汽車空調(diào)維修口訣汽車空調(diào)檢測與維修湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)實踐任務書系名稱汽車工程學院專業(yè)及班級汽車制造與裝配技術(shù)學生姓名學號畢業(yè)論文題目汽車空調(diào)檢測與維修指導教師（簽字）教研室主任（簽字）系主任（簽字）2013年11月18日湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)實踐開題報告書汽車工程學院汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)目錄摘要1關(guān)鍵詞1一、汽車空調(diào)組成及工作原理1（一）汽車空調(diào)的作用1（二）汽車空調(diào)的組成2（三）汽車空調(diào)的工作原理3二、汽車空調(diào)故障診斷與排除4（一）汽車空調(diào)常見檢漏方法4（二）汽車空調(diào)常見故障現(xiàn)象及排除方法4三、汽車空調(diào)實例故障檢測維修7（一）雷克薩斯轎車空調(diào)不制冷故障7（二）豐田凱美瑞空調(diào)制冷效果差8（三）別克商務汽車空調(diào)不制冷8四、汽車空調(diào)的使用及注意事項9（一）汽車空調(diào)的正確使用和維護91、使用中應注意的問題92、空調(diào)的日常維護與保養(yǎng)10（二）汽車空調(diào)的使用知識及注意事項11五、結(jié)束語11參考文獻12汽車空調(diào)檢測與維修班級學生指導老師摘要汽車空調(diào)組成及工作原理汽車空調(diào)的作用1汽車空調(diào)的作用2汽車空調(diào)的組成3汽車空調(diào)的工作原理汽車空調(diào)故障診斷與排除1汽車空調(diào)常見檢漏方法2汽車空調(diào)常見故障現(xiàn)象及排除方法汽車空調(diào)實例故障檢測維修1雷克薩斯轎車空調(diào)不制冷故障2豐田凱美瑞空調(diào)制冷效果差3別克商務汽車空調(diào)不制冷汽車空調(diào)的使用及注意事項1汽車空調(diào)的正確使用和維護2汽車空調(diào)的使用知識及注意事項關(guān)鍵詞汽車空調(diào)故障診斷維修注意事項隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進千家萬戶。人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對舒適性的要求。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車基本配備，也就成為了必然。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。對汽車空調(diào)質(zhì)量的要求也越來越高。伴隨汽車空調(diào)的普及與發(fā)展，由復雜到簡單的過程，作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的電路控制方面也在不斷更新改進。我們需要對空調(diào)器檢測與維修迫切需要了解汽車空調(diào)的有關(guān)知識。一、汽車空調(diào)組成及工作原理汽車空調(diào)系統(tǒng)多種多樣，但其作用、結(jié)構(gòu)以及工作原理基本相同。不同的是操作和電氣控制部分不同，配置的操作和電氣控制設置也不同。（一）汽車空調(diào)的作用空氣調(diào)節(jié)一般有四個要素組成，即溫度、濕度、氣流及潔凈度。由于空調(diào)一定要有空氣的流動，一般由風機完成。汽車空調(diào)主要功能包括以下4大部分制冷、制熱、通風、除濕。而調(diào)節(jié)溫度是空調(diào)的主要任務。1、制冷系統(tǒng)汽車空調(diào)的壓縮機依靠汽車發(fā)動機的動力提供，汽車在怠速狀態(tài)下打開空調(diào)制冷怠速會明顯增大，油耗也會相應的增加，油耗增加的大小與環(huán)境溫度有最直接的關(guān)系，環(huán)境溫度高制冷劑膨脹的壓力大，發(fā)動機驅(qū)動空調(diào)的消耗也相應加大，環(huán)境溫度低油耗相應減少。2、制熱系統(tǒng)汽車空調(diào)制熱與壓縮機沒有絲毫關(guān)系，制熱的熱源不是空調(diào)本身獲取的，是由汽車的散熱水箱提供，早晨在熱車前空調(diào)吹出來的是冷風，待熱車后空調(diào)熱風源源不斷的送出來，制熱本身基本沒有能量消耗，是利用汽車的余熱完成的。但在冬季，為了提升水溫，加大噴油量，也使耗油量增加。但是只是在啟動初期，等發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，就是利用發(fā)動機的散熱來供暖了。3、通風通風分為內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)，使用內(nèi)循環(huán)時車內(nèi)空氣基本不與外界交流，使用外循環(huán)時位于擋風玻璃下的新風口會將外界的空氣源源不斷的送進來，以保持車內(nèi)空氣的清新。4、除濕空調(diào)制冷的過程就是除濕的過程，從制冷時產(chǎn)生的大量冷凝水就可以看出來了，在濕度較大的陰雨天氣或是溫差太大的時候車內(nèi)的玻璃上容易起霧，打開空調(diào)驅(qū)霧就是一個除濕的過程。（二）汽車空調(diào)的組成汽車空調(diào)一般主要由壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。1、壓縮機空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動力源。它的作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，達到制冷劑散熱凝露的目的。同時在整個空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機還是管路內(nèi)介質(zhì)運轉(zhuǎn)的壓力源，沒有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運行的動力。壓縮機的旋轉(zhuǎn)軸是通過磁性離合器及皮帶與發(fā)動機曲軸相連取得動力的，這是因為當裝在蒸發(fā)器出風口的傳感器感知出風的溫度不夠低時，它就會通過電路使壓縮機的磁性離合器閉合，這樣壓縮機隨發(fā)動機運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)制冷。而當出風溫度低于設定的溫度，它則控制磁性離合器切離，這樣壓縮機不工作。如果這一控制失靈，那么壓縮機將不斷工作，使蒸發(fā)器結(jié)冰造成管道壓力超標，最終破壞系統(tǒng)甚至造成損壞。2、冷凝器汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來的熱交換器。其作用是將壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體。汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器均采用風冷式結(jié)構(gòu)，其冷凝原理是讓外界空氣強制通過冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周圍空氣帶走，排到大氣中。汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式、管帶式和鱔片式三種。1管帶式它是由多孔扁管與S形散熱帶焊接而成，管帶式冷凝器的散熱效果比管片式冷凝器好一些一般可高10左右，但工藝復雜，焊接難度大，且材料要求高。一般用在小型汽車的制冷裝置上。2鱔片式它是在扁平的多通管道表面直接銳出鱔片狀散熱片，然后裝配成冷凝器，由于散熱鱔片與管子為一個整體，因而不存在接觸熱阻，故散熱性能好；另外，管、片之間無需復雜的焊接工藝，加工性好，節(jié)省材料，而且抗振性也特別好。所以，是目前較先進的汽車空調(diào)冷凝器。3、蒸發(fā)器也是一種熱交換器，也稱冷卻器，是制冷循環(huán)中獲得冷氣的直接器件。其作用是將來自熱力膨脹閥的低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍空氣的溫度降低。同時對空氣起減濕作用。4、膨脹閥膨脹閥也稱節(jié)流閥，是組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件，安裝在蒸發(fā)器入口處，是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點。其功用是把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調(diào)節(jié)和控制進入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應制冷負荷的變化，同時可防止壓縮機發(fā)生液擊現(xiàn)象即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進入壓縮機后被壓縮，極易引起壓縮機閥片的損壞和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱。5、孔管的工作原理孔管是固定孔口節(jié)流裝置。兩端都裝有濾網(wǎng)，以防止系統(tǒng)堵塞。和膨脹閥一樣，孔管也裝在系統(tǒng)高壓側(cè)，但是取消了貯液干燥器，因為孔管直接連通冷凝器出口和蒸發(fā)器進口?？坠懿荒芨淖冎评鋭┝髁?，液態(tài)制冷劑有可能流出蒸發(fā)器出口。因此，裝有孔管的系統(tǒng)，必須同時在蒸發(fā)器出口和壓縮機進口之間，安裝一個積累器，實行氣液分離，以防液擊壓縮機。孔管是一根細鋼管，它裝在一根塑料套管內(nèi)。在塑料套管外環(huán)形槽內(nèi)，裝有密封圈。有的還有兩個外環(huán)形槽，每槽各裝一個密封圈。把塑料套管連同孔管都插入蒸發(fā)器進口管中，密封圈就是密封塑料套管外徑和蒸發(fā)器進口管內(nèi)徑間的配合間隙用的。安裝使用后，系統(tǒng)內(nèi)的污染物集聚在密封圈后面，使堵塞情況更加惡化。就是這種系統(tǒng)內(nèi)的污染物，堵塞了孔管及其濾網(wǎng)。這種孔管不能修，如需維護，只能清理濾網(wǎng)。壞了只有更換，孔管內(nèi)孔的積垢，也不能清理。6、儲液干燥器貯液干燥器簡稱貯液器。安裝在冷凝器和膨脹閥之間，其作用是臨時貯存從冷凝器流出的液態(tài)制冷劑，以便制冷負荷變動和系統(tǒng)中有微漏時，能及時補充和調(diào)整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動的連續(xù)和穩(wěn)定性。同時，可防止過多的液態(tài)制冷劑貯存在冷凝器里，使冷凝器的傳熱面積減少而使散熱效率降低。而且，還可濾除制冷劑中的雜質(zhì)，吸收制冷劑中的水分，以防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞，保護設備部件不受侵蝕，從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。貯液器出口端旁邊裝有一只安全熔塞，也稱易熔螺塞，它是制冷系統(tǒng)的一種安全保護裝置。其中心有一軸向通孔，孔內(nèi)裝填有焊錫之類的易熔材料，這些易熔材料的熔點一般為8595。（三）汽車空調(diào)的工作原理其實汽車空調(diào)和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134A壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。汽車空調(diào)的構(gòu)造和家用的分體空調(diào)類似，它的壓縮機往往是安裝在發(fā)動機上，并用皮帶驅(qū)動（也有直接驅(qū)動的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車里面，工作時從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機變成高溫高壓氣體，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環(huán)工作。在整個系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發(fā)器的機關(guān)，致冷劑進入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動力源泉。盡管汽車空調(diào)的空調(diào)系統(tǒng)的原理與其它空調(diào)系統(tǒng)是相同的，但汽車空調(diào)是移動式車載的空調(diào)裝置，它與固定式空調(diào)系統(tǒng)相比，動轉(zhuǎn)條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固定式頻繁，空調(diào)裝置中風路系統(tǒng)在吸入新風時常常會將塵土吸入，堵塞過濾網(wǎng)及蒸發(fā)器，在清洗過程中又往往會把制冷劑泄放到大氣中去。造成臭氧層消耗，破壞了環(huán)境。二、汽車空調(diào)故障診斷與排除對于汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修與檢測，不但需要學習汽車空調(diào)常見檢漏方法，還需要掌握汽車空調(diào)常見故障現(xiàn)象及排除方法，才能保證維修質(zhì)量，提高維修效率。（一）汽車空調(diào)常見檢漏方法汽車空調(diào)在使用過程中，制冷劑泄漏是最為常見的故障。制冷劑泄漏容易造成環(huán)境污染，增加車輛維護的費用和時間。下面介紹汽車空調(diào)檢漏的5種方法。1、氮氣檢漏向系統(tǒng)充入1一2兆帕壓力氮氣，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點。這種方法和常用的肥皂水檢漏方法實質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點，檢漏用的水分容易進入系統(tǒng)，導致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，進行檢漏時勞動強度大，使維護檢修的成本上升。2、鹵素燈檢漏點燃檢漏燈，手持鹵素燈上的空氣管，當管口靠近系統(tǒng)滲漏處時，火焰顏色變?yōu)樽纤{色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產(chǎn)生，不但很危險，而且明火和制冷劑結(jié)合會產(chǎn)生有害氣體。此外，也不易準確地定位漏點，所以這種辦法現(xiàn)在很少使用。3、氣體差壓檢漏利用系統(tǒng)內(nèi)外的氣壓差，將壓差通過傳感器放大，以數(shù)字、聲音或電子信號的方式表達檢漏結(jié)果。此方法只能“定性”地知道系統(tǒng)是否滲漏，而不能準確地找到漏點，當系統(tǒng)泄漏完時無法檢測。4、電子檢漏用探頭對著有可能滲漏的地方移動，當檢漏裝置發(fā)出警報時，即表明此處有大量的泄漏。電子檢漏產(chǎn)品容易損壞，維護復雜，容易受到環(huán)境化學物質(zhì)如汽油、廢氣的影響，不能準確定位漏點。5、熒光檢漏利用熒光檢漏劑在紫外藍光檢漏燈照射下會發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對系統(tǒng)中的流體滲漏進行檢測。在使用時，只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈黃色熒光。熒光檢漏的優(yōu)點是定位準確，滲漏點可以直接用眼睛看到，而且使用簡單，攜帶方便，檢修成本較低，代表了汽車空調(diào)檢漏的發(fā)展方向。（二）汽車空調(diào)常見故障現(xiàn)象及排除方法1、壓縮機不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)沒有壓力。造成這種現(xiàn)象的主要原因是制冷劑全部泄漏了。針對這種現(xiàn)象的排除方法找出泄漏點（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關(guān)沒有扭緊已松動、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機保險片損壞已失效）后進行更換已失效的零部件，然后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。2、壓縮機吸合，空調(diào)系統(tǒng)不制冷，壓縮機排出管表面溫度非常高（燙手）膨脹閥進出管子表溫沒有溫差，壓縮機吸合后高壓沒有變化，但低壓壓力很低。造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥感溫頭磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨脹閥的閥孔關(guān)閉，無法實現(xiàn)制冷劑循環(huán)。針對這種現(xiàn)象的排除方法更換膨脹閥，然后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。3、壓縮機不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)內(nèi)平衡壓力正常。造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)保險片失效、空調(diào)繼電器失效，熱敏電阻線索接觸不良或斷裂、壓縮機連接線索接觸不良，冷凝器電子風扇連接線索接觸不良。針對這種現(xiàn)象的排除方法對上述零部件進行檢查，對失效零部件進行更換，即可排出故障。4、空調(diào)系統(tǒng)運行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風口風量不足，風機噪聲加大，蒸發(fā)器有結(jié)霜現(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)箱通道中有臟物風阻加大，過濾網(wǎng)阻塞。針對這種現(xiàn)象的排除方法拆卸下蒸發(fā)器芯體和過濾網(wǎng)進行清洗（每年進行一次），然后重新裝配，安裝完畢后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。5、空調(diào)運行正常，空調(diào)降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑加注量過多或壓縮機潤滑油加注過多。針對這種現(xiàn)象的排除方法應重新回收制冷劑放出過多的壓縮機潤滑油，然后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。6、空調(diào)工作正常，使用一段時間后制冷效果越來越不好，高壓壓力和低壓壓力均偏低。造成這種現(xiàn)象的主要原因是汽車在運行過程中振動后使管路的各個接頭部位有松動現(xiàn)象，制冷劑慢性泄漏造成。針對這種現(xiàn)象的排除方法重新將各接頭擰緊，然后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。7、空調(diào)開始運行時一切正常，但過一段時間后制冷效果明顯下降直至不制冷，高壓壓力很高，低壓壓力非常低，停止運行一段時間后再起動又恢復正常，過一段時間又重復上次的現(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥冰堵。針對這種現(xiàn)象的排除方法更換干燥過濾器，然后重新進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。8、空調(diào)系統(tǒng)運行10多分鐘后，出風口溫度偏高，制冷效果不好，低壓壓力偏高，壓縮機有碰擊聲。造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥失效。針對這種現(xiàn)象的排除方法更換膨脹閥，然后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。9、空調(diào)系統(tǒng)運行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風口風量不足，風機噪聲加大，壓縮機頻繁起動斷開。造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)箱通道中有臟物,風阻加大，過濾網(wǎng)阻塞，這是為防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜而切斷壓縮機。針對這種現(xiàn)象的排除方法拆卸下蒸發(fā)器芯體和過濾網(wǎng)進行清洗（每年進行一次），然后重新裝配，安裝完畢后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。10、空調(diào)系統(tǒng)高、低壓壓力偏高，高壓側(cè)壓力表指針擺動較慢，擺幅大，壓縮機排氣管表面溫度很高（燙手）。造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有空氣混入。針對這種現(xiàn)象的排除方法重新回收制冷劑后，進行抽真空達到規(guī)定的真空度要求、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。三、汽車空調(diào)實例故障檢測維修對于汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障，主要的是空調(diào)不制冷，如雷克薩斯空調(diào)、豐田凱美瑞空調(diào)、別克商務汽車空調(diào)等不制冷故障。（一）雷克薩斯轎車空調(diào)不制冷故障1、故障現(xiàn)象一輛豐田雷克薩斯時候不制冷。2、故障分析1鼓風機工作不良3鼓風機繼電LS400轎車，據(jù)車主反映，該車空調(diào)有器或相關(guān)線路接觸不良2鼓風機調(diào)速裝置損壞4空調(diào)控制器故障5空調(diào)濾清器過臟以及蒸發(fā)器過臟或結(jié)冰。3、故障檢測維修人員接車后，首先起動發(fā)動機，打開空調(diào)，空調(diào)壓縮機開始工作，出風口溫度下降較快。5MIN后，冷凝器電子扇開始運轉(zhuǎn)，觀察空調(diào)系統(tǒng)管路，低壓側(cè)管路上已經(jīng)有水珠凝結(jié)，用手觸摸，感覺很涼。用溫度計測量此時的出風口溫度，已經(jīng)下降至左右，操作空調(diào)控制面板上的按鈕，溫度調(diào)節(jié)、鼓風機風量、送風模式、內(nèi)外循環(huán)以及自動調(diào)節(jié)等功能均正常。經(jīng)過檢查，維修人員并沒有發(fā)現(xiàn)空調(diào)有任何異常，只好再次詢問車主故障現(xiàn)象。據(jù)車主講，該車空調(diào)偶爾會出現(xiàn)故障，故障出現(xiàn)時出風口風量很小，而且最近一段時間故障出現(xiàn)的頻率越來越高?？照{(diào)工作了接近半個小時，故障現(xiàn)象一直沒有出現(xiàn)，空調(diào)制冷效果十分理想。正感覺無從下手時，故障終于出現(xiàn)了，出風口風量突然變小關(guān)閉空調(diào)再重新開啟時，無論怎樣調(diào)節(jié)風速，操縱面板上有出風量變化的指示，但是出風口卻只有很小的風量。拆下線制功率管式鼓風機調(diào)速裝置，參考相關(guān)電路圖，其中B1和B2與鼓風機插腳相連，A1白黑線為搭鐵線，A2白紅線為主電源線，A3淺綠色信號線上的電壓隨著空調(diào)控制面板上風速調(diào)節(jié)的變化而變化。測量A1腳與B1腳之間的電壓為23V，使用短接線將A1與B2短接，鼓風機可以高速運轉(zhuǎn)，因此可以確定鼓風機調(diào)速器損壞，更換新件后，故障排除。（二）豐田凱美瑞空調(diào)制冷效果差1、故障現(xiàn)象豐田凱美瑞07款，59萬公里，冷車啟動后開空調(diào)正常制冷，行駛5公里后，制冷效果就會變差。此車前部曾出過事故，修復后就如此。2、故障分析通過故障現(xiàn)象，可大致判斷故障范圍如下1制冷劑過量或欠量；2制冷系統(tǒng)不暢，膨脹閥堵塞臟堵、水堵、氣堵；3壓縮機功率不足；4冷凝器散熱不好；（5）蒸發(fā)箱局部受阻。3、故障檢測冷車檢測，空調(diào)壓縮機抵押側(cè)和高壓側(cè)壓力正常，溫度正常。致冷系統(tǒng)的氣流通道無堵塞。散熱器風扇可以由低速過渡到高速，制冷效果良好。路試，發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷效果越來越差，但無故障碼，高壓壓力升到172MPA，過高了。于是檢查冷凝器，發(fā)現(xiàn)冷凝器臟，徹底沖洗，制冷效果好了，壓力降為139MPA，正常了，可一會兒制冷效果又差了，壓力又升高。于是又檢查了空調(diào)壓力傳感器，無問題。蒸發(fā)器也不結(jié)霜。由于用自來水沖洗冷凝器的時候，冷凝效果變好，最后終于意識到還是冷凝器散熱的問題。最終發(fā)現(xiàn)冷卻風扇反轉(zhuǎn)，無法正常散熱。檢查冷卻風扇線束，發(fā)現(xiàn)白線接白線，紅線接黑線，應該是白線接黑線，紅線接白線，是修理工維修時給接錯了。將兩根線從新連接后故障排除。（三）別克商務汽車空調(diào)不制冷1、故障現(xiàn)象一輛別克GL8商務車，行駛里程82萬KM，客戶反映空調(diào)不制冷。2、檢修過程接車后進行檢查，打開空調(diào)開關(guān)時空調(diào)壓縮機不吸合。檢查空調(diào)系統(tǒng)的熔絲，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機艙內(nèi)熔絲盒中的空調(diào)壓縮機熔絲10A熔斷，更換熔絲，但打開空調(diào)后熔絲立即熔斷，這說明線路中有短路的地方，導致電流沒有經(jīng)過空調(diào)壓縮機離合器線圈就直接接地。首先進行線路檢查。參考空調(diào)壓縮機控制電路圖，拔下熔絲盒中的空調(diào)壓縮機離合器繼電器，用搭鐵的試燈探測空調(diào)壓縮機離合器繼電器插座的85號腳和30號腳，試燈點亮，符合標準。測量離合器繼電器插座的86號腳對地電阻為無窮大，符合標準。測量離合器繼電器插座的87號腳對地電阻為02，不符合標準，斷開蓄電池負極，再次測量87號腳對地標準電阻為35左右。拆下熔絲盒，測量熔絲盒線束C1插頭的F8腳對地電阻為35，測量C1插頭的C11腳對地電阻為02，符合標準?？照{(diào)壓縮機離合器繼電器插座的87號腳與熔絲盒線束C1插頭的C11腳之間只有1個壓縮機離合器保護二極管，且線路均在熔絲盒的內(nèi)部，維修人員通過以上的測量數(shù)據(jù)分析，壓縮機離合器保護二極管可能已經(jīng)被擊穿，從而形成了短路。此二極管并聯(lián)在壓縮機線路中，在壓縮機離合器斷開時為線圈產(chǎn)生的感應電壓提供1個接地通路，從而避免產(chǎn)生的反相高壓電擊穿離合器線圈，起到保護離合器線圈的作用，如果不安裝此二極管就會導致離合器線圈的頻繁損壞。為了檢查壓縮機離合器保護二極管是否被擊穿，拔下此二極管，測量二極管的正向電阻為02，反向電阻為02。使用萬用表的二極管導通性測量擋檢測，二極管的正向?qū)妷簽?V，反向?qū)妷簽?V，這說明二極管確實已經(jīng)被擊穿。此二極管的正常數(shù)據(jù)為正向?qū)妷?57V，反相不導通。需要注意的是，此二極管在熔絲盒中的安裝有方向性，安裝時可以參照熔絲盒蓋上的說明進行，而且此二極管和熔絲盒插孔的結(jié)構(gòu)設計上也可以保證二極管無法反裝。3、故障排除更換損壞的二極管，檢查全車主要搭鐵點均沒有發(fā)現(xiàn)搭鐵不良的情況，發(fā)電機電壓也正常，維修人員分析應該是偶然出現(xiàn)的瞬間電流過大導致二極管擊穿或二極管達到了使用壽命。對于出現(xiàn)二極管損壞的車輛，建議在更換二極管前檢查充電系統(tǒng)的充電電壓和全車搭鐵線的情況，以避免二極管的重復損壞。四、汽車空調(diào)的使用及注意事項汽車空調(diào)系統(tǒng)維護檢查檢修時應嚴格按規(guī)程操作，這樣即可保證安全，又可保證維護檢修質(zhì)量。（一）汽車空調(diào)的正確使用和維護1、使用中應注意的問題（1）空調(diào)檔位的選擇。車輛在低速行駛時，應把風速開關(guān)調(diào)在低檔位置，正常行駛時，不要把溫度控制開關(guān)長時間放在低檔位，以防蒸發(fā)器過度結(jié)霜。在一定時間內(nèi)，不要過頻地開關(guān)空調(diào)，以免損壞空調(diào)壓縮機。（2）停車后不要立即關(guān)閉空調(diào)。工作中的空調(diào)制冷系統(tǒng)溫度較低，停車后馬上關(guān)閉空調(diào)會使制冷系統(tǒng)內(nèi)的水汽凝結(jié)，時間長了，就會使空調(diào)內(nèi)部結(jié)構(gòu)銹蝕，正確的做法是停車后，讓空調(diào)怠速運轉(zhuǎn)一會兒，關(guān)閉空調(diào)的制冷開關(guān)，將風速開到最大，讓空調(diào)系統(tǒng)中存在的冷空氣徹底吹出，這樣就可避免空調(diào)中的水汽凝結(jié)成冰。（3）停車時不要長時間使用空調(diào)。有些駕駛員喜歡在車里打開空調(diào)休息或睡覺，這是嚴重錯誤的做法因為在停車時，發(fā)動機是處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時汽油燃燒得不充分，廢氣中含有過量的一氧化碳這些有毒氣體會通過空調(diào)的進氣口和車身的縫隙進入到駕駛室內(nèi)，時間一長，車內(nèi)的一氧化碳濃度會增加，當空氣中的一氧化碳含量超過04時，就會使人中毒。因此，在開啟汽車空調(diào)時，最好將車窗留一點縫隙，特別是在停車時，不要在關(guān)閉車窗的狀態(tài)下長時間連續(xù)使用空調(diào)。2、空調(diào)的日常維護與保養(yǎng)正確的汽車空調(diào)保養(yǎng)可提高空調(diào)使用壽命，而且可保持空調(diào)系統(tǒng)良好的工作狀態(tài)，尤其進入夏季，對空調(diào)的保養(yǎng)與維護更成為駕駛員朋友所應掌握的。（1）檢查壓縮機皮帶是否良好。如果皮帶表面與皮帶輪槽接觸側(cè)面光亮，并且啟動空調(diào)時有“吱吱”的噪音，說明皮帶打滑嚴重應更換皮帶和皮帶輪；如果皮帶過松應給予調(diào)整，否則易使空調(diào)系統(tǒng)制冷不良。（2）檢查空調(diào)系統(tǒng)軟管和管接頭是否有油跡。如發(fā)現(xiàn)滲漏，應及時向維修處咨詢解決方法。（3）經(jīng)常清潔冷凝器。有些車主在夏季使用空調(diào)時往往會用水管對著冷凝器進行沖洗，這是很正確的。因為汽車冷凝器表面的清潔便于使熱能散發(fā)到外界去，定期清潔冷凝器表面可使空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果大大提高。（4）定期檢查空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的液面高度是否正常。檢查液面高度的方法有好幾種，但最常見的而且最簡單的方法就是利用干燥器的窺視孔檢查。玻璃窺視孔通常安裝在干燥器的蓋子上面，運轉(zhuǎn)發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)，透過玻璃窺視孔觀察制冷劑的流動情況，如果空調(diào)機工作正常，應從窺視孔內(nèi)看到清澈的冷凍液在不停地流動，并且在高溫時還偶爾夾帶著些小氣泡，在關(guān)掉空調(diào)系統(tǒng)的時候能夠看見小的氣泡。（5）檢查冷凍劑是否足夠?？赏ㄟ^感覺干燥器的入口管路和出口管路之間的溫度差來估量，或者通過歧管壓力表進行檢測。（6）經(jīng)常清潔出風口和駕駛室內(nèi)的灰塵與污垢。這不僅有助汽車的美觀，而且對駕駛員和乘客的身體健康是有益的。（二）汽車空調(diào)的使用知識及注意事項1、車經(jīng)過冬季，空調(diào)系統(tǒng)長期未使用的車輛，在高溫季節(jié)來臨第一次使用空調(diào)時，應進行以下工作1檢查各總成是否安裝牢固，管路、電路是否連接良好。2檢查壓縮機三角皮帶張緊度，以一個手指壓緊皮帶中點能按下10一15MM為宜。3不起動發(fā)動機，旋轉(zhuǎn)控制開關(guān)，觀察蒸發(fā)器、鼓風機是否正常運轉(zhuǎn)，壓縮機離合器是否工作，指示燈能否正常顯示。4起動發(fā)動機，然后旋轉(zhuǎn)控制開關(guān)使空調(diào)系統(tǒng)開始工作，蒸發(fā)器如有冷風吹出，再進一步觀察貯液罐的觀察窗，如沒有或僅有微量氣泡產(chǎn)生，表示制冷劑