中圖分類號： 學校代碼： 10055 密級： 碩 士 專 業(yè) 學 位 論 文 數(shù)字城市管理系統(tǒng) 文作者 指導教師 申請學位 工程碩士 培養(yǎng)單位 軟件學院 學科專業(yè) 軟件工程 研究方向 答辯委員會主席 評 閱 人 南開大學研究生院 二一三年五月 南開大學學位論文使用授權書 根據(jù)南開大學關于研究生學位論文收藏和利用管理辦法，我校的博士、碩士學位獲得者均須向南開大學提交本人的學位論文紙質本及相應電子版。 本人完全了解南開大學有關研究生學位論文收藏和利用的管理規(guī)定。南開大學擁有在著作權法規(guī)定范圍內的學位論文使用權，即： (1)學位獲得者必須按規(guī)定提交學位論文(包括紙質印刷本及電子版 )，學?？?以采用影印、縮印或其他復制手段保存研究生學位論文，并編入南開大學博碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫； (2)為教學和科研目的，學?？梢詫⒐_的學位論文作為資料在圖書館等場所提供校內師生閱讀，在校園網(wǎng)上提供論文目錄檢索、文摘以及論文全文瀏覽、下載等免費信息服務； (3)根據(jù)教育部有關規(guī)定，南開大學向教育部指定單位提交公開的學位論文； (4)學位論文作者授權學校向中國科技信息研究所及其萬方數(shù)據(jù)電子出版社和中國學術期刊 (光盤 )電子出版社提交規(guī)定范圍的學位論文及其電子版并收入相應學位論文數(shù)據(jù)庫，通過其相關網(wǎng)站對外進行信息服務。 同時本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權利。 非公開學位論文，保密期限內不向外提交和提供服務，解密后提交和服務同公開論文。 論文電子版提交至 校圖書館網(wǎng)站： 。 本人承諾：本人的學位論文是在南開大學學習期間創(chuàng)作完成的作品，并已通過論文答辯；提交的學位論文電子版與紙質本論文的內容一致，如因不同造成不良后果由本人自負。 本人同意遵守上述規(guī)定。本授權書簽署一式兩份，由研究生院和圖書館留存。 作者暨授權人簽字： 20 年 月 日 南開大學研究生學位論文作者信息 論文題目 數(shù)字城市管理系統(tǒng) 姓 名 學號 答辯日期 論文類別 博士 學歷碩士 碩士專業(yè)學位 高校教師 同等學力碩士 院 /系 /所 軟件學院 專業(yè) 軟件工程 聯(lián)系電話 信地址 (郵編 )： 備注： 是否批準為非公開論文 否 注：本授權書適用我校授予的所有博士、碩士的學位論文。由作者填寫 (一式兩份 )簽字后交校圖書館，非公開學位論文須附南開大學研究生申請非公開學位論文審批表 。 南開大學學位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學位論文，是本人在導師指導下進行研究工作所取得的研究成果。除文中已經注明引用的內容外，本學位論文的研究成果不包 含任何他人創(chuàng)作的、已公開發(fā)表或者沒有公開發(fā)表的作品的內容。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻的其他個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本學位論文原創(chuàng)性聲明的法律責任由本人承擔。 學位論文作者簽名： 年 月 日 非公開學位論文標注說明 (本頁表中填寫內容須打印 ) 根據(jù)南 開大學有關規(guī)定，非公開學位論文須經指導教師同意、作者本人申請和相關部門批準方能標注。未經批準的均為公開學位論文，公開學位論文本說明為空白。 論文題目 申請密級 限制 ( 2 年 ) 秘密 ( 10 年 ) 機密 ( 20年 ) 保密期限 20 年 月 日至 20 年 月 日 審批表編號 批準日期 20 年 月 日 南開大學學位評定委員會辦公室蓋章 (有效 ) 注： 限制 2年 (可少于 2年 );秘密 10年 (可少于 10 年 );機密 20年 (可少于 20年 )摘要 摘要 數(shù)字化城市管理是現(xiàn)代信息技術的應用。它 包含了多種數(shù)據(jù)源，有 地理空間框架數(shù)據(jù) 、單元 數(shù)據(jù) 、 管理部件數(shù)據(jù) 、 地理編碼數(shù)據(jù)和其他數(shù)據(jù)源。利用 3地理信息系統(tǒng) 、 全球定位系統(tǒng) 、 遙感）和其他技術，以形成一個完整的 、封閉的 、 互聯(lián)的城市綜合管理系統(tǒng)。在 這種情況下 ， 只有與時俱進，運用與傳統(tǒng)方法不同的新方法 ， 才能 使 城市在管理過程中到達更加精確的目的，才能使城市運作變?yōu)閿?shù)字可見的行為，才 可以 將城市的管理由粗獷到精細的轉變，提高 城市 的 管理，質量和水平，從而全面提高工作效率。 數(shù)字城市管理平臺是一個高效、集成 、可擴展的數(shù)字城市地理信息公共平臺軟件。 由五個子系統(tǒng)組成，包括：三維城市子系統(tǒng)、輔助應用子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、信息服務子系統(tǒng)和運維管理子系統(tǒng)。數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)采用 C/持海量數(shù)據(jù)管理以及分布式、多類型、多格式、多尺度地理空間數(shù)據(jù)的一體化組織和管理；信息服務子系統(tǒng)采用 B/過門戶網(wǎng)站以多種形式提供各類地理信息服務和功能服務等，滿足用戶在線獲取與應用地理信息，以及快速分布式構建專題應用系統(tǒng)的需求 平臺從地理空間信息整體發(fā)展的角度加以統(tǒng)籌規(guī)劃、設計和開發(fā)，平臺具有城市數(shù)字信息共享交換的功能，并且還能提供其他的社會性服務，可以通過在線方式滿足政府部門、企事業(yè)單位和社會公眾對地理信息和空間定位、分析的基本需求。在這個環(huán)境下，利用數(shù)字城市管理平臺軟件可為多層次用戶提供權威的、標準的城市信息訪問服務，可實現(xiàn)多行業(yè)的地理空間信息共享，從而避免城市信息重復性建設的浪費，解決由于信息標準不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)之間相互矛盾等原因而難以實現(xiàn)城市地理信息共享的問題 。 關鍵字： 數(shù)字城市 數(shù)據(jù)庫 is of It is to a of of to of to of is an of D / S / S in to of to of It to of of to of of of to on of of It to as to 錄 第一章 引言 . 1 第一節(jié) 背景 . 1 第二節(jié) 目的和意義 . 2 第三節(jié) 主要工作 . 4 作內容 . 4 . 4 . 5 第四節(jié) 章節(jié)安排 . 6 第二章 建立數(shù)據(jù)庫 . 7 第一節(jié) 建庫目標 . 7 第二節(jié) 建庫流程 . 7 第三節(jié) 資料收集內容 . 8 . 8 . 9 劃土地利用數(shù)據(jù) . 10 . 13 . 13 . 16 . 17 . 18 第四節(jié) 數(shù)據(jù)調研 . 19 . 19 . 19 業(yè)依據(jù) . 20 第五節(jié) 基礎數(shù)據(jù)普查 . 20 . 20 . 21 第六節(jié) 數(shù)據(jù)處理與入庫方案 . 24 礎數(shù)據(jù)建庫 . 24 理信息數(shù)據(jù)處理與入庫 . 26 . 38 . 38 第三章 數(shù)字城市管理平臺 . 39 第一節(jié) 系統(tǒng)簡介 . 39 第二節(jié) 平臺特點 . 40 時準確的信息更新功能 . 40 富強大的數(shù)據(jù)管理功能 . 40 . 41 向服務的空間信息發(fā)布功能 . 41 絡服務的數(shù)據(jù)交換共享機制 . 41 第三節(jié) 平臺架構 . 42 體框架 . 42 臺體系結構 . 42 臺網(wǎng)絡部署結構 . 44 鍵技術 . 45 第四節(jié) 功能介紹 . 46 臺功能結構 . 46 據(jù)管理子系統(tǒng) . 47 息服務子系統(tǒng) . 71 助應用子系統(tǒng) . 74 維管理子系統(tǒng) . 78 維城市子系統(tǒng) . 82 第五節(jié) 系統(tǒng)數(shù)據(jù)集 . 83 理實體數(shù)據(jù) . 83 像數(shù)據(jù) . 84 $數(shù)據(jù) . 85 名地址數(shù)據(jù) . 86 維景觀數(shù)據(jù) . 86 題數(shù)據(jù) . 87 錄與元數(shù)據(jù) . 87 臺要求 . 88 第四章 結論 . 92 第一節(jié) 主要工作 . 92 第二節(jié) 展望 . 92 參考文獻 . 94 引言 1 第一章 引言 第一節(jié) 背景 在當今的社會中，城市顯得尤為重要，是社會的經濟中心，無論在國家乃至世界都起著至關重要的作用，在城市發(fā)展過程中問題也隨之而來，比如便于人民生活的基礎設施建設與管理、市容市貌的建設與管理等，這些問題已經影響阻礙了城市的發(fā)展，這就不得不開始對城市的管理方法和手段進行深入的思考，而城市管理信息化概念便在這樣的條件下應運而生。城市管理信息化是指充分依托現(xiàn)代化信息技術，建立城市管理信息體系，用數(shù)字化、網(wǎng)絡化的手段來處理、分析城市管理中的問題，管理整個城市，使城市接近最佳管理狀態(tài) ，以提高城市發(fā)展質量和居民生活水平 1。 數(shù)字化城市管理是現(xiàn)代信息技術的應用。它 包含了多種數(shù)據(jù)源，有 地理空間框架數(shù)據(jù) 、單元 數(shù)據(jù) 、 管理部件數(shù)據(jù) 、 地理編碼數(shù)據(jù)和其他數(shù)據(jù)源。利用 3地理信息系統(tǒng) 、 全球定位系統(tǒng) 、 遙感）和其他技術，以形成一個完整的 、封閉的 、 互聯(lián)的城市綜合管理系統(tǒng)。在 這種情況下 ， 只有與時俱進，運用與傳統(tǒng)方法不同的新方法 ， 才能 使 城市在管理過程中到達更加精確的目的，才能使城市運作變?yōu)閿?shù)字可見的行為。才 可以 將城市的管理由粗獷到精細的轉變，提高 城市 的 管理，質量和水平，從而全面提高了工作效率 2。 地 理信息系統(tǒng) (由計算機硬件、軟件和不用的方法組成的系統(tǒng)，該系統(tǒng)設計支持空間數(shù)據(jù)的采集、管理、處理、分析、建模和顯示，以便復雜的規(guī)劃和管理問題 3。它的主要功能 是為 實現(xiàn)地理空間數(shù)據(jù)的 管理 、 采集 、 分析 、 編輯 、 制圖 與 統(tǒng)計 等 4。 在 加拿大與美國 ,地理 信息 從 60年代開始就已經出現(xiàn)，后來世界 各國 也進行 了大量的研究工作 ；從上世紀 80 年代 后期 以來 ,計算機技術迅速發(fā)展 ,術 越來越 成熟 ,地理信息技術 的 方法和能力更加 先進 ,已 在城市的各個方面得到了應用 ： 城市規(guī)劃、市政政府管理、 市容市貌 、 自然 資源、 公共 交通、 安全預警 、 社會經濟 、投資 報價和軍事等與地理信息相關 的 領域 都得到了不同的應用 5。 隨著時代的進步，尤其在信息技術飛速的發(fā)展中，數(shù)字地球（ 概念的發(fā)起 ,以及 地理信息技術不斷深入的 應用 水平不斷發(fā)展的應用范圍 ,地理信息系統(tǒng) 正處 在快速變化 中 ,就不得不 對 它 提出了 更多需求 6。 計算機及其相關設備 是 術依托的主要平臺 。 20 世紀末 以來 ,計算機 2 心臟處理器 行 速度 越來越快 、 性價比越來越高，它的存儲 內存 具有 將大型文件映射 起來的 能力 ,這樣就可以實現(xiàn)巨量 存儲 7。 伴隨 著 其他信息技術的發(fā)展，如圖像圖像處理技術、 多媒體技術、 虛擬現(xiàn)實技術 、 數(shù)據(jù)庫技術、 數(shù)字測繪技術以及三維圖形芯片、 存儲容量加大 技術與 網(wǎng)絡傳送速度增快技術等 ,特別是消除 了關于 數(shù)據(jù)通訊 問題 的 全球 互聯(lián)網(wǎng)的 出現(xiàn) ,以及 衛(wèi)星的大量發(fā)射，這些衛(wèi)星可以 接近實時對地觀測圖像 ，它具有 高分辨 率 、 多 光譜 并且 周期短 的特點 ,這些技術及資源都 為 廣闊范圍 、深入 內容而提供 了更加 明亮 的前景 8。 在此 同時 ,也使 現(xiàn)在的 要向更廣闊的 前景考慮，要使城市信息更加開放多維立體，更加方便快捷 9。 術將直觀的 地圖 和 它的地理坐標位置 分析 和 數(shù)據(jù)庫 整合 在一起 ,提供了一種 可以 對 地理坐標位置進行 分析、 加工以及查找 的 方法 。 地理信息技術的發(fā)展 除了以上 幾種趨勢外 ，隨著現(xiàn)如今 計算機技術的發(fā)展 ,他專業(yè)軟件的互相支撐也顯得尤為重要，比如 件的應用 、 概括計算及其 分析等軟件都是 術需要 研究的 重點 。 術 的 這些 發(fā)展趨勢并不 都 是 單獨存在 的 ,而是相互影響 、協(xié)助的 ,涉及 到很 多 其他 學科的 協(xié)助和支持 。它可以推動 業(yè)的建設與 發(fā)展 ,更好地 服務 人類 并且 保護人 們 賴以生存的環(huán)境 10。 對于今天的技術來講，充滿著機遇與挑戰(zhàn)，對于地理信息系統(tǒng)技術來講充盈著時機的笑臉，面對世界所面臨的前景，我們要進一步抓住機會，摸索其潛在的法則，鼓舞著地理信息技術前進的動力。可以預見，隨著信息高速公路建設，計算機技術的發(fā)展，地理信息系統(tǒng)將作為一個平臺，將信息高速公路作為紐帶，以“數(shù)字地球”為核心，必會給人類的信息交換和共享提供了一個新的途徑 11。 第二節(jié) 目的和意義 通過應用數(shù)字化城市技術，打造城市管理數(shù)字化信息平臺，創(chuàng)新城市管理方式；再造城市管理 新流程，革新城市管理模式，全面提高城市管理的效率和效果 12。將數(shù)字化城市管理的應用深化拓展，建設管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)行政執(zhí)法系統(tǒng)與數(shù)字化城市管理模式的有機結合 13。建設具有特色的數(shù)字化城市管理信息系統(tǒng)作為提升城市管理水平的載體，力爭實現(xiàn)數(shù)字化城市管理的目標。 為加快推進城市綜合管理和執(zhí)法工作數(shù)字化，以信息化推動城市管理體制和模式創(chuàng)新，實現(xiàn)城市管理監(jiān)督、指揮、執(zhí)法、處置和評價工作的數(shù)字化。開 3 始組織專業(yè)測繪單位，在同一時間內統(tǒng)一開始進行全區(qū)域范圍內的城市管理基礎數(shù)據(jù)的普查，通過普查全面掌握城市部件（即物化 的城市管理對象）的分布和現(xiàn)狀情況，普查內容包括：城市實體物體的位置、歸屬、使用情況、所在單元等。以最新地形圖作底圖，按照城市部件的功能分類、分層建庫，把每一個城市部件與其屬性信息表建立聯(lián)系，并將其全部定位在其相應的單元中，建立數(shù)字城市基礎數(shù)據(jù)庫。 在多年“數(shù)字城市”建設的基礎上，利用遙感空間信息技術、信息管理技術、數(shù)據(jù)庫和虛擬現(xiàn)實技術，進行了“數(shù)字城市信息服務平臺”（以下簡稱“數(shù)字城市”）的建設。 “數(shù)字城市”信息服務平臺定位為城市政府管理工作提供解決方案，以“一個平臺，多種應用”為理念，滿足城市規(guī)劃建設、 產業(yè)結構、房產管理、土地利用、經濟發(fā)展等多方面管理需求。服務平臺由六大子系統(tǒng)組成：城市二三維數(shù)據(jù)展示系統(tǒng)、經發(fā)管理系統(tǒng)、房產管理系統(tǒng)、地下管網(wǎng)系統(tǒng)、交通監(jiān)管系統(tǒng)以及公共三維信息平臺。 圖 市 功能模塊 “數(shù)字城市”信息服務平臺提供了強大的后臺管理系統(tǒng)，并且形成統(tǒng)一的標準規(guī)范和原則規(guī)定，通過互聯(lián)網(wǎng)可以實現(xiàn)即時的信息交流共享，為專題應用和通用系統(tǒng)留有了接口，為政府部門、企事業(yè)單位及公眾服務提供了高效的支持，完善城市的服務建設體系。 “數(shù)字城市”以全新的視角展現(xiàn)了城市領導全新的管理觀念， 塑 造新的符合以高新技術發(fā)展為代表的新經濟要求的政府管理模式的產物。將管理方式通過網(wǎng)絡技術進行集成，在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)政府組織和工作流程的優(yōu)化重組，為城市政府的管理工作提供了便利的信息服務平臺以及三維可視化平臺。 4 第三節(jié) 主要工作 作內容 本文主要研究內容為通過數(shù)字化城市管理的新模式建立數(shù)字城市管理平臺，以達到提高城市管理的效率的效果。 數(shù)字化城市管理模式是一種新的管理模式，它使用最小單元進行管理，與城市的實體物和具體時間相結合的方法，達成城市管理事件及實體的精確定 位。構建城市部件基礎數(shù)據(jù)庫，可以明確分辨出城市管理的合理分工職責，一旦出現(xiàn)問題就可以找到該問題所應該負責的部門，充分利用已知的資源條件，創(chuàng)造出最適合當前使用的管理模式，創(chuàng)新城市管理體制，應用 理信息系統(tǒng)）、球衛(wèi)星定位）、 感）等數(shù)字城市技術、集成工作流引擎和數(shù)據(jù)交換技術，實現(xiàn)信息傳遞的實時、動態(tài)、準確，保證多部門間的協(xié)同并聯(lián)，實現(xiàn)城市管理對象的準確定位和城市管理的可視化，實現(xiàn)準確，快速，廣闊范圍與廣闊時間段的城市管理。這種模式確立了城市管理時間、地點、對象、方法和 管理主體，是當代管理的最新思想與理念，是管理技術和方法的革新和創(chuàng)造。 “數(shù)字化城市管理新模式”的核心內容具體包括： （ 1）單元管理法 單元是在城市管理中運用網(wǎng)格的思路，以相同的單位面積大小為基本單位，在市、區(qū)、街道、社區(qū)的基礎上劃分若干單元，可以對每個單元進行隨時的監(jiān)控，并且可以明確每個單元的負責人員，從而明確工作范圍與工作目標等內容，使管理流程與內容更加清晰明了。 （ 2）城市實體管理法 城市實體管理法是指將城市需要管理的物品不見進行分門別類，使每個物件的歸屬人與歸屬地均可以得到準確的信息，要對其負責人聯(lián) 系人等信息進行普查，利用地理編碼，將城市實體物件按照地理坐標定位到單元上， 實現(xiàn)了城市管理內容的具體化、數(shù)字化 ，一旦發(fā)現(xiàn)問題可以快速尋找到問題地點及責任人。 （ 3）城市管理流程再造 5 城市管理流程再造是指在當前的管理流程體制的基礎上進行革新創(chuàng)造，得以更好的應用在數(shù)字城市信息技術當中，把當年的工作流程進行重新設計與規(guī)劃，更加符合目前的社會形勢，建立采集信息、建立案件、分配任務、處理問題、反饋結果、結案調查以及最終評價步驟，行程一個完整的城市管理流程。 （ 4）綜合績效評價體系 綜合績效評價體系建立的目的是形成對城市 管理各崗位、各部門、各區(qū)域的全面監(jiān)督，客觀真實的反映城市管理的現(xiàn)狀和水平，及時發(fā)現(xiàn)城市管理問題發(fā)生的規(guī)律和趨勢，促進各環(huán)節(jié)工作效率的提高，使城市管理中的問題及時得到解決。 （ 1） 確立大城管管理體制格局是前提。以建設數(shù)字化城市管理系統(tǒng)為契機，對市的城市管理體制進行變革。變革內容主要包括：確立以大城管格局替代小城管格局的指導原則，以政府行政規(guī)定的形式規(guī)范量化各部門職責任務，借助“指揮手冊”制定各部門處置任務和執(zhí)行標準。 （ 2） 高位、獨立的監(jiān)督體系是手段。從現(xiàn)行政府管理、監(jiān)督職 能混合狀態(tài)下，將分散在各個專業(yè)部門（區(qū)）的監(jiān)督職能分離出來，形成獨立的監(jiān)督和考核體系，監(jiān)督考核體系上收一級，實現(xiàn)高位監(jiān)督考核。 （ 3） 監(jiān)督結果納入政府考核體系是長效的保障。城市管理監(jiān)督中心形成的監(jiān)督考核結果納入政府部門績效考核、行政督查、行政問責以及組織部門的領導干部考核等現(xiàn)行有效管理制度，使數(shù)字化城管工作成效與領導業(yè)績直接掛鉤，形成建立數(shù)字化城管長效機制的新成果。 （ 4）成熟技術集成應用的信息系統(tǒng)是支撐。利用現(xiàn)在強大的互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)有線無線的雙重互聯(lián)，根據(jù)新的城市管理流程建立出實用的基礎設施平臺。運用數(shù)據(jù) 存儲與備份技術，搭建信息管理平臺；運用地理編碼技術，可以對城市任意物品進行精確的定位。運用 現(xiàn)地圖數(shù)據(jù)與文本數(shù)據(jù)共同工作的應用環(huán)境。運用 術，使最新城市管理流程的運行到支持。運用 以獲得城市的遙感影像信息，實現(xiàn)城市管理信息的可視化。運用數(shù)據(jù)庫技術，可以將數(shù)字城市的海量數(shù)據(jù)進行管理，建立起來數(shù)字城市的數(shù)據(jù)庫。運用信息安全技術，構建信息平臺的安全保障體系。 6 第四節(jié) 章節(jié)安排 本文共分為四個章節(jié)，第一章主要交代數(shù)字城市產生的背景目的及意義，第二章主要敘述數(shù)據(jù)庫建立的目的、采集、入庫流程 等方面的內容，第三章主要表述數(shù)字城市管理平臺的特點以及功能實現(xiàn)，第四章為本文結論內容。 7 第二章 建立數(shù)據(jù)庫 第一節(jié) 建庫目標 本期系統(tǒng)將完成城市基礎地理信息、人口經濟、土地利用、交通基礎信息、交通調查、交通行業(yè)特征、規(guī)劃及現(xiàn)狀交通設施、交通模型、交通咨詢成果等數(shù)據(jù)的初始建庫 13。具體建庫目標如下： （ 1） 基礎地理信息、土地利用、交通基礎信息、交通設施等將立足城市公共地理信息服務平臺和規(guī)劃管理信息系統(tǒng)現(xiàn)有數(shù)據(jù)，對于不滿足標準要求的數(shù)據(jù)，將按標準要求補充完善加工建庫； （ 2） 對于交通調查、交通模型、總體規(guī)劃、控規(guī)、專 業(yè)規(guī)劃數(shù)據(jù)建庫，將與城市 2030 總體規(guī)劃、 2030 綜合交通體系規(guī)劃承擔單位認真對接，共同完成相關工作； （ 3） 對于交通評價數(shù)據(jù)建庫，根據(jù)現(xiàn)有交評成果，對基本滿足建庫要求的成果進行入庫； （ 4） 其他數(shù)據(jù)建庫，我們將根據(jù)需要收集、加工、建庫。 第二節(jié) 建庫流程 建庫流程主要包括以下幾個步驟：資料收集、資料整理及預處理、數(shù)據(jù)庫設計、采集資料補充、數(shù)據(jù)預處理、數(shù)據(jù)入庫等，從而形成一個完整的城市綜合數(shù)據(jù)庫。如圖 示。 8 圖 庫工作流程 第三節(jié) 資料收集內容 城市分區(qū) 、土地利用、交通網(wǎng)絡、地圖數(shù)據(jù)、影像數(shù)據(jù)、交通調查數(shù)據(jù)、交通模型、交通信息等數(shù)據(jù)將是數(shù)據(jù)庫的核心內容。 基礎地理信息數(shù)據(jù)是綜合交通數(shù)據(jù)庫的基礎數(shù)據(jù)，包括行政區(qū)劃數(shù)據(jù)、矢量數(shù)據(jù)、影像柵格數(shù)據(jù)、地形數(shù)據(jù)、高程數(shù)據(jù)等等 14。 資料收集 數(shù)據(jù)轉換、整理、投影轉換等處理工作 是否已存在 數(shù)據(jù)采集 數(shù)據(jù)入庫 資料整理及預處理 數(shù)據(jù)庫設計 數(shù)據(jù)字典生成 數(shù)據(jù)索引生成 城市綜合數(shù)據(jù)庫 9 表 礎地理信息數(shù)據(jù)表 序號 數(shù)據(jù)項 數(shù)據(jù)詳細列表 1 數(shù)字 正射影像（ 1）高分辨率衛(wèi)星影像 2）高分辨率航拍影像 2 數(shù)字線劃地圖 （ 1）行政區(qū)劃： 國界 、 城市群 、 市界、市區(qū)范圍 、 市區(qū)行政區(qū)劃、 城市范圍、城市規(guī)劃區(qū) 2）組團區(qū)域： 組團、城市分區(qū)、城市街坊、控規(guī)單元、地理編碼 3）地形圖：市界、道路、典型吸引點、房屋、水系、綠地等 3 數(shù) 字柵格 地圖 （ 1）柵格數(shù)據(jù) 4 數(shù)字高程數(shù)據(jù) (1） 社會經濟數(shù)據(jù)包括人口數(shù)量、出生死亡率、就失業(yè)率、職位和其他經濟統(tǒng)計數(shù)據(jù) 15。數(shù)據(jù)主要來源于統(tǒng)計局或統(tǒng)計年鑒。其中，人口崗位數(shù)據(jù)主要用于交通模型總量控制與校核。經濟統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以為交通發(fā)展戰(zhàn)略決策、開展交通規(guī)劃工作提供基礎依據(jù)。 10 表 會經濟數(shù)據(jù)表 序號 數(shù)據(jù)項 數(shù)據(jù)詳細列表 1 人口數(shù)據(jù) 1） 戶籍總人口、非農業(yè)人口、農業(yè)人口、年末常住人口、暫住一個月以上人口、總戶數(shù)、城鎮(zhèn)人口、農村人口、城市化率、人口密度、各行政區(qū)人口數(shù)、出生率、死亡率 2 就業(yè)數(shù)據(jù) 1） 從業(yè)人員數(shù)、農村社會勞動者、單位從業(yè)人員、第一產業(yè)人員、第二產業(yè)人員、第三產業(yè)人員、醫(yī)生數(shù)、床位數(shù)、失業(yè)率 3 就學數(shù)據(jù) 1） 普通高校在校生、中等學校在校生、小學在校生 4 學位（校）分布 1） 名稱、地址、類型、學生數(shù)、職工數(shù)、教師數(shù) 5 崗位數(shù)據(jù) 1） 按行政區(qū)的崗位數(shù) 6 經濟統(tǒng)計 1） 生產總值、第一產業(yè)、第二產業(yè)、第三產 業(yè)、第一產業(yè)比重、第二產業(yè)比重、第三產業(yè)比重、財政總收入、一般預算收入、旅游總收入、人均生產總值、職工年均工資、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農民人均純收入 劃土地利用數(shù)據(jù) 城市土地利用數(shù)據(jù)類型主要包括：城市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃、控制性詳細規(guī)劃、現(xiàn)狀用地、規(guī)劃用地、地塊等數(shù)據(jù)類型。 11 表 狀、規(guī)劃土地利用數(shù)據(jù)表 序號 數(shù)據(jù)項 數(shù)據(jù)詳細列表 1 現(xiàn)狀用地 1） 用地類型 2） 容積率 2 總規(guī)、控規(guī)用地 1） 用地類型 2） 容積率 3 地形圖 1） 測量控制點 、 居民地和桓柵 、 工礦建（構）筑物及其它設施 、 交通及附屬設施 、 管線及附屬設施 、 水系及附屬設施 、 境界 、 地貌和土質 、 植被 地塊也是重要的土地利用數(shù)據(jù)，在現(xiàn)有的土地規(guī)劃電子報批系統(tǒng)已存在，要求與電子報批系統(tǒng)提供接口實現(xiàn)數(shù)據(jù)的交換。城市綜合交通數(shù)據(jù)庫建設中對地塊數(shù)據(jù)的入庫指標、要求和應用范圍如表 12 表 塊數(shù)據(jù)的入庫指標、要求 數(shù)據(jù)項 數(shù)據(jù)詳細 列表 數(shù)據(jù)用途 類型和大小 備注 地塊 1. 用地類型 規(guī)劃項目編制 交通模型建立 三維地塊分用地類型分析 6) 居住、商業(yè)、工業(yè)倉儲、公共地下空間、科技載體、其他（教育）、其它建筑項 2. 建筑面積 用于推算人口、崗位、出行量及停車需求 生數(shù)據(jù)，從建筑占地圖層匯總獲得（所有建筑基底的“總建筑面積”之和） 3. 容積率 三維用地強度分析 生數(shù)據(jù) / (規(guī)劃總用地面積 =(宗地面積 后期建設用地面積 ) 4. 居住單元數(shù) 居民出行調查抽樣 生數(shù)據(jù)，（所有單體總戶數(shù)之和）或（所有單體產權單元之和）（所有單體總戶數(shù)之和） 5. 地面停車位 停車專項規(guī)劃基礎數(shù)據(jù) 交通基礎設施管理基礎數(shù)據(jù) 生數(shù)據(jù) （所有地 上停車泊位數(shù)之和） 6. 地上及地下停車位 生數(shù)據(jù)（所有地下和空中停車泊位數(shù)之和） 7. 客貨車停車位 13 交通基礎信息包括交通政策法規(guī)、機動車保有量、出租車保有量、對外客貨運輸量、公交客流規(guī)模、出行結構等。 表 通行業(yè)特征數(shù)據(jù)表 序號 數(shù)據(jù)項 數(shù)據(jù)詳細列表 1 交通政策法規(guī) 1） 交通政策 2） 交通法規(guī) 2 交通統(tǒng)計數(shù)據(jù) 1） 機動車保有量 2） 出租車保有量 3） 對外客貨運輸量 4） 公交客流規(guī)模 5） 出行結構 交通調查數(shù)據(jù)不僅可 以為交通模型提供基礎數(shù)據(jù)，而且可以為政府制定交通發(fā)展戰(zhàn)略、提供交通設施服務、出臺各類交通政策提供定量依據(jù)，使交通決策更加科學。主要包括居民和流動人口出行特征、機動車出行特征、路段流量、交叉口流量、查核線流量、出入口流量、公交客流、公交特征問詢、停車特征等。 14 表 通調查數(shù)據(jù)表 序號 數(shù)據(jù)項 數(shù)據(jù)詳細列表 人員出行調查 1 人口與就業(yè)崗位調查 1）人口分布調查 2）崗位分布調查 2 居民出行調查 1）常住居民出行調查：原始數(shù)據(jù)、校正數(shù)據(jù) 2）流動人口出行調查：原始數(shù)據(jù)、校正數(shù)據(jù) 3 吸引點調查 1）典型吸引點交通調查：調查點位、點位圖片、點位示意圖、車流數(shù)據(jù)、人流數(shù)據(jù)、問詢數(shù)據(jù) 4 公共交通客流特征調查 1）常規(guī)公交客流特征調查：調查點位、點位圖片、點位示意圖、原始調查數(shù)據(jù) 2）軌道交通站點乘客問詢調查 3）出租車出行特征調查 5 對外客流調查 1）對外客流特征調查：調查點位、點位圖片、點位示意圖、原始調查數(shù)據(jù) 車輛出行調查 1 機動車擁有量調查 1）機動車擁有量及分布情況：民用汽車擁有量、私人汽車擁有量、載客汽車、載貨汽車、機動車保有量 2 停車特征調查 1）停 車特征調查：調查點位、點位圖片、點位示意圖、調查數(shù)據(jù) 3 客運車輛出行調查 1）營運客車出行調查 2）私人小汽車出行調查 3）公務車、企事業(yè)車輛調查 4 貨運交通調查 1）貨運車輛出行調查 5 出入口車輛出行調查 1）對外出入口車輛出行特征調查：調查點位、點位圖片、點位示意圖、原始調查數(shù)據(jù) 15 續(xù)表 交通設施數(shù)據(jù)主要包括：城市道路網(wǎng)絡、公交線路與站點、公交停保場、停車設施、慢行交通、對外交通（機場、鐵路、港口和長途客運站等）、軌道交通、旅游交通；交通設施項目相關的報審批數(shù)據(jù)。 序號 數(shù)據(jù)項 數(shù)據(jù)詳細列表 2）出口機動車 交通運行狀況調查 6 交通流量調查 1） 道路交通流量調查：調查點位、點位圖片、點位示意圖、機動車數(shù)據(jù)、非機動車數(shù)據(jù) 2） 交叉口交通流 量調查 3） 公路流量調查 4） 核查線調查 5） 公交走廊客流量調查 16 表 劃及現(xiàn)狀交通設施數(shù)據(jù)表 序號 數(shù)據(jù)項 數(shù)據(jù)詳細列表 1 道路設施 1） 道路設施 2） 立體人行過街設施 3） 道路配套交通管理設施 2 公共交通設施 1）公交線路及車輛 2）公交站點 3）公交場站 設施 4）軌道線路及站點 5）出租車?？吭O施 3 對外交通設施 1）公路長途客運基礎設施 2）綜合運輸樞紐基礎設施 3）鐵路設施 4）港口設施 4 旅游交通 1）旅游交通設施 5 軌道交通 1）軌道交通設施 6 慢行交通 1）慢性交通設施 7 其他數(shù)據(jù) 1） 交通設施項目相關的報審批數(shù)據(jù) 交通咨詢成果數(shù)據(jù)主要包括交通戰(zhàn)略研究、綜合交通規(guī)劃、專項交通規(guī)劃、交通影響評價、交通研究項目等成果數(shù)據(jù)。 17 表 通咨詢成果數(shù)據(jù)表 序號 數(shù)據(jù)項 數(shù)據(jù) 詳細列表 1 交通咨詢成果 1） 交通戰(zhàn)略研究 2） 綜合交通規(guī)劃 3） 專項交通規(guī)劃 4） 交通影響評價 5） 交通研究項目 現(xiàn)狀及規(guī)劃交通模型數(shù)據(jù)類型主要包括：交通分區(qū)、交通小區(qū)、模型基礎路網(wǎng)、公交模型線網(wǎng)、軌道模型線網(wǎng)、 型成果數(shù)據(jù)等。 18 表 通模型數(shù)據(jù)表 序號 數(shù)據(jù)項 數(shù)據(jù)詳細列表 1 居民出行模型 1） 人口崗位輸入數(shù)據(jù) 2） 人口崗位分布數(shù)據(jù) 2 交通出行需求模型 1）交通小區(qū)、交通調查區(qū)、交通特征區(qū) 2）發(fā)生、吸引量 3） 4）模型參數(shù) 3 機動車模型 1）現(xiàn)狀路網(wǎng)：地標點、路段、節(jié)點、轉向、連桿 2) 規(guī)劃路網(wǎng)：地標點、節(jié)點、路段、轉向、連桿 3）模型參數(shù) 4） 4 公交模型 1）公交線網(wǎng)：站點、站臺、公交線路、公交線 2）軌道線網(wǎng)：軌道線路、站點 3） 陣 交通影響評價數(shù)據(jù)主要包括：項目信息數(shù)據(jù)，交評項目調查更新數(shù)據(jù)、交評成果數(shù)據(jù)等。 表 通影響評價數(shù)據(jù)表 序號 數(shù)據(jù)項 數(shù)據(jù)詳細列表 1 交通影響評價 1） 項目信息數(shù)據(jù) 2） 交評項目調查更新數(shù)據(jù) 3） 交評成果數(shù)據(jù) 19 第四節(jié) 數(shù)據(jù)調研 本次調查對象以現(xiàn)行的行業(yè)標準城市縣政綜合監(jiān)管信息系統(tǒng)管理部件和事件分類與編碼中列出的 6大類為基礎，其中 6大類為：公用設施、園林綠化