汽車空調(diào)維修口訣汽車空調(diào)檢測與維修湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)實(shí)踐任務(wù)書系名稱汽車工程學(xué)院專業(yè)及班級(jí)汽車制造與裝配技術(shù)學(xué)生姓名學(xué)號(hào)畢業(yè)論文題目汽車空調(diào)檢測與維修指導(dǎo)教師（簽字）教研室主任（簽字）系主任（簽字）2013年11月18日湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)實(shí)踐開題報(bào)告書汽車工程學(xué)院汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)目錄摘要1關(guān)鍵詞1一、汽車空調(diào)組成及工作原理1（一）汽車空調(diào)的作用1（二）汽車空調(diào)的組成2（三）汽車空調(diào)的工作原理3二、汽車空調(diào)故障診斷與排除4（一）汽車空調(diào)常見檢漏方法4（二）汽車空調(diào)常見故障現(xiàn)象及排除方法4三、汽車空調(diào)實(shí)例故障檢測維修7（一）雷克薩斯轎車空調(diào)不制冷故障7（二）豐田凱美瑞空調(diào)制冷效果差8（三）別克商務(wù)汽車空調(diào)不制冷8四、汽車空調(diào)的使用及注意事項(xiàng)9（一）汽車空調(diào)的正確使用和維護(hù)91、使用中應(yīng)注意的問題92、空調(diào)的日常維護(hù)與保養(yǎng)10（二）汽車空調(diào)的使用知識(shí)及注意事項(xiàng)11五、結(jié)束語11參考文獻(xiàn)12汽車空調(diào)檢測與維修班級(jí)學(xué)生指導(dǎo)老師摘要汽車空調(diào)組成及工作原理汽車空調(diào)的作用1汽車空調(diào)的作用2汽車空調(diào)的組成3汽車空調(diào)的工作原理汽車空調(diào)故障診斷與排除1汽車空調(diào)常見檢漏方法2汽車空調(diào)常見故障現(xiàn)象及排除方法汽車空調(diào)實(shí)例故障檢測維修1雷克薩斯轎車空調(diào)不制冷故障2豐田凱美瑞空調(diào)制冷效果差3別克商務(wù)汽車空調(diào)不制冷汽車空調(diào)的使用及注意事項(xiàng)1汽車空調(diào)的正確使用和維護(hù)2汽車空調(diào)的使用知識(shí)及注意事項(xiàng)關(guān)鍵詞汽車空調(diào)故障診斷維修注意事項(xiàng)隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬戶。人們?cè)谝回炞非笃嚨陌踩?、可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車基本配備，也就成為了必然。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全。對(duì)汽車空調(diào)質(zhì)量的要求也越來越高。伴隨汽車空調(diào)的普及與發(fā)展，由復(fù)雜到簡單的過程，作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的電路控制方面也在不斷更新改進(jìn)。我們需要對(duì)空調(diào)器檢測與維修迫切需要了解汽車空調(diào)的有關(guān)知識(shí)。一、汽車空調(diào)組成及工作原理汽車空調(diào)系統(tǒng)多種多樣，但其作用、結(jié)構(gòu)以及工作原理基本相同。不同的是操作和電氣控制部分不同，配置的操作和電氣控制設(shè)置也不同。（一）汽車空調(diào)的作用空氣調(diào)節(jié)一般有四個(gè)要素組成，即溫度、濕度、氣流及潔凈度。由于空調(diào)一定要有空氣的流動(dòng)，一般由風(fēng)機(jī)完成。汽車空調(diào)主要功能包括以下4大部分制冷、制熱、通風(fēng)、除濕。而調(diào)節(jié)溫度是空調(diào)的主要任務(wù)。1、制冷系統(tǒng)汽車空調(diào)的壓縮機(jī)依靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提供，汽車在怠速狀態(tài)下打開空調(diào)制冷怠速會(huì)明顯增大，油耗也會(huì)相應(yīng)的增加，油耗增加的大小與環(huán)境溫度有最直接的關(guān)系，環(huán)境溫度高制冷劑膨脹的壓力大，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)的消耗也相應(yīng)加大，環(huán)境溫度低油耗相應(yīng)減少。2、制熱系統(tǒng)汽車空調(diào)制熱與壓縮機(jī)沒有絲毫關(guān)系，制熱的熱源不是空調(diào)本身獲取的，是由汽車的散熱水箱提供，早晨在熱車前空調(diào)吹出來的是冷風(fēng)，待熱車后空調(diào)熱風(fēng)源源不斷的送出來，制熱本身基本沒有能量消耗，是利用汽車的余熱完成的。但在冬季，為了提升水溫，加大噴油量，也使耗油量增加。但是只是在啟動(dòng)初期，等發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱來供暖了。3、通風(fēng)通風(fēng)分為內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)，使用內(nèi)循環(huán)時(shí)車內(nèi)空氣基本不與外界交流，使用外循環(huán)時(shí)位于擋風(fēng)玻璃下的新風(fēng)口會(huì)將外界的空氣源源不斷的送進(jìn)來，以保持車內(nèi)空氣的清新。4、除濕空調(diào)制冷的過程就是除濕的過程，從制冷時(shí)產(chǎn)生的大量冷凝水就可以看出來了，在濕度較大的陰雨天氣或是溫差太大的時(shí)候車內(nèi)的玻璃上容易起霧，打開空調(diào)驅(qū)霧就是一個(gè)除濕的過程。（二）汽車空調(diào)的組成汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。1、壓縮機(jī)空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動(dòng)力源。它的作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的。同時(shí)在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)還是管路內(nèi)介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力源，沒有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運(yùn)行的動(dòng)力。壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸是通過磁性離合器及皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連取得動(dòng)力的，這是因?yàn)楫?dāng)裝在蒸發(fā)器出風(fēng)口的傳感器感知出風(fēng)的溫度不夠低時(shí)，它就會(huì)通過電路使壓縮機(jī)的磁性離合器閉合，這樣壓縮機(jī)隨發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)制冷。而當(dāng)出風(fēng)溫度低于設(shè)定的溫度，它則控制磁性離合器切離，這樣壓縮機(jī)不工作。如果這一控制失靈，那么壓縮機(jī)將不斷工作，使蒸發(fā)器結(jié)冰造成管道壓力超標(biāo)，最終破壞系統(tǒng)甚至造成損壞。2、冷凝器汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來的熱交換器。其作用是將壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進(jìn)行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體。汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器均采用風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，其冷凝原理是讓外界空氣強(qiáng)制通過冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周圍空氣帶走，排到大氣中。汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式、管帶式和鱔片式三種。1管帶式它是由多孔扁管與S形散熱帶焊接而成，管帶式冷凝器的散熱效果比管片式冷凝器好一些一般可高10左右，但工藝復(fù)雜，焊接難度大，且材料要求高。一般用在小型汽車的制冷裝置上。2鱔片式它是在扁平的多通管道表面直接銳出鱔片狀散熱片，然后裝配成冷凝器，由于散熱鱔片與管子為一個(gè)整體，因而不存在接觸熱阻，故散熱性能好；另外，管、片之間無需復(fù)雜的焊接工藝，加工性好，節(jié)省材料，而且抗振性也特別好。所以，是目前較先進(jìn)的汽車空調(diào)冷凝器。3、蒸發(fā)器也是一種熱交換器，也稱冷卻器，是制冷循環(huán)中獲得冷氣的直接器件。其作用是將來自熱力膨脹閥的低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍空氣的溫度降低。同時(shí)對(duì)空氣起減濕作用。4、膨脹閥膨脹閥也稱節(jié)流閥，是組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件，安裝在蒸發(fā)器入口處，是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點(diǎn)。其功用是把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化，同時(shí)可防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)后被壓縮，極易引起壓縮機(jī)閥片的損壞和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱。5、孔管的工作原理孔管是固定孔口節(jié)流裝置。兩端都裝有濾網(wǎng)，以防止系統(tǒng)堵塞。和膨脹閥一樣，孔管也裝在系統(tǒng)高壓側(cè)，但是取消了貯液干燥器，因?yàn)榭坠苤苯舆B通冷凝器出口和蒸發(fā)器進(jìn)口?？坠懿荒芨淖冎评鋭┝髁?，液態(tài)制冷劑有可能流出蒸發(fā)器出口。因此，裝有孔管的系統(tǒng)，必須同時(shí)在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口之間，安裝一個(gè)積累器，實(shí)行氣液分離，以防液擊壓縮機(jī)?？坠苁且桓?xì)鋼管，它裝在一根塑料套管內(nèi)。在塑料套管外環(huán)形槽內(nèi)，裝有密封圈。有的還有兩個(gè)外環(huán)形槽，每槽各裝一個(gè)密封圈。把塑料套管連同孔管都插入蒸發(fā)器進(jìn)口管中，密封圈就是密封塑料套管外徑和蒸發(fā)器進(jìn)口管內(nèi)徑間的配合間隙用的。安裝使用后，系統(tǒng)內(nèi)的污染物集聚在密封圈后面，使堵塞情況更加惡化。就是這種系統(tǒng)內(nèi)的污染物，堵塞了孔管及其濾網(wǎng)。這種孔管不能修，如需維護(hù)，只能清理濾網(wǎng)。壞了只有更換，孔管內(nèi)孔的積垢，也不能清理。6、儲(chǔ)液干燥器貯液干燥器簡稱貯液器。安裝在冷凝器和膨脹閥之間，其作用是臨時(shí)貯存從冷凝器流出的液態(tài)制冷劑，以便制冷負(fù)荷變動(dòng)和系統(tǒng)中有微漏時(shí)，能及時(shí)補(bǔ)充和調(diào)整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動(dòng)的連續(xù)和穩(wěn)定性。同時(shí)，可防止過多的液態(tài)制冷劑貯存在冷凝器里，使冷凝器的傳熱面積減少而使散熱效率降低。而且，還可濾除制冷劑中的雜質(zhì)，吸收制冷劑中的水分，以防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞，保護(hù)設(shè)備部件不受侵蝕，從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。貯液器出口端旁邊裝有一只安全熔塞，也稱易熔螺塞，它是制冷系統(tǒng)的一種安全保護(hù)裝置。其中心有一軸向通孔，孔內(nèi)裝填有焊錫之類的易熔材料，這些易熔材料的熔點(diǎn)一般為8595。（三）汽車空調(diào)的工作原理其實(shí)汽車空調(diào)和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134A壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。汽車空調(diào)的構(gòu)造和家用的分體空調(diào)類似，它的壓縮機(jī)往往是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，并用皮帶驅(qū)動(dòng)（也有直接驅(qū)動(dòng)的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車?yán)锩妫ぷ鲿r(shí)從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高溫高壓氣體，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。盡管汽車空調(diào)的空調(diào)系統(tǒng)的原理與其它空調(diào)系統(tǒng)是相同的，但汽車空調(diào)是移動(dòng)式車載的空調(diào)裝置，它與固定式空調(diào)系統(tǒng)相比，動(dòng)轉(zhuǎn)條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固定式頻繁，空調(diào)裝置中風(fēng)路系統(tǒng)在吸入新風(fēng)時(shí)常常會(huì)將塵土吸入，堵塞過濾網(wǎng)及蒸發(fā)器，在清洗過程中又往往會(huì)把制冷劑泄放到大氣中去。造成臭氧層消耗，破壞了環(huán)境。二、汽車空調(diào)故障診斷與排除對(duì)于汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修與檢測，不但需要學(xué)習(xí)汽車空調(diào)常見檢漏方法，還需要掌握汽車空調(diào)常見故障現(xiàn)象及排除方法，才能保證維修質(zhì)量，提高維修效率。（一）汽車空調(diào)常見檢漏方法汽車空調(diào)在使用過程中，制冷劑泄漏是最為常見的故障。制冷劑泄漏容易造成環(huán)境污染，增加車輛維護(hù)的費(fèi)用和時(shí)間。下面介紹汽車空調(diào)檢漏的5種方法。1、氮?dú)鈾z漏向系統(tǒng)充入1一2兆帕壓力氮?dú)?，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種方法和常用的肥皂水檢漏方法實(shí)質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點(diǎn)，檢漏用的水分容易進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，進(jìn)行檢漏時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大，使維護(hù)檢修的成本上升。2、鹵素?zé)魴z漏點(diǎn)燃檢漏燈，手持鹵素?zé)羯系目諝夤?，?dāng)管口靠近系統(tǒng)滲漏處時(shí)，火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產(chǎn)生，不但很危險(xiǎn)，而且明火和制冷劑結(jié)合會(huì)產(chǎn)生有害氣體。此外，也不易準(zhǔn)確地定位漏點(diǎn)，所以這種辦法現(xiàn)在很少使用。3、氣體差壓檢漏利用系統(tǒng)內(nèi)外的氣壓差，將壓差通過傳感器放大，以數(shù)字、聲音或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。此方法只能“定性”地知道系統(tǒng)是否滲漏，而不能準(zhǔn)確地找到漏點(diǎn)，當(dāng)系統(tǒng)泄漏完時(shí)無法檢測。4、電子檢漏用探頭對(duì)著有可能滲漏的地方移動(dòng)，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出警報(bào)時(shí)，即表明此處有大量的泄漏。電子檢漏產(chǎn)品容易損壞，維護(hù)復(fù)雜，容易受到環(huán)境化學(xué)物質(zhì)如汽油、廢氣的影響，不能準(zhǔn)確定位漏點(diǎn)。5、熒光檢漏利用熒光檢漏劑在紫外藍(lán)光檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對(duì)系統(tǒng)中的流體滲漏進(jìn)行檢測。在使用時(shí)，只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈黃色熒光。熒光檢漏的優(yōu)點(diǎn)是定位準(zhǔn)確，滲漏點(diǎn)可以直接用眼睛看到，而且使用簡單，攜帶方便，檢修成本較低，代表了汽車空調(diào)檢漏的發(fā)展方向。（二）汽車空調(diào)常見故障現(xiàn)象及排除方法1、壓縮機(jī)不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)沒有壓力。造成這種現(xiàn)象的主要原因是制冷劑全部泄漏了。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法找出泄漏點(diǎn)（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關(guān)沒有扭緊已松動(dòng)、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機(jī)保險(xiǎn)片損壞已失效）后進(jìn)行更換已失效的零部件，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。2、壓縮機(jī)吸合，空調(diào)系統(tǒng)不制冷，壓縮機(jī)排出管表面溫度非常高（燙手）膨脹閥進(jìn)出管子表溫沒有溫差，壓縮機(jī)吸合后高壓沒有變化，但低壓壓力很低。造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥感溫頭磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨脹閥的閥孔關(guān)閉，無法實(shí)現(xiàn)制冷劑循環(huán)。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法更換膨脹閥，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。3、壓縮機(jī)不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)內(nèi)平衡壓力正常。造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)保險(xiǎn)片失效、空調(diào)繼電器失效，熱敏電阻線索接觸不良或斷裂、壓縮機(jī)連接線索接觸不良，冷凝器電子風(fēng)扇連接線索接觸不良。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法對(duì)上述零部件進(jìn)行檢查，對(duì)失效零部件進(jìn)行更換，即可排出故障。4、空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風(fēng)口風(fēng)量不足，風(fēng)機(jī)噪聲加大，蒸發(fā)器有結(jié)霜現(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)箱通道中有臟物風(fēng)阻加大，過濾網(wǎng)阻塞。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法拆卸下蒸發(fā)器芯體和過濾網(wǎng)進(jìn)行清洗（每年進(jìn)行一次），然后重新裝配，安裝完畢后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。5、空調(diào)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑加注量過多或壓縮機(jī)潤滑油加注過多。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法應(yīng)重新回收制冷劑放出過多的壓縮機(jī)潤滑油，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。6、空調(diào)工作正常，使用一段時(shí)間后制冷效果越來越不好，高壓壓力和低壓壓力均偏低。造成這種現(xiàn)象的主要原因是汽車在運(yùn)行過程中振動(dòng)后使管路的各個(gè)接頭部位有松動(dòng)現(xiàn)象，制冷劑慢性泄漏造成。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法重新將各接頭擰緊，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。7、空調(diào)開始運(yùn)行時(shí)一切正常，但過一段時(shí)間后制冷效果明顯下降直至不制冷，高壓壓力很高，低壓壓力非常低，停止運(yùn)行一段時(shí)間后再起動(dòng)又恢復(fù)正常，過一段時(shí)間又重復(fù)上次的現(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥冰堵。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法更換干燥過濾器，然后重新進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。8、空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行10多分鐘后，出風(fēng)口溫度偏高，制冷效果不好，低壓壓力偏高，壓縮機(jī)有碰擊聲。造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥失效。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法更換膨脹閥，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。9、空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風(fēng)口風(fēng)量不足，風(fēng)機(jī)噪聲加大，壓縮機(jī)頻繁起動(dòng)斷開。造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)箱通道中有臟物,風(fēng)阻加大，過濾網(wǎng)阻塞，這是為防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜而切斷壓縮機(jī)。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法拆卸下蒸發(fā)器芯體和過濾網(wǎng)進(jìn)行清洗（每年進(jìn)行一次），然后重新裝配，安裝完畢后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。10、空調(diào)系統(tǒng)高、低壓壓力偏高，高壓側(cè)壓力表指針擺動(dòng)較慢，擺幅大，壓縮機(jī)排氣管表面溫度很高（燙手）。造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有空氣混入。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法重新回收制冷劑后，進(jìn)行抽真空達(dá)到規(guī)定的真空度要求、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。三、汽車空調(diào)實(shí)例故障檢測維修對(duì)于汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障，主要的是空調(diào)不制冷，如雷克薩斯空調(diào)、豐田凱美瑞空調(diào)、別克商務(wù)汽車空調(diào)等不制冷故障。（一）雷克薩斯轎車空調(diào)不制冷故障1、故障現(xiàn)象一輛豐田雷克薩斯時(shí)候不制冷。2、故障分析1鼓風(fēng)機(jī)工作不良3鼓風(fēng)機(jī)繼電LS400轎車，據(jù)車主反映，該車空調(diào)有器或相關(guān)線路接觸不良2鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速裝置損壞4空調(diào)控制器故障5空調(diào)濾清器過臟以及蒸發(fā)器過臟或結(jié)冰。3、故障檢測維修人員接車后，首先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開空調(diào)，空調(diào)壓縮機(jī)開始工作，出風(fēng)口溫度下降較快。5MIN后，冷凝器電子扇開始運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察空調(diào)系統(tǒng)管路，低壓側(cè)管路上已經(jīng)有水珠凝結(jié)，用手觸摸，感覺很涼。用溫度計(jì)測量此時(shí)的出風(fēng)口溫度，已經(jīng)下降至左右，操作空調(diào)控制面板上的按鈕，溫度調(diào)節(jié)、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量、送風(fēng)模式、內(nèi)外循環(huán)以及自動(dòng)調(diào)節(jié)等功能均正常。經(jīng)過檢查，維修人員并沒有發(fā)現(xiàn)空調(diào)有任何異常，只好再次詢問車主故障現(xiàn)象。據(jù)車主講，該車空調(diào)偶爾會(huì)出現(xiàn)故障，故障出現(xiàn)時(shí)出風(fēng)口風(fēng)量很小，而且最近一段時(shí)間故障出現(xiàn)的頻率越來越高?？照{(diào)工作了接近半個(gè)小時(shí)，故障現(xiàn)象一直沒有出現(xiàn)，空調(diào)制冷效果十分理想。正感覺無從下手時(shí)，故障終于出現(xiàn)了，出風(fēng)口風(fēng)量突然變小關(guān)閉空調(diào)再重新開啟時(shí)，無論怎樣調(diào)節(jié)風(fēng)速，操縱面板上有出風(fēng)量變化的指示，但是出風(fēng)口卻只有很小的風(fēng)量。拆下線制功率管式鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速裝置，參考相關(guān)電路圖，其中B1和B2與鼓風(fēng)機(jī)插腳相連，A1白黑線為搭鐵線，A2白紅線為主電源線，A3淺綠色信號(hào)線上的電壓隨著空調(diào)控制面板上風(fēng)速調(diào)節(jié)的變化而變化。測量A1腳與B1腳之間的電壓為23V，使用短接線將A1與B2短接，鼓風(fēng)機(jī)可以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此可以確定鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速器損壞，更換新件后，故障排除。（二）豐田凱美瑞空調(diào)制冷效果差1、故障現(xiàn)象豐田凱美瑞07款，59萬公里，冷車啟動(dòng)后開空調(diào)正常制冷，行駛5公里后，制冷效果就會(huì)變差。此車前部曾出過事故，修復(fù)后就如此。2、故障分析通過故障現(xiàn)象，可大致判斷故障范圍如下1制冷劑過量或欠量；2制冷系統(tǒng)不暢，膨脹閥堵塞臟堵、水堵、氣堵；3壓縮機(jī)功率不足；4冷凝器散熱不好；（5）蒸發(fā)箱局部受阻。3、故障檢測冷車檢測，空調(diào)壓縮機(jī)抵押側(cè)和高壓側(cè)壓力正常，溫度正常。致冷系統(tǒng)的氣流通道無堵塞。散熱器風(fēng)扇可以由低速過渡到高速，制冷效果良好。路試，發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷效果越來越差，但無故障碼，高壓壓力升到172MPA，過高了。于是檢查冷凝器，發(fā)現(xiàn)冷凝器臟，徹底沖洗，制冷效果好了，壓力降為139MPA，正常了，可一會(huì)兒制冷效果又差了，壓力又升高。于是又檢查了空調(diào)壓力傳感器，無問題。蒸發(fā)器也不結(jié)霜。由于用自來水沖洗冷凝器的時(shí)候，冷凝效果變好，最后終于意識(shí)到還是冷凝器散熱的問題。最終發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)，無法正常散熱。檢查冷卻風(fēng)扇線束，發(fā)現(xiàn)白線接白線，紅線接黑線，應(yīng)該是白線接黑線，紅線接白線，是修理工維修時(shí)給接錯(cuò)了。將兩根線從新連接后故障排除。（三）別克商務(wù)汽車空調(diào)不制冷1、故障現(xiàn)象一輛別克GL8商務(wù)車，行駛里程82萬KM，客戶反映空調(diào)不制冷。2、檢修過程接車后進(jìn)行檢查，打開空調(diào)開關(guān)時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)不吸合。檢查空調(diào)系統(tǒng)的熔絲，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)熔絲盒中的空調(diào)壓縮機(jī)熔絲10A熔斷，更換熔絲，但打開空調(diào)后熔絲立即熔斷，這說明線路中有短路的地方，導(dǎo)致電流沒有經(jīng)過空調(diào)壓縮機(jī)離合器線圈就直接接地。首先進(jìn)行線路檢查。參考空調(diào)壓縮機(jī)控制電路圖，拔下熔絲盒中的空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器，用搭鐵的試燈探測空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器插座的85號(hào)腳和30號(hào)腳，試燈點(diǎn)亮，符合標(biāo)準(zhǔn)。測量離合器繼電器插座的86號(hào)腳對(duì)地電阻為無窮大，符合標(biāo)準(zhǔn)。測量離合器繼電器插座的87號(hào)腳對(duì)地電阻為02，不符合標(biāo)準(zhǔn)，斷開蓄電池負(fù)極，再次測量87號(hào)腳對(duì)地標(biāo)準(zhǔn)電阻為35左右。拆下熔絲盒，測量熔絲盒線束C1插頭的F8腳對(duì)地電阻為35，測量C1插頭的C11腳對(duì)地電阻為02，符合標(biāo)準(zhǔn)?？照{(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器插座的87號(hào)腳與熔絲盒線束C1插頭的C11腳之間只有1個(gè)壓縮機(jī)離合器保護(hù)二極管，且線路均在熔絲盒的內(nèi)部，維修人員通過以上的測量數(shù)據(jù)分析，壓縮機(jī)離合器保護(hù)二極管可能已經(jīng)被擊穿，從而形成了短路。此二極管并聯(lián)在壓縮機(jī)線路中，在壓縮機(jī)離合器斷開時(shí)為線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電壓提供1個(gè)接地通路，從而避免產(chǎn)生的反相高壓電擊穿離合器線圈，起到保護(hù)離合器線圈的作用，如果不安裝此二極管就會(huì)導(dǎo)致離合器線圈的頻繁損壞。為了檢查壓縮機(jī)離合器保護(hù)二極管是否被擊穿，拔下此二極管，測量二極管的正向電阻為02，反向電阻為02。使用萬用表的二極管導(dǎo)通性測量擋檢測，二極管的正向?qū)妷簽?V，反向?qū)妷簽?V，這說明二極管確實(shí)已經(jīng)被擊穿。此二極管的正常數(shù)據(jù)為正向?qū)妷?57V，反相不導(dǎo)通。需要注意的是，此二極管在熔絲盒中的安裝有方向性，安裝時(shí)可以參照熔絲盒蓋上的說明進(jìn)行，而且此二極管和熔絲盒插孔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上也可以保證二極管無法反裝。3、故障排除更換損壞的二極管，檢查全車主要搭鐵點(diǎn)均沒有發(fā)現(xiàn)搭鐵不良的情況，發(fā)電機(jī)電壓也正常，維修人員分析應(yīng)該是偶然出現(xiàn)的瞬間電流過大導(dǎo)致二極管擊穿或二極管達(dá)到了使用壽命。對(duì)于出現(xiàn)二極管損壞的車輛，建議在更換二極管前檢查充電系統(tǒng)的充電電壓和全車搭鐵線的情況，以避免二極管的重復(fù)損壞。四、汽車空調(diào)的使用及注意事項(xiàng)汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)檢查檢修時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)程操作，這樣即可保證安全，又可保證維護(hù)檢修質(zhì)量。（一）汽車空調(diào)的正確使用和維護(hù)1、使用中應(yīng)注意的問題（1）空調(diào)檔位的選擇。車輛在低速行駛時(shí)，應(yīng)把風(fēng)速開關(guān)調(diào)在低檔位置，正常行駛時(shí)，不要把溫度控制開關(guān)長時(shí)間放在低檔位，以防蒸發(fā)器過度結(jié)霜。在一定時(shí)間內(nèi)，不要過頻地開關(guān)空調(diào)，以免損壞空調(diào)壓縮機(jī)。（2）停車后不要立即關(guān)閉空調(diào)。工作中的空調(diào)制冷系統(tǒng)溫度較低，停車后馬上關(guān)閉空調(diào)會(huì)使制冷系統(tǒng)內(nèi)的水汽凝結(jié)，時(shí)間長了，就會(huì)使空調(diào)內(nèi)部結(jié)構(gòu)銹蝕，正確的做法是停車后，讓空調(diào)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒，關(guān)閉空調(diào)的制冷開關(guān)，將風(fēng)速開到最大，讓空調(diào)系統(tǒng)中存在的冷空氣徹底吹出，這樣就可避免空調(diào)中的水汽凝結(jié)成冰。（3）停車時(shí)不要長時(shí)間使用空調(diào)。有些駕駛員喜歡在車?yán)锎蜷_空調(diào)休息或睡覺，這是嚴(yán)重錯(cuò)誤的做法因?yàn)樵谕＼嚂r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)汽油燃燒得不充分，廢氣中含有過量的一氧化碳這些有毒氣體會(huì)通過空調(diào)的進(jìn)氣口和車身的縫隙進(jìn)入到駕駛室內(nèi)，時(shí)間一長，車內(nèi)的一氧化碳濃度會(huì)增加，當(dāng)空氣中的一氧化碳含量超過04時(shí)，就會(huì)使人中毒。因此，在開啟汽車空調(diào)時(shí)，最好將車窗留一點(diǎn)縫隙，特別是在停車時(shí)，不要在關(guān)閉車窗的狀態(tài)下長時(shí)間連續(xù)使用空調(diào)。2、空調(diào)的日常維護(hù)與保養(yǎng)正確的汽車空調(diào)保養(yǎng)可提高空調(diào)使用壽命，而且可保持空調(diào)系統(tǒng)良好的工作狀態(tài)，尤其進(jìn)入夏季，對(duì)空調(diào)的保養(yǎng)與維護(hù)更成為駕駛員朋友所應(yīng)掌握的。（1）檢查壓縮機(jī)皮帶是否良好。如果皮帶表面與皮帶輪槽接觸側(cè)面光亮，并且啟動(dòng)空調(diào)時(shí)有“吱吱”的噪音，說明皮帶打滑嚴(yán)重應(yīng)更換皮帶和皮帶輪；如果皮帶過松應(yīng)給予調(diào)整，否則易使空調(diào)系統(tǒng)制冷不良。（2）檢查空調(diào)系統(tǒng)軟管和管接頭是否有油跡。如發(fā)現(xiàn)滲漏，應(yīng)及時(shí)向維修處咨詢解決方法。（3）經(jīng)常清潔冷凝器。有些車主在夏季使用空調(diào)時(shí)往往會(huì)用水管對(duì)著冷凝器進(jìn)行沖洗，這是很正確的。因?yàn)槠嚴(yán)淠鞅砻娴那鍧嵄阌谑篃崮苌l(fā)到外界去，定期清潔冷凝器表面可使空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果大大提高。（4）定期檢查空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的液面高度是否正常。檢查液面高度的方法有好幾種，但最常見的而且最簡單的方法就是利用干燥器的窺視孔檢查。玻璃窺視孔通常安裝在干燥器的蓋子上面，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)，透過玻璃窺視孔觀察制冷劑的流動(dòng)情況，如果空調(diào)機(jī)工作正常，應(yīng)從窺視孔內(nèi)看到清澈的冷凍液在不停地流動(dòng)，并且在高溫時(shí)還偶爾夾帶著些小氣泡，在關(guān)掉空調(diào)系統(tǒng)的時(shí)候能夠看見小的氣泡。（5）檢查冷凍劑是否足夠?？赏ㄟ^感覺干燥器的入口管路和出口管路之間的溫度差來估量，或者通過歧管壓力表進(jìn)行檢測。（6）經(jīng)常清潔出風(fēng)口和駕駛室內(nèi)的灰塵與污垢。這不僅有助汽車的美觀，而且對(duì)駕駛員和乘客的身體健康是有益的。（二）汽車空調(diào)的使用知識(shí)及注意事項(xiàng)1、車經(jīng)過冬季，空調(diào)系統(tǒng)長期未使用的車輛，在高溫季節(jié)來臨第一次使用空調(diào)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行以下工作1檢查各總成是否安裝牢固，管路、電路是否連接良好。2檢查壓縮機(jī)三角皮帶張緊度，以一個(gè)手指壓緊皮帶中點(diǎn)能按下10一15MM為宜。3不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，旋轉(zhuǎn)控制開關(guān)，觀察蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)離合器是否工作，指示燈能否正常顯示。4起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后旋轉(zhuǎn)控制開關(guān)使空調(diào)系統(tǒng)開始工作，蒸發(fā)器如有冷風(fēng)吹出，再進(jìn)一步觀察貯液罐的觀察窗，如沒有或僅有微量氣泡產(chǎn)生，表示制冷劑