奔馳汽車(chē)公司簡(jiǎn)介 世界十大汽車(chē)公司之一，德國(guó)按銷(xiāo)售額為第一大汽車(chē)公司，按產(chǎn)量則居第二。創(chuàng)立于1926 年，創(chuàng)始人是卡爾奔馳和戈特利布戴姆勒。它的前身是 1886 年成立的奔馳汽車(chē)廠和戴姆勒汽車(chē)廠。 1926 年兩廠合并后，叫戴姆勒 奔馳汽車(chē)公司，中國(guó)翻譯簡(jiǎn)稱奔馳汽車(chē)公司?，F(xiàn)在，奔馳汽車(chē)公司除以高質(zhì)量、高性能豪華汽車(chē)聞名外，它也是世界上最著名的大客車(chē)和重型載重汽車(chē)的生產(chǎn)廠家。 奔馳公司是世界上資格最老的廠家，也是經(jīng)營(yíng)風(fēng)格始終如一的廠家。從 1926 年至今，公司不追求汽車(chē)產(chǎn)量的擴(kuò)大，而只追求生產(chǎn)出高質(zhì)量、高性能的高級(jí)別汽車(chē)產(chǎn)品。在世界十大汽車(chē)公司中，奔馳公司產(chǎn)量最小，不到 100 萬(wàn)輛，但它的利潤(rùn)和銷(xiāo)售額卻名列前五名。奔馳的最低級(jí)別汽車(chē)售價(jià)也有 1.5 萬(wàn)美元以上，而豪華汽車(chē)則在 10 萬(wàn)美元以上，中間車(chē)型也在 4 萬(wàn)美元左 右。在香港市場(chǎng)，一輛奔馳 500SL 汽車(chē)，售價(jià)高達(dá) 165 萬(wàn)港幣。 奔馳的載重汽車(chē)、專用汽車(chē)、大客車(chē)品種繁多，僅載重汽車(chē)一種，就有 110 多種基本型，奔馳也是世界上最大的重型車(chē)生產(chǎn)廠家，其全輪驅(qū)動(dòng) 3850AS 載重汽車(chē)最大功率可達(dá) 368 千瓦，拖載能力達(dá) 220 噸， 1984 年奔馳公司投放市場(chǎng)的 6.5 噸至 11 噸新型載重汽車(chē)，采用空氣制動(dòng)、伺服轉(zhuǎn)向器、電子防剎車(chē)抱死裝置，使各大載重汽車(chē)公司為這震動(dòng)。 奔馳公司在國(guó)內(nèi)有 6 個(gè)子公司，國(guó)外有 23 個(gè)子公司，在全世界范圍內(nèi)都設(shè)有聯(lián)絡(luò)處、銷(xiāo)售點(diǎn)以及裝配廠。本世紀(jì) 80 年代， 奔馳公司和中國(guó)北方工業(yè)公司合作，向中國(guó)轉(zhuǎn)讓奔馳重型汽車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)?，F(xiàn)在，北方工業(yè)公司已經(jīng)投入批量生產(chǎn)。 奔馳公司公司總部設(shè)在德國(guó)斯圖加特，雇員總數(shù)為 18.5 萬(wàn)人。年產(chǎn)汽車(chē) 60 萬(wàn)輛。小汽車(chē)新產(chǎn)品有奔馳 W124 、奔馳 R129、奔馳 W126 四大系列。其中 W126 系列的 560SEC 和R129 系列的 500SL 都是十分受歡迎的超豪華汽車(chē)。 車(chē)標(biāo)故事 1909 年 6 月申請(qǐng)戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車(chē)的標(biāo)志，象征著陸上、水上和空中的機(jī)械化。 1916 年在它的四周加上了一個(gè)圓圈，在圓的上方鑲嵌了 4 個(gè)小星，下 面有梅賽德斯“ Mercedes”字樣?！懊焚惖滤埂笔切腋５囊馑?，意為戴姆勒生產(chǎn)的汽車(chē)將為車(chē)主們帶來(lái)幸福。 奔馳汽車(chē) 國(guó)家元首的專車(chē) 人們對(duì)一輛現(xiàn)代轎車(chē)的各種期盼大半可追溯至奔馳。準(zhǔn)確地說(shuō)，這一切是從 1886 年 1月 29 日那天開(kāi)始的。在那天， Carl Benz（卡爾奔馳）成功地為他所研制的 0.9 匹馬力的三輪汽車(chē)取得了第 37435 號(hào)帝國(guó)專利證書(shū)。從此，汽車(chē)誕生了。同年，在德國(guó)西南部的 Cannstatt，與 Benz 素未謀面的 G0ttlieb Daimler（戈特利布 .戴姆勒）首次試駕了他所制造的三輪 汽車(chē)。這兩位汽車(chē)發(fā)明的宗師有一個(gè)共同點(diǎn)，就是他們都具有堅(jiān)韌不拔的先驅(qū)精神。時(shí)至今日，他們的原則和態(tài)度仍然是研制各種新型奔馳轎車(chē)的原動(dòng)力。這一點(diǎn)可見(jiàn)證于本公司在汽車(chē)工程各方面的無(wú)數(shù)創(chuàng)新發(fā)明。這些相繼不斷的創(chuàng)造發(fā)明乃是本公司發(fā)展史中一個(gè)個(gè)重要的里程碑。 1926 年戴姆勒汽車(chē)廠和奔馳汽車(chē)廠合并，成立了戴姆勒奔馳汽車(chē)公司。公司總部設(shè)在德國(guó)斯圖加特，主要產(chǎn)品有轎車(chē)、戴重汽車(chē)、專用汽車(chē)和客車(chē)等。 對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)奔馳車(chē)的知名度是最高的，奔馳車(chē)等同于高級(jí)或豪華車(chē)的同義詞。確實(shí)也是這樣，因?yàn)楸捡Y的乘坐舒適性是世界公認(rèn)第一流的。它的價(jià)格向來(lái)不菲，一輛 C 級(jí)轎車(chē)也要 60 萬(wàn)元人民幣以上。奔馳是一些國(guó)家政府級(jí)禮賓車(chē)的常用車(chē)種之一，亞洲許多國(guó)家和地區(qū)的富翁都喜歡用奔馳做 座駕 。 奔馳車(chē)的全稱叫 梅賽德斯奔馳 ，簡(jiǎn)稱奔馳。奔馳具有自己獨(dú)特的前臉格柵和大燈，保持自己的風(fēng)格。奔馳的設(shè)計(jì)原則有兩點(diǎn)：一是所有在同一時(shí)期生產(chǎn)的車(chē)型系列應(yīng)按規(guī)定的輪廓和相似的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)基本部件，以便于用戶鑒別和區(qū)分 德賽德斯 的產(chǎn)品， 奔馳稱之為 橫向共同件 。二是每一新車(chē)均要在原有車(chē)型的基礎(chǔ)上安裝設(shè)計(jì)好的基本部件，這樣就會(huì)與過(guò)去的車(chē)輛設(shè)計(jì)保持連貫性，稱為 縱向親緣性 。 從 20 世紀(jì) 70 年代以來(lái)，奔馳的轎車(chē)已發(fā)展為多品種系列，共分四大類(lèi)別， A 級(jí)：微型轎車(chē)； C 級(jí)：小型轎車(chē)； E 級(jí)：中型轎車(chē)； S 級(jí)：大型豪華轎車(chē)。型號(hào)以發(fā)動(dòng)機(jī)及排量做區(qū)別，例如 C200 型轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量是 1998 毫升， C250D 型轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量是 2497 毫升，D 指柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。另外還有跑車(chē)系列 SLK、 CLK、 SL、 CL，多用途廂體車(chē)系列 M 和 V 級(jí)車(chē)等。 奔馳成功的原因 一、奔馳車(chē)的經(jīng)久耐用，卡爾苯茨先生于 1885 年 10 月發(fā)明的世界上第一輛以燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的三輪汽車(chē)于 1886 年 1 月 19 日獲得了 德意志帝國(guó) 專利，專利號(hào) 37435。在取得專利之后不久，不知什么原因被拆掉了，幾年以后又被重新組裝起來(lái)，并恢復(fù)到工作狀態(tài)。1906 年，卡爾苯茨先生將它送給了德國(guó)博物館。直到今天，當(dāng)工作人員打開(kāi)所有開(kāi)關(guān)，用力轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪時(shí)，這臺(tái)百歲高齡的真正的 老爺車(chē) 仍舊會(huì)唱出悅耳的歌聲。 1888 年 8 月的一天清晨，苯茨夫人貝塔苯茨沒(méi)有告訴苯茨先生，帶著兩個(gè)兒子尤根（ 15 歲）和理查德（ 14 歲 ），開(kāi)上另一輛這樣的車(chē)，悄悄去拜訪她的母親。這次 旅行 行程一百多公里，路上還出現(xiàn)了不少 險(xiǎn)情 。盡管如此，這輛汽車(chē)還是創(chuàng)造了人類(lèi)史上第一次乘汽車(chē)長(zhǎng)途旅行的記錄。在奔馳公司的汽車(chē)博物館里，除了這輛 老爺車(chē) ，你還會(huì)看到其他 67 輛不同歷史時(shí)期的汽車(chē)，只要需要，工作人員可以隨時(shí)讓它們進(jìn)入工作狀態(tài)。 在德國(guó)十大名牌產(chǎn)品中，奔馳名列第一位，在世界十大名牌產(chǎn)品中，奔馳排名第三。奔馳甚至成了德國(guó)貨的代名詞。如果你稍加留意就會(huì)發(fā)現(xiàn)，奔馳汽車(chē)很少做廣告，對(duì)此，奔馳人的解釋是： 我們的質(zhì)量就是最好的廣告。 二、座椅最能說(shuō)明一些問(wèn)題。人們?cè)趯徱曇惠v汽車(chē)時(shí)，往往只注意它的外觀、性能，卻很少留意它的座椅。盡管這是一個(gè)那么不引人注意的地方，但奔馳人也沒(méi)有放過(guò)它。奔馳車(chē)座椅的面料大都是用新西蘭進(jìn)口的羊毛紡織而成，其粗細(xì)度必須控制在 23 至 25 微米之間。細(xì)的用于高檔車(chē)，柔軟舒適；粗的用于中檔車(chē)，結(jié)實(shí)耐用。紡織時(shí)還要根據(jù)需要摻進(jìn)從中國(guó)進(jìn)口的真絲和從印度進(jìn)口的羊絨。至于用來(lái)制作皮革座椅的面料，他們考察了世界各地后，認(rèn)為還是南德地區(qū)的最好，于是專門(mén)在那里設(shè)立了供應(yīng)點(diǎn)。為了保證皮革的質(zhì)量，甚至向供應(yīng)商提出不能讓牛受到外傷和生寄生蟲(chóng) 的要求。一張 6 平方米的牛皮也只用一半，太薄或太厚的都不用。 三、為了保證生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品， 1939 年，奔馳成立了世界上第一家汽車(chē)安全工程部，由著名的 安全之父 巴仁尼先生主持。巴先生一生共發(fā)明了 2500 多項(xiàng)安全專利，其中有許多直到今天仍然是汽車(chē)安全的標(biāo)準(zhǔn)； 1959 年，奔馳開(kāi)始進(jìn)行整車(chē)撞擊試驗(yàn)，當(dāng)時(shí)是用兩根彈簧，如今已完全實(shí)現(xiàn)了電子化。每年大約進(jìn)行 7000 多次模擬撞擊， 100 余次真車(chē)撞擊， 35 年來(lái)共撞壞了 4000 多輛車(chē)，每次撞擊大約要花幾萬(wàn)馬克； 1980 年，奔馳首次在 S級(jí)轎車(chē)上作為選裝件安裝了安全 氣囊； 1984 年，奔馳公司研制出的安全帶感應(yīng)器首次被作為標(biāo)準(zhǔn)配件安裝在了奔馳轎車(chē)上，這種裝置在發(fā)生意外時(shí)，能在幾分之一秒內(nèi)自動(dòng)卡緊安全帶，保證駕駛員的生命安全； 1995 年，奔馳又推出了方向盤(pán)電子穩(wěn)定器（俗稱 ESP），當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)向角度不夠時(shí)，這個(gè)裝置可以進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償，避免車(chē)輛出現(xiàn)側(cè)滑；奔馳還是最早研制出被稱為 革命性 的安全發(fā)明 -車(chē)輪防抱死系統(tǒng)（俗稱 ABS）的公司之一 Mercedes-Benz RLS 在西方人眼里，人的生命是最寶貴的，汽車(chē)撞壞了可以修，也可以再買(mǎi)新的，而人的生命只有一次。正是 因?yàn)槿鐣?huì)達(dá)成了共識(shí)，所以，只有 8000 萬(wàn)人口卻擁有 4000 萬(wàn)輛汽車(chē)的德國(guó)并非交通事故頻頻， 7000 人 /年的死亡率相對(duì)于我國(guó) 1000 萬(wàn)輛汽車(chē)50000 人 /年死亡來(lái)說(shuō)，畢竟要小得多。 也許還有一組數(shù)字可以說(shuō)明奔馳人的認(rèn)真：每 10 個(gè)奔馳員工中就有 1 個(gè)人負(fù)責(zé)安全檢查；每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都要經(jīng)過(guò) 42 道檢驗(yàn)關(guān)；在國(guó)內(nèi)有近 2000 個(gè)維修站，在國(guó)外的 170 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有近 4000 個(gè)維修站；每年接受職業(yè)培訓(xùn)的人數(shù)保持在 6000 人左右；質(zhì)量檢查小組每半個(gè)月會(huì)對(duì)各個(gè)單位進(jìn)行抽查；每年用于職工合理化建議的獎(jiǎng)金高達(dá) 1000 萬(wàn)馬克 100 多年前，卡爾苯茨先生向人們展示了一臺(tái)用 燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī) 拉動(dòng)的 馬車(chē) ，從而開(kāi)創(chuàng)了人類(lèi)的汽車(chē)時(shí)代； 100 多年后，他的繼承者們又在北京國(guó)際汽車(chē)展上向人們描繪了新的汽車(chē)時(shí)代是什么樣子。奔馳人相信奔馳公司的創(chuàng)始人戴姆勒先生曾說(shuō)的一句話： 只有最好的才吃得開(kāi)。 賣(mài)點(diǎn) 新的賣(mài)點(diǎn) (之一 )：大打 安全 牌 據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年全球因交通事故死傷的人數(shù)高達(dá) 25 萬(wàn)人，汽車(chē)的安全問(wèn)題尤其突出。奔馳公司一向重視交通安全問(wèn)題，它首創(chuàng)的吸收沖擊式車(chē)身， SRS 安全氣囊等安全設(shè)計(jì)被汽車(chē)工業(yè)界引為標(biāo)桿，井導(dǎo)致各汽車(chē)大廠競(jìng)相投入研究開(kāi)發(fā)的行列。 翻開(kāi)奔馳公司的歷史，從五十年代開(kāi)始它就致力于安全問(wèn)題的研究。 1953 年奔馳公司發(fā)明的框形底盤(pán)上的承載式焊接結(jié)構(gòu)使得衡量車(chē)身制造的標(biāo)準(zhǔn)朝著既美觀，又安全的方向邁出了第一步。在 600 型的基礎(chǔ)上，奔馳公司又研制出 安全客艙 ：載客的內(nèi)艙在發(fā)生交通事故時(shí)不會(huì)被擠癟，承受沖擊力的是發(fā)動(dòng)機(jī)箱和行李箱這兩個(gè) 緩沖區(qū) ，為了不讓方向盤(pán)擠壞駕駛員，轉(zhuǎn)向柱是套管式的，可以推攏到一起；每一部小轎車(chē)上，認(rèn)車(chē)身到駕駛室部件，共有 136 個(gè)零部件是 為安全服務(wù)的。 新的賣(mài)點(diǎn) (之二 )：環(huán)保至上 盡管汽車(chē)給人們帶來(lái)很多的好處，遺憾的是，汽車(chē)加速了環(huán)境的污染。汽車(chē)馬達(dá)的發(fā)動(dòng)增加了城市的噪音；汽車(chē)排出的廢氣污染了人們呼吸的空氣環(huán)境污染成為汽車(chē)的兩大克星之一 (另一是能源危機(jī) )。行家們預(yù)言，未來(lái)的汽車(chē)是環(huán)保汽車(chē)，比如利用電能的電車(chē)，石油、太陽(yáng)能、煤、核能、水力、風(fēng)力都可以用來(lái)發(fā)電，這就使得汽車(chē)能源不局限于某一種能源，又可徹底地消除噪音與廢氣的污染。 奔馳公司把對(duì)環(huán)保問(wèn)題的關(guān)切作為其訴求重點(diǎn)，長(zhǎng)期以來(lái)重視環(huán)保技術(shù)的研究，研制節(jié)能和保護(hù)環(huán)境 方面的新型汽車(chē)。石油危機(jī)發(fā)生后，奔馳公司著力研究汽車(chē)代用能源，例如乙烷、甲烷、電子發(fā)動(dòng)或混合燃料發(fā)動(dòng)裝置。 奔馳公司每年定期推出強(qiáng)化企業(yè)形象的廣告，表現(xiàn)其對(duì)環(huán)境問(wèn)題的高度關(guān)心是它的重要內(nèi)容。一般汽車(chē)公司是以美國(guó)環(huán)保法規(guī)為最終標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)的商品開(kāi)發(fā)也以滿足美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)為前提，但奔馳公司除了這些之外，另外制定了一套比美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)還嚴(yán)格的品管規(guī)定。 使你加入節(jié)約能源及環(huán)境保護(hù)的工 作 就是奔馳廣告的口號(hào)。 萬(wàn)金尋故障：破天荒的廣告承諾 有哪家汽車(chē)公司敢有此重萬(wàn)金的承諾呢 ?奔馳 6O0 型汽車(chē)的廣告詞就是： 如 果發(fā)現(xiàn)奔馳車(chē)發(fā)生故障，中途拋錨，將獲贈(zèng) l 萬(wàn)美金。 這充分體現(xiàn)出奔馳公司對(duì)品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量的追求。如果車(chē)輛在途中發(fā)生意外故障，開(kāi)車(chē)的人只要就近向維修站打個(gè)電話，維修站就會(huì)派人來(lái)修理或把車(chē)輛拉到附近不遠(yuǎn)處的維修站去修理。無(wú)處不在的售后服務(wù)，使奔馳車(chē)主絕無(wú)半點(diǎn)煩惱。 CS(之一 )：從生產(chǎn)車(chē)間開(kāi)始 在以消費(fèi)者為中心的營(yíng)銷(xiāo)時(shí)代，顧客滿意 (CS)促銷(xiāo)方興未艾。它是指從顧客的需要出發(fā)，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品質(zhì)量、銷(xiāo)售方式、服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)水平等方面為顧客服務(wù)，滿足顧客的各種不同的需要，使顧客完全滿意。 一 般的 CS 都是售后的，而奔馳公司 DOCS 從生產(chǎn)車(chē)間就已經(jīng)開(kāi)始。廠里在末成型的汽車(chē)上掛有一塊塊的牌子，寫(xiě)著顧客的姓名、車(chē)輛型號(hào)、式樣、色彩、規(guī)格和特殊要求等。不同色彩，不同規(guī)格，乃至在汽車(chē)?yán)锇惭b什么樣的收錄機(jī)等等千差萬(wàn)別的要求，奔馳公司都能一一給予滿足。據(jù)統(tǒng)計(jì)，奔馳車(chē)共有 370O 種型號(hào)。任何不同的需要都能得到滿足。顧客買(mǎi)奔馳車(chē)首先買(mǎi)到了滿意的質(zhì)量。 CS(之二 )：服務(wù)人員和生產(chǎn)人員一樣多 奔馳公司的售后服務(wù)無(wú)處不在，使奔馳車(chē)主沒(méi)有任何后顧之憂。在德國(guó)本土，奔馳公司設(shè)有 1700 多個(gè)維修站，雇有 5 6 萬(wàn)人作保養(yǎng)和修理工作，在公路上平均不到 25 公里就可以找到一家奔馳車(chē)維修站。國(guó)外的維修站點(diǎn)也很多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，它的轎車(chē)與商業(yè)用車(chē)在世界范圍內(nèi)共有 5800 個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，提供保修、租賃和信用卡等服務(wù)。國(guó)內(nèi)外搞服務(wù)工作的人數(shù)竟然與生產(chǎn)車(chē)間的職工人數(shù)大體相等 ! 奔馳車(chē)一般每行駛 7500 公里需要換機(jī)油一次，行駛 1 5 萬(wàn)公里需檢修一次，這些服務(wù)都可以在當(dāng)天完成。從急送零件到以電子計(jì)算機(jī)開(kāi)展的咨詢服務(wù)，奔馳公司的服務(wù)效率令顧客滿意、放心。 培養(yǎng)品牌忠誠(chéng)者：奔馳模型車(chē)送給兒童 奔馳公司十分重視爭(zhēng)取潛在的客戶。它瞄準(zhǔn)未來(lái)，心理爭(zhēng)奪戰(zhàn)竟從娃娃開(kāi)始做起。每個(gè)來(lái)取貨的顧客驅(qū)車(chē)離去時(shí)， 奔馳 都贈(zèng)送一輛可作孩子玩具的小小奔馳車(chē)，使車(chē)主的下一代也能對(duì)奔馳車(chē)產(chǎn)生濃厚的興趣，爭(zhēng)取一代代都成為奔馳車(chē)的客戶。這樣客戶對(duì)奔馳晶牌的忠誠(chéng)就世代地繼承下來(lái)，從小喜愛(ài)奔馳車(chē)的幼童漸漸地被培養(yǎng)為終生喜愛(ài)奔馳車(chē)的客戶。 奔馳小檔案：奔馳的榮譽(yù)到 1993 年止，奔馳車(chē)在各種世界性汽車(chē)比賽中 76 次獲勝，17 次打破世界紀(jì)錄 1973 年， 梅塞德斯 450SEL619以其尖端的技術(shù)，被世界汽車(chē)制造業(yè)選為 本年 最佳汽車(chē) 在職培訓(xùn)：人的質(zhì)量是根本保證 奔馳公司在國(guó)內(nèi)設(shè)有 52 個(gè) 培訓(xùn)中心 ，培訓(xùn)范圍包括新招學(xué)徒工的基本職業(yè)訓(xùn)練、企業(yè)管理的培訓(xùn)和在職職工的技術(shù)提高。受基本職業(yè)訓(xùn)練的年輕人常年維持在 6000 人左右。公司在招收青年學(xué)徒工時(shí)優(yōu)先挑選本廠職工的子弟，原因是這些年輕人從小就受到家庭技術(shù)的熏陶。這些青年職工一般要具有 9 年或 10 年制的中專畢業(yè)的文化程度。進(jìn)入公司后，還要培訓(xùn) 3 到 3 年半，經(jīng)考試合格后才能正式參加工作。培訓(xùn)期的要求非常嚴(yán)格，學(xué)員必