1、一、編制范圍及工程概括本專(zhuān)項(xiàng)施工方案編制范圍為舒城縣陳三堰路 K0+000-K0+395段舊路升級(jí)改 造工程的內(nèi)容。主要工程內(nèi)容包括原有道路拼寬， 道路兩側(cè)敷設(shè)污水管道，分隔 帶側(cè)平石更換及老路面加鋪兩層瀝青混凝土等工程內(nèi)容。舒城縣陳三堰路道路工程位于舒城師范學(xué)院新校區(qū)的配套道路，其中K0+00O- K0+395段為現(xiàn)況混凝土道路，該段路面為15米寬的混凝土路面,部分 混凝土板塊出現(xiàn)不同程度的損壞，需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行修復(fù)；K0+05O- K0+126 段南側(cè)需要采用混凝土路面進(jìn)行幫寬處理。二、編制依據(jù)城市道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(CJJ1-2008)2 .公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-

2、2003)3 .公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)4 .公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)5 .公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG D30-2004)6 .市政道路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(CJJ01-90)7 .安徽省城建設(shè)計(jì)院提供的舒城縣周瑜路、公麟路、陳三堰路設(shè)計(jì)圖紙8 .我公司對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘、調(diào)查了解的有關(guān)情況三、編制原則遵守合同條款要求，認(rèn)真貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師的指示、指令和要求；嚴(yán)格遵守合同明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合；自始自終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持實(shí)施全員全方位、全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控、動(dòng)靜結(jié)

3、合、科 學(xué)管理的原則；優(yōu)化施工方案，實(shí)施項(xiàng)目管理，通過(guò)對(duì)勞務(wù)、設(shè)備、材料、技術(shù)、資金、方 案、信息、時(shí)間與空間的優(yōu)化處理，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會(huì)效益。四、舊路面改造施工方案1、水泥混凝土面層本標(biāo)段除三堰路K0+05O- K0+126段南側(cè)需要采用混凝土路面進(jìn)行幫寬處理, 設(shè)計(jì)拼寬部分結(jié)構(gòu)層為：水泥混凝土面層 24cm厚，強(qiáng)度等級(jí)為C35 + 水泥混凝 土基層20cm厚，強(qiáng)度等級(jí)為C1S +底基層采用20cm厚級(jí)配砂礫石。具體施工 要求如下：(1) 土路基的施工要求開(kāi)挖路槽后選擇質(zhì)量較好的回填土， 分層鋪筑夯實(shí)。如一層壓實(shí)達(dá)不到規(guī)定 的壓實(shí)度要求，必須分層壓實(shí)。如發(fā)現(xiàn)與回填道路路基要求不符的

4、土層時(shí)，在道路路基范圍內(nèi)必須全部消除后，再按要求重新?lián)Q填碾壓。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行回填碾壓。壓實(shí)度大道95%(1)級(jí)配砂礫石底基層的施工要求級(jí)配砂礫石的壓碎值不大于 40%級(jí)配砂礫石重型擊實(shí)壓實(shí)度為96%級(jí) 配砂礫石底基層應(yīng)用12T以上的三輪壓路機(jī)碾壓，每層壓實(shí)厚度不大于15-18cmi用重型振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí),每層的壓實(shí)度厚度可達(dá)20cmi集料裝車(chē)時(shí)，應(yīng)控制每車(chē)料的數(shù)量基本相等，在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，宜由遠(yuǎn) 到近卸置集料。未篩分碎石和石屑分別運(yùn)送時(shí)， 應(yīng)先運(yùn)碎石，料堆每隔一定距離 應(yīng)留一缺口。集料在下層上的堆置時(shí)間不應(yīng)過(guò)長(zhǎng)。運(yùn)送集料較攤鋪集料工序宜只提前數(shù)天， 用平地機(jī)或其

5、他適合的機(jī)具將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整， 并具有規(guī)定的路拱。(2)混凝土的施工要求拌合物(水泥、碎石、砂、水等)坍落度不得大于12.5cm,水灰比不得大于 0.46。水泥：采用普通硅酸鹽水泥(宜采用 42.5級(jí))。劑量通過(guò)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn) 確定。碎石：粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石，碎石的最大粒徑不應(yīng)大 于31.5mm碎石壓碎值<15%砂：細(xì)集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、機(jī)制砂或混合砂。水：飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。對(duì)水質(zhì)有疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)委托有關(guān)部門(mén)化驗(yàn)鑒定，合格者方可使用。其中水的 PH值不得小于4.外加劑J:外加劑的產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)符合 公路水泥混

6、凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 表 3.4的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)?；炷谅访娴酿B(yǎng)生：養(yǎng)生方式選擇：滑膜、軌道施工的水泥路面要求養(yǎng)生的面積過(guò)大，不適宜使用圍水養(yǎng)生。噴灑養(yǎng)生劑的要求：現(xiàn)有的養(yǎng)生劑保水率不高，施工時(shí)需加大噴灑的劑量， 并覆蓋塑料薄膜的方式養(yǎng)生。覆蓋養(yǎng)生要求：使用保濕膜養(yǎng)生，保溫保濕效果較好。養(yǎng)生時(shí)間：夏季高溫時(shí)不少于14天，冬季低溫時(shí)不少于28天。同時(shí)在特 殊氣候條件下施工應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)行規(guī)范施工。2、現(xiàn)狀水泥混凝土板處理(1)需破除板塊的處理：對(duì)表面裂縫為中等、輕微縱橫向的表面裂縫且具有嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)或嚴(yán)重剝落、嚴(yán)重的縱橫向裂縫、破碎板、嚴(yán)重的角隅斷裂板和彎沉值>40X 10-2毫米的板塊 應(yīng)采用破

7、除重建的處理辦法。步驟如下:破碎、清除板面及基層，在破碎過(guò)程中不得傷及相鄰面板及拉桿。進(jìn)行單塊板破除補(bǔ)修。當(dāng)相鄰拉桿在破碎面板過(guò)程中損壞或少設(shè)以及未按設(shè)計(jì)規(guī)格布設(shè)，應(yīng)補(bǔ)設(shè)拉桿。在更換面板橫向位置增設(shè)傳力桿(連續(xù)更換的面板在最外端布設(shè))。當(dāng)半邊嚴(yán)重剝落時(shí)，進(jìn)行單塊板破除重建。斷板處理：對(duì)于斷裂、破碎板塊，為了保證工程質(zhì)量，進(jìn)行單板破除補(bǔ)修，舊混凝土鑿 除必須采用液壓鎬，以免影響相鄰板塊，并可能保留原有拉桿?；鶎悠茐牟糠謶?yīng) 予清除，并將基層整平壓實(shí)。由于局部修補(bǔ)面積較小，基層難以碾壓，設(shè)計(jì)中按 照單塊板破除結(jié)構(gòu)，基層標(biāo)高應(yīng)與原基層頂面標(biāo)高相同。由于局部修補(bǔ)面積較小，翻修板塊混凝土選用的材料，應(yīng)選用

8、快速修補(bǔ)材料。 修補(bǔ)板塊應(yīng)采用養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，相鄰板塊的接縫宜用切縫機(jī)切至1/4板塊深處， 并消除縫內(nèi)雜質(zhì)，灌接縫材料。單塊板破除后補(bǔ)修結(jié)構(gòu)參見(jiàn)路面結(jié)構(gòu)圖，在補(bǔ)修板塊四周鉆孔，填滿(mǎn)環(huán)氧樹(shù) 脂，設(shè)置傳力桿和拉桿。傳力桿采用直經(jīng)28mm長(zhǎng)度為450mm間距控制在300mm 的光圓鋼筋；拉力桿采用直經(jīng)14mm長(zhǎng)度為700mm間距控制在500mm勺螺紋鋼 筋。(2)裂縫修補(bǔ)擴(kuò)縫灌漿法順著裂縫用沖擊電鉆將縫口擴(kuò)寬成1.5-2cm溝槽，槽深根據(jù)裂縫深度確定， 最大深度不得超過(guò)2/3板厚。清除混凝土碎屑，用壓縮空氣吹凈灰塵，填入粒徑 0.3-0.6cm的清潔石屑。將灌縫材料灌入擴(kuò)縫內(nèi)。灌縫材料需要加熱增加強(qiáng)

9、度時(shí)， 宜用紅外線(xiàn)或裝60瓦燈泡的長(zhǎng)條線(xiàn)燈罩加熱，溫度控制在 50-60度，加熱1-2 小時(shí)即可通車(chē)。直接灌漿法將縫內(nèi)泥土、雜質(zhì)消除干凈，確保縫內(nèi)無(wú)水、干燥。在縫兩邊約3mm勺路面上及縫內(nèi)涂刷一層聚氨酯底膠層，厚度為 0.3mm底膠用量為0.15kg/平方米。 將灌漿材料，攪拌均勻后直接灌入縫內(nèi)養(yǎng)護(hù) 2-4h,即可開(kāi)放交通。(3)接縫修補(bǔ)接縫填縫料損壞維修用小扁鑿或清縫機(jī)具清除舊填料和雜物，并將縫內(nèi)灰塵吹凈。接縫做脹縫修理時(shí)，先將建筑熱瀝青涂刷縫壁、再將接縫板壓入縫內(nèi)。對(duì)接縫板接頭及接縫與傳力桿之間的間隙，必須用瀝青或其他填縫材料抹平。上部用嵌縫條及時(shí)嵌入縫 內(nèi)。接縫張開(kāi)維修當(dāng)相鄰車(chē)道面板橫向

10、位移，縱向接縫張開(kāi)寬度在 10mmz下時(shí)，采用聚氨酯 施工填縫料。當(dāng)相鄰車(chē)道面板橫向位移，縱向接縫張開(kāi)寬度在10-15mm寸，采用聚氨酯常 溫施工時(shí)填縫料進(jìn)行維修。當(dāng)接縫張口寬度在 15-30mmW,采用瀝青砂填縫。接縫破碎維修在破碎部位邊緣，采用切割機(jī)切割成規(guī)則圖形，其周?chē)懈蠲鎽?yīng)垂直板面， 底面已為平面。清除混凝土碎塊，吹凈灰塵雜物，并保持干燥狀態(tài)。用高模量補(bǔ)強(qiáng)材料進(jìn)行 填充。修補(bǔ)混凝土達(dá)到通車(chē)強(qiáng)度后，方可開(kāi)放交通。(4)錯(cuò)臺(tái)處治高差小于等于10mmt勺錯(cuò)臺(tái)，采用磨平級(jí)磨平。應(yīng)從錯(cuò)臺(tái)最高點(diǎn)開(kāi)始向四 周擴(kuò)展，邊磨邊用三米直尺找平，直至相鄰兩塊板齊平為止；磨平后接縫內(nèi)應(yīng)將 雜物清除干凈，并吹凈

11、灰塵，及時(shí)將填縫材料填入。高差大于10mm勺錯(cuò)臺(tái)，采用換板。(5)板角斷裂、啃邊對(duì)板角斷裂處沿裂縫邊緣以外10-30cm畫(huà)出切割線(xiàn)，將修補(bǔ)板塊的形狀切 割成類(lèi)似梯形，從而確定其切割面積。再采用切割機(jī)切割，把需要修補(bǔ)的斷板的部分切出來(lái)，切割成單獨(dú)的一個(gè) 小單元。對(duì)修補(bǔ)部分用風(fēng)鎬破除，具深度至路面面層全深厚度，然后消除其殘?jiān)Ｈ绻l(fā)現(xiàn)其基層損害了，應(yīng)立即對(duì)板塊基層進(jìn)行處理。檢查原有的滑動(dòng)傳力桿，如有缺陷應(yīng)予更換，并在新老混凝土之間加設(shè)傳 力桿?；矍宄蓛艉螅谇懈蠲嫔蠟⑺鄡魸{，在縱橫接縫面壁上涂上乳化瀝 青等隔離涂層，再對(duì)其進(jìn)行混凝土澆筑?；炷翝仓K凝后，用塑料薄膜覆蓋已澆筑的板塊，塑料薄膜

12、四周邊緣用 砂壓嚴(yán)，以防水份蒸發(fā)?；炷翝仓?-2天后對(duì)板塊縱橫向伸縮縫，用切割機(jī)切成5mm勺縫，待混 凝土干燥后灌入填縫膠，保證板塊伸縮縫量。3、現(xiàn)狀瀝青路面處理桃溪東路K0+000K0+05股現(xiàn)狀為瀝青混凝土路面，路面狀況良好，通過(guò)現(xiàn) 場(chǎng)調(diào)查，部分路面損壞，主要表現(xiàn)為裂縫、麻面松散、坑槽、車(chē)轍等。施工前， 必須對(duì)現(xiàn)狀瀝青路面病害進(jìn)行處理。處理的原則是充分利用老路面結(jié)構(gòu)，以節(jié)約 投資，減少工期，修補(bǔ)局部軟弱路面結(jié)構(gòu)，整平老路面，使之符合路基平整度的 要求。具體處理措施如下：(1)路面裂縫的處治方法由于路面基層溫縮、干縮引起的縱橫向裂縫，縫寬在6mmz內(nèi)的，宜將裂 縫的縫隙用鐵刷子刷掃干凈，并

13、用壓縮空氣吹去沙塵后，采用熱瀝青或乳化瀝青 灌縫封堵?？p寬在6mm上的，填瀝青砂石或細(xì)料式瀝青混合料，搗實(shí)后用烙鐵封口， 隨即撒砂掃勻，有條件的也可以采用改性乳化瀝青混合料填封。對(duì)土基或路面基層強(qiáng)度不足引起的裂縫類(lèi)破損，要首先處理土基或基層， 然后再修復(fù)路面。(2)麻面松散的處治方法因低溫施工造成的麻面松散，可以將松散料收集好，待氣溫上升到20c以上，將松散部位清掃干凈，重做噴油封層。噴灑熱瀝青0.8kg/m2-1.0kg/m2后，撒3mm-5miff的石屑或粗砂(5m3/100m2-8m3/100m2,并用輕型壓路機(jī)壓實(shí)。 若在低溫潮濕季節(jié)，也可以采用乳化瀝青封層處理。由于溫度過(guò)高，粘結(jié)料氣

14、化而造成的松散病害，應(yīng)消除重鋪。由于基層或土基強(qiáng)度不足、松散變形而引起的松散，要首先處理基層或土 基病害，補(bǔ)強(qiáng)滿(mǎn)足要求后再重做路面面層。(3)瀝青路面坑槽的處治對(duì)坑槽挖補(bǔ)必須做到圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)、濕洞干補(bǔ)、淺洞深補(bǔ)，鑿邊整齊、 垂直，其邊線(xiàn)必須與路中心線(xiàn)平行或垂直。路面的基層完好，僅面層有坑槽時(shí)的護(hù)理方法。按“圓洞方補(bǔ)”的原則， 劃出與路中心線(xiàn)平行或垂直的坑槽修補(bǔ)輪廓線(xiàn)，按長(zhǎng)方形或正方形來(lái)進(jìn)行，鑿開(kāi) 坑槽到穩(wěn)定部分，將槽底，槽壁的塵土和松動(dòng)部分清除干凈，用AC-16C瀝青混凝土修復(fù)。若因基層局部強(qiáng)度不足等使基層破壞而形成坑槽， 應(yīng)將面層和基層完全挖 除，然后用C25水泥混凝土振搗回填，并保證

15、頂面與老路基頂面平齊，厚度不小 于30cm,再用用AC-16C瀝青混凝土修復(fù)。(4)路面沉陷的處治方法僅由于面層不均勻沉陷引起的裂縫和輕微下沉， 若土基和基層都已密實(shí)穩(wěn) 定，可對(duì)沉陷部分拉毛、掃凈，灑粘層瀝青后把沉陷部分填補(bǔ)到與原路面齊平。因土基或基層結(jié)構(gòu)遭破壞而引起的沉陷，應(yīng)先將土基和基層修理好后，再 修復(fù)面層。因路基沉陷導(dǎo)致路面嚴(yán)重破損，礦料已經(jīng)松動(dòng)、脫落形成坑槽的，應(yīng)按照坑槽的修補(bǔ)方法予以處治。(5)車(chē)轍的處治方法車(chē)轍是指路面上沿行車(chē)輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽，深度在12cm針對(duì)本路車(chē)轍的癥狀，判斷其產(chǎn)生的原因不是由于基層強(qiáng)度不足而造成的， 因此僅需要用瀝青表面處治進(jìn)行整平，保證其平整度。(6)老路面軟弱路段的處理局部路面彎沉值過(guò)大，對(duì)于路面彎沉超過(guò) 50 (0.01cm)的地方，需要挖除 老路面，新做路面結(jié)構(gòu)。做法是：現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，查明路面彎沉超過(guò) 50 (0.01cm) 的范圍，挖除老路面，深度 52cm,先人工夯實(shí)級(jí)配砂礫石30cmi再澆筑22cm 厚C25水泥混凝土。(7)新老路面搭接處的處理新建道路與舊路搭接時(shí)，將舊路基分層破除，挖成臺(tái)階型，臺(tái)階高度 H 宜為一層填土的壓實(shí)厚度，其高寬比為 1:1.5 ,臺(tái)階底面應(yīng)稍向內(nèi)傾斜；在新舊路面交接處，新路面層與舊路基層之間，鋪筑不小于1.5cm寬的路 面防裂合成材料。五、交通疏導(dǎo)本段