物理必修2 第34章綜合檢測(cè)試題,1下面各個(gè)實(shí)例中，機(jī)械能守恒的是（ ） A.物體沿斜面勻速下滑 B.物體從高處以0.9g的加速度豎直下落 C.物體沿光滑曲面滑下 D.拉著一個(gè)物體沿光滑的斜面勻速上升,Ek不變 Ep減少 E不守恒,只有重力做功 E守恒,Ek不變 Ep增加 E不守恒,F合=ma=0.9G,除G外F也做功 E不守恒,a=0.9g,C,2下列現(xiàn)象中，物體動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能的是（ ） A秋千由最高點(diǎn)蕩向最低點(diǎn) B.張開(kāi)的弓把箭水平射出去 C騎自行車(chē)勻速駛上斜坡 D.正在騰空上升的禮花彈,D,3如圖所示，鐵路提速要解決許多具體的技術(shù)問(wèn)題，其中提高機(jī)車(chē)牽引力功率是一個(gè)重要的問(wèn)題。若勻速行駛時(shí)，列車(chē)所受阻力與速度的平方成正比，即f=kv2。那么，當(dāng)列車(chē)分別以120 km/h和40 km/h的速度在水平直軌道上勻速行駛時(shí)，機(jī)車(chē)的牽引功率之比為（ ） A3:1 B9:1 C27:1 D81:1,C,4一個(gè)人站在陽(yáng)臺(tái)上，以相同的速率分別把三個(gè)球豎直向上拋出、豎直向下拋出、水平拋出，不計(jì)空氣阻力，則三個(gè)球落地時(shí)的速率（ ） A.上拋球最大 B.下拋球最大 C.平拋球最大 D.三個(gè)球一樣大,WG 只與初末位置高度差有關(guān) h相同 WG 相同 Vo大小相同 Ek初 相同 Ek末 相同 vt大小相同,D,5在高度為h的同一位置向水平方向同時(shí)拋出兩個(gè)小球A和B，若A球的初速度vA大于B球的初速度vB，則下列說(shuō)法中正確的是（ ） A.球落地時(shí)間小于B球落地時(shí)間 B.在飛行過(guò)程中的任一段時(shí)間內(nèi)，A球的水平位移總是大于B球的水平位 C.若兩球在飛行中遇到一堵豎直的墻，A球擊中墻的位置總是高于B球擊中墻的位 D.在空中飛行的同一時(shí)刻，A球的速度總是大于B的速度,B,C,D,6.兩個(gè)材料相同的物體，甲的質(zhì)量大于乙的質(zhì)量，以相同的初動(dòng)能在同一水平面上滑動(dòng)，最后都靜止，它們滑行的距離是 （ ） A甲大 B.乙大 C.一樣大 D.都有可能,v,B,7雨滴由靜止開(kāi)始下落，遇到水平方向吹來(lái)的風(fēng)，下述說(shuō)法正確的是（ ） A風(fēng)速越大，雨滴下落時(shí)間越長(zhǎng) B風(fēng)速越大，雨滴著地時(shí)速度越大 C雨滴下落時(shí)間與風(fēng)速無(wú)關(guān) D雨滴著地速度與風(fēng)速無(wú)關(guān),BC,8如圖所示的是流星在夜空中發(fā)出明亮的光焰，此時(shí)會(huì)有人在內(nèi)心里許下一個(gè)美好的愿望。有些流星是外太空物體被地球強(qiáng)大引力吸引墜落到地面的過(guò)程中同空氣發(fā)生劇烈摩擦造成的。下列相關(guān)說(shuō)法正確的是（ ） A流星同空氣摩擦?xí)r部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能 B. 引力對(duì)流星物體做正功則其動(dòng)能增加，機(jī)械能守恒 C.當(dāng)流星的速度方向與空氣阻力和重力的合力不在同一直線上時(shí)，流星做曲線運(yùn)動(dòng) D. 流星物體進(jìn)入大氣層后做斜拋運(yùn)動(dòng),AC,9將一只蘋(píng)果斜向上拋出，蘋(píng)果在空中依次飛過(guò)三個(gè)完全相同的窗戶1、2、3圖中曲線為蘋(píng)果在空中運(yùn)行的軌跡若不計(jì)空氣阻力的影響，以下說(shuō)法正確的是 ( ) A蘋(píng)果通過(guò)第1個(gè)窗戶所用 的時(shí)間最長(zhǎng) B蘋(píng)果通過(guò)第3個(gè)窗戶的 平均速度最大 C蘋(píng)果通過(guò)第1個(gè)窗戶重 力做的功最大 D蘋(píng)果通過(guò)第3個(gè)窗戶重 力的平均功率最小,D,10汽車(chē)在平直公路上以速度v0勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P?？爝M(jìn)入鬧市區(qū)時(shí)，司機(jī)減小了油門(mén)，使汽車(chē)的功率立即減小一半并保持該功率繼續(xù)行駛。下面四個(gè)圖象中，哪個(gè)圖象正確表示了從司機(jī)減小油門(mén)開(kāi)始，汽車(chē)的速度與時(shí)間的關(guān)系（ ）,C,11. 一個(gè)25kg的小孩從高度為3.0m，長(zhǎng)度為8.0m的滑梯頂端由靜止開(kāi)始滑下，滑到底端時(shí)的速度為2.0ms,取g10ms2，關(guān)于力對(duì)小孩做的功，以下結(jié)果正確的是（ ） A合外力做功750J B阻力做功-700J C重力做功2000J D支持力做功50J,W F支=0,W G=mgh=750J,W 合=Ek=mv2/2=50J,B,12某同學(xué)對(duì)著墻壁練習(xí)打網(wǎng)球，假定球在墻面以25m/s的速度沿水平方向反彈，落地點(diǎn)到墻面的距離在10m至15m之間。忽略空氣阻力，取g=10m/s2球在墻面上反彈點(diǎn)的高度范圍是 ( ) A0.8m至1.8m B0.8m至1.6m C1.0m至1.6m D1.0m至1.8m,A,13某同學(xué)為探究“恒力做功與物體動(dòng)能改變的關(guān)系”，設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)，他的操作步驟是： 擺好實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示。 將質(zhì)量為200g的小車(chē)?yán)酱螯c(diǎn)計(jì)時(shí)器附近，并按住小車(chē)。 在質(zhì)量為10g、30g、50g的三種鉤碼中，他挑選了一個(gè)質(zhì)量為50g的鉤碼掛在拉線的掛鉤P上。 釋放小車(chē)，打開(kāi)電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，打出一條紙帶。,（1）在多次重復(fù)實(shí)驗(yàn)得到的紙帶中取出自認(rèn)為滿意的一條。經(jīng)測(cè)量、計(jì)算，得到如下數(shù)據(jù)： 第一個(gè)點(diǎn)到第N個(gè)點(diǎn)的距離為40.0cm。打下第N點(diǎn)時(shí)小車(chē)的速度大小為1.00m/s。該同學(xué)將鉤碼的重力當(dāng)作小車(chē)所受的拉力，算出：拉力對(duì)小車(chē)做的功為 J，小車(chē)動(dòng)能的增量為 J。 （2）此次實(shí)驗(yàn)探究結(jié)果，他沒(méi)能得到“恒力對(duì)物體做的功，等于物體動(dòng)能的增量”，且誤差很大。顯然，在實(shí)驗(yàn)探究過(guò)程中忽視了各種產(chǎn)生誤差的因素。請(qǐng)你根據(jù)該同學(xué)的實(shí)驗(yàn)裝置和操作過(guò)程幫助分析一下，造成較大誤差的主要原因是：,14（6分）在用落體法驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律時(shí)，某同學(xué)按照正確的操作選得紙帶如圖。其中O是起始點(diǎn)，A、B、C是打點(diǎn)計(jì)時(shí)器連續(xù)打下的3個(gè)點(diǎn).該同學(xué)用毫米刻度尺測(cè)量O到A、B、C各點(diǎn)的距離,并記錄在圖中(單位cm)。該同學(xué)用重錘在OB段的運(yùn)動(dòng)來(lái)驗(yàn)證機(jī)械能守恒，已知當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣萭=9.80m/s2，他用AC段的平均速度作為跟B點(diǎn)對(duì)應(yīng)的物體的瞬時(shí)速度，則該段重錘重力勢(shì)能的減少量為_(kāi) _，而動(dòng)能的增加量為_(kāi) _.(均保留3位有效數(shù)字，重錘質(zhì)量用m表示),0,15為了響應(yīng)國(guó)家的“節(jié)能減排”號(hào)召，某同學(xué)采用了一個(gè)家用汽車(chē)的節(jié)能方法。在符合安全行駛的要求的情況下，通過(guò)減少汽車(chē)后備箱中放置的不常用物品和控制加油量等措施，使汽車(chē)負(fù)載減少。假設(shè)汽車(chē)以72km/h的速度行駛時(shí)，負(fù)載改變前、后汽車(chē)受到阻力分別為2000N和1950N。請(qǐng)計(jì)算該方法使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率減少了多少？,16如圖所示，質(zhì)量m=50kg的跳水運(yùn)動(dòng)員，從1m跳板上向上跳起，最后以v=10m/s的速度入水，不計(jì)空氣阻力，取 g=10m/s2，求： （1）跳板對(duì)運(yùn)動(dòng)員所做的功是多少？ （2）運(yùn)動(dòng)員在空中的最大高度離跳板多高？,17跳臺(tái)滑雪是勇敢者的運(yùn)動(dòng)，它是利用依山勢(shì)特別建造的跳臺(tái)進(jìn)行的。運(yùn)動(dòng)員穿著專(zhuān)用滑雪板，不帶雪杖在助滑路上獲得高速后水平飛出，在空中飛行一段距離后著陸。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)極為壯觀。設(shè)一位運(yùn)動(dòng)員由