2011屆土木工程系專業(yè)土木工程學(xué)號20075390學(xué)生姓名劉國東指導(dǎo)教師王秀紅完成日期2011年5月25日摘要石家莊鐵道大學(xué)四方學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)CROSSSHIDERAILWAYVIADUCTCONSTRUCTIONDESIGNANDCONSTRUCTIONDRAWINGBUDGET跨石德鐵路高架橋施工組織設(shè)計(jì)及施工圖預(yù)算通過本課題的研究懂得了施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)擬建工程項(xiàng)目進(jìn)行施工準(zhǔn)備和正常施工的基本文件，是對擬建工程在人力和物力、時(shí)間和空間、技術(shù)和組織等方面所做的合理的安排。只有好的施工組織才可以使擬建工程施工順利安全的進(jìn)行，在項(xiàng)目的建設(shè)中具有重要的規(guī)劃、組織和指導(dǎo)作用。施工圖預(yù)算是反應(yīng)工程建設(shè)項(xiàng)目所需的人力、物力、財(cái)力及全部費(fèi)用的文件。通過對施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算的關(guān)鍵問題進(jìn)行了分析研究，在此基礎(chǔ)上提出了施工組織方案，進(jìn)行了各階段施工的布置，應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)完成了施工總平面布置圖。同時(shí)根據(jù)工程量算出了各分項(xiàng)工程的預(yù)算金額。在本設(shè)計(jì)中主要包括以下幾個(gè)方面內(nèi)容1編寫施工組織設(shè)計(jì)方案。2計(jì)算工程量，根據(jù)工程量算出各個(gè)分項(xiàng)工程的預(yù)算金額。3根據(jù)提供的圖紙，使用AUTOCAD制圖軟件繪制施工現(xiàn)場總平面布置圖。4整理資料、打印、裝訂成冊。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)研究的全過程，可以使專業(yè)知識(shí)進(jìn)一步提高。能夠解決施工過程中遇到的問題，更好的掌握施工組織在施工中的重要作用。同時(shí)學(xué)到了工程預(yù)算方面的知識(shí)，進(jìn)一步開闊了視野，為以后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，希望可以將這些知識(shí)熟練的用于以后的實(shí)際工程中。關(guān)鍵詞施工組織設(shè)計(jì)預(yù)算CAD制圖工程量ABSTRACTTHROUGHRESEARCHOFTHISSUBJECTTOUNDERSTANDTHECONSTRUCTIONDESIGNTOGUIDETHECONSTRUCTIONOFTHEPROPOSEDPROJECTTOPREPARETHEBASICDOCUMENTSANDNORMALCONSTRUCTION,THEPROPOSEDPROJECTISINTHEHUMANANDMATERIALRESOURCES,TIMEANDSPACE,TECHNOLOGYANDORGANIZATIONHASDONEAREASONABLEARRANGEMENTSONLYGOODCANMAKETHEPROPOSEDCONSTRUCTIONORGANIZATIONSMOOTHANDSAFECONDUCTOFCONSTRUCTION,THECONSTRUCTIONOFTHEPROJECTISIMPORTANTINPLANNING,ORGANIZINGANDGUIDINGROLECONSTRUCTIONBUDGETISREQUIREDFORCONSTRUCTIONPROJECTSOFHUMAN,MATERIALANDFINANCIALRESOURCESANDTHEFULLCOSTOFTHEDOCUMENTTHROUGHTHECONSTRUCTIONDESIGNANDBUDGETANALYSISOFTHEKEYISSUESINTHISORGANIZATIONBASEDONTHEPROPOSEDCONSTRUCTIONPLANFORTHELAYOUTOFEACHSTAGEOFCONSTRUCTION,APPLICATIONOFCOMPUTERAIDEDDESIGNTECHNOLOGYTOCOMPLETETHECONSTRUCTIONOFGENERALLAYOUTPLANSCALCULATEDTHESAMEAMOUNTOFWORKS,EACHSUBPROJECTSBUDGETINTHISDESIGNINCLUDETHEFOLLOWINGMAINASPECTS1THEPREPARATIONOFCONSTRUCTIONORGANIZATIONDESIGN2THECALCULATIONOFQUANTITIES,THEAMOUNTCALCULATEDACCORDINGTOTHEPROJECTBUDGETFOREACHSUBPROJECTAMOUNT3ACCORDINGTOTHEDRAWINGS,USINGAUTOCADDRAWINGSOFTWARETODRAWTHECONSTRUCTIONSITEGENERALLAYOUTDIAGRAM4COLLATINGINFORMATION,PRINTING,BINDINGGRADUATESTUDIESTHROUGHTHEWHOLEPROCESSOFDESIGN,PROFESSIONALKNOWLEDGECANBEFURTHERIMPROVEDCANSOLVETHEPROBLEMSENCOUNTEREDDURINGCONSTRUCTION,CONSTRUCTIONORGANIZATIONTOBETTERGRASPTHEIMPORTANTROLEINTHECONSTRUCTIONATTHESAMETIMELEARNTHEKNOWLEDGEOFTHEPROJECTBUDGET,ANDFURTHERBROADENTHEHORIZONSFORFUTUREWORKTOLAYASOLIDFOUNDATIONFORTHEHOPETHATTHISKNOWLEDGECANBETRAINEDFORFUTUREPRACTICALENGINEERINGKEYWORDSCONSTRUCTIONDESIGNBUDGETCADDRAWINGENGINEERING目錄第1章緒論1第2章編制說明221編制范圍222編制依據(jù)2第3章工程概況331工程簡介3311項(xiàng)目位置3312工程簡介3313主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4314轉(zhuǎn)體系統(tǒng)4315附屬結(jié)構(gòu)及其他432水文、地質(zhì)及其他5321地形地貌5322工程、水文地質(zhì)6323氣象633全橋主要工程數(shù)量表6第4章施工準(zhǔn)備741施工現(xiàn)場調(diào)查742機(jī)構(gòu)設(shè)置及任務(wù)劃分7421組織機(jī)構(gòu)7422管理組織分工及責(zé)任843人員動(dòng)員周期及進(jìn)場方法1044總體施工計(jì)劃10441總體施工方案10442工期計(jì)劃10第5章主要施工方案1351鉆孔樁施工方案13511施工準(zhǔn)備13512埋設(shè)鋼護(hù)筒13513泥漿配制14514鉆孔1452承臺(tái)施工方案16521承臺(tái)施工1653墩臺(tái)身、蓋梁施工方案18531墩臺(tái)施工19532蓋梁施工2254T構(gòu)施工方案24541鉆孔灌注樁施工24542轉(zhuǎn)體部分及墩身施工24543現(xiàn)澆箱梁施工2855箱梁施工及架設(shè)方案31551施工簡介31552箱梁預(yù)制施工工藝與流程31553箱梁架設(shè)3556橋面系施工36第6章特殊季節(jié)的施工3761冬季施工措施3762雨季施工措施37第7章質(zhì)量、安全保證措施3871質(zhì)量目標(biāo)3872質(zhì)量保證措施38721組織保證措施38722質(zhì)量管理制度3873安全目標(biāo)3974安全保證措施40741建立健全安全生產(chǎn)管理制度40742施工用電、防火安全40743安全應(yīng)急救援預(yù)案40第8章文明施工保證措施4281文明施工目標(biāo)及保證體系42811文明施工目標(biāo)42812文明施工保證體系4282文明施工保證措施42821文明施工管理措施42822施工現(xiàn)場管理43823現(xiàn)場衛(wèi)生管理43第9章環(huán)境保護(hù)措施4491環(huán)境保護(hù)方針和目標(biāo)4492環(huán)境保護(hù)44921環(huán)保原則44922環(huán)境保護(hù)保證措施44第10章預(yù)算47101概述47102編制依據(jù)47103有關(guān)單價(jià)及費(fèi)用取定47104分項(xiàng)工程預(yù)算表49結(jié)束語81致謝82參考文獻(xiàn)83附錄84附錄A84附錄B92第1章緒論隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，工程質(zhì)量的不斷提高，對橋梁的施工組織與設(shè)計(jì)提出了新的要求?；窘ㄔO(shè)管理體制改革的深入及現(xiàn)代企業(yè)制度的提出和建立，在橋梁施工組織與設(shè)計(jì)中產(chǎn)生了很多值得我們探討的問題。為了更好的滿足理論及施工生產(chǎn)的需要，我們堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，系統(tǒng)總結(jié)了施工組織設(shè)計(jì)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，闡明了施工組織設(shè)計(jì)的方法。施工組織設(shè)計(jì)是用來指導(dǎo)施工項(xiàng)目全過程各項(xiàng)活動(dòng)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織的綜合性文件，是施工技術(shù)與施工項(xiàng)目管理有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物。橋梁施工組織設(shè)計(jì)的任務(wù)就是針對橋梁工程施工的復(fù)雜性，根據(jù)橋梁工程產(chǎn)品生產(chǎn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，以及國家基本建設(shè)方針和各項(xiàng)具體的技術(shù)政策，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)計(jì)劃和設(shè)計(jì)的要求，提供各階段的施工準(zhǔn)備工作內(nèi)容，對人力、材料、機(jī)械、資金和施工方法等進(jìn)行科學(xué)合理的安排，協(xié)調(diào)施工中各施工單位、各工種之間、資源與時(shí)間之間、各項(xiàng)資源之間的合理關(guān)系。在整個(gè)施工過程中，按照客觀的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)規(guī)律，作出科學(xué)合理的安排，并指導(dǎo)施工，以使工程施工取得相對最優(yōu)的效果。施工圖預(yù)算是指在執(zhí)行基本建設(shè)程序過程中，根據(jù)不同設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)文件的具體內(nèi)容和國家規(guī)定的定額、編制辦法、指標(biāo)、各項(xiàng)費(fèi)用的取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)先計(jì)算和確定的新建、擴(kuò)建、重建工程所需要的全部投資額的文件。它是從經(jīng)濟(jì)上反應(yīng)建設(shè)項(xiàng)目在不同建設(shè)階段的特點(diǎn)，是基本建設(shè)程序的重要組成部分。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和施工技術(shù)水平的不斷提高，管理體制的進(jìn)一步改革完善，建筑市場逐漸走向規(guī)范化，市場的面更廣闊，競爭更激烈。為了適應(yīng)日益激烈的市場競爭形勢，適應(yīng)建筑市場和新型施工管理體制的需要，我們必須對現(xiàn)在的施工組織設(shè)計(jì)的編制觀念、形式、方法進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。這樣施工組織與設(shè)計(jì)才能使施工更簡單、便利。此論文以橋梁工程的施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算為立足點(diǎn)，對施工準(zhǔn)備工作、施工組織設(shè)計(jì)的編制、進(jìn)度計(jì)劃的編制與執(zhí)行、分項(xiàng)工程的施工方法、安全與質(zhì)量管理以及施工圖預(yù)算等各主要環(huán)節(jié)的關(guān)鍵問題都做了詳細(xì)闡述，并應(yīng)用各種理論方法，對問題進(jìn)行探索。限于水平，有些章節(jié)內(nèi)容可能還不夠充實(shí)，有些問題解決的辦法尚不夠成熟，不妥之處在所難免，懇請指正。第2章編制說明21編制范圍大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段跨石德鐵路高架橋工程，起止里程為K35738K36816，標(biāo)段全長1078M。22編制依據(jù)1大慶至廣州高速公路深州至大名段跨石德鐵路高架橋施工招標(biāo)、投標(biāo)和施工承包合同書。2中交第一公路勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司提供的大慶至廣州高速公路深州至大名段跨石德鐵路高架橋施工圖紙。3中華人民共和國交通部現(xiàn)行公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，以及有關(guān)技術(shù)資料。4關(guān)于石德鐵路跨線橋方案的復(fù)函（北京鐵路局）。5關(guān)于大廣高速公路衡大段與既有規(guī)劃鐵路交叉情況的咨詢說明（鐵道第三勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司）。6關(guān)于大廣高速公路衡大段與既有規(guī)劃鐵路交叉情況的咨詢補(bǔ)充說明（鐵道第三勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司）。7現(xiàn)場調(diào)查資料及我單位現(xiàn)有的施工技術(shù)水平和能力。第3章工程概況31工程簡介311項(xiàng)目位置本項(xiàng)目位于河北省境內(nèi)，為國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中縱5“大慶廣州”高速公路的組成部分，也是河北省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“五縱、六橫、七條線”主骨架的“縱3”的“北京至開封”高速公路的重要組成部分。走向基本為南北方向，北起自石黃高速榆科樞紐互通（西距深圳東互通8KM），向南止于冀豫交界大名縣高莊南，路線全長220429KM。312工程簡介本項(xiàng)目為大廣高速公路深州至大名冀豫界段第六標(biāo)段石德鐵路高架橋工程，地處衡水市，起止里程為K35738K36816，橋梁全長10780M（包括每側(cè)長4M的橋臺(tái)）。橋梁平面位于半徑為5000M的平曲線上，路線與鐵路交角為707，橋梁于公路里程K36261488處與石德鐵路上行線相交叉；于公路里程K36265707處與石德鐵路下行線相交叉。橋梁布置為（1530）M先簡支后連續(xù)小箱梁（4026040）MT構(gòu)（1430）M先簡支后連續(xù)小箱梁。主橋部分（4026040）MT構(gòu)上部結(jié)構(gòu)采用變高度預(yù)應(yīng)力混凝土單箱三室箱梁，主墩處至主橋中間墩處按二次拋物線漸變，下部結(jié)構(gòu)采用雙板墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；引橋部分采用30M跨徑先簡支后連續(xù)小箱梁，左、右分幅設(shè)計(jì)，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，墩頂設(shè)置蓋梁，蓋梁頂面按橋面橫坡斜置，于樁頂處設(shè)系梁，將其連成整體，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用分幅布置，三肋板橋臺(tái)，承臺(tái)間亦以系梁連成整體，承臺(tái)下設(shè)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。全橋共設(shè)鉆孔灌注樁266根，其中臺(tái)下基礎(chǔ)直徑12M，樁長50M的鉆孔灌注樁24根；引橋基礎(chǔ)直徑15M，樁長70M的鉆孔灌注樁162根；中間墩和過渡墩基礎(chǔ)直徑15M，樁長65M的鉆孔灌注樁48根；主墩基礎(chǔ)直徑15M，樁長70M的鉆孔灌注樁32根。34座橋梁墩臺(tái)，預(yù)制30M小箱梁290片。313主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級高速公路，雙向六車道。計(jì)算行車速度120KM/H。荷載標(biāo)準(zhǔn)公路I級。橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年。橋面寬度345M。橋下凈空本橋跨越石德鐵路及衡德公路，橋下鐵路凈高80米，橋下公路凈高50米。地震動(dòng)峰值加速度005G。抗震設(shè)防烈度7度。314轉(zhuǎn)體系統(tǒng)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)為本橋?qū)嵤┺D(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵部位，由上轉(zhuǎn)盤、下轉(zhuǎn)盤以及牽引系統(tǒng)組成。下轉(zhuǎn)盤主要構(gòu)件組成包括下球鉸及其骨架、下滑道及其骨架、中心定位軸、千斤頂反力座；上轉(zhuǎn)盤主要構(gòu)件組成包括上球鉸及其骨架、撐腳；牽引系統(tǒng)主要構(gòu)件組成包括牽引反力座、牽引索。中心轉(zhuǎn)盤球面半徑為80M，上轉(zhuǎn)盤球缺高0242M，下轉(zhuǎn)盤球缺高0240M、直徑39M，定位中心轉(zhuǎn)軸的直徑為260MM。球鉸由上下兩塊鋼質(zhì)球面板組成，上面板為凸面，通過圓柱體與上部的牽引轉(zhuǎn)盤連接，上盤就位于牽引轉(zhuǎn)盤上；下面板為凹面，嵌固于下盤頂面。上下面板均系采用40MM厚的鋼板壓制而成的球面，背部設(shè)置肋條，防止在加工、運(yùn)輸過程中變形，并方便球鉸的定位、且加強(qiáng)與周圍混凝土的連接。下面板上鑲嵌四氟乙烯片，上下面板間填充黃油四氟粉，以使結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)達(dá)到減摩作用。上轉(zhuǎn)盤共設(shè)有8組撐腳，每組撐腳由2個(gè)直徑800MM的鋼管混凝土圓柱狀結(jié)構(gòu)組成，撐腳中心線的直徑為10M。對應(yīng)上轉(zhuǎn)盤的撐腳，下轉(zhuǎn)盤設(shè)有直徑為10M寬11M的下滑道及12組千斤頂反力座，撐腳與下滑道的間隙為46MM，千斤頂反力座用于轉(zhuǎn)體的啟動(dòng)、止動(dòng)、姿態(tài)微調(diào)等。本橋的轉(zhuǎn)體重量約為12500T。315附屬結(jié)構(gòu)及其他1橋面鋪裝主橋整體箱梁8CM厚C40混凝土調(diào)平層6CM厚中粒式瀝青混凝土4CM厚細(xì)粒式瀝青混凝土。引橋小箱梁12CM厚C40混凝土調(diào)平層6CM厚中粒式瀝青混凝土4CM厚細(xì)粒式瀝青混凝土。2防撞護(hù)欄主橋防撞護(hù)欄采用SS級并按鐵路主管部門要求，護(hù)欄頂高出車行道13M；引橋防撞護(hù)欄按SA級結(jié)合主橋防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)，護(hù)欄頂高出車行道11M。3防護(hù)網(wǎng)橋梁跨越鐵路的孔跨橋面兩外側(cè)按鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范（TB1006399）設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，同時(shí)考慮跨衡德公路孔亦應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，故橋梁自15號橋墩中心線至19號橋墩中心線范圍內(nèi)于外側(cè)防撞護(hù)欄頂均設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)頂高出車行道高度31M，并設(shè)置接地裝置。4支座施工圖設(shè)計(jì)中主橋采用盆式橡膠支座，引橋采用板式橡膠支座。施工時(shí)選用支座其技術(shù)規(guī)格要求應(yīng)與箱梁截面尺寸相匹配，同時(shí)支座高度應(yīng)與設(shè)計(jì)中采用值保持一致。5伸縮裝置施工圖設(shè)計(jì)中采用80型及160型伸縮裝置，施工時(shí)選用伸縮裝置其技術(shù)規(guī)格要求亦應(yīng)與箱梁截面尺寸相匹配。6排水設(shè)施橋面排水采用直徑150MM泄水管，于橋面低側(cè)與防撞護(hù)欄交接位置處設(shè)置直落式泄水管。平面泄水管按水平間距5M布置，其中橋梁跨鐵路孔及衡德公路孔范圍僅考慮縱向排水，未設(shè)置泄水管。32水文、地質(zhì)及其他321地形地貌大廣高速公路位于河北省南部，與山東、河南兩省接壤。地處東經(jīng)1150311550。北緯36103800之間。本項(xiàng)目位于河北平原中部及南部地區(qū)，路線地處滹沱河古沖湖積扇及其與滏陽河沉積的交錯(cuò)地帶，古黃河、古漳河長期泛濫淤積而形成的沖積平原區(qū)，地形平坦而略有起伏，平均海拔18276M。現(xiàn)存地貌為第四紀(jì)松散沉積物，地勢平坦開闊，土層深厚，地貌類型單一。在河流及地質(zhì)構(gòu)造的作用下，形成了緩崗、洼地及平地相間的地貌類型，區(qū)內(nèi)為沖湖積平原地貌形態(tài)。322工程、水文地質(zhì)沿線河流均為內(nèi)陸河流。區(qū)內(nèi)地下水位深度一般60167M之間，蓄水層為第四紀(jì)沖積層，地下水位下13M為淺層咸水，200M以下儲(chǔ)水豐富，為淡水，水質(zhì)良好，沿線灌溉機(jī)井廣泛分布，工程用水方便。323氣象1區(qū)域氣候特征項(xiàng)目區(qū)屬大陸性半干旱季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，冬季寒冷雨雪較少，春季干旱多風(fēng)，夏季炎熱且雨量集中，秋季涼爽。2氣溫年日照2600H，歷史最高氣溫427，最低氣溫26，多年平均氣溫125。土壤冰凍期在11月下旬，解凍期一般在2月下旬至3月上旬，最大冰凍深度060M。無霜期190220天。3降水本地區(qū)年平均降水量543MM，年內(nèi)分配不均勻，年際變化較大，全年降水量集中在69月份，降水量約為400MM，占全年降水量的74，78月份降水量最大，為293MM，占全年降水量的54。區(qū)域內(nèi)適于農(nóng)作物的生長，但也有旱澇、暴雨、冰雹、干熱風(fēng)和霜凍等自然災(zāi)害，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)危害較大。4風(fēng)本區(qū)冬季受內(nèi)蒙古高壓氣流影響，冬季多西北風(fēng)，春秋多西南風(fēng)，經(jīng)常出現(xiàn)78級大風(fēng)，年平均風(fēng)速約33M/S。5地震烈度路線經(jīng)過地區(qū)在衡水段無實(shí)測與推測活動(dòng)斷裂，但地震活動(dòng)頻繁。依據(jù)河北省工程地震勘察研究院提供的大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段擬建場地地震安全性評價(jià)報(bào)告的補(bǔ)充報(bào)告及國家技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局發(fā)布的中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB183062001）和河北省地震局、河北省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局冀震發(fā)200138號文，本標(biāo)段地震動(dòng)峰值加速度為005G，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為035S，地震基本烈度為度區(qū)。33全橋主要工程數(shù)量表全橋主要工程數(shù)量表見附錄B第4章施工準(zhǔn)備41施工現(xiàn)場調(diào)查1施工道路本橋位于河北省衡水市鄧家莊東約1公里處，周邊交通方便，附近有衡德公路，地方道路更是四通八達(dá)，交通條件較好。因跨越石德鐵路，在鐵路南北兩側(cè)，需建梁廠，便道采用五標(biāo)已修施工便道。2施工用電橋體施工分二段，以衡德公路、石德鐵路為界，設(shè)梁廠兩個(gè)，常備兩臺(tái)120KW發(fā)電機(jī)。鐵路南北各設(shè)250KVA變壓器一臺(tái)，供梁廠及施工日常用電。打樁期間不足電量用發(fā)電機(jī)補(bǔ)充。3施工用水使用農(nóng)田灌溉水源，與地方村政府協(xié)商后使用。鐵路南北兩側(cè)自己打水井各一口，設(shè)蓄水池，供施工及生活用水。4施工用地在鐵路南、北兩側(cè)，進(jìn)行臨時(shí)征地，合計(jì)用地28700M2。做為混凝土攪拌站、橋梁預(yù)制加工廠及周轉(zhuǎn)料存放地。表面使用厚20CM卵石土進(jìn)行壓實(shí)處理。在場地內(nèi)設(shè)置良好的排水系統(tǒng)。5通信及聯(lián)絡(luò)各主要管理人員均配備手機(jī)，項(xiàng)目部設(shè)固定電話，電腦上網(wǎng)。6對外協(xié)調(diào)工作進(jìn)場工作一開始，安排拆遷人員協(xié)同廊涿高速籌建處地方科拆遷人員及當(dāng)?shù)卣?，及時(shí)處理、解決永久占地范圍內(nèi)的拆遷及臨時(shí)占地問題。42機(jī)構(gòu)設(shè)置及任務(wù)劃分421組織機(jī)構(gòu)本著精干、高效的原則，成立項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)6部1室進(jìn)行施工管理，即工程管理部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、安全環(huán)保部、質(zhì)量管理部、綜合部、試驗(yàn)室。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)5個(gè)作業(yè)隊(duì)橋梁作業(yè)一隊(duì)、橋梁作業(yè)二隊(duì)、綜合作業(yè)一隊(duì)、綜合作業(yè)二隊(duì)、制架梁作業(yè)隊(duì)。組織機(jī)構(gòu)詳框圖（見圖41）422管理組織分工及責(zé)任1項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的生產(chǎn)、經(jīng)營和投資控制，協(xié)調(diào)各部門關(guān)系，負(fù)責(zé)質(zhì)量體系文件在大廣高速公路衡大段項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人工程管理部計(jì)劃財(cái)務(wù)部安全環(huán)保部物資設(shè)備部質(zhì)量管理部綜合管理部實(shí)驗(yàn)室橋梁作業(yè)一隊(duì)橋梁作業(yè)二隊(duì)綜合作業(yè)一隊(duì)架制梁作業(yè)隊(duì)綜合作業(yè)二隊(duì)圖41組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目上的貫徹落實(shí)，對項(xiàng)目產(chǎn)品質(zhì)量和安全負(fù)責(zé)。2技術(shù)負(fù)責(zé)人組織項(xiàng)目的技術(shù)管理和質(zhì)量管理，組織項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)和質(zhì)量計(jì)劃的編制和落實(shí)，負(fù)責(zé)施工方案的評定。監(jiān)督質(zhì)量監(jiān)測的實(shí)施，組織質(zhì)量問題和事故的分析處理，落實(shí)糾正和預(yù)防措施的實(shí)施。3工程管理部負(fù)責(zé)本項(xiàng)的過程質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)和技術(shù)管理、質(zhì)量計(jì)劃，負(fù)責(zé)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和分項(xiàng)工程技術(shù)交底，參加質(zhì)量事故和不合格的評審與處理。4計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)對本標(biāo)段項(xiàng)目承包合同的管理，按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料；負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工計(jì)劃制定、實(shí)施、管理，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出施工計(jì)劃修正意見報(bào)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行；負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作；參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、核算、分析、控制、考核工作；參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，和項(xiàng)目經(jīng)理部的責(zé)任成本核算工作。5質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的監(jiān)督和改進(jìn)，實(shí)施對檢驗(yàn)、測量和試驗(yàn)的質(zhì)量監(jiān)測與預(yù)控；負(fù)責(zé)對質(zhì)量事故和不合格品的評審和處理，組織本項(xiàng)目糾正和預(yù)防措施的制訂并監(jiān)督實(shí)施。6安全環(huán)保部負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工安全與環(huán)保，處理、監(jiān)督有關(guān)安全事故和環(huán)保工作，落實(shí)安全環(huán)保措施；負(fù)責(zé)編制環(huán)保計(jì)劃并監(jiān)督實(shí)施。7物資設(shè)備部負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行公司管理體系文件，對合格供應(yīng)商的選擇、物資設(shè)備的采購、保管及物資設(shè)備有關(guān)的質(zhì)量、安全、環(huán)保工作；嚴(yán)格執(zhí)行物資設(shè)備招標(biāo)工作，卓好市場調(diào)查，負(fù)責(zé)制定本項(xiàng)目設(shè)備需求計(jì)劃、大修計(jì)劃的上報(bào)及落實(shí)工作。8綜合部主要處理項(xiàng)目部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、工作制度頒布、宣教、治安、后勤保障、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。9試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程原材料、半成品、成品試驗(yàn)檢驗(yàn)，按檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實(shí)施監(jiān)督并對試驗(yàn)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)，根據(jù)試驗(yàn)資料，提出各種試驗(yàn)報(bào)告，并在施工過程中提出修正意見。43人員動(dòng)員周期及進(jìn)場方法1人員組織為保證該工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成，組織具有豐富管理經(jīng)驗(yàn)和施工經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)的施工管理人員和施工隊(duì)伍，進(jìn)行動(dòng)員、學(xué)習(xí)，作好一切準(zhǔn)備工作，迅速進(jìn)駐施工現(xiàn)場，全面負(fù)責(zé)該工程的管理和施工。2動(dòng)員周期我單位對此工程已經(jīng)進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備，中標(biāo)以后，以最快的速度分批調(diào)遣施工隊(duì)伍進(jìn)場，項(xiàng)目經(jīng)理部管理、技術(shù)人員，在接到中標(biāo)通知書后3天內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場，全面展開征地拆遷、技術(shù)交底、復(fù)測等工作。開工前5天，第一批調(diào)入80人，開展施工準(zhǔn)備工作，進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施的修建，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場“三通一平”；材料定購、備料，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場等。第二批人員100人于2011年08月25日前陸續(xù)進(jìn)場，完善施工準(zhǔn)備，進(jìn)行先期開工項(xiàng)目的施工。第三批人員150人于2011年08月31日以前陸續(xù)進(jìn)場，進(jìn)行基礎(chǔ)、梁體預(yù)制、橋梁主體的施工。第四批人員80人于2012年2月前進(jìn)場進(jìn)行橋梁架設(shè)和其他工程施工。3進(jìn)場方法擬參加本工程施工人員采取乘坐火車至衡水站后，轉(zhuǎn)乘汽車到達(dá)施工現(xiàn)場。44總體施工計(jì)劃441總體施工方案鉆孔樁根據(jù)地質(zhì)資料，確定采用旋挖鉆機(jī)。橋墩臺(tái)采用鋼模與竹膠板組合使用，墩身模板采用無拉筋整體鋼模板；預(yù)制梁內(nèi)外模采用鋼模和為定制鋼模板，T構(gòu)連續(xù)梁內(nèi)外模采用大型鋼模和竹膠板組合進(jìn)行支架現(xiàn)澆。442工期計(jì)劃1工期目標(biāo)本標(biāo)段工程計(jì)劃于2011年8月15日開工，2012年9月15日竣工，總工期13個(gè)月。2施工進(jìn)度計(jì)劃在施工期間，我方保證按照工期計(jì)劃，積極組織施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場，科學(xué)合理地安排施工作業(yè)，確保我方制定的工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。根據(jù)該標(biāo)段的工程量結(jié)合我公司的施工生產(chǎn)能力，制定以下初步工程進(jìn)度安排施工準(zhǔn)備2011年8月15日2011年8月31日橋梁下部工程2011年9月1日2012年6月30日梁體預(yù)制2011年10月1日2012年5月31日架梁2012年4月1日2012年7月31日跨石德轉(zhuǎn)體（含現(xiàn)澆段）2011年10月1日2012年4月30日橋面及附屬2012年4月1日2012年8月15日竣工驗(yàn)收2012年8月16日2012年9月15日3在本工程中擬投入的機(jī)具設(shè)備計(jì)劃（表41）表41主要施工機(jī)具表數(shù)量（臺(tái)）其中機(jī)械名稱規(guī)格型號額定功率（KW）或容量（M3）或噸位（T）進(jìn)場時(shí)間小計(jì)擁有租賃新舊程度擬用時(shí)間鋼筋切斷機(jī)CQ4020118229020118鋼筋彎曲機(jī)CW4020118229020118交流電焊機(jī)BX500120118669020118對焊機(jī)UN160100KW20118229020118發(fā)電機(jī)XCY220AS200KW20118229020118木工設(shè)備套20118228520118吊車臺(tái)150T20122229020123旋挖鉆機(jī)臺(tái)20118669020118導(dǎo)管20118240M240M9020118漏斗個(gè)20118669020118吊車臺(tái)25T20118339020118攪拌機(jī)組套20118229020118裝載機(jī)臺(tái)50L20118229020118砼灌車臺(tái)8M320118558020118砼泵車臺(tái)20118229020118插入式振搗器臺(tái)201181616902011104主要材料供應(yīng)計(jì)劃材料供應(yīng)大宗料盡可能以招標(biāo)的形式通過在業(yè)主指定的范圍內(nèi)統(tǒng)一選擇合格供應(yīng)商進(jìn)行批量采購，球鉸由中國船舶重工集團(tuán)公司第七二五研究所進(jìn)行加工；墩身鋼模板、箱梁內(nèi)外模由模板廠統(tǒng)一加工。鋼材、鋼絞線及預(yù)應(yīng)力鋼筋選擇；水泥、外加劑、砂子、碎石等均選擇業(yè)主指定的幾個(gè)廠家進(jìn)貨，另外還要經(jīng)多方取樣進(jìn)行試驗(yàn)并保證料源充足，必要時(shí)提前進(jìn)行備料，砂石料全部采用汽運(yùn)，如使用商砼，必需派人到廠家駐站監(jiān)督使用。保證材料供應(yīng)及應(yīng)急預(yù)案措施A工程管理部在開工前編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，提出各種物資的階段性計(jì)劃，在施工中提前向物資部門下發(fā)各種材料計(jì)劃，物資部門選擇生產(chǎn)能力強(qiáng)、企業(yè)實(shí)力雄厚的供貨單位組織進(jìn)貨，并根據(jù)計(jì)劃提前備足一個(gè)月的用料。B在雨季施工時(shí)，進(jìn)行提前備料，尤其是備足大堆料，必要時(shí)加大堆料場的面積以保證能充分備料，在與商砼廠簽定協(xié)議時(shí)，合同條款明確，隨時(shí)保證砼供應(yīng)。C經(jīng)理部成立物資供應(yīng)應(yīng)急處理小組，建立物資供應(yīng)預(yù)警機(jī)制，及時(shí)準(zhǔn)確掌握現(xiàn)場施工物資需求量及市場信息，做好主要物資材料儲(chǔ)備。D受國家宏觀調(diào)控政策和國際經(jīng)濟(jì)影響，出現(xiàn)物資供應(yīng)緊缺時(shí)，項(xiàng)目部將依托中鐵六局單位優(yōu)勢，在公司物資主管部門的調(diào)劑下，優(yōu)先保證滿足本工程的施工需求。第5章主要施工方案51鉆孔樁施工方案施工時(shí)采用靜態(tài)泥漿護(hù)壁，保證孔壁的穩(wěn)定。每隔兩個(gè)橋墩設(shè)一個(gè)泥漿拌合池和泥漿存放池，泥漿池大小為15M20M3M大小，泥漿池與鉆機(jī)或吊機(jī)間隔布置。鋼筋籠在各作業(yè)隊(duì)鋼筋加工區(qū)集中制作、綁扎成半成品后汽車運(yùn)到鉆孔樁現(xiàn)場焊接，利用汽車吊一次吊裝就位，鉆孔樁施工前必須考慮預(yù)設(shè)接地鋼筋，并進(jìn)行二次清孔以減少沉碴厚度，水下砼采用導(dǎo)管法連續(xù)灌注，第一盤混凝土澆筑后必須保證導(dǎo)管埋設(shè)深度不小于1米，終盤時(shí)要澆筑到設(shè)計(jì)樁頂1米以上。正式施工前需進(jìn)行鉆孔樁試樁及群樁試驗(yàn)，鉆孔樁混凝土灌筑完畢齡期達(dá)到規(guī)定要求后，對所有鉆孔樁采用無破損小應(yīng)變法逐根進(jìn)行檢測；當(dāng)對樁身混凝土質(zhì)量有疑問時(shí)和設(shè)計(jì)有要求的樁，應(yīng)采用鉆芯取樣進(jìn)行檢測。由于工期要求，故安排6臺(tái)旋挖鉆機(jī)施工。511施工準(zhǔn)備平整樁基范圍內(nèi)的場地，坐標(biāo)放樣法放出鉆孔樁樁位。管線探測沿承臺(tái)四周先人工挖23M深的探溝，當(dāng)發(fā)現(xiàn)孔位地下有管線、光纜或其他物體時(shí)及時(shí)通知監(jiān)理工程師確認(rèn)，并協(xié)商出解決辦法妥善處理?？拷扔需F路的鉆孔樁施工時(shí)，提前和鐵路相關(guān)部門簽訂安全協(xié)議。確保鐵路安全運(yùn)輸。施工中根據(jù)地質(zhì)條件選用旋挖鉆機(jī)施工該標(biāo)段鉆孔樁基礎(chǔ)。鉆孔樁施工前，首先確定鐵路兩側(cè)通訊電纜位置，并采取相應(yīng)的保護(hù)或改移措施下，確保其不被破壞，再采用鉆機(jī)開挖。512埋設(shè)鋼護(hù)筒鉆孔樁鋼護(hù)筒采用10MM的鋼板制作，其內(nèi)徑大于設(shè)計(jì)樁徑02M，鉆孔樁施工前，先平整墩位處場地，測放樁位，采用挖埋的方法沉設(shè)鋼護(hù)筒。護(hù)筒的埋深，以能有效地保證護(hù)筒在整個(gè)鉆孔樁施工中的穩(wěn)定為標(biāo)準(zhǔn)，盡可能將護(hù)筒埋置在較堅(jiān)硬密實(shí)的土層中至少05M，高出施工地面03M。為避免護(hù)筒在起吊運(yùn)輸過程中變形，需在適當(dāng)位置用鋼管焊成“”字形內(nèi)支撐，待吊裝豎直后切除。護(hù)筒的埋設(shè)旱地上護(hù)筒埋深較淺，采取人工開挖或邊挖坑邊下沉的方法埋設(shè)，周邊用粘土回填并夯實(shí)?；靥畈牧弦猛临|(zhì)好、易于壓實(shí)的粘土。鋼護(hù)筒埋設(shè)時(shí)要求豎直，且定位準(zhǔn)確，其頂面位置偏差、傾斜度要符合設(shè)計(jì)要求。護(hù)筒埋設(shè)完畢，鋪設(shè)鉆機(jī)軌道。513泥漿配制泥漿是鉆孔樁施工中護(hù)壁、清孔及提高工效的主要手段，它將直接影響鉆孔樁施工的成敗，因此要配備完好的足夠容量的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，要有造漿、儲(chǔ)漿、沉淀、及時(shí)清除沉淀物、維持泥漿循環(huán)等一系列手段。在鉆孔樁成孔施工中，泥漿的主要作用有兩個(gè)一是懸浮鉆碴，將鉆頭打碎的碎塊、石屑懸浮在泥漿中；二是護(hù)壁作用，在鉆進(jìn)過程中一部分泥漿便可擠進(jìn)砂石間的縫隙，達(dá)到很好的護(hù)壁效果。本標(biāo)段橋梁工程基礎(chǔ)施工時(shí)在樁基施工附近設(shè)置泥漿池，選用高性能的細(xì)質(zhì)膨潤土，經(jīng)試驗(yàn)室配比試驗(yàn)確定合理配合比，拌漿機(jī)拌制優(yōu)質(zhì)泥漿，它能使鉆碴在泥漿里處于不分散的絮凝狀態(tài)而易于清除，進(jìn)而保持泥漿的不分散低固相、低比重、低粘度的性能。514鉆孔1鉆機(jī)安裝就位鋼護(hù)筒沉埋和鉆機(jī)軌道鋪設(shè)完成后，鉆機(jī)組裝就位，并使其底座平穩(wěn)、水平、鉆架豎直，且保持鉆機(jī)頂部的滑輪槽、鉆頭、樁位中心在一鉛垂線上，以保證鉆孔垂直度。2鉆進(jìn)成孔施工之前，鉆機(jī)應(yīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查，以防止成孔發(fā)生故障。第一根樁施工時(shí)，要慢速運(yùn)轉(zhuǎn)，掌握地層對鉆機(jī)的影響情況，以確定在該地層條件下的鉆進(jìn)參數(shù)。在鉆進(jìn)過程中，鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷并經(jīng)常注意地層的變化，鉆機(jī)開鉆或進(jìn)入砂層時(shí)，以低速鉆進(jìn)，加強(qiáng)護(hù)壁，防止鉆進(jìn)中坍孔。如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與原鉆探資料不符將立即通知設(shè)計(jì)監(jiān)理等部門及時(shí)處理。若孔內(nèi)漏漿嚴(yán)重，有大量氣泡上升、孔變淺、埋鉆等情況，應(yīng)及時(shí)將鉆具提出，填入粘土，埋住坍孔部位，然后慢速攪漿鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，視孔底沉渣情況，決定采用處理沉渣辦法。鉆孔過程中認(rèn)真填寫鉆孔記錄，終孔后，填寫終孔檢查證，并由監(jiān)理工程師認(rèn)可。3注意事項(xiàng)對于樁基間距較小，安排鉆孔順序時(shí)，相臨兩孔不能同時(shí)進(jìn)行鉆孔作業(yè)，一孔灌注混凝土完成后，其強(qiáng)度達(dá)到要求后相鄰孔才能開始鉆孔。鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，經(jīng)常對鉆孔泥漿抽檢試驗(yàn)，不符合要求時(shí)及時(shí)調(diào)整。注意保持孔內(nèi)水頭，以加強(qiáng)護(hù)壁，防止塌孔。停鉆時(shí)，鉆頭提離孔底20米左右，防止出碴口被堵。鉆孔過程中如遇到塌孔、偏孔、縮孔、擴(kuò)孔、糊鉆、埋鉆、卡鉆、掉鉆等故障時(shí)，盡快查明原因，采取有效措施果斷處理。正常鉆進(jìn)時(shí)參考地質(zhì)資料掌握土層變化情況，及時(shí)撈取鉆碴取樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表，并與地質(zhì)資料進(jìn)行核對。根據(jù)核對判定的土層及時(shí)調(diào)整鉆機(jī)的沖程和進(jìn)尺。鉆孔井壁易受損傷，故在收緊內(nèi)套繩將鉆機(jī)提起時(shí)，須檢查中心位置是否偏移，各部工作是否正常，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行下一循環(huán)的施工。4清孔鉆孔至設(shè)計(jì)高程后進(jìn)行清孔。清孔的目的是將孔底的鉆渣及其沉淀物清除掉，盡量減少孔底沉淀厚度，保證鉆孔樁的承載力。清孔時(shí)邊吸碴邊補(bǔ)漿。換漿時(shí)及時(shí)向孔內(nèi)注入新鮮泥漿，保持孔內(nèi)水位，避免塌孔。清孔后及時(shí)測量沉碴厚度，積極組織下步工序。換漿清孔后泥漿指標(biāo)和孔底沉淀物均達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，拆除鉆機(jī)后，用檢孔器檢查鉆孔樁的孔徑和傾斜度是否符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，若超標(biāo)，根據(jù)情況進(jìn)行處理，直至達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。5鋼筋籠制作、安裝鉆孔樁的鋼筋籠在車間制作，對于較長的鉆孔樁，其鋼筋籠骨架根據(jù)現(xiàn)場吊裝情況分段制作，確保骨架不變形。運(yùn)輸?shù)蕉瘴惶幱闷嚨鯔C(jī)起吊安裝。鋼筋籠所用鋼材要有產(chǎn)品合格證和現(xiàn)場抽檢復(fù)查資料，并滿足有關(guān)規(guī)范要求。鋼筋籠加工確保主筋位置準(zhǔn)確。鋼筋保護(hù)層要在鋼筋籠外側(cè)焊接耳環(huán)筋代替。鋼筋籠安裝時(shí)用專用的起吊工具卡起吊，避免鋼筋籠起吊變形過大。兩節(jié)籠對接時(shí)，上下節(jié)中心線保持一致，不得將變形的鋼筋籠安放入孔內(nèi)。安裝到位后及時(shí)固定，防止脫落，并采取有效措施防止鋼筋籠在混凝土灌注過程中上浮。6混凝土灌注混凝土灌注是保證鉆孔樁質(zhì)量最重要、最關(guān)鍵的工序，我們將認(rèn)真做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。鉆孔樁混凝土澆注前仔細(xì)檢查沉渣厚度，按不大于10CM控制，混凝土澆注過程中，嚴(yán)格控制混凝土的初凝時(shí)間和導(dǎo)管提升時(shí)機(jī)，確保鉆孔樁質(zhì)量合格。7樁頭處理采用人工配合風(fēng)鎬鑿除。鑿除樁頭后按檢測要求打磨出檢測平臺(tái)，報(bào)檢測部門檢測。8樁基檢測檢測由專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行，鉆孔樁采用小應(yīng)變方法進(jìn)行樁身無損檢測。9鉆孔樁施工工藝流程（見圖51）52承臺(tái)施工方案由于本工程部分橋墩施工靠近既有鐵路線，可能會(huì)對鐵路路基穩(wěn)定構(gòu)成威脅時(shí)，為保證施工的順利和鐵路行車安全，承臺(tái)開挖之前做好路基加固和基坑防排水工作，承臺(tái)開挖以后按設(shè)計(jì)要求對基坑進(jìn)行加固處理，以保證施工和鐵路行車安全。521承臺(tái)施工1基坑開挖對于鐵路兩側(cè)承臺(tái)先進(jìn)行混凝土防護(hù)樁施工、基坑降水和噴錨，待防護(hù)樁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，基坑根據(jù)土層性質(zhì)放坡開挖，采用挖掘機(jī)從中部往上下游進(jìn)行，人工進(jìn)行邊坡開挖修整，靠鐵路側(cè)基坑加強(qiáng)防護(hù)防止人員墜落。開挖前，放出承臺(tái)中心十字線和開挖邊界線，并在基坑頂面開挖邊線外05米設(shè)置防水土埝和排水溝，防圖51鉆孔樁施工工藝流程圖灌注樁基水下混凝土施工準(zhǔn)備鋼護(hù)筒定位及安設(shè)鉆機(jī)就位鉆孔清孔、清渣鋼護(hù)筒現(xiàn)場加工混凝土試塊制作監(jiān)理工程師檢查泥漿制備下一樁孔施工樁孔抽查監(jiān)理工程師檢查混凝土制備樁基鋼筋制作安裝止地面水流入坑內(nèi)。開挖過程中，坑內(nèi)設(shè)置排水溝和匯水井，使用水泵及時(shí)將坑內(nèi)集水排出坑外，保證施工過程在無水狀態(tài)下持續(xù)不斷地進(jìn)行。機(jī)械開挖時(shí)，在樁頭部位特別注意，不損傷樁頭鋼筋，接近基底時(shí)，保留0403M，采用人工突擊開挖一次到位，以減少對基底的擾動(dòng)?；椎拈_挖寬度寬出基礎(chǔ)1M以外，開挖周邊（不包括有防護(hù)樁的一側(cè)）按1125放坡，以保證有排水溝、立模和人工操作的凈空。承臺(tái)鋼筋在加工區(qū)進(jìn)行制作，基坑內(nèi)綁扎成型，并按要求轉(zhuǎn)體球鉸所需預(yù)埋件。請廠家到現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)，以保證施工的準(zhǔn)確性。模板采用普通鋼模板，砼采用砼泵車泵送入模的方法，承臺(tái)砼需分層灌筑，每層厚度30CM，并控制砼澆筑速度，必要時(shí)在砼中埋設(shè)冷卻管以阻止大體積砼水化時(shí)內(nèi)外溫差過大等問題。2鋼筋綁扎加工鋼筋在加工車間加工，根據(jù)圖紙規(guī)格型號下料制作成半成品。鋼筋接頭采用電弧焊焊接接頭，安裝時(shí)接頭位置錯(cuò)開。鋼筋綁扎在承臺(tái)底部標(biāo)示鋼筋位置線，按線布設(shè)底層鋼筋；頂層鋼筋設(shè)支撐架綁扎。保護(hù)層采用塑料墊塊或砂漿預(yù)制塊墊設(shè)。墩身預(yù)埋筋按設(shè)計(jì)圖紙要求埋設(shè)墩身預(yù)埋筋并固定牢固。施工預(yù)埋件根據(jù)施工圖要求設(shè)置施工預(yù)埋件，特別注意接地鋼筋的埋設(shè)。3模板安裝模板采用組合鋼模，模板內(nèi)側(cè)設(shè)置橫帶并加斜撐，對鋼板樁槽口朝內(nèi)側(cè)較大間隙的地方，用方木作為豎帶沿模板外側(cè)按適當(dāng)間距設(shè)置并加水平支撐，水平支撐頂在鋼板樁與模板豎帶之間，防止在灌筑砼時(shí)模板發(fā)生局部變形。模板安裝完成后進(jìn)行測量調(diào)試，并保證支撐牢靠固定。4混凝土施工砼采用砼攪拌車運(yùn)輸，泵送入模，插入式振動(dòng)棒振搗，承臺(tái)及系梁砼一次澆注完成。分層厚度采用水平分層，分層厚度不大于30CM。振搗采用插入式振動(dòng)棒振搗，振搗時(shí)，振動(dòng)棒垂直插入，快入慢出，插點(diǎn)均勻，成行交錯(cuò)式前進(jìn)。振搗時(shí)注意不碰松模板或使鋼筋移位。砼養(yǎng)護(hù)砼養(yǎng)護(hù)采用灑水養(yǎng)護(hù)，或在承臺(tái)上覆蓋草袋或塑料薄膜等保溫養(yǎng)生（冬季施工）；澆筑混凝土7天內(nèi)對墩身下部設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)涂保護(hù)劑。監(jiān)理工程師檢查制作混凝土試壓塊基坑抽水鑿除樁頭測量放線鋼筋綁扎混凝土制備鋼筋加工監(jiān)理工程師檢查混凝土墊層封底基底清理承臺(tái)立模澆注承臺(tái)混凝土圖52承臺(tái)施工工藝流程圖5基坑回填基坑回填利用自卸汽車運(yùn)土，裝載機(jī)配合人工回填，小型夯實(shí)機(jī)械夯實(shí)，基坑回填后立即組織恢復(fù)既有路面。6承臺(tái)施工安全技術(shù)措施承臺(tái)開挖前，挖孔防護(hù)樁的強(qiáng)度要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90以上，方可開挖基坑。承臺(tái)開挖靠鐵路側(cè)因有防護(hù)樁垂直開挖，其余三個(gè)方向嚴(yán)格技術(shù)交底的要求執(zhí)行。開挖后，承臺(tái)四周設(shè)高加80CM的鋼管防護(hù)欄，加土圍堰防止坑內(nèi)匯水。7承臺(tái)施工工藝流程（見圖52）53墩臺(tái)身、蓋梁施工方案為了保證澆注后砼外觀質(zhì)量，采用整體式鋼模板一次澆筑，分層澆注，采取多種措施確保砼內(nèi)在和外觀質(zhì)量。采用無拉筋鋼模板，外側(cè)設(shè)加勁肋，模板之間用螺栓連接，模板加固采用模板自身剛度結(jié)合在柱模四周用纜風(fēng)繩對拉的方法施工。墩身和蓋梁采用定型鋼模板和鋼支架法支模到頂，整體澆筑；墩柱鋼筋一次綁扎成型；蓋梁鋼筋待砼澆筑至墩頂位置后整體吊裝，與墩身鋼筋對位連接。531墩臺(tái)施工1施工準(zhǔn)備在承臺(tái)上將立柱或肋板部位鑿去上面浮漿，以使承臺(tái)與立柱接合面良好，處理好立柱或肋柱預(yù)埋鋼筋，將承臺(tái)頂面清理干凈，按規(guī)范要求對墩身部位接縫進(jìn)行鑿毛處理，整修連接接地鋼筋。2測量放樣墩柱開工前，利用全站儀進(jìn)行準(zhǔn)確中線放樣測放墩身位置，在承臺(tái)頂面用紅油漆標(biāo)示出墩身十字控制線，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁扎和模板安裝，將高程控制點(diǎn)引到模板頂面，嚴(yán)格控制好各墩頂面標(biāo)高。3鋼筋制作、安裝鋼筋加工鋼筋在加工場地集中加工，鋼筋原材進(jìn)場要通過試驗(yàn)，合格后方能投入使用，鋼筋焊接試驗(yàn)室要按頻率進(jìn)行抽檢。嚴(yán)格按圖紙下料，采用切斷機(jī)切割，成型用彎曲機(jī)彎曲，主筋對接采用電弧搭接焊；各種型號的鋼筋的位置、搭接長度、接頭位置必須滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求；在成形的鋼筋骨架內(nèi)（頂）設(shè)可拆式撐桿，在砼澆筑前拆除。加工成型好的鋼筋按規(guī)格、長度堆放整齊，并注意防雨、防銹。最后集體運(yùn)至現(xiàn)場綁扎、成型。鋼筋綁扎成型后，報(bào)請現(xiàn)場監(jiān)理檢查驗(yàn)收。鋼筋安裝腳手架安裝腳手架采用鋼管腳手架，利用吊機(jī)配合人工安裝。墩臺(tái)身鋼筋骨架現(xiàn)場綁扎成型后，利用汽車吊機(jī)對位，采用電弧搭接焊與墩身預(yù)埋筋焊接。墩柱鋼筋施工時(shí)，墩柱鋼筋籠吊裝時(shí)對位要準(zhǔn)確，采用垂線法定位，中心點(diǎn)誤差控制在2CM內(nèi)，墩柱邊側(cè)的保護(hù)層利用墊塊來保證；蓋梁、臺(tái)帽鋼筋施工時(shí)，鋼筋彎曲要符合規(guī)范要求，盡量避免在接頭處彎起鋼筋。蓋梁、臺(tái)帽底面、邊側(cè)的保護(hù)層利用墊塊來保證。主筋、箍筋間距要依據(jù)圖紙要求進(jìn)行。焊接時(shí)焊接處焊渣要敲掉方能進(jìn)行綁扎、安裝。同時(shí)要注意預(yù)埋件的設(shè)置。4模板制作與安裝由于墩臺(tái)身高度最高為100M，采用有足夠剛度的整體式鋼模板一次澆注。墩柱模板用吊機(jī)吊裝后，要檢查其中定位垂直度，為控制其中心位置，可在立柱鋼筋底部先對模板定位，垂直度用吊錘檢查。蓋梁模板運(yùn)至現(xiàn)場后，在現(xiàn)場先將底模吊至支架上，注意接縫及模板兩邊與中心軸線的距離，再安裝邊模板，吊裝前涂刷脫模劑，然后用吊車按順序?qū)⒏鬟吥０宓跗疬M(jìn)行整體拼裝，為保證模板的整體穩(wěn)定，模板整體拼裝后，安裝加勁和對拉螺桿，外用拉錨固定蓋梁、臺(tái)帽整體位置，拼裝模板時(shí)還應(yīng)注意保證拼縫的密封性和鋼筋骨架的保護(hù)層，防止漏漿和露筋。5澆筑砼澆筑混凝土前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查符合設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行砼澆注。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。模板如有縫隙，應(yīng)用海綿或泡沫填塞嚴(yán)密。澆筑混凝土前，模板內(nèi)面要涂刷脫模劑，砼在拌合站集中拌合，拌制混凝土?xí)r嚴(yán)格控制材料計(jì)量，并進(jìn)行坍落度測定?；炷敛捎庙艛嚢柽\(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)轿?，泵車進(jìn)行混凝土的灌注。泵車橡膠軟管距離澆注砼面不大于2M。墩身砼澆注采用水平分層澆注?；炷翍?yīng)按一定的厚度、順序、分層澆筑。應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，分層應(yīng)水平，分層厚度不宜超過30CM。在每層混凝土澆筑過程中，隨混凝土的灌入及時(shí)采用插入式振動(dòng)棒振搗。振動(dòng)棒振動(dòng)移動(dòng)間距不超過振動(dòng)棒作用半徑的15倍；振搗過程中，振動(dòng)棒與模板間距保持510CM，并避免碰撞鋼筋，對每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，防止漏振和過振。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。砼澆注要連續(xù)進(jìn)行，中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時(shí)間，否則按施工縫處理，砼澆注到頂面，應(yīng)按要求修整、抹平。澆筑混凝土過程中，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。澆筑完畢時(shí)，要進(jìn)行收漿，并及時(shí)向表面灑水養(yǎng)護(hù)（水質(zhì)與拌和用水相同），灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為7D?；炷翉?qiáng)度達(dá)到25MPA前，不得使其承受各種外加荷載。6模板拆除、養(yǎng)生按照結(jié)構(gòu)的不同和砼規(guī)定強(qiáng)度來決定，墩臺(tái)身模需達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70以上方能拆除模板。模板拆除時(shí)要按順序拆卸，防止撬壞模板或傷及結(jié)構(gòu)砼。砼澆注完畢，待其表面初凝后及時(shí)灑水養(yǎng)生，拆模后繼續(xù)養(yǎng)護(hù)到規(guī)定時(shí)間。7墩臺(tái)施工控制措施墩臺(tái)身施工前，將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈。混凝土基礎(chǔ)要鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。主筋采用搭接焊，每節(jié)段鋼筋焊接面必須錯(cuò)開，不能超過規(guī)范50的要求。鋼筋按照結(jié)構(gòu)要求進(jìn)行綁扎，鋼筋周圍綁扎墊塊，保證澆注砼時(shí)鋼筋骨架有足夠的保護(hù)層。模板采用油性脫模劑，拼裝前均勻涂刷。墩柱模型采用鋼絲繩拉，鋼管支撐加固，保證墩柱在澆注過程中不變形。砼采取分層灌注施工時(shí)，保證砼自由落差小于2M。圖53墩臺(tái)身施工工藝流程圖制作試件加工鋼筋墩臺(tái)施工方案上報(bào)自檢并報(bào)驗(yàn)墩、臺(tái)支模鑿毛、清理承臺(tái)與墩臺(tái)接縫面搭設(shè)支架綁扎墩臺(tái)鋼筋拆除支架、模板拆模、養(yǎng)生墩、臺(tái)澆注砼加工模板砼配合比設(shè)計(jì)取樣試驗(yàn)水泥砂石進(jìn)料提供抗壓強(qiáng)度報(bào)告養(yǎng)護(hù)砼拌和報(bào)檢驗(yàn)收砼灌注完畢后，采取裹塑料薄膜養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不得少于7天。墩臺(tái)施工完畢，全橋進(jìn)行中線、標(biāo)高及跨度貫通測量，并用墨線劃出各墩臺(tái)的中心線、支座十字線、梁端線以錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔和其它預(yù)留孔，排除積水將孔口封閉。墩臺(tái)前后、左右邊緣距設(shè)計(jì)中心線尺寸的允許偏差為20MM，支承墊石頂面高差不大于3MM，每孔梁一端兩支承墊石頂面高差不大于5MM，相鄰兩墩臺(tái)跨距偏差不大于20MM。8墩身施工工藝流程（見圖53）532蓋梁施工1測量放樣使用全站儀和鋼尺將蓋梁中線精確放樣在橋墩上，并在縱橫軸線上引出控制樁，將相對標(biāo)高線劃在橋墩上。2搭設(shè)底模平臺(tái)在整平壓實(shí)好的地基上搭設(shè)滿堂碗扣式支架。支架按縱、橫09M的間距搭設(shè)，底座下墊12CM14CM的方木，防止地基不均勻沉降，用48的鋼管和扣件設(shè)立剪刀撐。3鋼筋制作、綁扎鋼筋加工鋼筋在加工房按設(shè)計(jì)圖紙加工成半成品，分類堆放，標(biāo)示清楚。鋼筋綁扎將加工好的鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場綁扎。蓋梁鋼筋安裝砼澆筑至墩頂位置后整體吊裝蓋梁鋼筋，與墩身鋼筋對位連接；鋼筋的綁扎按預(yù)定程序進(jìn)行，因施工需斷開的鋼筋再次連接時(shí)采用焊接。4模型制作、安裝蓋梁模型采用大塊鋼模，底模分柱兩側(cè)共兩節(jié)加工。端模與側(cè)模連為一體，加工成兩大塊，安裝時(shí)用汽車吊配合施工。底模先在地上拼裝成整體，用吊車吊放就位。安裝側(cè)模時(shí)先對底模進(jìn)行清洗，并檢查、墊齊鋼筋砼保護(hù)層墊塊。側(cè)模拼裝時(shí)，側(cè)模支架底部和頂部用16拉桿緊固，確保側(cè)模與底模密貼，不上浮、不變形。5砼灌注砼在拌合站集中拌合，用罐車運(yùn)至現(xiàn)場，用泵車送入模內(nèi)，分層澆筑砼，并應(yīng)保證澆筑上層砼施工時(shí)，下層砼面不出現(xiàn)初凝為原則，用插入式搗固棒進(jìn)行搗固。砼澆注完畢，待其表面初凝后及時(shí)灑水養(yǎng)生，拆模后繼續(xù)養(yǎng)護(hù)到規(guī)定時(shí)間。6砼養(yǎng)生采用自來水養(yǎng)生，覆蓋塑料薄膜或噴涂養(yǎng)護(hù)液進(jìn)行養(yǎng)生。7拆?；炷翝仓瓿珊?，待其強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后，拆除模板，拆除的模板必須立即進(jìn)行清理和修整，涂上脫模劑。圖54蓋梁施工工藝流程圖制作試件蓋梁施工方案上報(bào)立外模、檢查位置尺寸，并調(diào)整加固綁扎蓋梁鋼筋搭設(shè)支架就位焊接固定骨架筋鋪底模拆除支架、模板澆注砼自檢并報(bào)驗(yàn)砼配合比設(shè)計(jì)取樣試驗(yàn)水泥、砂石進(jìn)料提供抗壓強(qiáng)度報(bào)告養(yǎng)護(hù)砼拌和鋼筋備料并抽樣制作成型骨架筋成型箍筋等加工模板養(yǎng)生、拆模8蓋梁施工控制措施蓋梁滿堂支架搭設(shè)前，先對地基進(jìn)行填砂壓實(shí)處理，并在支架腳底鋪設(shè)枕木。支架用碗扣鋼管支架搭設(shè)，并用鋼管剪刀撐加固。立模前對支架進(jìn)行等荷預(yù)壓處理，消除非彈性變形，核定彈性變形。鋼筋的綁扎按預(yù)定程序進(jìn)行，主筋的接頭避開最大彎矩區(qū)，因施工需斷開的鋼筋再次連接時(shí)采用焊接。模型用對拉拉桿加固，并設(shè)攬風(fēng)繩固定。要求砼入模時(shí)坍落度，砼分層進(jìn)行澆筑，每層30CM，先澆中間，再對稱澆兩邊。9蓋梁施工工藝流程（見圖54）54T構(gòu)施工方案541鉆孔灌注樁施工1管線探測沿承臺(tái)四周先人工挖2M深的檢查坑，當(dāng)發(fā)現(xiàn)孔位地下有管線、光纜或其他物體時(shí)及時(shí)通知監(jiān)理工程師確認(rèn)，請鐵路局設(shè)備相關(guān)部門出面，并協(xié)商出解決辦法，妥善處理。2鉆機(jī)就位前，在承臺(tái)施工范圍內(nèi)，距回流線10米外，用鋼管搭12米高的防護(hù)墻，在墻外回流線高度順鐵路方向設(shè)絕緣防護(hù)網(wǎng)以保證鉆孔時(shí)人身及鐵路行車的安全。3鉆孔樁下鋼筋籠時(shí)，分節(jié)進(jìn)行，每節(jié)不大于12米防止吊放時(shí)傾斜或傾倒對鐵路及人身安全造成影響。4在最靠近鐵路的四顆樁施工時(shí)，要有專人防護(hù)，當(dāng)有車通過時(shí)，要停止作業(yè)列車通過后方可施工。5與現(xiàn)場施工監(jiān)護(hù)人員做好施工配合，專人觀察線路平順和高低情況，做好記錄，如發(fā)現(xiàn)線路有變化及時(shí)給予調(diào)整。542轉(zhuǎn)體部分及墩身施工1轉(zhuǎn)體