1、案例1:背景資料：某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22ml高5ml總長(zhǎng)度33.66m,共分三節(jié)，需穿越5條既有鐵路站場(chǎng)線；采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板位于地面經(jīng)下0.6m,箱涵穿越處有一條自來水管需保護(hù)。地下水位于地面下 3m箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點(diǎn)降水。項(xiàng)目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進(jìn)時(shí)對(duì)橋（涵）體各部位的測(cè)量監(jiān)控方案，經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。按原進(jìn)度計(jì)劃，箱涵頂進(jìn)在雨季施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá) 到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并已完成現(xiàn)場(chǎng)線路加固后，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨季。項(xiàng)目部加強(qiáng)了

2、降排水工作后開始頂進(jìn)施工。為搶 進(jìn)度保工期，根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為 0.9m,并且在列車運(yùn)營(yíng)過程中連續(xù)頂進(jìn)。箱涵頂進(jìn)接近正常運(yùn)營(yíng)的第一條線路時(shí)，遇一場(chǎng)大雨。第二天，正在頂進(jìn)行施工時(shí)，開挖面坍塌，造成了 安全事故。問題：1 .本工程工作坑降水井宜如何布置？根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)時(shí)應(yīng)做哪些降排水工作？2 .箱涵穿越自來水管線時(shí)可采用哪些保護(hù)方法？3 .指出項(xiàng)目部編制的軌道加固與測(cè)量監(jiān)控方案及實(shí)施過程存在的問題，并寫出正確作法。4 .結(jié)合項(xiàng)目部進(jìn)度控制中的問題指出應(yīng)采取的控制措施。5 .指出加固方案和頂進(jìn)施工中存在的引起列車顛覆的隱患。6 .依據(jù)背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些？參考答案：1

3、 .根據(jù)背景資料介紹箱涵工作坑屬面狀基坑（ 1分），降水井宜在坑外緣呈封閉狀態(tài)布置（ 1分），距坑壁 11.5m （1分）。頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下 0.5m （1分）進(jìn)行，雨季施工時(shí)應(yīng)做好防洪及防雨（ 1 分）排水工作。2 .箱涵穿越自來水管線時(shí)可采用拆遷、改移、懸吊、暴露管線和支架加固的保護(hù)法，同時(shí)做好標(biāo)志，施工時(shí) 及時(shí)監(jiān)測(cè)、有問題及時(shí)預(yù)警。3 .存在如下問題：（1）大型箱涵采用軌束梁線固（1分）；（2）僅對(duì)橋（涵）體各部位監(jiān)控量測(cè)（1分）；（3）方案批準(zhǔn)手續(xù)不正確（1分）。正確的做法：（1）孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法（2分）加固；（2）在頂進(jìn)過程中

4、，應(yīng)對(duì)線路加固系統(tǒng)、橋（涵）體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行量測(cè)監(jiān)控（3分）；（3）測(cè)量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計(jì)或施工方案（2分）中，施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)（1分），有變更時(shí)要辦變更審批。4 .項(xiàng)目部應(yīng)逐級(jí)落實(shí)施工進(jìn)度計(jì)劃，最終通過施工任務(wù)書由班級(jí)實(shí)施（1分）；應(yīng)監(jiān)督進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行受到干擾時(shí)，采取調(diào)度措施（1分）；實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃中出現(xiàn)偏差時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整（1分）。5 .引起列車顛覆的隱患有：（1）線路加固方案不滿足安全要求（1分）；（2）因加固方案中沒限制列車速度（1分）；（3）施工中 箱涵連續(xù)頂進(jìn)（1分）。6 .開挖坍塌的原因可能有：（1）挖土進(jìn)尺過大（1分），一

5、般要求 0, 4-0.8m（2）雨水減小了開挖面穩(wěn)定性（1分）；（3）列車行駛增加了坡頂荷載（1分）。案例2:背景資料:某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)最大尺寸為：長(zhǎng)8ml寬6ml高3ml梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁?？缭郊扔械缆凡糠?，梁跨度30ml支架高20m樁身混凝土澆注前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人到場(chǎng)就施工方法又歸乍業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底，隨后立即進(jìn)行1#樁樁身混凝土澆注，導(dǎo)管埋深保持在 0.51.0m左右。澆注過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場(chǎng)。后經(jīng)檢測(cè)表明1#樁出現(xiàn)斷樁。在后續(xù)的承臺(tái)、梁體施工中，施工單位采取了以下措施：（1）針對(duì)承臺(tái)大體積混凝土施工編制了專項(xiàng)方案，采取了如下防裂縫措施：

6、混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行；根據(jù)施工正值夏季的特點(diǎn)，決定采用澆水養(yǎng)護(hù)；按規(guī)定在混凝土中適量埋入大石塊。（2）項(xiàng)目部新購(gòu)買了一套性能較好、隨機(jī)合格證齊全的張拉設(shè)備，并立即投入使用。（3）跨越既有道路部分為現(xiàn)澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項(xiàng)施工方案，并對(duì)支 架強(qiáng)度作了驗(yàn)算。問題：1 .指出項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆注前技術(shù)交底中存在的問題，并給出正確做法。2 .指出背景中樁身混凝土澆注過程中的錯(cuò)誤之處，并改正。3 .補(bǔ)充大體積混凝土裂縫防治措施。4 .施工單位在張拉設(shè)備的使用上是否正確？說明理由。5 .關(guān)于支架還應(yīng)補(bǔ)充哪些方面的驗(yàn)算？參考答案：1 .不應(yīng)口頭技術(shù)交底

7、。（1分）正確做法：技術(shù)交底應(yīng)書面進(jìn)行，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)（1分），并歸檔（1分）。2 .（本小題5分）樁身混凝土灌注過程中拔管指揮人員離開現(xiàn)場(chǎng)是錯(cuò)誤的（1分），正確的做法是：拔管應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮（1分）。導(dǎo)管埋深保持在0.51.0m左右也不正確（1分），正確的做法是：導(dǎo)管埋置深度宜控制在26m （1分），并經(jīng)常測(cè)探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時(shí)地調(diào)整導(dǎo)管埋深（1分）。3 .（本小題6分）減少澆筑層厚度（2分）；優(yōu)先選用水化熱較低的水泥（2分）；在保證混凝土強(qiáng)度等級(jí)的前提下，減少水 泥用量（2分），冷卻集料或加入冰塊（2分）；在混凝土中埋設(shè)冷卻水管，通水冷卻（2分）；采取溫控措施，加強(qiáng)測(cè)溫

8、工作并實(shí)施監(jiān)控（2分）。（每條2分，最多6分）4 .（本小題4分）不正確（1分），因?yàn)閺埨瓩C(jī)具應(yīng)與錨具配套使用，并應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢查和校驗(yàn)，以及確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線的規(guī)定5 .（本小題2分）還應(yīng)驗(yàn)算支架的剛度（1分）和穩(wěn)定性（1分）。案例3:背景資料某公司承接一座城市跨河橋 a標(biāo)，為上、下行分離的兩幅橋，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié) 構(gòu)，跨徑為70m+120m+70m建設(shè)中的輕軌交通工程 b標(biāo)高架橋在a標(biāo)兩幅橋梁中間修建，結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆變 截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑為87. 5m+145m+87 5c三幅橋間距較近，b標(biāo)高架橋上部25構(gòu)底高于 a標(biāo)橋面3. 5m以上。為

9、方便施工協(xié)調(diào)，經(jīng)議標(biāo)，b標(biāo)高架橋也由該公司承建。a標(biāo)兩幅橋的上部結(jié)構(gòu)采用碗扣式支架施工。由于所跨越河道流量較大，項(xiàng)目部施工設(shè)計(jì)中采用 蓋板涵導(dǎo)流，涵洞采用采用明挖法施工，主體混凝土工程施工之后，即回填土。回填土?xí)r，兩側(cè)對(duì)稱入土，部分地 方兩側(cè)高差達(dá)40cm.回填河道并壓實(shí)處理后作為支架基礎(chǔ)，待上部結(jié)構(gòu)施工完畢以后挖除，恢復(fù)原狀。支架施工前，采用1.1倍的施工荷載對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行預(yù)壓。支架搭設(shè)時(shí)，預(yù)留拱度考慮承受施工荷載后支架產(chǎn)生的彈性變形。b標(biāo)晚于a標(biāo)開工，由于河道疏浚貫通節(jié)點(diǎn)工期較早， 導(dǎo)致b標(biāo)上部結(jié)構(gòu)不具備采用支架法施工條件。問題1 .該公司項(xiàng)目部設(shè)計(jì)導(dǎo)流管涵時(shí)，必須考慮哪些要求？2 .支架

10、預(yù)留拱度還應(yīng)考慮哪些變形 ？3 .支架施工前對(duì)支架基礎(chǔ)預(yù)壓的主要目的是什么？4 . b標(biāo)連續(xù)梁施工采用彳s種方法最適合 ？說明這種施工方法的正確澆筑順序。5 .蓋板涵施工錯(cuò)誤做法，并改正。參考答案：1、應(yīng)考慮管涵通過水流量、管涵本身強(qiáng)度、上部基礎(chǔ)承載力要求等方面。2、設(shè)計(jì)文件規(guī)定的結(jié)構(gòu)預(yù)拱度；支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形；受載后由于桿件接頭處的擠 壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；支架、拱架基礎(chǔ)受載后的沉降。3、消除支架的非彈性變形和基礎(chǔ)的沉陷。4、b標(biāo)連續(xù)梁適合采用懸臂澆筑法。該方法正確的澆筑順序?yàn)椋憾枕攐號(hào)塊及臨時(shí)固結(jié)；兩側(cè)對(duì)稱懸臂澆筑梁段、邊孔支架現(xiàn)澆梁段合攏段、中跨合攏段

11、。5.錯(cuò)誤之處：（1）主體混凝土工程施工之后，即回填土。（2）兩側(cè)對(duì)稱入土，部分地方兩側(cè)高差達(dá)40cm.正確做法：（1）涵洞兩側(cè)的回填土，應(yīng)在主結(jié)構(gòu)防水層的保護(hù)層完成，且保護(hù)層砌筑砂漿強(qiáng)度達(dá)到3mpa后方可進(jìn)行。（2）回填時(shí)，兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行，高差不宜超過300mm?！揪x案例4】（橋梁吊裝施工）背景資料：某城市環(huán)路立交橋長(zhǎng) 2.8km,其中跨越主干道路的路口設(shè)計(jì)采用鋼混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，跨徑 52m,分為3個(gè)吊裝 段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝。吊裝前搭設(shè)2個(gè)型鋼臨時(shí)支架，鑒于中間段單節(jié)鋼梁自重約98t ,承建該工程的施工項(xiàng)目部為此制定了專項(xiàng)施工方案，擬采取以下措施：為保證吊車安裝作業(yè)，占用一條慢行車道，選擇在

12、夜間時(shí)段自行封閉道路后進(jìn)行鋼梁的吊裝作業(yè)。請(qǐng)具有相應(yīng)資質(zhì)的研究部門對(duì)鋼梁結(jié)構(gòu)在拼裝過程中不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行分析計(jì)算。通過招標(biāo)程序?qū)?個(gè)型鋼臨時(shí)支架的搭設(shè)及鋼梁的現(xiàn)場(chǎng)拼裝分包給專業(yè)公司，簽訂分包含同，明確技術(shù)質(zhì) 量的安裝要求。問題：1 .結(jié)合本工程說明專項(xiàng)施工方案與施工組織設(shè)計(jì)的關(guān)系，施工方案包括哪些內(nèi)容？2 .項(xiàng)目部擬采取的措施不符合哪些規(guī)定?3 .項(xiàng)目部擬采取的措施驗(yàn)算內(nèi)容和項(xiàng)目是否齊全？如不齊，寫出正確做法。4 .從項(xiàng)目安全控制總包和分包責(zé)任分工角度看，項(xiàng)目部擬采取的措施是否全面？如不全，還應(yīng)做哪些補(bǔ) 充？答案解析提示1 .施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心部分，主要包括施工

13、方法的確定、施工機(jī)具的選擇、施工順序的確定。還應(yīng) 包括季節(jié)性措施，四新技術(shù)措施以及結(jié)合市政公用工程特點(diǎn)和由施工組織設(shè)計(jì)安排的、工程需要應(yīng)采取的相應(yīng)方法 與技術(shù)措施等方面的內(nèi)容。2 .項(xiàng)目部采取措施不符合關(guān)于占用或挖掘城市道路的管理規(guī)定：因特殊情況需要臨時(shí)占用城市道路的，須經(jīng) 市政工程行政主管部門和公安交通管理部門的批準(zhǔn)，方可按規(guī)定占用。未辦理手續(xù)不能自行夜間封路施工。夜間施工，同時(shí)也需要經(jīng)過環(huán)保部門批準(zhǔn)后方可實(shí)施，注意噪音污染，以免影響周邊。3 .項(xiàng)目部擬采取的措施驗(yàn)算內(nèi)容和項(xiàng)目不齊全。鋼梁安裝前應(yīng)對(duì)搭設(shè)的臨時(shí)支架、支承、吊機(jī)等臨時(shí)結(jié) 構(gòu)和鋼梁結(jié)構(gòu)本身在不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)

14、算。確認(rèn)臨時(shí)結(jié)構(gòu)和鋼梁結(jié)構(gòu)的安全狀態(tài)。4 .項(xiàng)目部擬采取措施不全面。應(yīng)補(bǔ)充：承包方應(yīng)審查分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系；在分包合 同中應(yīng)明確分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)，對(duì)分包方提出安全生產(chǎn)要求，并認(rèn)真監(jiān)督和檢查。分包方應(yīng)對(duì)本施工現(xiàn)場(chǎng) 的安全工作負(fù)責(zé)，認(rèn)真履行分包合同規(guī)定的安全生產(chǎn)責(zé)任，遵守承包方的有關(guān)安全生產(chǎn)制度，服從承包方的安全生 產(chǎn)管理?！揪x案例5】（橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工）背景資料：某城市跨線立交橋工程，橋梁全長(zhǎng) 782.4m,共計(jì)26跨，橋梁下部結(jié)構(gòu)有 240根中1.2m的鉆孔灌注樁，采用反 循環(huán)鉆機(jī)成孔。項(xiàng)目部針對(duì)鉆孔樁數(shù)量多，經(jīng)招標(biāo)程序?qū)@孔作業(yè)分項(xiàng)工程分包給b機(jī)械施工公司，由該

15、公司負(fù)責(zé)組織鉆孔機(jī)械進(jìn)行鉆孔作業(yè)。施工過程中現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生如下事件。事件一：因地下管線改移困難，經(jīng)設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)決定8、9、10軸原樁位移動(dòng)并增加鉆孔樁數(shù)量，立即辦理了洽商變更手續(xù)。項(xiàng)目部及時(shí)復(fù)印后，直接交給測(cè)量員和負(fù)責(zé)本段施工的工長(zhǎng)。事件二：項(xiàng)目部在現(xiàn)場(chǎng)文明施工檢查中發(fā)現(xiàn)原有泥漿沉淀池己淤積，正在進(jìn)行鉆孔施工的泥漿水沿排水溝 流到工地附近的河道里，現(xiàn)場(chǎng)土堆旁有未燃盡的油氈碎片。事件三：b公司液壓吊車起吊鋼筋籠時(shí)，因鋼筋籠的u型吊環(huán)與主筋焊接不牢，起吊過程中鋼筋籠傾倒，作業(yè)人員及時(shí)避開，但將泥漿攪拌棚砸壞。項(xiàng)目經(jīng)理組織人員清理現(xiàn)場(chǎng)，并開展事故調(diào)查分析，對(duì)分包方進(jìn)行罰款處 理，調(diào)查報(bào)告完成后，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理

16、簽字，上報(bào)了企業(yè)安全部門。事件四：受鉆孔機(jī)械故障影響，項(xiàng)目部要求b公司增加鉆孔機(jī)械，以保障鉆孔作業(yè)計(jì)劃進(jìn)度。因 b公司鉆機(jī)在其他工地，需等 1周后才能運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，等到該橋全部鉆孔樁完成時(shí)已拖延工期15d。問題:1 .結(jié)合背景資料事件一的執(zhí)行程序有無不妥？如有不妥，寫出正確程序。2 .指出事件二的做法有無違規(guī)之處？并寫出正確做法。3 .事件三的事故處理程序是否妥當(dāng)？如不妥當(dāng)，寫出正確做法。4 .結(jié)合項(xiàng)目部進(jìn)度控制中問題指出應(yīng)采取的控制措施，并分析總分包進(jìn)度關(guān)系。答案解析提示1 .洽商變更作為有效文件管理對(duì)發(fā)放范圍應(yīng)有簽字手續(xù)。施工前，項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人制定的新的施工方案，應(yīng) 提交上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批

17、后執(zhí)行，審批要有審批表，簽字蓋章。在施工過程中，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)有關(guān)施工方案、技術(shù)措施及設(shè)計(jì)變更要求，應(yīng)在執(zhí)行前向執(zhí)行人員進(jìn)行 書面交底，簽字歸檔。2 .違規(guī)之處：排放泥漿水到河道中；現(xiàn)場(chǎng)焚燒油氈。正確做法：妥善處理泥漿水，未經(jīng)處理不得直接排入城市排水設(shè)施和河流。除設(shè)有符合規(guī)定的裝置外，不得在施工現(xiàn)場(chǎng)熔融瀝青或者焚燒油氈、油漆以及其他會(huì)產(chǎn)生有毒有害煙塵和 惡臭氣體的物質(zhì)。施工單位要采取防止施工對(duì)環(huán)境造成污染的措施，按有關(guān)規(guī)定組織現(xiàn)場(chǎng)的施工。3 .正確做法：除了及時(shí)上報(bào)外，還應(yīng)做好：事故處理：事故發(fā)生后，應(yīng)排除險(xiǎn)情，做好標(biāo)識(shí)，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。事故調(diào)查：項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)指定技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門人員，會(huì)同企

18、業(yè)工會(huì)代表組成調(diào)查組，開展事故調(diào)查。調(diào)查報(bào)告：調(diào)查組應(yīng)把事故經(jīng)過、原因、損失、責(zé)任、處理意見、糾正和預(yù)防措施寫成調(diào)查報(bào)告，并經(jīng)調(diào) 查組全體人員簽字確認(rèn)后報(bào)企業(yè)安全主管部門。安全事故報(bào)告不能只有項(xiàng)目經(jīng)理一人的簽字。4 .項(xiàng)目部應(yīng)緊密跟蹤計(jì)劃實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行受到干擾時(shí)，應(yīng)采取調(diào)度措施，控制進(jìn)度計(jì)劃的 實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目分包進(jìn)度與總進(jìn)度關(guān)系：分包人的施工進(jìn)度計(jì)劃必須依據(jù)承包人的施工進(jìn)度計(jì)劃編制，承包人應(yīng)將分包人 的施工進(jìn)度計(jì)劃納人總進(jìn)度計(jì)劃的控制范疇，總分包之間相互協(xié)調(diào)，處理好進(jìn)度的執(zhí)行過程中的相關(guān)關(guān)系，并協(xié)助 分包人解決項(xiàng)目進(jìn)度控制中的相關(guān)問題。【精選案例6】（橋梁工程施工管理）背景資料：

19、某市新建道路大橋，主橋長(zhǎng) 520m,橋?qū)?2.15m,橋梁中間三孔為鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，跨徑組合為 30m+35m+30m需現(xiàn)場(chǎng)澆筑，做預(yù)應(yīng)力張拉，其余部分為22mt形簡(jiǎn)支梁。部分基礎(chǔ)采用沉入樁，平面尺寸5m*26ml布置128根樁的群樁形式，中間三孔模板支架有詳細(xì)專項(xiàng)方案設(shè)計(jì)，并經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)將基礎(chǔ)樁分包給專業(yè)施工隊(duì)， 并簽訂了施工合同。1 .為增加樁與土體的摩擦力，打樁順序定為從四周向中心打。2 .為了防止樁頂或樁身出現(xiàn)裂縫、破碎，決定以貫入度為主進(jìn)行控制。3 .施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)簽字后，上報(bào)監(jiān)理工程師審批。4 .方案中對(duì)支架的構(gòu)件強(qiáng)度作了驗(yàn)算，符合規(guī)定要求。5 .施工中由于拆

20、遷原因影響了工期，項(xiàng)目總工對(duì)施工組織設(shè)計(jì)作了相應(yīng)的變更調(diào)整，并及時(shí)請(qǐng)示項(xiàng)目經(jīng)理， 經(jīng)批準(zhǔn)后付諸實(shí)施。6 .為加快橋梁應(yīng)力張拉的施工進(jìn)度，從其他工地借來幾臺(tái)千斤頂與本項(xiàng)目部的油泵等配套使用。問題：1 .打樁方法是否符合規(guī)定？順序有哪些要求？2 .施工組織設(shè)計(jì)的審批和變更程序的做法是否正確，應(yīng)如何辦理？3 .對(duì)支架的驗(yàn)算內(nèi)容是否全面？模板支架專項(xiàng)方案設(shè)計(jì)的審批程序是否符合要求？4 .在支架上現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁時(shí)，支架模板應(yīng)滿足哪些要求，有哪些注意事項(xiàng)？5 .從其他工地借來的千斤頂能否直接使用？6 .總包和分包在安全控制方面是如何分工的？7 .施工平面圖應(yīng)該按照什么順序設(shè)計(jì)布置？答案解析提示1 .沉樁

21、時(shí)的施工順序?qū)τ诿芗瘶度?，自中間向兩個(gè)方向或四周 對(duì)稱施打；根據(jù)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)標(biāo)高，宜先深后淺；根據(jù)樁的規(guī)格，宜先大后小，先長(zhǎng)后短。先坡頂后坡腳。沉樁時(shí)應(yīng)以控制樁尖設(shè)計(jì)高程為主，貫入度為輔。2 .施工前，項(xiàng)目經(jīng)理組織編制施工組織設(shè)計(jì)報(bào)上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，經(jīng)總監(jiān)和建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人同意后，方可施工。審批要有審批表，簽字蓋章。施工組織設(shè)計(jì)的變更與審批程序相同。3 .同問題2。按規(guī)定應(yīng)包括強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性三個(gè)方面，只對(duì)強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算是不全面的。4 .有三點(diǎn)：支架的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、剛度應(yīng)符合要求，驗(yàn)算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不應(yīng)小于1.3,撓度不大于l/400 （l為計(jì)算跨度）。支架的彈性、非彈性變形及基礎(chǔ)的允許下沉

22、量，應(yīng)滿足施工后，梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求。整體澆筑時(shí)應(yīng)采取措施防止不均勻下沉。5 .這種做法不正確：違反了關(guān)于預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備在進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢查和校驗(yàn)的規(guī)定。同時(shí)違反了張拉設(shè)備應(yīng)進(jìn)行配套校驗(yàn)，以及確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線的規(guī)定。6 .實(shí)行總承包的項(xiàng)目，安全控制由總承包方負(fù)責(zé)，分包方服從總承包方的管理。總承包方審查分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，不應(yīng)將工程分包給不具備安全生產(chǎn)條件的分包方； 在分包合同中應(yīng)明確分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)；對(duì)分包方提出安全要求，并認(rèn)真監(jiān)督，檢查；對(duì)違反安全規(guī)定冒 險(xiǎn)蠻干的分包方，應(yīng)令其停工整改；總承包方應(yīng)統(tǒng)計(jì)分包方的傷亡事故，按規(guī)定上報(bào)，并按分包合同約定協(xié)助

23、處理 分包方的傷亡事故。分包方對(duì)本施工現(xiàn)場(chǎng)的安全工作負(fù)責(zé)，認(rèn)真履行分包合同規(guī)定的安全生產(chǎn)責(zé)任；遵守總承包方的有關(guān)安全生產(chǎn) 制度，服從總承包方的安全生產(chǎn)管理，及時(shí)向總承包方報(bào)告?zhèn)鍪鹿什⑴c調(diào)查，處理善后事宜。7 .施工平面圖的設(shè)計(jì)步驟：收集分析研究原始資料一確定攪拌站、倉(cāng)庫(kù)和材料、構(gòu)件堆場(chǎng)的位置及尺寸一布置 運(yùn)輸?shù)缆芬徊贾蒙a(chǎn)、生活用臨時(shí)設(shè)施一布置臨時(shí)給水排水、用電管網(wǎng)一布置安全、消防設(shè)施。案例7:某斜拉橋塔柱基礎(chǔ)長(zhǎng) 30 m ,寬40 m ,高10 m ,系大體積混凝土，按照施工總體進(jìn)度安排，正逢冬期施工。在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，認(rèn)為大方量的混凝土在冬期施工適合于蓄熱法”養(yǎng)護(hù)，屬常規(guī)的做法，沒

24、有較多的技術(shù)含量和難點(diǎn)，故沒有作為一個(gè)專題編制專項(xiàng)技術(shù)方案。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證工程質(zhì)量，除按常規(guī)做法外，又有針對(duì)性地 決定采取了以下措施：1、 為提高入模溫度，采用熱水拌合混凝土;2、 用增加水泥用量的方法提高和易性；3、 使用 52.5級(jí)硅酸鹽水泥；結(jié)果，使混凝土產(chǎn)生許多裂縫。問題：1、 造成上述質(zhì)量問題的機(jī)理是什么？2、 分述上述措施是否妥當(dāng)？依據(jù)是什么？3、 闡述大體積混凝土澆筑質(zhì)量控制的要點(diǎn)及控制措施？4、 從總結(jié)教訓(xùn)出發(fā)，按照“城市橋梁施工組織設(shè)計(jì)”要求，確定施工方法應(yīng)注意突出重點(diǎn)，請(qǐng)問對(duì)于哪些情況，在確定施工方法時(shí)應(yīng)詳細(xì)而具體？答案：1、 大體積混凝土，由于水泥的水化熱，致使混凝土體

25、內(nèi)產(chǎn)生很高的溫度，但又不易散發(fā)，導(dǎo)致混凝土體內(nèi)部 與表面產(chǎn)生很大的溫差。當(dāng)溫差超過一定臨界值時(shí)，會(huì)使混凝土體產(chǎn)生裂縫，降低混凝土的強(qiáng)度，從而影響結(jié)構(gòu)物 的質(zhì)量；2、 上述措施均不妥當(dāng)。(1) 用熱水拌和混凝土固然可以提高入模溫度，但是，對(duì)于大體積混凝土是要求降低入模溫度。即便是冬季，也應(yīng)控制在入模時(shí)不凍結(jié)為度。因?yàn)樽陨硭療嶙阋阅軌虮ＷC混凝土不遭凍害。(2) 增加和易性，可以通過其他無副作用的手段。此時(shí)，非但不應(yīng)增加水泥用量，還應(yīng)在保證混凝土強(qiáng)度等 級(jí)的前提下，減少水泥用量，以控制水化熱。(3) 52.5級(jí)硅酸鹽水泥屬于累積最終放熱量高的水泥，會(huì)增加水化熱；應(yīng)使用水化熱低的大壩水泥、礦渣水 泥

26、、粉煤灰水泥或低強(qiáng)度水泥。3、 大體積混凝土澆筑的質(zhì)量控制要點(diǎn)：優(yōu)化混凝土配合比，包括選用水化熱低的水泥；利用混凝土的中后期強(qiáng)度，盡可能降低水泥用量；選用合適的緩凝、減水劑；控制集料的級(jí)配和含泥量；控制混凝土的坍落度，一般在120 20mm控制入模溫度，不超過 25度。澆筑與振搗措施，采用分層澆筑的方法，包括全面分層、分段分層、斜面分層養(yǎng)護(hù)措施，包括控制混凝土的中心溫度與外界溫度之差不超過20c；采用內(nèi)部降溫法降低混凝土內(nèi)外溫差，如：埋水管、投毛石、冰水拌合混凝土等；在混凝土表面及模板外側(cè)覆蓋保溫材料，保持內(nèi)外溫差小于20c；盡可能延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間，大體積混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥

27、14天；其他21天；高溫期濕養(yǎng)不少于28天。4材料(低熱、少量水泥；集配、外加劑)2入模(溫度和坍落度)1分層4養(yǎng)護(hù)(溫差、水管、毛石、覆蓋天數(shù)4、下列情況中，確定施工方法應(yīng)該詳細(xì)而具體：(1)工程量大，在整個(gè)工程中占重要地位的分部分項(xiàng)工程；(2) 施工技術(shù)復(fù)雜的項(xiàng)目；(3) 采用新技術(shù)、新工藝及對(duì)工程質(zhì)量起關(guān)健作用的項(xiàng)目；(4) 不熟悉的特殊結(jié)構(gòu)或工人在操作上不夠熟練的工序。案例8:背景資料：某城市跨線橋工程，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，其中主跨跨徑為30m并跨越一條寬20m河道；橋梁基礎(chǔ)采用直徑1.5m的鉆孔樁，承臺(tái)尺寸為 12.omx 7.omx 2.5m (長(zhǎng)x寬x高)，承臺(tái)頂標(biāo)

28、高為 +7.om,承臺(tái)邊緣距岸邊 最近距離為1.5m；河道常水位為+8.0m,河床底標(biāo)高為+5.om,河道管理部門要求通航寬度不得小于 12mo工程地質(zhì) 資料反映：地面以下 2m為素填土，素填土以下為粉砂土，原地面標(biāo)高為+10.om。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后編制了施工組織設(shè)計(jì)，并對(duì)鉆孔樁、大體積混凝土、承重支架模板、預(yù)應(yīng)力張拉等關(guān)鍵分項(xiàng)工程編制了安全專項(xiàng)施工方案。項(xiàng)目部的安全負(fù)責(zé)人組織項(xiàng)目部施工管理人員進(jìn)行安全技術(shù)交底后開始施工。第一根鉆孔樁成孔后進(jìn)入后續(xù)工序施工，二次清孔合格后，項(xiàng)目部通知商品混凝土廠家供應(yīng)混凝土并準(zhǔn)備水下混 凝土灌注工作。首批混凝土灌注時(shí)發(fā)生堵管現(xiàn)象，項(xiàng)目部立即按要求進(jìn)行了處理?，F(xiàn)澆預(yù)

29、應(yīng)力混凝土連續(xù)梁在跨越 河道段采用門洞支架，對(duì)通行孔設(shè)置了安全設(shè)施；在河岸兩側(cè)采用滿布式支架，對(duì)支架基礎(chǔ)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理， 并明確在澆筑混凝土?xí)r需安排專人值守的保護(hù)措施。上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，項(xiàng)目部采取如下方法安裝鋼絞線：縱向長(zhǎng)束在混凝土澆筑之前穿入管道；兩端張拉的橫向束在 混凝土澆筑之后穿入管道。問題：1 .結(jié)合背景資料和建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例，補(bǔ)齊安全專項(xiàng)施工方案。答：進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的安全規(guī)定；高處、深坑及立體交叉作業(yè)的防護(hù)措施；施工用電安全；機(jī)械設(shè)備的安全使 用；預(yù)防社會(huì)和自然災(zāi)害的措施；季節(jié)性施工的安全措施、起重吊裝等。2 .說明項(xiàng)目部安全技術(shù)交底的正確做法。答：開工前，項(xiàng)目部技術(shù)管理人員

30、向所有作業(yè)班組、作業(yè)人員進(jìn)行書面交底，履行簽字手續(xù)并形成記錄歸檔。3 .分析堵管發(fā)生的可能原因，給出在確保樁質(zhì)量的條件下合適的處理措施。答：原因：未用同標(biāo)號(hào)砂漿潤(rùn)滑導(dǎo)管；導(dǎo)管破漏導(dǎo)管底距孔底深度過小清孔后混凝土灌注準(zhǔn)備時(shí)間太長(zhǎng)隔水栓不規(guī)范混凝土質(zhì)量差灌注過程中導(dǎo)管埋深過大（3導(dǎo)水桶長(zhǎng)）堵管解決方法：導(dǎo)管使用前專人檢查， 進(jìn)行水壓和接頭抗拉試驗(yàn)導(dǎo)管底距孔底距離 300-500 ,初灌量滿足要 求盡量取大值隔水栓認(rèn)真制作， 直徑和橢圓度滿足要求， 長(zhǎng)度不大于200mr清孔后立即灌注混凝土， 因故推遲應(yīng) 重新清孔。4 .現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的支架還應(yīng)滿足哪些技術(shù)要求？支架的地基承載力應(yīng)符合要求；必

31、要時(shí)，應(yīng)采取加強(qiáng)處理或其他措施。應(yīng)有簡(jiǎn)便可行的落架拆模措施，底部設(shè)置墊塊，立桿要直，鋪板要平，不得和腳手架相連。各種支架和模板安裝后，宜采取預(yù)壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。安裝支架時(shí)，應(yīng)根據(jù)梁體和支架的彈性、非彈性變形，設(shè)置預(yù)拱度。支架底部應(yīng)有良好的排水措施，不得被水浸泡。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)采取防止支架不均勻下沉的措施。支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性驗(yàn)算符合要求，設(shè)置護(hù)樁保護(hù)，夜間警示燈。支架的彈性、非彈性變形及基礎(chǔ)的允許下沉量，應(yīng)滿足施工后梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求注意事項(xiàng)有：整體澆筑時(shí)應(yīng)采取措施防止不均勻下沉，若地基下沉可能造成梁體混凝土產(chǎn)生裂縫時(shí)，應(yīng)分段澆筑。經(jīng)過預(yù)壓，驗(yàn)收后方可使用，答：支架

32、：地基、墊塊、禁水、護(hù)樁、橫平豎直、相連、預(yù)壓、預(yù)拱度、驗(yàn)收、拆除；5 .澆筑混凝土?xí)r還應(yīng)對(duì)支架采取什么保護(hù)措施？答：防止河水上漲或雨水浸泡支架基礎(chǔ)；用撐桿固定支架，確保穩(wěn)定性。門洞支架要設(shè)置護(hù)樁保護(hù)，夜間警示 燈。要專人進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常，立即啟動(dòng)安全應(yīng)急預(yù)案。6 .補(bǔ)充項(xiàng)目部采用的鋼絞線安裝方法中的其余要求。答：混凝土澆筑后立即疏通管道，確保管道暢通；采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)不得安裝預(yù)應(yīng)力筋；空氣中如含鹽，應(yīng)控制預(yù)應(yīng)力安裝后至孔道灌漿完成的時(shí)間，否則采取防銹措施；電焊時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施。案例9:背景資料:施工技術(shù)文件是工程建設(shè)的內(nèi)業(yè)成果，是工程建設(shè)過程控制的記錄，具有可追溯性，它能反映工程

33、建設(shè)過程中施工質(zhì)量控制的有效性。質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)在對(duì)某施工企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證審核時(shí)，發(fā)現(xiàn)以下情況。1、施工組織設(shè)計(jì)由項(xiàng)目經(jīng)理部編寫后報(bào)公司進(jìn)行了評(píng)審，并經(jīng)公司技術(shù)科科長(zhǎng)簽批下發(fā)實(shí)施。2、項(xiàng)目經(jīng)理部總工結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況的變化，對(duì)原施工組織設(shè)計(jì)中關(guān)于t梁的安裝安案進(jìn)行了變更，并編制了變更方案，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)實(shí)施。3、對(duì)于現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁，項(xiàng)目經(jīng)理部總工組織了鋼筋、模板、混凝土、架子多工程的聯(lián)合技術(shù)交底，由 施工員代表各接受交底方，在施工技術(shù)交底記錄上簽了字。4、預(yù)應(yīng)力孔道摩阻值測(cè)試報(bào)告中，給出了測(cè)定結(jié)果，施工員看后，決定繼續(xù)張拉。5、對(duì)以下材料、設(shè)備做出了合格證書，并有出廠檢驗(yàn)報(bào)告原件；(1)某批鋼

34、筋有出廠質(zhì)量合格證書，并有出廠檢驗(yàn)報(bào)告原件；(2) 2003年 6月1日生產(chǎn)的水泥，有出廠質(zhì)量合格證書，2003年 9月5日使用前復(fù)試合格。(3) 2001年5月5日購(gòu)進(jìn)并入庫(kù)封存的預(yù)應(yīng)力張拉用的壓力表于2003年9月預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，調(diào)出直接使用。問題：指出上述哪些是不正確的做法，分別說明正確的做法。答案：1、 做法不正確。公司技術(shù)科是參與施工組織設(shè)計(jì)評(píng)審的科室之一，經(jīng)授權(quán)也只是起組織作用的科室。其科長(zhǎng)無權(quán)審批施工組織設(shè)計(jì)。正確的做法是報(bào)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，經(jīng)總監(jiān)和建設(shè)單位負(fù)責(zé)人同意后實(shí)施。審批要有 審批表，簽字蓋章后實(shí)施，如有變更，重走流程。2、 此做法不正確。結(jié)合變化了的情況，修改、變更施工

35、組織設(shè)計(jì)是正常的。但變更方案應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定的要求，報(bào)上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人履行變更審批程序。3、 做法不正確。此次施工技術(shù)交底的對(duì)象是鋼筋工、模板工、混凝土工、架子工。他們是接受交底人，應(yīng)由這些工種的班、組長(zhǎng)簽字。4、 預(yù)應(yīng)力孔道摩阻值測(cè)試報(bào)告中給出的孔道摩阻值屬技術(shù)參數(shù)，按規(guī)定”應(yīng)由使用單位技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)參數(shù)進(jìn)行判別、簽字認(rèn)可”。施工員沒有資格處理這項(xiàng)數(shù)據(jù)，所以施工員看后，決定繼續(xù)張拉是不正確的，應(yīng)報(bào)公司技術(shù)負(fù)責(zé) 人處理。5、 (1)對(duì)于鋼筋做出合格放行、投入使用的決定是不妥的做法，缺少充分的依據(jù)。盡管有出廠質(zhì)量合格證書，并有出廠檢驗(yàn)報(bào)告，甚至是原件，但按照有關(guān)規(guī)定，需做進(jìn)場(chǎng)復(fù)試。復(fù)試合格才準(zhǔn)使用。

36、（2）對(duì)于水泥的放行是有依據(jù)的，經(jīng)復(fù)試合格才使用，故是正確的。（3）對(duì)于壓力表而言，庫(kù)存已兩年有余，未經(jīng)檢驗(yàn)合格，又未經(jīng)配套校驗(yàn)就直接使用的做法是不正確的。正確的做法是：送經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行校驗(yàn)，取得合格證書后；千斤頂與壓力表應(yīng)配套校驗(yàn), 以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線。合格后再使用。案例10:某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià) 1.49億元，主橋?yàn)椋?05+180+105）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸 引橋均為40m預(yù)制t梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)通航水位+12.30m,該標(biāo)高對(duì)應(yīng)的河面寬 460m,主墩處水深6.28.6m。由于有 通航要求和受流水 影響，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩 采用（）2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺(tái)，矩形空心墩，墩高3438m。每個(gè)承臺(tái)20根樁，承臺(tái)長(zhǎng)30m,寬20m,厚4.5m, 所需混凝土由現(xiàn)場(chǎng)制備，引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系梁和蓋梁，墩高828m,平均高度25m,地勢(shì)起伏較大。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)實(shí)地考查和校對(duì)設(shè)計(jì)文件，編制了施工組織設(shè)計(jì)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備了2名持有交通部頒發(fā)的安全生產(chǎn)考核合格證書的專職安全生產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機(jī)性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)