1、物流本錢習(xí)題大全單項(xiàng)選擇1.物流治理的首要任務(wù)是BA、提升物流效率B、降低物流本錢C、滿足顧客需求D、效勞的可靠性2.“物流本錢冰山說(shuō)是B提出的.A、美國(guó)的彼得德魯克B、日本的西澤修C、美國(guó)的科特勒D、日本的阿保榮司3.第一個(gè)利潤(rùn)源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的AA、勞動(dòng)對(duì)象B、勞動(dòng)者C、勞開(kāi)工具D、勞動(dòng)產(chǎn)品4.第二個(gè)利潤(rùn)源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的BA、勞動(dòng)對(duì)象B、勞動(dòng)者C、勞開(kāi)工具D、勞動(dòng)產(chǎn)品5.第三個(gè)利潤(rùn)源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中C的潛力.A、勞動(dòng)對(duì)象B、勞動(dòng)者C、勞開(kāi)工具D、勞動(dòng)產(chǎn)品6.現(xiàn)在越來(lái)越多的企業(yè)推行A,這是一種進(jìn)行物流本錢歸集核算的有效方法.A、作業(yè)本錢法B、經(jīng)驗(yàn)法C、數(shù)量法D、規(guī)劃論法7 .B是

2、物流本錢治理的中央環(huán)節(jié).A、物流本錢核算B、物流本錢限制C、物流本錢分析D、物流本錢預(yù)測(cè)8.作業(yè)本錢法的產(chǎn)生最早可以追訴到20世紀(jì)杰出的會(huì)計(jì)大師美國(guó)人A教授.A、埃里克.科勒B、庫(kù)伯C、P.科特勒D、卞曰二9 .A是被認(rèn)為是確定和限制物流本錢最有前途的方法.A、作業(yè)本錢法B、經(jīng)驗(yàn)法C、數(shù)量法D、規(guī)劃論法10.下面關(guān)于“物流總本錢的構(gòu)成不正確的說(shuō)法是：D.A、運(yùn)輸本錢11存貨持有本錢C.物流行政治理本錢D.倉(cāng)儲(chǔ)和信息本錢11.以下哪些不屬于物流本錢的核算對(duì)象DA、某種物流功能B、某一物流部門(mén)C、某一過(guò)程D、某一產(chǎn)品的損耗12.關(guān)于“物流本錢治理系統(tǒng)的具體工作不正確的說(shuō)法是：A.A、物流本錢改善的

3、技術(shù)舉措B、物流本錢預(yù)算C、物流本錢性態(tài)分析D、物流責(zé)任本錢治理13.在物流本錢二級(jí)賬戶或輔助賬戶核算形式中,采購(gòu)人員的工資等應(yīng)歸入CA、制造費(fèi)用科目下的生產(chǎn)物流本錢二級(jí)科目B、材料采購(gòu)科目下的供應(yīng)物流本錢二級(jí)科目C、治理費(fèi)用科目下的供應(yīng)物流本錢二級(jí)科目D、財(cái)務(wù)費(fèi)用科目下的生產(chǎn)物流本錢二級(jí)科目14.獨(dú)立的物流本錢核算體系屬于B的核算方法.A、統(tǒng)計(jì)方式B、會(huì)計(jì)方式C、綜合方式D、評(píng)估分析方式15.結(jié)合會(huì)計(jì)體系的物流本錢核算的“物流本錢科目建立在C的根底上.A、產(chǎn)品本錢方案B、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)本錢C、產(chǎn)品本錢計(jì)算D、產(chǎn)品本錢改變16.本錢ABC中,將資源分配到作業(yè)或作業(yè)中央的依據(jù)是AA、資源動(dòng)因B、作業(yè)動(dòng)

4、因C、本錢動(dòng)因D、作業(yè)的資源總需求17.作業(yè)的本錢要素是分配到作業(yè)的BA、本錢B、資源C、作業(yè)動(dòng)因D、資源動(dòng)因18.作業(yè)本錢按作業(yè)動(dòng)因分配到AA、產(chǎn)品B、作業(yè)C、作業(yè)池D、本錢工程19.作業(yè)動(dòng)因反映了D對(duì)作業(yè)消耗的邏輯關(guān)系.A、本錢B、資源C、資源動(dòng)因D、本錢對(duì)象20 .反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志是D.A、裝卸搬運(yùn)技術(shù)與裝備B、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與裝備C、集裝單元化技術(shù)與裝備D、物流技術(shù)及其裝備21.構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要本錢因素是B.A、人職工資B、物流技術(shù)及其裝備費(fèi)用C、裝卸本錢D、倉(cāng)儲(chǔ)本錢22 .按物流的作用不同,可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流和A等.A、回收與廢棄物流B、行業(yè)物流C、地區(qū)物流D、

5、社會(huì)物流23 .自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是B.A、AS/SRB、AS/RSC、SA/RSD、SA/SR24 .用C觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題.A、靜態(tài)B、動(dòng)態(tài)C、系統(tǒng)D、全面25 .以下運(yùn)輸方式中,方案性較強(qiáng),行駛阻力較小的是B.A、公路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸26 .在物流系統(tǒng)中,起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是D.A、運(yùn)輸B、配送C、裝卸D、倉(cāng)儲(chǔ)27 .被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn),同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)的物流活動(dòng)是D.A、運(yùn)輸B、裝卸搬運(yùn)C、流通加工D、包裝28 .反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱稱為A.A、物流信息B、物流集合C、物流匯

6、編D、物流情報(bào)29 .采用托盤(pán)化物流的前提條件：一是A與托盤(pán)規(guī)格一致,二是集裝箱、車輛、貨架等規(guī)格與托盤(pán)相吻合.A、包裝規(guī)格B、包裝標(biāo)志C、包裝模數(shù)D、包裝術(shù)語(yǔ)30 .車輛配裝時(shí),應(yīng)遵循以下原那么：B.A、重不壓輕,后送后裝；B、重不壓輕,后送先裝；C、輕不壓重,后送后裝；D、輕不壓重,后送先裝31 .配送中央在配貨時(shí),以出貨單為準(zhǔn),按貨物品類順序或儲(chǔ)位順序取貨,這種方式稱為A.A、摘取方式B、播種方式C、分貨方式D、提貨方式32 .按其功能劃分,配送中央可分以下三種類型：A.A、通過(guò)型配送中央、集中庫(kù)存型配送中央和流通加工型配送中央；B、通過(guò)型配送中央、分散型庫(kù)存配送網(wǎng)點(diǎn)和流通加工型配送中央

7、；C、儲(chǔ)藏型配送中央、加工型配送中央和增值型配送中央；D、儲(chǔ)藏型配送中央、集中庫(kù)存型配送中央和流通加工型配送中央.33 .配貨時(shí),大多是根據(jù)入庫(kù)日期的“A原那么進(jìn)行.A、先進(jìn)先出；B、先進(jìn)后出；C、后進(jìn)先出；D、任其自然.34 .所謂揀選,就是按訂單或出庫(kù)單的要求,從D,并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè).A、轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)所選出物品；B、檢驗(yàn)場(chǎng)所選出物品；C、加工場(chǎng)所選出物品；D、儲(chǔ)存場(chǎng)所選出物品.35 .物流信息指的是在物流活動(dòng)進(jìn)行中產(chǎn)生及使用的C.A、所有數(shù)據(jù)B、所有信息C、必要信息D、主要信息36 .物流系統(tǒng)中,各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過(guò)C予以溝通的.A、人員交流B、資料C、信息D、信號(hào)37 .物流信息系統(tǒng)的

8、A是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫(kù)的形式加以存儲(chǔ).A、基層作業(yè)層B、數(shù)據(jù)處理層C、方案限制層D、治理決策層38 .按A來(lái)分,可分為進(jìn)貨治理系統(tǒng)、銷售治理系統(tǒng)和庫(kù)存治理系統(tǒng).A、物流作業(yè)流程B、物流環(huán)節(jié)C、物流治理的要求D、市場(chǎng)治理39 .儲(chǔ)運(yùn)條形碼是用在商品裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)扰渌瓦^(guò)程中的識(shí)別符號(hào),也稱C.A、標(biāo)準(zhǔn)碼B、縮短碼C、物流條形碼D、二維碼40.根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同,物流調(diào)研分為B.A、單一品種和綜合品種物流調(diào)研B、專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研C、生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研D、物流市場(chǎng)需求和供應(yīng)調(diào)研41.根據(jù)對(duì)象開(kāi)展變化規(guī)律來(lái)推測(cè)對(duì)象未來(lái)的開(kāi)展變化趨勢(shì)稱為D.A、判斷B、推理C、歸納

9、D、預(yù)測(cè)42 .物流供應(yīng)市場(chǎng)是指物流效勞B的市場(chǎng).A、需求商B、提供商C、中間商D、生產(chǎn)商43 .進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析的時(shí)間序列分析最常見(jiàn)的內(nèi)容是B,并能反映開(kāi)展變化趨勢(shì).A、概率分析B、增長(zhǎng)率分析C、風(fēng)險(xiǎn)分析D、占有率分析44 .按競(jìng)爭(zhēng)性質(zhì)劃分,物流方案包括A.A、競(jìng)爭(zhēng)和無(wú)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方案B、競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)和競(jìng)爭(zhēng)弱戰(zhàn)略方案C、壟斷競(jìng)爭(zhēng)和非壟斷競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方案D、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少戰(zhàn)略方案45 .在信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)中所涉及、使用的大量的、具體的A是建設(shè)信息系統(tǒng)的根底,也是關(guān)鍵與核心的局部.A、信息技術(shù)B、報(bào)表C、文件D、根底檔案46 .金屬材料庫(kù)平均貯備期是B天.A、7090B、90

10、120C、100120D、9015047 .倉(cāng)庫(kù)的鐵路站臺(tái)高度為高出軌頂C.A、 1、2mB、 0、9mC、1、1mD、1、5m48 .為加速出入庫(kù)而采用的托盤(pán)堆疊儲(chǔ)存時(shí),一般用B存取.A、人工B、叉車C、吊車D、堆垛機(jī)49 .影響自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容量最根本的幾個(gè)要素是C.A、產(chǎn)品、產(chǎn)量、生產(chǎn)工藝過(guò)程、輔助效勞部門(mén)、時(shí)間安排B、庫(kù)存量、人員數(shù)、設(shè)備數(shù)、倉(cāng)庫(kù)占地面積、投資額C、貨物種類形狀尺寸、平均庫(kù)存量、最大庫(kù)存量、每日入出庫(kù)數(shù)量、出入庫(kù)頻率D、場(chǎng)址、建筑面積、運(yùn)輸量、人員數(shù)、設(shè)備數(shù)50.物流本錢治理的前提是D.A、市場(chǎng)機(jī)制B、公平競(jìng)爭(zhēng)C、價(jià)格策略D、物流本錢計(jì)算51.美國(guó)、日本等國(guó)家的實(shí)踐說(shuō)明,

11、企業(yè)實(shí)際物流本錢的支出往名要超過(guò)企業(yè)對(duì)外支付物流本錢額的B倍以上.A、3B、5C7D、1052.辦公治理費(fèi)屬于B的物流本錢的構(gòu)成.A、制造企業(yè)B、流通企業(yè)C、工商企業(yè)D、第三方物流企業(yè)4.根據(jù)“物流本錢冰山說(shuō),露在水面之上的局部是CA、企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)B、制造費(fèi)用C、委托的物流費(fèi)用D、自家物流費(fèi)53.第二個(gè)利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的AA、勞動(dòng)者B、勞動(dòng)對(duì)象C、勞動(dòng)產(chǎn)品D、勞開(kāi)工具54.在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,通過(guò)物流技術(shù)的改善和物流治理水平的提降低和限制物流本錢,這指的是B.A、物流本錢治理系統(tǒng)B、物流本錢的日常限制系統(tǒng)C、物流本錢信息系統(tǒng)D、物流本錢決策系統(tǒng)55.保險(xiǎn)費(fèi)屬于商品流通企業(yè)物流本

12、錢中的B.A、人工費(fèi)用B、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用C、財(cái)務(wù)費(fèi)用D、其他費(fèi)用56.物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)本錢和費(fèi)用實(shí)際上就是AA、貨主企業(yè)B、工商企業(yè)C、制造企業(yè)D、零售企業(yè)57.獨(dú)立的物流本錢核算體系屬于C的物流本錢核算.A、統(tǒng)計(jì)方法B、獨(dú)立方式C、會(huì)計(jì)方式D、宏觀方式58.根據(jù)會(huì)計(jì)方式的物流本錢核算方法,采購(gòu)人員的工資一般計(jì)人A.A、治理費(fèi)用B、制造費(fèi)用C、營(yíng)業(yè)費(fèi)用D、材料采購(gòu)費(fèi)用63.倉(cāng)庫(kù)的裝卸是否為與客戶供應(yīng)商同時(shí)結(jié)算由A判斷A、倉(cāng)庫(kù)主管日分公司財(cái)務(wù)C、統(tǒng)計(jì)人員D、總部財(cái)務(wù)64.物理配送本錢治理中C方式指配送業(yè)務(wù)一局部由自身完成,局部外甩給第三方.A、差異化B、合并C、混合D、延遲65.假定倉(cāng)儲(chǔ)本錢為20%

13、,年度存貨本錢為100萬(wàn)美元的企業(yè),其平均存貨為C方美元.A、10B、5C20D、1566.在貨物運(yùn)費(fèi)率表中,公路貨物運(yùn)價(jià)率按A.A、整車B、集裝箱C、件裝D、干散67.以下實(shí)施延遲方式的物流活動(dòng)中不屬于形式延遲的是B.A、貼標(biāo)簽B、發(fā)送C、包裝D、裝配68.生產(chǎn)延遲又稱為A.A、形成延遲B、物流延遲C、時(shí)間延遲D、實(shí)施延遲69.整個(gè)物流技術(shù)和物理治理的開(kāi)展過(guò)程就是不斷追求B降低的過(guò)程.A、物流價(jià)格B、物流本錢C、物流效勞D、物流風(fēng)險(xiǎn)70.日本早稻田大學(xué)西澤修教授將物理本錢的隱含性描述為BA、物流本錢死海說(shuō)日物流本錢冰山說(shuō)C、物流本錢陸地說(shuō)D、物流本錢暗箱說(shuō)59.倉(cāng)庫(kù)作業(yè)操作的前提條件是AA、

14、維護(hù)合同B、有系統(tǒng)治理60.下面哪項(xiàng)屬于增值效勞BA、促銷品進(jìn)/出倉(cāng)裝卸C、庫(kù)內(nèi)調(diào)整61.裝卸的作業(yè)類型由C維護(hù)A、總部財(cái)務(wù)B、分公司財(cái)務(wù)C、有根底數(shù)據(jù)B、再包裝D、清理貨物C、系統(tǒng)治理部D、以上均不是62.在A狀態(tài)下可以進(jìn)行裝卸作業(yè)單修改A、未審核B、主管審核C、分公司財(cái)務(wù)審核D、信息主管D、總部財(cái)務(wù)審核71.在損益表中所能反映的物流本錢在整個(gè)銷售額中只占很小的比重,這就是物流本錢的A、“綠大地學(xué)說(shuō)B、“第三利潤(rùn)源說(shuō)C、“黑大陸學(xué)說(shuō)D、“第四利潤(rùn)源說(shuō)72.挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中勞開(kāi)工具的潛力,同時(shí)注重勞動(dòng)對(duì)象與勞動(dòng)者的潛力的利潤(rùn)源是A、“第一利潤(rùn)源說(shuō)B、“第二利潤(rùn)源說(shuō)C、“第三利潤(rùn)源說(shuō)D、“第四

15、利潤(rùn)源說(shuō)73.物流本錢交替損益規(guī)律也稱為BA、一律悖反效應(yīng)以二律悖反效應(yīng)C三律悖反效應(yīng)D、四律悖反效應(yīng)74.物流本錢是一個(gè)DA、政治范疇B、社會(huì)范疇C、技術(shù)范疇D、經(jīng)濟(jì)范疇75.物流本錢治理系統(tǒng)是指在進(jìn)行B的根底上,運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測(cè)、方案、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)治理方法來(lái)進(jìn)行物流本錢的治理.A、物流本錢調(diào)查日物流本錢核算C物流本錢分?jǐn)侱、物流本錢預(yù)測(cè)76.在物流本錢核算的根底上,采用各種本錢治理與治理會(huì)計(jì)方法來(lái)進(jìn)行物流本錢的治理與限制,屬于物流本錢系統(tǒng)的物流本錢AA、治理層B、核算層C、效益評(píng)估層D、戰(zhàn)略層77.進(jìn)行物流本錢歸集核算的有效方法之一的作業(yè)本錢法簡(jiǎn)稱AA、ABC法B、OBC法CALC

16、法D、COL法78.在日常物流營(yíng)運(yùn)的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中,依據(jù)現(xiàn)代物流營(yíng)運(yùn)理論,采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法,來(lái)降低整個(gè)物流本錢的一系列舉措稱為物流本錢CA、直接限制B、間接限制C、日常限制D、條件限制79.物流本錢治理的中央環(huán)節(jié)食物流本錢BA、預(yù)測(cè)B、限制C、核算D、分析80.物流本錢治理系統(tǒng)的環(huán)節(jié)構(gòu)成包括物流本錢的AA、預(yù)測(cè)-方案-計(jì)算-分析-反應(yīng)-決策-再預(yù)測(cè)B、方案-計(jì)算-分析-預(yù)測(cè)-決策-反應(yīng)-再預(yù)測(cè)C、預(yù)測(cè)-方案-計(jì)算-分析-反應(yīng)-決策-再方案D、方案-計(jì)算-預(yù)測(cè)-分析-決策-反應(yīng)-再方案81.有利于增強(qiáng)每個(gè)物流功能環(huán)節(jié)的治理,提升每個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)水平的物流本錢核算對(duì)象形式是CA、以某一物流部門(mén)

17、為對(duì)象B、以某一效勞客戶為對(duì)象C、以某種物流功能為對(duì)象D、以某一物流本錢工程為對(duì)象82.有利于增強(qiáng)責(zé)任中央治理,考核部門(mén)績(jī)效的物流本錢核算對(duì)象形式是AA、以某一物流部門(mén)為對(duì)象B、以某一效勞客戶為對(duì)象C、以某種物流功能為對(duì)象D、以某一物流本錢工程為對(duì)象83.有利于了解產(chǎn)品的物流費(fèi)用開(kāi)支,以便進(jìn)行重點(diǎn)治理的物流本錢核算對(duì)象形勢(shì)是BA、以某一物流部門(mén)為對(duì)象B、以某一產(chǎn)品為對(duì)象C、以某一地區(qū)為對(duì)象D、以某一物流本錢工程為對(duì)象84.有利于增強(qiáng)客戶效勞治理、指定由競(jìng)爭(zhēng)力且有盈利性收費(fèi)價(jià)格的物流本錢核算對(duì)象形式是BA、以某一物流部門(mén)為對(duì)象B、以某一效勞客戶為對(duì)象C、以某種物流功能為對(duì)象D、以某一物流本錢工程

18、為對(duì)象85.以供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、退貨等某過(guò)程為對(duì)象進(jìn)行物流本錢計(jì)算屬于CA、以某一物流設(shè)備和工具為對(duì)象B、以企業(yè)全部物流活動(dòng)為對(duì)象C、以企業(yè)生產(chǎn)的某一過(guò)程為對(duì)象D、以某一物流本錢工程為對(duì)象86.通過(guò)憑證、帳戶、報(bào)表的完整體系,對(duì)物流消耗予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄的檢索方式稱為B的物(C)(C)流本錢核算A、統(tǒng)計(jì)方式B、會(huì)計(jì)方式C、計(jì)數(shù)方式D、計(jì)值方式87.在確定物流作業(yè)數(shù)量時(shí),應(yīng)遵循D原那么A、本錢一費(fèi)用B、量本利C、方便計(jì)算D、本錢一效益88.物流效勞水平與物流本錢之間并非呈現(xiàn)A關(guān)系A(chǔ)、線性B、反應(yīng)C、隨機(jī)D、協(xié)調(diào)89.物流作業(yè)本錢法是由C學(xué)者提出的A、德國(guó)B、英國(guó)C、美國(guó)D、日本90.作業(yè)

19、本錢法把D深入到作業(yè)層次,它以作業(yè)為單位收集本錢,并把“作業(yè)或“作業(yè)本錢池的本錢按作業(yè)動(dòng)因分配到產(chǎn)品.A、本錢歸類B、本錢分配C、本錢統(tǒng)計(jì)D、本錢核算91 .B是物流本錢治理的中央環(huán)節(jié).A、物流本錢核算日物流本錢限制C物流本錢分析D、物流本錢預(yù)測(cè)92 .A是被認(rèn)為是確定和限制物流本錢最有前途的方法.A、作業(yè)本錢法B、經(jīng)驗(yàn)法C數(shù)量法D、規(guī)劃論法93.下面關(guān)于“物流總本錢的構(gòu)成不正確的說(shuō)法是：D.A、運(yùn)輸本錢B.存貨持有本錢C.物流行政治理本錢D.倉(cāng)儲(chǔ)和信息本錢94.車輛配裝時(shí),應(yīng)遵循以下原那么：B.A、重不壓輕,后送后裝；B、重不壓輕,后送先裝；C、輕不壓重,后送后裝；D輕不壓重,后送先裝95

20、.影響自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容量最根本的幾個(gè)要素是C.A、產(chǎn)品、產(chǎn)量、生產(chǎn)工藝過(guò)程、輔助效勞部門(mén)、時(shí)間安排B、庫(kù)存量、人員數(shù)、設(shè)備數(shù)、倉(cāng)庫(kù)占地面積、投資額C、貨物種類形狀尺寸、平均庫(kù)存量、最大庫(kù)存量、每日入出庫(kù)數(shù)量、出入庫(kù)頻率D、場(chǎng)址、建筑面積、運(yùn)輸量、人員數(shù)、設(shè)備數(shù)96.物流治理的首要任務(wù)是BA、提升物流效率以降低物流本錢C、滿足顧客需求D、效勞的可靠性97.現(xiàn)在越來(lái)越多的企業(yè)推行A,這是一種進(jìn)行物流本錢歸集核算的有效方法.A、作業(yè)本錢法B、經(jīng)驗(yàn)法C、數(shù)量法D、規(guī)劃論法98.以下哪些不屬于物流本錢的核算對(duì)象DA、某種物流功能B.某一物流部門(mén)C、某一過(guò)程D.某一產(chǎn)品的損耗99.在物流本錢二級(jí)賬戶或輔助賬

21、戶核算形式中,采購(gòu)人員的工資等應(yīng)歸入CA、制造費(fèi)用科目下的生產(chǎn)物流本錢二級(jí)科目B、材料采購(gòu)科目下的供應(yīng)物流本錢二級(jí)科目C、治理費(fèi)用科目下的供應(yīng)物流本錢二級(jí)科目D、財(cái)務(wù)費(fèi)用科目下的生產(chǎn)物流本錢二級(jí)科目100 .配貨時(shí),大多是根據(jù)入庫(kù)日期的“A原那么進(jìn)行.A、先進(jìn)先出B、先進(jìn)后出C、后進(jìn)先出D、任其自然101.根據(jù)人們進(jìn)行物流本錢治理和限制的不同角度,可把物流本錢分成除C外的三方面.A、社會(huì)物流本錢B、物流企業(yè)的物流本錢C行業(yè)物流本錢D、貨主企業(yè)的物流本錢102 .以下C即是社會(huì)物流本錢的構(gòu)成局部.A、運(yùn)輸本錢B、存貨持有本錢C人力本錢D、物流行政治理本錢103.物流本錢限制系統(tǒng)主要是通過(guò)物流技術(shù)

22、的改善、C課實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的優(yōu)化和物流本錢的降低.A、增加投入B、增加人力C、提升物流治理水平D、物流本錢的預(yù)測(cè)104 .物流本錢限制應(yīng)以降低B作為目標(biāo).A、物流局部本錢B、物流總本錢C、物流重點(diǎn)本錢D、物流分本錢105 .物流本錢治理的中央環(huán)節(jié)是物流本錢的BA、核算B、限制C、預(yù)測(cè)D、分析106.日本教授西澤修提出的“物流冰山說(shuō)是對(duì)物流本錢的A特性所做的比喻.A、隱含性B、物流效益背反C、本錢削減的乘數(shù)效應(yīng)D、非可控現(xiàn)象107.物流本錢的B特性要求從物流系統(tǒng)高度尋求總體的最優(yōu).A、隱含性B、物流效益背反C、本錢削減的乘數(shù)效應(yīng)D、非可控現(xiàn)象108 .在物流活動(dòng)中,一種功能本錢的削減會(huì)使另一種功能

23、的本錢增高,就是說(shuō)出現(xiàn)了此消彼長(zhǎng)、此損彼益的現(xiàn)象,這種現(xiàn)象又稱為物流本錢的(B)A、隱含性B、物流效益背反C、本錢削減的乘數(shù)效應(yīng)D、非可控現(xiàn)象109 .在組織商品的購(gòu)進(jìn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等一系列活動(dòng)中所消耗的人力、物力、財(cái)力的貨幣表現(xiàn),稱為(B)物流本錢.A、制造企業(yè)B、流通企業(yè)C、物流企業(yè)D、企業(yè)110.企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過(guò)程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、回收方面的費(fèi)用,稱為(A)物流本錢.A、制造企業(yè)B、流通企業(yè)C、物流企業(yè)D、企業(yè)物流本錢計(jì)算法,全稱為(B)A、物流本錢會(huì)計(jì)B、活動(dòng)基準(zhǔn)本錢計(jì)算C、時(shí)間序列計(jì)算H物流需求預(yù)測(cè)112 .物流本錢的削減,對(duì)C具有乘數(shù)效應(yīng).A

24、、企業(yè)利潤(rùn)的減少B、企業(yè)資產(chǎn)的增加C、企業(yè)利潤(rùn)的增加D、企業(yè)資產(chǎn)的減少113 .效益背反理論主要包括D與效勞水平的效益背反和物流各功能活動(dòng)的效益背反.A、物流價(jià)格B、物流收益C、物流價(jià)彳tD、物流本錢114 .B是物流本錢治理的中央環(huán)節(jié).A、物流本錢核算以物流本錢限制C物流本錢分析D、物流本錢預(yù)測(cè)115.作業(yè)本錢按作業(yè)動(dòng)因分配到AA、產(chǎn)品B、作業(yè)C、作業(yè)池D、本錢工程116 .假設(shè)在目標(biāo)市場(chǎng)建立或租用倉(cāng)庫(kù),也會(huì)增加庫(kù)存本錢.這是由于B因素對(duì)物流本錢的影響.A、產(chǎn)品B、空間C競(jìng)爭(zhēng)性D、時(shí)間117.由盈虧平衡點(diǎn)示意圖可知,當(dāng)平衡點(diǎn)存在且不變時(shí),運(yùn)輸量越大,所實(shí)現(xiàn)的盈利就A.A、越大B、越小C、不變

25、D、依情況而定118.大量大批復(fù)雜的生產(chǎn)類型,適合采用A來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品本錢的核算.A、分步法B、品種法C分批法D、作業(yè)本錢法119.企業(yè)以目標(biāo)物流本錢為依據(jù),對(duì)其經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行約束和指導(dǎo),力求以最小的物流本錢獲取最大的盈利,這一原那么是指B.A、重點(diǎn)限制原那么B、目標(biāo)限制原那么C、經(jīng)濟(jì)原那么D、全面原那么120.某廠某生產(chǎn)環(huán)節(jié)的本錢發(fā)生情況為：當(dāng)耗用工時(shí)為1200工時(shí)時(shí),總本錢為6000元；當(dāng)耗用工時(shí)為1500工時(shí)時(shí),總本錢為7200元.那么該環(huán)節(jié)的固定本錢為C.A、300元B400元C、1200元D、1500元121.設(shè)某物流企業(yè)的工作有A、B、C、D、E五個(gè)環(huán)節(jié),總本錢為1000元,該企業(yè)方案在

26、原有根底上進(jìn)行改進(jìn),A環(huán)節(jié)方案增加投入100元,B環(huán)節(jié)維持原有水平,C環(huán)節(jié)方案節(jié)約70元,D環(huán)節(jié)方案節(jié)約150元,E環(huán)節(jié)方案超支20元,那么其目標(biāo)本錢總額為A.A、900元B、920元C、1000元D、1020元122.以下除了哪一項(xiàng)之外,都屬于橫向責(zé)任單位D.A、供應(yīng)部門(mén)B、生產(chǎn)部門(mén)C、勞資部門(mén)D、車隊(duì)123.降低物流本錢的目的是追求D的最小化.A、局部物流本錢B、各個(gè)部門(mén)的物流本錢C、設(shè)備費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)D、物流總本錢124.物流本錢治理的對(duì)象是A.A、物流B、本錢C、物流費(fèi)用D、運(yùn)輸費(fèi)用125 .CA是根據(jù)有關(guān)本錢數(shù)據(jù)和企業(yè)具體的開(kāi)展情況,運(yùn)用一定的技術(shù)方法,對(duì)未來(lái)的本錢水平及其變動(dòng)趨

27、勢(shì)做出科學(xué)的估計(jì).A、物流本錢預(yù)測(cè)B、物流本錢分析C、物流本錢決策D、物流本錢核算126 .CA是在企業(yè)的物流活動(dòng)中,針對(duì)物流的一個(gè)或某些局部環(huán)節(jié)的開(kāi)支所采取的策略和限制,以到達(dá)預(yù)期的物流本錢目標(biāo).A、物流本錢的局部限制B、物流本錢的綜合限制C、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的限制D、物流過(guò)程的限制127 .物流本錢治理的環(huán)節(jié)包括D.A、運(yùn)輸B、包裝C倉(cāng)儲(chǔ)D、以上均包括128 .CB是指運(yùn)用預(yù)算的方法,設(shè)定本錢費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn),將實(shí)際物流本錢費(fèi)用與預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)作比擬,發(fā)現(xiàn)并糾正不利差異,提升經(jīng)濟(jì)效益.A、物流本錢降低B、物流本錢限制C、物流本錢預(yù)測(cè)D、物流本錢分析129 .物流本錢費(fèi)用的分配要遵循C原那么.A、相關(guān)性B、權(quán)責(zé)發(fā)

28、生制C、受益D重要性130 .物流本錢計(jì)算程序的第一一步是A.A、確定物流本錢計(jì)算對(duì)象B、審核和限制各項(xiàng)費(fèi)用和支出C、確定本錢工程D、歸集和分配物流本錢131.能夠引發(fā)發(fā)貨部門(mén)物流本錢發(fā)生的本錢動(dòng)因是B.A、購(gòu)貨單數(shù)量B、發(fā)貨單數(shù)量C、作業(yè)批次數(shù)量D、搬運(yùn)數(shù)量132.汽車運(yùn)輸本錢是以各運(yùn)輸車型的A為本錢計(jì)算對(duì)象的.A、運(yùn)輸業(yè)務(wù)B、行程C、貨物周轉(zhuǎn)量D、運(yùn)輸天數(shù)133.利息費(fèi)用屬于B本錢.A、倉(cāng)儲(chǔ)維護(hù)B、資金占用C、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作D、倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)134.物流企業(yè)購(gòu)進(jìn)商品的存貨本錢包括進(jìn)價(jià)和D.A、運(yùn)輸費(fèi)B、裝卸費(fèi)C、合理?yè)p耗D、按規(guī)定計(jì)入本錢的稅金135.本錢計(jì)算對(duì)象的根本構(gòu)成要素不包括DA、本錢計(jì)算期間

29、B、本錢計(jì)算空間C、本錢費(fèi)用承當(dāng)實(shí)體D、本錢計(jì)算單位136.單位產(chǎn)品目標(biāo)本錢=預(yù)計(jì)單價(jià)-單位產(chǎn)品目標(biāo)利潤(rùn)-預(yù)計(jì)單位產(chǎn)品稅金-預(yù)計(jì)單位產(chǎn)品期間費(fèi)用,這是什么方法下的根本公式B.A、功能本錢分析法B、倒扣測(cè)算法C、比價(jià)測(cè)算法D、本量利分析法137.利潤(rùn)=單位價(jià)格X銷售量單位變動(dòng)本錢X銷售量固定本錢,這是什么方法的計(jì)算公式BA、倒扣測(cè)算法B、本量利分析法C比價(jià)測(cè)算法D、順序測(cè)算法138 .以下關(guān)于流通企業(yè)物流本錢構(gòu)成不正確的選項(xiàng)是CA、人工費(fèi)用日營(yíng)用費(fèi)用C、生產(chǎn)材料費(fèi)用D、財(cái)務(wù)費(fèi)用139 .以下關(guān)于生產(chǎn)企業(yè)物流本錢構(gòu)成不正確的選項(xiàng)是DA、人工費(fèi)用日產(chǎn)品銷售費(fèi)用C、倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)用D、信息費(fèi)用140 .以

30、下關(guān)于物流本錢核算特點(diǎn)不正確的AA、核算主題簡(jiǎn)單化日核算主題多級(jí)化C、核算準(zhǔn)那么多元化DK核算工程隱性化141 .以下關(guān)于物流本錢核算原那么不正確的BA、一致性原那么以主觀性原那么C、合法性原那么D、及時(shí)性原那么142.以下關(guān)于實(shí)物流通費(fèi)用不正確的選項(xiàng)是A、運(yùn)輸本錢以客戶效勞費(fèi)用C、配送費(fèi)用D、裝卸費(fèi)用143 .以下關(guān)于作業(yè)本錢計(jì)算法優(yōu)點(diǎn)說(shuō)法不正確的DA、能提供準(zhǔn)確全面的物流本錢信息B、有利于責(zé)任劃分C、有利于增強(qiáng)產(chǎn)品物流本錢預(yù)算限制D、不利于企業(yè)與客戶的溝通144 .以下按物流本錢預(yù)測(cè)的空間范圍劃分不正確的選項(xiàng)是CA、國(guó)際市場(chǎng)本錢預(yù)測(cè)日國(guó)內(nèi)市場(chǎng)本錢預(yù)測(cè)C、農(nóng)村市場(chǎng)本錢預(yù)測(cè)D、地區(qū)市場(chǎng)本錢預(yù)測(cè)

31、145.頭腦風(fēng)暴法的原那么不正確的AA、追求少而精的原那么以自由暢談原那么C、庭外判決原那么D、不斷完善原那么146.關(guān)于定性預(yù)測(cè)方法說(shuō)法不正確的AA、費(fèi)用多以簡(jiǎn)便C、易于掌控D、時(shí)間快147.關(guān)于德?tīng)柗品ㄕf(shuō)法不正確的AA、花費(fèi)時(shí)間較短日過(guò)程較復(fù)雜C、受到權(quán)威的影響D、選擇適宜專家較易148 .以下關(guān)于物流本錢決策的特征不正確的選項(xiàng)是BA、目標(biāo)性B、滯后性C、選擇性D、可行性149 .以下關(guān)于物流本錢預(yù)測(cè)的原理不正確BA、系統(tǒng)性原理B、類推原理C、確定性原理D、因果原理150 .以下關(guān)于物流本錢預(yù)測(cè)的意義不正確的選項(xiàng)是BA、為企業(yè)物流本錢決策提供依據(jù)B、為企業(yè)物流本錢決策增加主觀性C、為企業(yè)確

32、定目標(biāo)本錢打下根底D、可以提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益151 .以下不屬于物流治理費(fèi)用的是AA、包裝費(fèi)B、差旅費(fèi)C、辦公費(fèi)D、會(huì)議費(fèi)152.關(guān)于物流本錢核算的目的不正確的選項(xiàng)是DA、增強(qiáng)職工物流本錢意識(shí)B、為物流經(jīng)營(yíng)決策提供依據(jù)C、評(píng)價(jià)物流本錢預(yù)算的執(zhí)行情況D、為確定目標(biāo)本錢打下根底153.關(guān)于物流本錢治理原那么說(shuō)法不正確的選項(xiàng)是CA、共同參與原那么B、系統(tǒng)性原那么C、低目標(biāo)本錢原那么D、本錢效益原那么154.關(guān)于物流本錢的特點(diǎn)不正確的選項(xiàng)是DA、物流本錢的隱含性B、物流本錢消減的乘數(shù)效應(yīng)C、物流本錢的效益背反D、物流本錢界定和核算的簡(jiǎn)單性155 .以下關(guān)于物流本錢核算特點(diǎn)不正確的AA、核算主題簡(jiǎn)單化日

33、核算主題多級(jí)化C、核算準(zhǔn)那么多元化D、核算工程隱性化156 .以下關(guān)于流通企業(yè)物流本錢構(gòu)成不正確的選項(xiàng)是CA、人工費(fèi)用日營(yíng)用費(fèi)用C、生產(chǎn)材料費(fèi)用D、財(cái)務(wù)費(fèi)用157.頭腦風(fēng)暴法的原那么不正確的AA、追求少而精的原那么以自由暢談原那么C、庭外判決原那么D、不斷完善原那么158.需要連續(xù)性假定成立的物流本錢預(yù)測(cè)方法是D.A、專家意見(jiàn)法B、上下法C、最小二乘法D、時(shí)間序列法159.企業(yè)物流本錢決策選擇的依據(jù)是： 物流本錢水平一定的情況下,選擇物流效勞水平最高的方案,或物流效勞水平一定的情況下,選擇C.A、物流總本錢最高的方案B、物流效勞水平最高的方案C、物流總本錢最低的方案D、物流效勞水平最低的方案1

34、60.價(jià)值工程分析法是以A為中央,使物流的各項(xiàng)作業(yè)到達(dá)適應(yīng)的價(jià)值,即用最低的本錢實(shí)現(xiàn)和創(chuàng)造物流效勞應(yīng)具備的必要功能的一項(xiàng)有組織的決策方法.A、功能分析B、產(chǎn)品分析C、物流活動(dòng)分析D、產(chǎn)品價(jià)值分析161.來(lái)源于運(yùn)籌學(xué)中的存儲(chǔ)論的模型是B.A、本量利分析法B、經(jīng)濟(jì)訂貨批量EOQ模型C、差量分析法D、價(jià)值工程分析法162.“自下而上的物流本錢預(yù)算模式是C.A、強(qiáng)強(qiáng)預(yù)算B、參與預(yù)算C、高度分權(quán)D、彈性預(yù)算163.物流本錢限制按其限制的時(shí)間可劃分成三個(gè)環(huán)節(jié),其中物流本錢的過(guò)程限制是指B.A、事前限制B、事中限制C、事后限制D、本錢差異限制164 .A是將某一綜合指標(biāo)分解為假設(shè)干個(gè)相互聯(lián)系的因素,并分別計(jì)算、分析每個(gè)因素影響程度的一種方法.A、因素分析法B、指標(biāo)比照法C、目標(biāo)比照法D、本錢分析法165.當(dāng)前最具開(kāi)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)治理工具之一的采購(gòu)方式是C.A、招標(biāo)采購(gòu)B、集中采購(gòu)C、電子采購(gòu)D、聯(lián)合采