畢業(yè)設(shè)計論文題目汽車發(fā)動機(jī)日常維護(hù)與保養(yǎng)學(xué)院年級專業(yè)學(xué)號學(xué)生姓名指導(dǎo)教師摘要隨著社會的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)逐步成為我們?nèi)粘Ｉ罱煌üぞ叩谋貍淦?。買汽車是我們現(xiàn)在生活的追求的一種目標(biāo)。買車以后就必須對其進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力。發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)是一項非常重要的工作，做得好，不僅能使發(fā)動機(jī)安全運轉(zhuǎn)，而且可以延長使用壽命。因此，在作業(yè)前后，要按規(guī)定對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查、保養(yǎng)。在作業(yè)過程中，也應(yīng)隨時注意發(fā)動機(jī)運行中有無不正常情況發(fā)生，如雜音、異味、振動等，以便對問題作到及時發(fā)現(xiàn)，及時解決，避免由于較小故障的惡化，造成嚴(yán)重的后果。同時，維護(hù)與技術(shù)保養(yǎng)搞得好，也可以延長發(fā)動機(jī)的大、中修周期，充分發(fā)揮其效能。汽車發(fā)動機(jī)屬汽車的要害部位，平常檢查與保養(yǎng)應(yīng)慎之又慎，汽車的修理和維護(hù)無疑成為大家頭疼的問題。如果平時對汽車發(fā)動的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不了解，并且又不知好好保養(yǎng)愛車，或者駕車習(xí)慣不好，一旦車子得進(jìn)維修廠大修，不單要支付大額的費用，還要浪費時間以及受到精神上的折磨。所以，汽車要時時注意保養(yǎng)，從你擁有汽車的第一天就小心維護(hù)和保養(yǎng)，以免以小失大。本文主要從汽車發(fā)動的理論知識出發(fā)，讓你了解汽車發(fā)動的結(jié)構(gòu)和工作原理，從本質(zhì)上看清汽車動車。并且為您講解汽車發(fā)動機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)的基礎(chǔ)知識，以及常見的維護(hù)和保養(yǎng)方法。關(guān)鍵詞汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)保養(yǎng)目錄第1章汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)的必要性111汽車發(fā)動機(jī)的歷史112汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的必要性2第2章汽車發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造和工作原理321汽車發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造322汽車發(fā)動機(jī)的工作原理12第3章汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的項目1431汽車發(fā)動機(jī)維修與保養(yǎng)分類項目1432汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)和保養(yǎng)得常見方法2133汽車發(fā)動機(jī)常見的故障原因2234汽車發(fā)動機(jī)的定期保養(yǎng)24第4章汽車發(fā)動機(jī)季節(jié)（夏、冬）維護(hù)與保養(yǎng)2841汽車發(fā)動機(jī)夏季維護(hù)與保養(yǎng)2842汽車發(fā)動機(jī)冬季維護(hù)與保養(yǎng)29第5章渦輪增壓發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)3151渦輪增壓發(fā)動機(jī)的簡介3152渦輪增壓發(fā)動機(jī)的原理與組成3253渦輪增壓發(fā)動機(jī)的缺點3353渦輪增壓發(fā)動機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)34結(jié)論36致謝37參考文獻(xiàn)38第一章汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)的必要性11汽車發(fā)動機(jī)的歷史（四大突破）發(fā)動機(jī)是汽車的動力源。汽車發(fā)動機(jī)大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機(jī)。熱力機(jī)是借助工質(zhì)的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。1876德國人奧托在大氣壓力式發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)明使用了往復(fù)活塞式四沖程汽油。由于采用了進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個沖程，發(fā)動機(jī)的熱效率從大氣壓力式發(fā)動機(jī)的11提高到14，而發(fā)動機(jī)的質(zhì)量卻降低了70。1892年德國工程師狄塞爾RUDOLFDIESEL發(fā)明了壓燃式發(fā)動機(jī)即柴油機(jī)，實現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)歷史上的第二次重大突破1956年，德國人汪克爾發(fā)明了轉(zhuǎn)子式發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有較大幅度的提高。1926年，瑞士人布希提出了廢氣渦輪增壓理論，利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣能量來驅(qū)動壓氣機(jī)，給發(fā)動機(jī)增壓。廢氣渦輪增壓技術(shù)開始在車用內(nèi)燃機(jī)上逐漸得到應(yīng)用，使發(fā)動機(jī)性能有很大提高，成為內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史上的第三次重大突破。1967年德國博世公司推出由電子計算機(jī)控制的汽油噴射系統(tǒng)，開創(chuàng)了電控技術(shù)在汽車發(fā)動機(jī)上的歷史，成為內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史上第四次重大突破。12汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的必要性發(fā)動機(jī)是汽車中最重要的部件，沒了發(fā)動機(jī)，那么汽車也便不叫汽車。所以對汽車的保養(yǎng)最重要的也是對發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)。而對發(fā)動機(jī)保養(yǎng)環(huán)節(jié)中最重要的一項就是積碳的清除。使用燃油清洗保護(hù)劑用清洗保護(hù)劑來清洗發(fā)動機(jī)相對簡單，因為從油箱、汽油泵濾網(wǎng)以及燃油管道內(nèi)清洗下來的膠質(zhì)會沉淀在汽油濾清器內(nèi)，所以免拆清洗后，必需及時更換燃油濾清器。需要再次提醒的是，因為清洗劑中的化學(xué)清洗成分對橡膠供油管路有一定侵蝕作用，使用該方法時，一定要留意使用周期與距離時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和侵蝕。不要長時間怠速行駛怠速時間長，發(fā)動機(jī)達(dá)到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到節(jié)氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時常常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖洗作用變得也很弱，會促進(jìn)積碳的沉積。多跑高速，盡量進(jìn)步手動擋車的換擋轉(zhuǎn)速多跑高速的目的就是要利用氣流對進(jìn)氣道的沖洗作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。加注高質(zhì)量汽油汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可以有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)念頭免受傷害。不外汽油清潔劑的添加一定要慎重，假如加入了偽劣的產(chǎn)品會得到相反的效果。發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力。簡單講發(fā)動機(jī)就是一個能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油柴油的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，是汽車的核心部件之一，由于高負(fù)荷、高參數(shù)，發(fā)動機(jī)的工況條件更加苛刻，引起發(fā)動機(jī)機(jī)件的損傷和失效，從而影響發(fā)動機(jī)的可靠運行。如長時間不更換汽油，會由于機(jī)械部分摩擦產(chǎn)生的碎屑對濾清器造成堵塞，造成油路的不暢通而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的性能。所以，定期對汽車發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)與維護(hù)能提高的發(fā)動機(jī)的各個性能指標(biāo)，從而保證了發(fā)動機(jī)能在良好的狀態(tài)下工作。發(fā)動機(jī)在一段時間后，機(jī)油會變質(zhì)，因為發(fā)動機(jī)的廢氣串入機(jī)油中，機(jī)油會變酸性，還有一段時間后，發(fā)動機(jī)的沉淀會在機(jī)油中，有很多雜質(zhì)，如果不換，這樣會加劇發(fā)動機(jī)的磨損，所以要換，汽車是要靠保養(yǎng)的，才能使用更長久。第二章汽車發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造和工作原理21汽車發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造汽車發(fā)動機(jī)的工作原理相似，基本結(jié)構(gòu)也就大同小異。汽車汽油內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)總體構(gòu)造通常是兩大機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)）和五大系統(tǒng)（供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)）組成。柴油發(fā)動機(jī)通常是由兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)組成（無點火系統(tǒng)）。兩大機(jī)構(gòu)211曲柄連桿機(jī)構(gòu)實現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)換的核心，也是發(fā)動機(jī)的裝配基礎(chǔ)。組成由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機(jī)件組成。如圖21。功能曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。機(jī)體組（1）氣缸體和曲軸箱氣缸體和曲軸箱通常鑄成一體，統(tǒng)稱為氣缸體，它是發(fā)動機(jī)的外殼及裝配基礎(chǔ)，一般采用優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵或鋁合金制成，其結(jié)構(gòu)形式有直列型、V型、對置型3種。直列六缸發(fā)動機(jī)的氣缸體。該發(fā)動機(jī)為直列六缸水冷式汽油發(fā)動機(jī)。氣缸體內(nèi)呈圓柱形的空間稱為氣缸，氣缸表面稱為氣缸壁。氣缸是氣體交換、燃燒的場所，也是活塞運動的軌道。為保證活塞與氣缸的密封及減少磨損，氣缸壁應(yīng)具有有效較高的加工精度和較低的表面粗糙度。為了使氣缸在工作時的熱量得到散發(fā)，在氣缸體、氣缸套機(jī)體之間制有能夠容納冷卻液的夾層空腔，稱為水套。在氣缸體的下部有7道主軸承座，用于安裝曲軸飛輪組。氣缸體的側(cè)面設(shè)有挺桿室，用于安裝氣門傳動機(jī)件。氣缸體的上平面安裝氣缸蓋，下平面安裝機(jī)油盤，前端面安裝正時齒輪蓋，均加有襯墊并用螺栓緊固密封。氣缸體的后端面安裝飛輪殼。為了增強缸體的耐磨性，延長氣缸體的使用壽命，氣缸體內(nèi)大都鑲有氣缸套。氣缸套分為干式和濕示兩種。干式氣缸套不與冷卻液接觸，為防止缸套向下竄動，可在上（下）止口限位。濕式缸套外表面直接與冷卻液接觸，為防止漏冷卻液，缸套下止口處裝有13個橡膠密封圈。（2）氣缸蓋氣缸蓋的主要作用是封閉氣缸上部，并與活塞頂構(gòu)成燃燒室。氣缸蓋上有燃燒室、水套、火花塞座孔（柴油發(fā)動機(jī)有噴油器安裝孔）、進(jìn)排氣道、氣門座、氣門導(dǎo)管座孔等。上部裝有搖臂軸總成，用氣缸蓋罩封閉，結(jié)合面間裝有密封點墊。汽油發(fā)動機(jī)氣缸蓋一般是整體的，但也有例外，如EQ61001型發(fā)動機(jī)就是兩個氣缸蓋。氣缸直徑較大的柴油發(fā)動機(jī)采用一缸一蓋或二缸一蓋，最多不超過三缸一蓋，以防止氣缸蓋變形。（3）氣缸墊氣缸墊俗稱氣缸床，安裝在氣缸蓋與氣缸體之間，其作用是密封氣缸體與氣缸蓋的結(jié)合平面，以防止漏氣、漏冷卻液及漏油。氣缸墊多采用石棉板材料制成，有些用石棉板兩面包銅皮或鐵皮制成，有些用中間鋼片兩面貼適合應(yīng)性好的乳膠石棉板制成。燃燒室孔采用雙層或單層金屬包邊，以防燃燒氣體沖壞石棉層。（4）油底殼油底殼的主要功用是儲存機(jī)油（潤滑油）并封閉曲軸箱。它受力很小，一般采用薄壁鋼板沖壓而成，內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)油擋板以防止?jié)櫥瓦^分激蕩，底部設(shè)有放油塞以便更換潤滑油，有的放油螺塞是磁性的或內(nèi)含磁性元件，能吸集機(jī)油中的金屬屑，以減少發(fā)動機(jī)運動零件的磨損?；钊B桿組活塞連桿組將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，同時將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S輸出的轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動汽車車輪轉(zhuǎn)動?；钊B桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等部分組成。如下圖所示3曲軸飛輪組曲軸飛輪組主要由曲軸和飛輪以及其他具有不同作用的的零件和附加件組成。其零件和附加件的種類和數(shù)量取決于發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能要求。典型的實例如圖所示212配氣機(jī)構(gòu)保證氣缸適時換氣組成由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動機(jī)構(gòu)等組件等組成。如圖22。功能配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程類型及工作原理四沖程發(fā)動機(jī)廣泛采用氣門凸輪式配氣機(jī)構(gòu)，它由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。按其傳動方式不同，可分為正時齒輪傳動式和鏈條傳動式兩種；按凸輪軸的位置不同，可分為下置不同，可分為下置凸輪軸式、中置凸輪軸式和上置凸輪軸式。下置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)，它的工作過程是發(fā)動機(jī)工作時，曲軸通過一對互相嚙合的正時齒輪帶動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪的凸尖上升到最高位置時氣門開度最大。當(dāng)凸輪的凸尖向下運動時，由于氣門彈簧的彈力作用，氣門及其傳動機(jī)件恢復(fù)原位，將氣道關(guān)閉。與下置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)相比，中置和上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)因曲軸與凸輪軸距離較大，故多為正時鏈條或正時帶傳動。中置凸輪軸式省去了推桿；上置凸輪軸式省去了挺桿及推桿。主要機(jī)件氣門組氣門組一般由氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門油封、氣門彈簧和氣門鎖片等組成。氣門氣門分為進(jìn)氣門和排氣門兩種，其作用是分別用來關(guān)閉進(jìn)、排氣道。氣門由頭部和桿部組成，頭部制成錐形，與氣門座的錐面配合。頭部錐角，一般為45。同一臺發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門頭部直徑大于排氣門頭部直徑，以提高發(fā)動機(jī)的充氣量。氣門桿部為圓柱形，與氣門導(dǎo)管內(nèi)孔配合，桿的端部制有環(huán)槽，用來安裝氣門彈簧座鎖片。氣門座氣門座用來保證氣門密封，并將氣門頭部的熱量傳給氣缸蓋。氣門座一般用特種合金制成環(huán)狀，緊密地鑲在氣缸蓋上。氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管用來引導(dǎo)氣門作往復(fù)直線運動，保證氣門與氣門座閉合位置正確。為防止氣缸蓋上潤滑油從氣門與氣門導(dǎo)管之間的間隙進(jìn)入燃燒室，氣門導(dǎo)管上端裝有氣門油封。氣門彈簧氣門彈簧是圓柱形螺旋彈簧，它可使氣門迅速關(guān)閉，并使氣門頭部與氣門座相互壓緊，保證密封。氣門傳動組氣門傳動組的作用是按照發(fā)動機(jī)的工作順序，適時地開啟和關(guān)閉氣門，并保證氣門有足夠的開度。凸輪軸凸輪軸用于控制氣門開閉，并驅(qū)動汽油泵、機(jī)油泵和分電器等機(jī)件工作。凸輪軸上制有進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪、軸頸、驅(qū)動機(jī)油泵及分電器的齒輪、推動汽油泵搖臂的偏心輪等，進(jìn)氣和排氣凸輪是凸輪軸的重要組成部分，它們在凸輪軸上的排列順序由進(jìn)、排氣道的布置來決定。正時齒輪及正時鏈條或正時帶輪曲軸與凸輪軸的傳動通常是由正時齒輪、正時鏈條或正時傳動帶來完成的，如CA6102、BJ492Q型發(fā)動機(jī)為正時齒輪傳動；北京切諾基汽車發(fā)動機(jī)為正時鏈條傳動；上海桑塔納汽車發(fā)動機(jī)為正時帶傳動。四沖程發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸應(yīng)旋轉(zhuǎn)應(yīng)一周，使進(jìn)、排氣門各開、閉一次，并且氣門開閉時機(jī)須與各缸工作循環(huán)的需要相適應(yīng)。因此，無論是齒輪傳動還是鏈條傳動，都必須按照規(guī)定的記號裝配，其記號一般為輪齒部位的凹坑。氣門挺桿挺桿的作用是將凸輪的推力傳給推桿或氣門。挺桿的類型有菌型、筒形非液壓式、筒形液壓式等，筒形液壓式等，筒形液壓式挺桿無氣門間隙，可以減少發(fā)動機(jī)的噪聲，但精度要求嚴(yán)、成本高，多應(yīng)用于高級轎車發(fā)動機(jī)。氣門推桿其作用是將挺桿的推力傳給搖臂，驅(qū)動氣門開啟。推桿的上、下端頭經(jīng)熱處理并拋磨，以提高耐磨性；桿身有實心和空心兩種。搖臂及搖臂軸總成其作用是改變推桿（下置凸輪軸式）、挺桿（中置凸輪軸式）或凸輪（上置凸輪軸式）的推力方向，使氣門開啟。搖臂軸總成固定在氣缸蓋上部，主要由搖臂、搖臂軸支座等組成，搖臂制成兩臂不等長，這樣使挺桿、推桿以較小的升程就能獲得氣門較大的開度。搖臂長臂一端與氣門桿相對應(yīng)，短臂一端裝有調(diào)整螺釘及螺母，用來調(diào)整氣門腳間隙。搖臂軸為空心軸，與搖臂軸支座、搖臂有貫通的潤滑油道，以潤滑配氣機(jī)構(gòu)部分的摩擦表面。五大系統(tǒng)213燃料系控制每循環(huán)投入氣缸燃油的數(shù)量，以調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的輸出功率和轉(zhuǎn)速。1類別及性能對比汽油機(jī)燃料系，按照可燃混合氣形成方式的不同，可分為化油器式燃料系和汽油噴射式燃料系兩種。兩種型式的燃料的燃料系，在汽車上都有應(yīng)用，汽油噴射式燃料系在汽車上得到了更快的推廣。由于化油器不能滿足現(xiàn)代汽車進(jìn)一部降低排污和提高動力性、經(jīng)濟(jì)性的迫切要求，而逐漸喪失昔日的主流地位。為了克服化油器式燃料系的缺點，人們在發(fā)展化油器式燃料系的同時，一直在尋求別的更好的混合氣形成方法。在20世紀(jì)50年代，對汽油噴射技術(shù)的研究還只是一個序幕。當(dāng)時的研究重點是如何提高發(fā)動機(jī)的輸出功率和瞬間反應(yīng)性能，而對燃油經(jīng)濟(jì)性考慮少，對排放污染則尚未觸及，對于電子控制系統(tǒng)的優(yōu)點也認(rèn)識不足。排放法規(guī)出臺和汽油危機(jī)這兩個方面的壓力，加上電子技術(shù)的飛速發(fā)展，使此后的電噴技術(shù)發(fā)展駛上了快車道。進(jìn)氣道汽油噴射由簡單的多點噴射技術(shù)發(fā)展到順序噴射，進(jìn)一步改善了排放和瞬態(tài)性能。多種傳感器的應(yīng)用，控制器能了解整個發(fā)動機(jī)的運行條件和環(huán)境條件，進(jìn)而針對不同工作模式進(jìn)行智能化控制。隨車故障診斷系統(tǒng)能對噴射系統(tǒng)以致控制器本身進(jìn)行檢測，提高了使用的可靠性和維修的便利。由于這些原因，電控汽油噴射系統(tǒng)得到了迅速的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。相比而言，汽油噴射式燃料系具有以下優(yōu)點進(jìn)氣管道中沒有狹窄的喉管，空氣流動阻力小，充氣性能好，有利于提高發(fā)動機(jī)的輸出功率。混合氣的各缸分配均勻性能好?？梢噪S著汽車運行工礦的變化而相應(yīng)地配置最佳的可燃混合氣濃度，確保發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性，特別時降低排氣污染的要求。具有良好的加速等過度性能。汽油噴射式燃料系在發(fā)展過程中尚需解決的主要的問題是系統(tǒng)的布置復(fù)雜和制造成本較高?；窘M成化油器式燃料系的基本組成，它可分為汽油供給裝置（包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵）、空氣供給裝置（包括空氣濾清器、進(jìn)氣消聲器、冷暖風(fēng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)等）、混合氣形成裝置（化油器）、進(jìn)氣和排氣裝置（包括進(jìn)氣支管、排氣支管和消聲器）。燃料供給系統(tǒng)功能汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。214冷卻系控制發(fā)動機(jī)的正常工作溫度。冷卻系統(tǒng)組成水冷式由水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等組成。風(fēng)冷式由風(fēng)扇和散熱片等組成。冷卻系統(tǒng)的功能冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。215潤滑系減少摩擦力，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。1潤滑系統(tǒng)組成潤滑系統(tǒng)由機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、油道、機(jī)油濾清器等組成。潤滑系統(tǒng)功能潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。216點火系適時地向汽油發(fā)動機(jī)提供電火花（柴油發(fā)動機(jī)無點火系）點火系統(tǒng)組成傳統(tǒng)式由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點火線圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳統(tǒng)式點火系統(tǒng)類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點火式全部是全電子點火系統(tǒng)，完全取消了機(jī)械裝置，由電子系統(tǒng)控制點火時刻，包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、點火線圈、火花塞和電子控制系統(tǒng)等。點火系統(tǒng)功能在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系。217起動系使曲軸旋轉(zhuǎn)完成發(fā)動機(jī)起動過程。啟動系統(tǒng)組成啟動系統(tǒng)由起動機(jī)及其附屬裝置組成。啟動系統(tǒng)功能要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機(jī)的啟動系。22汽車發(fā)動機(jī)的工作原理往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)所用的燃料主要是汽油GASOLINE或柴油DIESEL。由于汽油和柴油具有不同的性質(zhì)，因而在發(fā)動機(jī)的工作原理和結(jié)構(gòu)上有差異。221四沖程汽油機(jī)工作原理汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復(fù)直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對外輸出機(jī)械能。四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個工作循環(huán)。1吸氣沖程活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。此時進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動180。在活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內(nèi)氣體壓力從PR逐漸降低到PA，汽缸內(nèi)形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進(jìn)氣門被吸入汽缸，并在汽缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。由于進(jìn)氣系統(tǒng)存在阻力，進(jìn)氣終點圖中A點汽缸內(nèi)氣體壓力小于大氣壓力0P，即PA0800900P。進(jìn)入汽缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度，由于進(jìn)氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合而升高到340400K。2壓縮沖程壓縮沖程時，進(jìn)、排氣門同時關(guān)閉?；钊麖南轮裹c向上止點運動，曲軸轉(zhuǎn)動180?；钊弦茣r，工作容積逐漸縮小，缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達(dá)壓縮終點時，其壓力PC可達(dá)8002000KPA，溫度達(dá)600750K。在示功圖上，壓縮行程為曲線AC。3做功沖程當(dāng)活塞接近上止點時，由火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高。燃燒最高壓力PZ達(dá)30006000KPA，溫度TZ達(dá)22002800K。高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊麖纳现裹c向下止點運動，并通過曲柄連桿機(jī)對外輸出機(jī)械能。隨著活塞下移，汽缸容積增加，氣體壓力和溫度逐漸下降，到達(dá)B點時，其壓力降至300500KPA，溫度降至12001500K。在做功沖程，進(jìn)氣門、排氣門均關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動180。在示功圖上，做功行程為曲線CZB。4排氣沖程排氣沖程時，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉(zhuǎn)動180。排氣門開啟時，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內(nèi)外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。由于排氣系統(tǒng)的阻力作用，排氣終點R點的壓力稍高于大氣壓力，即PR105120P0。排氣終點溫度TR9001100K?；钊\動到上止點時，燃燒室中仍留有一定容積的廢氣無法排出，這部分廢氣叫殘余廢氣。第三章汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的項目31汽車發(fā)動機(jī)維修與保養(yǎng)分類項目（根據(jù)結(jié)構(gòu)分類）311曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機(jī)件組成。維護(hù)與保養(yǎng)定期檢查曲軸主軸承,連桿軸承及曲軸軸向間隙是否在允許范圍內(nèi)。定期清除活塞和氣缸蓋積炭。檢查緊固氣缸蓋螺栓或螺帽,以保證氣缸體與氣缸蓋之間的良好密封。定期更換活塞環(huán),活塞環(huán)的使用壽命比氣缸套短,發(fā)動機(jī)兩次大修之間需要更換12次活塞環(huán)但換環(huán)的次數(shù)不宜過多,因每次換環(huán)后,都要重新磨合,這將降低氣缸套的使用期限。312配氣機(jī)構(gòu)組成由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動機(jī)構(gòu)等組件等維護(hù)與保養(yǎng)氣門的光磨在維修作業(yè)中，如氣門出現(xiàn)燒蝕、麻點及凹陷時，均應(yīng)進(jìn)行光磨嚴(yán)重時需更換氣門。通常在氣門光磨機(jī)上進(jìn)行，作業(yè)時應(yīng)注意四個問題一是保證氣門頭與桿部同心，否則應(yīng)先校直；二是光磨量在能磨出完整的錐面的前提下越小越好；三是盡量提高表面光潔度；四是氣門桿端部凹陷應(yīng)予以磨平。氣門座的鉸削氣門座鉸削通常為手工作業(yè)，應(yīng)特別重視三個問題一是在消除凹陷、斑點，能鉸出完整錐面的基礎(chǔ)上，鉸削量越小越好；二是鉸削時用力要均勻，起刀收刀要輕，少鉸多觀察，以保證較少的鉸削量和較高的光潔度；三是與氣門試配，確定好工作面位置和寬度。位置應(yīng)調(diào)整到氣門錐面的中下部，偏上或偏下可用上、下口鉸刀進(jìn)行調(diào)整。工作面寬度，進(jìn)氣門可掌握在09MM規(guī)定為122MM，排氣門可掌握在14MM規(guī)定為1525MM。實踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨后，進(jìn)氣門可達(dá)1MM，排氣門可達(dá)15MM，均在規(guī)定寬度的下限，能大大提高其使用壽命。氣門的研磨氣門的研磨分為兩種情況，一是氣門與座只有輕微麻點，不需要光磨和鉸削時的研磨；二是氣門與座均已經(jīng)過光磨和鉸削后的研磨。前者先用租金剛砂研磨，將麻點研磨掉后，再用細(xì)金剛砂研磨，最后涂上機(jī)油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規(guī)定為止。后者只有密封性達(dá)不到要求時才進(jìn)行研磨，但操作時一定要注意，不要過分用力，嚴(yán)禁將氣門上下敲打，否則將出現(xiàn)凹形砂痕，影響維修質(zhì)量。氣門導(dǎo)管的鉸削氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙是決定氣門導(dǎo)管壽命的關(guān)鍵，因此當(dāng)更換新的氣門導(dǎo)管時，鉸削時應(yīng)嚴(yán)格掌握好配合間隙，使用各車型規(guī)定間隙的下限，可有效延長使用壽命。凸輪軸軸承的刮削凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業(yè)，保證質(zhì)量有一定難度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應(yīng)特別注意四個問題一是要確定好軸承刮削后內(nèi)孔的直徑用公式表述為內(nèi)孔直徑軸頸直徑實測值配合間隙下限值軸承與座孔過盈量實測值；二是刮削中要盡量注意保持軸承內(nèi)孔與外圓的同軸度；三是邊刮削邊與軸頸試配此時間隙為過盈量配合間隙，并保證接觸印痕分布均勻；四是將軸承壓入座孔時，應(yīng)注意對正油孔。刮削后裝入凸輪軸，轉(zhuǎn)動數(shù)圈，視情進(jìn)行適當(dāng)修整，接觸面積應(yīng)達(dá)到75以上并分布均勻，間隙符合規(guī)定氣門腳間隙的調(diào)整配氣機(jī)構(gòu)各機(jī)件在正常使用中，隨著零件的磨損，氣門腳間隙將發(fā)生變化。如凸輪、氣門桿端面及挺桿接觸面磨損后間隙將變大，而氣門頭與氣門座磨損后間隙又變小，因此，在調(diào)整中應(yīng)取間隙的中間值為宜。如規(guī)定為02025MM，可實取022MM，這樣既照顧了間隙變化的實際情況，又考慮了測量誤差問題，可充分保證氣門腳間隙作用的實現(xiàn)。313燃料供給系統(tǒng)組成化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器等組成。電控燃油噴射式由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。圖31所示維護(hù)與保養(yǎng)火花塞是否積碳火花塞是否燒損或異常排氣是否符合環(huán)保法規(guī)314冷卻系統(tǒng)組成水冷式由水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等組成。風(fēng)冷式由風(fēng)扇和散熱片等組成。如圖32所示維護(hù)與保養(yǎng)應(yīng)在開車前檢查水箱是否裝滿水，不要用田內(nèi)泥漿水或含鹽分的水，井水及泉水中含有較多的礦物質(zhì)，加入水箱后容易產(chǎn)生水垢，影響散熱，故應(yīng)加入清潔水。如果經(jīng)常加不潔凈水、泉水或鹽分水，發(fā)動機(jī)工作1400H，應(yīng)用下列配方清洗水箱一次。配清洗方法把水箱臟水放掉，加滿配方水，開動發(fā)動機(jī)，運轉(zhuǎn)510MIN,停車后過一夜，第二天重新起動發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)510MIN,然后將清洗水放掉，反復(fù)加入清潔水二三次，清洗水箱均從發(fā)動機(jī)中速運轉(zhuǎn)5MIN為佳，注意因配方水有腐蝕性，如呆發(fā)動機(jī)機(jī)體及氣缸蓋是鋁合金的，則不能用此配方水清洗水箱。工作時隨時檢查水箱是否缺水。若發(fā)現(xiàn)水箱的水不足時，有條件的應(yīng)及時添加熱水。如果發(fā)動機(jī)工作時溫度很高，加冷水入水箱時要小心，不要把冷水滲漏到發(fā)動機(jī)體及氣缸蓋上，避免氣缸蓋裂縫。冬季天氣寒冷，發(fā)動機(jī)難起動，可在起動前加熱水入水箱，并用手搖把搖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)十多下后再減壓，就容易起動了。315潤滑系統(tǒng)1組成由機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、油道、機(jī)油濾清器等組成。如圖33所示維護(hù)與保養(yǎng)日常保養(yǎng)。使用商品質(zhì)的潤滑油，盡量在修理廠技工指導(dǎo)下進(jìn)行，使用特約維修站相應(yīng)規(guī)定的潤滑油和機(jī)油濾清器。定期對潤滑系統(tǒng)進(jìn)行清潔。在潤滑系統(tǒng)中，由于長時間的高溫，會有一部分膠質(zhì)將進(jìn)入潤滑油中的灰塵、金屬雜質(zhì)、硅酸鹽和其他一些雜質(zhì)粘結(jié)在一起，影響油路的暢通。優(yōu)質(zhì)的潤滑系統(tǒng)添加劑能將油泥分解，使?jié)櫥椭械哪z質(zhì)、灰塵、金屬雜質(zhì)和硅酸鹽等能均勻分散到舊的潤滑油中；而后通過放掉舊潤滑油同時被排掉，如BG105潤滑系統(tǒng)清洗劑就是其中較好的品種之一。在添加新的潤滑油時要慎重。在修理廠技工的指導(dǎo)下加入一定量的機(jī)油保護(hù)劑特別需要指出的是增加潤滑油的抗磨、抗氧化等功能，也可以提高機(jī)油的TBN值，還可以對機(jī)油的粘度指數(shù)進(jìn)行改善，增加對發(fā)動機(jī)的冷起動保護(hù)。推行正確的潤滑系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)計劃。讓車主逐漸從保養(yǎng)的持續(xù)性。實效性和經(jīng)濟(jì)性等方面，體現(xiàn)出全面潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)和普通保養(yǎng)的區(qū)別。全面潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)必須以完善的車檔記載及管理為依據(jù)，也是修理廠、特約維修站從等客上門、發(fā)生了才處理的現(xiàn)狀，轉(zhuǎn)化為預(yù)約上門、防患于未然的新狀態(tài)。316點火系統(tǒng)組成傳統(tǒng)式由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點火線圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳統(tǒng)式點火系統(tǒng)類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點火式全部是全電子點火系統(tǒng)，完全取消了機(jī)械裝置，由電子系統(tǒng)控制點火時刻，包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、點火線圈、火花塞和電子控制系統(tǒng)等。如圖34所示維護(hù)與保養(yǎng)要注意電子點火系統(tǒng)的搭鐵是否良好，連接是否可靠，盡量減少其接觸電阻。高壓導(dǎo)線的連接要牢固，不能松動。由于點火線圈次級繞組輸出電壓很高（一般為1030KV），若連接不好，有可能出現(xiàn)發(fā)動機(jī)工作不正常，并可能將其它的電子元件擊穿損壞。電子點火系統(tǒng)中的點火線圈為專用的，須考慮其基本參數(shù)，不能用普通點火線圈代替。應(yīng)盡量避免電子點火裝置進(jìn)水，以防止短路、腐蝕和損壞現(xiàn)象的出現(xiàn)。拆換點火器中的元件時，應(yīng)防止焊點間短路，可在焊點上涂上一層清漆，以使印刷電路板保持良好的絕緣。做好以上幾步簡單的工作，對于汽車點火性能的保障具有很重要的作用。假如發(fā)動機(jī)不能運轉(zhuǎn)，可以試一下是否點火系統(tǒng)的問題從分電器蓋上拔出中央高壓線，在其端部裝上舊的中心旋轉(zhuǎn)電極，用絕緣夾夾住，使電極離汽缸體6MM左右，接通點火開關(guān)。起動發(fā)動機(jī)試火，如果不跳火，則說明是點火系出了故障，那么剩下的工作將由專業(yè)維修人士來完成了。317啟動系統(tǒng)組成由啟動機(jī)及其附屬裝置組成。如圖35所示維護(hù)與保養(yǎng)起動機(jī)外部應(yīng)經(jīng)常保持清潔，各聯(lián)接導(dǎo)線，特別是與蓄電流相聯(lián)接的導(dǎo)線，都應(yīng)保證聯(lián)接牢固可靠；汽車每行駛3000KM時，應(yīng)檢查與清潔換向器，擦去換向器表面的碳粉臟污；汽車每行駛50006000KM時，應(yīng)檢查測試電刷的磨損程度以及電刷彈簧的壓力，均應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi)；每年對起動機(jī)進(jìn)行一次解體性保養(yǎng)。32汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)和保養(yǎng)的常見方法321使用適當(dāng)質(zhì)量等級的潤滑油對汽油發(fā)動機(jī)應(yīng)根據(jù)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置和使用條件選用SDSF級汽油機(jī)油；柴油發(fā)動機(jī)則要根據(jù)機(jī)械負(fù)荷選用CBCD級柴油機(jī)油，選用標(biāo)準(zhǔn)以不低于生產(chǎn)廠家規(guī)定要求為準(zhǔn)。322定期更換機(jī)油及濾芯任何質(zhì)量等級的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會發(fā)生變化。到一定里程之后，性能惡化，會給發(fā)動機(jī)帶來種種問題。為了避免故障的發(fā)生，應(yīng)結(jié)合使用條件定期換油，并使油量適中一般以機(jī)油標(biāo)尺上限為好。機(jī)油從濾清器的細(xì)孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機(jī)油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動機(jī)磨損，內(nèi)部的污染加劇。323保持曲軸箱通風(fēng)良好現(xiàn)在大部分汽油機(jī)都裝有PCV閥曲軸箱強制通風(fēng)裝置促使發(fā)動機(jī)換氣，但竄氣中的污染物“會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導(dǎo)致燃料消耗增大，發(fā)動機(jī)磨損加大，甚至損壞發(fā)動機(jī)。因此，須定期保養(yǎng)PCV，清除PCV閥周圍的污染物。324定期清洗曲軸箱發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入曲軸箱中，與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動機(jī)潤滑困難，引起磨損。此外，機(jī)油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結(jié)在活塞上，使發(fā)動機(jī)油耗增大、功率下降，嚴(yán)重時使活塞環(huán)卡死而拉缸。因此，定期使用BGL05潤滑系統(tǒng)高效快速清洗劑清洗曲軸箱，保持發(fā)動機(jī)內(nèi)部的清潔。325定期清洗燃油系統(tǒng)燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質(zhì)和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正?？杖急?，使燃油霧化不良，造成發(fā)動機(jī)喘抖、爆振、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使用BG208燃油系統(tǒng)強力高效清洗劑清洗燃油系統(tǒng)，并定期使用BG202控制積碳的生成，能夠始終使發(fā)動機(jī)保持最佳狀態(tài)。326定期保養(yǎng)水箱發(fā)動機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，降低散熱作用，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，甚至造成發(fā)動機(jī)損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用BG540水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發(fā)動機(jī)正常工作，而且延長水箱和發(fā)動機(jī)的整體壽命。33汽車發(fā)動機(jī)常見的故障原因331不按期保養(yǎng)通常人們總是喜歡在改裝上投入很多錢，但卻容易忽視按期給發(fā)動機(jī)做保養(yǎng)。據(jù)有經(jīng)驗的汽修師傅說“在他們所經(jīng)手維修的汽車中，車輛因發(fā)動機(jī)保養(yǎng)不良造成的故障占總故障50之高?！笨梢姲l(fā)動機(jī)保養(yǎng)對延長車輛使用壽命能起到至關(guān)重要的作用。當(dāng)然也會給你減少不必要的損失，要不怎么會有“以養(yǎng)代修”這個名詞。332機(jī)油變質(zhì)及機(jī)油濾芯不暢不同等級的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會發(fā)生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會惡化，可能會給發(fā)動機(jī)帶來種種的問題。為了避免這些故障的發(fā)生，應(yīng)該結(jié)合使用條件定期給汽車換油，并使油量適中，一般以機(jī)油標(biāo)尺上下限之間為好。機(jī)油從機(jī)油濾芯的細(xì)孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機(jī)油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動機(jī)磨損加快，內(nèi)部的污染加聚。因此機(jī)油濾芯的定期更換同樣重要。333空氣濾芯堵塞發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾芯和進(jìn)氣道兩部分組成。根據(jù)不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由于空氣濾芯為紙質(zhì)，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯?？諝鉃V芯在一般在清洗3次后就應(yīng)更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區(qū)域的空氣質(zhì)量而定。334進(jìn)氣管道過臟如果車輛經(jīng)常行駛于灰塵較多、空氣質(zhì)量較差的路況區(qū)域，就應(yīng)該注意清洗進(jìn)氣管道，保證進(jìn)氣的暢通。進(jìn)氣管道對于發(fā)動機(jī)的正常工作非常重要，如果進(jìn)氣管道過臟，會導(dǎo)致充氣效率的下降，從而使發(fā)動機(jī)不能在正常的輸出功率范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，加劇發(fā)動機(jī)的磨損和老化。335曲軸箱油泥過多發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入了曲軸箱中，使其與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當(dāng)量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動機(jī)潤滑困難，從而加劇發(fā)動機(jī)的磨損。此外，機(jī)油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結(jié)在活塞上，使發(fā)動機(jī)油耗增大、功率下降，嚴(yán)重時使活塞環(huán)卡死而拉缸。336燃油系統(tǒng)保養(yǎng)不善燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質(zhì)和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正?？杖急龋谷加挽F化不良，造成發(fā)動機(jī)喘抖、爆震、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使用燃油系統(tǒng)清洗劑清洗燃油系統(tǒng)，能夠始終使發(fā)動機(jī)保持最佳狀態(tài)。337水箱生銹、結(jié)垢發(fā)動機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，降低散熱的作用，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，甚至造成發(fā)動機(jī)的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發(fā)動機(jī)正常工作，而且可延長水箱和發(fā)動機(jī)的整體壽命。338冷卻系統(tǒng)狀況不良人們對汽車發(fā)動機(jī)的養(yǎng)護(hù)，尤為重視的是潤滑系統(tǒng)，很少重視冷卻系統(tǒng)。殊不知汽車發(fā)動機(jī)最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內(nèi)漏、產(chǎn)生的嚴(yán)重噪聲、加速動力下降等等，都是由于汽車發(fā)動機(jī)的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統(tǒng)狀況不良而造成。冷卻系統(tǒng)狀況不良將直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產(chǎn)生上述嚴(yán)重的故障現(xiàn)象。34汽車發(fā)動機(jī)的定期保養(yǎng)341工作前按本說明書中的有關(guān)規(guī)定，按時按量給各油箱和潤滑點加注油或潤滑脂。加滿冷卻水。螺母等有無松動、丟失，如有，則應(yīng)擰緊、補齊。檢查各操縱桿是否靈活、可靠，行程是否正常。檢查柴油機(jī)排氣、聲音是否正常，有無泄漏。檢查各種儀表工作是否正常，有異?，F(xiàn)象及時排除。各部件如有漏油或異常雜音，及時排除。清除空氣濾清器集塵杯的灰塵。342工作后清理各零部件，檢查有無丟失、損壞或泄漏現(xiàn)象。將柴油箱內(nèi)加足柴油。夏季充冷卻水，冬季或寒冷地區(qū)應(yīng)放凈冷卻水或加防凍液。存放妥當(dāng)。34360小時技術(shù)保養(yǎng)按810小時技術(shù)保養(yǎng)的各條執(zhí)行。調(diào)整風(fēng)扇皮帶的松緊度。檢查蓄電池電解液的液面高度和密度，不足時予以補充或充電。檢查電氣系統(tǒng)有無短路、斷路以及破損等情況。檢查傳動系統(tǒng)運轉(zhuǎn)情況和油位，有故障時應(yīng)排除，缺油時則應(yīng)補足。檢查履帶張緊程度，必要時進(jìn)行調(diào)整。清除柴油機(jī)油底殼的污垢，檢查油位。檢查各液壓系統(tǒng)用油位并加油，新機(jī)初用時則應(yīng)換油。344125150小時技術(shù)保養(yǎng)按60小時技術(shù)保養(yǎng)的各條進(jìn)行。清洗各濾油器濾芯。更換全部冷卻水。調(diào)整風(fēng)扇皮帶。清理空氣濾清器濾芯或更換。檢查傳動系統(tǒng)各部件的油位，必要時加油檢查液壓控制箱油位，必要時加油。345300小時技術(shù)保養(yǎng)125150小時技術(shù)保養(yǎng)各條的規(guī)定進(jìn)行。清理各個冷卻系統(tǒng)。調(diào)整各操縱桿行程。擰緊履帶板螺栓、螺母。檢查引導(dǎo)輪、托鏈輪潤滑油，檢查浮動油封工作情況。柴油機(jī)各潤滑系統(tǒng)用油濾清或更換。346拆裝保養(yǎng)發(fā)動機(jī)工作40006000小時后必須進(jìn)行拆裝保養(yǎng)，進(jìn)行拆裝保養(yǎng)后，要求基本上能達(dá)到再繼續(xù)工作40006000小時的程度。在拆裝保養(yǎng)中，參照說明書關(guān)于結(jié)構(gòu)及拆裝的相關(guān)說明，按一般機(jī)械拆裝程序，對主要零部件進(jìn)行檢查、測量，必要時進(jìn)行修理或更換。347特殊保養(yǎng)發(fā)動機(jī)在雨、水、雪、灰塵很多的工況以及嚴(yán)寒地區(qū)工作時滁嚴(yán)格執(zhí)行定期保養(yǎng)規(guī)定之外，必須特別注意以下項目的檢查與保養(yǎng)擰緊各處油塞，以防積水腐蝕。工作完畢及時清洗，并仔細(xì)檢查整機(jī)狀況。特別注意加油口、用具、油脂等的清潔。檢查終傳動是否進(jìn)有泥水。潮濕天氣注意檢查空濾器濾芯是否堵塞，如有，應(yīng)及時清理或更換。塵土多時，每隔35天就要清洗柴油機(jī)油底殼的加油口。在嚴(yán)寒條件下，要選擇合適的柴油、潤滑油和潤滑脂。冷卻水應(yīng)加防凍液。隨時檢查蓄電池。348日常維護(hù)與保養(yǎng)注意事項1在冷車狀態(tài)下啟動發(fā)動機(jī)，需對發(fā)動機(jī)進(jìn)行必要的預(yù)熱，發(fā)動機(jī)在正常的工作溫度下，其零件之間的運轉(zhuǎn)阻力、磨損、工作穩(wěn)定性等方面是最佳的，所以進(jìn)行預(yù)熱是必要的。2行駛中盡量讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在轉(zhuǎn)速表的紅刻度以下區(qū)，避免發(fā)動機(jī)超負(fù)荷運行。手動擋的車輛盡可能不要拖擋。3使用符合規(guī)定的燃油。燃油的質(zhì)量對發(fā)動機(jī)的燃燒影響很大，劣質(zhì)的汽油會使燃燒室、噴油器、進(jìn)氣道及氣門等處產(chǎn)生大量的積炭和積膠，使發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速困難等現(xiàn)象。4油箱中燃油的加注量盡量保持在剩下1/3時即進(jìn)行加油，以使油箱中的汽油泵良好地散熱，保證汽油泵有足夠長的壽命。5在駕駛車輛的過程中，注意觀察儀表上的有關(guān)指示，時常觀察水溫表、機(jī)油燈、充電指示燈的提示。發(fā)現(xiàn)有不良現(xiàn)象即刻處理。6定期保養(yǎng)發(fā)動機(jī)，按時按里程對發(fā)動機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，選用合適的發(fā)動機(jī)機(jī)油。保持冷卻液的清潔，使發(fā)動機(jī)有良好的散熱性。定期對發(fā)動機(jī)的油路和氣路進(jìn)行清洗。保證發(fā)動機(jī)有暢通的進(jìn)油、進(jìn)氣通道。7在安靜的狀態(tài)下啟動發(fā)動機(jī)讓發(fā)動機(jī)怠速和加速運行，聽發(fā)動機(jī)的聲音是否正常。正常發(fā)動機(jī)運行聲音應(yīng)該是比較低沉而有規(guī)律的，如果出現(xiàn)比較尖銳的聲響，請立即去維修廠進(jìn)行診斷，以避免故障造成更大的損壞。第四章汽車發(fā)動機(jī)夏、冬季維護(hù)與保養(yǎng)41汽車發(fā)動機(jī)夏季維護(hù)與保養(yǎng)關(guān)于夏季愛車養(yǎng)護(hù)，發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)是關(guān)鍵。夏天發(fā)動機(jī)不僅要在酷熱環(huán)境下繼續(xù)保持強大的動力，還需要為車輛空調(diào)的頻繁啟動提供足夠的能量儲備，因此保護(hù)好發(fā)動機(jī)無疑將極大延長整車的壽命。那么車主們要如何做才能讓發(fā)動機(jī)順利度夏這里，MG專家為您提供以下夏季汽車發(fā)動機(jī)養(yǎng)護(hù)之道。發(fā)動機(jī)工作一段時間、長期不更換機(jī)油以及頻繁地起步停車會在發(fā)動機(jī)內(nèi)產(chǎn)生有害的油泥。這些生成的油泥會造成潤滑效果下降，油道堵塞，氣門、液壓挺桿和活塞環(huán)粘連，如不及時清理會縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命。定期定里程給自己的汽車做保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)汽車的問題，使汽車故障在惡化前得到補救。411防汽油、水過度蒸發(fā)高溫下，油及水的蒸發(fā)都將增加。這時就需要車主隨時檢查，注意油箱蓋要蓋嚴(yán)，還要注意防止油管滲油。對于水箱的水位，曲軸箱的機(jī)油油面、高度，制動總泵內(nèi)的制動液液面高度及蓄電池內(nèi)電解液密度和液面高度等都要注意經(jīng)常檢查。一旦發(fā)現(xiàn)有異樣或是不合規(guī)范時，要及時去品牌的4S店添加和調(diào)整。412防發(fā)動機(jī)過熱現(xiàn)象高溫天氣、空調(diào)超負(fù)荷運作、散熱元件發(fā)生故障，發(fā)動機(jī)散熱勢必受到影響，加之在市區(qū)開車，頻繁起停步則會加劇發(fā)動機(jī)部件摩擦而導(dǎo)致溫度上升。尤其是空調(diào)長時間運作排出大量熱量，惡化了散熱系統(tǒng)的散熱狀況。如果風(fēng)扇、散熱器等元件出現(xiàn)故障，也會影響發(fā)動機(jī)散熱，從而導(dǎo)致水箱水溫在短時間內(nèi)大幅上升直至沸騰。所以專家建議車主要經(jīng)常對汽車散熱系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測，如查看風(fēng)扇是否正常、水箱是否有滲漏，是否缺少冷卻液等。平時車主也應(yīng)多關(guān)注儀表盤內(nèi)的水溫表變化，若水溫表指針偏高，應(yīng)盡快將車開往4S店進(jìn)行檢查。413防止進(jìn)水夏天行車時，一定要避免進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)水。如果空濾受潮，進(jìn)氣受阻增大，使車輛變得加速無力；嚴(yán)重時，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的水分在高溫作用下，使發(fā)動機(jī)內(nèi)部運動機(jī)件銹蝕作用加劇，影響發(fā)動機(jī)性能。所以雨天行車時一定要小心，尤其是路過水坑時，要降低車速。414養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣夏季出行也要注意養(yǎng)成合理的駕車習(xí)慣，如果長途驅(qū)車，一定記得車輛和人一樣都需要修整，長途跋涉時每開23小時記得停車休息片刻再趕路，停車后可以先關(guān)掉空調(diào)再讓發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘再熄火，您和愛車都歇歇腳才能更充沛的迎接下一段旅程。42汽車發(fā)動機(jī)冬季維護(hù)與保養(yǎng)421選用高端全合成潤滑油冬季來臨時，一般潤滑油的黏度會因為氣溫降低，而出現(xiàn)流動性變差的現(xiàn)象，因而機(jī)件運動時摩擦阻力增大，汽車啟動時經(jīng)常導(dǎo)致冷起動困難，甚至產(chǎn)生燒瓦、抱軸事故，即每次冷啟動時發(fā)動機(jī)內(nèi)部所造成的磨損，相當(dāng)于平時行駛150公里所累積的程度。當(dāng)這種傷害日積月累到一定程度，汽車發(fā)動機(jī)就會出現(xiàn)早期的不正常磨損。嚴(yán)冬時節(jié)，潤滑油從油槽注入發(fā)動機(jī)時，速度一定要快，所以最好選擇黏度低、具有優(yōu)異低溫流動性的高端全合成潤滑油，它可以在瞬間迅速達(dá)到發(fā)動機(jī)內(nèi)部的各個角落，對需要潤滑的部件形成油膜保護(hù)，有效減少磨損，并保持順暢的引擎啟動和充分的動力輸出，即使在零下二三十度的低溫下，也能給發(fā)動機(jī)提供最好的保護(hù)。422及時更換防凍液如果汽車發(fā)動機(jī)冷卻水中的防凍液濃度過低，發(fā)動機(jī)水就會結(jié)冰，造成車輛在早晨無法啟動。因此，就需要加大防凍液的濃度，一般保持在50就可以。特別需要注意不同品牌不同型號的產(chǎn)品，不要混用，還要根據(jù)車型選擇不同的正規(guī)品牌的防凍液，如果選用劣質(zhì)的防凍液，不僅會使水溫升高，而且還會腐蝕發(fā)動機(jī)。此外，在冬季零攝氏度以下環(huán)境中應(yīng)更換抗凍的冬季玻璃水，因為它不會結(jié)冰。還應(yīng)該準(zhǔn)備一塊柔軟的抹布隨時擦拭附著在風(fēng)擋上的水，以防結(jié)冰，同時，冬季易起霧起霜，能見度低，追尾事故特別多，所以高位剎車燈工作是否正常也是冬季行車的安全保障。423空調(diào)系統(tǒng)要定時激活冬季，汽車常常使用暖風(fēng)，暖風(fēng)系統(tǒng)在停止使用很長時間后，也會出現(xiàn)故障，所以在很久沒有的情況下要先試一下有沒有熱風(fēng)、風(fēng)機(jī)運轉(zhuǎn)有無異響、風(fēng)管是否通暢。有時遇到暖風(fēng)水管中的防凍液長期不流動，凝結(jié)堵塞了循環(huán)管路的情況，雖然不影響行車，維修起來卻十分麻煩。如果經(jīng)常開熱風(fēng)，就一定要保證車內(nèi)的清潔，因為此時一般開內(nèi)循環(huán)，如果不注意車內(nèi)衛(wèi)生，車內(nèi)的氣味會很難聞。第五章渦輪增壓發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)51渦輪增壓發(fā)動機(jī)的簡介渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。最早的渦輪增壓器是用于跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發(fā)動機(jī)排量受到限制的賽車比賽里面，發(fā)動機(jī)就能夠獲得更大的功率。渦輪增壓的英文名字為TURBO，一般來說，如果我們在轎車尾部看到TURBO或者T，即表明該車采用的發(fā)動機(jī)是渦輪增壓發(fā)動機(jī)了。52渦輪增壓發(fā)動機(jī)的原理與組成521渦輪增壓發(fā)動機(jī)的原理最早的渦輪增壓器用于跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發(fā)動機(jī)排量受到限制的賽車比賽里面，發(fā)動機(jī)就能夠獲得更大的功率。眾所周知發(fā)動機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來產(chǎn)生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的功率也會受到限制，如果發(fā)動機(jī)的運行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒作功能力。因此在目前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。522渦輪增壓發(fā)動機(jī)的組成大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復(fù)雜，其實并不復(fù)雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發(fā)動機(jī)就好像電腦CPU一樣被“超頻”了。53渦輪增壓發(fā)動機(jī)的缺點531速成問題渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動機(jī)的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應(yīng)滯后。我們看看前面有關(guān)渦輪增壓的工作原理就知道了，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應(yīng)遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉(zhuǎn)動將更多空氣壓進(jìn)發(fā)