1、中鐵航空港集團(tuán)技術(shù)交底書技術(shù)交底書表格編號(hào)項(xiàng)目名稱中國中鐵股份有限公司LBAMSG-源承包管理部第六項(xiàng)目部第1 頁共14頁交底編號(hào)工程名稱箱梁預(yù)制設(shè)計(jì)文件圖號(hào)施工部位K448+449-K491+449交底日期2015年4月15日箱梁預(yù)制施工技術(shù)交底為保證K448+449-K491+449里程箱梁預(yù)制施工達(dá)到質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，具體要求如下：一、工程概況本預(yù)制梁廠共有20米預(yù)制箱梁180片，其中斜交15度有44片。正交136片。為了確保工程質(zhì)量，使施工人員熟悉掌握施工工藝，現(xiàn)進(jìn)行 20米箱梁施工工W術(shù)及安全 交底。二、箱梁預(yù)制施工方案箱梁模板1、底模：制梁底模采用6mms板，分為端底板、活動(dòng)底板、中間

2、底板。支承在制梁 臺(tái)座的上面，自梁端至吊點(diǎn)一段為端底板。梁體吊點(diǎn)處設(shè)活動(dòng)底板，以便脫模吊運(yùn)。底板總長(zhǎng)考慮到梁體碎在預(yù)應(yīng)力作用卜壓縮的影響，按跨徑的1/1000值加長(zhǎng)。模板表面打磨干凈后涂刷脫模劑（1: 3柴機(jī)油）。2、側(cè)模：箱梁側(cè)模位于梁體的兩側(cè)，采用廠制的成套大鋼模板，用5mmff鋼板作面交底人:復(fù)合:被交底人:中鐵航空港集團(tuán)技術(shù)交底書技術(shù)交底書表格編號(hào)項(xiàng)目名稱中國中鐵股份有限公司LBAMSG-源承包管理部第六項(xiàng)目部第2 頁共14頁交底編號(hào)工程名稱箱梁預(yù)制設(shè)計(jì)文件圖號(hào)施工部位K448+449-K491+449交底日期2015年4月15日板，以80的模鋼作橫肋，間距約30cni支架用100槽鋼

3、，間距75cm連接邊用12 X80mna鋼。兩側(cè)邊模下面用小20的圓鋼作拉桿。為防止?jié)沧⑺闀r(shí)內(nèi)5上浮起，在 側(cè)模頂部每2m設(shè)置一道壓杠，壓杠采用I14工字鋼，壓杠兩側(cè)與臺(tái)座兩側(cè)預(yù)埋的地錨 聯(lián)結(jié)，采用緊線器調(diào)節(jié)，防止?jié)沧⑺闀r(shí)內(nèi)楂向上浮起。3、內(nèi)模：考慮到立模和拆模方便，又不易損壞，周轉(zhuǎn)率高。采用4mmi鋼板作面板，帶肋用6X50mn鋼，連接邊用8X50mn鋼，骨鋼用80,斜支撐及卜部支撐用角鋼 L5。內(nèi)模頂面設(shè)置子母口結(jié)構(gòu)，方便在箱梁碎澆注完成后能夠拆除模板。為便于梁底 板碎施工，在內(nèi)模頂部母4米設(shè)置一個(gè)50cmX 50cm的天窗便于卜般，大例蠱板米用活 動(dòng)鋼板，在澆完底板碎后及時(shí)封閉蓋板。4、

4、端模：端模位于梁體的兩端頭，安裝時(shí)連接在側(cè)模上，端模需要兩種型號(hào)。第一 種型號(hào)是與梁體模板同時(shí)支立的端模，其形狀按張拉用錨固板的位置作成階梯狀；第 二種型號(hào)是封端用端模，此端模在預(yù)施應(yīng)力，管道壓漿后支立，目的是封閉錨頭和保 證兩體外型符合設(shè)計(jì)要求。交底人:復(fù)合:被交底人:中鐵航空港集團(tuán)技術(shù)交底書技術(shù)交底書表格編號(hào)項(xiàng)目名稱中國中鐵股份有限公司LBAMSG-2、承包管理部第六項(xiàng)目部第3 頁共14頁交底編號(hào)工程名稱箱梁預(yù)制設(shè)計(jì)文件圖號(hào)施工部位K448+449-K491+449交底日期2015年4月15日5、模板安裝要求：模板表面應(yīng)干凈光亮，拼合平整嚴(yán)密，模板之間用雙面膠確保模板無漏漿縫隙。立模后必須

5、對(duì)板縫、上下拉桿、楔塊、模板垂直度、長(zhǎng)度等進(jìn)行檢查, 確認(rèn)模板安裝結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確、牢固后方可進(jìn)行下一工序的施工。交底人:復(fù)合:被交底人:6、模板安裝允許偏差廳PP名稱允許誤差（mm）1模板標(biāo)圖士 102模板內(nèi)部尺寸+5,03軸線偏位104模板相鄰兩塊表聞局 低差25r模板表面平整56r預(yù)埋件中心線位置37預(yù)留孔洞中心線位置108預(yù)留孔洞截面內(nèi)部尺 寸+10,0中鐵航空港集團(tuán)技術(shù)交底書技術(shù)交底書表格編號(hào)項(xiàng)目名稱中國中鐵股份有限公司LBAMSG-源承包管理部第六項(xiàng)目部第4 頁共14頁交底編號(hào)工程名稱箱梁預(yù)制設(shè)計(jì)文件圖號(hào)施工部位K448+449-K491+449交底日期2015年4月15日二、鋼筋施工

6、本工程所用鋼筋均集中在鋼筋加工場(chǎng)地制作。1、原材料要求(1)、鋼筋應(yīng)具備原制造廠的質(zhì)量證明書，運(yùn)到工地后并應(yīng)做抽樣檢查。檢查試驗(yàn)合 格后方可使用。(2)、鋼筋原材料應(yīng)分型號(hào)堆碼，架離地面 30厘米，以防雨水銹蝕。(3)、各類進(jìn)場(chǎng)鋼筋均需設(shè)置產(chǎn)品標(biāo)識(shí)牌，上面注明鋼筋型號(hào)、數(shù)量等。2.鋼筋加工(鋼筋除銹、調(diào)直、下料)鋼筋加工及焊接與一般工程鋼筋加工方法相同，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范及施工設(shè)計(jì)圖紙施工。(1)、鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工。如圖中未作規(guī)定，應(yīng)按規(guī)范要求， 圓鋼筋彎回形鉤，螺紋鋼筋彎成垂直鉤。鋼筋彎制米用鋼筋彎曲機(jī)操作，彎制鋼筋時(shí) 宜從中部開始逐步彎向兩端，彎鉤應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求一次彎制成

7、型。(2)、鋼筋下料前按圖計(jì)稟下料長(zhǎng)度，并考慮到焊接接頭的位置以及焊接方法、焊交底人:復(fù)合:被交底人:中鐵航空港集團(tuán)技術(shù)交底書技術(shù)交底書表格編號(hào)項(xiàng)目名稱中國中鐵股份有限公司LBAMSG-源承包管理部第六項(xiàng)目部第5頁共14頁交底編號(hào)工程名稱箱梁預(yù)制設(shè)計(jì)文件圖號(hào)施工部位K448+449-K491+449交底日期2015年4月15日接長(zhǎng)度（鋼筋焊接下料長(zhǎng)度較焊接設(shè)計(jì)長(zhǎng)度長(zhǎng)出2cm）,保證成型鋼筋滿足焊接要求，所有焊工應(yīng)持證上崗，鋼筋的縱向焊接，采用電弧焊。電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于 10倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的 最大彎矩處。焊接接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于 5d,單面焊縫的長(zhǎng)度不

8、應(yīng)小于 10d（d 為鋼筋直徑）。3、鋼筋加工允許偏差見下表鋼筋加工允許偏差廳P項(xiàng)目谷許誤差（mm1受力鋼筋順長(zhǎng)度方向加工后的全長(zhǎng)± 102彎起鋼筋各部分尺寸±203箍筋各部分尺寸±54、鋼筋安裝鋼筋安裝與一般工程鋼筋安裝相同，鋼筋保護(hù)層采用預(yù)先制作的高標(biāo)號(hào)的砂漿墊塊， 底模上采用承重型的同梁體強(qiáng)度的柱狀碎墊塊，墊于底模上，邊模上采用高標(biāo)號(hào)的圓 形砂漿墊塊，卡于外層鋼筋上。制梁鋼筋安裝應(yīng)嚴(yán)格滿足下表的要求交底人:復(fù)合:被交底人:中鐵航空港集團(tuán)技術(shù)交底書技術(shù)交底書表格編號(hào)項(xiàng)目名稱中國中鐵股份有限公司LBAMSG-源承包管理部第六項(xiàng)目部第6頁共14頁交底編號(hào)工程名稱箱

9、梁預(yù)制設(shè)計(jì)文件圖號(hào)施工部位K448+449-K491+449交底日期2015年4月15日檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢查項(xiàng)目受力筋間距兩排以上排距±5受力筋間距兩排以上排距同排間距由0同排間距箍筋、橫向水平分布筋間距0, -20箍筋、橫向水平分布筋間距鋼筋骨架尺寸長(zhǎng)由0鋼筋骨架尺寸長(zhǎng)寬、高±5寬、高彎起筋位置墳彎起筋位置保護(hù)層厚度±5保護(hù)層厚度四、預(yù)應(yīng)力筋施工鋼絞線及錨具的技術(shù)要求1、表面質(zhì)量鋼絞線進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)進(jìn)行表面質(zhì)量的檢查，其表面不得有降低鋼絞線與碎粘拉力的潤滑齊1、油漬等物質(zhì)，允許有輕微的浮銹，但不得銹蝕成肉眼可見的麻坑。錨具夾片表面不得有裂紋，尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

10、?，F(xiàn)場(chǎng)注意灑水除塵，減小灰塵。鋼絞線采用符合GB/T5224-2003標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度、低松弛的d=15.2mmffl絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860Mpa;進(jìn)場(chǎng)后每批次不大于60t需做抗拉強(qiáng)度、整根鋼絞線的最大力、規(guī)技術(shù)交底書表格編號(hào)項(xiàng)目名稱中國中鐵股份有限公司LBAMSG-源承包管理部第六項(xiàng)目部第7頁共14頁交底編號(hào)工程名稱箱梁預(yù)制設(shè)計(jì)文件圖號(hào)施工部位K448+449-K491+449交底日期2015年4月15日定非比例延伸力、最大力總彳件長(zhǎng)率、彈性模量及應(yīng)力松弛性能試驗(yàn)；錨具采用M15-4和M15-5圓形錨具，錨具進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)作硬度和靜載錨固性能試驗(yàn)，合格后方能使用。2、 下料：鋼絞線下料前應(yīng)調(diào)直

11、，計(jì)算好鋼絞線的下料長(zhǎng)度，在切割口的兩側(cè)各5cm處先用鉛絲綁扎，然后用切割機(jī)切割。切割后應(yīng)立即將切割口用膠帶纏緊，以防松散，并在膠帶上寫上編號(hào)，以備編束用。鋼絞線的彎折處采用圓曲線過度，管道必須圓順，預(yù)制箱梁定位鋼筋在曲線部分以1可隔500mm直線段1可隔1000mmiS置一組。頂板負(fù)彎矩車怵的止位鋼筋每隔 1000mm 設(shè)置一組。箱梁頂板負(fù)彎矩鋼束的鋼波紋扁管，應(yīng)在預(yù)制箱梁時(shí)預(yù)埋，并采用有效的措施來防 止?jié)仓髁夯炷習(xí)r扁波紋管發(fā)生變形而影響后期的板頂束張拉。再安裝好箱梁后， 澆筑連續(xù)接頭段前將對(duì)應(yīng)的扁管相接。預(yù)制箱梁時(shí)嚴(yán)禁切斷負(fù)彎矩張拉槽口處箱梁頂板下層縱橫向鋼筋，張拉負(fù)彎矩鋼束 時(shí)也不宜

12、隨便截?cái)嘣撲摻睢＝坏兹?復(fù)合:被交底人:中鐵航空港集團(tuán)技術(shù)交底書技術(shù)交底書表格編號(hào)項(xiàng)目名稱中國中鐵股份有限公司LBAMSG-2、承包管理部第六項(xiàng)目部第8頁共14頁交底編號(hào)工程名稱箱梁預(yù)制設(shè)計(jì)文件圖號(hào)施工部位K448+449-K491+449交底日期2015年4月15日臨時(shí)支座頂向標(biāo)圖應(yīng)與支座頂向標(biāo)圖齊平。五、梁體碎配料、澆注、刷毛、拆模、養(yǎng)護(hù)碎澆注前應(yīng)對(duì)箱梁預(yù)埋筋（伸縮縫預(yù)埋筋、防撞墻預(yù)埋筋）進(jìn)行檢查，保證預(yù)埋鋼筋 位置、數(shù)量及型號(hào)準(zhǔn)確、無誤。碎澆注 梁體碎澆注的順序：先澆注梁底板，再兩側(cè)均勻?qū)ΨQ澆注腹板，再后澆注 頂板及翼板碎。底板碎料由內(nèi)模天窗進(jìn)入，振搗米用 小50插入式振搗棒振搗碎。當(dāng)?shù)?/p>

13、板碎澆注 5-8 米后，開始同時(shí)對(duì)稱澆注兩側(cè)腹板碎，具澆注方法采用斜向分層法澆注，在腹板碎初 凝前澆注頂板碎。在澆注頂板碎時(shí)應(yīng)特別注意頂板負(fù)彎矩張拉錨具位置碎的振搗，且 應(yīng)保證張拉槽模板不位移，防止張拉槽上浮或槽內(nèi)留有碎。碎澆筑前還應(yīng)注意校正和 檢查支座鋼板，端部錨固板，波紋管以及預(yù)埋件的位置和數(shù)量等。振搗時(shí)避免振動(dòng)器 碰撞波紋管、預(yù)埋件模板保證其位置和尺寸。交底人:復(fù)合:被交底人:中鐵航空港集團(tuán)技術(shù)交底書交底人：復(fù)合：被交底人:技術(shù)交底書表格編號(hào)項(xiàng)目名稱中國中鐵股份有限公司LBAMSG-源承包管理部第六項(xiàng)目部第9頁共14頁交底編號(hào)工程名稱箱梁預(yù)制設(shè)計(jì)文件圖號(hào)施工部位K448+449-K491

14、+449交底日期2015年4月15日碎采用攪拌站集中攪拌，碎運(yùn)輸車運(yùn)送。碎應(yīng)拌和均勻、顏色T,不得有離析和 泌水現(xiàn)象。嚴(yán)格控制碎拌和時(shí)間和入模后的振搗時(shí)間，為保證箱梁腹板碎的振搗質(zhì)量， 在側(cè)模上沿波紋管走向，每2米設(shè)一對(duì)附著式振動(dòng)器，兩側(cè)錯(cuò)開。1振動(dòng)作用半徑約為振動(dòng)棒半徑的 8-9倍，移動(dòng)跑離應(yīng)保持一定的規(guī)律，防止漏振或 過振，與側(cè)模應(yīng)保持5-10cm跑離，振搗時(shí)注意振動(dòng)器不能碰撞鋼筋、波紋管和模板， 振動(dòng)深度不應(yīng)超過振動(dòng)棒長(zhǎng)度的2/3-3Z4倍，振動(dòng)時(shí)應(yīng)不斷的上下移動(dòng)振動(dòng)棒，以便 搗實(shí)均勻，分層澆筑時(shí)，插入到下層混凝土 5-10cm,并應(yīng)在下層混凝土初凝以前振動(dòng) 完成其相應(yīng)部位的上層混凝土，

15、振動(dòng)時(shí)間和次數(shù)依照碎密實(shí)來調(diào)整，密實(shí)的碎標(biāo)準(zhǔn)為 碎不再有明顯的下沉，無氣泡上升，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。2碎澆筑時(shí)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)不小于前層碎的初凝時(shí)間。 施工過程中，必須密切注意底板碎是否由梁體底角流出，然后決定施工是否向前推行， 同時(shí)注意腹板碎不宜澆注太快，防止底板碎上浮，底板和腹板碎澆注完成后，將頂部 預(yù)留槽用預(yù)留滑動(dòng)模板封好，并及時(shí)整平、收漿。中鐵航空港集團(tuán)技術(shù)交底書交底人：復(fù)合：被交底人:技術(shù)交底書表格編號(hào)項(xiàng)目名稱中國中鐵股份有限公司LBAMSG-2、承包管理部第六項(xiàng)目部第10頁共14頁交底編號(hào)工程名稱箱梁預(yù)制設(shè)計(jì)文件圖號(hào)施工部位K448+449-K491+449

16、交底日期2015年4月15日3、刷毛、梁板表面處理：當(dāng)梁體頂板碎振搗完成后應(yīng)及時(shí)用木抹進(jìn)行平整處理，平整時(shí)采用水平尺量測(cè)，保 證梁頂碎面的平整度以及橫坡度；在般初凝前用鋼抹再次收抹以減少碎的收縮裂縫。 頂板碎初凝后、終凝前，使用鋼刷進(jìn)行刷毛，將梁頂?shù)母{刷掉、清掃并用潔凈水沖 刷干凈。刷毛的梁頂面應(yīng)平整粗糙。4、拆模 拆模的好壞涉及到預(yù)制梁碎的外觀質(zhì)量和模板的周轉(zhuǎn)使用。當(dāng)梁體碎澆注完 成后，不承重的側(cè)面模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆模損壞后方可拆 除，內(nèi)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證混凝土不塌陷，不裂縫時(shí)方可拆除。外模拆除先拆除 外側(cè)邊模，再拆除上翼緣外邊的小梳狀板。外模拆除采用龍門吊配合

17、。內(nèi)模采用人工 進(jìn)行拆除。全部拆模過程中，不得用鐵件猛撬，以免損壞梁體碎表面，模板拆除后， 吊運(yùn)到存放處，清洗、維修、涂油保養(yǎng)以供下次使用。5、梁體碎養(yǎng)護(hù)：梁體澆注完成后，待碎初凝后應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，未拆模板時(shí)，用土工布覆蓋整個(gè)表面，采 用自動(dòng)噴水系統(tǒng)及時(shí)灑水，應(yīng)保持土工布濕潤，不得出現(xiàn)干濕循環(huán)；拆模后，用土中鐵航空港集團(tuán)技術(shù)交底書技術(shù)交底書表格編號(hào)項(xiàng)目名稱中國中鐵股份有限公司LBAMSG-源承包管理部第六項(xiàng)目部第11頁共14頁交底編號(hào)工程名稱箱梁預(yù)制設(shè)計(jì)文件圖號(hào)施工部位K448+449-K491+449交底日期2015年4月15日6.工布將全梁包好，灑水養(yǎng)護(hù)，應(yīng)始終保證梁體表面濕潤，灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間一

18、般為 7天， 由于本地區(qū)氣候原因，為確保碎強(qiáng)度，灑水養(yǎng)護(hù) 10天，當(dāng)氣溫低于5度時(shí)，應(yīng)覆蓋保 溫，不得向混凝土面上灑水。六、張拉本工程預(yù)應(yīng)力張拉采用雙拉雙控，張拉千斤頂選用YDC150曲心式千斤頂，張拉以應(yīng)力控制為主，彳件長(zhǎng)量作為校驗(yàn)，實(shí)際彳肝長(zhǎng)量與理論彳件長(zhǎng)值作比較，誤差應(yīng)保持在土 6%Z內(nèi)。設(shè)計(jì)控制應(yīng)力（rk=0.75Ryb=1395Mpa本工程選用的各種機(jī)具材料：千斤頂：YDC-150® 2臺(tái)、ZB63型油泵2臺(tái)、HB3壓漿機(jī)1臺(tái)錨具：M15-4 M15-5 （配套以錨墊板、錨環(huán)、夾片）；波紋管：4根、5根鋼絞線束均采用內(nèi)徑 小55mmPVC紋管。張拉施工前應(yīng)對(duì)油壓表進(jìn)行標(biāo)定，

19、然后標(biāo)定壓力表與千斤頂，找出油壓表讀數(shù)與交底人:復(fù)合:被交底人:中鐵航空港集團(tuán)技術(shù)交底書交底人：復(fù)合：被交底人:技術(shù)交底書表格編號(hào)項(xiàng)目名稱中國中鐵股份有限公司LBAMSG-源承包管理部第六項(xiàng)目部第12頁共14頁交底編號(hào)工程名稱箱梁預(yù)制設(shè)計(jì)文件圖號(hào)施工部位K448+449-K491+449交底日期2015年4月15日張拉力之間的關(guān)系式，并將張拉力換算成油壓表讀數(shù)。分別計(jì)算出：0.15 bk,0.36k,1.06k的張拉力及鋼絞線的理論伸長(zhǎng)值(進(jìn)行計(jì)算用的鋼絞線的彈性模量為試驗(yàn)實(shí)測(cè)值的平均值)。鋼絞線的伸長(zhǎng)值計(jì)算詳見后附預(yù)應(yīng)力張拉計(jì)算書，在鋼絞線試 驗(yàn)進(jìn)行完畢，測(cè)定完彈性模量后進(jìn)行計(jì)算，并以書面形

20、式報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)。1、張拉前的準(zhǔn)備工作(1)、壓徑試塊，箱型梁碎強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%齡期達(dá)到7天以上，才允許進(jìn)行張拉施工。(2)、檢查孔道內(nèi)是否后異物，拉動(dòng)鋼束，如行動(dòng)自如，說明無異物；如有異物，可用圖壓水沖出。七孔道真空壓漿預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)該在24小時(shí)內(nèi)完成壓漿(1)、水泥漿的技術(shù)條件壓漿所用水泥的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于 52.5,水泥不得含有任何團(tuán)塊；水泥采用普通中鐵航空港集團(tuán)技術(shù)交底書技術(shù)交底書表格編號(hào)項(xiàng)目名稱中國中鐵股份有限公司LBAMSG-源承包管理部第六項(xiàng)目部第13頁共14頁交底編號(hào)工程名稱箱梁預(yù)制設(shè)計(jì)文件圖號(hào)施工部位K448+449-K491+449交底日期2015年4月15日硅酸鹽水泥，水灰比為0.4-0.45 ,摻入減水劑后可減至0.35。水采用清潔的飲用水。水泥漿的泌水率最大不超過 3%拌和后3小時(shí)泌水率控制在2%泌水應(yīng)在24小時(shí)內(nèi) 重新全部被漿吸回。水泥漿中可摻入適量的膨脹劑，摻入量由實(shí)驗(yàn)確定，但自由膨脹 率應(yīng)小于10%水