職業(yè)型碩士博士（打印時刪除） 碩士學(xué)位論文 （專業(yè)學(xué)位） 基于 電子商務(wù) 物流配送系統(tǒng) 的 設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 姓 名： 張磊 學(xué) 號： 1121170154 所在院系 ： 軟件學(xué)院 職業(yè)類型： 工程碩士 專業(yè)領(lǐng)域： 軟件工程 指導(dǎo)教師： 穆斌 副指導(dǎo)教師： 肖洪海 二 一三年六月 A in 1121170154 u 2013 基于R F I D 的電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 與實(shí)現(xiàn) 張磊 同濟(jì) 大學(xué) 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本人完全了解 同 濟(jì) 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意如下各項(xiàng)內(nèi)容：按照學(xué)校要求提交學(xué)位論文的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存學(xué)位論文的印刷本和電子版，并采用影印、縮印、掃描、數(shù)字化或其它手段保存論文；學(xué)校有權(quán)提供目錄檢索以及提供本學(xué)位論文全文或者部分的閱覽服務(wù)；學(xué)校有權(quán)按有關(guān)規(guī)定向國家有關(guān)部門或者機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版；在不以贏利為目的的前提下，學(xué)校可以適當(dāng)復(fù)制論文的部分或全部內(nèi)容用于學(xué)術(shù)活動。 學(xué)位論文作者簽名： 年 月 日 同濟(jì) 大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本學(xué)位論文的研究成果不包含任何他人創(chuàng)作的、已公開發(fā)表或者沒有公開發(fā)表的作品的內(nèi)容。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。 學(xué)位論文作者簽名： 年 月 日 同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 摘要 摘要 隨著商品經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)也得到了極大地發(fā)展，因此物流配送的水平也應(yīng)該提高。構(gòu)建一個開放的電子商務(wù)物流平臺是物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo) ,方法是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為支持 ,通過對物流配送的各環(huán)節(jié)進(jìn)行資源最優(yōu)配置 ,需要將開放性、協(xié)調(diào)性和有效性作為系統(tǒng)開發(fā)的總體目標(biāo) ,有利于物流信息化的發(fā)展。 通過分析傳統(tǒng)物流配送管理業(yè)務(wù)流程各環(huán)節(jié)的問題，提出基于 物流配送業(yè)務(wù)流程。在基于 物流配送業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的基礎(chǔ)上，對基于 后設(shè)計(jì)了基于物流配送管理信息系統(tǒng)。該物流配送管理系統(tǒng)主要包括 6 個主要的功能模塊，分別為系統(tǒng)登陸模塊、 訂單管理模塊、庫存管理模塊、客戶管理模塊、運(yùn)輸管理模塊和客戶簽收模塊。 文章基于已投產(chǎn)的物流配送作業(yè)系統(tǒng)，研究其程序內(nèi)部的數(shù)據(jù)流程和業(yè)務(wù)邏輯，遵照現(xiàn)行的生產(chǎn)管理方式，全面提升軟件性能，盡可能的實(shí)現(xiàn)自動化和智能化操作。 最后，對 物流配送系統(tǒng)的相關(guān)問題 進(jìn)行了總結(jié)和展望。 關(guān)鍵詞： 物流產(chǎn)業(yè)， 子商務(wù)， 物流配送系統(tǒng)s of so of an is of of In of to of of of to as of is to of By in of of on of to in At 濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 目錄 錄 第 1 章 緒論 . 9 題背景及意義 . 9 題背景 . 9 內(nèi)外研究現(xiàn)狀 . 10 究意義 . 10 前網(wǎng)上物流配送系統(tǒng)存在的問題 . 11 文的主要研究內(nèi)容 . 12 文的章節(jié)結(jié)構(gòu) . 12 第 2 章 物流配送系統(tǒng)概述 . 14 流配送信息系統(tǒng)概述 . 14 送作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及意義 . 14 流配送的基本環(huán)節(jié) . 14 于物流配送的研究意義 . 15 流配送系統(tǒng)的主要功能 . 15 絡(luò)物流配送系統(tǒng)的作用 . 17 子商務(wù)環(huán)境下物流配送的特征 . 17 于 術(shù)的物流配送管理業(yè)務(wù)流程優(yōu)勢分析 . 18 章小結(jié) . 19 第 3 章 相關(guān)技術(shù)與理論 . 20 子商務(wù)及相關(guān)技術(shù) . 20 子商務(wù)技術(shù) . 20 術(shù) . 21 據(jù)倉庫技術(shù) . 21 式技術(shù)架構(gòu)的選擇 . 21 、在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成 果 . 73 第 1 章 緒論 9 第 1章 緒 論 題背景及意義 題背景 隨著計(jì)算機(jī)的快速發(fā)展與廣泛應(yīng)用，越來越多的人選擇在網(wǎng)上進(jìn)行購物，尤其是對于年輕的工作者和學(xué)生來說，網(wǎng)上購 物快速方便。近幾年來，網(wǎng)上購物的參與者上升趨勢很快，一方面是由于網(wǎng)上的商品越來越齊全，從物質(zhì)類消費(fèi)品到精神類消費(fèi)品（包括鮮花、圖書等），另一方面，網(wǎng)上購物方便快捷，大大減少了購物時間。網(wǎng)上購物的興起，使 線下 物流的產(chǎn)生成為一種必要。 物流的發(fā)展是隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐漸形成的，目前經(jīng)濟(jì)越來越傾向于全球化，現(xiàn)代化方式的物流越來越受到企業(yè)和社會的關(guān)注，并且有著良好的發(fā)展前景。隨著快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和進(jìn)一步深化的經(jīng)濟(jì)體制改革，我國的物流業(yè)將在市場經(jīng)濟(jì)中占有很大的市場。物流的活動范圍比較大，物流信息貫穿于物流活動的全過程 ，其信息源點(diǎn)也非常多，具備信息量大、分布廣泛、信息的價(jià)值衰減速度快、動態(tài)性強(qiáng)、及時性要求高等特性。從而對物流信息的加工、處理等的速度有所要求。物流系統(tǒng)內(nèi)部信息種類很多，而且物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行，需要生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng)、消費(fèi)系統(tǒng)等密切配合，因而，在建設(shè)物流系統(tǒng)時，需要對與其關(guān)系密切的其他系統(tǒng)的信息進(jìn)行搜集與整理。由于我國信息化程度不高，很多企業(yè)目前的物流體系缺乏或者根本沒有信息技術(shù)的支持。從而，在新的技術(shù)支持下，建立高效、穩(wěn)定、安全的物流體系，對企業(yè)和社會的發(fā)展都至關(guān)重要。 在國內(nèi)，隨著國際奢侈品品牌 企業(yè)的介入，在經(jīng)歷了 2011 年奢侈品網(wǎng)購的火爆元年之后，已經(jīng)形成了以第五大道、優(yōu)眾網(wǎng)、尚品網(wǎng)、購奢華等多家奢侈品品牌運(yùn)營電子商務(wù)網(wǎng)站為主的在線網(wǎng)購市場競爭的局面。如何穩(wěn)定、準(zhǔn)確、快速的為消費(fèi)者提供產(chǎn)品配送已經(jīng)成為了奢侈品網(wǎng)站競爭的利器。同時，奢侈品網(wǎng)站缺乏一套能與現(xiàn)有電子商務(wù)網(wǎng)站融合的物流信息配送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各條供應(yīng)鏈的分析、整合，對運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)或物流中心零散的單點(diǎn)貨物信息進(jìn)行匯集，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控貨品狀態(tài)，銷售情況，在途情況、貨損貨差、退貨管理等功能。 加快物流配送系統(tǒng)的建設(shè)已成為大勢所趨，良好的物流配送系 統(tǒng)建設(shè)有助于促進(jìn)企業(yè)物流管理水平的發(fā)展和提高，使企業(yè)的資源配置更加優(yōu)化，同時，也減少了公司的額外開銷，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。 第 1 章 緒論 10 內(nèi)外研究現(xiàn)狀 隨著網(wǎng)上交易活動的增加 ， 對配送貨物的要求也隨著提升，物流信息化已成為促進(jìn)網(wǎng)上交易活動快速發(fā)展的關(guān)鍵 。物流信息化 主要體現(xiàn)在對物流信息進(jìn)行商品化 、 對收集的物流信息進(jìn)行 數(shù)據(jù)庫化和代碼化 以及對物流信息的處理實(shí)現(xiàn) 電子化和計(jì)算機(jī)化等。 電子商務(wù)發(fā)展技術(shù)在國外發(fā)展的比較成熟。美國首先提出了電子商務(wù)的概念，同樣最用于電子商 務(wù)的物流系統(tǒng)也源自于美國。 電子商務(wù)信息化 的主要 特點(diǎn)是在一體化前提下實(shí)現(xiàn) 采購、倉儲 、配送 全方位 的 信息化，全方位信息化 可以有效地促進(jìn) 電子商務(wù) 的發(fā)展 。 將物流信息進(jìn)行電子信息化 是 現(xiàn)代 物流行業(yè)的重要特征， 尤其是通過 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 實(shí)現(xiàn) 協(xié)調(diào)、控制和管理 整個物流過程。 我國由于受到了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的長期影響，物流業(yè)發(fā)展趨向分散化和多元化，沒有達(dá)到專業(yè)化的流通要求，由于建設(shè)、布局不合理，設(shè)備利用率低，沒有實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營和規(guī)模效益。另外，由于物流公司及 組織體系的總體水平低，信息化程度不夠，在一定程度上，阻礙了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展 。大體來看， 我國的物流業(yè)的發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國家相比還存在著 很 大差距。多數(shù)具有智能決策功能的物流配送系統(tǒng)目前 還不成熟，仍然處于理論和算法研究階段 。雖然大部分企業(yè)已經(jīng)具備了物流方面的基礎(chǔ)設(shè)施，規(guī)模也有了一定程度的發(fā)展，但運(yùn)作和管理效率不是很高。，我國目前不同規(guī)模的各個行業(yè)都在探索適合自己的合理、高效的配送體系，力求提高物流的整體運(yùn)作能力。 總的來說，近年來，電子商務(wù)物流技術(shù)在國外已經(jīng)基本成形，其應(yīng)用的充分與否已經(jīng)成為決定企業(yè)物流效益提升的關(guān)鍵因素。國外的電子商務(wù)物流技術(shù)已具備信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等 特點(diǎn) 。相對于國外電子商務(wù)物流技術(shù)的發(fā)展步伐，國內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn) 狀仍然比較落后。 總的來說我國物流供給還處于比較低的水平、物流成本高，反應(yīng)不夠迅速，個體系的網(wǎng)絡(luò)化程度不高，服務(wù)水平比較低，處于發(fā)展的初級階段，還難以滿足現(xiàn)代企業(yè)和電子商務(wù)對物流的需求。 究意義 1物流信息系統(tǒng)使流通過程大大縮短 傳統(tǒng)的物流只是簡單地對物體進(jìn)行集結(jié)與分散。當(dāng)需要實(shí)現(xiàn)物的流動時，需要耗費(fèi) 各種 大量的 資源，一般包括 人力、物力和財(cái)力 資源等 。隨著計(jì)算機(jī)在日常生活中的普及化應(yīng)用，很多企業(yè)對一些主要環(huán)節(jié)如倉庫管理、銷售管理進(jìn)行了一定的信息化管理。但從整體上 信息化程度不高，目前在物流方面實(shí) 現(xiàn)信息化管理第 1 章 緒論 11 是決定一個企業(yè)能否在激烈的市場競爭中處于優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。物流配送系統(tǒng)所具備 的強(qiáng)大 功能匯總和分析物流數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)能力 可以有效提高企業(yè)的運(yùn)作效率 ，從而可以快速對搜集的數(shù)據(jù)進(jìn)行選取和分析，進(jìn)而挖掘出對企業(yè)有用的信息，從而降低成本，提高生產(chǎn)效率，增強(qiáng)企業(yè)的整體競爭力。 2物流配送系統(tǒng)改善了物流的功能 物流功能不只是運(yùn)輸物，同時包括運(yùn)輸信息的記錄與整理。在物流管理中，物流的集散功能主要是對運(yùn)輸信息進(jìn)行集結(jié)和擴(kuò)散。物流配送系統(tǒng)的最終目的是使物流方面的運(yùn)作更加高效、質(zhì)量更有保證。 3物流配送系統(tǒng)使物流的周期 得到縮短 以前對物流信息的記錄比較模糊，只是關(guān)于本企業(yè)范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在，有了網(wǎng)絡(luò)的介入，物流信息更加明確、記錄范圍也比較全面。實(shí)現(xiàn)了企業(yè)中部門之間的信息共享，改善了公司的經(jīng)營，縮短了物流的周期，最終是公司經(jīng)濟(jì)效益有了很大提高。 4物流配送系統(tǒng)建設(shè)是物流系統(tǒng)變革的決定因素 信息化時代的到來，使社會經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)的功能都得到了很大的改善和提高。物流主要是作為服務(wù)性系統(tǒng)而存在的?，F(xiàn)代化的物流管理觀念使物流系統(tǒng)的建設(shè)和改善迫在眉睫。 前網(wǎng)上物流配送系統(tǒng)存在的問題 通過網(wǎng)絡(luò)信息，可以完成電子商 務(wù)交易中大部分的環(huán)節(jié)，但涉及到商品的運(yùn)輸和實(shí)體物資時，還需要物流配送系統(tǒng)的參與。由于信息化程度不高，目前我國的物流技術(shù)和服務(wù)水平都有待進(jìn)一步提高和完善。只有建立與電子商務(wù)配套的物流配送系統(tǒng)，才可以完成貨物的及時運(yùn)送，最終完成整個電子交易過程。以前我國的配送系統(tǒng)都是在計(jì)劃體制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，較高的費(fèi)用和低下的效率影響了貨物在全國范圍內(nèi)的流通。隨著經(jīng)濟(jì)體制的改善和經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平的提高以及一些相關(guān)法律法規(guī)保障體系的進(jìn)一步健全，越來越多的城市之間開始出現(xiàn)一些基本可以完成物流方面功能的物流配貨系統(tǒng)，電子商務(wù)的認(rèn)知度 和服務(wù)水平也得到了提高。物流配送過程和物流配送水平也一步步的有了改善，大大減少了物流方面的成本，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。 總的來說，信息技術(shù)的應(yīng)用還不是很成熟，目前的網(wǎng)絡(luò)物流配送系統(tǒng)多多少少存在一些問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 流配送系統(tǒng)管理員通過網(wǎng)絡(luò)或者其他方式了解貨源，但到了貨源地之后，可能會出現(xiàn)無貨狀態(tài)，或者該貨源地根本就不存在。導(dǎo)致了該物第 1 章 緒論 12 流人力、物力和財(cái)力的浪費(fèi)。同時，也使該地區(qū)的貨物運(yùn)輸受到影響，物流車主都不愿到該地區(qū)接業(yè)務(wù)，導(dǎo)致該地區(qū)的貨物囤積，資金周轉(zhuǎn)不開的現(xiàn)象。另一方面 ，貨主對于車主也存在信任方面的問題，怕車主私自吞貨，尤其是針對貴重物品，這種想法尤為可見。因此，往往需要派專人押送，使運(yùn)輸成本有所增加。目前主要是通過會員制的方式解決網(wǎng)上物流配送系統(tǒng)中的信用問題，這并不能從使問題得到根本性的解決。 流配送方面對貨主是否支付，晚支付或少支付等方面有所顧慮。 前國內(nèi)外的大多數(shù)物流配送系統(tǒng)都是各自為政，同時少數(shù)系統(tǒng)雖然存在協(xié)作，但在協(xié)作過程中存在很多技術(shù)方面的問題。正是由于上述原因的存在，網(wǎng)上物流系統(tǒng)目前只能完成簡單的信 息發(fā)布和查詢方面的功能，不能做到各個物流系統(tǒng)之間的信息共享，互通交流。 文的主要研究內(nèi)容 本文主要研究基于 設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)，設(shè)計(jì)中應(yīng)用了 架進(jìn)行系統(tǒng)的組織。最終實(shí)現(xiàn)的物流配送系統(tǒng)主要由以下幾個 子系統(tǒng) 構(gòu)成 ：訂單管理子系統(tǒng)、庫存管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸管理子系統(tǒng)簽收管理子系統(tǒng)和 客戶服務(wù)管理子系統(tǒng) 本文研究的主要內(nèi)容如下： 1 研究物流配送的概念、功能、體系結(jié)構(gòu)以及物流配送系統(tǒng)的基本流程。 2 研究配送中心業(yè)務(wù)流程，分析物流業(yè) 務(wù)信息，根據(jù)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)物流配送系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)并進(jìn)行詳細(xì)描述。 3 結(jié)合 物流配送系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)架構(gòu)。探討基于 物流配送系統(tǒng)的B/S 架構(gòu)，使客戶端更容易訪問，開放性和可擴(kuò)展性更強(qiáng)。 4 探討數(shù)據(jù)庫接口設(shè)計(jì)。抽象出來的數(shù)據(jù)庫訪問接口，不僅解除了向下的依賴，而且也減弱了業(yè)務(wù)邏輯層的依賴。 文的章節(jié)結(jié)構(gòu) 本文總共分為八章，各章內(nèi)容組織如下： 第一章 、 主要介紹了選題的背景和選題的意義，以及物流系統(tǒng)在國內(nèi)外發(fā)展的現(xiàn)狀和現(xiàn)存物流系統(tǒng)存在的一些問題等。 第二章 、 主要對物流配送 系統(tǒng)進(jìn)行了概述 ， 分析了物流配送系統(tǒng)的基本環(huán)節(jié)及意第 1 章 緒論 13 義，描述了物流配送系統(tǒng)完成的 主要功能以及網(wǎng)絡(luò)物流配送系統(tǒng)的主要作用。概括了電子商務(wù)環(huán)境下，物流配送系統(tǒng)的特征，提出了基于 術(shù)的物流配送管理業(yè)務(wù)流程的優(yōu)勢。 第三章 、 敘述了系統(tǒng)需要用到的一些技術(shù)，包括 電子商務(wù)技術(shù)、 結(jié)構(gòu)的選擇、框架的選擇、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的選擇，同時介紹了 術(shù)、 術(shù)等內(nèi)容。 第四章 、 主要介紹了基于 物流配送管理信息系統(tǒng)分析，提出了物流配送系統(tǒng)的功能需求分析，主要包括訂單管理子系統(tǒng)、庫存管理子系統(tǒng)、出庫管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸管理子系統(tǒng)等。同時對 系統(tǒng)的原則性需求分析，質(zhì)量保證需求分析進(jìn)行了描述。 第五章 、 主要介紹了系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)， 企業(yè)電子商務(wù)集成平臺設(shè)計(jì)，接口設(shè)計(jì)， 數(shù)據(jù)管理及部分?jǐn)?shù)據(jù)庫表的設(shè)計(jì)，以及系統(tǒng)的功能模塊設(shè)計(jì)，包括系統(tǒng)登陸模塊設(shè)計(jì)、訂單管理子系統(tǒng)設(shè)計(jì)、客戶管理子系統(tǒng)設(shè)計(jì)、庫存管理子系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸管理子系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 第六章 、 主要介紹了物流配送系統(tǒng)界面的實(shí)現(xiàn)，包括系統(tǒng)登陸界面、系統(tǒng)主界面、客戶管理界面、庫存管理界面等的實(shí)現(xiàn)。 第七章 、 對 系統(tǒng)進(jìn)行了 功能 測試和績效分析 等 。 第八章 、 對本文研究內(nèi)容進(jìn)行了總結(jié)和展望。第 2 章 物流配送系統(tǒng)概述 14 第 2章 物流配送系統(tǒng)概述 流配 送信息系統(tǒng)概述 物流主要是指物資流動的全過程。在這個過程中涉及到物質(zhì)的運(yùn)輸、包裝、存儲、加工、配送以及物流信息等活動。一般來講，配送是在滿足客戶需求的前提下，在物流據(jù)點(diǎn)內(nèi)對貨物進(jìn)行相關(guān)處理，完成配貨工作，將配送好的貨物交給收貨人。配送在物流中具有特殊性和綜合性，它緊密結(jié)合了商流和物流，將物流中若干功能要素包含進(jìn)來，可以進(jìn)行物流活動和商流活動。物流配送信息系統(tǒng)是為了更好的管理物流而產(chǎn)生的信息系統(tǒng)，主要借助于計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信等設(shè)施，在建立的過程中，考慮到了系統(tǒng)化的思想，從而可以為企業(yè)提供良好的信息分析和決策支持 ，更加有效的對物流做到管理和控制。物流配送系統(tǒng)涉及到多個環(huán)節(jié)，主要有倉庫管理、運(yùn)輸管理、配送管理等。具備網(wǎng)絡(luò)化、實(shí)時化、規(guī)?；?、系統(tǒng)化、智能化等特點(diǎn)。 物流配送的各個環(huán)節(jié)如圖 示： 生 產(chǎn) 企 業(yè)批 發(fā) 商 零 售 商 消 費(fèi) 商物 流 配 送 企 業(yè)銷 售購 買圖 業(yè)物流配送運(yùn)作模式 送作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及意義 流配送的基本環(huán)節(jié) 配送主要是由備貨、理貨、送貨和流通加工環(huán)節(jié)構(gòu)成，每個環(huán)節(jié)的功能都是第 2 章 物流配送系統(tǒng)概述 15 不同的，具體如下： 1：備貨：備貨是在配送之前，對貨物進(jìn)行準(zhǔn)備的活動，是配送過程中最基本的部分，主要是進(jìn) 行貨物的籌集和貨物的存儲。 2：理貨：理貨在配送過程中屬于很重要的一部分，也將它與一般配貨區(qū)分開來。理貨過程主要負(fù)責(zé)貨物的分類、配貨和包裝等。 3：送貨：送貨在配送流程中占據(jù)很重要的作用，是對備貨和理貨工作的進(jìn)一步處理 。在配送中，送貨面對的用戶是各種各樣的，并且流動方向是不確定的。因此，在進(jìn)行送貨時，需要對運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具進(jìn)行選擇。 4：流通加工：流通加工在配送中不具有普遍性，它取決于用戶自身的要求，加工目的也很簡單化。 于物流配送的研究意義 配送是一種完善了輸送和整個物流系統(tǒng)的物 流活動，它有機(jī)結(jié)合了分貨、配貨、送貨，同時也密切聯(lián)系了訂貨系統(tǒng)。它大大地提高了物流的作用和經(jīng)濟(jì)效益，主要包括以下幾個方面： 1 優(yōu)化了輸送和整個物流系統(tǒng)。配送方式使支線運(yùn)輸和小搬運(yùn)得到了很好的統(tǒng)一，優(yōu)化和完善了配送的輸送過程。 2 提高了物流的整體效率：配送方式的采用，使大批量的進(jìn)貨成為可能，另一方面，也可以進(jìn)行集中商品的一起發(fā)貨等活動。 3 集中庫存的采用實(shí)現(xiàn)了公司的低庫存或零庫存。通過采用準(zhǔn)時配送的方式，生產(chǎn)企業(yè)可以通過配送中心實(shí)行準(zhǔn)時配貨，而不必再過度管理自己的庫存。同時，生產(chǎn)企業(yè)可以通過對少量保險(xiǎn)儲 備進(jìn)行保持，降低庫存儲備，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)零庫存目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)了企業(yè)對庫存方面的高效管理，節(jié)約了大量的儲備資金，改善了企業(yè)的業(yè)務(wù)管理狀況。 4 提高了供應(yīng)保證：如果企業(yè)采用自身對庫存的管理來維持公司的正常運(yùn)營，也不會達(dá)到很高的供應(yīng)保證。通過采用配送方式，可以通過配送中心來達(dá)到企業(yè)對貨物的較高儲備量。因而，降低了企業(yè)中出現(xiàn)中斷供應(yīng)和生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)象的產(chǎn)生，保證了公司的貨物供應(yīng)。 流配送系統(tǒng)的主要功能 物流管理 4的完成主要依靠倉儲管理、運(yùn)輸管理、配送管理等模塊。為了最大限度的滿足客戶需求，企業(yè)在物流信息系統(tǒng)建設(shè)與管 理方面應(yīng)該解決好以下幾個問題： 第 2 章 物流配送系統(tǒng)概述 16 訂單是客戶發(fā)布的關(guān)于管理物流服務(wù)商從事某種對業(yè)務(wù)支持的一些指令。主要涉及到出庫方面的指令、采購運(yùn)輸方面的指令、流通加工方面的指令等不同的形式。通過物流服務(wù)商以信息化的方式對訂單進(jìn)行接收和處理等操作，提高了企業(yè)的工作效率，同時，也節(jié)約了信息的交換成本。以前客戶在下達(dá)訂單時，大多采用手工的方式，物流公司也是以手工方式對接收到的訂單進(jìn)行處理等后續(xù)工作。造成了效率低、工作量大、數(shù)據(jù)容易出錯等現(xiàn)象。 由于管理水平的限制，以前的倉庫型企業(yè)和物流公司很少采用庫位 管理、貨架管理、批號管理和先進(jìn)先出管理，也不能及時準(zhǔn)確的對貨物進(jìn)出庫信息進(jìn)行反應(yīng)。同樣，對退貨和換貨情況無法妥善處理。建設(shè)和實(shí)施物流管理信息系統(tǒng)，可以將物流流程規(guī)范化，及時對各種信息進(jìn)行反饋。在這一過程中要做到及時、準(zhǔn)確地對進(jìn)出庫信息進(jìn)行錄入。由于客戶對采購或銷售的產(chǎn)品是否入庫或出庫非常關(guān)心，同時也關(guān)注物流服務(wù)商提供的關(guān)于庫存品種、數(shù)量的動態(tài)信息。因此，物流公司在完成貨物入庫操作后，應(yīng)該對信息進(jìn)行及時、準(zhǔn)確地錄入，并由系統(tǒng)根據(jù)一定的條件對貨物的庫存數(shù)量進(jìn)行合理調(diào)整。同時，庫存管理的細(xì)化也是庫存管理的重要任務(wù) ，管理的細(xì)化程度的高低對倉庫管理水平有著很大的影響。而倉庫管理的細(xì)化主要是由倉庫管理的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)共同作用的。細(xì)化良好的庫存管理可以方便貨物的存放、尋找和分類，提高企業(yè)的運(yùn)作效率。 由于受到建立時間和發(fā)展規(guī)模的限制，物流公司需要借助于外來的車輛資源，完成物流的運(yùn)輸操作。然而當(dāng)客戶考慮到物流運(yùn)作質(zhì)量的時候，對于這種運(yùn)作方式存在一定的顧慮。因此，物流公司應(yīng)該對參與協(xié)助的車輛資源進(jìn)行有效管理。通過物流信息系統(tǒng)，可以對車輛的車號、運(yùn)輸負(fù)責(zé)人、合作信息等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和記錄。當(dāng)需要調(diào)度車輛時，可以根據(jù)業(yè)務(wù) 訂單的具體內(nèi)容等信息，對車輛進(jìn)行自動選擇。 由于生產(chǎn)商可能擁有很多的客戶，有些客戶對自身的服務(wù)水平要求也很高。這就使貨物的在途跟蹤，包括和收貨人交接方面信息的及時準(zhǔn)確處理成為物流公司高效運(yùn)作的重要一步。 客戶簽收主要負(fù)責(zé)客戶對貨物的簽收情況處理，當(dāng)貨物到達(dá)客戶所在地時，客戶對物品檢查后進(jìn)行簽收，如果物品沒有異常，此次客戶簽收完成。否則，快遞員將出現(xiàn)問題的貨物返回到企業(yè)，由企業(yè)做進(jìn)一步的處理。并對客戶造成的不第 2 章 物流配送系統(tǒng)概述 17 便進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)救措施處理。 物流公司不僅要處理日常 的物流業(yè)務(wù)，同時也要做好為客戶提供各種數(shù)據(jù)和表單的工作。以前由于信息化程度不高，數(shù)據(jù)分布比較分散，并且數(shù)據(jù)大部分是以數(shù)量龐大的原始單據(jù)和憑證作為載體，這就導(dǎo)致了對數(shù)據(jù)和報(bào)表的收集比較困難。同時收集到的數(shù)據(jù)和文件形式也不統(tǒng)一，還要花費(fèi)大量的時間做進(jìn)一步的整理。物流信息系統(tǒng)的出現(xiàn)，可以有序地對庫存情況、車輛使用情況、資金支出情況進(jìn)行及時的記錄和更新，保證了數(shù)據(jù)的記錄完整性和高效性。 絡(luò)物流配送系統(tǒng)的作用 傳統(tǒng)的物流配送過程包括多個業(yè)務(wù)流程，在配送過程中，人為 因素和時間對其影響很大。在新型物流配送業(yè)務(wù)中，由于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的參與，使系統(tǒng)對需求信息的反應(yīng)很迅速，并可以制定詳細(xì)的配送計(jì)劃并對其他環(huán)節(jié)進(jìn)行通知使其開始工作。即新型的物流配送業(yè)務(wù)對整個過程制定規(guī)范，實(shí)行實(shí)時監(jiān)控和實(shí)時決策，所有的這些工作都可以在人們事先設(shè)計(jì)好的程序下自動完成。 傳統(tǒng)的物流配送管理，由于缺乏網(wǎng)絡(luò)的有效參與，配送過程的完成需要很長時間。隨著計(jì)算機(jī)的快速發(fā)展，物流配送過程時間變得越來越短。只需要短短幾秒鐘時間，有關(guān)配送的信息和資源通過網(wǎng)絡(luò)就可以傳送到相關(guān)環(huán)節(jié)。 環(huán)節(jié) 傳統(tǒng)物流配送整個環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，網(wǎng)絡(luò)化下的物流配送系統(tǒng)使這一過程得到了簡化。充分使用了網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的網(wǎng)絡(luò)支持組成技術(shù)，縮短了物流配送周期，也優(yōu)化了其組織方式。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理簡化了整個物流配送管理過程，提高了網(wǎng)上用戶購物和交易過程的效率，降低了費(fèi)用，提高了物流配送企業(yè)的競爭力。 子商務(wù)環(huán)境下物流配送的特征 電子商務(wù)下的物流配送的鮮明特征是物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)，同時，管理手段也比較先進(jìn) ,它將社會需求考慮進(jìn)來，嚴(yán)格依照用戶的要求進(jìn)行訂貨，對物品進(jìn)行快速準(zhǔn)確地分 類、編配、整理、分工、配貨等工作，定時、定點(diǎn)、定量地交給不同需求的用戶，滿足其對商品的需求。與傳統(tǒng)物流配送相比，電子商務(wù)下的物流作業(yè)具有一下優(yōu)勢： 第 2 章 物流配送系統(tǒng)概述 18 1、信息化 對物流配送進(jìn)行信息化管理，是新型物流配送的基本特征，信息化是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化和社會化的前提； 2、現(xiàn)代化 傳統(tǒng)的物流配送具備了一定的現(xiàn)代化程度，但缺乏嚴(yán)格的要求。相對于電子商務(wù)下的新型物流配送，在水平、范圍、層次等各個環(huán)節(jié)，現(xiàn)代化程度較低，存在大量的不足和缺陷?，F(xiàn)代化程度的高低是區(qū)別新型物流配送與傳統(tǒng)化的重要因素。 3、社會化 很多物流配送中心的建立 只是針對本企業(yè)或本系統(tǒng)來提供物流配送服務(wù)的，傳統(tǒng)的物流配送大都為社會服務(wù)而產(chǎn)生的，缺乏真正的社會性，因而具有很大的局限性。 4、自動化 信息化是自動化的基礎(chǔ) ,機(jī)電一體化是自動化的核心 ,自動化主要特征是無人化操作。 5、網(wǎng)絡(luò)化 信息化也是物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)化的含義是物流配送系統(tǒng)的通信需要計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)參與，主要包括物流配送中心與生產(chǎn)廠商以及零售商與物流中心之間的聯(lián)系。隨著網(wǎng)絡(luò)資源的廣泛應(yīng)用以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，為物流的網(wǎng)絡(luò)化創(chuàng)造了更好的外部條件。 6、智能化 在自動化和信息化的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生了一種高層次 的應(yīng)用，使物流作業(yè)水平有了提高。 7、柔性化 柔性化就是依據(jù)消費(fèi)者需求的變化實(shí)時地對生產(chǎn)工藝進(jìn)行調(diào)節(jié) ,良好的柔性化是物流系統(tǒng)良好運(yùn)行必不可少的條件。 綜上所述 ,電子商務(wù)下的物流配送正在深刻地改變著流通方面的業(yè)務(wù) ,同時憑借電子商務(wù)的優(yōu)勢，物流配送變的更加便捷和高效 ,提高了公司和企業(yè)的運(yùn)作效率。 于 術(shù)的物流配送管理業(yè)務(wù)流程優(yōu)勢分析 目前，在物流配送管理中，主要利用條碼技術(shù)對貨物的信息進(jìn)行采集，但是條碼技術(shù)具有很多缺陷， 不能更改記錄的信息，存儲容量比較小。只有當(dāng)條形碼掃描儀掃描到 條形碼 ，然后 對其信息進(jìn)行正確讀取。這樣，工作人員必須對每件物品的條形碼親自掃描。當(dāng)條形碼出現(xiàn)裂縫、涂抹 或丟失 等現(xiàn)象時，掃描儀不能對貨物進(jìn)行掃描和 正確 識別。同時，需要重新貼上條碼標(biāo)簽對信息進(jìn)行更改，既增加了工序，浪費(fèi)了人力、財(cái)力和物力。條碼技術(shù)的不足影響了現(xiàn)代人們的需求，進(jìn)而影響了物流效益。而射頻識別技術(shù)的出現(xiàn)，使非接觸式讀取成為可能，并且它可以對多個信號進(jìn)行同時讀取，大大提高了工作效率。通過將 術(shù)應(yīng)用第 2 章 物流配送系統(tǒng)概述 19 到物流配送系統(tǒng)中，使物流配送業(yè)務(wù)的操作更加高效，對改進(jìn)物流配送管理具有很大的意義。具體作用主要體現(xiàn)一些方面： (1)基于 物流配送管理系統(tǒng)簡化和刪除了傳統(tǒng)物流配送的多種業(yè)務(wù)流程操作環(huán)節(jié)，使工作效率得到了很大的提高。 (2)提高了物流配送過程中物品的識別率和識別速度，可以不進(jìn)行開箱等操作，就可以對多個物品進(jìn)行同時識別，大大提高了物流配送效率，時間效益非常明顯。 (1)術(shù)的應(yīng)用使物流配送周期得到了縮短，提高了數(shù)據(jù)的實(shí)時性和動態(tài)性，便于掌握物流配送情況，實(shí)現(xiàn)了對物流配送的可視化管理。節(jié)約了大量人力和財(cái)力成本。 (2)術(shù)的采用使揀選和分發(fā)過程的效率與準(zhǔn)確率得到了大大的 提高，同時加快了物流配送的速度，降低了物流配送成本。 (3)術(shù)可以幫助人們更加準(zhǔn)確的對貨物情況進(jìn)行掌握，對物流配送進(jìn)行優(yōu)化。 章小結(jié) 在這一章中，主要對物流配送系統(tǒng) 進(jìn)行了概述 ，分析了物流配送系統(tǒng)的基本環(huán)節(jié)及意義，描述了物流配送系統(tǒng)完成的 主要功能以及網(wǎng)絡(luò)物流配送系統(tǒng)的主要作用。同時，結(jié)合電子商務(wù)對物流配送系統(tǒng)的特征進(jìn)行了概括，提出了基于 第 3 章 相關(guān)技術(shù)與理論 20 第 3章 相 關(guān)技術(shù)與理論 在這一章，主要對在物流配送系統(tǒng)中使用的相關(guān)技術(shù)和理