分析和實(shí)驗(yàn)輸出式凸輪閥系統(tǒng)的液壓挺桿Won-JinKim-,Hyuck-SooJeon-andYoun-SikPark-（1989年9月11日）在本文中，跟隨型凸輪式閥系統(tǒng)采用了液壓挺桿的運(yùn)動(dòng)分析和實(shí)驗(yàn)研究研究。首先，為每個(gè)相應(yīng)的凸輪角度和凸輪與從動(dòng)件之間的接觸點(diǎn)，做精確的運(yùn)動(dòng)分析。6自由度J彈簧阻尼器模型構(gòu)建模擬閥動(dòng)作解析。構(gòu)建模型時(shí)，大多數(shù)參數(shù)已確定。但一些值，這是很難派生的,如阻尼系數(shù)的實(shí)驗(yàn)測(cè)定與工程參數(shù)。為了顯示的效果分析模型，預(yù)測(cè)凸輪閥動(dòng)作，直接比較，測(cè)得的氣門(mén)和挺桿運(yùn)動(dòng)。關(guān)鍵詞：指跟隨（OscillatiW滾子從動(dòng)件），頂置凸輪軸（OHC），凸輪閥門(mén)系統(tǒng)，跳躍，彈跳NOMENCLATURE-AE：在挺桿油腔的等效截面積，C.C.2C.3：等效阻尼系數(shù)閥閥座C.e：阻尼系數(shù)，N-S/MC，F(xiàn)，CVF，CFE：等效阻尼系數(shù)接觸C，P：挺桿：ns/m的等效阻尼系數(shù)0：基本的自然頻率，氣門(mén)彈簧，赫茲H：汽缸和活塞，毫米之間的空隙。K.1K.2K.3：閥的等效剛度系數(shù)K.：剛度挺桿，N/m的彈簧軟K，F(xiàn)，KVF，KFE：接觸的等效剛度系數(shù)L：柱塞長(zhǎng)度，mm杠桿臂，力Ff“毫米VF：毫米力FVF，杠桿臂跟隨質(zhì)量，kgMT：相當(dāng)于挺桿質(zhì)量，kgMV：相當(dāng)?shù)拈y門(mén)質(zhì)量，kg；1簡(jiǎn)介設(shè)計(jì)凸輪的氣門(mén)傳動(dòng)裝置的內(nèi)部燃燒引擎，有很多事情要考慮，如閥面積，峰值的凸輪加速，正確的凸輪運(yùn)行角度，由于增加的速度斜坡內(nèi)燃機(jī)，凸輪閥的動(dòng)態(tài)效果系統(tǒng)變得更重要。最近，一些研究聚焦的動(dòng)態(tài)效果上的凸輪氣門(mén)系統(tǒng)已經(jīng)完成。秋葉等（1981）構(gòu)建了一個(gè)自由度模型來(lái)分析OHV（頂置氣門(mén)）式凸輪氣門(mén)系統(tǒng)，并研究了系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)態(tài)效果。Jean和Pink（1989年）試圖來(lái)分析同一個(gè)類(lèi)型的閥門(mén)集中質(zhì)量的動(dòng)態(tài)模型，并設(shè)計(jì)了一個(gè)系統(tǒng)最佳的凸輪形狀考慮動(dòng)態(tài)模型。皮薩諾和弗羅丹斯頓（1982）開(kāi)發(fā)了一個(gè)動(dòng)態(tài)模型的高速度閥系統(tǒng)能夠預(yù)測(cè)既有正常系統(tǒng)響應(yīng)以非正常系統(tǒng)的跳躍。目前幾乎出現(xiàn)集中在高速凸輪系統(tǒng)的研究系統(tǒng)上具有恒定的搖桿臂比和閥體的分離現(xiàn)象。特別是凸輪的分析系統(tǒng)與液壓挺桿的關(guān)系一直沒(méi)有徹底研究。在這項(xiàng)工作中，一個(gè)頂置凸輪軸凸輪的氣門(mén)液壓挺桿和從動(dòng)件的分析，解析與分析集中質(zhì)量模型的疑難和驗(yàn)證了其可靠性。這項(xiàng)工作中所用的凸輪從動(dòng)系統(tǒng)是具有復(fù)雜的動(dòng)態(tài)液壓挺桿和非線性不同搖臂比率的。從搖臂比值偏離高達(dá)34的基線值和凸輪之間的接觸跟隨移動(dòng)。從動(dòng)件的擺動(dòng)不支持在一個(gè)固定的點(diǎn)擺動(dòng)，但可以在一個(gè)頂部安裝垂直移動(dòng)的支點(diǎn)的液壓挺桿下擺動(dòng)。液壓挺桿的主要作用是消除氣門(mén)間隙，排除氣門(mén)機(jī)構(gòu)內(nèi)的有害影響。但是在高工作速度區(qū)域，液壓挺桿可以讓一個(gè)不尋常的氣門(mén)運(yùn)動(dòng)恢復(fù)正常。因此，液壓挺桿的特性，必須考慮其在配氣機(jī)構(gòu)的動(dòng)態(tài)模型中的地位。研究的主要目標(biāo)類(lèi)似CAM系統(tǒng)，它是由陳和皮薩諾（1987年）建立的六自由度模型考慮平移和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的跟隨型閥門(mén)。遺憾的是他們用一個(gè)簡(jiǎn)單的單自由度模型的液壓挺桿作為分析對(duì)象。他們只注重分析工作，并沒(méi)有試圖驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)的結(jié)果2閥門(mén)建模OHC式凸輪氣門(mén)實(shí)際的整體形狀是如圖1.所示,為了準(zhǔn)確地描述閥運(yùn)動(dòng)，閥為6個(gè)自由度。閥的開(kāi)閉運(yùn)動(dòng)YV，液壓挺桿平移運(yùn)動(dòng)Y，跟隨平移和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)Y和8，和兩個(gè)額外程度的自由YS和YS2代表氣門(mén)彈簧平移運(yùn)動(dòng)。采取氣門(mén)彈簧YS和YS2的原因是考慮氣門(mén)彈簧激增的現(xiàn)象。它是已知的的閥簧影響閥動(dòng)作之一，尤其是在運(yùn)行速度是很高的時(shí)候。由于凸輪軸可視為剛性的和固定在其軸承上，其動(dòng)態(tài)特性在模型中被忽略，建模過(guò)程的細(xì)節(jié)解釋如下。圖1結(jié)構(gòu)示意圖2.1聯(lián)絡(luò)點(diǎn)建模如圖1中所示，跟隨型凸輪氣門(mén)有4個(gè)氣門(mén)傳動(dòng)的部件之間的接觸點(diǎn)。那些是從動(dòng)件和挺桿之間的聯(lián)系，凸輪從動(dòng)和閥的閥座和閥。閥座的接觸點(diǎn)與其他接觸件發(fā)生周期性的運(yùn)動(dòng)，不同接觸件應(yīng)該保持其自身的運(yùn)動(dòng)方式。閥座剛度（KSE）和阻尼（CSE）的的均取自以前發(fā)表的文獻(xiàn)（陳和皮薩諾，1987）上，另一方面，相當(dāng)于阻尼和剛度系數(shù)在其他的接觸點(diǎn)進(jìn)行了預(yù)測(cè)接觸理論利用形狀系數(shù)，彈性模量。AJ假設(shè)適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)的接觸的力量，相應(yīng)于接觸剛度計(jì)算中的接觸理論。然后，等效剛度在每個(gè)接觸點(diǎn)的最小誤差曲線中獲得的接觸剛度（Roark和青年，1976年）。它假定挺桿和從動(dòng)件之間的接觸是凸輪和跟隨器兩個(gè)領(lǐng)域之間的內(nèi)在聯(lián)系相當(dāng)于互相接觸的兩個(gè)氣缸，從動(dòng)件和閥之間是在一個(gè)平面上的氣缸的接觸。在每個(gè)接觸點(diǎn)的阻尼系數(shù)假設(shè)為0.06，臨界阻尼系數(shù)（CCR）使用式（I）的計(jì)算。M，和Mz相當(dāng)于群眾每個(gè)接觸的部件。它假定每個(gè)接觸組件的等效質(zhì)量（M，和Mz）被連接由一個(gè)彈簧和一個(gè)阻尼器連接。在每個(gè)接觸從動(dòng)件的等效質(zhì)量（Me）的點(diǎn)，可以得到由式（2）考慮到跟隨器的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。MF是跟隨同等質(zhì)量和同等距離之間的的從動(dòng)件質(zhì)量中心和每個(gè)相應(yīng)的聯(lián)系點(diǎn)。在接觸點(diǎn)的等效質(zhì)量的凸輪軸點(diǎn)估計(jì)到無(wú)窮大的，它是剛性的，固定在其軸承上。相當(dāng)于群眾的挺桿和閥在其他的接觸點(diǎn)M，和MV。圖2使用的模型2.2氣門(mén)彈簧建模為了考慮閥彈簧緩沖效果，該閥彈簧建模與式2（M，MZ），一些假設(shè)的閥簧建模。這些是：（1）對(duì)稱(chēng)性（