目錄一、編制依據、目的及適用范圍111、編制依據112、編制目的113、適用范圍1二、基本概況121、工程概況1三、施工準備231、現(xiàn)場準備232、技術準備2四、總體施工方案341、承臺施工防護方案3411基坑開挖流程圖342、主要施工工藝343、255墩支護方案544、48M主跨路面防護方案8五、其他安全防護及保證措施1051一般安全要求1052保證人身安全措施1153預應力施工安全操作措施1354腳手架施工安全措施1455確保既有公路安全暢通措施156其他施工保證措施1661夜間施工保證措施1662高溫季節(jié)施工保證措施1763大體積混凝土施工保證措施1764文明施工保證措施1865施工環(huán)境保護措施18七、施工組織1971人員組織19八、應急措施2081、應急組織機構2082、主要職責2083、應急領導小組2184、應急機械、物資22九、附件23連續(xù)梁平面布置圖23255防護樁及鋼筋布置示意圖24防護樁鋼筋布置示意圖25交通分流圖及鋼管支架圖26跨S316省道連續(xù)梁現(xiàn)澆支架立面圖及局部放大圖27大同至西安鐵路客運專線站前3標段晉中蕭河特大橋1中鐵十局大西客專指揮部第四項目部大西鐵路客運專線站前3標晉中蕭河特大橋S316省道連續(xù)梁專項安全方案一、編制依據、目的及適用范圍11、編制依據11鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程（TB103032009）。12客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南使用手冊。13施工前對水文、地質的調查情況。14蕭河特大橋設計圖紙及相關定型圖。15大西客專公司標準化管理系列資料的相關要求。12、編制目的杜絕因工死亡事故；年重傷率控制在06以下，年負傷率控制在5以下；消滅責任等級火災事故、重大塌方事故及交通事故。13、適用范圍適用于晉中蕭河特大橋跨S316省道（324832M）連續(xù)梁，在S316省道里程K15051，即鐵路里程DK312390DK312504254墩257墩。二、基本概況21、工程概況蕭河特大橋沿線所經地區(qū)地層出露較齊全，主要為山前傾斜平原，屬大同至西安鐵路客運專線站前3標段蕭河特大橋2中鐵十局大西客專指揮部第四項目部汾河高階地，開闊平緩，表覆第四系全新統(tǒng)洪積層粉質黏土、粉土、中砂、粉砂；水主要為第四系孔隙水，地下水位埋深0894M，水位變幅24M。255墩距離S316省道中心距離為1672M,256墩距離S316省道中心距離為2342M,255、256兩墩為連續(xù)梁主墩，詳見示意圖。下部結構255、256兩墩采用直徑為15M鉆孔灌注樁基礎，樁長69M。承臺采用雙層矩形結構，C40高性能混凝土；墩柱采用雙線圓端型實體墩，C35高性能混凝土,高度115M。三、施工準備為了確保施工順利進行，應做好施工前的各項準備工作，包括現(xiàn)場準備、技術準備及資源準備，具體如下31、現(xiàn)場準備311施工架子隊提前進場，施工便道修建完畢并滿足施工。312確定棄土場和現(xiàn)場供水供電、排水。313做好各種標識標牌，現(xiàn)場平整為文明施工做好準備。32、技術準備321了解熟悉施工圖紙，摸清施工現(xiàn)場地下管線等實際情況。322開工前進行測量放線定位工作，采用白灰線將承臺開挖線撒出。323制訂行之有效的施工技術措施，保證施工順利進行。324做好連續(xù)梁施工技術交底，質量安全、文明施工等方面的交底大同至西安鐵路客運專線站前3標段蕭河特大橋3中鐵十局大西客專指揮部第四項目部工作。四、總體施工方案41、承臺施工防護方案根據蕭河特大橋設計施工圖，本段承臺基坑開挖土層為新黃土、粉質黏土和粉土，客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南規(guī)定，蕭河特大橋基坑放坡采用105的坡度；分層開挖，每層不超過2M，基坑總體防護采用基坑105放坡、防護樁及擋土板等綜合或單項支護保證基坑開挖穩(wěn)定。蕭河特大橋承臺基坑開挖一覽表承臺尺寸（M）序號承臺號中心里程一級承臺尺寸（長寬高）二級承臺尺寸（長寬高）混凝土方量地面高程承臺底高程開挖深度（M）初始水位1255DK31242314610634643774603769957617726032256DK31247110618631226615712677457776845759772504411基坑開挖流程圖承臺基坑開挖線放樣支護樁施工降水處理基坑土方開挖基坑底部支護清底及修邊基坑穩(wěn)定性監(jiān)控下步施工工序。42、主要施工工藝主要施工方法如下421、放坡坡度控制在105，條件允許的情況下可加大放坡坡度，對基坑深度大于6M的基坑，開挖時在基坑中間段設置1M寬平臺（如圖）。大同至西安鐵路客運專線站前3標段蕭河特大橋4中鐵十局大西客專指揮部第四項目部422基坑開挖前，采取打40CM直徑水井，水井底部低于承臺至少3M，進行基坑提前降低地下水。423255基坑距離S316省道距離只有229M，開挖前，先施工基坑防護樁工程（詳細施工措施見后）。424基坑開挖采取人工配合機械的方法分層臺階式開挖，每層開挖不得大于2M，并及時將開挖出的土方運至指定棄土點，基坑開挖線3M內不得堆土或放置其它物品。425深基坑開挖預留挖掘機進出通道，通道邊5M范圍內不得堆放棄土，通道按照105自然放坡。426開挖過程中，如降水井降水不充分，開挖土質含水量過大，存有積水，可提前在承臺范圍外設置降水井進行降水，或在承臺范圍外設置大同至西安鐵路客運專線站前3標段蕭河特大橋5中鐵十局大西客專指揮部第四項目部一處多處集水坑，并采用水泵及時抽出防止基坑積水。428基坑開挖達到標高后，為保證降水充分，應立即在承臺范圍外設置2個的集水井，并及時抽水，保證基坑底部不積水（見附圖）。429基坑開挖完畢時，距基坑邊1M至2M除設置30CM寬30CM深地表排水溝，防止地表水流入基坑。4210基坑開挖完成后，應派專人承臺基坑進行監(jiān)控，如出現(xiàn)裂縫或設置的支護有較大變化時，應立即停止施工，采取緊急措施保證基坑穩(wěn)定，緊急措施主要為在基坑底部采用10CM直徑杉木桿每兩米設置一根（按照伸出地面部分與埋入地面部分12設置），中間采用擋土板，并用沙袋堆碼至少1M以上，防止基坑底部范圍含水量過大造成坍方，影響基坑整體的穩(wěn)定性。4211樁頭破除嚴格按照環(huán)切法施工工藝施工，樁頭破除完畢后，承臺基底采用10CM碎石層，在碎石上設置8CMC15混凝土墊層。4212開挖完成后，及時采用紅白相間的鋼管進行圍護，鋼管高度為12M，底層鋼管為地面上05M。大同至西安鐵路客運專線站前3標段蕭河特大橋6中鐵十局大西客專指揮部第四項目部4213設置安全警示標志，夜間設置安全警示燈。43、255墩支護方案255墩大里程右上角側距離S316省道僅有229M，距公路較近，承臺基坑現(xiàn)場實際開挖深度約57M，基坑防護總體采用D100CM鉆孔樁防護、自然放坡結合擋土板的防護方案，為確保S316省道在承臺基坑開挖時的穩(wěn)定，擬采用鉆孔樁進行基坑支護，除鉆孔防護樁其它部位基坑開挖同深基坑開挖防護，鉆孔樁防護具體方案如下431、255墩支護方案4311施工前，距承臺基坑范圍內采用人工探明地下管線的位置，并在鉆孔樁施工前確保無地下管線。4312在施工期間派專人24小時進行看守防護，并對公路進行必要的檢測，防止公路路面開裂。4313承臺基坑防護采用直徑1M鉆孔樁進行防護，設置鉆孔防護樁8根，單根長度125M，防護樁凈間距15M，混凝土標號C30；配筋主筋采用16根直徑22MM螺紋鋼筋，箍筋采用直徑10MM圓鋼間距40CM。4314鉆孔防護樁必須在承臺基坑開挖前施工，并經過約10天觀測，鉆孔樁不產生位移、下沉，穩(wěn)定后方可開挖承臺基坑。4315在承臺基坑開挖過程中，采取措施對鉆孔防護樁進行位移觀測，如發(fā)生變化，則立即停止基坑開挖，并采取加設地錨等措施增加鉆孔防護樁穩(wěn)定性。4316加強施工組織管理，在基坑開挖后12天內完成一級承臺施工，并及時回填，縮短開挖后基坑的放置時間，確?；臃€(wěn)定。大同至西安鐵路客運專線站前3標段蕭河特大橋7中鐵十局大西客專指揮部第四項目部432防護鉆孔樁檢算經查建筑施工計算手冊，偏于安全取內摩擦角為30，土容重為,土的粘聚力C10KN/M2，按照承臺基坑開挖H59M計算，3/18MKN鉆孔防護樁承力層為粘性土,該基坑防護采用8根直徑1M鉆孔樁進行防護，鉆孔樁樁中心間距為15M（詳見附圖）。本檢算根據建筑施工計算手冊計算，255墩防護樁外露長度為59M，依據作用在防護樁上的土高度越大受力越大，受力最不利，對255墩靠近公路距離最近的防護樁進行檢算即可。4321鉆孔樁深度計算根據朗金理論，現(xiàn)場公路上行車，按重路面計算，則P40KN/M2主動土壓力系數KATG2（45/2）033被動土壓力系數KPTG2（45/2）3018KN/M3HP/40/18222（HH）H2477KNM3E/KPKA1004M大同至西安鐵路客運專線站前3標段蕭河特大橋8中鐵十局大西客專指揮部第四項目部LH69M7ME75918/2033405903320054KN/MA（2H）/3393MKR（KPKA）6614M6E/KRL20371N6EA/KRL302084查表得W0765XWL076575355MT12X743M故鉆孔樁需深入基坑底743M，所以鉆孔樁長度為597431233M鉆孔樁長度取整應為125M最大彎矩計算XM2E/KPKA2463MMMAXE（LXMA）（KPKA）X3M/69449KNM鉆孔樁混凝土采用C25，F(xiàn)CM135N/MM2，鋼筋采用16根22螺紋鋼筋，F(xiàn)Y3005N/MM2，受壓區(qū)混凝土截面積的圓心角為240度。因為A240。/206667，所以AT0M2/3135785400500SIN3120/3143006079450SIN120/3149575106NMMMAX，滿足要求。44、48M主跨路面防護方案大同至西安鐵路客運專線站前3標段蕭河特大橋9中鐵十局大西客專指揮部第四項目部本箱梁采用滿堂支架現(xiàn)場澆筑施工方案。支架采用碗扣式支架搭設，其基礎處理及墩基坑均采用級配碎石換填，分層碾壓密實后其上再澆一層30CM厚的C30混凝土。主要步驟如下441基礎處理承臺及墩身施工完畢后，必須分層夯填基坑，可采用級配碎石，每層厚度不得大于25CM，壓實度應達到90以上。原地面用推土機推平，并用壓路機碾壓，應確保地基承載力達到150KPA以上。地基承載力不足地段，對表層50CM尚應做換填級配碎石處理。地基碾壓或換填完畢后再在上面澆注一層30CM厚C30混凝土作為腳手架基礎。在腳手架基礎周圍設排水溝。442跨公路門式支架基礎處理及支架搭設在跨公路部分施工前要和公路相關部門簽訂施工安全協(xié)議和施工配合協(xié)議。施工期間,車輛應慢行通過,時速宜控制在20KM/H，并按規(guī)定設置防護標牌和防護人員。245M通道部分10MM，630鋼管樁基礎采用13050CM（寬高）C30混凝土防撞基礎?；炷撩骖A埋25CM深28CM鋼筋4根，用65065010MM鋼板做為下墊鋼板，鋼管樁底焊接68068010MM鋼板預留4個螺栓孔作為連接處理，兩塊鋼板連接縫全部滿焊。在混凝土基礎上設置防撞墩。鋼管樁橫橋向（順公路方向）頂部焊接鋼板上放2根I36工字鋼橫梁與鋼管柱焊接。大同至西安鐵路客運專線站前3標段蕭河特大橋10中鐵十局大西客專指揮部第四項目部順橋向在工字鋼橫梁上安裝27片貝雷梁，其間距根據箱梁混凝土厚度進行布置貝雷梁上設I16分配梁工字鋼后搭設支架。443滿堂支架搭設立桿布設順橋向間距為60CM，主墩墩身2M范圍內為30CM；橫向底板為60CM，腹板部分為30CM間距，翼板部分為90CM間距，詳見支架布設圖。支架外側設置防護欄，同時支架外側每42M連續(xù)設置關門桿。為方便施工，在254和257邊墩兩側設置供人上下及作業(yè)的平臺及“一字”形馬道。支架搭設注意事項1）、當立桿基底間的高差大于60CM時，則可用立桿錯節(jié)來調整。2）、立桿的接縫應錯開，即第一層立桿應用長24M和30M的立桿錯開布置，往上則均采用30M的立桿，至頂層再用15M和09M兩種長度的頂桿調平。3）、立桿的垂直度應嚴格加以控制，一般通過錘球吊線來控制，垂直度按1/400控制，且全高的垂直偏差應不大于5CM。4）、支架拼裝到35層高時，應用檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度，并在無荷載情況下逐個檢查立桿底座是否松動或懸空，如有要及時旋緊可調座和薄鋼板調整墊實。5）、為了確保滿堂支架的整體強度、剛度和穩(wěn)定性，支架的縱橫向均設置剪刀撐，縱橫向每隔6排設置一道，剪刀撐采用48325MM鋼管，其搭接長度100CM，其交叉桿件交角的銳角不小于45不大于60，每接頭不少于三個扣件，布置在兩端和中部，并必須做到逢桿必扣。斜撐桿對于加強腳手架的整體剛度和承載能力的關系很大，應按規(guī)定要求設置，不應隨意拆除。6）在搭設、拆除時，禁止人員進入危險區(qū)域。五、其他安全防護及保證措施大同至西安鐵路客運專線站前3標段蕭河特大橋11中鐵十局大西客專指揮部第四項目部51一般安全要求施工區(qū)域采用欄桿和塑料彩條布進行圍擋，做好明顯的交通警示和引導標志。作業(yè)區(qū)周邊設標志牌、隔離網，禁止閑人進入，夜間設紅燈警示。墩臺處設人員上下專用鋼扒梯，設圍欄、掛安全網，作業(yè)人員戴安全帽、系安全帶。工地施工道路應堅實平坦，冬雨季施工應采取道路防滑措施。夜間增設照明設施。52保證人身安全措施施工中認真貫徹落實鐵道部和當地勞動安全防范措施，同時針對本工程特點，重點防范高處墜落、觸電傷害、起重傷害、機具傷害，保證人身安全。為此制定如下措施防止高處墜落措施高處作業(yè)時，設置安全爬梯及安全網。凡2M以上懸空、陡坡和無平臺處作業(yè)，要佩帶安全帶，掛妥安全帶鉤。有平臺的要安裝好防護欄桿和安全網，防止跌落。高處作業(yè)人員必須進行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病、貧血以及其它不適于高空作業(yè)者，不得從事高空作業(yè)。登高掃、抹、擦、吊、架設、堆物時，作業(yè)面下必須設置防護。所有作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場，都要戴好安全帽和扣好帽帶。登高作業(yè)人員要穿膠鞋或軟底鞋、不準穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。大同至西安鐵路客運專線站前3標段蕭河特大橋12中鐵十局大西客專指揮部第四項目部高處作業(yè)使用的工具要放在工具袋內。常用的工具應系在身上。所需材料或其他工具必須用牢固結實的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人。六級以上大風，禁止進行高處作業(yè)。下雨等天氣，沒有防滑措施，禁止高處作業(yè)，嚴禁班前、班中喝酒、串崗。防止觸電傷害措施禁止使用未安裝觸電保護器的移動式、手持式電器設備機具。電工必須持證操作，電工上班作業(yè)必須按規(guī)定，帶絕緣防護用品。禁止使用破損、漏電的電氣器具及裸體電線。施工用電電源線原則上要架空，因條件局限不能架空時，采取其他有效保護措施。用電設備必須實行“一機一閘一箱一漏”制度，嚴禁不經過觸電保護器直接通電使用機械設備。防止起重傷害措施起重作業(yè)人員必須持證上崗操作，嚴禁多人或無人指揮，嚴禁在臂桿、吊物下方站立和行走。鋼絲繩表面的磨損或腐蝕，超過斷面的10應予報廢，嚴禁使用。所有安全裝置必須事先測試，未經測試不得使用，對允許載重量要掛牌標識，嚴禁超載或帶病作業(yè)。長、大、重器材吊運時必須先確定它的重心并試吊，調整偏差再正式起吊，嚴格執(zhí)行“十不吊”制度。起重機械設備安裝要驗收合格，并掛牌后才能使用。多機作業(yè)時應注意保持各機操作距離，各吊鉤上所懸掛重物的距離不得小于3米。大同至西安鐵路客運專線站前3標段蕭河特大橋13中鐵十局大西客專指揮部第四項目部使用吊車起吊重物時，注意與周圍構筑物保持安全距離，特別是靠近高壓線作業(yè)，一定注意吊臂與高壓線的距離，確保安全。防止機具設備傷害措施進入施工作業(yè)區(qū)必須按規(guī)定戴好安全帽等勞動保護用品。高處和雙層作業(yè)時不準向下方拋擲料具，無隔離設備時，嚴禁雙層同時垂直作業(yè)。搬（抬）運長、大、重物體時，必須有專人指揮，互相照顧，動作協(xié)調，同起同落。使用撬棍撬起重物時，嚴禁騎撬或腳踩撬棍，嚴禁用石塊墊撬，防止撬棍反彈、滑倒傷人。嚴禁機具設備帶病運轉或超負荷運轉，各種安全防護裝置必須齊全良好。起重吊裝繩、索具，必須經材質檢驗合格，安全系數符合規(guī)定。場所固定電動機具，由專人負責保管，并將操作規(guī)程和安全注意事項掛牌標識。木工電刨、電鋸必須由熟練的專人操作，并設置動力控制鎖閉箱，嚴禁私自進行操作。53預應力施工安全操作措施預應力鋼絞線下料，在清理干凈的硬化場地進行。場地內嚴禁動用電焊設備，防止電焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時斷裂傷人。夾片、錨具進場后仔細檢查夾片、錨具的硬度和圓錐度以及夾片有無裂紋、有無銹蝕現(xiàn)象，以保證夾具具有足夠的自錨能力，防止夾片、錨具彈出傷人。大同至西安鐵路客運專線站前3標段蕭河特大橋14中鐵十局大西客專指揮部第四項目部采用千斤頂、油泵、壓力表相互匹配的預應力張拉施工設備，在使用一定時間或次數后及時校驗，防止因千斤頂、油泵、壓力表不匹配造成張拉力控制不準確，產生安全事故。錨墊板安裝角度位置嚴格按設計要求，并采取錨筋與梁體鋼筋焊接的方法確保錨墊板角度、位置準確。以防應力過大，造成錨墊板松動，造成預應力施工安全事故。預應力筋張拉時嚴格作業(yè)程序及標準。在張拉施工時，精確調整油泵位置確保油泵、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預應力施工安全。張拉油泵采用安全可靠的鋼支架配合導鏈吊掛，以防油泵掉落，傷及張拉操作人員。張拉作業(yè)區(qū)設立鋼筋柵欄及安全防護網，并設立安全防護標志，嚴禁非作業(yè)人員進入。張拉或退錨時，張拉油泵后面嚴禁站人，并在張拉作業(yè)區(qū)后方設置木防護板以防預應力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。張拉作業(yè)時設置專人負責指揮，測量伸長量時，停止油泵張拉。張拉液壓系統(tǒng)的高壓油管的接頭應加防護套，以防漏油傷人。高壓油管在正式使用前作油管承壓檢查，保證油管的正常使用。54腳手架施工安全措施腳手架所用材料和加工質量必須符合規(guī)定要求，不得使用不合格品。桿件彎曲變形的嚴禁使用。確保腳手架具有穩(wěn)定的結構和足夠的承載力。腳手架拆除時劃出工作區(qū)標志，禁止行人進入。嚴格遵守拆除順序，大同至西安鐵路客運專線站前3標段蕭河特大橋15中鐵十局大西客專指揮部第四項目部由上而下，后搭先拆，先搭后拆的原則。使用腳手架必須滿足安全要求。應有專人負責搭拆腳手架安全和日常檢查整修工作。立桿的垂直度應嚴格加以控制全高的垂直偏差應不大于10CM。腳手架拼裝到35層高時，應用經緯儀檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度。并在無荷載情況下逐個檢查立桿底座有無松動或空浮現(xiàn)象，并及時旋緊可調座和薄鋼板墊實調整，但可調托撐外露不得大于20CM。斜撐的網架應與架子的尺寸相適應。一般情況下，斜撐桿應盡量與腳手架的節(jié)點相連，但亦可錯節(jié)布置。斜撐桿必須對稱布置，且應分布均勻。斜撐桿對加強腳手架的整體剛度和承載能力的關系很大，應按規(guī)定要求設置，不得隨意拆除。搭拆腳手架時，腳手架下不準人員停留或通過?？拷芸针娋€搭拆腳手架時，應嚴格按供電部門要求留出安全距離（一般動力線2M以上，照明線1M以上）；作業(yè)中應時刻注意，防止碰觸架空電線。腳手架應搭設牢固，腳手板外伸懸臂，應有專人負責，經常檢查整修，不得浮起活動。腳手架搭設完畢，必須經施工負責人全面檢查驗收后方能使用。55確保既有公路安全暢通措施建立以安質部長為首的交通管理組織機構，進行日常交通管理、檢查，組織項目經理部、作業(yè)隊各級人員學習交通規(guī)則、交通指揮知識?？缭焦方煌ㄒ朗┕r，由安質部部長負責交通協(xié)調及組織工作。施工所用機具設備、材料存放不得侵入公路路面，不能影響交通。施工期間，如需占用路面，要事先與交通管理部門取得聯(lián)系，征得同意后方可占用，占用路面地點前后按規(guī)定設置設立符合交通規(guī)范要求的交大同至西安鐵路客運專線站前3標段蕭河特大橋16中鐵十局大西客專指揮部第四項目部通標志、護欄，夜間加裝警示燈具，配備足夠的照明器材。交通警示設施的設置要求符合交通管理部門的要求，并注意保證有足夠的通視空間和車行反映時間。在支架兩端設置道路引導設施、指示燈、限速警示標志、交通安全標志、防止高空墜物安全標志，在支架底部滿鋪腳手板進行全封閉防護，支架兩側掛設安全網、隔離板等，避免高空墜物傷人或阻礙交通的可能性。工程施工中，道路設專職交通管理員，協(xié)助交通管理部門指揮疏導車輛，防止阻塞交通，并負責管理各交通標志設施，確保各交通設施的使用功能完善、醒目。6其他施工保證措施61夜間施工保證措施本橋施工周期長、工期緊，為保證工程如期完工，考慮部分工程項目安排夜間施工，并制定夜間施工技術措施如下夜間施工要有專人統(tǒng)一指揮，安全及防護人員要設專人盯班盯崗，確保施工機械及人員安全。加強對機具電器設備的檢查維修，并有專人負責，夜間施工要有足夠的照明，并配齊各種電器配件，遇雨天及時更換防爆燈具，保證工程順利進行。施工作業(yè)區(qū)及運輸路徑，設置良好的照明設施，工地運輸交叉路口、轉彎處設置慢行警示燈并設專人防護。夜間施工必須配置兩路電源或自備發(fā)電設備，確保不間斷照明。大同至西安鐵路客運專線站前3標段蕭河特大橋17中鐵十局大西客專指揮部第四項目部加強對施工地段道路的養(yǎng)護，保證夜間車輛順暢通行。夜間施工較白天困難，且不利于安全，凡是有施工的地方，將從物資上加大投入，必須保證現(xiàn)場有足夠的照明設備，無照明設備或照明設備不全的地點，嚴禁夜間施工。必須保證各種設施完好率100，達不到要求的要堅決換掉，決不能以劣充優(yōu)。要保證夜間施工人員下班后生活好、休息好。62高溫季節(jié)施工保證措施本地區(qū)夏季有持續(xù)高溫期，炎熱高溫季節(jié)對砼施工不利；而且，施工人員的工作效率在炎熱季節(jié)也要受到影響。為保證質量，特制定如下保證措施。工地試驗室在炎熱季節(jié)到來之前模擬環(huán)境進行專用配合比設計，采用加摻緩凝劑等方法，設計符合炎熱季節(jié)要求的砼及水泥漿配比。調整砼澆筑時間盡量將砼澆筑時間調整至夜間溫度較低時進行，實在難以避開時采用砂石料澆水降溫、拌和用水摻加冰屑等方法降低砼入模溫度，同時由試驗室給出新的配合比。改善工作環(huán)境采取施工作業(yè)處遮陽、安置通風設備、減短每班作業(yè)時間、準備防暑藥品等方法，改善工人作業(yè)環(huán)境，保證工人作業(yè)質量。63大體積混凝土施工保證措施連續(xù)箱梁為大體積結構混凝土，為保證工程質量，防止溫度裂紋的產生，制定技術措施如下原材料的選用增加I級粉煤灰摻量，以減少水泥用量，從而減少大同至西安鐵路客運專線站前3標段蕭河特大橋18中鐵十局大西客專指揮部第四項目部總體水化熱。配合比設計為延緩水化熱高峰的出現(xiàn)，配合比中摻加高效緩凝減水劑。大體積混凝土沿高度均勻分段、分層澆筑。大體積混凝土宜在室外氣溫較低時澆筑，澆筑溫度（振搗后50100深處的溫度）不宜高于28。施工場地內可搭設涼棚降溫。保溫措施用蓬布覆蓋混凝土表面，保持混凝土表面溫度，降低混凝土結構的內外溫差，使內外溫差控制在20攝氏度以內。砼內部降溫措施視砼體積的大小情況，體積較大且低溫季節(jié)施工時，可用大型風扇將內箱中的熱空氣抽排至箱梁外部，做到“內降外保”。溫度測控計算混凝土理論最高溫升值，在兩側預留排氣孔及測溫孔，埋入深度不小于2M，前期每隔2H測溫一次，后期間隔可適當加大，對混凝土拌合物及水化熱造成的升、降溫監(jiān)控，繪制溫度曲線圖，確定不同環(huán)境溫度條件下需要布設冷卻管的形式及覆蓋時間。當發(fā)現(xiàn)混凝土溫度變化異常時，立即報告，分析原因，采取相應措施。64文明施工保證措施本工程進場后做好全面規(guī)劃，協(xié)調好與當地政府、群眾的關系，做到嚴以律己，禮貌待人，團結同志，文明施工，不擾民，不污染環(huán)境，具體措施如下樹立安全生產、文明施工的指導思想，定期對職工進行文明施工教育，加強干部職工的文明意識。大同至西安鐵路客運專線站前3標段蕭河特大橋19中鐵十局大西客專指揮部第四項目部施工組織和場地布置要體現(xiàn)文明施工，形成文明整潔的施工環(huán)境。自覺執(zhí)行當地政府有關部門規(guī)定，接受村民和市民的監(jiān)督。臨時場地布置科學合理，占地要小，布局合理，恢復容易，無造成污染的現(xiàn)象。協(xié)調好與當地群眾關系，不污染環(huán)境，積極推進兩個文明建設。抽出專職人員組成后勤保證體系，建立一個良好的工作、生活環(huán)境。65施工環(huán)境保護措施制定環(huán)保措施，項目部、作業(yè)隊分級管理各項工作的落實。加強環(huán)保教育，提高環(huán)保意識，積極主動地參與環(huán)保工作。嚴格履行合同中對施工環(huán)境保護方面的承諾，任何時間都接受監(jiān)理工程師、業(yè)主及地方政府環(huán)保機構工作人員的檢查，執(zhí)行其對環(huán)保工作的要求。加強對當地生態(tài)保護，施工中嚴禁亂建、亂挖、亂棄，避免由于施工方法不當引起環(huán)境的破壞，防止污染水源；施工便線按時平整灑水，消除塵土飛揚，車輛沖刷用水，機械清洗污水，生活污水，不得隨意排放。加強施工機械維修保養(yǎng)，防止跑油、漏油現(xiàn)象發(fā)生。防止噪聲污染、光污染、粉塵污染。工程施工現(xiàn)場應嚴格遵守GB1252390建筑施工場界噪聲限值中的有關規(guī)定和要求進行。七、施工組織為保證蕭河特大橋連續(xù)梁順利施工，保證施工安全、質量，成立連續(xù)大同至西安鐵路客運專線站前3標段蕭河特大橋20中鐵十局大西客專指揮部第四項目部梁施工組織，具體如下71人員組織項目部成立墩臺身架子隊1個，架子隊包含3個小分隊，每個分隊20人，共計60人，設立施工負責人、技術負責人、安質負責人及現(xiàn)場領工員。711跨S316連續(xù)梁254墩至257墩施工負責人梁承友技術負責人蔡杰安質負責人翁云星現(xiàn)場領工員張仲江架子隊作業(yè)人員40人八、應急措施為了預防災害和減少事故危害，按照“安全第一、預防為主、防抗結合”的方針和“以人為本、避免傷亡”的原則，制定突發(fā)事故應急處理制度。為保證蕭河特大橋深基坑施工安全，對突發(fā)性事件有效的進行控制，項目部專門成立深基坑施工應急求援小組。81、應急組織機構組長項目經理副組長項目副經理、總工成員項目部各部部長，架子隊主要負責人大同至西安鐵路客運專線站前3標段蕭河特大橋21中鐵十局大西客專指揮部第四項