杜雅娟 高一鵬王志東：發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架進(jìn)氣空調(diào)設(shè)備選型設(shè)計(jì)問(wèn)題研究11發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架進(jìn)氣空調(diào)設(shè)備選型設(shè)計(jì)問(wèn)題研究study of intake air condition system for en酉ne test ce 杜雅娟高一鵬王志東 (北京汽車(chē)動(dòng)力總成有限公司)(摘要發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置(簡(jiǎn)稱(chēng)進(jìn)氣空調(diào))是發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室的重要組成部分，它按要 求調(diào)節(jié)空氣輸出的壓力、溫度和濕度，為發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)提供標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)氣條件，減少環(huán)境干擾和試驗(yàn) 誤差。本文對(duì)進(jìn)氣空調(diào)設(shè)備工作原理進(jìn)行描述，列舉五種試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)所對(duì)應(yīng)的的進(jìn)氣條件，并針對(duì) 四種不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量進(jìn)行計(jì)算，針對(duì)北京地區(qū)某汽車(chē)企業(yè)試驗(yàn)室配套進(jìn)氣空調(diào)項(xiàng)目實(shí)施情況進(jìn)行總結(jié)。 關(guān)鍵詞發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)進(jìn)氣空調(diào)abstract： intake air condition system is just an imponant pan of engine test ceuthis system is an engine intake air conditioning system，which is used to satisfy the air condition for automatic measure or controlin en矛ne bench test，possessing the function of maintaining constant temperature，constant hu。 midity，constant pressure and adjusting now rate the air parameter such as tempemture， humidity， pressure and flow rate can be set according to the test requirement in this paper，it summarized the pro- ject implementation of the intake air conditioning p11。jects based on dif億rent kind of engine test cellskey words：engine test ceutest intake air condition1前言 21發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) 在各類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)過(guò)程中，必須排除地區(qū)、季 在進(jìn)氣空調(diào)流量選型主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)而確節(jié)和氣候差異對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響，確保試驗(yàn)結(jié)果的 定，本文根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，提供幾組較典型發(fā)動(dòng)機(jī)參 精確性、同一性、可比性，并縮短研發(fā)周期【l j。 數(shù)供下文探討。 為了對(duì)試驗(yàn)環(huán)境和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒空氣的參數(shù)進(jìn)行控某汽油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室的試驗(yàn)對(duì)象：轉(zhuǎn)速： 制，發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室必須設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置 7500rmin；功率：300kw；扭矩：500nm。 (簡(jiǎn)稱(chēng)進(jìn)氣空調(diào))。其主要功能為：按照試驗(yàn)需求 本文以表1的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為例，進(jìn)行配套進(jìn)氣空調(diào) 調(diào)節(jié)空氣輸出的壓力、溫度和濕度，減少由于大氣 設(shè)計(jì)計(jì)算。環(huán)境條件差異而造成的試驗(yàn)誤差。表1發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)輸出功率 排量 輸出扭矩 最大轉(zhuǎn)速通常情況下，進(jìn)氣空調(diào)設(shè)備選型設(shè)計(jì)時(shí)主要考序號(hào) (kw)(l) (nm)(rmin) 沖程數(shù) 增壓比慮四個(gè)控制參數(shù)：溫度、濕度、壓力、流量。其中18015160 60()o 4 自然吸氣2 18023350 5300 4 2o前三個(gè)參數(shù)主要根據(jù)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)而進(jìn)行控制，3 12518230 6000 4 2o而流量則與發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有密切關(guān)系。本文針對(duì)北京4300 4450 60004地區(qū)某汽車(chē)企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室配套進(jìn)氣空調(diào)項(xiàng)目為22一般發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室可開(kāi)展的試驗(yàn)項(xiàng)目 例，研究進(jìn)氣空調(diào)設(shè)備選型方法，針對(duì)設(shè)備選型設(shè)211主要試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)上存在的問(wèn)題進(jìn)行探討研究。 由于發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)任務(wù)中對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣狀態(tài)的2 項(xiàng)目概況 要求不盡相同，在選擇進(jìn)氣空調(diào)設(shè)備時(shí)，最先需要萬(wàn)方數(shù)據(jù)12 內(nèi)燃機(jī)與配件2015年第3期考慮的因素就是發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)涉及的主要標(biāo)準(zhǔn)，常規(guī)進(jìn)氣溫度：25，進(jìn)氣相對(duì)濕度：32，進(jìn)氣 發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)所涉及的主要試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表2。 總壓：100kpa。3表2主要試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)21324設(shè)備簡(jiǎn)介序號(hào) 設(shè)備應(yīng)配合完成相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和循環(huán)的標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) 241工作原理l汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法cbt 182972001發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空調(diào)工作原理如圖1所示，設(shè)備從2 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)方法gbt 190552003車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)排 設(shè)備間內(nèi)取氣(設(shè)備間內(nèi)的溫度為545)，經(jīng)3gb 1835232005氣污染物排放限值及測(cè)量方法過(guò)過(guò)濾的新風(fēng)依次經(jīng)過(guò)空氣處理單元、增壓風(fēng)機(jī)、往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)性能第l部分：功率、燃料消耗4gbt 6072 l一2008和機(jī)油消耗的標(biāo)定及試驗(yàn)方法風(fēng)閥，最后經(jīng)過(guò)穩(wěn)壓箱供到發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣端。在發(fā)5 車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率測(cè)試方法gbt 17692一1999動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空調(diào)穩(wěn)壓箱后有空氣溫度、濕度、壓力監(jiān)6 輕型車(chē)歐v、歐階段排放法規(guī)6922008ec7美國(guó)epa排放法規(guī)(lev、sulev水平)測(cè)點(diǎn)。8日本輕型車(chē)排放試驗(yàn)法規(guī)(10、1l工況) 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫濕度控制主要原理與變風(fēng)量空調(diào)9 輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第 gbl835252013五階段) 系統(tǒng)類(lèi)似，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力控制是進(jìn)氣空調(diào)控制中212特種試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的核心部分，壓力控制的穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)特性是系統(tǒng)高原標(biāo)定試驗(yàn)是在高海拔條件下(高于海拔其它控制部分穩(wěn)定的前提。4000米)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驗(yàn)證，確保整車(chē)在高原環(huán) 境下保持良好的啟動(dòng)性能和駕駛性能，以及發(fā)動(dòng)機(jī) 經(jīng)濟(jì)性能。近年來(lái)隨著高原試驗(yàn)要求日趨明顯，很 多汽車(chē)企業(yè)也配套了可模擬高原的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架。表3列出了某發(fā)動(dòng)機(jī)高原標(biāo)定試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。 表3高原試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目 試驗(yàn)條件 操作方法 冷啟動(dòng) 海拔2400米 車(chē)輛靜置一夜冷啟動(dòng) 海拔3500米 車(chē)輛靜置4小時(shí) 圈1 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空調(diào)組成框幽爆震標(biāo)定 海拔2400一 車(chē)輛在山坡路段行駛，三檔進(jìn)行急加速操作 242控制方法研究2800米(1)溫、濕度控制方法海拔3200一爆震標(biāo)定 3500米 車(chē)輛在山坡路段行駛，三檔進(jìn)行急加速操作 進(jìn)氣空調(diào)適用于冬夏模式等各種氣候環(huán)境，為怠速標(biāo)定 海拔2400米 正常啟動(dòng)后進(jìn)行操作 發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)提供標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣。我們知道，我國(guó)的爆震標(biāo)定 海拔3500米 正常啟動(dòng)后進(jìn)行操作爆震標(biāo)定 海拔4000米 正常啟動(dòng)后進(jìn)行操作 夏季溫度大概在2840之間，相對(duì)濕度較大，以上大概是60一90之間，所以夏季模式時(shí)，進(jìn)氣熱啟動(dòng) 海拔2400米 車(chē)輛運(yùn)行至高水溫后熄火，待冷卻液溫度上升到最高點(diǎn)開(kāi)始下降時(shí)再啟動(dòng)空調(diào)溫濕度調(diào)節(jié)的主要功能是降溫除濕h。；而在車(chē)輛運(yùn)行至高水溫后熄火，待冷卻液溫度上熱啟動(dòng) 海拔3500米 冬季時(shí)，氣溫大概是0左右，相對(duì)濕度低于升到最高點(diǎn)開(kāi)始下降時(shí)再啟動(dòng)熱啟動(dòng) 海拔4000米 車(chē)輛運(yùn)行至高水溫后熄火，待冷卻液溫度上 50，所以冬季時(shí)，進(jìn)氣空調(diào)的主要調(diào)節(jié)功能是加以上升到最高點(diǎn)開(kāi)始下降時(shí)再啟動(dòng)熱加濕。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系 熱啟動(dòng)正 拔掉發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器，檢測(cè)是否存在故障碼；統(tǒng)故障診斷 常后 再次裝好傳感器，檢測(cè)故障碼是否消除 以性能試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為例，標(biāo)準(zhǔn)的的進(jìn)氣空調(diào)的溫23性能試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)濕度的目標(biāo)值是固定的，即在100kpa的大氣壓 參考中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gbt 18297 下，干球溫度25cc，相對(duì)濕度33。2001汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法中對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)氣空調(diào)溫濕度控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法如下：系的進(jìn)氣空調(diào)狀態(tài)的規(guī)定(見(jiàn)表4)： 統(tǒng)配置能產(chǎn)生6以下冷凍水的螺桿冷水機(jī)組，電 表4標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣狀態(tài)(gbt 182972001)。 加熱器和蒸汽加濕器。冷水機(jī)功能是提供恒溫的冷 進(jìn)氣參數(shù) 單位 標(biāo)準(zhǔn)值 凍水，供給進(jìn)氣空調(diào)降溫除濕用。冷水機(jī)產(chǎn)生的冷 進(jìn)氣溫度tk 298凍水儲(chǔ)存在一個(gè)密封保溫水箱中，循環(huán)水泵從水箱 進(jìn)氣干空氣壓 kpa 99 中抽出冷凍水，通過(guò)管道和調(diào)節(jié)閥把冷凍水輸送到水蒸氣分壓 kpal進(jìn)氣總壓 kpa loo 表冷器盤(pán)管。冷凍水在盤(pán)管中與對(duì)流的空氣發(fā)生熱經(jīng)過(guò)換算，得到進(jìn)氣空調(diào)狀態(tài)為：濕交換后水溫上升，升高溫度的水通過(guò)管道流回到 冷水機(jī)的殼管式蒸發(fā)器，經(jīng)熱交換后變?yōu)榈蜏乩鋬鋈f(wàn)方數(shù)據(jù)杜雅娟高一鵬王志東：發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架進(jìn)氣空調(diào)設(shè)備選型設(shè)計(jì)問(wèn)題研究 13水回到水箱中。系統(tǒng)重復(fù)以上循環(huán)，可以給空氣進(jìn) 考慮當(dāng)?shù)卮髿鈮海m當(dāng)選擇風(fēng)機(jī)的壓頭。如當(dāng)?shù)貧?行降溫和除濕。圖2上述過(guò)程的焓濕圖，ac表示壓較低，則應(yīng)適當(dāng)增加風(fēng)機(jī)壓頭，如當(dāng)?shù)貧鈮狠^ 的是經(jīng)過(guò)表冷器熱濕交換的空氣狀態(tài)變化過(guò)程，a 高，則應(yīng)適當(dāng)減小風(fēng)機(jī)壓頭。 點(diǎn)表示進(jìn)入表冷器前空氣的狀態(tài)，b點(diǎn)是進(jìn)氣空調(diào)其次要考慮系統(tǒng)管道的布置與安裝，因進(jìn)氣空 試驗(yàn)需要的目標(biāo)狀態(tài)，c點(diǎn)是經(jīng)表冷器處理過(guò)的空 調(diào)安裝場(chǎng)所與空間位置的不同，通風(fēng)管道的尺寸和 氣狀態(tài)，觚表示進(jìn)人表冷器的冷凍水的水溫，該空彎頭的數(shù)量則會(huì)有差異，造成系統(tǒng)管道的阻力特性 氣調(diào)節(jié)過(guò)程使得空氣焓值降低、溫度降低，含濕量 不一致。如果系統(tǒng)管道比較長(zhǎng)，彎頭與節(jié)流裝置比 降低，相對(duì)濕度增加”j。 較多，則管網(wǎng)阻力比較大，要適當(dāng)增加風(fēng)機(jī)的壓d頭。最后還要考慮系統(tǒng)的調(diào)壓方式，主要的調(diào)壓方 式有兩種。一種是采用變頻調(diào)壓，根據(jù)風(fēng)機(jī)壓頭與 轉(zhuǎn)速平方成正比，風(fēng)量與轉(zhuǎn)速成正比的關(guān)系，改變 變頻器輸出頻率，即可改變風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，可以調(diào)節(jié)風(fēng) 機(jī)的壓頭。風(fēng)機(jī)特性曲線如圖3示，n1、112、n3 分別表示不同轉(zhuǎn)速下風(fēng)機(jī)特性曲線，其中illn2 n3【7 j【81。另外一種是節(jié)流調(diào)壓，改變管網(wǎng)系統(tǒng)的阻力特性，可以調(diào)節(jié)系統(tǒng)的壓力。一般在通風(fēng)管道圈2氣冷卻除濕過(guò)程上安裝風(fēng)閥，調(diào)節(jié)風(fēng)閥的開(kāi)啟度，即可改變管道的經(jīng)表冷器降溫除濕后的空氣溫度大概是7，阻力，如圖3示，u、l2表示兩種管網(wǎng)特性的曲相對(duì)濕度接近飽和。該空氣還需要經(jīng)過(guò)加熱和加濕線，其中l(wèi)1是增加節(jié)流后的特性曲線。后，才能達(dá)到試驗(yàn)需求狀態(tài)。圖2的cd段表示的是空氣經(jīng)過(guò)電加熱加熱升溫過(guò)程，該過(guò)程是等濕升 溫處理過(guò)程，焓值和溫度上升，含濕量保持不變， d點(diǎn)的溫度是25。圖2db段表示的是空氣加濕 過(guò)程，空氣與加濕器噴出的蒸汽相混合，該過(guò)程是 近視為等溫加濕過(guò)程，其焓值和含濕量增加，溫度 基本不變，b點(diǎn)的溫度是25，相對(duì)濕度 是33。近年來(lái)興起另外一種露點(diǎn)控制進(jìn)氣空調(diào)，與傳 圖3風(fēng)機(jī)與冒網(wǎng)特性曲線 統(tǒng)進(jìn)氣空調(diào)溫濕度控制原理不同的是，它露點(diǎn)裝置 3選型設(shè)計(jì) 主要用于使新風(fēng)達(dá)到系統(tǒng)所需要的露點(diǎn)溫度，通過(guò) 31進(jìn)氣流量計(jì)算 調(diào)節(jié)冷凍水管道上的比例調(diào)節(jié)閥，實(shí)現(xiàn)通過(guò)該露點(diǎn)進(jìn)氣空調(diào)進(jìn)氣量必須滿足發(fā)動(dòng)機(jī)最大耗氣量。 裝置的空氣保持在相對(duì)濕度為100工況下的一個(gè)在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空調(diào)流量選擇上，不同的供應(yīng)商有不 相對(duì)穩(wěn)定的溫度值，確保給進(jìn)入加熱裝置的空氣的同的理論依據(jù)；針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)最大耗氣量，不同的參 新風(fēng)濕度控制有一個(gè)比較穩(wěn)定的輸人工況。考書(shū)上也有不同的計(jì)算公式。下面列出四種常用的(2)壓力控制方法 計(jì)算空氣流量的方法和相應(yīng)公式，針對(duì)表1中的發(fā)對(duì)于進(jìn)氣空調(diào)的壓力控制，首先是要考慮地域動(dòng)機(jī)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算。區(qū)別，由于全國(guó)各地海拔的不同，進(jìn)氣空調(diào)安裝當(dāng) 以下公式僅作為參考，具體方案還需要根據(jù)用地的環(huán)境氣壓不同。長(zhǎng)春一汽研發(fā)中心當(dāng)?shù)卮髿鈮?戶的具體情況來(lái)確定：在秋季大概是98kpa，武漢東風(fēng)汽車(chē)研發(fā)中心夏季的大氣壓大概是101kpa，山西大同一年四季大氣公式l：發(fā)動(dòng)機(jī)耗氣量y=叼鼉盎x湍壓大概是90kpa，還有國(guó)家建立的一些汽車(chē)研發(fā)中m3h心，大氣壓因地域不同而大不相同。然而標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)其中： 機(jī)性能試驗(yàn)需要的進(jìn)氣壓力是100kpa，所以，選1吸入空氣量與氣缸體積之比，自然吸氣 型風(fēng)機(jī)的參數(shù)要因地制宜，選型增壓風(fēng)機(jī)時(shí)，必須 約為08，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大可到25；萬(wàn)方數(shù)據(jù)14 內(nèi)燃機(jī)與配件 2015年第3期vs排量l； 能滿足試驗(yàn)需求。而對(duì)于高性能試驗(yàn)室，為保證試 n發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速rmin；驗(yàn)精準(zhǔn)度，建議采用閉式進(jìn)氣空調(diào)。 k沖程系數(shù)，4沖程k=2，2沖程k=1。 表5進(jìn)氣空調(diào)連接方式對(duì)比表計(jì)算得到：項(xiàng)目開(kāi)式 閉式以上四種發(fā)動(dòng)機(jī)耗氣量分別為216 m3h，914 溫度調(diào)節(jié)能力 1535可調(diào)1535可調(diào)m3h，810公式2：發(fā)動(dòng)機(jī)耗氣量q望等m3hm3h，1800m3h。壓力調(diào)節(jié)能力 不可調(diào)節(jié)壓力，進(jìn)氣 95一105kpa可調(diào) 壓力為當(dāng)?shù)丨h(huán)境壓力濕度調(diào)節(jié)能力 50一70可調(diào)50一70可調(diào)其中：安裝方式 喇叭口式，安裝方便 需要與不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣端匹配， 安裝不方便vh排量l； 各供應(yīng)商報(bào)價(jià)不盡價(jià)格 相同 比開(kāi)式進(jìn)氣高60一70左右n發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速rmin；對(duì)標(biāo)企業(yè)使用 可靠性試驗(yàn)區(qū)多采用 高性能、性能試驗(yàn)區(qū)多采用閉式i發(fā)動(dòng)機(jī)沖程數(shù)。情況 開(kāi)式進(jìn)氣 進(jìn)氣計(jì)算得到：供應(yīng)商對(duì)比國(guó)內(nèi)廠家，開(kāi)式進(jìn)氣 國(guó)內(nèi)廠家閉式進(jìn)氣跟隨性差進(jìn)口 技術(shù)比較成熟廠家閉式進(jìn)氣技術(shù)比較成熟以上四種發(fā)動(dòng)機(jī)耗氣量分別為270 m3h，33相對(duì)濕度選型設(shè)計(jì)3657 m3h，324 m3h，720m3h。公式3：汽油機(jī)耗氣量(m3h)=最大燃油消 進(jìn)氣空調(diào)相對(duì)濕度選擇對(duì)比見(jiàn)表6：表6進(jìn)氣空調(diào)相對(duì)濕度選擇對(duì)比表耗率141空氣密度，其中最大燃油消耗率根據(jù)項(xiàng)目最低相對(duì)濕度30 最低相對(duì)濕度50測(cè)試工程師提供的經(jīng)驗(yàn)值計(jì)算，并認(rèn)為耗氣量與功溫度調(diào)節(jié)能力 1535可調(diào) 1535可調(diào)率成正比。試驗(yàn)工程師提供125kw發(fā)動(dòng)機(jī)最大燃?jí)毫φ{(diào)節(jié)能力 95105kpa可調(diào) 95105kpa可調(diào)油消耗率為55(kwh)。濕度調(diào)節(jié)能力 3070可調(diào)50一70可調(diào)計(jì)算得到：冷凍水需求 需要2的冷凍水，需要為進(jìn) 需要常規(guī)7冷 氣空調(diào)單獨(dú)配備冷凍水機(jī)組 凍水125kw發(fā)動(dòng)機(jī)耗氣量=5514112=可以看出，如果試驗(yàn)區(qū)供氣均按照相對(duì)濕度646m3h：30提供，那么需要單獨(dú)為進(jìn)氣空調(diào)配備一臺(tái)冷水以上四種發(fā)動(dòng)機(jī)耗氣量分別為413 m3h，機(jī)組，與試驗(yàn)室輔助設(shè)備和全室空調(diào)要求的7冷930m3h，646m3h，1550m3h。凍水分開(kāi)設(shè)計(jì)。 公式5：也可以根據(jù)供應(yīng)商提供的經(jīng)驗(yàn)公式：進(jìn)氣量=發(fā)動(dòng)機(jī)功率54功能性選型設(shè)計(jì)計(jì)算得到：41性能試驗(yàn)室以上四種發(fā)動(dòng)機(jī)耗氣量分別為400 m3h， 根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)口進(jìn)氣空調(diào)和國(guó)產(chǎn)進(jìn)氣空調(diào)900m3h，625m3h，1500m3h。差價(jià)大約在4倍以上，同時(shí)進(jìn)口進(jìn)氣空調(diào)的優(yōu)越性 由于在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室建設(shè)時(shí)，一般考慮臺(tái)架試 主要體現(xiàn)在壓力調(diào)節(jié)的跟隨性比較好。因此，一般驗(yàn)?zāi)芰δ軌蚋采w所有型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。因此用戶在對(duì)進(jìn)性能試驗(yàn)室和可靠性試驗(yàn)室發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不需要壓力 氣空調(diào)流量進(jìn)行選擇時(shí)，建議對(duì)比以上四種計(jì)算結(jié)調(diào)節(jié)，建議采用國(guó)產(chǎn)進(jìn)氣空調(diào)；對(duì)于高性能瞬態(tài)試果，將結(jié)果中最大進(jìn)氣流量最為選型依據(jù)比較驗(yàn)室，建議選購(gòu)兩個(gè)進(jìn)口進(jìn)氣空調(diào)。恰當(dāng)。42排放試驗(yàn)室32連接方式選型設(shè)計(jì) 做排放試驗(yàn)的試驗(yàn)室，如果企業(yè)規(guī)定的排放試進(jìn)氣空調(diào)設(shè)備出氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口連接的方 驗(yàn)要求較高，也建議采用進(jìn)口設(shè)備以供瞬態(tài)進(jìn)氣要 式直接影響到進(jìn)氣壓力的控制效果。在試驗(yàn)要求進(jìn) 求，一般排放試驗(yàn)對(duì)進(jìn)氣濕度要求較高，建議采用 氣壓力必須精確控制的狀態(tài)下，必須選擇閉式連 露點(diǎn)控制的閉式連接的進(jìn)氣空調(diào)裝置，并且與其配 接。進(jìn)氣空調(diào)連接方式對(duì)比見(jiàn)表5： 套的冷凍水溫度能夠達(dá)到1及以下。從表5可以看出，由于北京地區(qū)大氣壓力 43可靠性試驗(yàn)室 (北京地區(qū)屬于平原地區(qū)，大氣壓力在100606 pa 針對(duì)可靠性試驗(yàn)室，如果有需求要號(hào)|生能試驗(yàn) 到101085 pa之間)與標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力接近，同時(shí)對(duì) 保持相同的進(jìn)氣條件，則要求可靠性試驗(yàn)室也采購(gòu) 于一般性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)選擇開(kāi)式進(jìn)氣空調(diào)即 進(jìn)氣空調(diào)設(shè)備，如果臺(tái)架相同功率發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試情況萬(wàn)方數(shù)據(jù)杜雅娟 高一鵬王志東：發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架進(jìn)氣空調(diào)設(shè)備選型設(shè)計(jì)問(wèn)題研究15較多，為降低一次性投資需求，則可酌考慮采用一似項(xiàng)目以及空調(diào)設(shè)備供應(yīng)商生產(chǎn)銷(xiāo)售工作具有指導(dǎo) 拖多形式，即一臺(tái)進(jìn)氣空調(diào)設(shè)備可以同時(shí)提供多個(gè) 和借鑒意義。 試驗(yàn)間供氣；也可采用可移動(dòng)式進(jìn)氣空調(diào)設(shè)備，在臺(tái)架有需求時(shí)移動(dòng)到臺(tái)架附近供氣。參考文獻(xiàn)44發(fā)動(dòng)機(jī)nvh試驗(yàn)室 1吳杰生，劉慶瑜，蔣蘭平等汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)nvh試驗(yàn)室一般對(duì)聲學(xué)要求較高，對(duì)空調(diào)機(jī)組設(shè)計(jì)j制冷與空調(diào)，2014，14(6)：77于有進(jìn)氣控制要求的試驗(yàn)間，進(jìn)氣空調(diào)一部分管路79和與發(fā)動(dòng)機(jī)連接接口處是曝露在nvh試驗(yàn)間內(nèi)部3gbt 182972001汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法s2001的，這部分的聲學(xué)處理要特別注意。一般要求進(jìn)氣2gb 176912005車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)空調(diào)與nvh試驗(yàn)室房中房結(jié)構(gòu)結(jié)合處做消聲處理， 與汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)i、要求進(jìn)氣空調(diào)達(dá)到連接處噪音小于等于nr2030，、v階段)s2005另一部分，與發(fā)動(dòng)機(jī)連接一定要采用閉式連接，以3陸家珍發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空調(diào)系統(tǒng)的研究和應(yīng)用j汽避免進(jìn)氣空調(diào)出口風(fēng)口處較強(qiáng)的氣流對(duì)聲學(xué)環(huán)境造車(chē)科技，2003(4)：