關(guān)于湖南宇天立車(chē)的問(wèn)題分析這幾天從李宏宇及李成義等同事都給出了對(duì)立車(chē)的一些意見(jiàn)建議，而根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)反應(yīng)，目前了解的信息是在20R/MIN以上時(shí)車(chē)削一定時(shí)間后會(huì)自動(dòng)停車(chē)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提供的信息及我公司機(jī)床現(xiàn)有設(shè)計(jì)，對(duì)立車(chē)問(wèn)題做如下分析判斷1、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)論述（一）在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面A、在液壓方面我們采用的是多頭泵供油的恒流靜壓導(dǎo)軌，流入導(dǎo)軌每個(gè)油腔的流量是恒定的。采用的多頭泵是德國(guó)福鳥(niǎo)的流量為045L/MIN（其產(chǎn)品一共兩種規(guī)格，還有一種為02L/MIN）。多頭泵前端安裝有前置泵，其與多頭泵的壓差要求保證在05MPA以?xún)?nèi)。選用的靜壓油為32號(hào)油。B、在工作臺(tái)設(shè)計(jì)方面靜壓油腔設(shè)計(jì)實(shí)際中靜壓兩側(cè)的筋在裝上油墊后代低于油墊。主軸中間支承設(shè)計(jì)從圖中看軸上部有一調(diào)整墊用來(lái)調(diào)整油膜予留間隙，從一些資料可知，這個(gè)結(jié)構(gòu)也是為了在機(jī)床裝配后施加一個(gè)予載荷，以確保在一定載荷下靜態(tài)的油膜間隙值不變。而目前多頭泵供油無(wú)法施加予載。（二）在安全檢測(cè)方面我們?cè)陟o壓油腔的前端設(shè)有油的高低壓檢測(cè)用壓力繼電器，如圖1中所示11、12號(hào)。圖1在油腔面上均布安裝有三個(gè)油膜測(cè)厚開(kāi)關(guān)，如下圖所示圖22、情況現(xiàn)象了解；據(jù)了解，出廠時(shí)的油膜浮升大約為009至010MM，最小處為007MM?；剞D(zhuǎn)時(shí)端面跳動(dòng)在002MM以?xún)?nèi)，說(shuō)明工作精度較為理想。但在機(jī)床解體時(shí)候有導(dǎo)軌研傷，不是局部而是整周，表現(xiàn)形式，內(nèi)側(cè)研傷嚴(yán)重，外側(cè)較輕。后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)重新刮研后出廠，高速時(shí)也存在轉(zhuǎn)不起來(lái)的狀況。（李宏宇提供）另?yè)?jù)了解，在用戶(hù)安裝調(diào)試過(guò)程中，在電氣上對(duì)油膜報(bào)警實(shí)際并沒(méi)有起用，現(xiàn)場(chǎng)只是起用了壓力繼電器測(cè)壓這一保險(xiǎn)環(huán)節(jié)。在2011年4月至5月期間，由于有用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試過(guò)程中反應(yīng)油溫?zé)岫D(zhuǎn)速在超過(guò)10R/MIN時(shí)就會(huì)報(bào)警，這期間經(jīng)過(guò)計(jì)算，對(duì)冷卻泵進(jìn)行了更換，速度可以上升到高速檔速度要求，但在用戶(hù)方只是經(jīng)過(guò)短時(shí)間測(cè)試，沒(méi)有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的最高速度測(cè)試，據(jù)當(dāng)時(shí)了解，用戶(hù)加工件沒(méi)有20R/MIN以上的使用，因此當(dāng)時(shí)無(wú)法也沒(méi)有對(duì)此問(wèn)題進(jìn)一步追蹤。3、相關(guān)資料分析A、以32號(hào)油為例，其粘度在15，40時(shí)相差3倍以上,可見(jiàn)溫度對(duì)粘度影響之大。B、以下是影響靜壓導(dǎo)軌溫度變化公式從上式中可見(jiàn)速度的增長(zhǎng)將導(dǎo)致溫度按平方倍的增長(zhǎng)，因此速度變化也可以說(shuō)直接影響到粘度變化，從而影響到油膜的剛度。C、流量公式QPH3/12，這在以前李宏宇給出的瞿州調(diào)研報(bào)告中就已提及。D、引用4、判斷分析A、首先我在很大程度上贊成李宏宇關(guān)于兩側(cè)擋油邊的論述由于沒(méi)有使油墊浸在油池中，所以很可能在高速時(shí)帶入空氣造成失壓。B、我們?cè)谇耙淮胃鼡Q了冷卻油箱，根據(jù)資料及與齊重及武重的資料對(duì)比，更換的油冷機(jī)與其相相應(yīng)規(guī)格的機(jī)床大小一致，重新計(jì)算后的結(jié)果也一致，也因此在用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)能將轉(zhuǎn)速提高到一定程度。從目前看來(lái)，當(dāng)時(shí)的更換在一定程度上解決了升溫與降溫之間的平衡，所以在一定的速度圍內(nèi)是起到了作用。但后期用戶(hù)在高速段使用一定時(shí)間后，打破了溫度冷熱交換之間的平衡，從而導(dǎo)致溫度與速度成平方倍上升油液粘度下降油液流速加快油膜剛度降低同時(shí)導(dǎo)致工作臺(tái)熱變形最終報(bào)警，機(jī)床不能工作。C、由于我們采用的是多頭泵從油，所以目前無(wú)法通過(guò)調(diào)整流量去提高油的剛度。而現(xiàn)場(chǎng)也無(wú)法更改油墊，所以也無(wú)法通過(guò)更換油墊來(lái)解決。5、解決方案方案一就現(xiàn)場(chǎng)條件的簡(jiǎn)捷處理A、首先，無(wú)論如何建議本次修理一定要打開(kāi)工作臺(tái)進(jìn)行檢查，檢查導(dǎo)軌有無(wú)研傷，由于已經(jīng)有反應(yīng)高速時(shí)多次的停車(chē)，相信導(dǎo)軌一定有研傷，要進(jìn)行重新刮研。B、現(xiàn)場(chǎng)先進(jìn)行檢測(cè)，在沒(méi)有吊起工作臺(tái)時(shí)檢浮升。在20R/MIN以下檢查電流表值，20R/MIN以上再檢查，看電流有無(wú)明顯變化，如有，說(shuō)明導(dǎo)軌已研傷。C、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)床邊墻如李宏宇提出的進(jìn)行加高，以避免帶入空氣造成的失壓，下圖中兩側(cè)位置。目前圖中顯示兩側(cè)低于中間油墊1MM，可試用粘結(jié)劑堆高4MM。D、對(duì)油液進(jìn)行重新過(guò)濾，對(duì)所有液壓元件進(jìn)行清洗。E、對(duì)工作臺(tái)要重新嚴(yán)格調(diào)整水平F、重新安裝，轉(zhuǎn)90度檢查工作臺(tái)浮升G、要求將油膜檢測(cè)項(xiàng)增加,以確保工作臺(tái)安全工作以上方案主要針對(duì)兩邊低做的一些處理，如果現(xiàn)場(chǎng)方案一有效，則不再進(jìn)行下一步方案。方案二在方案一的基礎(chǔ)上整體更換目前靜壓供油系統(tǒng)根據(jù)所提供的各種資料表明，能有效提高油膜剛度的最有效辦法也就是加大流量，加大流量也能帶走更多的熱量，使冷熱轉(zhuǎn)換趨于平衡。前面所說(shuō)的高速下帶入的空氣指的是徑向排布的回油槽油液不滿(mǎn)而可能帶入的空氣引起的失壓，如果流量增大到所需的循環(huán)量，也就不會(huì)出現(xiàn)這種狀況。因此，從根本上要解決這個(gè)問(wèn)題，還在于解決流量問(wèn)題。那么我們就要成套更換我們現(xiàn)有的靜壓供油系統(tǒng)采用大流量的多點(diǎn)定流量分配器供油，根據(jù)多個(gè)資料信息顯示及李宏宇調(diào)研所得，國(guó)內(nèi)立車(chē)