wù)功能水平的迫切要求。銅陵至湯口高速公路起點(diǎn)接廬江銅陵高速公路終點(diǎn)K78+060.618，止點(diǎn)位于黃山區(qū)湯口鎮(zhèn)山岔村接湯口屯溪高速公路，止點(diǎn)樁號為K194+270，路線全長116.209318公里。本項目所經(jīng)區(qū)域地形地貌復(fù)雜多變，區(qū)域內(nèi)北部為丘陵與河谷平原、山間盆地交錯分布，低山面廣，西部及南部多山，為九華山及黃山山脈的主體部分。根據(jù)絕對高程及相對高程，區(qū)域可劃分為中山、低山、丘陵及平原。沿線屬北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)?？偟臍夂蛱卣魇牵憾臒?，春秋溫和，雨量充沛，光照充足，雨熱同期，無霜期長。梅雨期40天左右，區(qū)域內(nèi)太陽輻射總量分布一年之中夏季最多，春季次之，秋季較少，冬季最少。區(qū)內(nèi)年平均氣溫差異較大，具有一定的分帶性，中山區(qū)（黃山）年平均為7.88.6，低山丘陵區(qū)年平均為15.416.0，平原區(qū)為16.116.5；區(qū)內(nèi)極端最高氣溫為40.9，極端最低氣溫為-13.5（黃山區(qū)甘棠鎮(zhèn)），黃山極端最低氣溫為-22。七、八月份氣溫最高，月平均氣溫2729，一月份氣溫最低，月平均氣溫為2.63.5。區(qū)內(nèi)雨量充沛，多年平均年降水量為1673.5mm，最大年降水量為3326.6mm（黃山），最小年降水量768.5mm（銅陵），多鋒面雨，中山區(qū)還有地形雨。區(qū)域?qū)匍L江水系。區(qū)內(nèi)主要河流有：七星河、青通河、秧溪河、婆溪河及麻川河，其中路線跨越的七星河為（2）級航道，其它河流均無通航要求。沿線地表水水位與流量的變化與降水的特征有著密切的關(guān)系，夏季雨量充沛，水位高，流量大，冬季雨量稀少，水位低，流量小，河道最高水位多發(fā)生在七月份，最低水位多發(fā)生在1112月份。我公司承建的第十合同段起訖樁號：K146+220K152+500，長度6.280公里。2、本標(biāo)段主要技術(shù)指標(biāo)設(shè)計車輛荷載：汽車-超20級、掛車120；計算行車速度：80KM/h；平均每公里交點(diǎn)個數(shù)：1個；平曲線最小半徑：1240 M/個；平均每公里變坡次數(shù)：2.17；豎曲線最小半徑：凸型6000M/個；凹型6000M/個；最大縱坡：4.23%；路基寬度：24.5米；橋面寬度：整凈210.75m分211m；隧道：凈寬9.75米；凈高5米；3、主要工程數(shù)量（1）路基土石方路基挖方：1775852m3； 路基填方：669829m3；3%7%石灰土122876m3；填挖銜接土工格柵40096m2；軟基處理：砂墊層、砂礫墊層731.7m3；土工布132m2；土工格柵4554m2；粉噴樁8805m；漿砌邊溝、排水溝、截水溝：16463.9m；急流槽砼1493.57m3；跌水C20砼1026.86m3；滲溝914m3；沉淀池1565m3；植草、鋪草皮52017.42m2；M7.5漿砌片石護(hù)坡26588.5m3；C20砼預(yù)預(yù)護(hù)坡2850.42 m3；護(hù)面、護(hù)面墻M7.5漿砌片石7697.89m3；漿砌錐坡1957m3。（2）路面砂礫墊層（厚200mm）：8177m2；水泥穩(wěn)定碎石基層（各厚度層合計）：166971.4m2；石灰穩(wěn)定土底基層（厚200mm）：1110m2；級配碎石底基層（厚200mm）：175110m2；透層：154575.1 m2；粘層：251172.9m2；封層：154575.5m2；細(xì)粒式瀝青混凝土（各厚度層合計）：176491m2；中粒式瀝青混凝土（各厚度層合計）：177380 m2；粗粒式瀝青混凝土（厚60mm）：109166m2；泥結(jié)碎石路面：5490 m2。（3）橋梁、涵洞橋梁： K147+580 (1430 m)預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，全長427.80米； K148+183.55 (116 m) 預(yù)應(yīng)力空心板橋，全長27.62米；K148+743 (825 m) 預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，全長215.42米；K149+387(116 m) 預(yù)應(yīng)力空心板橋，全長37.53米； K151+138.7(330 m) 預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，全長100.00米； K151+718.7(535m) 先簡支后連續(xù)T梁， 全長185.00米； K152+057.50 (525 m) 預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，全長130.10米； K152+384.7 (113 m) 預(yù)應(yīng)力空心板橋，全長36.07米；涵洞：圓管涵405.26米；倒虹吸28.00米；蓋板涵、通道820.14米；箱形通道8m7m：涵長39.77 m。（4）隧道工程和平隧道（連拱）：K148+338K148+480長142米；上坡隧道（連拱）：K150+972K151+076長104米。焦家山隧道（連拱）：K151+818K151+986長168米。第三章 施工總體部署第一節(jié) 總體目標(biāo)一、 質(zhì)量方針 質(zhì)量第一，誠信為本，科學(xué)管理，規(guī)范施工，產(chǎn)品優(yōu)良，持續(xù)改進(jìn)，竭誠服務(wù)。二、質(zhì)量目標(biāo)確保本工程項目達(dá)到優(yōu)良，爭創(chuàng)精品工程。所施工工程質(zhì)量一次交驗合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到90%以上，杜絕重大質(zhì)量事故。三、工期目標(biāo)我們根據(jù)本合同段工程的特點(diǎn)，進(jìn)場路線途徑村鎮(zhèn)較多進(jìn)場條件較好，但須對部份鄉(xiāng)村道路進(jìn)行局部加固、拓寬、改建。在完成施工便道的同時，對全合同段采取平行、交叉、流水作業(yè)的施工。同時突出重點(diǎn)，安排施工經(jīng)驗豐富的施工隊突擊大橋下部和深挖路塹的施工。路基施工中，應(yīng)做好臨時排水設(shè)施，以便雨后能迅速排除積水。排水溝的設(shè)置，原則上是永久與臨時相結(jié)合，既考慮路基施工的需要，又為下一步的排水防護(hù)工程創(chuàng)造可利用的條件。安排均衡生產(chǎn)，合理安排工序銜接，優(yōu)化資源配置，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)。四、安全目標(biāo)杜絕重大傷亡事故，消滅因工死亡事故，職工重傷率控制在0.4以下。消滅重大的機(jī)械破損事故。五、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)貫徹國家及安徽省的有關(guān)環(huán)境保護(hù)方面的法律、法規(guī)，確保施工噪音、揚(yáng)塵、污染和建筑垃圾達(dá)到國家、安徽省有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和招標(biāo)文件要求，創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場。第二節(jié) 施工總體方案一、施工原則1、采用先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備、施工工藝、專業(yè)化施工，確保質(zhì)量目標(biāo)。2、合理安排施工順序，進(jìn)行流水作業(yè)，減少各施工工序間的施工干擾，確保工期目標(biāo)。3、規(guī)范化管理，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，專業(yè)化施工，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量和施工安全。4、選擇合適的地點(diǎn)設(shè)置拌和站，采取嚴(yán)密控制措施，將施工造成的環(huán)境污染降到最低限度，確保環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的實現(xiàn)。二、總體指導(dǎo)思想以“快捷、優(yōu)質(zhì)、高效、安全、有序”為施工指導(dǎo)思想，本著“科學(xué)組織、機(jī)構(gòu)精干、設(shè)備精良、精兵強(qiáng)將”的施工組織原則，嚴(yán)格施工管理，優(yōu)化資源配置，發(fā)揮科技優(yōu)勢。采取新技術(shù)、新工藝，狠抓重點(diǎn)工序，兌現(xiàn)投標(biāo)承諾，確保按期竣工，提交精品優(yōu)質(zhì)工程，讓業(yè)主滿意，為公司添光彩。三、施工總體思路按照本合同段的工程施工特點(diǎn)，總體目標(biāo)，總體施工思路為：以施工備料為基礎(chǔ)，以路基土方路面基層施工為先導(dǎo)，以隧道、橋梁施工為重點(diǎn)，針對本工程工期緊、任務(wù)重的特點(diǎn)，控制好工期，合理安排，組織流水施工作業(yè)，統(tǒng)籌計劃，合理安排，保持均衡施工，強(qiáng)化目標(biāo)管理，確保各階段目標(biāo)實現(xiàn)。第三節(jié) 總體施工組織 一、現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)為保證“快捷、優(yōu)質(zhì)、高效、安全、有序”地完成本合同段工程施工，在施工現(xiàn)場設(shè)置“安徽省銅湯高速公路第十合同段項目經(jīng)理部”，按合同要求組織本合同段工程的實施，按期、高效、優(yōu)質(zhì)的完成本合同段的施工任務(wù)，盡承包人的義務(wù)和責(zé)任，對業(yè)主負(fù)責(zé)。確保本合同段的工程施工安全、有序地進(jìn)行。項目經(jīng)理部駐地設(shè)置在K150+579左30米處，經(jīng)理部定員20多人，項目經(jīng)理1人，項目總工程師1人，下設(shè)工程部、質(zhì)檢部、測量組、試驗組、財務(wù)部、安全部、材料部、綜合部。安排三個路基施工隊、三個橋梁施工隊，三個隧道施工隊，負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項目的施工（組織機(jī)構(gòu)見附圖）。為了保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，項目經(jīng)理部成立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、文明創(chuàng)建及安全領(lǐng)導(dǎo)小組，實行全面質(zhì)量管理；成立QC小組，在總結(jié)以往高速公路工程施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，精心組織施工，經(jīng)理部還成立技術(shù)攻關(guān)小組，以總工為組長，負(fù)責(zé)攻關(guān)項目施工中出現(xiàn)的疑難問題。職能劃分如下：項目經(jīng)理部：全面負(fù)責(zé)本合同段施工組織協(xié)調(diào)與總體指揮。項目經(jīng)理：全面主持項目經(jīng)理工作，負(fù)責(zé)本工程項目的生產(chǎn)工作，對工程的質(zhì)量、進(jìn)度、安全等總負(fù)責(zé)。組織本項目部的質(zhì)量體系的運(yùn)行和實施；主持編制項目質(zhì)量計劃，制訂本項目工程的質(zhì)量目標(biāo)；制訂項目部各項管理制度，動用激勵機(jī)制組織協(xié)調(diào)各部門工作；組織有關(guān)人員進(jìn)行合同評審工作，履行合同條款。項目總工：負(fù)責(zé)項目部施工技術(shù)質(zhì)量的策劃和實施；主持編寫項目施工組織設(shè)計和檢查施工方案的實施工作。工程部：負(fù)責(zé)本項目日常施工技術(shù)、生產(chǎn)工作，掌握現(xiàn)場施工中安全、質(zhì)量、進(jìn)度情況；督促各項措施落實；組織向作業(yè)班組進(jìn)行技術(shù)交底；解決班組施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。質(zhì)檢部：熟悉設(shè)計文件和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，參與編寫施工組織設(shè)計；負(fù)責(zé)工序之間的交接驗收簽發(fā)質(zhì)量通知單并及時做好考核工作；建立健全質(zhì)量體系運(yùn)行記錄和各質(zhì)量管理臺帳；參加分部分項工程質(zhì)量評定。測量組：負(fù)責(zé)本項目的工程基線布設(shè)、復(fù)測、交接、保證各控制點(diǎn)的準(zhǔn)確；負(fù)責(zé)工程平面位置、高程的放樣工作；負(fù)責(zé)現(xiàn)場構(gòu)件的平面位置，高程檢測并提供檢測報告；負(fù)責(zé)工程中的位移、沉降觀測工作并提供觀測報告。試驗室：負(fù)責(zé)本項目的原材料試驗和檢驗工作，控制材料質(zhì)量；負(fù)責(zé)土工試驗、砂漿和砼配合比設(shè)計，提供符合要求的試驗成果和配合比；負(fù)責(zé)現(xiàn)場構(gòu)件的質(zhì)量檢測工作并提供檢測報告。財務(wù)部：負(fù)責(zé)本項目的預(yù)算管理工作；參與合同評審及施工預(yù)算工作；根據(jù)工程進(jìn)度編報項目材料消耗計劃和計劃調(diào)整；負(fù)責(zé)本工程的統(tǒng)計、計量和合同管理工作。負(fù)責(zé)本項目財務(wù)管理工作；分析本項目各個時期成本升降、財務(wù)收支完成情況，提出控制成本的建議。安全部：負(fù)責(zé)編制和組織實施安全技術(shù)措施計劃；做好特殊工種培訓(xùn)、考核工作；制止施工中“三違”現(xiàn)象，落實安全措施，建立安全活動記錄。材料部：負(fù)責(zé)編報材料供應(yīng)計劃，負(fù)責(zé)工程物資材料供應(yīng)、核銷方面的工作；配合試驗室做好各種原材料的質(zhì)量控制，并做好原材料標(biāo)識驗證工作。擬定并實施項目設(shè)備配置計劃及設(shè)備維修計劃，做好項目所需設(shè)備、技術(shù)狀況能力認(rèn)可并做好記錄；定期進(jìn)行設(shè)備檢查并提出處理報告。綜合部：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決地方矛盾；負(fù)責(zé)項目部的后勤保障工作；做好各項制度和活動的宣傳工作。路基一隊：負(fù)責(zé)施工K146+220K147+361.5段路基工程，即太平湖互通立交路基工程。 路基二隊：負(fù)責(zé)施工K147+790K150+972（上坡隧道進(jìn)洞口）段路基工程。路基三隊：負(fù)責(zé)施工K151+076K152+500（終點(diǎn)）段路基方工程。橋梁一隊：負(fù)責(zé)施工匝A K0+165.650現(xiàn)澆中橋（1-20m）、匝A K0+943.755連續(xù)板橋（4-20m）、匝F K0+815.210空心板中橋（1-20m）、K147+111.560空心板中橋橋（1-20m）、K147+580南安水庫大橋（14-30m）。橋梁二隊負(fù)責(zé)施工K148+743連續(xù)梁高架橋（8-25m）、K149+387空心板小橋（1-16m）、K148+183.55空心板小橋（1-16m）。橋梁三隊負(fù)責(zé)施工K151+138.700上坡村大橋（3-30m）、K151+717.300穰河大橋（5-35m連續(xù)T梁）、K152+057連續(xù)梁高架橋（5-25m）、K152+384.700空心板小橋（1-13m）。隧道一隊負(fù)責(zé)施工和平連拱隧道（長142m）。隧道二隊負(fù)責(zé)施工上坡連拱隧道（長104m）。隧道三隊負(fù)責(zé)施工焦家山連拱隧道（長168m）。二、主要技術(shù)人員配備項目經(jīng)理1人，由具有國家一級項目經(jīng)理資質(zhì)，十年以上工程施工管理經(jīng)驗，在類似工程擔(dān)任負(fù)責(zé)人三年以上的人擔(dān)任?？偣こ處?人，由具有十年以上工作經(jīng)驗，類似工程經(jīng)驗八年以上，在類似工程擔(dān)任總工三年以上的人擔(dān)任。項目部擬投入質(zhì)檢工程師1名，道路專業(yè)工程師3名，橋梁專業(yè)工程師3名，隧道專業(yè)工程師1名，測量工程師2名，試驗工程師2名，專職安全員1名（兼環(huán)保）。路基一隊擬投入質(zhì)檢員1名、施工技術(shù)員1名、試驗員1名、安全環(huán)保員1名。路基二隊擬投入質(zhì)檢員1名，施工技術(shù)員3名、試驗員1名、安全環(huán)保員1名。路基三隊擬投入質(zhì)檢員1名，施工技術(shù)員1名、試驗員1名、安全環(huán)保員1名。橋梁一隊擬投入質(zhì)檢員1名，施工技術(shù)員3名、試驗員1名、安全環(huán)保員1名。橋梁二隊擬投入質(zhì)檢員1名，施工技術(shù)員2名、試驗員1名、安全環(huán)保員1名。橋梁三隊擬投入質(zhì)檢員3名，施工技術(shù)員3名、試驗員1名、安全環(huán)保員1名。隧道一隊擬投入質(zhì)檢員1名，施工技術(shù)員2名、試驗員1名、安全環(huán)保員1名。隧道二隊擬投入質(zhì)檢員1名，施工技術(shù)員2名、試驗員1名、安全環(huán)保員1名。隧道三隊擬投入質(zhì)檢員1名，施工技術(shù)員2名、試驗員1名、安全環(huán)保員1名。施工技術(shù)人員名單見附表。三、機(jī)械設(shè)備配置根據(jù)本合同工程數(shù)量和工期要求，配置足夠的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，提高施工機(jī)械化程度，設(shè)備配置考慮到本工程工期緊及冬雨季施工的影響，在滿足施工的前提下略有富余（機(jī)械設(shè)備配置見附表）。四、機(jī)械設(shè)備、施工隊伍動員期項目部在開工前將組織部分技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備及管理人員進(jìn)場，解決征地、臨時設(shè)施、水電的來源和材料來源的確定問題，并簽定材料供應(yīng)合同，工程技術(shù)人員在接到圖紙后認(rèn)真會審，組建中心試驗室，為全線順利開工做好充分準(zhǔn)備，確保按期開工。五、機(jī)械設(shè)備、材料運(yùn)輸方法現(xiàn)場水泥、砂、石等材料與當(dāng)?shù)厣?、石場（如陵陽、南安砂石場）簽定好供貨合同，采用汽車運(yùn)輸至工地。第四節(jié) 施工進(jìn)度安排一、施工進(jìn)度安排原則1、施工進(jìn)度安排確保工期目標(biāo)。2、合理安排，使整個合同段的施工形成流水作業(yè)。3、牢牢抓住路基、隧道施工，為橋梁及面層施工創(chuàng)造條件。二、總工期安排：根據(jù)招標(biāo)文件要求，本合同段工期為42個月，計劃開工日期為2004年5月16日，竣工日期為2007年10月31日，按合同要求完成本合同段工程。各分項工程工期安排如下：1、施工準(zhǔn)備：2004年5月16日2004年7月31日2、路基清表：2004年6月16日2004年9月30日3、路基填筑：2004年7月1日2006年4月31日4、路基挖方：2004年7月1日2006年4月31日5、石灰改善土：2006年3月1日2006年7月31日6、排水工程：2004年8月16日2006年8月31日7、防護(hù)工程：2004年10月1日2006年8月31日8、圓管涵洞：2004年7月1日2005年5月31日9、蓋板涵洞：2004年7月1日2005年7月31日10、橋梁基礎(chǔ)： 2004年7月1日2005年5月31日11、下部構(gòu)造：2004年9月1日2005年11月30日12、上部構(gòu)造：2005年3月1日2006年10月31日13、橋面及附屬構(gòu)造：2006年3月1日2006年12月31日8、隧道洞口及洞身：2004年7月1日2006年9月30日9、隧道路面：2006年4月1日2006年12月31日施工進(jìn)度計劃見附圖。第五節(jié) 勞動力投入計劃一、確保施工技術(shù)力量到位，技術(shù)工種配套、齊全、人員數(shù)量充足，并略有富余。二、根據(jù)工期目標(biāo)和進(jìn)度計劃安排，確保各工序施工技術(shù)工種適當(dāng)，數(shù)量滿足進(jìn)度要求。三、精兵強(qiáng)將，人員配套，搭配合理，均衡施工。第六節(jié) 材料供應(yīng)計劃在物資供應(yīng)方面，時間上立足一個“早”字（特別是水泥的購置、訂貨），規(guī)格上抓一個“全”字，質(zhì)量上求一個“高”字。我項目部經(jīng)詳細(xì)了解本工程范圍內(nèi)的材料情況，砂石均可從附近料場購買，材料數(shù)量、質(zhì)量均有保障。我項目部在開工前做好材料需求的詳細(xì)、周密計劃，并根據(jù)施工進(jìn)度安排好材料生產(chǎn)供應(yīng)計劃，備足足夠的材料，確保施工不間斷有序進(jìn)行。在材料運(yùn)輸方面根據(jù)計劃安排，組織強(qiáng)有力的運(yùn)輸力量，及時將材料運(yùn)至料場堆放，確保施工要求。第七節(jié) 施工總體布置一、布置原則根據(jù)我們對沿線的施工地理環(huán)境、施工條件等實地調(diào)查研究，在保證工期、質(zhì)量及安全的前提下，在施工總體布置時遵循下列原則：1、經(jīng)濟(jì)性原則：盡量少占耕地，盡量減少臨時工程重復(fù)建設(shè)的投入。2、方便性原則：有利于進(jìn)出工地方便、迅速，減少臨時設(shè)施建設(shè)周期，臨時便道在滿足施工前提下，采用永臨結(jié)合，有利于施工交通，盡量減少交通干擾。3、管理性原則：整個總體布置滿足環(huán)境保護(hù)，水土保持等要求，便于施工管理，便于施工力量、機(jī)械設(shè)備的調(diào)整，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設(shè)。4、安全性原則：有利于交通安全，有利于枯水和汛期施工，有利于創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地。二、臨時設(shè)施為了便于現(xiàn)場指揮，便于和業(yè)主、地方政府的協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮項目經(jīng)理部管理的職能，項目經(jīng)理部設(shè)在K150+579左30米處。路基一隊駐地設(shè)在太平湖互通立交A匝道邊收費(fèi)站右側(cè)，路基二隊駐地設(shè)在太平湖鎮(zhèn)的一個村（位置在K149+776附近），路基三隊駐地設(shè)在汪家?guī)X村（位置在K152+330附近）。橋梁一隊駐地設(shè)在K147+800K148+000附近，予制場設(shè)在K147+800K148+000路段，可與隧道一隧共用1臺200KW變壓器和1座砼拌和站進(jìn)行施工；橋梁二隊駐地設(shè)在K148+900K149+300路基范圍內(nèi)，予制場設(shè)在K148+900K149+300路段，備配1臺100KW變壓器，兼K149+387小橋施工，利用橋梁一隊砼拌和站；橋梁三隊駐地設(shè)在K151+300K151+600路基范圍內(nèi)，予制場設(shè)在K151+300 +600和K152+130 +260路段，并負(fù)責(zé)予制K152+384.700小橋空心板，需配1臺變壓器200kw，與隧道二、三隊共用1座砼拌和站。隧道一隊駐地設(shè)在K148+400處附近；隧道二隊駐地設(shè)在K150+888+821處附近，需配1臺變壓器100kw，隧道三隊駐地設(shè)在K151+968隧道出口處山腳下凹地，基層施工隊均在工地附近搭建住房或租用當(dāng)?shù)孛穹縼斫鉀Q生活居住問題。三、臨時用電、用水1、施工用電根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，當(dāng)?shù)仉娏Τ渥?，直接與供電部門聯(lián)系后，在上述地點(diǎn)安裝變壓器，并在橋梁、隧道施工隊安裝發(fā)電機(jī)組備用，以備電力供應(yīng)不足時使用自發(fā)電供電施工。2、施工用水當(dāng)?shù)厮Y源比較豐富，可就近利用河水或井水解決施工用水和生活用水問題。四、臨時通訊設(shè)施項目經(jīng)理部安裝一部有線傳真電話，同時建立移動電話、無線對講機(jī)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)工地之間的聯(lián)系，依據(jù)我項目部已配備的通訊設(shè)施可滿足施工要求。第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié) 施工前技術(shù)準(zhǔn)備第一批人員進(jìn)場后即展開技術(shù)準(zhǔn)備工作，技術(shù)準(zhǔn)備工作分內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備和外業(yè)準(zhǔn)備，主要內(nèi)容為：（1）內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備a、組織施工圖紙會審、進(jìn)行施工技術(shù)交底；b、臨時工程的設(shè)計與施工；c、編制實施性施工組織計劃；d、編制施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和保證措施；e、制定技術(shù)管理辦法和實施細(xì)則；f、進(jìn)行崗前教育培訓(xùn)。（2）外業(yè)準(zhǔn)備a、現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查、交接樁與復(fù)測；b、料場取樣試驗；c、測量、試驗儀器的檢驗；d、施工復(fù)測、放樣。 第二節(jié) 路基填筑方案緊緊抓住“選料、整平、壓實、檢驗”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工，確保路基填筑質(zhì)量。采用“四區(qū)段八流程作業(yè)法”組織各項作業(yè)均衡進(jìn)行，做到路基施工的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。作業(yè)面可以展開機(jī)械施工的地段，嚴(yán)格按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。采用挖掘機(jī)和裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，重型振動壓路機(jī)壓實；橋涵臺背回填采用砂礫土分層填筑，手扶式振動壓路機(jī)和振動平板夯等小型機(jī)械夯壓密實；施工前先做試驗段，進(jìn)行工藝試驗，選擇合適填料、碾壓機(jī)械、松鋪厚度、最佳含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，確定一套合理的填筑施工工藝參數(shù)。路塹開挖：開挖前作好排水設(shè)施，設(shè)置截水溝以防止路塹土方邊坡地表水對邊坡沖刷。普通土質(zhì)路塹開挖采用臺階開挖，深路塹采用縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時排水設(shè)施，并盡量縮短開挖面暴露時間；石質(zhì)挖方根據(jù)不同的石質(zhì)狀況，將分別采用不同的施工方案。對于軟質(zhì)巖及坡腳有居民的地段，采用大功率推土機(jī)和挖掘機(jī)進(jìn)行施工，盡量不采用爆破施工，如須爆破的地方采用淺孔松動爆破法施工；對于巖石較堅硬，石方集中，且附近無電力、電訊、電纜、民舍的地段，采用深孔洞室加預(yù)裂的綜合爆破技術(shù)；對于一般石方路段，施工中根據(jù)具體情況，分別采用表層爆破、淺孔爆破；對于邊坡石方，則采用光面爆破和預(yù)裂爆破施工方案。第三節(jié) 橋梁施工方案本標(biāo)段橋梁上部結(jié)構(gòu)有空心板、連續(xù)箱梁、組合箱梁、T梁，下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身為柱式橋墩、薄壁墩，重力式橋臺、樁柱臺。擬在K146+800K147+300段路基上設(shè)置1號預(yù)制廠，擬在K151+200K151+600段路基上設(shè)置2號預(yù)制廠。橋梁施工方案：1、基礎(chǔ)工程：明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖采用人工配合挖掘機(jī)開挖，組合鋼模板立模；砼由集中拌和站供應(yīng)、砼輸送車運(yùn)輸，經(jīng)溜槽入模，插入式振動器振搗的方法施工。鉆孔灌注樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機(jī)施工，混凝土采用水下混凝土灌注。2、墩臺身及墩臺帽：為保證墩身砼內(nèi)實外美，墩身模板采用整體定型鋼模、一次性立模澆筑砼成型的方法施工；橋臺模板采用鋼模板組拼立模；模板安裝主要采用汽車吊吊裝人工配合，砼采用集中拌合，砼輸送車運(yùn)輸，砼泵車入模的方法施工。3、梁體連續(xù)：安裝完成后，即可進(jìn)行連續(xù)段與簡支端橫梁施工。施工時先在現(xiàn)場進(jìn)行鋼筋綁扎，然后立側(cè)模，側(cè)模采用定型鋼模板。砼采用集中拌合，砼輸送車運(yùn)輸，砼泵車入模。4、橋面鋪裝：完成梁體連續(xù)后，先在現(xiàn)澆連續(xù)段按設(shè)計位置尺寸進(jìn)行預(yù)應(yīng)力橋面板澆筑。預(yù)應(yīng)力橋面板澆筑時，先在現(xiàn)場進(jìn)行鋼筋綁扎，鋼筋綁扎時按設(shè)計位置安放扁波紋管，然后澆筑橋面板砼。待砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，進(jìn)行鋼絞線的穿束和張拉，張拉時按照設(shè)計要求控制鋼絞線的應(yīng)力。張拉完成后，即可進(jìn)行孔內(nèi)壓漿。預(yù)應(yīng)力橋面板澆筑完成后，進(jìn)行大面積橋面鋪裝。橋面鋪裝砼施工前將梁體表面的松散砼和浮漿鑿除，并用高壓水沖洗干凈，以保證新舊砼的連接，對橋面進(jìn)行精確放樣，嚴(yán)格控制好橋面高程，鋼筋在現(xiàn)場綁扎。砼采用集中拌合，砼輸送車運(yùn)輸，砼泵車入模。第四節(jié) 隧道施工方案本合同段中有和平隧道、上坡隧道、焦家山隧道三座，均為連拱隧道。選定和平隧道進(jìn)口、上坡隧道進(jìn)口、焦家山隧道出口作為主要施工口。隧道洞口必須保證在干季進(jìn)洞，特別是盡可能少的擾動仰坡，另外就是在管棚施工好后要立即施工護(hù)拱混凝土才能進(jìn)洞。隧道明洞段采用明挖法施工，在確保洞口邊坡穩(wěn)定的條件下，然后就地模筑全斷面整體式鋼筋混凝土。暗洞均采用新奧法施工，隧道I類圍巖段、洞口淺埋II類圍巖段采用三導(dǎo)坑施工法，初期支護(hù)采用以管棚超前注漿預(yù)支護(hù)、錨網(wǎng)噴支護(hù)為主，輔以鋼拱架，該段模注混凝土及仰拱要求及早施作。主洞開挖方式應(yīng)根據(jù)圍巖、支護(hù)類型、斷面型式和地質(zhì)條件等具體情況選擇采用環(huán)形開挖中心留核心土法。根據(jù)隧道圍巖特征及開挖后的應(yīng)力分布情況，洞身III類圍巖地段采用臺階法開挖施工，IV類圍巖地段采用全斷面開挖法施工?？傮w施工方案的選擇：選擇按設(shè)計圖所推薦的施工方案，即三導(dǎo)坑超前施工方案和先將連拱隧道按分離式隧道的施工方案。采用三導(dǎo)坑超前施工方案，先實現(xiàn)導(dǎo)坑貫通。優(yōu)點(diǎn)：因為施工了三導(dǎo)坑，地質(zhì)情況非常清楚。掘進(jìn)邊導(dǎo)坑，同時施工管棚。導(dǎo)坑的中線必須和隧道中線相錯20，這樣，在澆筑混凝土?xí)r就有足夠的空間展開施工，底面也不能設(shè)計到曲線，因為難以出碴。開挖及初期支護(hù)施工順序：1、打設(shè)超前支護(hù)鋼管并注漿。2、采用預(yù)裂爆破，周邊眼距為40cm，循環(huán)進(jìn)尺1.0米。(如果巖層較軟，以人工風(fēng)鎬配合挖掘機(jī)開挖為主，只在拱腳、墻腳才少量使用爆破，循環(huán)進(jìn)尺0.51.0米) 。3、挑幫問頂后并做地質(zhì)素描，初噴同時需對掌子面也進(jìn)行封閉。4、出碴。5、打設(shè)系統(tǒng)錨桿并測量。6、安裝鋼支撐、鋼筋網(wǎng)。7、復(fù)噴混凝土。二次襯砌施工：1、仰拱澆筑。2、襯砌二次襯砌多功能施工平臺就位，簡單測量。3、安裝防水層。4、簡易襯砌臺車后退，拆模架、模板。5、簡易襯砌臺車就位，測量并立模。6、全斷面一次澆筑二襯混凝土。7、待隧道二襯貫通后，沖洗仰拱，進(jìn)行仰拱充填澆筑，為保證仰拱充填頂面高程的精確，充填混凝土分兩層施工，第一層澆至水溝底面，第二層澆至設(shè)計標(biāo)高。第五節(jié) 路基防護(hù)施工方案本合同段排水工程項目有：漿砌邊溝、排水溝、截水溝、急流槽；防護(hù)工程項目有護(hù)面、護(hù)面墻、漿砌護(hù)坡、植草等。施工方案：排水工程路基排水是防治路基病害，在保證路基穩(wěn)定中起重要作用，緊跟路基施工及時施作完成，使之盡早起到防護(hù)作用。在路基施工過程中，及時將邊溝、截水溝利用機(jī)械初步成型，有利于匯集地表水及邊坡滲水，防止沖刷邊坡，保證邊坡穩(wěn)定。漿砌加固邊溝砌體砂漿采用砂漿攪拌機(jī)拌制，擠漿法砌筑，平縫壓槽法勾縫，伸縮縫、沉降縫掛線砌筑。石質(zhì)邊溝、截水溝采用機(jī)械開挖，人工修整成型。施工中重點(diǎn)注意以下方面：嚴(yán)格按照設(shè)計坡度放樣、開挖和砌筑，防止超欠挖。曲線段的側(cè)溝底縱坡，與曲線前后的溝底順接，不讓曲線內(nèi)側(cè)溝有積水，路塹路堤交接處，側(cè)溝應(yīng)徐緩引向路堤兩側(cè)的自然溝或排水溝，使路堤坡腳附近不積水，也不沖刷路堤坡腳。其它溝渠的開挖，保證排水暢通且不污染和沖刷農(nóng)田。漿砌圬工的石料強(qiáng)度符合設(shè)計要求。水泥砂漿用料及強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求，配合比通過實驗確定，準(zhǔn)確計量，用攪拌機(jī)拌合均勻。漿砌片石采用擠漿法施工，砂漿飽滿，上下層片石砌縫互相錯開，距離不小于8cm，杜絕通縫、瞎縫等質(zhì)量通病。砌體勾縫符合設(shè)計要求，在砂漿初凝后，及時養(yǎng)護(hù)714天，養(yǎng)護(hù)期間避免碰撞、振動和承重。防護(hù)工程防護(hù)工程的基礎(chǔ)是施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工時跳槽開挖，開挖后及時測定承載力、基坑斷面尺寸，符合要求時請監(jiān)理工程師檢查驗收，基底地質(zhì)不好，及時上報監(jiān)理工程師，采取適當(dāng)處理措施，合格后及時進(jìn)行基礎(chǔ)施工。擋土墻的基礎(chǔ)開挖采用機(jī)械開挖人工修整成型的施工方法施工。土質(zhì)地段的護(hù)坡，要做到坡面密實和平整，才可進(jìn)行砌筑，且砌體質(zhì)量達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。石質(zhì)地段護(hù)坡，盡量做到坡面平整，對超挖部分，采用相同標(biāo)準(zhǔn)砌體回填密實，不能有空洞。漿砌片石和漿砌預(yù)制塊護(hù)坡，要與墊層密貼，不允許有空隙。伸縮縫、沉降縫縫寬2cm，要掛線砌筑，不允許參差不齊；伸縮縫、沉降縫內(nèi)、外、上三處均按設(shè)計要求填塞15cm瀝青麻絮，中間在砌筑過程，邊砌邊填塞粘土。砌體的外露面和墻（坡）頂、邊口，選用較大而平整的片塊石，并稍加修整，嚴(yán)格控制砌筑工藝。漿砌不得采取填芯或“包餃子”，扣咬緊密，杜絕通縫，墻背也必須掛線施工，墻背不得犬牙交錯，凹凸不平。墻背填土選用砂礫或石渣分層填筑、壓實，壓實厚度不得超過15cm，墻背泄水孔處按規(guī)范操作，墻背填料嚴(yán)禁傾倒回填。第六節(jié) 涵洞、通道施工方案（1）施工前，根據(jù)設(shè)計資料，結(jié)合現(xiàn)場實際地形、地質(zhì)情況，對其位置、方向、長度、進(jìn)出口標(biāo)高及排水系統(tǒng)的連接等進(jìn)行核對，經(jīng)核對無誤報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后開工。（2）基坑采用挖掘機(jī)放坡開挖，人工修坡清底，遇有石質(zhì)基坑采用淺眼小藥量松動爆破，采用匯水井法排水。（3）基礎(chǔ)漿砌片石采用擠漿法施工，砂漿飽滿，上下層片石砌縫互相錯開。（4）蓋板采用預(yù)制場集中預(yù)制，汽車運(yùn)輸，汽車吊安裝。（5）漿砌石洞身及洞口鋪砌采用現(xiàn)場砂漿拌合機(jī)拌制砂漿，按擠漿法砌筑。第七節(jié) 主要工程項目的施工方法一、路基土石方工程施工前首先對設(shè)計文件進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查核對，恢復(fù)中線，復(fù)核橫斷面，排水系統(tǒng)的水不對路基產(chǎn)生危害，不排入農(nóng)田、耕地，不污染自然水源，不引起沖刷和淤積，清理好現(xiàn)場，配備所需的施工設(shè)備。(1)土方路基挖方：在平緩橫坡上，采用橫向臺階開挖方式，較深的路塹采用分層開挖方式，開挖過程中修整好邊坡，路塹開挖以機(jī)械施工為主，靠近基床底層表面及邊坡部分輔以人工開挖。土方運(yùn)輸采用大功率推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸。開挖至接近設(shè)計標(biāo)高時要設(shè)好控制樁并有人工配合，嚴(yán)禁超挖 。(2)石方開挖：開挖高度大的路段，施工方法采用鉆爆法，自上而下分層開挖。大方量路段采用深孔洞室加預(yù)裂的綜合爆破技術(shù)。其他路段采用淺孔松動爆破。邊坡采用光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)，以使邊坡達(dá)到穩(wěn)定、光滑、平整、美觀的要求。根據(jù)本標(biāo)段環(huán)境及技術(shù)要求,石質(zhì)路塹開挖決定采用縱向臺階控制爆破的方法進(jìn)行施工,概括為“縱臺階、密布孔、少裝藥、嚴(yán)防護(hù)”。具體為：a、臺階長度1020米,臺階寬度為路塹的寬度,臺階高度為6-10米。b、鉆孔采用風(fēng)槍及潛孔鉆機(jī)。c、炮孔方向沿邊坡坡度方向設(shè)置，炮孔深度一般超出臺階高度0.30.4米。d、裝藥：采用接近于內(nèi)部作用藥包的松動爆破，最大限度地減少炸藥多余能量對石方的拋散作用。裝藥方式為間隔裝藥，炮孔堵塞長度大于或等于炮孔的最小抵抗線。e、施工過程：爆破前應(yīng)在野外進(jìn)行模似試驗，確定爆破參數(shù)、起爆順序等數(shù)據(jù)，進(jìn)行現(xiàn)場核對和調(diào)查，向爆破作業(yè)影響范圍及部門通報可能造成的影響并報經(jīng)上級主管部門同意后實施。（3）深孔爆破Q=KaeHW式中：Q每個炮孔裝藥量（kg）K深孔高梯段松動爆破單位耗藥量H炮孔深度（m）W最小抵抗線（m）a炮孔間距（m）e炸藥換算系數(shù)在高邊坡石方量大的路段，采用深孔非電毫秒微秒定向爆破。為了控制石碴拋擲距離，減少大塊率，應(yīng)合理布置炮眼間距，選擇最佳的爆破參數(shù)（見深孔爆破示意圖）當(dāng)采用多排孔爆破時，第二排孔以后各排炮孔裝藥量應(yīng)較前一排增加；采用毫秒起爆時，可按增加1030%計算。每次爆破后，要觀察石碴拋擲距離和大塊率，以便根據(jù)實際情況，隨時調(diào)整布孔和爆破參數(shù)。（4）光面爆破路塹光面爆破是在主體石方爆破完成后，為使邊坡穩(wěn)定、光滑、整齊而進(jìn)行的一種爆破作業(yè)方式。其施工區(qū)順序為：光面爆破設(shè)計平面鉆機(jī)作業(yè)布孔鉆孔裝藥安設(shè)起爆裝置安全檢查起爆技術(shù)分析總結(jié)具體在實施時先將光爆設(shè)計文件（含計算資料及圖紙等）報送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施，其爆破技術(shù)如下：A：主要爆破器材炸藥、導(dǎo)火索、雷管、起爆裝置；B：根據(jù)邊坡巖石的硬度選擇合理的周邊爆破參數(shù)；C、操作要點(diǎn)：a、平整鉆機(jī)作業(yè)面，清除梯段爆破留下破碎及其它雜物，使作業(yè)面平整、堅實；b、根據(jù)所選擇周邊光爆眼孔參數(shù)，在斷面上測放出鉆孔直徑及鉆孔傾角方向、深度并作好記錄；c、鉆孔可分為準(zhǔn)確定位、開口、穿進(jìn)、拔釬、移位。d、裝藥：根據(jù)施工要求，光爆裝藥量不僅要“準(zhǔn)”，而且還必須在準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，同時滿足出碴方便和保證圍巖穩(wěn)定等各種要求，應(yīng)根據(jù)實際需要選擇合適的眼孔距離、抵抗線厚度和眼孔深度、不偶合系數(shù)等參數(shù)，計算出相應(yīng)的裝藥量，裝藥時采用空氣隔離分散裝藥，底部加強(qiáng)、近孔口減弱的布藥方式，將藥圈固定在導(dǎo)爆索和竹片上裝入孔內(nèi)，孔口加強(qiáng)堵塞。e、安設(shè)起爆裝置：起爆裝置的安設(shè)根據(jù)其性能結(jié)合施工條件而采取相措施，保證不影響爆破效果，起爆網(wǎng)絡(luò)采用光爆孔使用導(dǎo)爆索串聯(lián)同時起爆。f、起爆：待所有路線檢查完畢，保證確實可靠，所有作業(yè)人員撤離至安全區(qū)，經(jīng)清點(diǎn)人數(shù)無誤后方可起爆。g、技術(shù)分析總結(jié)：詳細(xì)登記每排炮的孔數(shù)、裝藥量、石質(zhì)變化和操作分工，作為分析研究的重要資料，根據(jù)光爆的效果，分析研究總結(jié)，調(diào)整爆破方案，制定下次作業(yè)的改進(jìn)措施。二、 路堤填筑施工方法1、基底處理按不同地段基底的土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境，結(jié)合設(shè)計對基底穩(wěn)定性的要求，采取相應(yīng)的措施予以處理。（1）基底土密實，并且地面橫坡不陡于110時，施工前清除地表腐植土、草皮、淤泥、樹根，然后壓實，使壓實度不小于93%，再分層填筑施工。（2）在橫坡度大于110的斜坡上，基底按設(shè)計要求挖臺階進(jìn)行施工處理。（3）半填半挖和陡坡地段，或地下水對路堤穩(wěn)定有影響時，采取攔截措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據(jù)實際情況采取防滲加固措施。（4）當(dāng)路堤在耕地或松土地段，松土厚度小于0.3m，將原地面夯壓實；松土厚度大于0.3m，將松土翻挖，分層回填壓實；經(jīng)過水田、地下水塘地段，采取排水疏干，挖除淤泥，換填砂礫石等加固措施，保證基底堅固。（5）對于不良地質(zhì)地段的特殊路基采用墊層處理，然后在其上分層填筑。2、填筑施工（1）填料選擇根據(jù)設(shè)計要求，由主管技術(shù)人員與試驗人員現(xiàn)場勘察取土（包括取土場、利用方等），通過試驗確定填料類別，提供檢驗數(shù)據(jù)，選擇確定料場地，按規(guī)定填寫試驗報告，報請監(jiān)理工程師審批。（2）試驗段施工結(jié)合施工區(qū)段劃分，在重點(diǎn)土石方工程地段選取一段作為試驗段，按不同種類填料（土、石），填料運(yùn)到試驗段后，按照壓實工藝要求，土方填筑用平地機(jī)扒平，松鋪厚度不超過30cm，并使表面平整。在填料按要求鋪筑完畢后，用選定的壓實機(jī)械進(jìn)行填筑壓實試驗，機(jī)械行走速度控制在2公里/小時，每壓完一遍進(jìn)行一次密實度和含水量檢測，并作好記錄，如果測試的密實度達(dá)到設(shè)計要求，則停止該層的碾壓試驗，試驗段各層的檢測點(diǎn)數(shù)不少于質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)要求值。第二層的鋪筑要求和第一層一樣，要分出不同的含水量試驗段，按照第一層的做法進(jìn)行碾壓和密實度、含水量的測試，并作好記錄。根據(jù)試驗檢測情況求得填料干密度和含水量的關(guān)系，并結(jié)合填料的擊實特性，確定填料含水量的允許范圍。石方填筑用推土機(jī)平整，松鋪厚度40cm60cm，個別不平地段人工配合用細(xì)料找平，較大石塊解小，水平分層填筑，先兩側(cè)后中間，邊坡使用較大石塊砌面，大面朝下，擺放穩(wěn)固。鋪筑完畢后用選定的重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，當(dāng)壓至無明顯輪跡時，用載荷儀進(jìn)行檢測，以后每壓兩遍進(jìn)行檢測一次，直至合格為止。試驗結(jié)束后，對試驗資料進(jìn)行認(rèn)真分析、整理，并得出用于大面積填筑碾壓施工工藝參數(shù)，提出試驗報告。（3）一般地段路堤施工按照三階段、四區(qū)段、八流程的施工工序組織施工，即：三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段八流程：填石路段：施工準(zhǔn)備填料試驗基底處理分層填筑整平振動碾壓檢驗簽證路基整修邊坡整修填土路段：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整形和邊坡整修施工時，每個區(qū)段的長度根據(jù)使用機(jī)械的生產(chǎn)能力、車輛數(shù)量確定。但為了保證機(jī)械有足夠的安全作業(yè)長度，最短不小于40m。如果長度不夠或橋涵隔斷不連續(xù)時，也按四個區(qū)段的施工程序組織施工。3、填土路段施工施工時對自卸車運(yùn)至工作面的填料，按試驗路段壓實試驗確定的卸料距離，把填料卸成魚鱗狀，每200米或兩結(jié)構(gòu)物之間劃為一個施工區(qū)，為便于擊實參數(shù)的取得及控制壓實度，保證每一水平層全寬采用同一種填料，路堤每間隔20m設(shè)一組控制樁，將標(biāo)高點(diǎn)畫在控制樁上，掛線施工填筑松鋪厚度按照試驗段確定的參數(shù)進(jìn)行控制，原則上按30cm控制，然后用推土機(jī)刮平，最終用平地機(jī)刮平，為了保證邊坡壓實質(zhì)量，填筑時路基兩側(cè)各加寬3050cm。當(dāng)填料含水量較低時，應(yīng)及時采用灑水措施，當(dāng)填料含水量過大，應(yīng)攤鋪晾曬，使填料達(dá)到最佳含水量，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查測定合格后，使用大型振動壓路機(jī)，按試驗確定的壓實遍數(shù)，在路基全寬范圍內(nèi)反復(fù)壓實，使其達(dá)到設(shè)計要求。路基填筑每層壓實度經(jīng)檢驗合格后，方可進(jìn)行下一層填筑施工，分層表面平整密實，路拱適度，排水良好，在路基全寬范圍內(nèi)一次填夠。每填筑一層，應(yīng)將邊樁翻到施工高度，每填筑3m高度或到路床底部時，必須恢復(fù)中線，重放邊樁，以保證路堤結(jié)構(gòu)尺寸，避免超填或欠填。4、 填石路段施工施工時分層厚度一般采用50cm。填石粒徑要有較好的級配，最大粒徑應(yīng)小于分層厚度的2/3，超大石塊必須破碎解體，按“四區(qū)段、八流程”水平分層填筑，嚴(yán)禁傾填施工。以保證碾壓密實。若有不平之處，人工輔助，隨時將小石塊和石屑填滿縫隙。碾壓用大型振動壓路機(jī)，遵循先兩側(cè)（靠路肩部位），后中央的原則進(jìn)行碾壓，行與行之間重疊不小于0.40.5m，前后相鄰區(qū)段重疊12m，碾壓時人工輔助，隨時將小石塊和石屑填滿縫隙，直到表面平整、均勻、路基密實為止。施工中要檢查填料、填筑層厚度是否符合要求；路基填筑斷面是否符合設(shè)計要求；填筑層在縱向和橫向是否均勻平整。5、橋臺和路基擋墻背后及涵洞缺口填筑（1）必須待橋涵圬工強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求的70%以上時，涵底鋪砌完成及蓋板安裝穩(wěn)定后方可進(jìn)行填筑。（2）橋涵臺背填料采用砂礫土，每層回填松鋪厚度不超過15cm，人工分層對稱填筑，手扶式振動壓路機(jī)和振動平板夯小型機(jī)具夯實，填筑長度不小于4m，全斷面回填，與兩頭路基采用開挖土質(zhì)臺階聯(lián)接。（3）分層填筑時，每層均要檢測，確保填筑的密實度達(dá)到95%以上，防止不均勻下沉引起橋頭跳車。（4）大型機(jī)械作業(yè)時，應(yīng)與橋臺及涵洞邊緣、頂部保持不小于1m的間距。三、橋梁施工方