- - 第一章 總 論 項(xiàng)目概況 1 項(xiàng)目名稱：縣龍江大道建設(shè)工程 2 建設(shè)內(nèi)容：道路及配套工程；防洪堤工程；橋梁工程。 3 建設(shè)工期：根據(jù)建設(shè)計(jì)劃安排，預(yù)計(jì)工程建設(shè)期（不含前期工作）為 1年。 4 委托單位： 縣規(guī)劃和建設(shè)局 。 編制依據(jù) 1 縣城控制性詳細(xì)規(guī)劃四川省設(shè)計(jì)研究院； 2 縣城近期建設(shè)規(guī)劃四川省設(shè)計(jì)研究院； 3 縣土地利用總體規(guī)劃縣人民政府； 4 項(xiàng)目業(yè)主提供的其它數(shù)據(jù)、資料； 5 可研編制合同。 可行性研究概要 工程內(nèi)容及規(guī) 模 1 道路及配套工程 （ 1）龍江大道道路工程：道路長度 2507米，紅線寬度 40米，及配套雨污水管道、道路照明、道路綠化工程。 - - （ 2）大慶路道路工程：道路長度 1865米，紅線寬度 30米，及配套雨污水管道、道路照明、道路綠化工程。 （ 3）哈爾濱路道路工程：道路長度 1948m，紅線寬度 24m，及配套雨污水管道、道路照明、道路綠化工程 。 （ 4）龍江大道大倉壩橫街道路工程：道路長度 1413m，紅線寬度 20m，及配套雨污水管道、道路照明、道路綠化工程。 （ 5）龍江大道大倉壩干道道路工程：道路長度 597m，紅線寬度 20m，及配套雨污水管道、道路照明、道路綠化工程。 2 防洪堤工程 （ 1）龍江大道防洪堤工程：建設(shè)清江河左岸防洪堤，上游起點(diǎn)擬建之江路與沙溪壩北側(cè)規(guī)劃道路交匯處，下游止點(diǎn)擬建龍江大道與現(xiàn)下市老街交匯處，防洪堤線與龍江大道線平行，防洪堤長度 2507米； （ 2）哈爾濱路 防洪堤工程：建設(shè)清江河右岸防洪堤，上游起點(diǎn)擬建清江河橋南橋頭，下游止點(diǎn)擬建 哈爾濱路 與現(xiàn)國道 108 線交匯處，防洪堤線與 哈爾濱路 路線平行，防洪堤長度 1948米。 3 橋梁工程 （ 1）龍江沙溪大橋： 長 采用 9 25預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋， 橋?qū)?- - （ 2）龍江渡口大橋： 長 ,采用 10 25+1 20m 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋，橋?qū)?（ 3）龍江劍溪河大橋： 長 66米 ,采用 1 30+2 16 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋，橋?qū)?項(xiàng)目建設(shè)地址 廣元市縣縣城。 工程總投資構(gòu)成 工程總投資為 元，投資構(gòu)成見表 1 表 1 工程投資構(gòu)成表 序號 工程費(fèi)用名稱 工 程 總 投 資 （萬元） 道路及配套工程 防洪提及綠化景觀工程 橋梁工程 合 計(jì) 一 建設(shè)投資 第一部分工程費(fèi)用 第二部分工程其他費(fèi)用 基本預(yù)備費(fèi) 建設(shè)期利息 鋪底流動資金 工程估算總投資 資金籌措 本項(xiàng)目投資總值為 元（含建設(shè)投資及鋪底流動資金）。資金籌措方式如下： - - 1 黑龍江省援建資金 元，用于龍江大道、大慶路、哈爾濱路、防洪堤、龍江大道沙溪河大橋、龍 江大道渡口大橋工程的建設(shè)； 2 地方配套資金 于龍江大道大倉壩干道、龍江大道大倉壩橫街、龍江大道劍溪河大橋、綠化及景觀工程的建設(shè)。 結(jié)論 目前縣城區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施落后，道路、河堤、排污、排水系統(tǒng)不完善，導(dǎo)致居民生產(chǎn)、生活秩序極其混亂，人民生命安全得不到保障。因此本工程的建設(shè)是建設(shè)一個全新的社會和諧、經(jīng)濟(jì)高效、生態(tài)良性循環(huán)的城市的必然趨勢。 廣元素有“川北門戶、蜀北重鎮(zhèn)”之稱，縣新城位于下寺鎮(zhèn)，地處四川省北部 ,廣元市西部 ,廣南經(jīng)濟(jì)帶中心 ,位于縣北部 ,劍門蜀道中心 ,劍門關(guān)景區(qū)入 口 ,素有川北“金三角”之美譽(yù)。 成綿廣高速 ,寶成鐵路 ,國道 108 線在此交匯，嘉陵江干支流清江河橫貫全境。是縣政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，但新縣城存在城市建設(shè)用地緊、發(fā)展滯后等矛盾，擴(kuò)容已是刻不容緩。沙溪壩沙溪壩規(guī)劃為商貿(mào)、教育區(qū)，是新縣城的重要組成部分。通過本項(xiàng)目建設(shè)，修建防洪堤、連接橋梁、道路，可有效擴(kuò)大城區(qū)規(guī)模，解決縣城市建設(shè)發(fā)展的問題。項(xiàng)目工程建設(shè)條件具備，建設(shè)方案可行。- - 建議盡快予以實(shí)施，為新社會經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，創(chuàng)造良好的條件。 - - 第二章 項(xiàng)目背景與建設(shè)的必要性 項(xiàng)目提出的理由 縣 經(jīng)濟(jì)發(fā) 展基礎(chǔ)薄弱，交通現(xiàn)狀仍落后于周邊地區(qū)，“瓶頸”制約因素仍未得到根本性改善；加之“ 川特大地震的影響，部分基礎(chǔ)設(shè)施破壞嚴(yán)重，特別是抗震救災(zāi)的“生命線”道路系統(tǒng)急需修建完善。 項(xiàng)目區(qū)域概況及分析 區(qū)域位置 縣位于廣元市西南部，縣域南北綿延 里，東西橫亙 員 方公里，轄 23 鎮(zhèn) 34 鄉(xiāng)。 2005 年人口達(dá) 人。其東臨蒼溪縣、元壩區(qū)，西界綿陽市梓潼縣、江油市，南連南充閻中市、南部縣，北接青川縣、廣元利州區(qū)。 自然地理 縣境內(nèi)地勢西北高 、東南低，地形起伏大。地貌形態(tài)差異懸殊，北部屬單中低山窄谷區(qū)，約占區(qū)域總面積的 海拔多在 8001330 米之間；中部的臺梁低山寬谷區(qū)，約占區(qū)域總面積的 海拔多在 600 1100米；南部屬低山槽壩深丘區(qū)，海拔 500 800米，約- - 占區(qū)域總面積的 地貌類型以低山地貌為主。氣候溫和、雨量充沛、光照充足、四季分明，屬亞熱帶濕潤氣候，年均氣溫 降雨量 霜期 270天，大陸性季風(fēng)氣候顯著，對于農(nóng)作物和林木的生長極為有利，為多種動植物的生息繁衍提供了良好的環(huán)境。土 地資源較為豐富，全縣人均擁有面積為 有耕地 利用開發(fā)的土地有 301 萬畝，是發(fā)展林、牧業(yè)和多種經(jīng)營的有利地區(qū)。森林覆蓋率為 林材蓄積量為 600 萬立方米，林木種類有 150余種。 城市現(xiàn)狀 道路交通現(xiàn)狀 1 對外交通 新縣城外交通主要以公路為主，鐵路為輔，鐵路主要承擔(dān)長距離的客貨運(yùn)輸，公路承擔(dān)短距離的客貨物質(zhì)周轉(zhuǎn)。鐵路寶成線，公路國道 108線 ,綿廣高速從縣城經(jīng)過，交通區(qū)位勢優(yōu)越。由于縣城的搬遷工作近三年才開始 ,因此道路等對外交通設(shè)施嚴(yán)重缺乏。目前，下 寺火車站為四等小站。 2 城市道路 目前 ,新縣城正處于加速建設(shè)階段，人口正在搬遷 ,許多設(shè)施還不- - 完善 ,在道路先行的前提下 ,道路指標(biāo)處于偏高狀態(tài)。人均道路面積為 3 公共交通 新縣城居住人口少，多為以前當(dāng)?shù)鼐用瘢壳吧袩o一條公交線路。 4 交通設(shè)施 除修城壩新建道路交通標(biāo)線較明確外，其余交通基礎(chǔ)設(shè)施如交通標(biāo)志、標(biāo)牌等的建設(shè)還有待加強(qiáng)。 排水設(shè)施現(xiàn)狀 縣城目前無完整的排水系統(tǒng)，排水體制為雨污合流制，雨污水經(jīng)鎮(zhèn)上少量的排水溝渠直接排入清江河及附近農(nóng) 田，對自然水體有一定的污染。 防洪現(xiàn)狀 縣城主要受清江河威脅，最大流量 8661m3/s（百年一遇）。現(xiàn)修建有清江河北岸由清江鐵路橋上一公里至修城壩尾的防洪大堤，防洪標(biāo)準(zhǔn) 20年一遇。 城市發(fā)展規(guī)劃 到 2010 年，全縣城鎮(zhèn)人口達(dá)到 20 萬人，城鎮(zhèn)化水平達(dá)到 30%，- - 年均增長 2個百分點(diǎn)。 道路交通規(guī)劃 （ l）對外交通 新建火車站前交通集散廣場，在 2010 年前完成火車站客運(yùn)站場的改造，將下寺火車站改造為三級站，積極推進(jìn)國道 108 線等對外公路的改造，改善新縣城的對外交通條件。 （ 2） 城市道路 目前，新縣城除修城片區(qū)初具規(guī)模外，沙溪、大倉、拐棗片區(qū)還處于以前的鄉(xiāng)鎮(zhèn)狀態(tài)，道路等市政設(shè)施極不完善現(xiàn)。因此在以后的城市建設(shè)屮，應(yīng)充分利用交通導(dǎo)向性開發(fā)模式，將道路、交通、土地使用進(jìn)行綜合規(guī)劃實(shí)施，在解決交通問題的同時促進(jìn)城市協(xié)調(diào)發(fā)展，加速城市進(jìn)一步擴(kuò)張。在 2010年前，重點(diǎn)完善沙溪壩道路（龍江大道）。新建大橋 2座 , 加快國道 108線等對外公路的改造 ,完成龍江大道沙溪大橋、龍江大道沙溪大橋建設(shè) ,著重建設(shè)大倉片區(qū)路網(wǎng) ,新建道路面積為 道路面積率為 人均道路面積 排水規(guī)劃 為了保護(hù)水體，創(chuàng)建良好城市生態(tài)環(huán)境，規(guī)劃縣城排水體制采用雨污分流制。 - - 污水通過截污干管流入污水處理廠經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排放入水體。雨水根據(jù)各區(qū)域具體情況排入自然水體。 防洪規(guī)劃 考慮縣城的具體性質(zhì)以及和地理?xiàng)l件的限制，根據(jù)國家防洪標(biāo)準(zhǔn)確定清江河的防洪標(biāo)準(zhǔn)為 20年一遇。 沿清江河南岸修建防洪大堤，其中大倉片區(qū)共修建防洪堤 里；拐棗片區(qū)共修建防洪堤 整治劍溪河道，局部地段截彎取直，出口設(shè)防洪閘門。同時在沙溪壩清江河北岸支流匯入處設(shè)置防洪閘門。 工程 地質(zhì)情況 地形地貌 區(qū)域地形為構(gòu)造侵蝕及溶蝕形成，山脈連綿起伏，河流深切，溝壑縱橫，地形復(fù)雜，地貌變化大，清江河淺切割形成寬谷，河漫灘十分發(fā)育，多呈片狀和帶狀分布，局部呈新月形或弓形展布，一般高出河水位 0 5m。沿清水河分布五級階地，通常 比較發(fā)育，以 清江河斷續(xù)分布。除局部區(qū)域 i、級具有鑲嵌式結(jié)構(gòu)外，一般級以上階地為基座式侵蝕階地。至級冰山堆積，基座階地大都遭到嚴(yán)重破壞，成為孤立的壟崗或丘包。橋位處為 u 型- - 溝槽地形，谷底高漫灘及 地質(zhì) 1 地層 根據(jù) 現(xiàn)場 踏勘及二十萬分之一廣元地區(qū)區(qū)域地質(zhì)圖，橋位區(qū)域發(fā)育有第四系河流沖洪積物、坡洪積物及侏羅系中統(tǒng)泥巖與砂巖，在斜坡地段普遍分布有不等厚殘坡積物，在陡坡地段偶有崩積物等?，F(xiàn)分述如下： （ 1）第四系殘坡積物（ 主要由侏羅系中統(tǒng)泥巖和砂巖風(fēng)化堆積而成，以粘性土為主，主要分布于丘陵斜坡、凹地地帶，厚度變化大，局部有蠕滑現(xiàn)象。 （ 2）第四系崩坡積物（ 主要由粘性土及砂巖碎塊石組成，厚度變化大。一般分布于陡坡下方地帶。 （ 3）第四系坡洪積物（ ：由粘質(zhì)土、粉質(zhì)土、砂土為主，含少量礫、卵石等，局部地段含有機(jī)質(zhì)，厚度變化大。主要分布于山間溪溝、沖溝地段。 （ 4）第四系沖洪積物（ 分布于清江河及其支流的階地、漫灘地帶，以粉質(zhì)土、沙土、礫卵石組成，二元結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)松散，具一定的分選性及磨圓度，厚度變化大。地下水豐富。 （ 5）休歲系中統(tǒng)沙摸廟紐（ 由紫紅色泥巖與砂巖互層狀組- - 成，砂君主甲厚層巨厚層狀產(chǎn)出。巖層層理發(fā)育，產(chǎn)狀一般 3100330 14 25。含風(fēng)化帶裂隙水，富水性微弱。 2 地質(zhì)構(gòu)造 項(xiàng)目區(qū)地處四川中坳陷燕山褶皺 帶的川北凹陷邊緣，位于摩天嶺加里東褶皺帶之東南，龍門山印支褶皺帶以東。 四川中坳陷燕山褶皺區(qū)：構(gòu)造線展向不定，變化較大，總的特征是：呈東西向直延入南江幅內(nèi)。其組成地層為侏羅、白堊系。侏羅系與下伏古生界及三疊系的接觸關(guān)系有二種反映：其一是角度不整合，其二是平行不整合。從而在構(gòu)造形態(tài)上也體顯出土送與繼承的兩種形式。上寺以東，至寶輪院、須家河一線，下體羅統(tǒng)“白田壩組”與上三迭統(tǒng)“須家河組”呈平行不整合接觸，上寺以西，經(jīng)竹園壩至馬角壩一帶，二者由平行不整合轉(zhuǎn)為微角度不整合，最后“白田壩組”又以顯著不整合超復(fù)在古生代 地層之上。上述以北地區(qū)，“白口壩組”同樣以明顯的角度不整合超復(fù)在下伏褶皺了的三送系以致更老的地層之上?？傊?，上寺附近，正是這兩種接觸關(guān)系的過渡地帶。至于侏羅系與白堊系之間，以及其內(nèi)統(tǒng)、組之間，則皆屬于整合或平行不整合接觸。 構(gòu)造形態(tài)上的總特征，表現(xiàn)為向南東不均勻緩傾斜的單斜構(gòu)造。地層傾角由北而南，有漸次減緩。北部與龍門山印支褶皺帶接壤的體- - 羅系傾角較陡，可達(dá) 26左右，緊接著在短距離內(nèi)就減緩到十余度，后經(jīng)過一次平緩繞曲才穩(wěn)定地以 6 8向南東傾斜，抵南部時可緩到 3 4。東部因受南江幅新觀背斜傾沒端西延的 影響，巖層局部南斜、南西傾或西傾。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性分析 1 良好的道路交通是城市發(fā)展的先決條件，道路系統(tǒng)的完善將極大的提高城市的形象，為城市的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，故本工程的實(shí)施是必要和可行的。 2 根據(jù)業(yè)主介紹及現(xiàn)場踏勘，整個縣城沒有完整的排水設(shè)施，部分污水未經(jīng)處理直接排入自然水體，造成嚴(yán)重污染。因此建設(shè)排水管道十分必要。 3 縣城防洪設(shè)施及不完善，部分為天然河道邊坡，由于植被等的破壞，現(xiàn)已十分不穩(wěn)定，急需修建防洪堤。 綜上所述，在縣經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的現(xiàn)在，改變基礎(chǔ)設(shè)施落后面貌刻不容緩，而鎮(zhèn)區(qū) 基礎(chǔ)設(shè)施的改造和建設(shè)勢必先行，因此該項(xiàng)目的建設(shè)十分必要。本項(xiàng)目的建設(shè)，將為縣發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，從而產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。 因此，縣龍江大道建設(shè)工程的實(shí)施十分必要，且勢在必行！ - - 第三章 道路及配套工程 “ 川特大地震”波及范圍巨大，縣受災(zāi)嚴(yán)重，場鎮(zhèn)內(nèi)建筑物及市政基礎(chǔ)設(shè)施破壞嚴(yán)重。道路作為城市建設(shè)、救災(zāi)物質(zhì)運(yùn)送、災(zāi)后重建的先決和必要條件，在本次災(zāi)害中也未幸免，為了使災(zāi)后重建工作順利的進(jìn)行，救災(zāi)物質(zhì)的快速有效的運(yùn)送和分配，城市建設(shè)有條不紊的建設(shè)，對場鎮(zhèn)內(nèi)受損道路的修復(fù)和對必要道路的新建是迫切 和必須的。 設(shè)計(jì)總則 設(shè)計(jì)原則 力求減少對原建筑和劍門關(guān)鎮(zhèn)原始風(fēng)貌的破壞，最大限度地控制道路挖填方，做到淺挖薄填；盡可能少或不拆遷，少占田地，少砍樹木，盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物和經(jīng)濟(jì)林園；避免使用對環(huán)境可能造成破壞的材料；盡可能使工程與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。 執(zhí)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 1 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范 95 2 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 90 3 城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 91 4 室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范（ 5 室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范（ - - 6 建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范（ 7 混凝土和鋼筋混凝土排水管（ 11836 8 全國通用給排水標(biāo)準(zhǔn)圖集（合定本） 9 城市污水處理工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（ 1994 年）； 10 給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 026811 城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范 98 12 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 3 城市道路照明 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 2006 14 供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 5 城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程 6 低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范 7 建筑防雷設(shè)計(jì)規(guī)范（ 2000 年版） 8 城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 9 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 60 2004 20 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 62 2004 21 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（ 63 2007） 道 路工程 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 紅線寬度： 40m、 30m、 24m、 20m 道路等級： b=40m、 b=30m 為級城主干路，其余為級城次- - 干路 交通等級：中型 路面類型：柔性路面 設(shè)計(jì)荷載：道路： 設(shè)計(jì)車速： 40公里 /小時 抗震烈度： 7度 工程規(guī)模、范圍及內(nèi)容 1 龍江大道 道路工程：道路長度 2507米，紅線寬度 40米。 2 大慶路 道路工程：道路長度 1865米，紅線寬度 30米。 3 哈爾濱路道路工程：道路長度 1948m，紅線寬度 24m。 4 龍江 大道大倉壩橫街道路工程： 道路長度 1413m，紅線寬度 20m。 5 龍江 大道大倉壩干道道路工程：道路長度 597m，紅線寬度 20m。 道路平面 1 平面布置總原則 道路是一個帶狀構(gòu)造物。中線在水平面上的投影稱為路線平面。道路的平面線形，當(dāng)受各種因數(shù)及自然條件的影響（主要是地形、地質(zhì)和地物）的限制而發(fā)生轉(zhuǎn)折時，為消除道路的突然轉(zhuǎn)折，使汽車安全順適的通行，在轉(zhuǎn)折處應(yīng)設(shè)置曲線。曲線一般為圓曲線、緩和曲線及其組合。 - - 根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（ 道路平面布置總體原則如下： （ 1）道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道 路網(wǎng)布設(shè)。 （ 2）道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標(biāo)。 （ 3）道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理的設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。 （ 4）道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級合理的設(shè)置交叉口、沿線建筑物出口、停車 場出入口、分隔帶斷口、公共交通?？空疚恢玫?。 （ 5）平面線形標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展，減少廢棄工程。 2 本工程道路平面布置 本工程道路平面布置，主要根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（ 總體原則、道路規(guī)劃及現(xiàn)狀進(jìn)行布置，在道路轉(zhuǎn)彎處根據(jù) 規(guī)范要求，設(shè)置適當(dāng)半徑的圓曲線。 1 龍江大道道路工程：西起點(diǎn)與規(guī)劃沙溪壩北側(cè)道路交匯處，東止點(diǎn)與現(xiàn)下市老街交匯處。 2 大慶路道路工程：西起點(diǎn)與規(guī)劃沙溪壩南北支路交匯處，- - 東止點(diǎn)與現(xiàn)下市老街交匯處。 3 哈爾濱路道路工程：西起點(diǎn)擬建清江河橋南橋頭，東止點(diǎn)與現(xiàn)國道 108線交匯處。 4 龍江大道大倉壩橫街道路工程：西起點(diǎn)與規(guī)劃大倉壩西側(cè)道路交匯處，東止點(diǎn)與規(guī)劃大倉壩東側(cè)支路交匯處。 5 龍江大道大倉壩干道道路工程：西起高速公路引道，東止龍江大道劍溪河大橋。 道路橫斷面 1 道路橫斷面布 置總體原則 根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（ 道路橫斷面布置總體原則如下： （ 1）道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級別、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動車道與非機(jī)動車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢。 （ 2）橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)留管線位置。路面寬度及標(biāo)高等應(yīng)留有發(fā)展余地。 - - （ 3）對現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工 程措施及交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通行能力和保障交通安全。 2 本工程道路橫斷面布置 （ 1）橫斷面布置 道路橫斷面設(shè)計(jì) 以不拆遷和盡量少拆遷為原則，在 集鎮(zhèn)規(guī)劃的紅線寬度范圍進(jìn)行，橫斷面布置按道路類別、級別、管網(wǎng)布置、綠化等因素統(tǒng)一安排。 b=40m 橫斷面布置為 5m 綠化帶 +5m 人行道 +14m 車行道 +5m 人行道 +11 b=3018m 車行道 +6 b=24575 b=20m（大倉壩橫街）橫斷面布置為 314m 車行道 +3 b=20m（大倉壩干道）橫斷面布置為 3m 人行道 +73m 人行道 + （ 2）路面類型 道路的路面類型主要有瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面兩種，相關(guān)比較見表 3 1。 - - 表 3 1 路面類型比較 項(xiàng)目 瀝青混凝土路面 水泥混凝土路面 力學(xué)性能 具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度，能夠很好地承受車輛荷載施加的各種作用力；具有一定的彈性和塑性變形能力，能夠承受較大應(yīng)變而不破壞。 強(qiáng)度高、剛度大、板體性好，具有較高的承載能力和擴(kuò)散荷載能力 穩(wěn)定 性 較好，但對溫度變化敏感，低溫易開 裂，高溫易軟化 好（水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性） 使用壽命 較長 長 行 車 安全性 與汽車輪胎的附著力較好，可保證行車安全；有良好的減震性，便于汽車快速行駛、平穩(wěn)而低噪音 抗滑性能好，能保證車輛在潮濕不利的路面條件下安全行駛而不滑行 建設(shè)工期 較短 長 工程造價(jià) 高 較高 日常養(yǎng)護(hù) 養(yǎng)護(hù)維修工作較簡單，瀝青可再生利用 正常的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少 由表 3 1可見，瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面各有優(yōu)劣。在道路建設(shè)中，兩種路面類型均有廣泛應(yīng)用。 從使用防塵、降噪等多方面考慮瀝青 路面均優(yōu)于水泥路面，經(jīng)綜合考慮，本可研報(bào)告道路采用瀝青路面 ,以滿足城市發(fā)展的需求， 達(dá)到道路與周邊建筑風(fēng)貌相互協(xié)調(diào)的效果。 （ 3）路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 車行道結(jié)構(gòu)層由面層、上基層、下基層組成。結(jié)構(gòu)組合自上而下依次為：瀝青混凝土，厚 125 5%水泥穩(wěn)定砂礫上基層，厚 20然砂礫石下基層，厚 30 - - 人行道結(jié)構(gòu)組合自上而下依次為： 預(yù)制砼彩磚，厚 6泥砂漿找平層，厚 3 15 工程量估算 本可研就該方案的主要工程量進(jìn)行了估算，列于表 3 表 3 2 道路主要工程量 項(xiàng) 目 材 料 及 規(guī) 格 單位 數(shù) 量 龍江大道 大慶路 哈爾濱路 龍江大道 大倉壩橫街 龍江大道 大倉壩干道 合計(jì) 開挖 土石方 0000 28000 32000 22000 12000 124000 回填 土石方（壓實(shí)） 0000 39000 55000 30000 15000 179000 車行道 面層 瀝青混凝土，厚 12cm 5098 33570 27272 19782 層 5%水泥穩(wěn)定砂礫，厚 20cm 8246 328 然砂礫石基層，厚 30cm 8246 328 行道 面層 制混凝土磚，厚6cm 5070 22380 19480 8478 3582 78990 基層 3cm 5070 22380 19480 8478 3582 78990 15cm 5070 22380 19480 8478 3582 78990 路緣石 m 5014 3730 3896 2826 1194 16660 嵌邊石 m 5014 3730 3896 2826 1194 16660 - - 道路配套排水管道 排水體制 城市排水系統(tǒng)，大致可分為合流制和分流制兩種類型，即：合流制排水系統(tǒng)：將生活污水、工業(yè)廢水和雨水混合在一種管渠內(nèi)集中排除的系統(tǒng)。分流制排水系統(tǒng)：將生活污水，工業(yè)廢水和雨水分別在兩個或兩個以上形成各自獨(dú)立的管渠排水系統(tǒng)。 合理地選擇排水系統(tǒng)的體制，是城市和工業(yè)企業(yè)排水系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的重要課題，它不僅從根本上影響排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)管理，而且對城市和工業(yè)企業(yè)的規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)影響深遠(yuǎn)，同時又影響著排 水系統(tǒng)的投資和維護(hù)管理等費(fèi)用。通常，排水體制的選擇應(yīng)首先滿足環(huán)境保護(hù)的需要，同時應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貤l件，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較來確定。 合流制是將城市生活污水，工業(yè)廢水和雨水全面截流送往污水廠進(jìn)行處理，然后再排放，這從控制和防止水體污染來看，雖似合理，但將加大排水管道的尺寸，且污水廠處理構(gòu)筑物的容積也將相應(yīng)增加；另外，在采用截流式合流制的情況下，雨天尚有部分雨、污混合水通過溢流井直接排入水體，會對河流水體造成一定程度的污染。 分流制是將城市污水全部送往污水廠進(jìn)行處理，可降低污水處理廠的構(gòu)筑物規(guī)模，但初期雨水直接通過雨水管 道排入水體，- - 也會對河流造成一定程度的污染，這是分流制系統(tǒng)的缺點(diǎn)。 但對污水系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)分析認(rèn)為，分流制容易適應(yīng)社會發(fā)展的需要，又較符合當(dāng)前城市衛(wèi)生的要求，因此，分流制目前在國內(nèi)獲得廣泛采用，是目前我國城市排水系統(tǒng)規(guī)劃發(fā)展的主導(dǎo)方向。 結(jié)合縣的實(shí)際情況和規(guī)劃要求，采用如下排水系統(tǒng)： 采用完全雨、污分流制。 排水現(xiàn)狀 本工程位于新縣城內(nèi)，現(xiàn)狀排水管道極不完善。 水干管設(shè)計(jì) 1 設(shè)計(jì)原則 （ 1）貫徹執(zhí)行國家關(guān)于環(huán)境保護(hù)的政策，符合國家有關(guān)法規(guī)、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)； （ 2）管道豎向設(shè)計(jì)力求減少挖 填方量和節(jié)省污水提升費(fèi)用； （ 3）排水管道走向要經(jīng)濟(jì)合理，力求管道工程量小，水流暢通； （ 4）充分利用城市的地形地勢，盡可能采用重力流形式，避免提升； （ 5）排水的布置，要便于對納污區(qū)域的雨、污水的收集； （ 6）依據(jù)地形并結(jié)合街坊布置或小區(qū)規(guī)劃進(jìn)行納污區(qū)域和匯- - 水面積的劃分，對相鄰系統(tǒng)應(yīng)予統(tǒng)籌考慮； （ 7）排水管道定線，應(yīng)服從城市總體規(guī)劃，盡量避免穿越溝、河等障礙； 2 設(shè)計(jì)范圍 雨污水干管主要為新建道路附屬設(shè)施配套工程。 雨水管道全長 水管道全長 3 排水干管設(shè)計(jì) （ 1） 排水干管服務(wù)范圍 雨水、污水管道的服務(wù)范圍為：龍江大道；大慶路；哈爾濱路；龍江大道大倉壩橫街；龍江大道大倉壩干道；道路兩側(cè)片區(qū)的雨、污水及上游的雨水、污水。 污 水管道收集城市污水，主要是城區(qū)的居民生活污水、公共建筑污水以及零星、輕度污染的工業(yè)廢水。 雨水管道收集服務(wù)范圍內(nèi)的雨水。 （ 2） 排水干管布置 根據(jù)總體規(guī)劃，縣排水系統(tǒng)采用雨水、污水分流制，雨水管渠和污水管道依地形布置，雨水分別就近排入天然水體；污水接入截流管，流入設(shè)于城市下游的污水處理廠，經(jīng)處理后排入河流。- - 本工程為縣排水管道工程的一部分，雨、 污水管的布置和雨、污水的排出按總體規(guī)劃要求執(zhí)行。 排水管材 1 管材選用要求 排水管渠必須具有足夠的強(qiáng)度，以承受外部的荷載和內(nèi)部的水壓、外部荷載包括土壤的重量（靜荷載）、以及車輛行駛所造成的荷載（動荷載）。當(dāng)自流管道發(fā)生淤塞或雨水管渠系統(tǒng)的檢查井內(nèi)充水時，也可能引起內(nèi)部水壓，因此自流排水管道也要適當(dāng)考慮內(nèi)壓力。此外，為了保證排水管道在運(yùn)輸和施工中不致破裂，也必須使管道具有足夠的強(qiáng)度。 除此之外，排水管渠還應(yīng)具有耐沖刷、耐磨損和抗腐蝕的性能，以免在污水或地下水的侵蝕作用（酸、堿或其它）下遭到損壞。 排水管不允許滲漏，以防止污水滲出或地下水滲入；污水從管渠滲出，將污染地下水或鄰近水體，或者影響附近房屋基礎(chǔ)安全；而地下水滲入管渠，不但降低管渠的排水能力，而且將增大污水泵站及處理廠構(gòu)筑物的水力負(fù)荷。 排水管渠的內(nèi)壁應(yīng)整齊光滑，使水流阻力盡量減小。 排水管渠宜就地取材，并考慮到預(yù)制管件及快速施工的可能，- - 以盡量降低管渠的造價(jià)及運(yùn)輸費(fèi)用。 2 常用的排水管材 （ 1） 混凝土管和鋼筋混凝土管 混凝土管和鋼筋混凝土管適用于排除雨水、污水，可在專門的工廠預(yù)制，也可在現(xiàn)場澆制。分混凝土管、輕型鋼筋混凝土管、重型 鋼筋混凝土管 3 種。管道接口通常有承插式、企口式、平口式。 混凝土管的管徑一般小于 450度多為 1m，適用于管徑較小的無壓管；當(dāng)管道埋深較大或敷設(shè)在土質(zhì)條件不良地段，為抵抗外壓，對管徑大于 400常采用鋼筋混凝土管。 混凝土管和鋼筋混凝土管便于就地取材，制造方便，而且可根據(jù)抗壓的不同要求，制成無壓管、低壓管、預(yù)應(yīng)力管等，在排水管道系統(tǒng)中得到普遍應(yīng)用；混凝土管和鋼筋混凝土管除用作一般自流排水管道外，鋼筋混凝土管及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管亦可用作泵站的壓力輸水管和倒虹管。 混凝土管和鋼筋混凝土管的主 要缺點(diǎn)是耐酸、堿腐蝕及抗?jié)B較差，管節(jié)短、接頭多、施工復(fù)雜；在地震強(qiáng)度大于 8 度的地區(qū)以及飽和松砂、淤泥和淤泥土質(zhì)、沖填土、雜填土等地區(qū)不宜采用；此外，大口經(jīng)管道的自重較大，運(yùn)輸、轉(zhuǎn)搬都不便。 - - （ 2） 陶土管 陶土管由塑性粘土制成。為了防止在焙燒過程中產(chǎn)生裂縫，通常（按一定比例）加入耐火粘土及石英砂，經(jīng)研細(xì)、調(diào)和、制壞、烘干、焙燒等過程制成。陶土管可根據(jù)需要，制成無釉、單面釉、雙面釉陶土管。若采用耐酸粘土和耐酸填充物，還可以制成特種耐酸陶土管。 陶土管一般制成圓形斷面，有承插式和平口式兩種形式。 普通陶土排水 管（缸瓦管）最大公稱直徑可到 300效長度 800用于居民小區(qū)的室外排水管。耐酸陶土管最大公稱直徑國內(nèi)可做到 800般在 400內(nèi)，管節(jié)長度有 300、 500、700、 1000用于排除酸性廢水。 帶釉的陶土管內(nèi)外壁光滑，水流阻力小，不透水性好，耐磨損，抗腐蝕。但陶土管質(zhì)脆易碎，不宜遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，不能承受內(nèi)壓，抗彎、抗拉強(qiáng)度低，不宜敷設(shè)在松土或埋深較大的地區(qū)。此外，由于管節(jié)短，產(chǎn)生較多的接口，增加施工難度和費(fèi)用。由于陶土管耐酸抗腐蝕性好，適用于排除酸性廢水、或管外有侵蝕性地下水的 污水管道。 （ 3） 金屬管 常用的金屬管有鑄鐵管及焊接鋼管。室外重力流排水管道一- - 般很少采用金屬管，只有當(dāng)排水管道需承受高內(nèi)壓、高外壓或?qū)B漏有特殊要求的地方，如排水泵站的進(jìn)出口管、穿越鐵路、河道的倒虹管或靠近給水管道和房屋基礎(chǔ)時，才采用金屬排水管；在地震烈度大于 8 度或地下水位高，流砂嚴(yán)重的地區(qū)也采用金屬管。 金屬管質(zhì)地堅(jiān)固，抗壓、抗震、抗?jié)B性能都好；內(nèi)壁光滑，水流阻力??；管子每節(jié)長度大，接頭少；但價(jià)格昂貴，抗酸堿腐蝕及地下水浸蝕的能力差，因此，在采用鋼管時必須涂刷耐腐蝕的涂料并注意絕緣。 （ 4） 塑料管 隨著新型建筑材料的不斷發(fā)展，用于制作排水管道的材料也日益增多，特別是近年來高密度聚乙烯纏繞管（ 塑料管道內(nèi)壁光滑，水流阻力小，具有良好的水力條件。另外塑料管還具有不透水性好，耐磨損，抗腐蝕和安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。 幾種排水管材的優(yōu)缺點(diǎn)比較列于表 3 表 3 幾種排水管材的優(yōu)缺點(diǎn)比較 - - 管材種類 優(yōu) 點(diǎn) 缺 點(diǎn) 適 用 條 件 焊接鋼管及鑄鐵管 質(zhì)地堅(jiān)固、抗壓、抗震性強(qiáng)， 每節(jié)管子 較長、接頭少， 1 價(jià)格高 2 鋼管對酸堿的防腐蝕性能較差， 適用于受高內(nèi)壓、高外壓或?qū)節(jié)B漏要求特別高的場合，如過河、過溝等， 混凝土管及鋼筋混凝土管 1 造價(jià)較低，耗費(fèi)鋼材少； 2 大多數(shù)是在工廠預(yù)制，也可現(xiàn)場澆制； 3 可根據(jù)不同的內(nèi)壓和外壓分別設(shè)計(jì)制成無壓管、低壓管、預(yù)應(yīng)力管等； 4 采用預(yù)制管時，現(xiàn)場施工時間較短； 1 管道較短，接頭較多， 2 大口徑管道重量大、搬運(yùn)不便， 3 容易被含酸含堿的污水侵蝕， 鋼筋混凝土管適用于自流管、壓力管或穿越鐵路（常用頂管施工）河流、谷地（常做成倒虹管）等 1 重量輕、施工運(yùn)輸方便， 2 抗蝕性較好， 3 管節(jié)長，接口方便，密封性好， 4 柔韌性好，便于施工， 5 水力條件好 價(jià)格較貴，造價(jià)梢高， 繞管適用于自流管、壓力管等常規(guī)場合， 1 重量輕、施工運(yùn)輸方便 2 抗腐蝕性較好， 3 管節(jié)長，接口方便，密封性好， 4 水力條件好 （ 1）價(jià)格貴，造價(jià)較高， 繞管適用于自流管、壓力管等常規(guī)場合 3 管道材料的比較 合理地選擇管道材料，對降低排水系統(tǒng)的造價(jià)影響很大。選擇排水管渠材料時，應(yīng)綜合考慮技術(shù)， 經(jīng)濟(jì)及其它相關(guān)因素，主要是： （ 1） 污水性質(zhì) - - 當(dāng)接納生活污水及中性或弱堿性（ 8工業(yè)廢水時，上述各種管材都能使用；當(dāng)生活污水管道和合流污水管道采用混凝土或鋼筋混凝土管時，由于管道運(yùn)行時沉積的污泥會析出硫化氫，而使管道可能受到腐蝕；為減輕腐蝕損害，可以在管道內(nèi)加專門的襯層。這種襯層大多由瀝青、煤焦油或環(huán)氧樹脂涂制而成； 當(dāng)接納堿性（ 10）的工業(yè)廢水時，可用鑄鐵管或磚渠，也可在鋼筋混凝土渠內(nèi)涂塑料襯層； 當(dāng)接納弱酸性（ 工業(yè)廢水，可用陶土管或磚渠； 當(dāng)接納強(qiáng)酸性（ 5 的工業(yè)廢水時，可用耐酸陶土管及耐酸水泥砌筑的磚渠，亦可用內(nèi)壁涂有塑料或環(huán)氧樹脂襯層的鋼筋混凝土管、渠； （ 2） 管道承壓、管道埋設(shè)地點(diǎn)及土質(zhì)條件 壓力管段（泵站壓力管、倒虹管）一般都可采用金屬管、鋼筋混凝土管或預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管； 在地震區(qū)、施工條件較差的地區(qū)（地下水位高、有流砂等）以及穿越鐵路等，亦可采用金屬管；而在一般地區(qū)，重力流管道通常采用陶土管、混凝土管或鋼筋混凝土管。 總之，選擇管渠材料時，在滿足技術(shù)要求的前提下，應(yīng)盡可能就地取材，采用當(dāng)?shù)匾子谧灾?、便于供?yīng)和運(yùn)輸方便的材料，- - 以降低運(yùn)輸及施工費(fèi)用 。 以往，排水管道常采用鋼筋混凝土管、混凝土管、鋼管、鑄鐵管及磚砌溝渠等。近年來 繞管、 壁波紋管等塑料管材發(fā)展較快，使用較廣?，F(xiàn)將對鋼筋混凝土管、 繞管、 表 3 常用排水管材綜合造價(jià)比較表（單位：元 /m） 管 材 名 稱 筋混凝土管 222 244 371 426 474 354 445 630 835 1085 318 414 635 786 1110 注：表中綜合價(jià)格系以往的相對值，未計(jì)入近年來的物價(jià)上漲因素。 4 推薦管材 從表 3以看出， 繞管、 壁波紋管等新型塑料管材綜合造價(jià)較鋼筋混凝土管高。 根據(jù)縣的具體情況，排水管道基本上沿規(guī)劃道路敷設(shè)，施工條件相對較好，因此，對縣的排水管道，推薦采用承插式橡膠圈接口的鋼筋混凝土管。 道水力計(jì)算 1 污水設(shè)計(jì)流量 - - 新城區(qū)截流干管按遠(yuǎn)期污水量規(guī)模 /d、納污（服務(wù)）面積 所有納污面積的污水量平均分配到 每個街區(qū)計(jì)算。每 流量）為： 20000/( 設(shè)計(jì)管段的平均日污水流量，為轉(zhuǎn)輸流量（ 本段流量（ 和。 本段流量 f， f 為街區(qū)面積； 設(shè)計(jì)管段的合成流量為 q q1+ 總變化系數(shù) 外排水設(shè)計(jì)規(guī)范（ 3 表 3 生活污水量總變化系數(shù) 平均日流量（ l/s） 5 15 40 70 100 200 500 1000 總變化系數(shù) 水管道設(shè)計(jì)管段的設(shè)計(jì)流量： q l/s）。 管道水力計(jì)算參數(shù) （ 1）計(jì)算公式 - - 流量公式： q a v 式中： q設(shè)計(jì)流量（ m3/s） a水流斷面積（ v流速（ m/s） 流速 v（ ） /n 其中： n粗糙系數(shù) r水力半徑（ m） v流速（ m/s） i 水力坡降 （ 2）粗糙系數(shù) 污水管道粗糙系數(shù)主要取決于管壁結(jié)膜和管底沉積情況，而這又與污水水質(zhì)及其流動情況相關(guān)。 排水管渠多為重力流，一般按粗糙型紊流考慮，鋼筋混凝土排水管粗糙系數(shù) n 值滿流采用 滿流采用 （ 3）設(shè)計(jì)流速范圍 根據(jù)室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范（ 排水管渠的最- - 小設(shè)計(jì)流速，應(yīng)符合下列規(guī)定： 污水管道在設(shè)計(jì)充滿度下為 0.6 m/s； （ 4）最大設(shè)計(jì)充滿度 污水管道按非滿流設(shè)計(jì)的最大設(shè)計(jì)充滿度，見表 3 表 3 最大設(shè)計(jì)充滿度表 管徑或渠道（ 最大設(shè)計(jì)充滿度 2005000 1000 雨水量計(jì)算 式中： 水設(shè)計(jì)流量（ l/s）， q設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（ l/s 據(jù)縣城區(qū)的情況，設(shè)計(jì)取 f匯水面積（ 縣城區(qū)采用廣元市暴雨強(qiáng)度公式計(jì)算，即： 1+ - - q= （升 /秒公頃） （ t+中： q 暴雨強(qiáng)度（ l/s p 重現(xiàn)期（年） , t降雨歷時（ t 中： t設(shè)計(jì)降雨歷時（ 面集水時間（ 內(nèi)流行時間（ m 延緩系數(shù)，對暗管 m 2， 對城區(qū)雨水管道設(shè)計(jì)，取 p 1年，地面集水時間 10t 2單位面積的徑流量為： q = + t+ + t+ 2 2 0 時，單 位面積的徑流量為： l/ - - 主要設(shè)計(jì)參數(shù) 設(shè)計(jì)充滿度和設(shè)計(jì)流速 管道最大設(shè)計(jì)充滿度按滿管流考慮。雨水管道最大設(shè)計(jì)流速小于 s。 在滿管流時，管道的最小流速一般不低于 s，在管道起始段地形較平坦部位的最小設(shè)計(jì)流速，按 s 計(jì)取。 管道附屬設(shè)施 1 管道基礎(chǔ) 排水管道基礎(chǔ)一般由地基、基礎(chǔ)和管座組成。 埋地管道采用砂石基礎(chǔ)，根據(jù)管道的覆土深度（ h）選擇不同的基礎(chǔ)形式：當(dāng) h ，采用 120砂石基礎(chǔ)；當(dāng) h 用 180砂石基 礎(chǔ)。 2 管道接口 鋼筋混凝土管道接口采用承插連接，橡膠圈柔性接口；對過河（溝）的鋼管采用混凝土滿包。 3 檢查井 根據(jù)“ 四川省建設(shè)廳關(guān)于禁止在市政和住宅小區(qū)建設(shè)工程中使用磚砌筑檢查井的通知”， 污水檢查井采用鋼筋混凝土圓形井- - 或矩形井，檢查井間距一般按表 3用。 表 3 排水檢查井的最大間距 管 徑 檢查井最大間距（ m） 污水管道 雨水（合流）管道 200 400 40 50 500 700 60 70 800 1000 80 90 1100 1500 100 120 4 跌水井 管道跌水水頭大于 1要設(shè)跌水井。在旁側(cè)管與干管的連接點(diǎn)處；若連接處側(cè)管的埋深大于干管埋深，則需在旁側(cè)管上游接入或在干管上設(shè)置跌水井，若連接處的旁側(cè)管管底標(biāo)高高于干管管底標(biāo)高 1使干管獲得較好的水力條件，需在連接處前的旁側(cè)管以上設(shè)置跌水井。 排水干管主要工程量 排水干管主要工程量 見表 3 表 3 縣排水干管主要工程量 序號 名 稱 規(guī) 格 材 料 單位 數(shù) 量 備 注 一 污水管道 1 污水管 級承插式鋼筋混凝土管 ） 鋼筋砼 m 7310 - - 2 污水管 級承插式鋼筋混凝土管） 鋼筋砼 m 855 3 污水管 級承插式鋼筋混凝土管） 鋼筋砼 m 330 4 污水檢查井 1000 (06h= 鋼筋砼 座 235 5 污水檢查井 1250 (06h= 鋼筋砼 座 10 二 雨水管道 5 雨水管道 級承插式鋼筋混凝土管） 鋼筋砼 m 3913 6 雨水管道 級 承插式鋼筋混凝土管） 鋼筋砼 m 2035 7 雨水管道 級承插式鋼筋混凝土管） 鋼筋砼 m 1581 8 雨水管道 級承插式鋼筋混凝土管） 鋼筋砼 m 1196 9 雨水管道 級承插式鋼筋混凝土管） 鋼筋砼 m 246 10 雨水檢查井 1000(06h=筋砼 座 172 11 雨水檢查井 1250(06h=筋砼 座 37 12 雨水檢查井 1500(06h=筋砼 座 43 7 排放口 門子式 磚 砌 座 8 道路照明工程 供電電源 根 據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，所有道路照明電源采用 近引來，在道路旁設(shè)路燈控制箱。由照明配電箱向所供路燈放射式供電，照明配電電壓等級為 220v。 - - 負(fù)荷計(jì)算 所有道路照明標(biāo)準(zhǔn)按平均照度計(jì)算。其中：主干道為 12 干道為 6.4 行道為 1.6 照明布置 所有道路燈具布置上不僅要考慮照度、泛光等，還要根 據(jù)縣龍江大道的特點(diǎn)考慮道路燈具的觀賞性。燈具的配光類型均選用半截光型，道路雙側(cè)交錯（或單排）布置，燈桿高度 h路面有效寬度 )；燈桿間距 s 根據(jù)縣龍江大道道路的實(shí)際情況。具體燈具布置方案：車行道寬 18 米（道路紅寬 30 米），采用 雙側(cè)交錯