職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）題目汽車輪胎壽命影響因素和保養(yǎng)措施專業(yè)汽車檢測與維修技術(shù)摘要本文在研究輪胎材料和輪胎結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過對汽車實際使用的狀況來分析汽車的輪胎壽命影響因素和保養(yǎng)措施，從而有效地避免不必要的磨損，結(jié)合汽車輪胎磨損形式和正常使用與保養(yǎng)，舉例分析，得出影響輪胎磨損的幾大點因素，不僅研究汽車輪胎的磨損與保養(yǎng)，更深入研究汽車輪胎的發(fā)展史，在汽車輪胎磨損情況下的檢測與維修，一定程度上對輪胎有了更深層次的研究，優(yōu)選并推薦合理參數(shù)組合使汽車輪胎磨損減小到最低，最后給出參數(shù)控制的具體材料實現(xiàn)方法。關(guān)鍵詞輪胎保養(yǎng)措施正常使用磨損ABSTRACTANALYSISINTHESTUDYOFTIREMATERIALSANDTIRESTRUCTUREONTHEBASISOFTHESTATUSOFTHEACTUALUSEOFTHECARCARTIRELIFEINFLUENCINGFACTORSANDMAINTENANCEMEASURES,SOASTOEFFECTIVELYAVOIDUNNECESSARYWEARANDTEAR,COMBINEDWITHTHEFORMOFCARTIRESWEARANDNORMALUSEANDMAINTENANCE,FOREXAMPLE,ANALYZE,DRAWSEVERALMAJORFACTORSTHATAFFECTTIREWEAR,CARTIREWEARANDMAINTENANCE,NOTONLYTOSTUDYMOREINDEPTHHISTORYOFTHEDEVELOPMENTOFAUTOMOBILETIRES,INTHECASEOFCARTIREWEARDETECTIONANDREPAIR,TOSOMEEXTENT,THETIREDEEPERRESEARCH,OPTIMIZATION,ANDRECOMMENDAREASONABLEPARAMETERCOMBINATIONOFCARTIREWEARISREDUCEDTOAMINIMUMFINALLY,THEPARAMETERCONTROLSTHESPECIFICMATERIALIMPLEMENTATIONKEYWORDSTIREMAINTAINMEASURENORMALTOUSEWEARAWAY目錄摘要IIABSTRACTIII1引言111汽車輪胎的作用與發(fā)展史112輪胎規(guī)格與選擇22汽車輪胎的壽命影響因素63汽車輪胎磨損84汽車輪胎正確使用和保養(yǎng)1341輪胎的存放、裝運(yùn)與選型1342輪胎保養(yǎng)與維護(hù)的基本前提1343汽車輪胎保養(yǎng)的手段檢查1444輪胎的正確維護(hù)1645輪胎磨損檢測與排除17結(jié)論19致謝20參考文獻(xiàn)211引言汽車輪胎是車輛的重要組成部分，直接關(guān)系到汽車的使用性能和行駛安全。在行駛的過程中，輪胎的磨損是不可避免的，其磨損與很多因素有關(guān)，有正常磨損也有非正常磨損。我們可以通過輪胎磨損的原因及類型，采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施來避免異常磨損，從而正確的維護(hù)和保養(yǎng)，以便延長輪胎的使用壽命。11汽車輪胎的作用與發(fā)展史（1）概述車輪與輪胎（如圖1）是汽車行駛系中的重要部件，其功用是支承整車；緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力；通過輪胎同路面間存在的附著作用來產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力，汽車轉(zhuǎn)彎行駛時產(chǎn)生平衡離心力的側(cè)抗力，在保證汽車正常轉(zhuǎn)向行駛的同時，通過車輪產(chǎn)生的自動回正力矩，使汽車保持直線行駛方向；承擔(dān)越障提高通過性的作用等。（2）輪胎的作用現(xiàn)代汽車幾乎都采用充氣輪胎。輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸，它的作用是1和汽車懸架共同緩和汽車在行駛時所受到的沖擊。保證乘座舒適性和行駛平順性。2保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的牽引性、制動性和通過性。3承受汽車的重力、傳遞驅(qū)動力矩和制動力矩。（3）汽車輪胎的發(fā)展史最早的汽車輪胎是用橡膠制成的實心輪胎。1845年英國人RW湯姆森發(fā)明了用皮革與涂膠帆布制成的空心輪胎，顯示了減振性能好和滾動阻力小的優(yōu)點。1888年英國人J鄧洛普制成了以掛膠棉簾布為骨架的充氣輪胎。至今汽車仍用充氣輪胎，但簾布則不斷改革，采用人造絲、尼龍絲、鋼絲等新材料。20世紀(jì)50年代出現(xiàn)無內(nèi)胎輪胎，這種輪胎被刺傷后不會突然爆破，仍能行駛一段距離。12輪胎規(guī)格與選擇121輪胎規(guī)格（1輪胎的主要尺寸（如圖11）圖11輪胎結(jié)構(gòu)1）輪胎的斷面寬度B；2）輪輞的名義直徑D；3）輪胎斷面高度H；4）輪胎外直徑D。（2輪胎的高寬比和輪胎系列目前，國產(chǎn)轎車子午線輪胎有80、75、70、65、60、55、50、45等8個系列，分別表示高寬比（H/B）又稱為扁平率，為80、75、70、65、60、55、50、45。扁平率小的輪胎，由于具有斷面寬、接地面積大、接地比壓小、磨損小、滾動阻力低以及抗側(cè)滑能力強(qiáng)等優(yōu)點，在相同的承載能力下，其直徑可以減小。從而降低了整車重心，提高了汽車的行駛穩(wěn)定性，因而在高速轎車上得到廣泛采用。（3）輪胎的層級輪胎的層級表示輪胎承載能力的相對指數(shù)，主要區(qū)別尺寸相同，但結(jié)構(gòu)和承載能力不同的輪胎。常用PRPLYRATING表示。（4）輪胎最高速度和速度級別符號速度等級表明輪胎在規(guī)定條件下承載規(guī)定負(fù)荷的最高速度。字母A至Z代表輪胎從48公里/小時到300公里/小時的認(rèn)證速度等級。（5）輪胎規(guī)格的表示方法1）普通斜交輪胎規(guī)格的代號900202）子午線輪胎規(guī)格的代號900R203）現(xiàn)執(zhí)行的載貨汽車輪胎規(guī)格代號9002012PR4）現(xiàn)執(zhí)行的轎車輪胎規(guī)格代號195/70R1486H122輪胎的選擇、使用及類別輪胎的優(yōu)劣直接影響汽車的牽引性、通過性、穩(wěn)定性、安全性和舒適性等性能；另外，輪胎的材料是天然橡膠和人工合成橡膠，價格較為昂貴。正確地使用和維護(hù)輪胎對輪胎的使用壽命、整車性能的發(fā)揮運(yùn)輸成本以及司乘人員的人身安全等都有著重要的意義。（1）輪胎的選擇1）及時更換新輪胎輪胎有一個使用年限的問題，使用時超過三年。單從花紋來看，國際上規(guī)定輪胎磨損低于16MM時，就要更換新輪胎。2）選型時注意輪胎的速度級別在輪胎的外側(cè)標(biāo)注有規(guī)格代號，只有正確了解它的含義，才能識別各種輪胎的類型、性能和特點，作到正確選擇和使用。每條輪胎都有一個速度級別，各個速度級制均對應(yīng)一個最高時速，應(yīng)該根據(jù)汽車的使用要求選配輪胎，不允許超過輪胎規(guī)定的速度條件下行駛。（2）輪胎的使用與維護(hù)1）保持輪胎氣壓正常，輪胎的氣壓過高或過低都會加劇輪胎的磨損。當(dāng)輪胎氣壓不足時，輪胎與路面的滾動阻力增大，使行駛阻力增加，輪胎運(yùn)行溫度升高，胎肩磨損加速，汽車油耗增加。當(dāng)輪胎氣壓過高時，輪胎過硬，緩沖作用變壞，易受外傷，容易爆破，胎面中心磨損加速。2）防止輪胎超載，輪胎的負(fù)荷對壽命有很大的影響。超載行駛時，輪胎變形增大，簾布和簾線應(yīng)力增大，容易造成簾線折斷、松散和簾布脫層；同時因為接地面積增加，增加胎肩的磨損，尤其是遇到障礙物時，由于受到?jīng)_擊，會引起爆破。3）掌握車速，控制車溫堅持中速行駛，輪胎的溫度不超過100。4）合理搭配輪胎，輪胎必須裝在規(guī)定規(guī)格的輪輞上；同一車輛應(yīng)該配備相同規(guī)格、花紋和層級的輪胎；普通斜交輪胎與子午線輪胎在同車上不能混用；輪胎花紋應(yīng)該根據(jù)道路條件選擇；換胎時應(yīng)該作到整車同軸同換；翻新胎不能裝在轉(zhuǎn)向輪上；汽車所使用的輪胎應(yīng)與汽車的最大設(shè)計車速相適應(yīng)。5）強(qiáng)制維護(hù)、定期換位、及時翻修。輪胎換位的基本方法有循環(huán)換位法和交叉換位法。（3）輪胎的分類1）按充氣壓力分為高壓輪胎。充氣壓力一般在55個大氣壓以上，剛度大，緩沖性能差，已很少采用。低壓輪胎。充氣壓力一般為255個大氣壓。隨著簾布強(qiáng)度和輪胎承載能力的提高，有些輪胎的充氣壓力超過55個大氣壓，但其緩沖性能與低壓輪胎接近，仍屬低壓輪胎。超低壓輪胎。充氣壓力一般低于2個大氣壓。2）按胎面花紋分為普通花紋輪胎。有縱向、橫向和兩向兼有的許多式樣。普通橫向花紋輪胎適合在較差和碎石路面上使用；縱向花紋輪胎適合在較好路面上使用；兼有縱橫向花紋的輪胎適合在一般路面和較差路面上使用。越野花紋輪胎。胎面有大塊花紋，適合于礦山、工地、沙漠、松土地面和雪泥路使用。混合花紋輪胎。既適用于好路面，也適用于碎石路面和松土路面。常見汽車輪胎的胎面花紋如圖12圖12胎面花紋3按胎體結(jié)構(gòu)分為普通結(jié)構(gòu)輪胎。簾布層的簾線以交叉形式層疊膠接，胎體堅固，側(cè)向剛性好，但緩沖性能較差。子午線結(jié)構(gòu)輪胎。胎體的簾線以子午線形式排列，與外胎圓周成正交，強(qiáng)度得到充分發(fā)揮。子午線結(jié)構(gòu)輪胎比普通結(jié)構(gòu)輪胎滾動阻力小,緩沖性能好,行駛里程長。4）按用途分為乘用輪胎和載重輪胎。乘用輪胎為充氣壓力在4個大氣壓以下的低壓輪胎,簾布層一般為46層，胎圈直徑一般在16英寸以下。乘用輪胎用于轎車和輕型載貨汽車。乘用輪胎正向超低壓方向發(fā)展。載重輪胎為充氣壓力在4個大氣壓以上的低壓輪胎,簾布層一般為1016層,胎圈直徑一般為1632英寸。載重輪胎用于中型和重型載貨汽車、客車和無軌電車。2汽車輪胎的壽命影響因素輪胎安裝在輪轂上，直接與路面接觸，其功能是支撐汽車的質(zhì)量、承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷作用，與汽車懸掛共同緩和汽車行駛中所造成的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的震動，保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性，保證車輪與路面有良好的附著性，提高汽車的動力性、制動性和通過性。由此可見，汽車輪胎對行駛安全性起著十分重要的作用，對他進(jìn)行合理使用、正確維護(hù)及有技巧的維修和處理非常必要。影響輪胎壽命的十大因素如下所示A輪胎的選配和安裝輪胎安裝得正確與否直接關(guān)系到輪胎的使用壽命，尤其是在更換新輪胎的時候。類型和花紋不同的輪胎，由于各輪胎的實際尺寸和負(fù)荷能力不同，一定不可以任意混裝。此外，如果還不能完全掌握更換輪胎的技能，建議您是到專業(yè)的輪胎店或者車輛特約維修商處進(jìn)行更換。B工作氣壓輪胎胎壓過低或過高，都會影響輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過低，其徑向變形增大，胎壁兩側(cè)變形過度，產(chǎn)生胎冠兩肩磨損現(xiàn)象，使輪胎的溫度升高，將嚴(yán)重降低輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過高，輪胎的剛性增大，變形和接地面積減小，使胎面中部的單位壓力增大，磨損加劇，產(chǎn)生胎冠中央磨損現(xiàn)象，影響到舒適性并將降低輪胎壽命。試驗證明，如果提高氣壓25，輪胎壽命將縮短30左右。C輪胎負(fù)荷車輛的負(fù)荷越大，則輪胎的壽命越短，這點是毋庸置疑的。尤其是在超載的情況下，更加突顯。正規(guī)輪胎廠家生產(chǎn)的輪胎都標(biāo)有載重指數(shù)。輪胎應(yīng)在指定的載重指數(shù)所對應(yīng)的最大載重量內(nèi)使用。D行駛速度正規(guī)輪胎廠家生產(chǎn)的輪胎都標(biāo)有速度級別指數(shù)。輪胎應(yīng)在指定的速度級別指數(shù)所對應(yīng)的最高行駛速度內(nèi)使用。E輪胎溫度車輛在行駛過程中，輪胎由于受到伸張、壓縮和摩擦，引起胎溫升高。過高的溫度容易加劇輪胎磨損甚至發(fā)生爆胎。F底盤狀況前、后車軸的平行度、四輪定位、制動裝置工作狀況以及底盤其他機(jī)件技術(shù)狀況都會不同程度地影響到車輛輪胎的壽命。一旦出現(xiàn)嚴(yán)重的交通碰撞事故，車主一定要將車輛開到專業(yè)維修站進(jìn)行底盤狀況檢查及調(diào)整。G道路條件如果車輛長時間在砂石路面或者惡劣的路況下行駛，輪胎使用壽命肯定會降低。這一點對于越野車輪胎也不例外。H駕駛習(xí)慣這是直接與車主有關(guān)的因素。起步過猛、驟然轉(zhuǎn)向、緊急制動、在路況不好的地段高速行駛、經(jīng)常上下馬路牙子和停車時輪胎刮蹭障礙物等，都會導(dǎo)致輪胎的嚴(yán)重磨損，進(jìn)而降低輪胎的使用壽命。I輪胎維護(hù)輪胎適時換位、選用合適的胎紋、日常勤維護(hù)、定期檢查胎壓、及時修補(bǔ)并且勤挖胎紋中的石子、異物等都是延長輪胎壽命的重要因素。J車輛維護(hù)很多汽車維修專家都說車輛要“三分修，七分養(yǎng)”，不要等到出現(xiàn)了故障才開去維修站維修。而車輛的定期維護(hù)與輪胎壽命的延長也是息息相關(guān)的。四輪定位、轉(zhuǎn)向節(jié)、車輪軸承及懸架系統(tǒng)的定期檢查維護(hù)一個都不能少。3汽車輪胎磨損汽車的輪胎在汽車運(yùn)輸中起著非常重要的作用，是汽車的重要部件，對汽車的使用質(zhì)量有很大影響。而輪胎在汽車運(yùn)輸成本中也占據(jù)了重要位置。輪胎使用的好壞，對汽車運(yùn)輸?shù)某杀居绊懞艽?，特別是當(dāng)前汽車運(yùn)輸市場競爭激烈，正確地使用好輪胎，降低輪胎的消耗，可大大地降低運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)性，有些輪胎的早期磨損是由于機(jī)械故障引起的，而有些輪胎的早期磨損，并非是因機(jī)械故障引起的，而是由于其它原因。通過細(xì)心地觀察磨損了的輪胎，根據(jù)其特征，則可找出其原因，采取相應(yīng)的措施來避免。31汽車輪胎的磨損形式及影響因素311輪胎外部各部位的名稱輪胎一般由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成（如圖3），而外胎則主要由胎冠、胎肩、胎側(cè)和胎圈等部分組成。（1）胎冠輪胎與地面接觸部分，帶有花紋，且具有一定的弧形。（2）胎肩胎冠兩側(cè)的邊緣部位。（3）胎側(cè)胎肩與胎圈之間的部分。圖31輪胎組成312輪胎的幾種磨損形式A胎冠磨損這種磨損的顯著特點是胎冠磨耗特別快，胎冠面幾乎是平的。胎冠兩邊沒有常見的梯形磨損或不明顯，胎冠與胎肩過渡處呈尖角狀。這種磨損由汽車機(jī)械故障原因引起，如前輪定位失準(zhǔn)，左右輪距超差（后橋與前橋不平行）等。由于前輪定位失準(zhǔn)或后橋不正，車輪的轉(zhuǎn)動軸線與車輪滾動的方向不一致，胎冠與地面接觸時不能完成純滾動，而是有一個橫向側(cè)滑，正是這個橫向側(cè)滑使輪胎與地面產(chǎn)生滑動摩擦，導(dǎo)致胎冠磨損。因此在日常修理中，一定要向用戶多宣傳保養(yǎng)的重要性，按時保養(yǎng)，對汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行定期檢查，排除因機(jī)件松動，機(jī)件磨損以及機(jī)件受外力后的變形帶來的汽車前輪定位失準(zhǔn)和后橋不正，可有效地避免這種輪胎磨損。B梯形磨損（又稱鋸齒狀磨損）沿輪胎側(cè)面觀察整個胎冠可以看到整個輪胎外圓像一個圓盤鋸，胎面花紋深度相差3MM以上，像一個一個鋸齒。梯形磨損主要發(fā)生在橫向花紋輪胎上。為什么會發(fā)生梯形磨損，我們可以先用一個實驗來說明。把一塊橡膠水平夾在一個臺鉗上，用一個銼刀去銼它（沿箭頭方向），橡膠塊會發(fā)生變形。銼完后會發(fā)現(xiàn)橡膠塊的被銼面是斜的。對子橫向花紋和混合花紋的，我們可以把兩個花紋溝之間的小塊看成一個獨立的方形橡膠塊，把地面看成銼刀，就不難理解為什么橫向花紋輪胎會、產(chǎn)生梯形磨損了。正常的輪胎磨損，輪胎邊緣也是呈梯形的，只是程度很小，磨損的速度很慢。只要按輪胎的使用要求，定期換位（改變輪胎的轉(zhuǎn)動方向），就能很好避免輪胎畸形磨損。C偏磨這種磨損特點是胎冠單邊磨損快，或內(nèi)側(cè)磨損快，或外側(cè)磨損快，內(nèi)外側(cè)花紋深度相差5MM以上。產(chǎn)生偏磨的原因多與汽車的技術(shù)狀況有關(guān)。如前輪外傾角過大或過小，前束失準(zhǔn)，還有就是橋殼軸彎曲，輪胎平面與地面不垂直，一側(cè)負(fù)荷過大，磨損過快。D磨邊輪胎胎冠兩邊磨耗快，中間磨耗慢。這在EQ1208,EQ1242及EQ1290系列車上出現(xiàn)較多。這類車多配裝混合花紋全鋼絲子午線輪胎，胎邊嚴(yán)重磨損比胎里差5MM以上。當(dāng)用戶發(fā)現(xiàn)自己的輪胎呈現(xiàn)磨邊時，總認(rèn)為是自己的車機(jī)械方面出現(xiàn)了什么問題所致，其實不然。輪胎氣壓達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓時，胎冠與地面接觸均勻，胎冠中間與兩邊的壓力平均。當(dāng)氣壓偏低時，胎側(cè)的曲撓度增大，胎冠兩邊與地面的壓力增大而中間往上拱，胎面中間的負(fù)荷小，兩邊的負(fù)荷大，造成胎面磨耗不均勻，邊緣嚴(yán)重磨損，這種不均勻的磨耗使輪胎的使用壽命降低。312影響輪胎磨損的因素A輪胎氣壓輪胎的氣壓對輪胎的壽命影響很大。新車銷售時每輛車的工具箱里都配備了測量輪胎氣壓用的表，但在現(xiàn)實中很難看到有用戶拿出來用。用聽敲擊聲的方法檢查輪胎氣壓是不科學(xué)的。實際工作中，許多輪胎的異常磨損都是和氣壓有直接關(guān)系的。輪胎在地面滾動時，由于壓力作用，輪胎與地面的接觸面被壓成一個平面，輪胎從理論上的點接觸成為與地面的面接觸（從側(cè)面看是一條直線），輪胎每滾動一周，都要完成一次從圓到直線和從直線到圓的變形。每次變形，即每次從圓變到直線狀和每次從直線狀恢復(fù)到圓狀，輪胎與地面都要發(fā)生一次很小量的滑磨，每次滑磨都會使輪胎產(chǎn)生磨耗。當(dāng)輪胎氣壓偏低時，輪胎與地面接觸處的變形量增大，輪胎變形所產(chǎn)生的滑磨量也增大。也就是說氣壓越高，輪胎變形越小，磨損越小；氣壓越低，輪胎變形越大，每轉(zhuǎn)一圈的磨損量也越大。輪胎每轉(zhuǎn)動一周會發(fā)生一次變形，輪胎氣壓低時比氣壓高時發(fā)生的變形量要大，產(chǎn)生的熱量也大，胎體的溫度會升高。據(jù)資料介紹，這個溫度可達(dá)到100甚至更高。輪胎在這個溫度下，輪胎的內(nèi)部組織發(fā)生變化，橡膠會老化，強(qiáng)度降低，耐磨性能也隨之下降。B輪胎負(fù)荷眾所周知，汽車裝載時因負(fù)荷的增加，輪胎的變形量也增加，超載會加劇輪胎的磨損。超載時輪胎的磨損原理和特點與低氣壓下行駛相似。但是，輪胎與地面接觸處變形量相同的情況下，超載時的磨耗更嚴(yán)重。這是因為隨著負(fù)荷的增加，輪胎和路面接觸面上的壓強(qiáng)增加，在輪胎與路面產(chǎn)生相同滑動量的情況下，磨損量增加了，就像用銼刀銼工件，用力銼和不用力銼，銼掉的量是不一樣的。必須指出，輪胎超載不能用提高輪胎氣壓的方法完全補(bǔ)償。因為這會引起胎體簾線的應(yīng)力顯著增大，超過范圍有爆胎的危險。C速度速度也是影響輪胎磨損的重要因素，各種輪胎都有速度級別的限制。速度過快，單位時間里輪胎變速的次數(shù)增加，產(chǎn)生的熱量也增加，胎溫會升高。這樣會降低橡膠的性質(zhì)，使橡膠的強(qiáng)度降低，也破壞了簾布層與橡膠之間的結(jié)合強(qiáng)度，在相同負(fù)荷、相同氣壓下，磨損量會增大。另外，由于速度快，汽車轉(zhuǎn)彎時離心力增大，輪胎側(cè)滑量也增大，也會增加磨損。再有，高速行駛，遇到意外情況時踩急剎車也會增大輪胎的磨損。觀察汽車的驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)向輪，其磨損方向都是向后面的，就是說與地面接觸部分前面磨損快，后面磨損慢。特別是急剎車，車輪抱死，對輪胎的磨損更大。32汽車非正常磨損分析（1）汽車前輪定位包括前輪外傾，前束主銷，后傾內(nèi)傾，其中任何一個參數(shù)不正確，都會導(dǎo)致其不正常磨損（2）前束如果前束值調(diào)整不當(dāng)，就會使前輪出現(xiàn)邊滾邊滑的狀況，造成輪胎的偏磨當(dāng)前輪值過大時，前輪脫離行駛中心線在滾邊過程中必然有向外的滑移現(xiàn)象，結(jié)果使輪胎發(fā)生從外側(cè)向內(nèi)側(cè)的磨損。（3）主銷后傾是主銷安裝在前軸上略向后傾斜的現(xiàn)象具有使前輪恢復(fù)到原束中間位置的趨勢，使車輪自動回正，保證汽車穩(wěn)定直線行駛減少輪胎磨損。（4）主銷內(nèi)傾是主銷安裝在前軸上略向內(nèi)傾斜的現(xiàn)象如果主銷后傾角和內(nèi)傾角過大或過小都會使前輪產(chǎn)生搖擺和振動，使沖擊反負(fù)荷增大，加加劇輪胎磨損，若方銷內(nèi)傾角不符合規(guī)定值，應(yīng)按正前橋若主銷后傾角不符可在鋼板下墊不同程度的鍥形鐵墊。（5）轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)間隙輪轂間隙和輪擺動量的影響，超過標(biāo)準(zhǔn)時都將使車輪搖擺生成輪胎的波浪開磨損。（6）制動器的影響制動系統(tǒng)的技術(shù)狀況不好，往往引起自發(fā)制動或個別車輪發(fā)咬現(xiàn)象，使輪胎經(jīng)常在滾動中夾雜著拖滑，產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損，理想的前后制動力分配應(yīng)該在任何附著系統(tǒng)的路面上，前后掄制動力器制動力之和等于附著力，并且前后制動器，制動力分別等于各自的附著力。4汽車輪胎正確使用和保養(yǎng)在輪胎的整個壽命中，如果按照正確的保養(yǎng)方法，那么每次出車前、中、后，都要對輪胎的狀況加以關(guān)注，同時汽車每隔3000公里要做一次一級保養(yǎng)，每隔800012000公里要做二級保養(yǎng)，這樣才能保證車輛和輪胎的壽命最大化。41輪胎的存放、裝運(yùn)與選型（1）輪胎的存放1）輪胎應(yīng)在庫內(nèi)存放，避免日曬雨淋；2）輪胎應(yīng)遠(yuǎn)離熱源、發(fā)電設(shè)備和產(chǎn)生臭氧的地點；3）輪胎不得與油類、易燃物及化學(xué)腐蝕品混放；4）輪胎應(yīng)立放、嚴(yán)禁平放堆疊或穿心懸掛；5）輪胎應(yīng)按生產(chǎn)和入庫時間先進(jìn)先出順序使用，存放期不準(zhǔn)超過三年。（2）輪胎的裝運(yùn)1）使用叉車搬運(yùn)輪胎時，用貨叉從輪胎側(cè)面抬起,不得用貨叉插入胎圈中心孔提升；2）不可用繩索、吊鉤或吊叉直接把輪胎吊提，而應(yīng)使用寬幅纖維帶。3、成套輪胎應(yīng)用繩子或者包裝帶包扎好，以免脫落損壞。（3）輪胎的選型1）為確保行車安全，應(yīng)選用品質(zhì)好的汽車輪胎；2）子午線輪胎可與高速行駛的車輛配套，有載重子午線輪胎、輕載子午線輪胎和轎車子午線輪胎；3）斜交輪胎可與非高速行駛的車輛配套，有載重輪胎、輕載輪胎和轎車輪胎；4）農(nóng)用輪胎可與拖拉機(jī)、農(nóng)用汽車配套；5）工程機(jī)械輪胎可與工程機(jī)械車輛配套；6）工業(yè)車輛輪胎可與叉車、特殊用車配套。42輪胎保養(yǎng)與維護(hù)的基本前提（1）按額定負(fù)荷均勻裝載摩擦力與輪胎負(fù)荷成正比故超載使輪胎負(fù)荷加大則輪胎磨損也大使輪胎行駛里程減少。超載還會使胎側(cè)曲撓變形增大輪胎肩著地造成胎面邊緣不均勻磨損經(jīng)常超載將造成輪胎的不正常磨損前輪定位角會隨汽車超載的不同程度而變化超載會使車輪內(nèi)傾發(fā)生變化，改變轉(zhuǎn)向輪外傾角，破壞與轉(zhuǎn)向輪前束的匹配關(guān)系使車輪產(chǎn)生側(cè)滑從而加劇輪胎的磨損。當(dāng)輪胎負(fù)荷超過20時輪胎行駛里程將降低35當(dāng)輪胎負(fù)荷超過50時輪胎行駛里程將降低59。此外載荷過大時輪胎產(chǎn)生劇烈的徑向變形使側(cè)偏剛度下降、側(cè)偏角加大只要受到側(cè)向力的作用車輪跑偏程度就會加大影響汽車的操縱穩(wěn)定性。（2）堅持中速行駛超速行駛不但不利于安全行駛而且由于輪胎線速度的提高和單位時間內(nèi)轉(zhuǎn)動次數(shù)增加使胎內(nèi)摩擦輪胎與路面的摩擦加大隨之產(chǎn)生的熱量增加輪胎溫度和氣壓升高從而加速內(nèi)外胎的磨損。超速行駛汽車轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的離心力加大引起汽車側(cè)滑加劇胎冠的磨損。行駛條件越差超速行駛時磨損越大。試驗表明輪胎磨損與車速成正比。汽車以60KM/H的速度行駛時輪胎磨損為正常狀態(tài)以70KM/H行駛時輪胎磨損開始加劇輪胎行駛里程與60KM/H相比下降30當(dāng)車速達(dá)到100KM/H時輪胎行駛里程將下降70。由此可見車速對輪胎壽命的影響是相當(dāng)大的。試驗還表明汽車等速油耗在中速時最低。因此為了更加安全、省油和延長輪胎使用壽命必須堅持中速行駛。（3）正確駕駛減少或避免輪胎的不正常磨損駕駛員技會影響輪胎的使用壽命正確的駕駛操作可減少或避免輪胎的不正常磨損。汽車急加速時驅(qū)動輪局部胎面將會滑移可能產(chǎn)生胎面肩部片狀磨損汽車緊急制動出現(xiàn)車輪抱死狀況時輪胎在路面上拖滑堅硬的路面像銼刀一樣使胎冠橡膠磨掉一層在路面上留下清晰的輪胎印跡也會使輪胎表面產(chǎn)生局部片狀磨損汽車轉(zhuǎn)彎時輪胎將產(chǎn)生橫向變形如果此時車速較高會使輪胎產(chǎn)生較大的切向變形這種變形將造成局部胎面變形加大甚至造成局部胎面滑移使胎面、胎側(cè)嚴(yán)重磨損。43汽車輪胎保養(yǎng)的手段檢查（1）輪胎磨損程度的檢查通過對輪胎接地面的觀察，也能夠判斷出車輛四輪定位及懸架存在的隱患。這需要比較細(xì)心察。一般來說，如果一條胎發(fā)現(xiàn)了問題，那就需要認(rèn)真地觀察對稱的另一條同軸胎，甚至需要仔細(xì)查看另兩條異軸胎。圖14表示了各種情況造成的輪胎磨損痕跡。如果發(fā)現(xiàn)了這種痕跡，就可以根據(jù)痕跡的不同來判斷車輛到底是哪里出了問題。圖14磨損痕跡A、表明輪胎氣壓經(jīng)常較高或是經(jīng)常遭遇較惡劣的行駛條件；B、表明懸架或四輪定位出現(xiàn)問題；C、表明氣壓常常太低，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向時接地的花紋有較大程度的磨損；D、表明很可能是因為長期擺震或運(yùn)轉(zhuǎn)不平而造成的磨損；E、表明高速運(yùn)轉(zhuǎn)時的緊急強(qiáng)制動造成某一部位局部的磨損痕跡。輪胎磨損程度的檢查包括（1）胎面花紋深度的檢查。根據(jù)GB72581997機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件轎車輪胎胎冠上花紋磨損至花紋深度小于16MM載荷汽車轉(zhuǎn)向輪胎胎冠上的花紋深度小于32MM其余輪胎胎冠花紋深度小于16MM時應(yīng)停止使用。胎面磨損標(biāo)志位于胎面花紋溝底部當(dāng)胎面磨損到此處時花紋溝斷開表明輪胎必須停止使用并送去翻新。按轎車子午線輪胎GB974388和載重汽車斜交輪胎GB51689的規(guī)定每個輪胎應(yīng)周向等距離設(shè)置不少于4個磨損標(biāo)志。（2）輪胎異常磨損的檢查。輪胎常見的異常磨損有胎肩或胎面中間磨損、內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損、前束和后束磨損羽狀磨損、前端和后端磨損。檢查輪胎的異常磨損可以發(fā)現(xiàn)故障的早期征兆和原因以便及時排除影響輪胎壽命的不良因素防止輪胎早期磨損和損壞。（2）輪胎氣壓的檢查輪胎氣壓的檢查對行車也非常重要。輪胎氣壓不足會導(dǎo)致輪胎過熱并因輪胎的接地面積不均勻而產(chǎn)生不均勻磨損或胎肩和胎側(cè)快速磨損縮短輪胎的使用壽命。同時會增加滾動阻力、加大油耗影響車輛的操控嚴(yán)重時還會引起交通事故。輪胎氣壓過高則使車身質(zhì)量集中在胎面中心上將導(dǎo)致胎面中心快速磨損不但會縮短輪胎的使用壽命而且會降低車輛的舒適性。所以日常維護(hù)和各級維護(hù)時對輪胎氣壓的檢查非常必要。輪胎氣壓可用氣壓表進(jìn)行檢查。不同的車輛輪胎的氣壓值可能不同檢查時應(yīng)參看相應(yīng)車輛的維修手冊。一般桑塔納2000轎車前輪的胎壓為018MPA、后輪的胎壓為022MPA，即平時所說的前輪18個大氣壓、后輪22個大氣壓。44輪胎的正確維護(hù)汽車使用過程中的維護(hù)應(yīng)堅持以預(yù)防為主、制維護(hù)的原則及時發(fā)現(xiàn)和消除故障防止輪胎不正常磨損。（1）確保輪胎氣壓正常1）按照汽車使用說明書上規(guī)定的氣壓標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行充氣絕對不要按輪胎上標(biāo)注的氣壓數(shù)值加氣。2）檢查輪胎氣壓是否符合實際要求，尤其在進(jìn)入高速公路和山區(qū)公路行駛時更要注意。檢查胎壓時一定要使用經(jīng)標(biāo)定的輪胎氣壓值。3）子午線輪胎要嚴(yán)格控制氣壓因為同規(guī)格的子午線輪胎下沉量比斜交胎大13如果氣壓使用不當(dāng)會引起輪胎急劇的不正常磨損。（2）安全操作科學(xué)充氣1）充氣時，應(yīng)將撬棒插入輪轂的孔中壓住鎖圈尤其因無氣行駛中鎖圈脫開鎖定位置時更應(yīng)注意防止鎖圈蹦出傷人。另外邊充氣邊敲打輪胎四周并拿去鎖圈使其恢復(fù)原狀回到鎖定位置防止其蹦出傷人。2）對于內(nèi)胎輪胎的充氣要注重科學(xué)性如表11，因為其密封性主要靠內(nèi)壓使輪轂與胎圈張緊裝胎充氣時要比標(biāo)準(zhǔn)氣壓高02MPA但不能過高否則將造成輪輞損壞。待充至比標(biāo)準(zhǔn)氣壓高02MPA時輪輞與胎圈貼合密實后再放氣直至標(biāo)準(zhǔn)氣壓。無內(nèi)胎輪胎每裝一次需換上新的O型圈使用前應(yīng)將它放在植物油中浸泡片刻。表11氣壓對輪胎影響（3）輪胎合理換位輪胎使用過程中，由于氣壓不正常、轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑、前輪定位不正常等原因，輪胎磨損會不一致，所以二級維護(hù)中應(yīng)進(jìn)行輪胎換位。1）按時換位可使輪胎磨損均勻約延長20的使用壽命。在路面拱度較大的地區(qū)或夏季輪胎磨損差別較大可適當(dāng)增加換位次數(shù)。2）常用的輪胎換位方法有交叉換位法，循環(huán)換位法和單邊換位法。3）輪胎換位后應(yīng)按所換的胎位要求重新調(diào)整氣壓并做好記錄下次換位時仍要按上次選定的換位方法進(jìn)行。（4）汽車輪胎的合理使用汽車輪胎的合理使用方法做好輪胎的養(yǎng)護(hù)經(jīng)常觀察輪胎氣壓并檢查胎側(cè)和胎頂是否有裂口、胎面磨損狀況等及時養(yǎng)護(hù)和排除防止汽車超速行駛防止胎壓過高或過低防止輪胎機(jī)械性損傷正確選用輪胎要選擇近期生產(chǎn)的輪胎選用同類型、同規(guī)格、同輪輞輪胎同一車軸要裝同花紋、同結(jié)構(gòu)及同層級、同速度級別的輪胎汽車下長坡時少制動防止汽車超載和裝載超偏磨損至標(biāo)志的輪胎應(yīng)更新防止輪胎簾布層數(shù)級別與載重負(fù)荷不相符防止選用不匹配的輪胎與輪輞。45輪胎磨損檢測與排除（1）無千斤頂時的換輪胎技巧1）后輪外側(cè)輪胎的更換。在拆輪胎前先用木塊或石、磚塊墊在內(nèi)側(cè)輪胎的前方然后開車使內(nèi)側(cè)輪胎壓到墊塊上面后停車。再用其他物件擠緊內(nèi)側(cè)輪胎的前后部位以防溜滑然后拆卸外側(cè)輪胎并進(jìn)行更換。2）前輪或后輪內(nèi)側(cè)輪胎的更換。將車開到堅硬的土路上用木塊或磚塊將前軸或后軸墊牢在要更換的輪胎下挖坑然后進(jìn)行輪胎更換。3）用木柱頂車架換輪胎。用粗細(xì)合適的木柱斜撐在要換輪胎一側(cè)車架的前端或后端然后開車使木柱將車頂起，待木柱直立并前后用石塊塞住車輪后便可進(jìn)行輪胎更換。（2）敲擊胎側(cè)檢查輪胎內(nèi)損傷的技巧敲擊胎側(cè)，若發(fā)出“啪啪”的響聲可能是胎體發(fā)生大脫空現(xiàn)象；若發(fā)出“篤篤”的響聲可能是胎體有小的脫空現(xiàn)象發(fā)生；若發(fā)出帶有“喳喳”的“咚咚”響聲可能是由胎體發(fā)粘現(xiàn)象造成的；若發(fā)出帶有“吱吱”的“咚咚”響聲可能是由于輪胎緩沖層出現(xiàn)折斷現(xiàn)象引起的；若發(fā)出“咚咚”響聲一般表明胎體良好無大的損壞。（3）輪胎異常磨損的巧排除1）輪胎中央部分的早期磨損。主要原因是輪胎氣壓過高可通過測量和調(diào)整輪胎氣壓及進(jìn)行輪胎換位來排除。2）輪胎兩邊磨損過大。主要原因是輪胎長期氣壓不足或車輛長期超載運(yùn)行可通過測量輪胎氣壓