Selection.ParagraphFormat.LineSpacingL inesToPoints(2) Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPointselection.ParagraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingL inesToPoction.ParagraphForm Selection.ParagraphForm aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLines ToPointselection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoction.ParagraphForm at.LineSpacingLinesToP oints(2Selection.ParagraphFormat.LineSpacingL inesToPoints(2) Selection.ParagraphFormat.LineSpacingL inesToPointselection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoction.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahF Selection.ParagraphFormat.LineSpacingL inesToPoints(2) Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPointselection.ParagraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingL inesToPoction.ParagraphForm Selection.ParagraphForm aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPointselection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoction.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToP oints(2Selection.ParagraphFormat.LineSpacingL inesToPoints(2) Selection.ParagraphFormat.LineSpacingL inesToPointselection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoction.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aahF 婁底市 湘中 綜合 物流園區(qū) 目 錄 第一章 項目單位基本情況 第二章 項目基本情況 第三章 項目市場分析 第四章 項目設計方案 第五章 項目總投資估算、融資方案及財務評估 第六章 項目風險分析及控制風險措施 第七章 項目招標內容 附件： 1. 企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照 2.湖南省發(fā)展和改革委員會文件關于核準婁底市經建貿易有限公司湘中綜合物流園建設項目的批復 3.湖南省建設項目選址意見書 4.婁底市國土資源局關于婁底湘中綜合物流園建設項目用地的預審意見和項目用地 相關資料 。 5.婁底市環(huán)境保護局文件關于湘中綜合物流園項目（一期）環(huán)境影響報告的批復 6.中國建設銀行貸款意向書 7.婁底市湘中綜合物流園項目資金到位和支出專項的審計報告和工程進度全景照片 8.婁底市人民政府關于湘中綜合物流園暨婁底東車站戰(zhàn)略裝車點建設有關事項的協(xié)調會議紀要和婁底市人民政府辦公會議紀要 9.聲明 第一章 項目單位基本情況 1.1 公司簡介 婁底市經建貿易有限公司是該項目的主建單位，該公司成立于 2002 年 3 月，注冊資金 1160 萬元，總資產 3415 萬元。法人代表李益中。公司位于婁底市樂坪東街 13 號。 婁底市經建貿易有限公司是 2003年由湖南省經委、發(fā)改委核準成立的集鋼材、水泥、制冷設備、煤炭、礦產品、政策允許的有色金屬等資源、能源銷售的貿易企業(yè)，公司已與國內山西省、貴州省及本省的大中型能源企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關系，是一個集經營管理、運輸、銷售為一體的現代化貿易企業(yè)。公司現有員工 86 人，其中大專以上學歷的 45人，高、中級經營管理人員 32人。 公司長期以來，堅持“以人 四川作為西部地區(qū)的老工業(yè)基地，工業(yè)高地，在推進新型工業(yè)化進程中，將起到重要的作用。四川省委省政府在新形勢下提出的“三個轉變”更對走新型 工業(yè)化道路、加快工業(yè)化進程、加快城市化進程有指導和助推的作用。 四川省副省長楊志文指出，四川是一個資源大省，結合全省工業(yè)工作會議提出的工業(yè)強省的宏偉目標，對我省資源進行大開發(fā)與國內國際大市場進行對接，西部和四川都需要高規(guī) 格大手筆的五金機電交易平臺。 五金機電產業(yè)是事關國計民生的基礎產業(yè)之一，同時也是與許多重要行業(yè)關系十分密切的基礎產業(yè)，搞好五金機電產業(yè)的發(fā)展是一個迫切而重要的問題。因此，近幾年來，四川一直將五金機電產業(yè)作為重點產業(yè)加以扶持。張學忠書記、張中偉省長對五金機電行業(yè)的發(fā)展也十分關心，多次指示，要求以“ 三個代表”重要思想為指導，發(fā)揚“求真務實”精神，迎頭趕上發(fā)達地區(qū)的水平。 工業(yè)在整個國民經濟中占的比重是最大的，據不完全統(tǒng)計， 2001 年四川機電行業(yè)進出口比例達到了 50%以上， 2002 年四川機電進出口首次突破 10 億美元，名列全國十強。這樣的發(fā)展態(tài)勢，也反映出了四川的機電行業(yè)正在向國際市場邁進。就全國而言，中國是一個全球加工基地，政府十分重視這類市場的發(fā)展，現在全國各地如廣州、深圳、福建、上海、重慶等地都出現了不少的機電大市場。 為本，科學管理”的企業(yè)宗旨，公司于 2007 年以來由單一的貿易企業(yè)逐漸向物流建設及 貿易一體的多元化企業(yè)轉變，依托本市的資源優(yōu)勢及鐵路企業(yè)的運輸優(yōu)勢，公司擬與廣州鐵路集團湖南省湘通物流有限公司共同成立湘中綜合物流公司，以婁底東火車站為基地，將湘中物流園打造為湖南省同行業(yè)先進的具有現代物流信息平臺的企業(yè)。 公司一直堅持現代化企業(yè)管理的模式，狠抓經營管理及售后服務，并積極納稅，先后榮獲湖南省“守信用企業(yè)”和湖南省“質量信得過單位”等榮譽稱號。 1.2 生產經營情況及“十一五”發(fā)展目標規(guī)劃 七 年來公司經營管理能力和營銷水平處于不斷提高和不斷完善的成長過程，從單一的貿易企業(yè)逐漸向多元化企業(yè)轉 變，不但培育了一支優(yōu)秀的員工團隊，而且鑄就了企業(yè)的無限生機，使企業(yè)的經營管理充滿了活力。 在整個經營管理過程中，公司堅持現代化企業(yè)的先進管理模式，對每個崗位、每個站點，直到每一個營銷環(huán)節(jié)進行全程有效的控管，從而確保了商品銷售的穩(wěn)步提升。 2003年至今，公司銷售收入連年翻番，至 2007 年底，公司商品銷售收入 11205 萬元，凈利潤 593 萬元，上交稅金 300 萬元。隨著湘中綜合物流園項目的逐步運營，計劃 2009 年生產銷售突破 2億元。 公司秉承“以人為本、科學管理”的企業(yè)宗旨，創(chuàng)建了公司網站，并以此為平臺真誠服務于用 戶，公司的服務信息、營銷政策和營銷理念都及時發(fā)布在網站上，加強了公司和用戶之間的溝通和了解，同時也擴大了公司的知名度。六年來，不僅與國內的大中 型能源企業(yè)建立了良好的戰(zhàn)略伙伴關系，而且隨著湘中綜合物流園的建設與逐步完善，公司的綜合實力得到了不斷提升。 “十一五”期間，公司發(fā)展規(guī)劃是從單純的貿易企業(yè)成功轉型為集能源貿易、物流、房地產業(yè)為一體的多元企業(yè)，到“十一五”末力爭經營收入達到 20000 萬元，將公司打造一個有品牌、上規(guī)模的處于國內同行業(yè)領先的多元企業(yè)。 第二章 項目 基本情況 2.1 項目建設背 景 在經濟全球化的今天，物流成為繼生產和營銷之外的“第三利潤源泉”，物流產業(yè)在國際上被喻為促進經濟發(fā)展的“加速器”，物流正在成為全體經濟發(fā)展的熱點和新的經濟增長點，是國家和地區(qū)經濟綜合實力的重要體現。物流園區(qū)是現代物流發(fā)展標志之一，其綜合物流服務功能能有效改善投資環(huán)境，有力促進本地及周邊區(qū)域經濟發(fā)展，并推動第三方物流企業(yè)成長，因此加快物流園區(qū)的規(guī)劃建設成為了加快現代物流發(fā)展的突破口。 婁底市位于湖南省域中心，東鄰湘潭、株洲，北連長沙、益陽，西抵邵陽、衡陽。湘黔、洛湛兩條鐵路干線在此相交，南北東西通達，是湘中 地區(qū)唯一的鐵路樞紐。轄區(qū)內國道、省道縱橫。上瑞、二廣高速公路穿越境內；東部有漣水，西部有資水。全市擁有鐵、水、公交通網輻射四面八方，通達全國各地，形成處湘中而達邊際的交通優(yōu)勢。 婁底礦產資源豐富，礦種齊全，有“湖南的魯爾區(qū)”和“世界銻都”、“十里鋼城”、“百里煤?！?、“熱電明珠”、“有色金屬之鄉(xiāng)”、“建材之鄉(xiāng)”、“農機之鄉(xiāng)”的美譽。婁底是湖南省的能源原材料制造業(yè)基地，物流量十分巨大。 婁底市政府十分重視發(fā)展物流業(yè)，在婁底市國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要中指出：“發(fā)揮區(qū)位獨特、交通便捷、物流量大的優(yōu) 勢，加快物流基礎設施和物流公共信息平臺建設，發(fā)展第三方物流，形成布局合理、裝備先進、運作規(guī)范的現代流通服務體系。婁底市政府于 2006 年 9 月委托湖南大學交通運輸與物流研究所編制了婁底市現代物流業(yè)規(guī)劃（ 2006 2020），并于 2007 年 9 月評審通過了該規(guī)劃。該規(guī)劃確定了輻射和帶動能力強的湘中綜合物流園選址在婁底市火車東站附近。 近年來，隨著市政府推進新型工業(yè)化戰(zhàn)略的實施，產業(yè)結構和產品結構進一步調整和優(yōu)化，進出口貿易也有了跨越式的發(fā)展， 2008 年婁底市進出口貿易達 11 億美元。婁底市政府十分重視對外開放經濟 的發(fā)展、鐵路口岸的設立與建設，于 2007 年 11 月，專門成立了婁底鐵路口岸籌備辦，并請求省政府同意設立婁底鐵路口岸，至 2008 年 11 月17 日，省政府湘政函 2008 226 號批復了同意婁底鐵路口岸開放，婁底市相關政府隨即展開了婁底鐵路口岸籌建工作，并確定鐵路口岸選址也為婁底市鐵路東站附近。 根據婁底市現代物流業(yè)規(guī)劃（ 2006 2020），婁底市鐵路站場能力嚴重不足，對婁底市鐵路東站的擴能改造方案已通過論證，根據婁東改造方案，鐵道部和省政府將投資 1.2 億元用于婁底火車東站的擴能改造。同時，根據婁底鐵路口岸和 綜合物流園項目建設的需要，婁底市人民政府與廣鐵集團合作，將追加投資 2.0 億元，在婁底東車站組建湘中地區(qū)規(guī)模最大、功能最全的湘中綜合物流園。 為順應婁底經濟社會快速發(fā)展和鐵路運輸體制改革的需要，同時盡可能優(yōu)化物流組織，減少城區(qū)交通、環(huán)保的壓力和影響，廣鐵集團公司擬逐步將婁底站區(qū)范圍內茶園、雙板橋、婁底、婁底東、勝昔橋的貨運組織給予相應調整。婁底火車站將主要承擔客運和編組的功能，今后將不再辦理站內貨物業(yè)務。婁底火車東站作為湘中地區(qū)唯一的鐵路口岸和功能最全的綜合型物流基地，將主要承擔漣鋼 的薄板和精品鋼材 、冷鋼的精 品鋼材、開發(fā)區(qū)的精加工工業(yè)產品、錫礦山的銻品、冷水江金鷹的出口服飾、漣源五江的化輕產品、新化的電子陶瓷、雙峰的農機、各縣市區(qū)的出口禽獸、農產品的出口報關、檢疫、集裝箱業(yè)務，糧食農產品儲運，日用品工業(yè)品儲運等。 并同時承擔城市配送服務。 隨著婁底市納入省委、省政府 3+5 城市群大戰(zhàn)略發(fā)展，婁底湘中綜合物流園暨鐵路口岸建設已進入市委、市政府 2009 年重點項目工程，要求該項目要以“ 3+5” 城市群建 設為依托，力爭把婁底建設成為全省乃至更大范圍內的物流園。 2.2 項目建設內容 整個園區(qū)一期按 500 萬噸設計規(guī)模，二 期按 1000 萬噸設計規(guī)模，建設采取統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施、滾動開發(fā)的戰(zhàn)略。園區(qū)內建設現代倉儲區(qū)、中央商務交易區(qū)、物流信息科創(chuàng)開發(fā)區(qū)、鐵路貨運碼頭、產品運載、配送作業(yè)區(qū)、產品包裝加工區(qū)、拆遷安置區(qū)、公寓區(qū)及水、電、道路等配套服務設施。 2.3 建設規(guī)模 （ 1） 總體建設規(guī)模 根據本項目的主要功能和生產綱領，總體建設規(guī)模的主要技術經濟指標為： 占地面積為 86.33 萬 m2（共需征用土地 1295畝，其中近期 406 畝，中遠期 889畝） 建筑物： 198,000 m2，占地 128,522 m2 堆場、作業(yè)場： 116,000 m2 道路、停車場： 137,660 m2 建筑系數： 0.523 綠化面積： 169,190 m2 綠化率為： 19.6% 場地利用系數： 0.86 主要機械設備： 500臺（套） 本項目主要建、構筑物工程量見表 2-1。 主要建、構筑物工程量匯總表 表 2-1 序號 工 程 項 目 單位 工程量 1 貨運交易市場 m2 47800 2 各類倉庫 m2 111000 3 生產輔助建筑 m2 3800 4 生活輔助建筑 m2 14000 5 維修加工車間 m2 5700 6 綜合辦公樓 m2 15700 7 道 路 m2 97200 8 停車場 m2 40460 9 作業(yè)場 m2 84500 10 堆 場 m2 31500 11 綠 化 m2 169190 （ 2） 一期擬建規(guī)模： 按照項目滾動開發(fā)、分期實施的戰(zhàn)略思想，其主要技術經濟指標為： 占地面積為 27.07 萬 m2（ 已有 86 畝， 新征 320 畝） 建筑物： 75,902 m2， 堆場、作業(yè)場： 15,006 m2 道路、停車場： 60,780 m2 建筑系數： 0.525 綠化面積： 56,615 m2 綠化率為： 21% 場地 利用系數： 0.88 主要機械設備： 142 臺（套） 本項目主要建、構筑物工程量見表 2-2。 主要建、構筑物工程量匯總表 表 2-2 序號 工 程 項 目 單位 工程量 1 貨運交易市場 m2 18922 2 各類倉庫 m2 42095 3 生產輔助建筑 m2 990 4 生活輔助建筑 m2 5673 5 維修加工車間 m2 3389 6 綜合辦公樓 m2 4633 7 道 路 m2 46780 8 停車場 m2 14000 9 作業(yè)場 m2 33000 10 堆 場 m2 12000 11 綠 化 m2 56615 2.4 項目總投資及資金來源 婁底湘中綜合物流園 (一期 )規(guī)劃總用地 406 畝 (其中既有土地 86畝，新征土地 320畝 )，總建筑面積 12.5 萬平方米，該項目總投資 22130萬元，其中婁底市經建貿易有限公司自籌 15491萬元，占總投資的 70%；申請銀行貸款 6639萬元，占總投資 30%。項目資本金占投資比例為 70%。 2.5 建設條件 落實情況 （ 1）該項目已立項核準，批復文號為：湘發(fā)改財貿【 2009】 8 號關于核準婁底市經建貿易有限公司湘中綜合物 流園建設項目的批復 （ 2） 征地 86 畝， 并已 完成三通一平工作。 （ 3）與中國建設銀行 達成貸款意向書。貸款意向書編號為：（ 2009）第 001 號。 第三章 項目市場分析 3.1 婁底市物資流通發(fā)展狀況分析 隨著經濟的全球化和科學技術尤其是信息技術的迅猛發(fā)展，物流作為一種實現經濟高效運行和直接決定企業(yè)生產和效益、商品流通的成本和效率、消費者對服務的滿意度， 進而涉及到工商企業(yè)乃至國家經濟核心競爭力、國家和地區(qū)投資環(huán)境以及產業(yè)結構調整的融高新技術為一體的先進組織方式和管理技術，在經歷了幾十 年的發(fā)展后，目前正在成為全球經濟發(fā)展的一個重要熱點和新的經濟增長點，并成為一個國家和地區(qū)經濟綜合實力的重要體現。 我國自上世紀 80 年代初引進“物流”概念和理論以來，隨著我國社會主義市場經濟體制的初步建立與完善，經濟持續(xù)、快速、穩(wěn)定增長和科學技術的迅猛發(fā)展，物流對提高地區(qū)乃至國家的綜合經濟競爭力的作用，已開始為各界所關注，現代物流項目的規(guī)劃與實施，正成為社會經濟發(fā)展的新亮點。 婁底市近幾年社會經濟發(fā)展很快，但由于地處內陸地區(qū)，經濟發(fā)展的總體水平與全國水平尚有一定的差距，與沿海和經濟發(fā)達地區(qū)相比差距更大。婁底市 在交通、倉儲設施雖已有一定的基礎，但從現代物流的理念看，規(guī)模，水平還都比較低，亟需從實際出發(fā)，借鑒發(fā)達國家的經驗，進行全面規(guī)劃和整合。 3.1.1 交通基礎設施發(fā)展狀況 婁底市的綜合運輸網建設已取得了很大的成就，由鐵路、公路、內河運輸構成的交通網絡已初具規(guī)模。 各種運輸方式的現狀分述如下。 （ 1） 公路。 婁底市公路網由高速公路（上瑞、二廣）、國道（ G320、 G207）、省道（ S209、 S210、 S217、 S225、 S312、 S314）縣道和鄉(xiāng)道等構成。 2005 年底，全市公路通車里程、達到 9278 公里，比上年增 長了 18.3%，其中高速公路 62 公里，二級以上公路 326.6 公里，等級公路 3060 公里 ，公路路 網密度也從“九五”末的 38 公里 /百平方公里上升到 97 公里 /百平方公里，在全省處于領先地位見表 3 2。特別是潭邵高速公路的建成通車，極大地提高婁底公路營運能力，使得婁底交通運輸為經濟發(fā)展起到了真正的紐帶作用。到 2008 年，公路總里程達到 10606 公里，婁新高速、二廣高速婁底段開工建設，縣鄉(xiāng)公路基本實現油路或水泥路， 98%的行政村通了公路。 2005 年婁底與湖南其他城市公路里程構成狀況比較 表 3 1 公路里程(公里 ) 所占比例(%) 人口 (萬人 ) 人均公路里程(公里 /萬人 ) 面積 (平方公里 ) 公路網密度 (公里 /平方公里 ) 婁底 4926 5.61 407.1 12.16 8117 0.608 長沙 5429 6.25 610.38 8.998 11819 0.645 株洲 4096 4.66 373.84 10.957 11262 0.364 湘潭 2719 3.09 282.82 9.614 5006 0.543 衡陽 8411 9.57 718.95 11.699 15302 0.55 邵陽 7975 9.08 739.7 10.781 20829 0.383 懷化 9556 10.9 495.29 19.254 27564 0.347 （ 2） 鐵路 。 湘黔鐵路橫穿東西，洛湛鐵路貫通南北，二者交會于 婁底 ，使婁底成為湘中腹地鐵路樞紐。至 2005 年底，婁底鐵路通車里程 416 公里，其中干線鐵路：湘黔線 134 公里，洛湛線 69 公里 (含婁邵線 60 公里 )；廠礦專用線 213 公里。 整個婁底有 21 個車站，總運能設計為 2000 萬噸。婁底火車站位于城區(qū)中心，為橫列式一級三場的一等區(qū)段站。婁底車站日接發(fā)列車 能力為 200 列，解編能力 為 104 列，日裝卸能力 800 車。婁底車站貨運能力為 800 萬噸，但實際承擔的運量已 經達到了 1306萬噸 /年，處于超負荷運轉階段；婁底東站為專用貨站，到發(fā)線 6 股，設計吞吐量為 50萬噸 /年，兩站的近年數據見表 3 3；勝昔 橋 站、百畝站、茶園站均是分布于城市近郊的四等客貨兩用站。冷水江東站是一個三等客貨混合站，冷水江東站貨運能力為 200萬噸 /年，其實際運量達到了 647 萬噸 /年，超負荷運轉 427 萬噸 /年， 它對冷水江市的企業(yè)比如冷水江鋼鐵總廠、錫礦山閃星銻業(yè)公司、大唐湖南華銀金竹山電廠有著至關重要的作用。 （ 3） 內河運輸。 最近幾年，婁底水路運輸大為改觀，給鐵路運輸起到了很好的補充。婁底市主要河流有：東部有漣水，西部有資水，近幾年來，婁底加大力度對資水航道進行了集中整治，為水上運輸提供了可靠的航道安全保障，有力地推進了婁底水土運輸的快速發(fā)展。婁底市境內有大小河流 21 條，總長達 1303 公里。 2005 年，婁底通航河流 14 條，航道通航里程 327 公里，其中常年通航里程 246 公里，季節(jié)性通航里程 81公里。其中六級航道 111 公里，七級航道 120 公里，九級航道 120 公里。 婁底市港口設施比較落后，主要有新化港和冷 水江港。新化港生產用碼頭長度 565米，泊位 6 個，最大靠泊能力 160 噸。冷水江港生產用碼頭 210 米，泊位長度 210 米，泊位個數 6 個，最大靠泊能力 100 噸。據普查，境內有碼頭 36 座，總長度達 9008 米，泊位個數 449 個，如新化綜合貨運碼頭、冷水江水港客運綜合碼頭等。 3.1.2 貨物運輸狀況 3.1.2.1 歷年各種運輸方式貨運量 婁底市社會貨物運輸量一直呈上升趨勢， 2007 年社會貨運量達到 10084.40 萬噸，比 2006 年增長了 5.91%。社會貨運量的持續(xù)增長，為婁底市物流市場帶來大量需求，為物流行業(yè)的發(fā)展提 供了良好的市場環(huán)境。歷年的社會貨運量統(tǒng)計情況如表 3 2 所示。 婁底市貨運量統(tǒng)計表（單位：萬噸） 表 3 2 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 合計 3981 4398 4692 6467 7105 7792 9522 10084 公路 3025 3333 3729 5528 6134 6251 6444 6864 鐵路 773 903 878 905 948 1490 2998 3114 水運 183 162 85 34 23 51 79 105 數據來源： 2000 2007 年婁底統(tǒng)計年鑒 3.1.2.2 公路運輸方式狀況 2007 年公路貨運量 0.68 億噸，增長 6.5%；公路貨物周轉量 53.63 億噸公里，增長10.6%；完成公路客運量 0.97 億人，增長 5.1%；公路客運周轉量 30.24 億人公里，增長10.4%。 婁底市公路貨運量占社會總量的 80%。 婁底市經濟的較快速發(fā)展伴隨著運輸工具數量的急速增加， 2005 年擁有載客汽車19920 輛，載貨汽車 15491 輛，摩托車在 2005 年保有量達到 89725 輛。最后特別的要指出由于婁底還是一個經濟欠發(fā)達地區(qū)， 拖拉機的數量一直都占到很大的比例。到 2007年，全市民用汽車保有量 6.25 萬輛，增長 22.5%，其中私人汽車保有量 4.6 萬輛，增長27.7%。 婁底市是能源、原材料開發(fā)基地，貨物運輸業(yè)比較發(fā)達，但由于多年來對貨運站場的建設缺乏認識，站場建設資金缺乏，原有新化煤炭二處停車場和冷水江裝配站也管理不善，區(qū)域內貨運基本上處于自由市場態(tài)勢，嚴重影響貨物運輸業(yè)的發(fā)展。近兩年來，相繼建成了雙峰客貨運輸站、漣源客貨運輸站、婁底貨運站等，逐步加強對貨運市場的管理。 全市共有零擔貨物站和社會貨運停車場 7 個，其中 5 個零擔貨運站： 婁底汽車零擔貨運站、冷水江汽車零擔貨運站、漣源汽車零擔站、雙峰汽車零擔站、新化汽車零擔站； 2 個社會停車場；新化煤炭二處停車場和冷水江裝配站。 表 3 3 所示為婁底市客貨運輸站現狀。根據婁底市道路運輸客貨站場“十五”發(fā)展規(guī)劃和 2015 年遠景規(guī)劃，婁底市貨運站場規(guī)劃表如表 3 4 所示。 婁底市貨運站場現狀表 表 3 3 項目名稱 所屬縣市 等級 占地面積(m2) 停車場面(m2) 總建筑面積(m2) 站房面積(m2) 庫房面積 (m2) 堆場面積 (m2) 裝卸機械 完成吞吐量 (噸 ) 竣工時間 總投資 (萬元 ) 具體 站址 合計 9500 7100 2280 180 1680 1250 33000 54 婁底汽車零擔貨運站 婁底 1200 800 80 60 40 1990 4 婁底汽車站內 冷水江汽車零擔貨運站 冷江 800 600 80 60 40 1983 湘運 42車隊內 冷水江汽車裝配站 冷江 3100 2200 1000 100 800 550 18000 1998.12 30 冷水江工人文化宮內 漣源汽車零擔站 漣源 600 400 60 40 40 1982 漣源汽車站內 雙峰汽車零擔站 雙峰 600 500 80 60 40 1984 雙峰汽車站內 新化汽車零擔站 新化 700 600 80 60 40 1997 新化汽車站 新化煤炭二處汽車貨運停車場 新化 2500 2000 900 80 600 500 15000 1999.5 20 新化煤炭二處內 婁底市貨運站場規(guī)劃表 表 3 4 項目 名稱 所屬市縣 建設性質 站級 建設規(guī)模 (m2) 分年度投資（萬元） 具體站址 占地 建筑 停車場 總投資 2001 2006 2011 -2005 -2010 -2015 合計 166285 36320 100200 5145 1495 1500 2150 婁底汽車零擔貨運站 婁底市區(qū) 擴建 4000 820 3100 120 120 婁底市城區(qū)扶青路 婁底汽車貨運站 婁底市區(qū) 新建 27000 5000 20000 800 800 潭邵高速公路婁底聯絡線入口，婁底汽車南站邊大新村處 漣鋼汽車裝配站 婁底市區(qū) 新建 20010 2500 16000 700 700 漣鋼與S209 交匯處 雙峰汽車貨運站 雙峰縣城 新建 9990 1600 8000 450 450 雙峰縣城城北處 五里牌汽車裝配站 雙峰縣城 新建 11400 2000 10000 470 470 雙峰縣城五里牌處 新化立新橋汽車裝配站 新化縣城 新建 15000 2000 9000 500 500 新化縣城西開發(fā)區(qū)立新橋 冷水江汽車零擔貨運站 冷江市區(qū) 新建 3000 800 2100 100 100 冷水江城區(qū) 冷水江汽車裝配站 冷江市區(qū) 新建 8325 7500 3000 525 525 冷水江市環(huán)城北路處 漣源汽車裝配漣源市區(qū) 新建 33000 8500 15000 800 800 漣源市人民東路處 站 粟家塘汽車貨運站 婁底市區(qū) 新建 34560 5600 14000 680 680 婁底市婁湘公路與婁漣公路交叉處 注：此表規(guī)劃的站場是屬市縣級貨運站。 3.1.2.3 鐵路運輸方式狀況 2007 年 1 11 月，完成鐵路運量 2950 萬噸，其中貨物發(fā)送量 1200 萬噸，貨物到達量 1750 萬噸； 2008 年 1 11 月，完成鐵路運量 2710 萬噸，其中貨物發(fā)送量 1040 萬噸， 貨物到達量 1670 萬噸。 婁底、婁底東站貨物到發(fā)統(tǒng)計表 表 3 5 站名 年份 全年發(fā)運量 (萬噸 ) 全年到達量 (萬噸 ) 其中各種貨物運量(萬噸 ) 站內 (萬噸 ) 專用線自用 (萬噸 ) 專用線共用 (萬噸 ) 婁底 2005 454.8 853.2 134 67.4 387.4 81 2006 505.3 960.9 142.5 61.5 443.8 95.8 2007 500.7 967 157.6 75.4 425.4 89.4 婁底東站 2005 67.4 11.3 63.7 2006 61.5 57.4 56.9 2007 75.4 14 67.5 漣鋼專用線 2005 70.3 2006 85.6 2007 90.2 3.2 湘中物流園區(qū)的輻射范圍與客戶定位 3.2.1. 湘中綜合物流園的輻射范圍 湘中綜合物流園直接經濟腹地為婁底市所轄的婁星區(qū)、雙峰縣、新化縣、冷水江、漣源以及株洲、湘潭、衡陽、益陽、邵陽、懷化等地區(qū)，間接腹地為長沙、湘西自治州及國內各省市。 3.2.2. 湘中綜合物流園的客戶定位 要實現 不同發(fā)展階段的戰(zhàn)略目標，湘中物流園區(qū)必須通過科學規(guī)劃和建設，充分發(fā) 揮其地理區(qū)位、綜合交通、功能齊備、信息通信、規(guī)范管理等優(yōu)勢，吸引眾多與現代物流緊密關聯的企業(yè)入駐園區(qū)，共同發(fā)展。湘中物流園區(qū)吸引的主要目標市場客戶應包括以下幾類企業(yè)。 （ 1） 物流服務提供商。 社會化、專業(yè)化的物流服務提供商是現代物流業(yè)發(fā)展的基本推動力量，他們入駐園區(qū)不僅有利于整合配置凌亂、分散的物流資源，而且有利于物流企業(yè)重組、構建有規(guī)模和實務的湘中市場物流龍頭企業(yè)。 湘中 物流園區(qū)可吸引的物流服務提供商既包括交通運輸、貨代、配載、倉儲加工、包裝 、裝卸、配送、車場管理等服務功能比較單一的物流企業(yè)，也包括可提供較綜合的物流服務功能的第三方物流企業(yè)。后者可利用園區(qū)各種優(yōu)勢在園區(qū)內建設發(fā)展具有不同功能特色的 物流園 或配送中心 （ 2） 物流服務關聯度高的加工及貿易企業(yè)。 湘中物流園區(qū)也可吸引城區(qū)及周邊地區(qū)的都市型生產企業(yè)，例如，食品加工、農產品加工、鋼材加工配送、建筑混凝土生產企業(yè)等；也適合發(fā)展一些大型貿易商及生產企業(yè)建立原材料采購和產成品銷售的區(qū)域中心庫。園區(qū)內聚集大量高水平的第三方物流企業(yè)為生產貿易企業(yè)選擇物流服務戰(zhàn)略合作伙伴提供了良好條件，而入駐生產企 業(yè)為園區(qū)發(fā)展提供物流需求源頭，物流服務供需雙方在園區(qū)的聚集有利于實現共贏的互動發(fā)展 。湘中物流園區(qū)同時還適合發(fā)展一些大型貿易商、生產企業(yè)建立全國原料采購和產成品銷售的中心庫，特別是冶金、能源、建材、化工、機械五大傳統(tǒng)產業(yè)、特種陶瓷、礦山機電、農用機電三大特色產業(yè)；新材料、新能源、先進制造、電子信息、生物醫(yī)藥等高新技術產業(yè)。湘中物流園區(qū)可建立特色工業(yè)產品、農機產品與農產品等類別的專業(yè)交易市場和展示中心，使商流、物流、資金流相互融合，使湘中發(fā)展成為面向全國和境外的批發(fā)交易市場的集聚地。 （ 3） 信息服務提供商。 湘中物流園區(qū)將聚集大量的物流及部分生產企業(yè)，園區(qū)的運作及管理將具有規(guī)模大、效率高的特征，需要采用先進的現代信息通信技術來支撐高效率的物流服務體系，需要吸引信息網絡、電子商務、軟件開發(fā)等高科技信息，服務提供商參與園區(qū)經營發(fā)展，同時也為這類信息服務企業(yè)提供巨大的發(fā)展空間。 （ 4） 其他服務業(yè)企業(yè)。 園區(qū)內大量生產交易商及物流服務商的聚集，為報關、金融、保險、法律咨詢代理、商務服務、廣告、汽修、加油、餐飲、住宿、文化娛樂、園林綠化、物業(yè)管理、生活服 務等各類服務業(yè)行業(yè)企業(yè)入駐園區(qū)可提供良好的市場環(huán)境和發(fā)展空間，而這 些企業(yè)的入駐也將以其配套服務進一步提升物流園區(qū)的綜合物流服務功能。 3.3 區(qū)域 分析 3.3.1 工業(yè)建市優(yōu)勢 婁底礦產資源豐富，礦種齊全，有“湖南的魯爾區(qū)”和“有色金屬之鄉(xiāng)”的美譽。境內已發(fā)現 47 個礦種，其中探明儲量的有 25 種，占全省探明儲量的 30%。已探明儲量的礦種地 58 處，其中大中型礦床 36 個，以煤礦、建材、有色金屬為主。保有儲量占全國、全世界第一位的有梯，占全省一位的有煤、白云石、石灰?guī)r和大理石，占全省第二位的有石墨。占世界第三位的有石膏和黃鐵礦，其它如金、鉛、鋅、錳、鎢等礦種的探明儲量也在全省占有重要地位。 以此為依托，境內布局有漣源鋼鐵集團有限公司、冷水江鋼鐵總廠的現代治金企業(yè)，金竹山礦業(yè)集團等百余家大中型煤炭開采企業(yè)，錫礦山閃星銻業(yè)有限公司等世界知名銻礦開采企業(yè)。享有“世界銻都”、“十里鋼城”、“百里煤?！?、“熱點明珠”、“有色金屬之鄉(xiāng)”、“建材之鄉(xiāng)”的美譽。 根據婁底市“十一五”規(guī)劃總體目標：到 2010 年，經濟總量突破 600 億元，人均生產總值突破 14000 元，社會消費零售總額超過 200 億元， GDP 總值保持平均每年 10%左右的增速，高速的經濟發(fā)展使得建設綜合物流園成為社會發(fā)展的必需。 3.3.2 口岸批準優(yōu)勢 經 婁底 市人民政府申請湖南省人民政府，（湘政函【 2008】 226 號）同意婁底市開設鐵路口岸。婁底東綜合物流園與擬建的婁底市海關口岸納入城市統(tǒng)一規(guī)劃和整體建設，對建設湘中物流一體化，提升婁底城市品位大有幫助。 相對與周邊地區(qū)如：懷化、邵陽、益陽各地，婁底市鐵路口岸引進海關、商檢等部門后，具有了較強的出口貨運優(yōu)勢，同時也將會吸引周邊地區(qū)的出口貨物到婁底來托運。 項目實施后將約占婁底市場貨運 40%的份額。 第四章 項目 設計方 案 4.1 湘中綜合物流園遠期總平面布置圖 遠期總平面布置方案 ：（詳見附圖）。該方案的特點一是將物流園站的主出入口設在迎春路與湘陽街的交匯處。在與公路平行的路段中央布置站區(qū)出入口，大門距公路向北后退 30 米，作為出入公路的緩沖區(qū)和臨時停車區(qū)。大門中間面對集裝箱作業(yè)區(qū)，西邊是貨運展示交易區(qū)，東邊是貨載配送區(qū)，這樣可使公路上過往的車輛和行人在途經此處時很直觀地看到物流園堆碼的大型國際集裝箱與正在進行作業(yè)的大型裝卸機械，和體形高大的現代化倉庫，以及貨運交易區(qū)的繁忙景象， 使人們感受到現代物流的新氣象，從而產生靈感；二是站區(qū) 內各作業(yè)區(qū)（綜合辦公區(qū)、海關監(jiān)管區(qū)、公共倉儲區(qū)、貨運交易區(qū)、加工增殖區(qū)等）劃分明確，有條不紊地進行各自作業(yè)；三是站區(qū)內外交通組織順暢，保證了進出車輛安全、有效地運行。有效利用市政規(guī)劃各干道組織交通，既不破壞原有的市政規(guī)劃，又使每個作業(yè)區(qū)既各形成小環(huán)路，盡可能地降低了車流、貨流、人流的交叉，減少了迂回線路，達到園區(qū)路與市政路順暢連接；四是綜合辦公區(qū)布置在湘陽街與迎春路交匯處的西側，與市區(qū)相連形成較好的景觀。 一、主要技術標準 1、滿足現代物流業(yè)園區(qū)建設硬件要求。 2、滿足婁底市整體物流規(guī)劃。 3、滿足國家鐵路設計標準要求。 二、規(guī)劃建設方案 1、研究原則 （ 1） 、整體規(guī)劃、分步實施、滾動開發(fā)的原則 （ 2） 、盡可能滿足鐵路戰(zhàn)略裝車點建設規(guī)范要求 （ 3） 、盡可能滿足各物流企業(yè)和客戶的要求 （ 4） 、注重物流發(fā)展模式與城市發(fā)展需求相適應的原則 （ 5） 、注重定性與定量相結合的原則 （ 6） 、注重科學管理模式與技術運用并重的原則 2、規(guī)劃方法 調查法、專家咨詢法、模型法、系統(tǒng)分析法、類比法。 3、規(guī)劃重點： （ 1） 、近期：物流基礎設施布局規(guī)劃、物流公共信息平臺建設、婁底市物流發(fā)展政策與措施。 （ 2） 、中期：物 流公共信息平臺建設的完善、科學管理公交政策與措施實施的完善。 （ 3） 、遠期：形成布局合理，集運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息一體化的現代物流系統(tǒng)。 3、園區(qū)整體功能區(qū)域劃分 按 500萬噸設計規(guī)模，擬開發(fā)建設的湘中綜合物流園主要設置八大功能區(qū)域，其功能名稱、位置、面積如下： （ 1） 、現代倉儲區(qū)：位于秋浦街南側，面積 100畝 ; （ 2） 、中央商務交易區(qū)：位于秋浦街南側，面積 120畝； （ 3） 、物流信息科創(chuàng)開發(fā)區(qū)：位于現貨場東側，面積為 30畝； （ 4） 、鐵路貨運碼頭：位于現經建公司既有 86畝及原貨場 90畝； （ 5） 、產品運載、配送作業(yè)區(qū)：位于秋浦街南側，面積 40畝； （ 6） 、產品包裝加工區(qū)：位于秋浦街南側，面積 30畝； （ 7） 、拆遷安置區(qū) (擬在二期安排 )； （ 8） 、公寓區(qū) (擬在二期安排 )； 功能區(qū)劃分完成后，同時在物流園中央商務交易區(qū)內配套設置海關、商檢、保險、銀行分理、海關監(jiān)管、郵電通訊、中介咨詢服務等機構，實現物流一條龍服務，發(fā)揮商檢、口岸等設施功能，將湘中物流園建設成連接 3 5 城市群，帶動周邊發(fā)展的綜合物流中心。 二期運能按 1000 萬噸規(guī)模設計，土地預留面積應相應擴大，按婁底市總體規(guī)劃要求，該土地預留在 現有貨場東側。 4.2 主要技術參數 （ 1） 貨運比例：社會專業(yè)運輸企業(yè)與本站承運比例按 9:1 估算。工作天數： 360天，平均運距 120 公里，工作率 8090%，實載率 6070%。 （ 2） 倉儲作業(yè)：庫內倉儲量與庫棚倉儲量比例為 8： 2，平均堆存期為 79 天，入庫系數為 0.7，堆存層數平均 5 層，庫房面積利用系數取 0.7,工作天數 360 天 ,日工作班制為兩班。 （ 3） 車輛維修作業(yè)：按二級維護及小修考慮。年工作天數為 330 天，班作業(yè)。 （ 4） 貨運市場交易：年工作天數為 330 天，日工作為 8 小時計。 第五章 項目總投資估算、融資方案及財務評價 5.1.1 投資估算的編制依據 （ 1） 湘中綜合物流園建筑安裝工程量估算及設備需用量估算 （ 2） 交通部建設工程概預算編制規(guī)定 （ 3） 湖南省建筑工程計價定額 （ 4） 湖南省安裝工程估價表 （ 5） 湖南省建設工程費用定額 （ 6） 全國統(tǒng)一建筑安裝工程工期定額 5.1.2 投資估算的基本前提 湘中綜合物流園工程投資估算不包括今后材料、設備政策性調價，故暫不計列物價上漲費。 5.1.3 投資 估算結果 建設投資估算及構成、主要建筑物工程量及投資估算、主要構筑物工程量及投資估算、主要設備需用量及投資估算及其他建設費用投資估算匯總表，參見表 5-1表 5-5。 一期工程建設投資總額構成表 表 5-1 序號 投資項目 金額 （萬元） 占土建投資 （ %） 占設備投資 （ %） 占其他費用（ %） 占工程總投資（ %） 一 土建工程 8320 100 37.60 其中：建筑物 6610 79.45 構筑物 1710 20.55 二 設備購置 4886 100 22.08 其中：裝卸機械 1102 22.56 各類車輛 3400 69.58 其他設備 384 7.86 三 其他費用 8924 100 其中：其它費用 7605 85.22 預備費 1055 11.82 建設期利息 264 2.96 40.32 總 計 22130 100 一期工程主要建筑物工程量及投資估算匯總表 表 5-2 序號 單位工程名稱 單位 單價 (元 ) 工程量 合價 (萬元 ) 1 公共高架倉庫 H12m m2 1000 16850 1685 2 公共綜合倉庫 H9m m2 970 11175 1084 3 中轉配載庫 H7m m2 910 5473 498 4 其他倉庫 H9m m2 840 2321 195 5 集裝箱拆裝箱庫 H9m m2 840 2881 242 6 露天庫棚 H8m m2 380 3395 129 7 汽車維修檢測間 m2 1000 1670 167 8 包裝加工間 m2 890 1719 153 9 生產輔助建筑 m2 980 990 97 加油站、水泵房等 10 生活輔助建筑 m2 520 5673 295 飯館、浴室、單宿等 11 貨運交易市場（ 2 層） m2 640 18922 1211 12 綜合辦公樓（ 10 12 層） m2 1800 4633 834 13 變電室 m2 1000 200 20 合 計 m2 75902 6610 一期工程主要構筑物工程量及投資估算匯總表 表 5-3 序號 單位工程名稱 單位 單價 (元 ) 工程量 合價 (萬元 ) 備注 1 道路 m2 118 46780 552 2 集裝箱堆場 m2 150 9333 140 3 拆裝箱作業(yè)場 m2 130 2923 38 4 庫前裝卸作業(yè)場 m2 120 2750 33 5 停車場 100 14000 140 6 洗車臺 座 40,000 4 16 7 燈塔 座 180,000 4 72 8 出入口大門 座 10,000 5 5 9 綠化工程 m2 32.5 56615 184 10 給排水管線和煤氣干線 180 11 高壓電氣工 程 100 12 低壓電纜和園區(qū)管網工程 100 13 變配電工程 50 14 通訊及計算機網絡設備 50 15 弱點電纜和園區(qū)管網工程 50 合 計 1710 一期工程主要設備需用量及投資估算匯總表 表 5-4 序號 設備名稱 單位 單價 (萬元