綜采撤架規(guī)程 規(guī)程 , 綜采 第六章 撤除 設(shè)備 施工方法及撤除路線 一、撤除設(shè)備 施工順序 1、 回撤主要順序 9102 回風(fēng)道：撤除煤機 撤除支架 回撤超前支護 撤除絞車、開關(guān)等 收尾。 9102 運輸?shù)溃撼烦D(zhuǎn)載機 撤除破碎機 撤除工作面后運輸機 撤除工作面前運輸機 收尾 2、回撤方法：采取拆 -拖 -裝 -運的方法。 二、撤運工作面運輸機、煤機措施： 撤除方案：根據(jù)現(xiàn)場實際情況，工作面運輸機采取 “ 自上向下 ” 的順序撤除，工作面煤機采取 “ 自下向上 ” 的順序撤除當(dāng)工作面煤壁開幫支護完畢，將煤機停放在溜尾位置，撤除鏈條及溜尾后，即可撤除煤機。 （一）撤運煤機大件措施： 1、根據(jù)現(xiàn)場情況，決定煤機在溜尾處撤除。煤機停機后，將停放煤機處的溜子整體向空區(qū)側(cè)后移一米左右，以便于給撤除煤機留出足夠的空間，然后將控制器打至斷電位置，切斷電源 ，打開其磁力啟動器的隔離開關(guān)，并將上級饋電停電閉鎖，并由專職機電維修工解除電源，撤除各類管路等，施工時嚴格按照 “ 停電、驗電、放電 ” 制度執(zhí)行。 2、拆卸煤機大件前，首先維護好施工地點的頂板和煤壁，周圍閑置柱梁鞋及其它閑置設(shè)備等全部運走，在煤機下方緊貼煤機打點柱 2-4棵支柱，必要時使用鏈子（配合 “ U” 型環(huán)連結(jié)及M20mm的螺絲）或手拉葫蘆固定在支架頂梁下或頂板錨桿上將煤機及大件留住，防止煤機及大件下滑。 3、準備維護工作做好后，由業(yè)務(wù)熟練的人員及專職維修工進行操作拆卸。現(xiàn)場必須有一名業(yè)務(wù)熟練的專職機電維修工及值 班段長具體指揮。 4、拆卸吊運大件時，人員必須站在能避開因失手而可能造成傷害的地方。吊運裝煤機大件，嚴格按照本措施中使用起吊工具、拖運大件安全措施的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 5、回撤運輸過程中，要嚴格執(zhí)行 “ 敲幫問頂 ” 制度和 “ 先支后改 ” 的原則。及時檢查周圍情況，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。 6、用單體支柱頂大件時，點柱兩頭要頂在設(shè)備牢固可靠的地方且不宜損壞的位置，施工時，要采取面接觸并墊好木料，以防支柱滑脫傷人。操作注液槍人員要通過用遠控閥門進行遠距離操作，人員全部站在能夠避開因支柱滑脫而可能造成傷害的地方，施工時，大件傾向的下 方嚴禁有人并在工作面下端入口設(shè)專人進行截人。 7、隨著煤機解體的進行，依次將拆下的部件運走裝車。先用 2#絞車將大件牽至溜尾出口位置，再由 3#絞車外牽，煤機大件裝車與提升固定方法同上。 8、各絞車鉤頭與煤機大件之間的連接，采用優(yōu)質(zhì) 40T 鏈條、 “ U” 型環(huán)連結(jié)及 Ø20mm的螺絲進行連接，螺絲必須上全絲，必要時加備用帽，鏈條、 “ U” 型環(huán)、螺絲不得有老傷、損壞現(xiàn)象。 9、運行中繩道內(nèi)及大件周圍、絞車前方不得有人，絞車司機設(shè)專人，持證上崗，精力集中，大件拖運時嚴禁人員進入繩道，絞車司機嚴格把關(guān)。 10、工 作面及各個提運地點必須安設(shè)信號裝置，確保靈敏、可靠，施工過程中及時傳輸信號，每次開車前，必須對絞車的固定及鋼絲繩進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 11、 裝車方法：根據(jù)現(xiàn)場實際， 煤機 大件采用 “ 平臺式 ” 裝車法進行裝車， 需起高時，可以通過吊滑子進行，吊滑子懸掛在牢固的棚梁上，不得使用原巷道錨桿進行調(diào)向或起高。起高煤機大件時要對棚梁進行加強支護并檢查棚梁的安全情況。使用手拉葫蘆起吊大件必須嚴格執(zhí)行本措施中關(guān)于 “ 起吊大件的安全技術(shù)措施 ” 中的有關(guān)規(guī)定。 （二）工作面前后刮板運輸機的撤除措施 1、撤除前必須清凈浮貨，尾梁升 夠高度，防止拖運時卡堵，往下拖運時專人負責(zé)監(jiān)護監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)異常情況必須立即打信號停車，在解體溜子前，先將其刮板鏈在機頭處斷開，拆除鏈子。 2、將輸送機變壓器高壓電及相應(yīng)的饋電開關(guān)停電，之后拆除工作面運輸機開關(guān)負荷電纜，用擋板擋好開關(guān)接線嘴，把電纜外運裝車；電機解火時，必須由專職維修工進行，嚴格執(zhí)行 “ 停電、驗電、放電、掛牌 ” 制度。 3、當(dāng)機頭裝走后，開始撤除溜槽、鏈條等。隨著鏈條的撤除，隨之撤除溜槽。用慢絞撤除鏈子時，使用卸扣拴住鏈條中的一環(huán)，逐段將鏈條拉至出口，之后將鏈條用慢絞配合吊滑子進行拖運、起高裝車，裝 車時，在遇有鋸齒活環(huán)處將鏈條斷開。吐鏈時，嚴禁人員站立在鏈子斷開可能波及的范圍 。 5、分別將機頭部、機尾部、過渡槽、電機減速箱、推移裝置依次斷開解體，由安裝在下順槽內(nèi)的慢絞拖運至裝車地點裝車外運； 6、待機頭部分撤走以后，開始撤運工作面中部溜槽，即先由 4#、 2#絞車對拉將輸送機溜槽拖運至機頭出口位置，再用 5#慢絞拖運至裝車位置裝車。 7、工作面內(nèi)拖運溜槽時，根據(jù)運行阻力確定一次拖運溜槽節(jié)數(shù)（ 8-10 節(jié)），一次拖運溜槽不得超過 10 節(jié)，當(dāng)拖運至出口位置時，再以 2節(jié)為一組拐彎拖運裝車，拐彎調(diào)向時若溜頭處單體礙事 ，需改支單體后并確保頂板支護可靠后，方可進行溜槽的拖運調(diào)向。撤除過程中，擋煤板、齒軌等各類小件可以隨溜槽整體撤除，需拆除時，在順槽內(nèi)拆除后，碼放到指定地點集中裝車。 8、絞車鉤頭與溜槽之間的聯(lián)結(jié)，通過優(yōu)質(zhì) 40T優(yōu)質(zhì)鏈條、聯(lián)接環(huán)及 M20的螺絲等連接件拴在溜槽一側(cè)啞鈴銷固定銷孔，必須確保連接牢固，且螺絲必須上滿絲，聯(lián)接環(huán)不得有老傷，損壞現(xiàn)象，或者直接將鉤頭通過齒軌銷孔用 40 300mm的銷子固定牢固，然后進行牽引，當(dāng)方向發(fā)生改變時，及時停止?fàn)恳褂脤?dǎo)向輪等進行調(diào)整。使用導(dǎo)向輪配合拖運時，必須嚴格執(zhí)行“ 行車不行 人和行人不行車制度 ” 繩道內(nèi)嚴禁有人，嚴禁人員進入導(dǎo)向輪甩出可能波及的范圍內(nèi)。 9、裝車方法：根據(jù)現(xiàn)場實際，運輸機大件采用 “ 平臺式 ” 裝車法進行裝車，其它小件采用人工裝車。需起高時，可以通過吊滑子進行，吊滑子懸掛在棚梁上，不得使用原巷道錨桿進行調(diào)向或起高。對溜槽采用起吊法進行裝車前，起吊溜槽等大件時要對棚梁進行加強支護并檢查棚梁的安全情況。起吊大件必須嚴格執(zhí)行本措施中關(guān)于 “ 起吊大件的安全技術(shù)措施 ” 中的有關(guān)規(guī)定。 10、撤除后溜與工作面準備條件平行作業(yè)時，由值班段長根據(jù)現(xiàn)場情況協(xié)調(diào)指揮，嚴禁盲目蠻干。 11、拖運 過程中沿途有礙事的支柱或障礙物時，必須嚴格執(zhí)行 “ 先支后改 ” 及 “ 先清理再拖運 ” 的原則。 12、未撤溜槽要有防滑措施，可以通過 40T鏈條、 U型環(huán)與之配套的螺絲等將溜槽鎖在支架上，剩余溜槽應(yīng)當(dāng)用單體支柱戧牢，支柱不少于 2棵，檢查無誤后方可斷開溜槽進行拖運；溜槽拖運至下出口時由于一次拖運的溜槽無法全部拐至運輸巷，溜槽可以分段拐彎。當(dāng)剩余溜槽有下滑趨勢時，應(yīng)當(dāng)用單體支柱蹌牢，支柱不少于 2棵，檢查無誤后方可斷開溜槽進行拐彎。 13、牽引溜槽時，必須保證各器具連接牢固，且不得有老傷，損壞現(xiàn)象，螺絲必須上滿絲，當(dāng)方向發(fā)生 改變或鋼絲繩受力過大時，必須停止?fàn)恳?，并在鋼絲繩不受力的情況下進行處理。 14、溜槽在工作面需停留時執(zhí)行未撤溜槽防滑措施。 （三）支架的撤除措施 1、撤除前的準備工作 煤機、運輸機全部撤除后，將工作面內(nèi)的運輸機小件、浮煤、浮矸及雜物等清理干凈，失效貼幫柱、錨桿等及時進行處理。 泵站至工作面敷設(shè)好高壓供液管路， 其中在工作面上出口安裝一個總閥門。 按照運輸要求及現(xiàn)場情況，布置并安裝好調(diào)離支架的慢絞，聲光信號及警示燈。 2、調(diào)掩護架（見附圖） 首先在 1#支架下方及下出口合適位置打設(shè)木垛，檢查加固機頭 1 2#架附近及工作面出口的支護情況，對失效的棚柱要重新支設(shè)合格，缺柱補齊，將工作面 1#-6#架之間的進回液管路、噴霧及防倒裝置斷開。 用 10 的高壓軟管對 1#支架重新進行供液，操縱閥組，將 1#架緩慢降下，當(dāng)發(fā)現(xiàn)無問題后，將支架降至最低支撐高度，用工作面內(nèi) 1#絞車配合單體將其拉出原位置，并利用工作面內(nèi)慢絞和上出口 2#絞車將其調(diào)向后拉走。用同樣的方法將 2#架抽出撤走。 使用工作面內(nèi)慢絞配合使用液壓單體支柱將 4#支架調(diào)離出原初始位置，在撤離 4#支架時，將液壓單體支柱底跟頂在 3#（ 5#）支架底座起重孔內(nèi)或支架后 方適當(dāng)位置，前方頂在 4#支架頂梁前方邊緣突出部位，當(dāng)支架立柱降低至完全離開頂板后開始對單體支柱遠距離供液，使支架前行離開原位置，當(dāng)方向發(fā)生偏離不便于支架回出時，對單體停止供液，使用工作面慢絞通過鏈條拴住支架頂梁或其它局部眼孔，等周圍人員撤離后，開動慢絞對支架進行調(diào)向，這樣通過反復(fù)操作，直至將 4#支架完全調(diào)離至原初始位置。并在原位置處沿走向加打單體 鋼棚或工字鋼棚，之后將其調(diào)整到平行與煤壁方向，并升起接實頂板，作為第一個掩護架。 撤走 3#支架，撤走 3#支架后在其原位置貼空區(qū)側(cè)打一木垛加強支護。 將 5#支架 調(diào)整到與 4#架平行的位置，作為第二個掩護架，并在頂梁上方加使 2架抬棚，以利于 6#架的調(diào)離。 將 6#支架撤出后靠向老塘側(cè)，作為第三個掩護架，并交替前移另外兩個掩護架，使三個掩護架相互平行，為便于支架的撤除，可以使 4#支架超前 1-1.5米，這樣三個掩護架全部就位，進入正常支架的回撤。 在掩護架與正幫處及時架設(shè)木垛，等掩護架上提后及時加打另一木垛支護頂板以確保工作面通風(fēng)，木垛間距不得超過 5m，圓木長度 2.0m，直徑不得小于 16cm，木垛下側(cè)必須有 2根戧柱，把木垛戧牢，戧柱直徑不得小于 18cm,必須使用硬雜木作 為戧柱 , 木垛必須用楔子緊牢與頂板接實。 3、正常支架的撤除 （ 1）收回底調(diào)和后留千斤頂，以利于支架底座能夠以最小的寬度離開原位置；收回底調(diào)前，須將架間煤矸清理干凈。端頭支架可以先撤除防倒裝置。 （ 2）斷開待撤支架架間進回液管路。一般情況下，以當(dāng)班能夠撤除的支架數(shù)量為限，當(dāng)將架間管路斷開后，其敞口端須使用絲堵或棉紗等物品對管路進行適當(dāng)堵塞，以防進入矸石等雜物。 （ 3）對支架進行重新供液，以獲取撤除支架時所需的高壓動力。其方法是：用高壓管路一端與支架進行連接，一端與高壓液進行連接。 （ 4）降柱收回側(cè)護板。操 作立柱對應(yīng)的功能片閥，對所撤支架適當(dāng)降柱，當(dāng)支架離開頂板20cm 左右時，停止降柱，收回側(cè)護板，使支架縮至最窄寬度，減小支架運行阻力。側(cè)護板收回后，將固定側(cè)護板的銷子恢復(fù)至安裝前的狀態(tài)，當(dāng)圓銷孔對位不充分時，可改用較細的鋼筋圓銷代替。 （ 5）放置單體調(diào)離支架。其方法是：選擇一棵完好的單體液壓支柱，將該單體前端頂在待撤支架底座加強部位，后部頂在相鄰支架底座起重孔內(nèi)，支柱受力后停止供液；或者將該單體頂部頂在待撤支架頂梁中部的加強筋肩窩部位，底部頂在相鄰支架底座上，拴緊防倒繩，然后關(guān)掉注液槍高壓截止閥綁槍利用高壓截 止閥遠距離供液操作；在放置單體調(diào)離支架前首先將絞車鉤頭與支架連接好并掙緊繩以防支架下滑。 （ 6）將牽引絞車的鋼絲繩鉤頭通過 220鏈條、 20T卸扣、鋸齒環(huán)或標(biāo)準鉤子等工具將鋼絲繩與支架頂梁或底座閉式連接牢固； （ 7）調(diào)離支架：將周圍人員撤除，發(fā)信號開動絞車，當(dāng)發(fā)現(xiàn)絞車鋼絲繩受力后，通過遠距離控制注液槍截止閥，對單體進行供液，使支架一步步拖至前方；當(dāng)現(xiàn)場運行阻力小時，可以采用 “ 自拉自 ” 的辦法將支架調(diào)出。 （ 8）調(diào)整支架狀態(tài)，使支架保持最低高度。當(dāng)支架完全脫離原位置，待調(diào)正方向后，降低立柱高度，同時操作平衡千斤頂 ，使支架達到最低高度，且頂梁平行于頂?shù)装濉?（ 9）上牽支架：支架抽出方向調(diào)正后，采用工作面上部的回柱絞車將支架以接力的形式牽引（為減少拖運時的阻力及對支架進行導(dǎo)向，可配合吊滑子（使用雙股優(yōu)質(zhì) 40T鏈條固定在頂板錨桿上并加使備帽，人員躲至的支架立柱之間）拖運至上出口位置，到達出口后再利用軌道巷的 3#回柱絞車進行換向并牽引至裝車位置，解體后采用 “ 平臺式裝車法 ” 進行裝車；拖運時鋼絲繩鉤頭與支架之間的連接通過 220鏈條、 10T卸扣或鋸齒環(huán)繞過支架底座箱橫梁連接牢固，并通過 40T優(yōu)質(zhì)鏈條、 “ U” 型環(huán)及 20 的螺絲、將 鉤頭捆在支架千斤頂位置，以防支架跑偏；或使用 180鏈條、 10T卸扣及專用大鉤子與支架底座兩側(cè)起重孔連接牢固進行拖運，連接時必須確保連接牢固，且螺絲必須上滿絲，連接件不得有老傷，損壞現(xiàn)象。 （ 10）上轉(zhuǎn)角支架的調(diào)向：當(dāng)支架拖運到工作面上轉(zhuǎn)角處時，先用裝車平臺外的 3#絞車的鉤頭鉤頭鉤住支架的前方左側(cè)底座起吊孔上，慢慢開動該絞車，使支架頂梁逐步轉(zhuǎn)向裝配間，并隨著方向的改變，隨之開動上出口回柱絞車，以控制支架的下滑，待方向調(diào)正后，再用 3#絞車的鉤頭通過鉤頭鉤住支架前方兩側(cè)起重孔，緩慢直至將支架牽引至裝車位置。 （ 11）支架裝車：當(dāng)將支架牽引至裝車平臺，平盤車到位后，將平盤車前車嘴用 40T鏈條配合 “ U” 型環(huán)及 20的螺絲固定在錨桿上，以防裝車時平盤車前端翹起掉道。之后利用 3#回柱絞車把支架緩慢拖到裝車點，解體后進行裝車。當(dāng)支架與平盤車上的固定孔對位不正時，可以利用單體支柱進行調(diào)節(jié)對位，點柱底根要放在牢固可靠的地方，點柱前頭要頂在大件不宜損壞的位置，調(diào)整方向時，要采取面接觸并墊好木料，以防支柱滑脫傷人，兩人操作，一人扶柱，一人操作注液搶，操作注液槍人員要站在能避開因支柱滑脫而可能造成傷害的地方，其余人員躲至上方安全地點 。 （ 12）按照以上同樣的原理依次撤除其它支架， 當(dāng)支架撤除至剩最后 3個掩護支架時，提前將上出口絞車撤走，并在掩護架老塘側(cè)打 1個木垛，最后通過 3絞車采用邁步前移的方法逐架撤除最后的掩護架。當(dāng)現(xiàn)場支護完好以后，方可對最后一個支架降架回撤，但在降架前，提前將慢絞的鉤頭與其連接在一起，現(xiàn)場人員撤離后，通過遠距離供液的方式對該支架進行供液降架，并隨著支架高度的降低，隨之開動慢絞拉架，直至將支架拖出關(guān)門位置后應(yīng)及時在關(guān)門位置打設(shè)關(guān)門木垛，并設(shè)置 “ 禁止入內(nèi) ” 的警標(biāo)，最后將支架拖運解體裝車后運走。 （ 13）當(dāng)頂板破碎 嚴重，回撤支架時易發(fā)生埋支架現(xiàn)象，應(yīng)及時對埋架區(qū)域內(nèi)的支護重新進行整改，使用絞車拖運被埋的架子時必須在采取擴幫或臥底的措施使支架的拖拉阻力降至最低后進行拖拉，拖拉時人員一定躲開繩道，躲至回撤點以上 6米以外的支架立柱之間人行道內(nèi)的安全地點。如需改接管路時，嚴禁帶壓作業(yè)，嚴禁將高壓管口對準施工人員。 （ 14） 每回撤一個支架后及時前移掩護架。前移掩護架時，一般情況下，應(yīng)先拉中間的掩護架，降架后，必須在其頂梁之上放置木梁， 木梁長度不得低于 3.0米，空區(qū)側(cè)伸出長度不低于 500mm，并在梁端支設(shè)單體支柱，支撐有力 ，拴緊防倒繩。棚距 1000mm左右，沿走向使用；當(dāng)頂板破碎時，應(yīng)適當(dāng)縮小棚距并超前支設(shè)木棚，即在回撤出支架后拉掩護架前，在回撤地點及時支設(shè)一梁二柱木棚，然后再前移掩護架。掩護架未調(diào)好前絞車繩須處于受力狀態(tài)，待掩護架升起并充分接頂后方可將絞車繩解除以防支架下滑。 （ 15）回撤后頂板管理：掩護架上提后及時貼欲打木垛下側(cè)打兩根戧頂子，再次上提掩護架后加打木垛，即每回撤兩個支架加打兩個木垛，回撤后煤壁側(cè)采用木梁配合 Y嘴木頂子支護，（木梁另一端搭在木垛上，搭接不小于 0.5米）具體見圖， 以確保工作面通風(fēng)，木垛走向間距 1.5m，沿傾向兩排，圓木長度不小于 2.0m，直徑不得小于16cm， 木垛下側(cè)必須有 2根戧柱，把木垛戧牢，戧柱直徑不得小于 18cm,必須使用硬雜木作為戧柱 , 木垛必須用楔子、把據(jù)子固定牢固與頂板接實。 （ 16）拉掩護架前，必須將撕破的金屬網(wǎng)用鐵絲重新補聯(lián)，以防前移掩護架后，漏矸埋架，掩護架前移后，及時回撤空區(qū)側(cè)單體支柱，人員必須在掩護架的掩好下，使用專用卸荷手把遠距離操作，嚴禁近身回柱。 (17)由于工作面坡度較大，撤出距離大于 50 米時擋矸簾不少于 2道，其中撤架地點以上15 米左右位置設(shè)置一道，其上 10米左右 位置設(shè)置另一道；撤出距離小于 50米時可以設(shè)置一道在撤出地點 15 米左右位置。以防止工作面竄矸竄料傷人。（擋矸簾可采用將金屬菱形網(wǎng)用 8#鐵絲固定在沿走向支設(shè)的兩棵單體支柱上的方法，每棵單體上的固定點不能少于 2處）；擋矸簾高度不低于 1.0米，沿走向?qū)挾饶芨采w整個切眼，其下部必須使用木料或其它硬質(zhì)物料墊底，高度不小于 0.2米，能夠承受滾落矸石的沖擊力；為方便提升運輸也可以將金屬網(wǎng)固定在金屬框架上加工成 “ 防矸門 ” 的形式，然后將 “ 防矸門 ” 的一端固定在沿走向支設(shè)的兩顆單體的其中一棵單體上，另一端擋在另一棵單體上，當(dāng)車輛通 過時將 “ 防矸門 ” 打開，車輛通過后再立即將 “ 防矸門 ” 關(guān)閉， “ 防矸門 ” 的開啟方向必須朝向工作面上出口，除運輸時將擋矸簾臨時撤除保證運輸通道暢通，其它時間必須保證擋矸簾完好。 4、抽架拖架安全措施： （ 1） 抽架人員進入現(xiàn)場后，首先檢查周圍安全情況，（如頂板、煤幫、支護等），若發(fā)現(xiàn)問題必須處理后，再進入下道工序工作； （ 2）抽架前首先對調(diào)架絞車的固定情況、運轉(zhuǎn)情況、鉤頭完好情況 、鋼絲繩斷絲情況進行全面檢查，同時對抽架用的滑輪及其他工具進行嚴格檢查，不符合安全要求的工具不得使用； （ 3）支架抽出后，要根據(jù)頂板情況 及時支設(shè)點柱或抬棚； （ 4）支設(shè)抬棚時，應(yīng)先用葫蘆留住，高度不夠時要使用凳子，多人協(xié)作時，必須統(tǒng)一口令，專人觀察安全，并看好安全退路；支設(shè)工字鋼抬棚時，單體支柱與工字鋼之間必須加墊木料。操作時要先慢送液，待柱子啃牢后，人員必須閃開 5m以外的安全地點進行遠距離綁槍供液； （ 5）嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度，在撤除工作中，嚴格執(zhí)行先支后回制度，嚴禁空頂作業(yè)； （ 6）保持液壓支架上的每一根高壓膠管都處在規(guī)定的位置，不得任意更改，以免他人誤操作； （ 7）抽架拉掩護架時，操作支架要固定專人，其他 人員禁止操作，以免誤操作出現(xiàn)意外； （ 8）工作面行人必須隨時注意，防止碰支架的操作手柄； （ 9）在抽架、調(diào)架、拖架過程中，工作人員必須閃開繩道以及導(dǎo)向輪甩出所能波及的地方，并撤離到安全地方，以免斷繩傷人；所使用的滑輪的直徑不得小于鋼絲繩直徑的 20 倍。 （ 10）在工作面拖運支架時，必須在拖運前檢查鉤頭連接是否牢固，絞車是否穩(wěn)固，以免脫鉤傷人或拉翻絞車。 （ 11）拖支架的鉤頭必須用 220鏈條配合鋸齒環(huán)或 20T卸扣固定在支架前橋上，不得固定在立柱上，以免拉壞立柱或重心不穩(wěn)發(fā)生倒架事故。 （ 12）使用 40T連接環(huán)作 牽引或起吊連接時，必須將螺栓上滿絲，以免牽引中斷裂。 （ 13）支架拖運過程中嚴禁使用支架千斤頂對支架進行調(diào)向；當(dāng)使用絞車通過幫錨桿引領(lǐng)支架時，繩道內(nèi)及支架兩側(cè)嚴禁有人，嚴禁人員進入導(dǎo)向輪一旦甩出所能波及的區(qū)域。 4、支架的解體裝車及運輸 （ 1）工作面撤出的支架拖運到裝車平臺后進行解體三件裝車，支架底座件固定采用四條螺絲固定，螺栓規(guī)格： 30 85mm,外加平墊緊固牢固， 主梁和尾梁分別裝車用 2-3道鋼繩封車。裝車前，平板車應(yīng)固定住。 （ 2）當(dāng)將支架拖入平臺后，緩慢點動絞車，找準吊點位置，所有油缸收回到支架的 最小運輸尺寸，進行拆卸分解段之間的連接管路，液壓鎖至油缸段的管路嚴禁拆卸。支架起吊解體前要對木棚進行加強支護并檢查木棚的安全情況，當(dāng)大件吊起時重物下方及大件可能傾復(fù)所波及的范圍嚴禁有人，并嚴格執(zhí)行有關(guān)起吊大件安全技術(shù)措施。 （ 3）拆卸尾梁： 4臺 5T葫蘆（使用優(yōu)質(zhì) 40T鏈條、 U型環(huán)及 M20的螺栓固定在木棚上）吊好尾梁后，先拆除四連桿銷，再拆除與主梁連接銷，放下尾梁。 （ 4）拆卸主梁： 4臺 5T葫蘆（使用優(yōu)質(zhì) 40T鏈條、 U型環(huán)及 M20的螺栓固定在木棚上）吊好主梁后，拆除四個立柱與主梁的連接銷，吊高主梁，拉走底座， 放下主梁 。 （ 5）部件裝車：支架解體落地后，用 4臺 5T葫蘆平穩(wěn)均勻起吊至板車高度，把板車推到部件下，落下部件，找好重心，不得偏斜，不得影響平盤車插銷；待部件固定牢固后，經(jīng)現(xiàn)場施工安全責(zé)任人檢查無誤后，方可外運。 三、撤運平巷轉(zhuǎn)載機、破碎機措施 平巷轉(zhuǎn)載機、破碎機由下順槽裝車外運，撤除順序由外向里撤除，隨撤除隨裝車 。 1、在不停電的情況下吐出轉(zhuǎn)載機的刮板鏈；回撤轉(zhuǎn)載機，掐接鏈子時，必須使用掐鏈器，專職司機操作按鈕，有經(jīng)驗的老工人在溜頭兩側(cè)操作，掐鏈器安設(shè)牢固，操作人員位于能避開因掐鏈器滑脫而可能傷人的位置 。掐開鏈子后，吐出鏈子，人工運至指定地點，碼放好。 2、將轉(zhuǎn)載機及破碎機上一級開關(guān)打至停電位置，專人看守，對轉(zhuǎn)載機電機由專職機電維修工進行解火，嚴格執(zhí)行 “ 停送電 ” 制度。解火后，電纜運至指定地點，由維修工及其它人員使用手拉葫蘆配合對轉(zhuǎn)載機及破碎機（護罩、錘體、機架、電機減速箱）大件等進行解體。使用手拉葫蘆時嚴格執(zhí)行有關(guān)起吊大件安全技術(shù)措施。 3、用手拉葫蘆吊住電機減速箱，拆除其螺栓，然后慢慢松動葫蘆放在底板上。 4、用葫蘆吊住轉(zhuǎn)載機機頭部，抽出皮帶機的機尾裝車外運，然后把轉(zhuǎn)載機的機頭部及橋部放在底板上。 5、 拆除橋部各節(jié)的聯(lián)接螺栓。 6、拆除轉(zhuǎn)載機橋部時不得有懸空現(xiàn)象，必須在其下方打上合適的 “ #” 字型木垛或使用手拉葫蘆將溜槽固定牢固，人員不得轉(zhuǎn)載機橋部下方作業(yè)。 7、拆除落地段各節(jié)的聯(lián)接裝置。 8、溜頭大件及溜槽可使用手拉葫蘆或運輸巷絞車（通過導(dǎo)向輪）拖運至指定地點，也可通過人工外運轉(zhuǎn)載機溜槽、擋煤板等至指定地點，起吊、拖運過程中應(yīng)嚴格按照本措施中的相關(guān)安全措施執(zhí)行。 9、回撤期間，巷道內(nèi)支護必須保持完整，確保人員在有效支護下作業(yè)，改動礙事支柱時，嚴格執(zhí)行 “ 先支后改 ” 的原則。 10、需用單體支柱調(diào)整設(shè)備物料方向 時，采取面接觸，點柱底根要放在牢固可靠的地方，點柱前頭要頂在溜頭大件及溜槽不宜損壞的位置，施工時，要采取面接觸并墊好木枇，以防支柱滑脫傷人。操作注液槍人員要站在能避開因支柱滑脫而可能造成傷害的地方。 11、當(dāng)需使用導(dǎo)向輪調(diào)整大件運行方向時，可以使用原巷道內(nèi)的錨桿，但須經(jīng)安監(jiān)員或現(xiàn)場施工責(zé)任人檢查一遍，同意后方可使用，但是必須同上使用兩根錨桿，并重新上緊一同型號的螺帽，嚴禁撤除原螺盤螺帽；或在頂板上打 2-4根起吊錨桿，錨桿選用 20mm，長度不低于2000mm的金屬全螺紋等強錨桿 ,每根錨桿使用中快速樹脂藥卷 5塊，錨桿間排距 0.5米，外露長度 0.1-0.2米，將優(yōu)質(zhì) 40T鏈條用 U型環(huán)、 20mm 的螺絲固定在頂板上懸掛回頭輪。 12、用大平盤裝車時，不得超高超寬，在設(shè)備下方加墊方木或木板并用不低于 5分鋼絲繩打好 摽 子， 摽 子數(shù)不少于兩道打牢打?qū)崱Ｍ瑫r由封車鉗工及安監(jiān)員檢查無問題后方可對車輛進行提升運輸。 四、回棚措施 1、用回柱絞車回撤鋼棚（或 鋼）時，回撤人員必須在有效支護下工作，回撤順序由里向外逐架回撤。 2、正式回撤前，首先必須清凈繩道內(nèi)及鉤頭一旦滑脫所能波及的區(qū)域內(nèi)的人員，然后用40T 溜子鏈子或繩套子將鋼棚（或 鋼）拴牢，用鏈子時必須用 U型環(huán)連接， U型環(huán)用 40T溜子螺絲上好，螺母上全絲，加備帽，鏈條、 U型環(huán)、螺絲不得有老傷。先緩慢拉緊鋼絲繩，確認無誤后，方可進行施工。 3、回柱絞車要固定在頂板完好、支架完整處，打全打牢 “ 四壓兩戧 ” 和護身點柱，點柱使用單體液壓支柱；絞車司機要持證上崗，開車前先檢查絞車、信號、保護設(shè)施是否靈敏可靠，檢查無誤后方可開車。 4、回棚時，絞車司機前方要擋上護網(wǎng)，嚴防斷繩或繩反彈傷人；回棚時，鋼絲繩兩側(cè)及前方不得有人，班組長要在現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，發(fā)現(xiàn)問題及時停車處理； 5、有專人負責(zé)監(jiān)護、觀察鐵 棚方向，發(fā)現(xiàn)有礙事支柱或架棚、物料時必須及時發(fā)出信號停車處理。 6、施工時，必須嚴格執(zhí)行 “ 敲幫問頂 ” 制度和 “ 先支后改 ” 的原則，需用單體支柱調(diào)整方向時，點柱底根要放在牢固可靠的地方，點柱錨爪與棚之間必須墊木批，采取面接觸以防支柱滑脫傷人。操作注液槍人員要站在能避開因支柱滑脫而可能造成傷害的地方?；爻龅匿撆铮ɑ?鋼）及時運走。 7、人工回撤鋼棚（或 鋼）時須用繩長 1.5米的卸荷手把通過遠距離操作緩慢降下棚頭下的加強點柱，發(fā)現(xiàn)無問題棚頭落地穩(wěn)定后，方可用長鉤將掉落的棚頭拉出。在拉棚時，人員要站在支護完好的空間內(nèi)， 嚴禁進入老空區(qū)作業(yè)。 第七章 施工安全措施 一、般安全規(guī)定： 1、所有參加施工人員必須學(xué)習(xí)本措施，并經(jīng)過簽字考試合格后方可參與施工； 2、各崗位工必須持證上崗，嚴禁無證上崗操作； 3、絞車司機必須通過專門培訓(xùn)持證上崗； 4、所有施工人員進入工作現(xiàn)場，首先檢查工作范圍內(nèi)的頂板支護情況及隱患情況，并看好安全退路，嚴禁空頂作業(yè)，做到隱患不排除不施工； 5、各班班長、安全員要全面負責(zé)運輸系統(tǒng)的安全施工檢查，負責(zé)施工地點的支護情況檢查，發(fā)現(xiàn)問題必須立即整改，否則嚴禁施工； 6、抽架、拖掩護架以及維護工作必須由班長指 派專人進行安全監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)問題立即停止作業(yè)進行處理； 7、做好自主保安和互助保安，設(shè)備撤除多人協(xié)同作業(yè)時，要明確專人負責(zé)統(tǒng)一指揮，相互協(xié)調(diào)好；拖、拉、抬、扛、撬要相互叫應(yīng)好，防止意外事故發(fā)生； 8、裝車必須找好重心，不得偏斜； 9、支架裝車車要求支架重心與車盤重心相距不得大于 100mm，并嚴格按要求裝好車（支架底座箱前、后側(cè)各用兩條 M32 90 螺栓固定在平車盤上，以防支架在車盤上左右竄動），上緊螺絲，不得單獨使用鋼絲繩封車。所有輔助小件必須與封車主體固定牢固可靠； 10、用絞車拖拉設(shè)備時，嚴禁死拉硬拖。拖拉時 ，閑雜人員必須閃開繩道，撤到安全地點。在工作面拖拉時，觀察人員必須躲在施工地點以上 6米以外的支架架間立柱后部的人行道內(nèi)，聯(lián)系時必須使用信號進行聯(lián)系，嚴禁使用口傳和晃燈的方式代傳信號。 11、臨時供液管路、電纜及信號線必須在架前吊裝好，防止擠斷傷人，撤除支架間的供回液管時，必須先關(guān)閉截止閥并將余液余壓卸載，再進行拆除，以防發(fā)生意外事故； 12、工作面撤除時，液壓管路必須封好堵頭，并吊掛好，防止碰壞管路和立柱； 13、 下端頭形成掩護架后，撤除正常支架時，掩護架及密集支柱以里嚴禁人員進入無支護區(qū)，支架全部撤完后 ，上下端頭密集支柱以里禁止行人，兩處懸掛 “ 禁止入內(nèi) ” 警示牌； 14、絞車安裝注意事項： 安裝絞車的地方必須落到實底，并且實底必須堅硬。 支設(shè)的壓戧柱要選擇合適的頂部柱窩，且用木料墊好，并用麻繩連鎖好。 要設(shè)置獨立的移動信號。 絞車固定必須水平，嚴禁使用軟料等墊絞車底部。 鋼絲繩要嚴格按標(biāo)準固定。 15、嚴禁在工作面停放輸送機、煤機、支架等設(shè)備及大件。 16、當(dāng)提升絞車在使用過程中出現(xiàn)不能正常通過操作按鈕停電時，司機必須及時通過將開關(guān)手把扳至停止位置的方法停電。 17、所有工作面支設(shè)的單體支柱必須拴牢防倒繩， 閑置的單體必須集中碼放并使用防倒繩整體拴牢，以防倒柱傷人。 二、運輸安全措施： 小絞車司機必須持證上崗， 嚴格執(zhí)行 “ 行車不行人，行人不行車 ” 制度，上崗前，要嚴格檢查絞車的固定情況、鋼絲繩、鋼絲繩鉤頭的完好情況以及聲光信號、行車紅燈是否齊全靈敏，并嚴格檢查絞車的控制，制動機構(gòu)是否靈敏可靠，不準帶病運轉(zhuǎn)。否則，必須處理后方可開車； 絞車司機接班后應(yīng)對絞車及工作環(huán)境進行全面檢查。必須掌握該提升斜巷的基本情況如：斜長、坡度、變坡位置、巷道支護方式、軌道質(zhì)量、安全設(shè)施設(shè)置、信號聯(lián)系方法及規(guī)定牽引車數(shù)等；并且安裝運 輸期間對斜巷安全設(shè)施檢查必須及時，確保動作靈活有效； 所有絞車司機必須熟悉巷道變化情況，確保開車平穩(wěn)。上崗后，必須精力集中，聽清信號， 再啟動絞車，嚴禁無信號開車，并密切注意負載情況，嚴禁死拉硬拽，嚴禁放飛車； 所有信號把鉤工必須持證上崗，上崗后首先檢查沿線的安全設(shè)施是否完好、信號是否靈敏可靠，絞車鉤頭、保安繩等完好情況，若發(fā)現(xiàn)問題必須處理后方可工作。并嚴格執(zhí)行 “ 行人不行車，行車不行人，不作業(yè) ” 制度； 移動轉(zhuǎn)載地點必須設(shè)置移動停車信號，發(fā)信號地點距離施工地點，不得大于 10米，否則應(yīng)及時前移信號，以利于 人員觀察。 聯(lián)車的銷子、大環(huán)必須使用標(biāo)準合格件，不閉鎖的銷子禁止使用，各類銷子不得混用；沿途各絞車按照各自的提松車數(shù)提松車（支架只準提一車，其它部件每車重量不超過 3噸時，可以掛 2車）嚴禁超掛車； 每班運支架車或其它車輛前，當(dāng)班段長派專人檢查絞車運行情況，發(fā)現(xiàn)情況及時處理； 換鉤頭或連鉤頭地點，信號把鉤工必須在車輛進入換鉤頭地點及時關(guān)閉該處的擋車裝置，待車停穩(wěn)后方可摘掛鉤頭，并禁止車場其他車輛運行。摘掛鉤頭人員嚴禁站在道心內(nèi)，頭部和身體深入兩車之間進行操作，以防車輛滑動碰壞身體。必須站立在軌道外側(cè)，距外 側(cè)鋼軌 200mm以外進行摘掛鉤。在單道操作時，應(yīng)站在信號位置同一側(cè)或巷道較寬一側(cè)。在雙道操作時，應(yīng)站在雙道之間進行摘掛鉤，如果雙道之間安全間隙（ 400mm）達不到煤礦安全規(guī)程的要求時，則應(yīng)站在巷道較寬一側(cè)。摘掛完畢需越過串車時，必須從車輛運行上方越過，嚴禁從兩車輛之間越過； 發(fā)現(xiàn)鋼絲繩（每班要有專人檢查和記錄其狀況）斷絲超過煤礦安全規(guī)程（鋼絲繩 1個捻距內(nèi)斷絲與鋼絲繩總斷面積之比達到 10）的規(guī)定或鋼絲繩嚴重扭曲或變形嚴重，直徑減小值超過煤礦安全規(guī)程的規(guī)定時（ 10），必須立即停止運輸，將扭曲變 形段剁掉或更換安全繩，重新插接鉤頭。鉤頭插接長度不少于 2.5倍捻距，并上緊同鋼絲繩規(guī)格一致的正反向繩卡子兩付，配用標(biāo)準的繩皮，并使用相同直徑的保安繩，保安繩（需要按標(biāo)準插接）要直接套接在鋼絲繩鉤頭上，長度要根據(jù)規(guī)定的提升車數(shù)確定； 裝車時，要注意好裝車的尺寸， 對于所裝設(shè)備超過平盤車尺寸時，必須在其兩端加設(shè)防護裝置（如加綁方木等），以防碰壞。 車場安全間隙要符合規(guī)程規(guī)定，并嚴格執(zhí)行 “ 行車不行人，行人不行車 ” 制度，兩股道之間，車場內(nèi)嚴禁存放中心側(cè)裝車寬度超過 700mm以上的設(shè)備，兩道不能相對同時存車，雙道存車錯距不少于 5m，調(diào)車時車場內(nèi)嚴禁有閑雜人員，存車時兩側(cè)必須進行掩車； 運輸鐵路質(zhì)量必須有保障，凡出現(xiàn)軌枕接底不實、軌道變形時，必須修復(fù)后再進行運輸工作； （ 13）小絞車司機必須站在絞車出繩側(cè)后面操作，嚴禁站在出繩側(cè)進行操作，并不得用手、工具或其它物件觸及正在運行中的鋼絲繩； （ 14）人力推車時，一次只準推 1輛車。嚴禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距，在軌道坡度不大于 5 時，不得小于 10m；坡度大于 5 時，不得小于 30m。推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，從坡度較大的 地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時，推車人必須及時發(fā)出警號。嚴禁放飛車。巷道坡度大于 7 時，嚴禁人力推車。 （ 15）復(fù)道執(zhí)行以下措施 ： 運輸過程中出現(xiàn)掉道時，發(fā)現(xiàn)掉道人員必須立即在進入本路線的關(guān)鍵地點設(shè) “ 禁止通行 ” 標(biāo)志牌或設(shè)崗警戒。 進行復(fù)道作業(yè)前，必須清理好現(xiàn)場雜物，看好退路，其次檢查車輛封裝和連接情況，采取有效措施將掉道車輛固定，而后由現(xiàn)場負責(zé)人制定上道方案。學(xué)徒人員嚴禁參加復(fù)道工作。 掉道后嚴禁用電機車、絞車等設(shè)備強行牽引復(fù)道。 處理掉道時，嚴禁兩端同時復(fù)道。兩輪掉道時 ，掉道車輛的非復(fù)道端必須用硬質(zhì)木料墊實、掩牢，用工具將車輛抬高后，用木料隨起隨墊，待車輪緣與軌道邊復(fù)合時，抽出墊木后放下車體。 用手拉葫蘆復(fù)道時，葫蘆的起吊重量不得大于葫蘆的額定提升重量， 起吊點必須牢固可靠 。 采用人力杠桿復(fù)道時，杠桿必須要固定牢固， 防止杠桿滾落后砸傷腳。 斜巷處理復(fù)道，嚴禁摘掉鉤頭及保險繩，提升鋼絲繩必須漲緊嚴禁留余繩。 斜巷復(fù)道，人員必須站在車輛的兩側(cè)或上方，不得站在車輛的下方作業(yè)。 四、使用起吊工具吊運大件安全措施： 1、工作人員首先了解吊裝物體的幾何形狀、重量選擇好起 吊物的重心及需用索具、吊具。 2、使用的起吊工具的額定載荷必須大于起吊物的重量，并且