領(lǐng)馭自動(dòng)空調(diào)不涼一車輛信息牌照底盤發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)車型公里數(shù)BGC3168549F95K585224KM二故障現(xiàn)象車主反映早上啟動(dòng)車輛開空調(diào)，空調(diào)正常，但行駛一段時(shí)間后，出風(fēng)口出熱風(fēng)，壓縮機(jī)不工作。停車后十幾分鐘開空調(diào)，又出冷風(fēng)。這樣空調(diào)問題反復(fù)出現(xiàn)。三維修過程1首先確認(rèn)故障現(xiàn)象，檢查后空調(diào)控制器外界顯示溫度偏低，于是更換了外界溫度傳感器，更換后外界溫度顯示仍然偏低，此時(shí)空調(diào)不工作，2于是有更換了影響此溫度值的進(jìn)氣道溫度傳感器G89，故障仍然存在，3用VAS5051進(jìn)入0802查詢故障，沒有發(fā)現(xiàn)故障碼，重新對(duì)控制單元編碼，對(duì)電機(jī)做基本設(shè)定，故障存在。4檢查空調(diào)系統(tǒng)壓力正常，懷疑壓力開關(guān)F129有問題，短接壓力開關(guān)F129如圖,故障存在。、5此時(shí)維修陷入了困境，沒有了頭緒，自己靜下心來想了想，還是要靠維修資料，不能靠驗(yàn)判斷故障。查看維修手冊(cè)，用VAS5051檢查0808001發(fā)現(xiàn)短接發(fā)現(xiàn)停機(jī)代碼為8（含義為因?yàn)橥饨鐪囟鹊陀?攝氏度控制器控制壓縮機(jī)停止工作）60808006檢查外界溫度傳感器G17和進(jìn)氣道溫度傳感器G89一區(qū)為空調(diào)控制器外界顯示溫度，二區(qū)為新空氣進(jìn)氣道溫度傳感器G89，三區(qū)為外界溫度傳感器實(shí)測(cè)值G17，四區(qū)為陽(yáng)光傳感器感知陽(yáng)光變化率，。在測(cè)量數(shù)據(jù)流時(shí)發(fā)現(xiàn)的故障點(diǎn)正常的數(shù)據(jù)流是0在測(cè)量數(shù)據(jù)流時(shí)發(fā)現(xiàn)的故障點(diǎn)可以看出二區(qū)的G89和正常的數(shù)據(jù)流差別很大，看來進(jìn)氣道溫度偏低造成壓縮機(jī)停機(jī)但G89已經(jīng)更換過了，新的應(yīng)該沒有問題呀，是不是電路出現(xiàn)問題了，詢問車主反映，去年秋末換過暖風(fēng)小水箱，是不是拆裝時(shí)造成線路故障拔下G89傳感器測(cè)線接地正常，拆下儀表臺(tái)查線路發(fā)現(xiàn)G89顏色為棕藍(lán)，與J255相連，但電路圖為棕綠，與J255相連，這是哪的問題呢難道線路改動(dòng)了，先確認(rèn)線沒斷吧，于是拆下儀表臺(tái)檢修線路，沒有磨損擠壓痕跡，看來線沒有問題。正當(dāng)迷惑不解時(shí)發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器處溫度傳感器G308線與電路圖中進(jìn)氣道溫度傳感器G89處線一致，此時(shí)恍然大悟，肯定是這兩個(gè)傳感器在去年拆裝時(shí)把G89和線束位置互換了。調(diào)換位置后試車一切正常了。正常的數(shù)據(jù)流G89與插頭T2DF和G308與插頭T2DD位置在蒸發(fā)箱上給錯(cuò)誤的互換了，導(dǎo)致空調(diào)故障的出現(xiàn)四故障分析把一個(gè)測(cè)量進(jìn)氣道溫度傳感器G89安裝到蒸發(fā)箱出口去測(cè)量進(jìn)氣溫度，當(dāng)壓縮機(jī)短時(shí)間工作后，G89測(cè)量出的溫度下降的有多快，當(dāng)下降到3度以下時(shí)，壓縮機(jī)停止工作，導(dǎo)致故障的出現(xiàn)。五故障總結(jié)此故障的出現(xiàn)完全是上次更換暖風(fēng)水箱時(shí)自己給自己設(shè)置的故障，是工作不認(rèn)真造成的后果。兩個(gè)傳感器非常相似，技師容易弄混，但關(guān)鍵還是對(duì)工作的不認(rèn)真，粗心大意。同時(shí)自己在修理過程中也犯了一個(gè)嚴(yán)重的錯(cuò)誤，在更換G89，拆下G89其實(shí)是G308后發(fā)現(xiàn)與本站試乘試駕拆下的G89不一樣,技師問我說兩個(gè)傳感器不一樣，我看了看，是不一樣，說可能是廠家換了供應(yīng)商了，去配件庫(kù)找一個(gè)一樣的裝上試試，結(jié)果，