1、箱梁混凝土外觀質(zhì)量修補方案一、工程概況：1、工程概況：銅梁縣工業(yè)園區(qū)AB 區(qū)連接道路項目等級為城市主干道級，設(shè)計車速50Km/h。本項目為工業(yè)園區(qū)AB 區(qū)連接道路淮遠河橋，橋梁起訖樁號為K0+85.118K0+175.471,采用2×40m 預應力砼連續(xù)箱梁，全橋長90.353m, 橋梁分左右兩幅，全橋?qū)?6m. 橋梁與道路斜交，斜交角15°。2、主要工程內(nèi)容：橋梁主體結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施。具體設(shè)計內(nèi)容：橋梁上部、橋墩、橋臺、全橋的伸縮縫、支座、橋面鋪裝、橋面排水、欄桿等。（主要工程數(shù)量：C50砼現(xiàn)澆箱梁2860m 3、C25片石砼橋臺4060m 3）。為確保工程施工的順利進行，

2、結(jié)合現(xiàn)場實際情況，特制定本方案。3、目前施工進度及出現(xiàn)的質(zhì)量問題：目前箱梁施工已接近完工階段。右幅箱梁整體砼澆筑完畢，待預應力張拉。左幅箱梁底板及腹板砼澆筑施工完畢。但左幅箱梁底板及腹板在腹板及倒角模板拆除后，存在一定的外觀質(zhì)量問題，主要表現(xiàn)在腹板與倒角界面存在蜂窩、麻面；混凝土坐落，形成深度10cm 左右，高度為10-20cm ，長度為50100cm 的外圍孔洞；局部腹板及倒角面露筋等。為確保箱梁結(jié)構(gòu)整體質(zhì)量效果，需及時對結(jié)構(gòu)物進行修補，根據(jù)不同的質(zhì)量問題及不同結(jié)構(gòu)部位分析其生存原因，給出合理的修補方案。做到端正思想，不隱蔽；分析原因，正確對待，妥善處理。二、 修補作業(yè)依據(jù)及驗收規(guī)范1、 重

3、慶市公路橋梁工程質(zhì)量管理手冊關(guān)于砼結(jié)構(gòu)物外觀修整的指導意見；2、 公路橋梁質(zhì)量檢驗評定標準三、 修補作業(yè)時間及時間安排修補作業(yè)時間定于2014年5月5日起由第二跨向第一跨剃打鑿毛，于5月6日完成，修補時間于2014年5月8日10日完成。四、 修補作業(yè)時間及人員安排項目部成立以項目經(jīng)理為組長，執(zhí)行經(jīng)理、技術(shù)負責為副組長的混凝土外觀質(zhì)量問題修補領(lǐng)導小組，組員由項目部主要技術(shù)人員，有經(jīng)驗的施工管理人員組成。項目工程技術(shù)部、質(zhì)安部專門負責混凝土外觀質(zhì)量問題的調(diào)查、原因分析、問題處理過程控制及質(zhì)量驗收工作。施工隊伍將引進專業(yè)的修補隊伍，其人數(shù)不少于8人，由施工班組長帶隊負責混凝土外觀質(zhì)量問題修補。組長：

4、吳曉偉 副組長：趙積華 李遠達技術(shù)員：韓科、謝先寧 試驗：譚蔓施工班組長：陳春志五、 修補前準備工作1、 提高修補人員素質(zhì)和技能要從組織上、思想上切實做好修補前的各項準備工作，認真學習混凝土工程質(zhì)量相關(guān)規(guī)范和驗收標準，開展混凝土外觀質(zhì)量問題修補安全生產(chǎn)知識的宣傳和教育；對施工技術(shù)人員、管理人員和操作人員進行培訓，提高作業(yè)人員的技術(shù)水平和安全操作技能，掌握混凝土外觀質(zhì)量問題修補施工的有關(guān)要求和技術(shù)措施，以求全面地理解和落實混凝土外觀質(zhì)量問題修補方案，確保工程質(zhì)量、確保安全、文明施工，防止一切事故發(fā)生。2、 物資及設(shè)備需求修補施工所用的材料必須滿足施工要求，應有一定的物資儲備，根據(jù)工程結(jié)構(gòu)物實體及

5、混凝土外觀質(zhì)量問題的具體狀態(tài)，及時購買所需材料，做好物資準備工作。其主要材料詳見下表： 六、 具體修補方案1、 蜂窩、麻面及露筋修補1）、原因分析產(chǎn)生蜂窩、麻面及露筋原因可能是混凝土拌合料中細料不夠；振搗不充分；施工中在模板結(jié)合處漏漿；孔洞一般由鋼筋密集，混凝土塌落度小，振搗不充分造成的混凝土結(jié)構(gòu)中有的孔洞，鋼筋局部裸露。2）、處理方法修補前，在混凝土表面用粉筆劃出不規(guī)則的蜂窩、麻面及露筋的實際面積，并沿其周邊外延2-3cm 列為修飾范圍。修補時，蜂窩、麻面部位利用小型錘斧工具，把修飾范圍內(nèi)的表皮砼剔除，并挖除該部位的表面浮漿，澆水濕潤后進行打磨，最后對局部或連同大面范圍，采用水泥干灰，干擦一

6、遍。露筋部位，利用小型錘斧工具，剔除表層浮漿，深度2cm-3cm 直至露出密實砼為止。然后用水沖洗干凈后刷水泥漿一遍，然后在外圍支模后用10mm-20mm 細石混凝土仔細填塞振搗密實（LG 無收縮高強灌漿料拌合碎石），一天后拆除模板，貼薄膜養(yǎng)護。2、 孔洞處理1） 、原因分析孔洞產(chǎn)生原因可能為混凝土塌落度過大，混凝土不能及時堆積，振搗過程中形成上層砼振搗，下層砼座流，而上層砼由于波紋管及鋼筋密集，無法下落導致。2）、處理方法對于孔洞，要鑿去空洞處薄弱松散部分及骨料突出顆粒，用鋼絲刷或壓力水沖洗干凈，保濕72小時后，在其表面先涂抹一層0.7-1.1的水泥漿；再在原有腹板與倒角處鋼筋加部12100

7、mm鋼筋網(wǎng)片（加筋網(wǎng)片詳下圖），然后在外圍支模后用10mm-20mm 細石混凝土仔細填塞振搗密實（LG 無收縮高強灌漿料拌合碎石），一天后拆除模板，貼薄膜養(yǎng)護。 七、 施工注意事項1、 根據(jù)不同的混凝土表面質(zhì)量問題選擇修補措施，不可盲目修補；2、 修補作業(yè)應細致，不急于求成，嚴格按規(guī)定的工藝流程和操作反復進行修補作業(yè)；3、 摻配混合料時應先進行試驗，確保具有合格的性能，施工中必須嚴格按照經(jīng)檢驗合格的配合比配料。重慶對外建設(shè)集團有限公司 八、 質(zhì)量保證措施及驗收標準 建立健全質(zhì)量管理組織機構(gòu)，全面負責外觀質(zhì)量管理工作，確保 業(yè)主、監(jiān)理等關(guān)于工程質(zhì)量方針、條例、規(guī)定和要求的落實，確保質(zhì) 量體系的有效進行，時刻對修補作業(yè)進行檢查、評比、指導，及時糾 偏修補作業(yè)過程中的弊病。必須確保外觀質(zhì)量修補完后，滿足公路 橋梁質(zhì)量檢驗評定標準中有關(guān)砼的相關(guān)規(guī)定。