淺析預(yù)制梁鋼絞線伸長量偏差 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：預(yù)應(yīng)力筋張拉程序，伸長值計算、量測、校核及應(yīng)力回縮損失的控制，一直是預(yù)應(yīng)力體系施工控制重點，其施工質(zhì)量的好壞直接影響到橋梁的使用壽命，如何進行有效的施工控制，使預(yù)應(yīng)力預(yù)制梁鋼絞線質(zhì)量達到預(yù)期的設(shè)計要求，則是施工的關(guān)鍵。本文作者結(jié)合多年來的工作經(jīng)驗，對預(yù)制梁鋼絞線伸長量偏差進行了研究，具有重要的參考意義。 關(guān)鍵詞：鋼絞線后張法 伸長值 偏差 P223 A Abstract:the prestressingprocedure,calculation of extension,measurement,control,check and stressloss back,has been the focus ofcontrol of prestressedsystemconstruction,itsconstruction quality directlyaffectthe service life of the bridge,how to carry outeffective construction control,so that the prestresssteel strandqualityto meet the requirementsof precast beamthe expected design,isthe key to the construction of.In this paper,based on many years ofwork experience,theprecast beamsteelstrand elongationdeviationis studied,which has important referencesignificance. Keywords:tensionedsteel strandelongationdeviationafter K826.16A 一、前言 預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝成熟、工程造價經(jīng)濟等諸多優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于橋梁工程之中。在預(yù)應(yīng)力張拉梁施工中，鋼絞線的張拉一般采用雙控原則，即以張拉應(yīng)力控制為主，以張拉伸長值校核為輔。鋼絞線的實際伸長值從初應(yīng)力開始量測，再加 上初應(yīng)力以下的推算伸長值，一般采用相鄰級的伸長值。當相鄰級伸長值出現(xiàn)誤差時，在計算實際伸長值的最終結(jié)果時會將此誤差翻倍，造成更大的誤差。因此，弄清導(dǎo)致鋼絞線伸長值異常的因素，并采取措施予以預(yù)防，對保證鋼絞線伸長值誤差不超限是很有必要的。 二、影響鋼絞線伸長值的因素 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ TG T F50-2011）規(guī)定：預(yù)應(yīng)力筋實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6% 以內(nèi)。 鋼絞線的理論伸長值 L 一般按下式計算： L=PpL/ （ ApEp） 式中： Pp 預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力，直線筋取張拉端的拉力； L 預(yù)應(yīng)力筋的長度； Ap 預(yù)應(yīng)力筋的截面面積； Ep 預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量。 從以上公式可知： Pp、 L、 Ap、 Ep是影響鋼絞線伸長值的因素，其中 Pp屬于張拉設(shè)備方面的因素， L、 Ap、 Ep屬于鋼絞線材料自身方面的因素。 三、鋼絞線伸長值誤差原因分析 現(xiàn)結(jié)合本人實踐，從張拉設(shè)備和鋼絞線材料自身兩方面對鋼絞線伸長值誤差原因作如下分析： 1.張拉設(shè)備方面的原因 （ 1）初張拉的千斤頂與控制張拉的千斤頂應(yīng)力不同步 在整體張拉、整體放張的預(yù)應(yīng)力施工工藝中，初張拉一般采用穿心式千斤頂，控制張拉采用頂推式千斤頂。穿心式千斤頂與頂推式千斤頂可能存在應(yīng)力不同步的問題。例如穿心式千斤頂?shù)?15%con 可能略大于或略小于頂推式千斤頂15%con ，出現(xiàn)這種情況的原因主要從千斤頂與油表對應(yīng)關(guān)系方面分析：試驗檢測機構(gòu)所給出的反映頂表對應(yīng)關(guān)系的線性回歸方程，一般情況下在張拉力較大時比較接近線性，精確度較高，而在張拉較小時不太接近線性，也就 是通過線性方程計算出的油表的理論讀數(shù)與通過試驗測出的同一張拉力對應(yīng)的油表實際讀數(shù)有較大的差異。在施工過程中，油表的讀數(shù)均按通過線性方程計算出的理論讀數(shù)進行控制，這就有可能造成不同千斤頂之間應(yīng)力不同步的問題。對于同一張拉控制應(yīng)力，穿心式千斤頂?shù)膶嶋H控制應(yīng)力如果大于頂推式千斤頂?shù)膶嶋H控制應(yīng)力，初應(yīng)力調(diào)整完畢，進行控制張拉時，當油表讀數(shù)達到與理論初應(yīng)力相同的理論控制應(yīng)力時，鋼絞線本應(yīng)開始伸長，但由于應(yīng)力不同步的問題，當頂推式千斤頂?shù)膶嶋H控制應(yīng)力大于實際初應(yīng)力時，鋼絞線才開始伸長，這就造成了實際伸長值比理論伸長值偏 小，并很有可能超出誤差允許范圍。 要解決千斤頂應(yīng)力不同步的問題，所選擇的控制張拉的起算應(yīng)力應(yīng)大于初張拉的應(yīng)力值，使之存在一定的差值，例如初張拉應(yīng)力值選 15%con ，控制張拉起算應(yīng)力選20%con 。 （ 2）全部采用單根張拉時由于多次回頂造成的伸長值誤差 預(yù)應(yīng)力先張梁施工， 80m長的臺座，鋼絞線的理論伸長值為 60cm 左右， 100m 長的臺座，鋼絞線的理論伸長值可達70cm 多，穿心式千斤頂行程一般在 25cm 左右，實際可用行程也就 22cm 左右。采用單根張拉的施工工藝時，每根鋼絞線大約 需要回頂三次?；仨斿^固時張拉端鋼絞線會產(chǎn)生回縮，多次回頂使誤差累積增大。 因此在選擇預(yù)應(yīng)力施工工藝時，應(yīng)盡量選擇整體張拉、整體放張的施工工藝。整體張拉與單根張拉相比，具有受力均勻、減小伸長值誤差、減小預(yù)應(yīng)力損失、減少滑絲斷絲、縮短施工周期等優(yōu)點。 （ 3）張拉設(shè)備出現(xiàn)故障 千斤頂長時間使用可能出現(xiàn)油封老化的現(xiàn)象，導(dǎo)致千斤頂漏油，無法進行持荷，難以達到要求的張拉控制應(yīng)力。油表受到外力碰撞或受熱、受潮過度等，可能會出現(xiàn)故障，與千斤頂?shù)膶?yīng)關(guān)系發(fā)生改變。 以上情況的出現(xiàn)，都有 可能導(dǎo)致鋼絞線伸長值誤差超限。因此張拉設(shè)備在使用過程中要特別愛惜，經(jīng)常進行保養(yǎng)。行張拉設(shè)備的檢校應(yīng)盡量到資質(zhì)等級高、信譽好的試驗檢測機構(gòu)。 2.鋼絞線材料自身方面的原因 （ 1）一根鋼絞線由兩段捻向不同的鋼絞線用連接器連接而成 鋼絞線共有兩種捻向：左捻和右捻，一般為左捻。在整體張拉的施工工藝中，當一根鋼絞線由兩段捻向不同的鋼絞線用連接器連接而成，進行張拉時，兩段鋼絞線從連接器處發(fā)生轉(zhuǎn)動，原本捻緊的各股鋼絲變得松散而伸長，這樣當這根鋼絞線達到某一伸長值時，張拉力無需達到相應(yīng)的理論值 ，多出來的這部分張拉力就分攤到未松散的鋼絞線上，使這些鋼絞線因?qū)嶋H張拉力增大而導(dǎo)致伸長值增大。這樣一方面因捻緊的鋼絲松散導(dǎo)致鋼絞線伸長，另一方面未松散的鋼絞線上分擔(dān)多余的張拉力而使伸長值加大，兩方面一疊加會導(dǎo)致伸長值嚴重超出誤差允許范圍。 在施工實際中，不用連接器的各根鋼絞線可以捻向不同，但需要用連接器連接的各根鋼絞線一定要做到捻向相同。在簽訂進貨合同，應(yīng)盡求廠家提供同一捻向的鋼絞線。 （ 2）鋼絞線截面面積，彈性模量等的制造誤差 由于實際材料的制造誤差和其他因素，預(yù)應(yīng)力筋截面面 積和彈性模量并不是固定不變的，而是由于生產(chǎn)批次的不同而略有起伏。目前鋼絞線截面面積普遍大于其理論值，而在實際計算中采用的一般是固定的理論值。即使是同一批次的鋼絞線，各盤的彈性模量之間也存在一定的差異。按預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線國家標準（ GB/T5224-2003）規(guī)定，每批鋼絞線抽取 3 根進行彈性模量試驗，因只抽取 3 根，試驗結(jié)果可能不完全具有代表性。 四、結(jié)束語 當鋼絞線實際伸長值與理論伸長值誤差超出規(guī)范規(guī)定的范圍之后，必須停止張拉，查明原因并記錄在案，排除原因后才能繼續(xù)張拉。一旦出現(xiàn)鋼絞 線的異常伸長，應(yīng)集中分析工程的實際情況，并考慮施工因素，采取積極的措施，以確保預(yù)應(yīng)力效果。 參考文獻： 1交通部 .公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 .jtj041-2000. 2馮大斌，欒貴臣主編 .后張法預(yù)應(yīng)力砼施工手冊 .中國建筑工業(yè)出版社， 1999. 3朱建華 .預(yù)拌砼和預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)質(zhì)量控制 .中國建筑工業(yè)出版社， 2001. 4沿海高速公路滄州段兩階段施工圖設(shè)計 河北省交通規(guī)劃設(shè)計院 2008 5公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTG/T F50-2011交通運輸部 2011 6預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線 GB/T5224 2003 國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫 2003 文檔資料：淺析預(yù)制梁鋼絞線伸長量偏差 完整下載 完整閱讀 全文下載 全文閱讀 免費閱讀及下載 閱讀相關(guān)文檔 :設(shè)備備件管理中應(yīng)用極速供應(yīng)鏈 淺析影響土方邊坡穩(wěn)定的因素及安全防護措施 淺析天平砝碼的檢定方法分析 探討房屋建筑工程施工中的工程造價管理 小城鎮(zhèn)土地可持續(xù)利用政策研究 芻議電力通信工程建設(shè)管理 淺析建筑工程混凝土裂縫的成因與防治措施 船舶電站 調(diào)試方法和策略 基于生態(tài)理念的水利工程規(guī)劃與設(shè)計思考 深基坑支護施工中常見問題分析 橋梁施工風(fēng)險研究 淺談設(shè)備物資管理 道路橋梁施工管理中存在的問題及優(yōu)化措施 地基邊坡穩(wěn)