第 1 頁(yè)共 223 頁(yè) 汽汽 車車 工工 業(yè)業(yè) 現(xiàn)代汽車故障綜合診斷技術(shù)培訓(xùn)手冊(cè) 維維 修修 技技 師師 診診 斷斷 分分 析析 培培 訓(xùn)訓(xùn) （ 內(nèi)內(nèi)內(nèi) 部部部 教教教 材材材 ） 編編 制制 :瀘瀘 州州 市市 友友 邦邦 汽汽 車車 技技 術(shù)術(shù) 服服 務(wù)務(wù) 有有 限限 公公 司司 日日 期期 : 二二 八八 年年 十十 月月 八八 日日 現(xiàn)現(xiàn) 代代 轎轎 車車 故故 障障 綜綜 合合 診診 斷斷 技技 術(shù)術(shù) 培培 訓(xùn)訓(xùn) 手手 冊(cè)冊(cè) .師 培培 訓(xùn)訓(xùn) 第 2 頁(yè)共 223 頁(yè) 前前 言言 為了更好地提高汽車售后服務(wù)質(zhì)量與技術(shù)水平，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。 電控汽車（汽油和柴油發(fā) 動(dòng)機(jī)）的特殊性 (其檢測(cè)、控制機(jī)件多且復(fù)雜，廣泛涉及到電子技術(shù)和微處理技術(shù) )，如果維修人員仍采用傳統(tǒng)的維修方法，就勢(shì)必會(huì)感到 “ 無(wú)能為力 ” 。 長(zhǎng)長(zhǎng) 期期 受受 傳傳 統(tǒng)統(tǒng) 修修 理理 方方 式式 的的 影影 響響 ， 以以 及及 對(duì)對(duì) 電電 噴噴 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 或或多多 或或 少少 仍仍 有有 一一 種種 神神 秘秘 感感 ， 以以 致致 在在 對(duì)對(duì) 其其 維維 修修 時(shí)時(shí) 常常 會(huì)會(huì) 出出 現(xiàn)現(xiàn) 認(rèn)認(rèn) 識(shí)識(shí) 上上 的的 誤誤 區(qū)區(qū) ， 迷迷 惘惘 而而 不不 知知 所所 從從 。 維維 修修 人人 員員 的的 故故 障障 綜綜 合合 分分 析析 能能 力力不不 足足 ， 以以 及及 對(duì)對(duì) 新新 型型 維維 修修 診診 斷斷 設(shè)設(shè) 備備 使使 用用 無(wú)無(wú) 從從 適適 應(yīng)應(yīng) 。 為此， 瀘瀘 州州 市市 友友 邦邦 汽汽 車車 技技 術(shù)術(shù) 服服 務(wù)務(wù) 有有 限限 公公 司司 員員 工工 翻翻 閱閱 了了 大大 量量 的的 實(shí)實(shí) 例例 車車 型型 維維 修修 手手 冊(cè)冊(cè) 、 技技 術(shù)術(shù) 資資 料料 ， 新新 技技 術(shù)術(shù) 發(fā)發(fā) 展展 等等 進(jìn)進(jìn) 行行 了了收收 集集 、 整整 理理 ， 匯匯 編編 了了 現(xiàn)現(xiàn) 代代 汽汽 車車 故故 障障 綜綜 合合 診診 斷斷 技技 術(shù)術(shù) 培培 訓(xùn)訓(xùn) 手手 冊(cè)冊(cè) 1 ， 征征 對(duì)對(duì) 現(xiàn)現(xiàn) 代代 轎轎 車車 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 系系 統(tǒng)統(tǒng) ， 電電 器器 系系 統(tǒng)統(tǒng) 及及 特特 殊殊 系系 統(tǒng)統(tǒng) 的的 故故障障 與與 性性 能能 進(jìn)進(jìn) 行行 分分 析析 ， 提提 供供 常常 規(guī)規(guī) 檢檢 測(cè)測(cè) 方方 法法 與與 凝凝 難難 故故 障障 分分 析析 方方 法法 參參 考考 數(shù)數(shù) 據(jù)據(jù) 等等 ， 完完 成成 本本 企企 業(yè)業(yè) 員員 工工 維維 修修 技技 能能 技技 術(shù)術(shù) 提提 高高 的的 培培 訓(xùn)訓(xùn) 工工作作 。 無(wú)無(wú) 論論 何何 種種 診診 斷斷 方方 法法 ， 均均 建建 立立 在在 徹徹 底底 理理 解解 汽汽 車車 各各 系系 統(tǒng)統(tǒng) 工工 作作 原原 理理 的的 基基 礎(chǔ)礎(chǔ) 上上 進(jìn)進(jìn) 行行 ， 因因 此此 本本 書書 重重 點(diǎn)點(diǎn) 講講 解解 實(shí)實(shí) 際際 工工 作作 急急 需需 完完 成成的的 工工 作作 任任 務(wù)務(wù) ， 維維 修修 技技 術(shù)術(shù) 工工 人人 可可 根根 據(jù)據(jù) 自自 己己 工工 作作 中中 遇遇 到到 的的 困困 難難 ， 選選 讀讀 相相 應(yīng)應(yīng) 的的 章章 節(jié)節(jié) 。 嚴(yán)嚴(yán) 重重 聲聲 明明 ： 本本 書書 只只 征征 對(duì)對(duì) 有有 一一 定定 維維 修修 基基 礎(chǔ)礎(chǔ) 或或 懂懂 理理 論論 知知 識(shí)識(shí) 的的 修修 理理 工工 ， 重重 點(diǎn)點(diǎn) 突突 出出 實(shí)實(shí) 際際 應(yīng)應(yīng) 用用 。 本本 書書 所所 涉涉 及及 的的 內(nèi)內(nèi) 容容 、 章章 節(jié)節(jié) 均均引引 用用 于于 原原 廠廠 維維 修修 手手 冊(cè)冊(cè) 或或 培培 訓(xùn)訓(xùn) 教教 材材 、 技技 術(shù)術(shù) 公公 司司 指指 導(dǎo)導(dǎo) 資資 料料 、 其其 它它 汽汽 車車 維維 修修 書書 籍籍 以以 及及 部部 分分 維維 修修 技技 工工 維維 修修 經(jīng)經(jīng) 驗(yàn)驗(yàn) ， 為為 此此 特特 對(duì)對(duì) 原原 著著者者 表表 示示 衷衷 心心 感感 謝謝 ！ 瀘瀘 州州 市市 友友 邦邦 汽汽 車車 技技 術(shù)術(shù) 服服 務(wù)務(wù) 有有 限限 公公 司司 二二 八八 年年 十十 月月 八八 日日 目目 錄錄 現(xiàn)現(xiàn) 代代 轎轎 車車 故故 障障 綜綜 合合 診診 斷斷 技技 術(shù)術(shù) 培培 訓(xùn)訓(xùn) 手手 冊(cè)冊(cè) .師 培培 訓(xùn)訓(xùn) 第 3 頁(yè)共 223 頁(yè) 1 現(xiàn)代汽車修理技術(shù)人員及待解決的問(wèn)題 頁(yè) 2 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)檢測(cè) 頁(yè) 2油系統(tǒng)檢測(cè)要點(diǎn) 頁(yè) 2油器驅(qū)動(dòng)電路波形 頁(yè) 2油器供油量的控制的控制 頁(yè) 2油正時(shí)控制 頁(yè) 2油器驅(qū)動(dòng)電路的波形測(cè)試分析 頁(yè) 3 點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè) 頁(yè) 3火系的工作原理 頁(yè) 3火系的種類 頁(yè) 3火系的故障診斷 頁(yè) 3分車型點(diǎn)火系控制簡(jiǎn)介 頁(yè) 3火波形產(chǎn)生過(guò)程分析 頁(yè) 3點(diǎn) 火火 波波 形形 實(shí)實(shí) 例例 分分 析析 法法 頁(yè) 4 氣氣 門門 檢檢 修修 要要 點(diǎn)點(diǎn) 及及 氣氣 門門 新新 技技 術(shù)術(shù) 頁(yè) 4氣 門門 噪噪 聲聲 檢檢 修修 要要 點(diǎn)點(diǎn) 頁(yè) 4可 變變 氣氣 門門 控控 制制 系系 統(tǒng)統(tǒng) 頁(yè) 5 汽汽 車車 故故 障障 分分 析析 各各 參參 數(shù)數(shù) 產(chǎn)產(chǎn) 生生 成成 因因 頁(yè) 6 隨隨 車車 診診 斷斷 系系 統(tǒng)統(tǒng) 傳感器波形分析的意義及方法 燃油長(zhǎng)效修正與短效修正 頁(yè) 7 數(shù)數(shù) 值值 分分 析析 的的 應(yīng)應(yīng) 用用 頁(yè) 8 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 尾尾 氣氣 測(cè)測(cè) 試試 分分 析析 要要 點(diǎn)點(diǎn) 頁(yè) 9 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 真真 空空 測(cè)測(cè) 試試 與與 分分 析析 頁(yè) 10 汽車常見(jiàn)故障的診斷 項(xiàng)目 頁(yè) 11 特定工作系統(tǒng) 的檢修時(shí)機(jī)簡(jiǎn)紹 頁(yè) 12 常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)部分維修參數(shù) 頁(yè) 13 總結(jié) 頁(yè) 14. 部分轎車保養(yǎng)歸零方法 15 部分轎車防盜系統(tǒng)特殊操作方法 16 轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)介紹 17 常見(jiàn)傳感器的波形分析（見(jiàn)現(xiàn)代轎車故障診斷技術(shù)培訓(xùn)手冊(cè) 2） 頁(yè) 現(xiàn)現(xiàn) 代代 轎轎 車車 故故 障障 綜綜 合合 診診 斷斷 技技 術(shù)術(shù) 培培 訓(xùn)訓(xùn) 手手 冊(cè)冊(cè) .師 培培 訓(xùn)訓(xùn) 第 4 頁(yè)共 223 頁(yè) 現(xiàn)現(xiàn) 代代 汽汽 車車 修修 理理 技技 術(shù)術(shù) 人人 員員 及及 待待 解解 決決 的的 問(wèn)問(wèn) 題題 1. 汽車蓄電池連接線的拆與不拆 蓄電池是汽車的總電源。 在維修中適時(shí)地拆下或裝上連接線，是維修人員十分熟練而清楚的基本操作。 但對(duì)電控汽車而言，該操作不當(dāng)或時(shí)機(jī)不對(duì)時(shí)，將會(huì)給維修工作帶來(lái)困難，甚至 可能引起嚴(yán)重后果 。 (1)電控汽車的電控單元 (具有記憶功能。當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)， 修人員便可從故障自診斷系統(tǒng)中讀取故障代碼，進(jìn)而查找故障原因和故障部位。 若在讀取故障代碼之前冒然拆下蓄電池連接線 (或拔掉電源熔絲 )，由于中斷了 儲(chǔ)其內(nèi)的故障代碼便會(huì)自動(dòng)消除。 再想獲得故障信息 (故障代碼 )，就必須重復(fù) (再現(xiàn) )故障發(fā)生時(shí)的工作狀況和環(huán)境條件 (譬如：特定范圍的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷、發(fā)動(dòng)機(jī)的某種水溫、某種進(jìn)氣溫度以及有關(guān)傳感器的某種工況等 )，顯然，這是非常麻煩和費(fèi)時(shí) 的。 因此，在維修電控汽車之前應(yīng)按要求先讀取并記錄故障代碼，然后才能進(jìn)行其他的維修作業(yè)，以免不慎丟失故障代碼。 (2)當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于接通 (置時(shí)，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)是否正在運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)絕不可拆下蓄電池連接線或熔絲。 因?yàn)橥蝗粩嚯妼?huì)使電路中的線圈產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)而出現(xiàn)很高的瞬時(shí)電壓 (有時(shí)高達(dá)近萬(wàn)伏 )，從而使 必須引起注意的是：除蓄電池連接線外，其他凡是與蓄電池電壓相同的電氣裝置的導(dǎo)線，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于接通 (置時(shí)，也都不能拆除。否則，也同樣會(huì)使相關(guān)的線圈產(chǎn)生自感而燒壞 這些電氣裝置包括：點(diǎn)火系統(tǒng)，怠速控制步進(jìn)電機(jī)， 噴油器，空調(diào)及其他電磁離合器，還有 (3)在對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)進(jìn)行檢查作業(yè)之前，應(yīng)拆下蓄電池的連接線 (或熔絲 )，以免發(fā)生火災(zāi)。 即在拆卸油路之前應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān) (置 “ ， 再拆下蓄電池連接線或熔絲。由于供油系統(tǒng)中殘存一定的壓力，故還得對(duì)燃油系統(tǒng) “ 卸壓 ” 。 較簡(jiǎn)單的方法是在拆卸油路的接頭處裹上布條或棉紗，并在其下面放一油盆，然后慢慢松動(dòng)接頭將燃油導(dǎo)入盆內(nèi)，以防飛濺。 當(dāng)燃油檢測(cè)裝置 (如油壓表 )接入管路后，若需用蓄電池電源對(duì)其測(cè)試，也必須先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，再接蓄電池連接線，然后打開點(diǎn)火開關(guān)。否則，將可能產(chǎn)生電火花而引起火災(zāi)。 特別要指出的是：當(dāng)燃油系統(tǒng)檢查完畢后，在拆卸檢測(cè)裝置之前，同樣必須先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，然后拆下蓄電池連接線，方可執(zhí)行燃料系的作業(yè) 。 (4)發(fā)動(dòng)機(jī)維修妥善后，需清除掉 對(duì)大多數(shù)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)而言，拆下蓄電池連接線或拆下通往 持?jǐn)嚯?30 但是，個(gè)別發(fā)動(dòng)機(jī)則不適用這種拆卸電源的辦法，否則將會(huì)使其石英鐘和音響等附 屬設(shè)備的內(nèi)存 (包括防盜碼 )一起被消除掉。 因此，應(yīng)按該車的維修手冊(cè)所指示的方法去消除故障代碼，切不可隨意拆除電源線。 特別要求注意的是，電子控制系統(tǒng)的車輛 在在 車車 上上 進(jìn)進(jìn) 行行 電電 焊焊 焊焊 接接 作作 業(yè)業(yè) 時(shí)時(shí) 必必 須須 拆拆 掉掉 電電 瓶瓶 負(fù)負(fù) 極極 ， 而而 不不 是是 正正 極極 ，并并 且且 在在 哪哪 個(gè)個(gè) 部部 位位 焊焊 接接 電電 焊焊 機(jī)機(jī) 的的 搭搭 鐵鐵 線線 必必 須須 就就 接接 在在 哪哪 里里 ， 不不 能能 在在 車車 頭頭 焊焊 接接 在在 車車 尾尾 搭搭 鐵鐵 或或 在在 車車 尾尾 焊焊 接接 在在 車車 頭頭 搭搭鐵鐵 ， 否否 則則 這這 樣樣 會(huì)會(huì) 因因 搭搭 鐵鐵 點(diǎn)點(diǎn) 過(guò)過(guò) 長(zhǎng)長(zhǎng) ， 電電 焊焊 時(shí)時(shí) 電電 流流 會(huì)會(huì) 分分 散散 通通 過(guò)過(guò) 多多 處處 車車 身身 或或 電電 線線 （ 包包 括括 電電 子子 控控 制制 板板 ） 導(dǎo)導(dǎo) 電電 損損 壞壞 電電 子子 元元器器 件件 或或 線線 路路 ， 從從 而而 造造 成成 車車 輛輛 無(wú)無(wú) 法法 工工 作作 或或 工工 作作 不不 良良 。 2. 依照故障代碼檢測(cè)故障可靠不可靠 通過(guò)解讀故障代碼，大多能正確差別故 障可能發(fā)生的原因和部位。 有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)判斷失誤，造成誤導(dǎo)。 現(xiàn)現(xiàn) 代代 轎轎 車車 故故 障障 綜綜 合合 診診 斷斷 技技 術(shù)術(shù) 培培 訓(xùn)訓(xùn) 手手 冊(cè)冊(cè) .師 培培 訓(xùn)訓(xùn) 第 5 頁(yè)共 223 頁(yè) 實(shí)際上，故障代碼僅是一個(gè)是或否的界定結(jié)論，不可能指出故障的具體原因； 若欲判定故障部位，還需根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障征候，進(jìn)一步分析和檢查才能做到。 (1)自診斷系統(tǒng)也有顯示不出來(lái)的傳感器故障。 能接收其內(nèi)設(shè)范圍以外的 (傳感器 )超常信號(hào)，從而判別傳感器有無(wú)故障。 一般在解讀故障代碼后，只要對(duì)相應(yīng)的傳感器、導(dǎo)線連接器、導(dǎo)線進(jìn)行檢查，找到并排除斷路、短路的故障點(diǎn)，即告成功。 但是，若因某種原因使傳感器的靈敏度下降 (雖在 的范圍之內(nèi)，但反應(yīng)遲鈍、輸出特性偏移等 )，則自診斷系統(tǒng)就檢測(cè)不出來(lái)了。 盡管發(fā)動(dòng)機(jī)確有故障表現(xiàn)，但自診斷系統(tǒng)卻輸出了表示無(wú)故障的正常代碼。這時(shí)就應(yīng)該根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障征狀進(jìn)行分析判斷，繼而對(duì)傳感器單體進(jìn)行針對(duì)性的檢測(cè)，以找到并排除傳感器故障。 例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)并伴有行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失調(diào)，系統(tǒng)又無(wú)故障代碼輸出時(shí)，首先值得考慮 (懷疑 )的便是空氣流量傳感器或者是進(jìn)氣歧管 (真空 )壓力傳感器出了故障。因?yàn)檫@兩個(gè)傳感器性能的好壞直接影響到基本燃油噴射量，盡管此時(shí)沒(méi)有顯示相應(yīng)的故障代碼，也應(yīng)該對(duì)它們進(jìn)行檢查。 (2)自診斷系統(tǒng)可能顯示錯(cuò)誤的故障代碼。這是由于工況信號(hào)失誤而引起的。 例如，一輛奧迪 轎車，故障代碼顯示的是 “ 水溫傳感器短路或斷路 ” 故障；而發(fā)動(dòng)機(jī)的故障征候卻是：無(wú)論冷車或熱車都不好起動(dòng)，并且伴有回火、怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終提不高。顯然這些故障與水溫傳感器的關(guān)系并不密切 (檢查水溫傳感器，并無(wú)故障 )。后經(jīng)調(diào)查詢問(wèn)才知道該車曾加注過(guò)含鉛汽油。當(dāng)將三效催化轉(zhuǎn)化器從車上拆下后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作恢復(fù)正常。剖開三效催化轉(zhuǎn)化器后，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部憶嚴(yán)重堵塞，可斷言該車的故障是由此而引起的。 總之，當(dāng)故障代碼出現(xiàn)后， 應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際故障征狀相對(duì)比分析，以得到合理的判斷；不應(yīng)把故障代碼奉為唯一的依據(jù)。 (3)維修不當(dāng)會(huì)引發(fā)錯(cuò)誤的故障代碼。 例如在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，若隨意拔下傳感器插頭進(jìn)行試驗(yàn)，則每拔掉一個(gè)傳感器插頭， 另外，若上一次對(duì)電噴汽車修理后，由于操作不當(dāng)而未能完全消除舊的故障代碼，那么在本次讀碼時(shí)，那些殘存的舊碼仍然要重復(fù)顯示，給維修工作帶來(lái)混亂及困難。 3. 應(yīng)優(yōu)先排除機(jī)械故障還是電控系統(tǒng)故障 無(wú)法兼顧 (監(jiān)測(cè) )發(fā)動(dòng)機(jī)的全部 (尤其是純 機(jī)械部分 )。 因此在進(jìn)行維修時(shí)，必須首先正確區(qū)別兩類故障的發(fā)生部位和表現(xiàn)特征，方能準(zhǔn)確、迅速地判定和排除故障。 (1)在 發(fā)動(dòng)機(jī)有故障征候而故障警示燈未亮 (即無(wú)故障代碼出現(xiàn) )，這些故障往往與電噴控制系統(tǒng)無(wú)關(guān)。 此時(shí)，應(yīng)按傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的判斷步驟進(jìn)行排查；切記不要盲目檢查微機(jī)系統(tǒng)的執(zhí)行器、傳感器和電路，否則不僅徒勞無(wú)功，稍有不慎反會(huì)損壞與 例如，當(dāng)火花塞的高壓線有缺陷時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速斷火、排氣 “ 放炮 ” 等故障現(xiàn)象，而 (2)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的工作可靠性很高，使用中出現(xiàn)故障的機(jī)率很小。 故在一般的檢修中不要隨便拆檢其器件或無(wú)意識(shí)地拆除其連接器或?qū)Ь€ (尤其是 。 只有在確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)本身及點(diǎn)火系統(tǒng)已排除機(jī)械類故障后，才可對(duì)其進(jìn)行檢查。 檢查時(shí)，要根據(jù)本車型資料，按規(guī)定的程序和要求，一絲不茍地執(zhí)行。 (3)即便是電噴控制系統(tǒng)本身的故障，往往也是以一般的機(jī)械故障形式出現(xiàn)。如接線不良、噴油器或?yàn)V清器臟污堵塞、進(jìn)氣道有積碳等。 因此，在對(duì) 應(yīng)首先從簡(jiǎn)單的機(jī)械故障查起。 現(xiàn)現(xiàn) 代代 轎轎 車車 故故 障障 綜綜 合合 診診 斷斷 技技 術(shù)術(shù) 培培 訓(xùn)訓(xùn) 手手 冊(cè)冊(cè) .師 培培 訓(xùn)訓(xùn) 第 6 頁(yè)共 223 頁(yè) 尤其是顯 示 “ 進(jìn)氣系統(tǒng)故障 ” 時(shí)，應(yīng)特別注意加 (機(jī) )油口和量 (機(jī) )油孔是否密封可靠、空氣流量計(jì)與進(jìn)氣系統(tǒng)相配零件是否松脫、進(jìn)氣歧管壓力傳感器的真空軟管是否破裂或密封不嚴(yán)甚至脫落等。 4. 維修經(jīng)驗(yàn)與維修資料孰重孰輕 電控系統(tǒng)的自診斷裝置只是存儲(chǔ)和顯示故障代碼。要開展維修工作還必須憑借該車型的有關(guān)資料去進(jìn)行“ 解碼 ” 明確其故障內(nèi)容和部位等。 由于我國(guó)進(jìn)口和自產(chǎn)的車型繁多，其有關(guān) 因此，逐步積累和掌握各種車型的故障自診斷資料及使用方法，就成為汽車維修人員的當(dāng)務(wù)之急。 (1)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題后，對(duì)于一般的故障可用經(jīng)驗(yàn)方法對(duì)其檢驗(yàn)與排除，例如，與電噴控制系統(tǒng)無(wú)關(guān)的機(jī)械性故障等。 (2)在讀取電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的故障代碼之前，有必要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行基本檢查，即對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)基本怠速和基本點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行檢測(cè)與調(diào)整，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于所要求的行檢狀態(tài)。 不同車型的基本檢查步驟、條件和方法也不盡相同。 譬如在檢查進(jìn)程中，對(duì)冷卻水的溫度、附加電氣設(shè)備的啟閉狀態(tài)、水箱冷卻風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)等都有特定的要求。具體操作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循相應(yīng)的 “ 維修資料 ” 。 (3)在利用自診斷系統(tǒng)檢查故障時(shí)，必須有本車型的相關(guān)資料作指導(dǎo)。 譬如故障代碼的讀取方式、故障代碼的涵義以及各電控元件的基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和工作性能參數(shù)等，都應(yīng)該有一個(gè)較詳細(xì)的交行和解釋。這是維修好車輛的基本條件。 (4)在對(duì)電控汽車進(jìn)行維修時(shí)，要時(shí)刻謹(jǐn)記電子和微電子器件的特性及禁忌，不可違章操作。例如，由于電控系統(tǒng)對(duì)工作 (或檢測(cè) )電壓非常敏感，在對(duì)其電路進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，稍不注意就可能損壞電子元件或傳感器； 又如，某些電噴發(fā)動(dòng)機(jī)上裝備的可編程只讀存貯器 ( 在其拆、裝過(guò)程中要求維修人員必須自身接鐵 (即接通大地，消除靜電 )，否則，維修人員身體上的靜電就會(huì)操作微機(jī)電路等。 現(xiàn)現(xiàn) 代代 轎轎 車車 故故 障障 綜綜 合合 診診 斷斷 技技 術(shù)術(shù) 培培 訓(xùn)訓(xùn) 手手 冊(cè)冊(cè) .師 培培 訓(xùn)訓(xùn) 第 7 頁(yè)共 223 頁(yè) 現(xiàn)現(xiàn) 代代 轎轎 車車 故故 障障 綜綜 合合 診診 斷斷 技技 術(shù)術(shù) 現(xiàn)代的汽車由于集所有科技于一身，維修難度高，因此就需要我們廣大技術(shù)工人了解更多專業(yè)知和解決故障維修方法與技巧，常規(guī)的檢測(cè)方法和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。 常常 見(jiàn)見(jiàn) 故故 障障 診診 斷斷 方方 法法 有有 :燃燃 油油 表表 檢檢 測(cè)測(cè) 油油 壓壓 、 進(jìn)進(jìn) 氣氣 真真 空空 表表 診診 斷斷 法法 、 汽汽 車車 診診 斷斷 儀儀 數(shù)數(shù) 據(jù)據(jù) 流流 分分 析析 法法 、 汽汽 車車 示示 波波 器器 波波 形形 分分析析 法法 、 電電 器器 維維 修修 手手 冊(cè)冊(cè) 電電 路路 圖圖 分分 析析 法法 、 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 尾尾 氣氣 分分 析析 法法 、 元元 件件 替替 換換 法法 等等 ， 用用 何何 種種 方方 法法 診診 斷斷 故故 障障 取取 決決 于于 實(shí)實(shí) 際際 工工 作作進(jìn)進(jìn) 行行 ， 以以 達(dá)達(dá) 到到 事事 倍倍 功功 半半 之之 效效 果果 ， 降降 低低 維維 修修 成成 本本 。 第第 一一 章章 燃燃 油油 系系 統(tǒng)統(tǒng) （ 油油 壓壓 表表 測(cè)測(cè) 試試 ） 檢檢 測(cè)測(cè) 方方 法法 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的檢查，首先還是燃油泵保險(xiǎn)、燃油泵繼電器和噴油 器供電以及燃油過(guò)濾器的常規(guī)檢查，故障分析時(shí)還需對(duì)燃油壓力、噴油器本自性能、油泵進(jìn)行檢查。具體檢修方法及內(nèi)容如下。 一一 燃燃 油油 系系 統(tǒng)統(tǒng) 檢檢 測(cè)測(cè) 要要 點(diǎn)點(diǎn) 1 燃燃 油油 系系 統(tǒng)統(tǒng) 基基 本本 檢檢 查查 （ 1）電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的基本元件組成 油油 箱箱 油油 泵泵 濾濾 清清 器器 分分 油油 管管 油油 壓壓 調(diào)調(diào) 節(jié)節(jié) 器器 回回 油油 管管 余余 油油 返返 回回 油油 箱箱 噴噴 油油 器器 注意：現(xiàn)在有許多車將油壓調(diào)節(jié)器集成在油箱內(nèi)部，在外部油管上已經(jīng)無(wú)法看到了。 （ 2） 燃燃 油油 箱箱 檢檢 查查 要要 點(diǎn)點(diǎn) ： 外型是否變形； 通氣管路（含活性炭罐）是否良好； 油箱蓋是否良好； 加油管及限制口是否良好。 （ 2） 燃燃 油油 泵泵 檢檢 查查 要要 點(diǎn)點(diǎn) ： 油 泵線圈電阻： 5； 油泵耗用電流：一般在 7大輸出阻力時(shí)應(yīng)在 10 檢查油泵的燃油輸出壓力和保壓壓力（此項(xiàng)必須在油壓測(cè)試中才能進(jìn)行，若將油泵單獨(dú)檢測(cè)，油泵必須完全放在汽油中，必須完全保證防火要求）。 注注 意意 ： 油油 泵泵 是是 靠靠 汽汽 油油 潤(rùn)潤(rùn) 滑滑 和和 冷冷 卻卻 的的 ， 因因 此此 油油 泵泵 必必 須須 浸浸 在在 燃燃 油油 中中 才才 能能 測(cè)測(cè) 試試 ， 不不 能能 無(wú)無(wú) 油油 工工 作作 5上 ， 否否 則則 會(huì)會(huì) 燒燒損損 油油 泵泵 ， 造造 成成 油油 泵泵 工工 作作 一一 段段 時(shí)時(shí) 間間 后后 油油 壓壓 不不 足足 或或 停停 止止 工工 作作 。 A 檢檢 測(cè)測(cè) 供供 油油 系系 統(tǒng)統(tǒng) 時(shí)時(shí) 的的 注注 意意 事事 項(xiàng)項(xiàng) 在對(duì)供油系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，不可避免地要拆裝油管、噴油器等零部件。拆卸油管前，應(yīng)先釋放油壓。 卸卸 壓壓 方方 法法 ： 把油泵 繼電器或保險(xiǎn)或油泵導(dǎo)線插頭拔下，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直到自動(dòng)停機(jī)（目的停止供油，靠發(fā)動(dòng)機(jī)將油管中的殘余的燃油燃燒掉，這樣管中就幾乎沒(méi)有了燃油）。 再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 2 3次（目的是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)加濃功能將油管中的油再噴掉一點(diǎn)，以確保卸壓充分）。 用棉紗把管接頭包住，然后拆開管接頭，以防仍有油壓飛濺和把車弄臟污。 按正規(guī)操作將油壓表安裝在管路中。 油油 壓壓 建建 立立 方方 法法 ： 現(xiàn)現(xiàn) 代代 轎轎 車車 故故 障障 綜綜 合合 診診 斷斷 技技 術(shù)術(shù) 培培 訓(xùn)訓(xùn) 手手 冊(cè)冊(cè) .師 培培 訓(xùn)訓(xùn) 第 8 頁(yè)共 223 頁(yè) 在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)情況下，有跨接插頭的，用跨接線連接 + 利用微電腦 2復(fù)開、關(guān)點(diǎn)火開關(guān) 6次使油泵工作幾次。 B 燃燃 油油 系系 統(tǒng)統(tǒng) 檢檢 修修 后后 應(yīng)應(yīng) 檢檢 查查 有有 無(wú)無(wú) 漏漏 油油 處處 ， 其其 方方 法法 ： 在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)情況下，將點(diǎn)火開關(guān)旋至 用診斷導(dǎo)線將檢查連接器的端子 +B 連接起來(lái)。 當(dāng)夾住回油管時(shí)，高壓油管內(nèi)的燃油壓力會(huì)達(dá)到 392這一狀態(tài)下，檢查和觀察燃油系統(tǒng)各部位是否有漏油現(xiàn)象（注意：操作時(shí)間 5s，只能夾住軟管，不可彎曲軟管，否則會(huì)使軟管裂開）。 C 檢檢 查查 汽汽 油油 泵泵 的的 工工 作作 情情 況況 的的 操操 作作 方方 法法 ： 在在 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 停停 機(jī)機(jī) 情情 況況 下下 ， 用用 連連 接接 線線 將將 連連 接接 器器 上上 的的 子 連連 接接 起起 來(lái)來(lái) 。 （ 或或 利利 用用 微微 電電 腦腦 2制 油油 壓壓 功功 能能 ，反反 復(fù)復(fù) 開開 、 關(guān)關(guān) 點(diǎn)點(diǎn) 火火 開開 關(guān)關(guān) 6次次 使使 油油 泵泵 工工 作作 幾幾 次次 ， 聽聽 油油 箱箱 部部 位位 有有 無(wú)無(wú) 油油 泵泵 動(dòng)動(dòng) 作作 聲聲 音音 ） 。 將將 點(diǎn)點(diǎn) 火火 開開 關(guān)關(guān) 置置 于于 置 ， 但但 不不 要要 啟啟 動(dòng)動(dòng) 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 。 檢檢 查查 燃燃 油油 濾濾 清清 器器 的的 進(jìn)進(jìn) 油油 管管 軟軟 管管 處處 ， 正正 常常 時(shí)時(shí) 用用 手手 指指 能能 感感 覺(jué)覺(jué) 到到 油油 壓壓 ， 也也 應(yīng)應(yīng) 能能 聽聽 到到 燃燃 油油 回回 流流 的的 聲聲 音音 。 若若 有有 油油 壓壓 ，即即 可可 斷斷 開開 點(diǎn)點(diǎn) 火火 開開 關(guān)關(guān) ， 從從 檢檢 查查 連連 接接 器器 上上 取取 下下 連連 接接 線線 。 若若 沒(méi)沒(méi) 有有 油油 壓壓 （ 必必 須須 確確 定定 油油 箱箱 內(nèi)內(nèi) 有有 足足 量量 的的 燃燃 油油 ） ， 應(yīng)應(yīng) 檢檢 查查 以以 下下 元元件件 ： 的 主主 繼繼 電電 器器 易易 熔熔 線線 、 保 險(xiǎn)險(xiǎn) 絲絲 （ 20A） 、 的 主主 繼繼 電電 器器 、 汽汽 油油 泵泵 微微 電電 腦腦 、 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 微微 電電 腦腦 以以 及及 各各 線線 束束 連連接接 器器 （ 注注 ： 根根 據(jù)據(jù) 車車 型型 維維 修修 手手 冊(cè)冊(cè) 檢檢 測(cè)測(cè) 油油 泵泵 具具 體體 控控 制制 電電 路路 ） 。 2 燃燃 油油 系系 統(tǒng)統(tǒng) 油油 壓壓 測(cè)測(cè) 試試 內(nèi)內(nèi) 容容 燃燃 油油 系系 統(tǒng)統(tǒng) 油油 壓壓 測(cè)測(cè) 試試 內(nèi)內(nèi) 容容 有有 ： 供供 油油 壓壓 力力 、 調(diào)調(diào) 節(jié)節(jié) 壓壓 力力 、 最最 大大 壓壓 油油 壓壓 、 供供 油油 量量 、 系系 統(tǒng)統(tǒng) 殘殘 壓壓 、 密密 封封 測(cè)測(cè) 試試 。 （ 1） 供供 油油 壓壓 力力 指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中燃油系統(tǒng)的實(shí)際工作油壓。測(cè)試時(shí)油壓表指針應(yīng)穩(wěn)定，如果指針劇烈擺動(dòng)，油壓可能不正常。一般壓力值應(yīng)在 260上且相當(dāng)穩(wěn)定。 （ 2） 調(diào)調(diào) 節(jié)節(jié) 壓壓 力力 指指 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 怠怠 速速 運(yùn)運(yùn) 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 中中 將將 油油 壓壓 調(diào)調(diào) 節(jié)節(jié) 器器 真真 空空 管管 拆拆 開開 后后 燃燃 油油 系系 統(tǒng)統(tǒng) 升升 高高 的的 油油 壓壓 減減 去去 供供 油油 壓壓 力力 的的 差差 值值 ， 應(yīng)應(yīng) 在在 410 28 70 。 一般來(lái)說(shuō)拆掉調(diào)節(jié)器真空管時(shí)的油壓應(yīng)比怠速時(shí)真空管連通時(shí)高 100正常（也就時(shí)說(shuō)怠速時(shí)沒(méi)有真空管連接時(shí)為怠速最高供油油壓應(yīng)比未拆真空管時(shí)高 100 油油 壓壓 調(diào)調(diào) 節(jié)節(jié) 隨隨 動(dòng)動(dòng) 性性 能能 測(cè)測(cè) 試試 ： 在節(jié)氣門、空氣濾清器工作正常時(shí)，作急加速試驗(yàn)，油壓表的讀數(shù)應(yīng)隨節(jié)氣門的突然開大迅速上升。若不跟隨節(jié)氣門的開度急劇上升，則證明油壓調(diào)節(jié)器反應(yīng)遲頓，可能是管路有堵塞、油泵性能下降或長(zhǎng)期使用油泵的進(jìn)油濾網(wǎng)有堵塞，造成緩加速時(shí)能慢慢上升，急加速時(shí)供油量不足，易造成混合氣在急加速時(shí)過(guò)稀，出現(xiàn)回火放炮現(xiàn)象。 （ 3） 最最 大大 油油 壓壓 指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，將回油管夾住時(shí)燃油系統(tǒng)的油壓，應(yīng)為供油壓力的 2 3 倍。 （ 4） 供供 油油 量量 指在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，讀取燃油系統(tǒng)的供油壓力，然后急加速到 3000r/上，此時(shí)立刻讀取油壓值，應(yīng)不得低于供油壓力 31上。如果低于此值，表示供油量不足（一般情況下供油量不足多數(shù)問(wèn)題均出在燃油濾清器和管道彎曲變形上，其次才是油泵和泄漏）。 （ 5） 系系 統(tǒng)統(tǒng) 殘殘 壓壓 指在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，讀取燃油系統(tǒng)油壓，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，并等待 20，系統(tǒng)油壓應(yīng)保持在 20c ）以上。 如如 果果 無(wú)無(wú) 法法 保保 持持 殘殘 壓壓 時(shí)時(shí) ， 再再 將將 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) ， 建建 立立 油油 壓壓 后后 熄熄 火火 ， 然然 后后 將將 回回 油油 管管 夾夾 住住 后后 ， 即即 能能 保保 持持 正正 常常 殘殘 壓壓 ，現(xiàn)現(xiàn) 代代 轎轎 車車 故故 障障 綜綜 合合 診診 斷斷 技技 術(shù)術(shù) 培培 訓(xùn)訓(xùn) 手手 冊(cè)冊(cè) .師 培培 訓(xùn)訓(xùn) 第 9 頁(yè)共 223 頁(yè) 表表 示示 油油 壓壓 調(diào)調(diào) 節(jié)節(jié) 器器 漏漏 油油 ； 如如 果果 夾夾 住住 進(jìn)進(jìn) 油油 管管 時(shí)時(shí) ， 才才 能能 保保 持持 正正 常常 殘殘 壓壓 ， 則則 表表 示示 燃燃 油油 泵泵 （ 單單 向向 閥閥 ） 內(nèi)內(nèi) 漏漏 ； 如如 果果 同同 時(shí)時(shí) 夾夾 住住進(jìn)進(jìn) 油油 管管 及及 回回 油油 管管 仍仍 無(wú)無(wú) 法法 保保 持持 殘殘 壓壓 ， 表表 示示 噴噴 油油 器器 漏漏 油油 （ 另另 外外 ， 由由 于于 油油 壓壓 調(diào)調(diào) 節(jié)節(jié) 閥閥 臟臟 污污 會(huì)會(huì) 造造 成成 油油 壓壓 工工 作作 時(shí)時(shí) 超超 高高 且且 油油 壓壓表表 表表 針針 會(huì)會(huì) 發(fā)發(fā) 抖抖 ， 但但 停停 機(jī)機(jī) 時(shí)時(shí) 卻卻 無(wú)無(wú) 法法 保保 壓壓 ， 這這 時(shí)時(shí) 工工 作作 會(huì)會(huì) 油油 耗耗 增增 加加 ， 啟啟 動(dòng)動(dòng) 時(shí)時(shí) 間間 長(zhǎng)長(zhǎng) ） 。 判判 斷斷 哪哪 一一 缸缸 噴噴 油油 漏漏 油油 的的 方方 法法 ： 將將 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 加加 速速 ， 并并 保保 持持 在在 1500r/以 上上 2 然然 后后 熄熄 火火 ， 并并 拆拆 下下 火火 花花塞塞 觀觀 察察 ， 如如 果果 在在 陶陶 瓷瓷 體體 表表 面面 有有 一一 邊邊 黑黑 而而 一一 邊邊 白白 色色 ， 則則 表表 示示 該該 缸缸 噴噴 油油 器器 漏漏 油油 。 （ 6） 密密 封封 測(cè)測(cè) 式式 指判斷噴油器是否滴油正常的測(cè)試，拆下分油管，噴油器保持在上面，當(dāng)燃油系統(tǒng)油壓保持在供油壓力以上（不發(fā)動(dòng)），觀看噴油器，在一分鐘內(nèi)不得有滴油現(xiàn)象。 維維 修修 小小 知知 識(shí)識(shí) ： 各各 型型 汽汽 油油 泵泵 的的 線線 圈圈 電電 阻阻 均均 在在 2之 間間 ， 最最 大大 耗耗 用用 電電 流流 在在 7下 ， 不不 可可 超超 過(guò)過(guò) 10A。 當(dāng)當(dāng) 清清 洗洗 噴噴 油油 器器 后后 ， 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 發(fā)發(fā) 生生 爆爆 燃燃 現(xiàn)現(xiàn) 象象 ， 是是 因因 為為 氣氣 門門 頸頸 的的 積積 炭炭 未未 完完 全全 清清 除除 。 3、 燃燃 油油 系系 統(tǒng)統(tǒng) 油油 壓壓 測(cè)測(cè) 試試 程程 序序 （ 1） 汽汽 油油 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 燃燃 料料 系系 統(tǒng)統(tǒng) 的的 分分 類類 基基 本本 上上 分分 為為 兩兩 類類 ： 單點(diǎn)噴射系統(tǒng)（ 圖 2示。 多點(diǎn)噴射系統(tǒng)（ 圖 2示。 （ 2） 燃燃 料料 系系 統(tǒng)統(tǒng) 壓壓 力力 診診 斷斷 方方 法法 操操 作作 過(guò)過(guò) 程程 1） 連連 接接 油油 壓壓 表表 測(cè)測(cè) 試試 系系 統(tǒng)統(tǒng) 油油 壓壓 （首先對(duì)油管進(jìn)行殘油泄壓，拆管道時(shí)應(yīng)用毛巾等物包住接口處吸油防止殘油飛濺引起事故，然后才選擇合適的管頭接上油壓測(cè)試表） 。 2） 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 起起 動(dòng)動(dòng) 或或 利利 用用 跨跨 接接 線線 直直 接接 讓讓 汽汽 油油 泵泵 運(yùn)運(yùn) 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 。 3） 首首 先先 測(cè)測(cè) 試試 汽汽 油油 泵泵 調(diào)調(diào) 節(jié)節(jié) 油油 壓壓 ， 讀取并記錄運(yùn)轉(zhuǎn)中的油壓，然后拆下油調(diào)節(jié)器上真空管，再讀取油壓讀數(shù)，應(yīng)比拆下真空管前的壓力高 4 10若壓力沒(méi)升高表示油壓調(diào)節(jié)器不良。 4） 測(cè)測(cè) 試試 汽汽 油油 泵泵 最最 大大 供供 油油 壓壓 力力 。 讀取并記錄系統(tǒng)油壓； 夾住回油管； 再讀取油壓讀數(shù)，應(yīng)比夾住回油管前的壓力高 2 3 倍； 若壓力沒(méi)有升高 2 3 倍，表示汽油泵不良。 5） 油油 壓壓 調(diào)調(diào) 節(jié)節(jié) 器器 阻阻 塞塞 不不 回回 油油 測(cè)測(cè) 試試 當(dāng)當(dāng) 油油 壓壓 調(diào)調(diào) 節(jié)節(jié) 器器 阻阻 塞塞 無(wú)無(wú) 法法 回回 油油 ， 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 會(huì)會(huì) 產(chǎn)產(chǎn) 生生 以以 下下 現(xiàn)現(xiàn) 象象 。 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn) 轉(zhuǎn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)，最后會(huì)熄火； 現(xiàn)現(xiàn) 代代 轎轎 車車 故故 障障 綜綜 合合 診診 斷斷 技技 術(shù)術(shù) 培培 訓(xùn)訓(xùn) 手手 冊(cè)冊(cè) .師 培培 訓(xùn)訓(xùn) 第 10 頁(yè)共 223 頁(yè) 油壓表讀數(shù)會(huì)漸漸降低； 若將油路釋放一些燃油，發(fā)動(dòng)機(jī)反而運(yùn)轉(zhuǎn)正常，油壓反而升高，即表示油壓調(diào)節(jié)器不良。如果釋放一些油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)即刻熄火，表示汽油泵供油不足。 6）壓力單位互換表（見(jiàn)表 2 表 2 壓力單位互換表 單位名稱 Pa gf/寸 ) 1 帕 ) 100 ) gf/ 料 系系 統(tǒng)統(tǒng) 檢檢 測(cè)測(cè) （ 1） 噴噴 油油 器器 電電 阻阻 值值 單點(diǎn)噴射噴油器的結(jié)構(gòu)如圖 2電阻為： 車工作一段時(shí)間后電阻值會(huì)略高。 多點(diǎn)噴射噴油器的結(jié)構(gòu)如圖 2示，其電阻值為： 12 17，熱車工作一段時(shí)間后電阻值會(huì)略高（約高3 （ 2） 燃燃 油油 泵泵 最最 大大 供供 油油 壓壓 力力 （ 回回 油油 管管 夾夾 住住 時(shí)時(shí) ） 單點(diǎn)噴射： 25 40172 275 多點(diǎn)噴射： 70 90480 620 （ 3） 怠怠 速速 運(yùn)運(yùn) 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 時(shí)時(shí) 系系 統(tǒng)統(tǒng) 調(diào)調(diào) 節(jié)節(jié) 油油 壓壓 單點(diǎn)噴射油壓檢測(cè)位置如圖 2示，其油壓值 為： 10 20 多點(diǎn)噴射油壓檢測(cè)位置如圖 2示，其油壓值為： 25 45172 310一般要求正常時(shí)為 260于 260分車會(huì)造成供油量不足。 (4)燃燃 料料 系系 統(tǒng)統(tǒng) 殘殘 壓壓 （ 當(dāng)當(dāng) 泵泵 停停 止止 運(yùn)運(yùn) 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 一一 分分 種種 后后 系系 統(tǒng)統(tǒng) 應(yīng)應(yīng) 保保 持持 的的 最最 低低 壓壓 力力 值值 ） ， 正正 常常 的的 要要 求求 是是 10分分 鐘鐘 后后 系系 統(tǒng)統(tǒng) 油油 壓壓 保保持持 在在 176以 上上 為為 合合 格格 。 單點(diǎn)噴射： 10上（ 上）。 多點(diǎn)噴射： 25上（ 172上）。 現(xiàn)現(xiàn) 代代 轎轎 車車 故故 障障 綜綜 合合 診診 斷斷 技技 術(shù)術(shù) 培培 訓(xùn)訓(xùn) 手手 冊(cè)冊(cè) .師 培培 訓(xùn)訓(xùn) 第 11 頁(yè)共 223 頁(yè) 5 噴噴 油油 器器 正正 確確 的的 維維 護(hù)護(hù) 方方 法法 噴噴 油油 器器 的的 +電 一一 般般 油油 繼 電電 器器 或或 由由 源 提提 供供 ， 由由 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 電電 腦腦 控控 制制 負(fù)負(fù) 極極 通通 斷斷 時(shí)時(shí) 間間 來(lái)來(lái) 達(dá)達(dá) 到到 噴噴 油油 之之 目目 的的（ 檢檢 修修 時(shí)時(shí) 根根 據(jù)據(jù) 各各 車車 型型 維維 修修 手手 冊(cè)冊(cè) 來(lái)來(lái) 檢檢 修修 控控 制制 電電 路路 ） 。 當(dāng)出現(xiàn)冷車不穩(wěn)，怠速抖動(dòng)或加速性能不良，怠速或在 2500r/， 太高的情況，基本上可以判斷為是噴油器積炭較多，應(yīng)清洗噴油器，清洗后要進(jìn)行燃料系統(tǒng)殘壓測(cè)試。 注注 意意 ： 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 積積 炭炭 太太 多多 時(shí)時(shí) 也也 出出 現(xiàn)現(xiàn) 上上 述述 現(xiàn)現(xiàn) 象象 ， 清清 洗洗 完完 噴噴 油油 器器 仍仍 不不 能能 解解 決決 問(wèn)問(wèn) 題題 時(shí)時(shí) ， 一一 定定 要要 檢檢 查查 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 積積 炭炭 情情 況況（ 燃燃 燒燒 室室 、 進(jìn)進(jìn) 排排 氣氣 門門 、 進(jìn)進(jìn) 氣氣 道道 等等 ） ； 且且 噴噴 油油 器器 清清 洗洗 時(shí)時(shí) 分分 免免 拆拆 清清 洗洗 和和 拆拆 裝裝 清清 洗洗 ， 若若 是是 拆拆 裝裝 清清 洗洗 必必 須須 完完 成成 噴噴 油油 器器 的的 噴噴射射 角角 、 霧霧 化化 狀狀 況況 、 泄泄 漏漏 情情 況況 、 噴噴 油油 器器 噴噴 油油 均均 衡衡 量量 等等 測(cè)測(cè) 試試 。 免免 拆拆 清清 洗洗 無(wú)無(wú) 法法 完完 成成 性性 能能 測(cè)測(cè) 試試 。 1） 當(dāng)當(dāng) 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 起起 動(dòng)動(dòng) 困困 難難 ， 燃燃 油油 系系 統(tǒng)統(tǒng) 可可 能能 存存 在在 下下 列列 故故 障障 ： 冷車噴油器不良（阻塞）。 燃油泄漏。 燃油泵內(nèi)釋壓閥無(wú)法關(guān)閉。 油壓調(diào)節(jié)器不良。 噴油器不良，如圖所示。 2） 注注 意意 ： 進(jìn)進(jìn) 行行 殘殘 壓壓 測(cè)測(cè) 試試 時(shí)時(shí) 必必 須須 判判 斷斷 冷冷 車車 噴噴 油油 器器 是是 否否 正正 常常 。 3） 殘殘 壓壓 測(cè)測(cè) 試試 程程 序序 ： 連接油壓表到測(cè)試孔。 點(diǎn)火開關(guān)置于 置，并等待幾秒，以建立油壓 ,然后再將點(diǎn)火開關(guān)置于 置，并讀取油壓表值。 測(cè)測(cè) 試試 結(jié)結(jié) 果果 ： A. 當(dāng) 20上，油壓表仍維持在 20138上，一般正常要求必須 在 178上），表示系統(tǒng)正常。 B. 當(dāng) 20，油壓低于 20 138下，一般正常要求必須在 178上），請(qǐng)按下列程序再進(jìn)行檢查 : 操操 作作 1： 將點(diǎn)火開關(guān)置于 等待幾秒以確保建立油壓 , 利用夾管器，夾住汽油泵出油管，將點(diǎn)火開關(guān)置于 置，再讀油壓表壓力值。 判判 斷斷 ： a. 若 20油壓在 20138上，一般正常要求必須在 178上）以上，表示剛剛油壓之所以降低，是因?yàn)槠捅脙?nèi)漏油，更換汽油泵。 現(xiàn)現(xiàn) 代代 轎轎 車車 故故 障障 綜綜 合合 診診 斷斷 技技 術(shù)術(shù) 培培 訓(xùn)訓(xùn) 手手 冊(cè)冊(cè) .師 培培 訓(xùn)訓(xùn) 第 12 頁(yè)共 223 頁(yè) b. 若當(dāng) 20，油壓仍低于 20138下，一般正常要求必須在 178上）以下，則繼續(xù)按下列程序進(jìn)行檢查。 操操 作作 2： 放松夾管器，再將點(diǎn)火開關(guān)置于 置再次建立油壓，并利用夾管器夾住回油管。 判判 斷斷 ： 0，油壓保持在 20138上，一般正常要求必須在 178上）以上，則表示剛才油壓下降是因?yàn)橛蛪赫{(diào)節(jié)器關(guān)閉不嚴(yán)漏油，更換油壓調(diào)節(jié)器（若油壓調(diào)節(jié)器與油軌集中在一起的換總成）。 b. 若油壓仍低于 20表示噴油器漏油，需對(duì)噴油器進(jìn)行檢查。 4） 噴噴 油油 器器 的的 測(cè)測(cè) 試試 ： 第第 一一 步步 ： 分分 辨辨 噴噴 油油 器器 是是 否否 需需 清清 洗洗 和和 檢檢 測(cè)測(cè) 將點(diǎn)火開關(guān)閉，并接上油壓表。拆下所有噴油器插接器（斷電）。 點(diǎn)火開關(guān)接通，并使用起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 15s（目的建立油壓），讀取油壓表數(shù)值。 此時(shí)判斷結(jié)果：正常時(shí)，等待 30s 以后系統(tǒng)油壓不會(huì)降低。若油壓下降則將回油管夾住，觀察油壓表讀數(shù)，如果油壓不會(huì)再下降，則表示油壓調(diào)節(jié)器漏油；如果油壓繼續(xù)下降，則夾住進(jìn)油管，此時(shí)油壓不再下降則表示汽油泵漏油，若仍然繼續(xù)下降則表示噴油器有嚴(yán)重漏油。則應(yīng)對(duì)噴油器進(jìn)行試驗(yàn)或成組更換。 當(dāng)油壓在點(diǎn)火開關(guān)接通關(guān)閉后沒(méi)有上述現(xiàn)象，則通過(guò)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)冷熱車怠速是否發(fā)抖、加速性能好壞判斷發(fā)動(dòng)機(jī) 與噴油器積炭情況。 第第 二二 步步 ： 噴噴 油油 器器 清清 洗洗 和和 檢檢 測(cè)測(cè) A 噴噴 油油 器器 的的 就就 車車 檢檢 查查 （ 1） 檢檢 查查 噴噴 油油 器器 的的 工工 作作 情情 況況 ： 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，用聽診器（觸桿式）或手指接觸噴油器時(shí)，可聽到或感覺(jué)到與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成比的噴油頻率。若聲音不正常，則應(yīng)檢查噴油器及微電腦輸出的噴油信號(hào)。 （ 2） 檢檢 查查 噴噴 油油 器器 的的 電電 阻阻 ： 拔下噴油器的導(dǎo)線插接器，用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量噴油器電阻值。 20時(shí)該電阻值應(yīng)當(dāng)是 不符合要求，則應(yīng)更換噴油器。 B 噴噴 油油 器器 拆拆 卸卸 后后 檢檢 查查 進(jìn)行車下檢查時(shí)，應(yīng)先拆下蓄電池的負(fù)極搭鐵線（注 :蓄電池的拆裝按本車提供的資料說(shuō)明操 作），拔下噴油器上的電線插頭，拆下主輸油管和噴油器（拆卸前對(duì)燃油管中的燃油壓力先卸壓和排泄），從輸油管上拆下進(jìn)油管，裝上專用的軟管連接頭和檢查用軟管，連接頭和軟管間用 30N m 扭矩?cái)Q緊。然后把噴油器壓力調(diào)節(jié)器、油管用連接頭和連接卡夾連接好。在噴油器噴口處套上塑料管，使塑料管伸入量管中，然后進(jìn)行下列檢查。 檢檢 查查 噴噴 油油 量量 ： 用連接線把檢查連接器中的 反復(fù)開關(guān)點(diǎn)火開關(guān) ，利用微電腦的 2重新裝上蓄電池搭鐵線以使電子汽油泵工作。 然后， 按按 圖圖 1示 的的 方方 法法 給噴油器供電， 每次接通 15s，用量筒測(cè)一次噴油量，每個(gè)噴油器測(cè) 2 3 次。 15S 標(biāo)準(zhǔn)噴油量為 70 80噴油器間噴油量允許差值 9噴油量不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換噴油器。（每個(gè)噴油器噴嘴連續(xù)工作 15s，噴油量一般在 40 60噴油器噴嘴的噴 油量之差不超 10%，若超差應(yīng)進(jìn)行清洗噴嘴，清洗無(wú)法滿足時(shí)更換）。 檢檢 查查 漏漏 油油 量量 ： 在進(jìn)行了上述檢查后，要察看噴油器噴口處有無(wú)漏油，每分鐘漏油量不允許超過(guò)一滴（ 1滴 /。否則，應(yīng)更換噴油器。（漏油嚴(yán)重，表示噴嘴密封不嚴(yán)，相同的噴油脈寬下會(huì)額外漏進(jìn)部分燃油，造成混合氣過(guò)濃， 熱車啟動(dòng)困難。） 噴噴 油油 器器 噴噴 嘴嘴 霧霧 化化 性性 能能 ： 應(yīng)呈錐形的噴霧狀（以車型提供的資料為準(zhǔn)），若不符合標(biāo)準(zhǔn)，可能噴嘴因油中膠質(zhì)、雜物等堵塞霧化效果差，應(yīng)作清洗處理，清洗仍無(wú)法滿足的更換噴油器。 C 燃燃 油油 切切 斷斷 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 速速 的的 檢檢 查查 現(xiàn)現(xiàn) 代代 轎轎 車車 故故 障障 綜綜 合合 診診 斷斷 技技 術(shù)術(shù) 培培 訓(xùn)訓(xùn) 手手 冊(cè)冊(cè) .師 培培 訓(xùn)訓(xùn) 第 13 頁(yè)共 223 頁(yè) 檢查時(shí)，應(yīng)先將轉(zhuǎn)速表按正確的方法接好。其接線方法 (對(duì)豐田車型而言 )是：用蓄電池作為轉(zhuǎn)速表和正時(shí)燈的電源，轉(zhuǎn)速表的觸桿應(yīng)插入檢查連接器的 子上。檢查燃油切斷轉(zhuǎn)速的步驟為： 運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其冷卻水溫度達(dá)到正常值。 使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到 2500r/上，這時(shí)可聽到噴油器工作的聲音，也可用手指來(lái)感覺(jué)，然 后放開油門。在放開油門的短時(shí)間內(nèi)噴油器聲音應(yīng)停止，接著又恢復(fù)?；謴?fù)供油轉(zhuǎn)速為 1400r/就是說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)在減速及強(qiáng)制怠速時(shí)噴油器不噴油，以便節(jié)油和減少排氣染污。 檢查時(shí)應(yīng)關(guān)閉空調(diào)及其他附屬電器，汽車應(yīng)在空檔。 D 清清 洗洗 作作 業(yè)業(yè) 清洗作業(yè)包括兩項(xiàng)：一是噴油器的清洗；另一項(xiàng)是進(jìn)排氣管的清洗。 噴噴 油油 器器 的的 清清 洗洗 目目 的的 ： 清除噴油器腔室及噴嘴上附著的膠質(zhì)及雜物，使其達(dá)到噴油量精確和霧化性能良好（噴油量和霧化效果是汽油發(fā)動(dòng)