最新【精品】范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證分析二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證分析 摘要：道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定是項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)及實(shí)施階段的前提，是項(xiàng)目可行性研究階段的重要工作之一。本文以二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定為例，論證了道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定的步驟及方法。 關(guān)鍵詞：二級(jí)公路、功能定位、等級(jí)、計(jì)算行車速度、通行能力、交通量適應(yīng)程度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： 道路技術(shù)標(biāo)住的確定包括項(xiàng)目功能定位論述、公路等級(jí)確定、設(shè)計(jì)速度的選用、道路通行能力分析、交通量適應(yīng)程度分析、主要技術(shù)指標(biāo)的確定等內(nèi)容。 一、項(xiàng)目功能定位 項(xiàng)目功能定位主要論證項(xiàng)目在區(qū)域公路網(wǎng)中的位置和作用，重點(diǎn)對(duì)項(xiàng)目在路網(wǎng)中所連接的道路情況、沿線重要城市分布、重要經(jīng)濟(jì)組團(tuán)分布、項(xiàng)目的特殊功能等進(jìn)行詳細(xì)論述。 二、公路等級(jí)和計(jì)算行車速度的確定 本部分論證主要依據(jù)有：交通運(yùn)輸部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）、公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ D20-2006）、公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D30-2004）、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ D62-2004）等。 1.公路等級(jí)的確定 公路等級(jí)的確定主要依據(jù)項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果。本文以某條二級(jí)公路為例，項(xiàng)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表1。 表1項(xiàng)目全線特征年交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 單位：小客車?輛/日 從表1中可以看出，項(xiàng)目建成后15年（2029年）年平均日交通量達(dá)到14243輛（折算為小客車）。按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）規(guī)定，結(jié)合沿線地形、地貌特征（平原微丘區(qū)），擬定項(xiàng)目按雙車道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 2. 設(shè)計(jì)速度的選用 根據(jù)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D202006）規(guī)定： 二級(jí)公路作為干線公路時(shí)，設(shè)計(jì)速度宜采用80km/h。 二級(jí)公路作為集散公路時(shí)，混合交通量較大、平面交叉間距較小的路段，設(shè)計(jì)速度宜采用60km/h。 二級(jí)公路位于地形、地質(zhì)等自然條件復(fù)雜的山區(qū)，經(jīng)論證該路段的設(shè)計(jì)速度可采用40km/h。 擬建項(xiàng)目為區(qū)域重要干線公路，綜合考慮路線縱、橫向干擾、混合交通量及平面交叉間距等因素的影響，確定項(xiàng)目設(shè)計(jì)車速為80km/h。 三、二級(jí)公路通行能力和交通量適應(yīng)程度分析 1. 二級(jí)公路設(shè)計(jì)通行能力 二級(jí)公路路段的設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)速度、路段中不準(zhǔn)超車區(qū)比例按表2選用。 2. 實(shí)際通行能力計(jì)算 （1）計(jì)算方法 二級(jí)公路路段的實(shí)際通行能力按公式1計(jì)算： （1） 式中：實(shí)際通行能力veh/(h?ln)； 與實(shí)際行駛速度相對(duì)應(yīng)的二級(jí)公路路段設(shè)計(jì)通行能力pcu/(h?ln)； 交通組成修正系數(shù)，按式2計(jì)算； （2） 中型車、大型車、拖掛車（i）交通量占總交通量的百分比； 中型車、大型車、拖掛車（i）車輛折算系數(shù)，按表3選取； 方向分布修正系數(shù)，見下文參數(shù)取定； 車道寬度、路肩寬度修正系數(shù)，見下文參數(shù)取定； 路側(cè)干擾修正系數(shù)，見下文參數(shù)取定； 表2 二級(jí)公路的設(shè)計(jì)通行能力 表3 二級(jí)公路通行能力分析車輛折算系數(shù) （2）參數(shù)取定 a）交通組成修正系數(shù) 根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，中型車占9.75%，大型車占21.63%，拖掛車占7.54%，根據(jù)公式3計(jì)算得： （3） b）根據(jù)JTG B01-2003公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，方向分布取55/45，修正系數(shù)采用插值法取值為1.12。 c）根據(jù)JTG B01-2003公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車道寬度3.75m，路肩寬度為2.25m，修正系數(shù)采用插值法取值為1.12。 d）路側(cè)干擾修正系數(shù) 考慮項(xiàng)目具體情況，路側(cè)干擾等級(jí)取2級(jí)，較輕干擾，得路側(cè)干擾系數(shù)為0.85。 路側(cè)干擾等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)如下： 1級(jí)輕微干擾公路條件符合標(biāo)準(zhǔn)、交通狀況基本正常、各類路側(cè)干擾因素很少 2級(jí)較輕干擾公路設(shè)施兩側(cè)為農(nóng)田、有少量自行車、行人出行或橫穿公路 3級(jí)中等干擾公路穿過村鎮(zhèn)或路側(cè)偶有停車，被交支路有少量車輛出入 4級(jí)嚴(yán)重干擾公路交通流中有較多的非機(jī)動(dòng)車或拖拉機(jī)混合行駛 5級(jí)非常嚴(yán)重干擾路側(cè)設(shè)有集市、攤位，交通管理或交通秩序很差 （3）計(jì)算結(jié)果 根據(jù)上述參數(shù)，計(jì)算本項(xiàng)目路段單車道的實(shí)際通行能力，結(jié)果如下： =16000.7060.971.120.85=1043veh/h 3. 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量應(yīng)按公式4計(jì)算： DDHV=AADTDK（4） 式中：DDHV單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（veh/h）； AADT預(yù)測(cè)年度的年平均日交通量（veh/d）； D方向不均勻系數(shù)（%），宜取50% 60%，亦可根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌坑^測(cè)資料確定； K設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)（%），為選定時(shí)位的小時(shí)交通量與年平均日交通量的比值。 擬建項(xiàng)目全線第15年預(yù)測(cè)年均日交通量分別為14243輛小客車，方向不均勻系數(shù)取55%，根據(jù)交通量調(diào)查情況，設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)取12%，根據(jù)式4計(jì)算單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量分別為： DDHV=AADTDK=142430.550.12=940veh/h 4. 交通量適應(yīng)性分析 綜上分析，該項(xiàng)目單車道實(shí)際通行能力為1043veh/h；根據(jù)遠(yuǎn)景年交通量預(yù)測(cè)結(jié)果計(jì)算項(xiàng)目所需單方向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量為veh/h，小于該二級(jí)公路實(shí)際通行能力。遠(yuǎn)景年項(xiàng)目實(shí)際服務(wù)水平將可以滿足設(shè)計(jì)的服務(wù)水平。 四、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)以上分析，擬確定項(xiàng)目按雙車道二級(jí)公路建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80k